タイヤすべて クチコミ掲示板

終わってる

[ゴマだれドレッシング]

運転してる人にとっては何も感じないのでしょうが、助っ席に乗ってる身からしたら何だかふわふわしてて気持ち悪くなります。スマホをいじったり読書していなくても車酔いがほんとに酷くなりました。燃費が良いとか静粛性が優れてることよりも同乗者の快適さを考えてタイヤを選びましょうよ。そしてメーカーもちゃんと色んな車種に装着してどの車に付けても快適か確かめてから世に売り出してください。マジでリコールレベル

書込番号：24570655　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

ちなみに装着した車は？

書込番号：24570664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマだれドレッシング]

フォレスターアドバンスです。

書込番号：24570674　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

取扱説明書によると、空気圧がF：230kPa、R：220kPaですが、前後とも250kPaくらいにすると多少は良くなると思いますがどうでしょう。

書込番号：24570758

[グッドクレマンティーヌ]

空気圧を上げたら固くなるお(o^−^o)

てか、エコタイヤとかシリカ入れてて固いし、最近のスポーツタイヤは大きなアルミホイールに履かせてロールしないように扁平だから固すぎるような気がするお

最近のカチカチのタイヤに慣れすぎたから合わないだけなんじゃないのかお？

書込番号：24570761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマだれドレッシング]

ありがとうございます！やってみますね！

書込番号：24570771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマだれドレッシング]

店の人は空気圧多めにしといたって言ってたのだが、、、

書込番号：24570788　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

何年式のクルマでしょうか？

クルマが古くなってくると、ショックアブソーバーがスカスカになります。

クルマが静止した状態で手で押して、上下動が収まらずフワフワであれば、ダンパーを交換しましょう。

書込番号：24570789

[じゅりえ〜った]

〉同乗者の快適さを考えてタイヤを選びましょうよ。

ネットに書き込まないで、その車の所有者に言いましょうよ。

ちなみに前のタイヤは何？

単純に背の高めな車に弱い人もいる。
スレ主の車でもなく詳細不明な書き込みなので、スレ主は酔いやすい体質としか読み取れないなぁ。

書込番号：24570807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマだれドレッシング]

現行のA型です
交換する前までは何も感じなかったのですが、、

書込番号：24570856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマだれドレッシング]

結局は慣れなのかな

書込番号：24570867　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スレ主さん、スレ汚し済みません。


＞グッドクレマンティーヌさん

＞エコタイヤとかシリカ入れてて固い

シリカを配合させるのは主にトレッドですので、この場合関係ありません。
また、シリカの役割は高温での弾性低下が少なく、低温でも硬くなりにくいコンパウンドを作るためのものです。
シリカを配合すると、今の時期、硬くなりにくいのですよ。


＞最近のスポーツタイヤは大きなアルミホイールに履かせてロールしないように扁平

今回は今までと同じサイズのタイヤを装着させたわけですので、そもそもその記述は何ら関係ないおかしな話です。

ふわふわするのは、基本的にタイヤのサイドウォールの剛性が今までより低下していることが考えられます。
そこを空気圧を高めることにより補強してみてはどうでしょうか。。。という提案ですが、


＞最近のカチカチのタイヤに慣れすぎたから合わないだけ

タイヤが悪いから変えてしまいなさいという提案なのですね。
普通でしたら、何とかなるようにあれこれ調整をするのが一般的だと思うのですが。


スレ主さん、失礼しました。

書込番号：24570936

[cbr600f2とし]

＞ゴマだれドレッシングさん

多分慣れの問題だとは思いますが

下を向いていたりすると乗り物酔いはしやすいので

慣れるまでは辞めて見てはどうでしょう

書込番号：24571104

[ゴマだれドレッシング]

窓の外を見るようにします。。。。

書込番号：24571202　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンチ団]

Berry Berryさん

ドライのコーナーを高速で走った時にグリップするように、サイドウォールはカーボン多目に入れてるエコタイヤは柔らかいね

昔のエコタイヤは燃費以外残念だったけど、シリカ分散剤が進歩したらしく最近のエコタイヤはスゴいね

書込番号：24571966　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ゴマだれドレッシングさん

> 店の人は空気圧多めにしといたって言ってたのだが、、、

新品タイヤ装着後、ある程度の走行距離をこなすことで内部の構造物が
馴染んでサイズ的に少しだけ大きくなることがあります

その結果、充填された空気量は変わらなくても内容積が増えて空気圧は
下がることがあります

Berry Berryさんの言うようにまずは空気圧を点検するのがよいです

書込番号：24572438

[Berry Berry]

スレ主さん、またすみません。。。


＞コマンチ団さん

＞サイドウォールはカーボン多目に入れてるエコタイヤは柔らかいね

違います。
従来、カーボンブラックのほとんどはトレッドに配合されていました。（30％前後）
でも今現在は、そのほとんどがシリカに置き換わっています。
つまり、今現在のタイヤでは、カーボンブラックはほとんど入っていません。
タイヤが黒いのはカーボンブラックが理由ですが、その量はほんの少しだけです。

スレ主さんの参考にならないこと（しかも間違い）を書き込むことは控えた方がよろしいかと思います。


スレ主さん、失礼しました。

書込番号：24573495

やはりタイヤ製造撤退か

[オール・マイティ007]

ブリヂストン、タイヤ関連を中国に売却の話だよ。
こりゃ、ひどすぎる。

書込番号：24504970　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”タイヤ関連を中国に売却”

ではなく、主力のタイヤに注力する為、防振ゴムを中国、化成品ソリューションを投資ファンドへ、と報道されてますが・・・

ブリヂストンがタイヤを止める訳ないでしょう。

書込番号：24504986

[オール・マイティ007]

それならいいですが、ブリヂストンは経営に相当厳しいようですね。

書込番号：24505002　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ブリヂストンは経営に相当厳しいようですね。

全く詳しくはないのですが、株価の動き的には上がったり下がったりを繰り返してはいるようですが、２年前よりは確実に上がってるようですよ。中国企業に売却などのいろんな策略を組んで右肩上がりになってるんじゃないですかね？


売却した事業の一つに「自動車エンジン向けなどに使われる防振ゴム事業」があるようですから、今後EV化に伴い先細りが予想されるのを見越しての売却じゃないんですかね？

書込番号：24505071

[オール・マイティ007]

自分も詳しくはなく先が見通せないのですが、中国企業に黙ってても日本の技術が流れてしまうことが心配です。最近、ブリヂストンはスタッドレス以外のCMは観ませんからね。

書込番号：24505133　スマートフォンサイトからの書き込み

[アﾉﾚプス乙女]

ハトぽっぽが総理になりたいゆって無駄遣いしたんだとおもうんだお(o^−^o)

書込番号：24505235　スマートフォンサイトからの書き込み

[コールマニア]

アﾉﾚプス乙女のような奴はいるし、そもそもここはミシュランタイヤの売り込みばかり書かれるし。

日本人がそんなだから日本企業も衰退するわな。

いずれ日本のサラリーマン全員が外国企業で働くという日も来るかもね。

書込番号：24507505　スマートフォンサイトからの書き込み

価格相応

[あつちち]

コスパ重視でこのタイヤを使用してみたが、2万キロ走行で溝残り3.5ミリ。思ったよりライフ短く、スペックも並。
グリップ・静粛性・乗り心地で選ぶならファルケンアゼニスFK510を、コスパ重視で選ぶならライフの長いコンチネンタルExtremeContact DWS06 をお勧めします。

書込番号：24489372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガリ狩り君]

そのサイズで有るのか分かりませんが、FireStone(ブリヂストンの子会社)もコスパはいいと思います。



所詮は半島メーカーなので、自動車とタイヤは【安かろう悪かろう】の典型とも言えます。
スタットレスタイヤに限ると、半島ブランド製や中華ブランド製を使う行為は、黄泉の国逝きへの片道切符と思った方がいいですね。

書込番号：24489393

GR-XIとADVAN dB V552との比較

[akiuo]

REGNO GR-XIが減ってきたので、タイヤ館でGR-XIIに履き変えました。
タイヤ館の方によると交換時のGR-XIは4部山程度との事です。
GR-XIIにして2000Kmほど走りましたが、交換前のGR-XIよりロードノイズが大きい様に感じます。
特に、荒れ気味〜荒れた路面（東名高速や中央道などで良くある一般的な？路面状態）でのゴーと言うロードノイズが大きくなりました。
GR-XIIの売り文句は減っても静粛性が落ちにくいと言う事で期待してたんですが、4部山のGR-XIより静粛性が落ちています。

タイヤ館の方によると、235/50R18はGR-XIIでXL規格になったので、空気圧を標準+0.1にしたとの事ですが、
一般的に、XL規格になるとロードノイズが増えてしまうものでしょうか？

GR-XIIは2000Kmしか使っていませんが、ロードノイズが耐えられないのでADVAN dB V552に変えたところ、
少なくとも荒れた路面ではGR-XIIよりロードノイズが静かです。
舗装状態の良い路面では若干REGNOの方が静かなのですが、良路ではもともと静かなのでその差は気になりません。

車はレクサスLS600hです。
あくまで私感ではありますが、同乗の家族も同意見です。

よく、REGNO vs ADVAN dBの議論がありますが、私の場合はこう感じたと言う事になります。
GR-XIIがXL規格になった影響でしょうか．．．

書込番号：23662891

[Berry Berry]

剛性が高くなったため、細かな路面の凹凸を伝えてしまうということはあります。

＞GR-XIIがXL規格になった影響でしょうか．．．

そういうことになります。
ただ、これは全般的に当てはまるかというとそうとも限らず、サイズ・車重・サスセッティング・ボディ剛性との兼ね合いもあります。
この辺りがなかなか難しいですね。
簡単に一言でいってしまえば「相性」となります。

書込番号：23663036

[MIF]

同サイズのスタンダード→XL規格だと+0.1では空気圧不足じゃないかなぁと思う。
きちんと荷重計算しないと適正値は出てこないと思うが+0.2〜0.3くらい？

圧不足はロードノイズ増えるのでその影響では？

書込番号：23663044

[akiuo]

> Berry Berryさん
「相性」は試せないので、賭けですね。
タイヤメーカーの新製品試乗会などは、プリウスやクラウンなどが使われる事が多い様なので、
それらの車で最も静かになる様に設計しているとかでしょうかね？

> MIFさん
空気圧は+0.3も試してみましたけど、やはりうるさかったです。
タイヤ館の人が、XLなので+0.1にしたと言っていたのですが、計算違いだったのかな？

書込番号：23663164

[元ユキジー]

＞akiuoさんこんばんは
たまらず返信させてもらいました。

レグノは多くの方が言われる通り、（規定のエア圧は）かなり堅い乗り心地です。
それに1割の増量はかなりのロードノイズとゴツゴツ感が発生します。
これですとレクサスでも同様な気がします。
私は以前スカイラインにレグノでしたが、空気圧は低めでした。
レクサスでは乗り心地は気にならない様ですが、ノートでGR-X�Tの時は空気圧が高めだと荒れ気味の路面ではスタッドレスより酷いゴーと言う音が発生しました。

一度規定温度で規定空気圧にしてみたらどうでしょうか。
また、規定のサイズだとロードインデックスは気にしなくても良いと思いますので、あくまでも規定値が良いかと思いますが。
規定のエア圧にするとしっかり感や滑らかさや静粛性が良くなるかもしれません。
ショップは高級車と言うことで気にしすぎの様に思います。

もしかしてGR-X�Tでも同様だったのかと思っています。
私のノートではGR-X�T比では半減と言うかそれ以上ゴー音が減っています。

もしそれでもダメだったらアドバンがすごく良いと言うことですが、（確かに横浜のタイヤは良いですが）ブリジストンレグノがそこまでとは思えないです。

書込番号：23667249

[元ユキジー]

すみません、よく拝見したら既にアドバンに交換との事で残念に思います。
レグノは確かに難しいタイヤだと思いますが、良いタイヤだと思いますのでこれに懲りないでください。

私はブリジストンファンですが、昔はタイヤを1年に1回程度で交換していました。
若気の至りです。W

書込番号：23667288

[akiuo]

> 元ユキジーさん
返信ありがとうございます。
GR-XIIで空気圧を高くしては試しましたが、低くしては試していませんでした。

その後、ネットで検索していて、ゴーと言う荒れた路面のロードノイズは、
ゴムが柔らかいスタッドレスの方が意外に少ないとの書き込みをいくつか見つけました。
ただ、パターンノイズはスタッドレスの方が大きいので、またまた賭けではありますが、
冬になったらスタッドレスにしてみようかと考えています。

2000Kmしか走っていないGR-XIIは（売るのも面倒なので）保管してあるので、
来春に履き替えて、空気圧を落としてみようかと思っています。

書込番号：23667439

[元ユキジー]

＞akiuoさんこんばんは

「売るのが面倒なので保管してあった」との事で、良かったです。

一度規定の温度，規定空気圧でお試し願いたいと思います。
GR-XIIとレクサスだとどのようになるか検討がつきませんが、ロードノイズが良くなる事を願っています。

但し、他の書き込みで述べているとおり、温度が下がったり経時変化で空気圧は下がります。
季節の変わり目または2ヶ月に1度はショップもしくはご自身での空気圧確認をしていただければと思います。
またタイヤゲージは思いのほか誤差が大きいので、誤差の少ない良いタイヤゲージを使用してください。
気温が変わる事による温度と空気圧の関係はショップ等にご確認ください。

面倒でしたら、詳しいショップやディーラーに事情を話して任せる事も良いかと思います。

書込番号：23669450

[元ユキジー]

もう1点お伝えする事がありました。

もしかして、ブリジストンタイヤ館での購入ですと、窒素を入れられていませんでしょうか。
窒素ですと、エアの漏れが少なくなり、温度に対してもエア圧の変動が少なくなります。
乗り心地や遮音も良くなる様ですが、エア圧が大きいと当然うるさいですし堅くなります。

窒素を入れられていたら、3ヶ月に1度くらいの確認で済むらしいです。
補充はタイヤ館だったら無料です。

入ってなかったら、タイヤ館で入れられたらどうでしょうか。
再確認しましたが、エア圧はスピードレンジが変わっても規定値で良いですし、ロードインデックスに差があっても上限以下だったら大丈夫ですので既定値で良いはずです。

とりあえず、既定値をお試し下さい。
それでは。

書込番号：23671147

[akiuo]

> 元ユキジーさん
ありがとうございます。
タイヤ館での購入なので窒素です。
窒素でも空気圧変動は大きいですね、真夏の高速を走ると+0.2〜0.3位になります。
マメにチェックしているつもりです。

窒素については、ロードノイズが改善するとかの宣伝文句がありますが、私は信じていません。
i一応、昔調べたことがありますが、エビデンスも出てこないですし。
（タイヤ館では窒素が無料なので入れていますが）

書込番号：23673217

[元ユキジー]

＞akiuoさんこんばんは。

書き込みで気になった点が1点あります。
エア圧は冷間（日陰）で測定する必要があります。
言っていませんでしたが、規定温度は20℃です。

窒素でも走ればエア圧は上がります。
高速で+0.2〜0.3位は普通だと思います。
走らなくても日向にあれば増えてしまいますのでご注意願います。
私は走った後は日陰に2時間ほど放置後確認します。

全てご存じでも、気になって高速走行時に測定されたと言うことであればすみません。

書込番号：23674083

[Berry Berry]

空気圧ですが、気温や路面温度、走行時に発生した摩擦熱等でかなり変わりますよ。

冷間空気圧240kPaで、現在の早朝、冷間時の気温＝10℃としておきます。これが日なた、走行後で30℃になったとします。さてその時のタイヤの空気圧は？

シャルルの法則（高校化学）で求めます。

大気圧が100kPaとして、10℃での空気圧が240kPaとすると、タイヤ内の絶対圧力が100+240＝340kPa。
これが30℃になったときの絶対圧力は、、、340×(273+30)/(273+10)＝約364
大気圧100kPaを引いて、約364-100＝264。

264kPaになりますね。

1kgf/cm²は98.0665kPaですから、0.2446kgf/cm²ほど冷間時と走行後で違いがでます。

書込番号：23674449

[akiuo]

> 元ユキジーさん
空気圧は冷えている時に測定しています。
高速走行中などにTPMSで時々確認しています。
（TPMS表示とMichelinエアーゲージ他でほぼ差異が無い事は確認しています）
高速の荒れた路面でのロードノイズが一番気になるので、と言う事は、
タイヤが暖まった状態で、実際に高速の荒れた路面を走って
一番ロードノイズが小さくなる空気圧を探す必要がありますね。

> Berry Berryさん
逆に真冬は-0.2〜0.3になるので、そうなると、高速での暖まった状態と-0.3〜+0.3程度幅が出る訳で、
真冬の朝などTPMS警告が出たので昼間タイヤ館に行くと、適正圧ですよ、と言われます。
TPMSで空気圧とタイヤ内温度両方測れて、常温時の空気圧に補正した値（も）表示する機能でもあればいいんですけど．．．

書込番号：23674637

[元ユキジー]

＞akiuoさん
失礼しました。
かなりエア圧には気を遣われていると言うことで安心です。
不勉強で失礼しますが、TPMSってレクサスのエア圧チェック機能でしょうか。
それだと低めは気になりますよね。
エア圧表示があるのでしたら、それを参照するのも良いかと思いますが。

同じブリジストンでも、スタッドレスのブリザックは、エア圧が多めでもノートで乗り味や騒音に変化が少ないので、メーカの特徴ではなくタイヤの特性ではないかと思います。

＞Berry Berryさん
計算での補足はさすがです！

で、空気と窒素だけの場合に違いが無いと思いましたのでブリジストンサイトで確認しましたが、窒素充てんの長所にその点は記載がありませんでした。
どうも温度での変化が少ないというのはガセネタか、私の記憶違いのようです。
ただ、膨張率が気になりますが、その点はどうなりますか。

書込番号：23674839

[元ユキジー]

＞akiuoさん
＞Berry Berryさん

失礼しました。
ネットで調べましたが、窒素と酸素の膨張率は殆ど同じでした。
シャルルの法則でそのまま計算できると言うことですので、余計な情報および質問でした。

お詫び致します。

書込番号：23674874

[元ユキジー]

＞akiuoさん

何度もすみません、これで最後にしたいと思います。

もう1点、書き込み中で気になる点がありました。
>タイヤが暖まった状態で、実際に高速の荒れた路面を走って
>一番ロードノイズが小さくなる空気圧を探す必要がありますね。

ですが、タイヤメーカー(ブリジストン）では規定値より低いエア圧は禁止しています。
自分の場合、少しだけ低いですがそれ以上下げないので自己責任で調整しています。

タイヤメーカも低い方へは保険をかけている気がしますが、大きく下がってしまうと危険な事もあり、ご注意願います。
規定値でもロードノイズが大きい場合は仕方ないと思います。

書込番号：23674974

[元ユキジー]

＞akiuoさん

すみません、もう1点ご連絡です。
冬場，夏場の温度設定ですが、きっちり20℃で規定の値とはならないようです。
昔タイヤメーカに直接かデーラーに確認しましたが、「違います」との事でした。
しかしそれ以上の回答はありませんでした。

特に冬場の温度設定ですが、スタッドレスを使用していましたので、その時の気温にかかわらず規定値〜規定値＋＆にしていました。
レグノだとどうなるのかは解りませんが、今年は冬も履きますのでいろいろ確認したいと思っています。
その時の気温にかかわらず規定値とはならないと思いますが、下がりすぎなければ良いかなと思っています。

夏場は最適な乗り心地はほぼ20℃で規定値(より少し少ない）換算程度で大丈夫でした。
当然設定時の気温が20℃より高い時は設定値は高いです。

結局フィーリングで設定していますので、こんな回答ですみません。

質問等が無ければこれで本当に最後とさせて下さい。

書込番号：23675514

[akiuo]

> 元ユキジーさん
いろいろと教えて頂きありがとうございます。
空気圧が低くなりすぎない様、注意します。

今回、同じ235/50R18サイズでも、GR-XI（STD規格）からGR-XII（XL規格）になった事で、
タイヤの剛性が上がり、路面からの振動音も伝わりやすくなったために、
結果としてGR-XIよりGR-XIIの方がロードノイズが大きくなったのかな、と推測しています。

ADVAN dBに履き替えてしまいましたが、いずれまたGR-XIIに戻してみたいと思っています。

書込番号：23675699

[元ユキジー]

＞akiuoさん

すみません、またも記憶違いがありましたので訂正します。

>冬場，夏場の温度設定ですが、きっちり20℃で規定の値とはならないようです。
>昔タイヤメーカに直接かデーラーに確認しましたが、「違います」との事でした。
>しかしそれ以上の回答はありませんでした。

ですが、そうでは無くて、「冬場，夏場の温度でも規定値ですか。」的な聞き方だったと思います。
また、別の機会ではディーラーの方は、「空気圧は±10％位までは大丈夫」とも言っていました。
（昔の話ですが）
しかし、メーカの指定はマイナス側はダメのようです。

思い込みもあり、大分内容が違いましたので訂正させていただきます。

本当にこれで失礼します。

書込番号：23676638

[元ユキジー]

＞akiuoさん

akiuoさんのスレッドに10個も書き込みしてすみません。
最後の書き込みは、夜中に気になって思わず書き込んでしまいました。

調整幅は少ないですが、エア圧に敏感なタイヤの様ですのでお試し下さい。
XL規格については気になりますが、ロードノイズが少なくなれば良いですね。

それではこれで本当に失礼します。

書込番号：23677052

[akiuo]

> 元ユキジーさん
多くの書き込みを頂きありがとうございます、参考になりました。

来春にGR-XIIに戻してみる予定ですが、
先ずは今冬にスタッドレスにしてみて、荒れた路面のロードノイズが改善する事に期待したいと思います。


静粛性の高いスタッドレスとしては、ミシュランX-ICE 3+ か BLIZZAK VRX2かなと思っています。
VRX2は別の車で使っていますが、スタッドレス特有のパターンノイズを感じます。
ミシュランの静粛性がどうなのか、やはりまた試してみるしか無さそうです．．．

書込番号：23681994

[元ユキジー]

＞akiuoさん

ミシュランのスタッドレスですが、専門雑誌で評論家の方がブラックアイスバーンについて記載されいました。
どうも国産品より滑りやすい様です。
他の特性、特に高速での剛性感は良いようですが、ご注意願います。

アイスバーンはブリザックでも滑りますので鵜呑みは良くないですが、評論家曰く「メーカからのクレームも無いので実感しているのでは」とのことで信憑性はありそうです。

ミシュランファンには悪いかと思いましたが、一応お知らせ致しました。
ショップやディーラーにも確認された方が良いかと思います。

書込番号：23685033

[akiuo]

> 元ユキジーさん
ミシュランのタイヤは履いたことが無いのですが、タイヤのプロ（ショップ店員など）の評判は良い様に思います。
LSでは雪道や凍結路は走るつもりはないので、スタッドレス本来の性能よりは、
静粛性を重要視して選びたいと思っていますが、
調べたところミシュランはXL規格なので、（今回、GR-XIIがXL規格になった事で静粛性悪化した可能性があるので）
STD規格のBLIZZAKにしておこうかなと思っています。

書込番号：23685266

[元ユキジー]

＞akiuoさん

すみません、また気になって書き込みをしました。

実は昔アイスバーンで怖い思いをしました。
２℃位の道路でのアイスバーンはグリップが回復するまでハンドルが効きません。
ABSも効かないようです。

レクサスですからトラクションコントロールは付属だと思いますが、過信は出来ないと思います。
しかも昼間溶けて夜間凍るような中途半端な状態が一番危ない様です。
今のところ少しでも性能が良い方が良いように思いますので、ここは国産かと思います。

それではこれで失礼します。

書込番号：23687407

[元ユキジー]

＞akiuoさん

何度も書き込みしていますが、先日の返信がこちらの話だけでしたので再度(最後）の返信としました。

スタッドレスの静粛性については解りませんが、ブリザックだったら安心できるかと思います。
但し、スタッドレスということで雪や氷結でも走られるかと思いますが、油断は禁物だと思います。

福岡の冬も雪が降らないとは限りませんが、私はとりあえずレグノで様子を見ようと思っています。

それではこれで失礼します。

書込番号：23689666

[akiuo]

> 元ユキジーさん
お気遣いありがとうございます。
南関東なので雪はほぼ降らず、LSでは雪道を走るつもりはありません。（一応チェーンは積んでいますが）
降雪や凍結している、またはしそうな場所に行く時は別の車（スタッドレスのSUV）を使っています。
もちろん、スタッドレスでも過信はしていません。

あくまで、荒れた路面のロードノイズ対策としてスタッドレスを履いてみようと考えています。
ロードノイズが良好なら、夏も履き続けるかも．．．

書込番号：23691483

[akiuo]

先日、スタッドレス（BLIZZAK VRX2）に履き替えました。
荒れた路面のゴーと言うロードノイズはGR-XIIやV552よりはだいぶマシになった様に思います。
特に（一番気になっていた）高速道路の荒れた路面で違いがわかります。
スタッドレス特有のパターンノイズは、40〜60Km/H程度で若干聞こえる程度でそれ程気になりません。
春になったら、またGR-XIIかV552に戻そうと思っていますが、夏もスタッドレスのままにして、
来冬はBLIZZAKがモデルチェンジの年（VRX3？）なので、それに履き替えるのがいいかも。

書込番号：23833036

[エステチックのゴンゴン]

30プリウスに乗ってます。
レグノＧＲ−Ｘ１、アドバンｄｂ、ビューロ、履きました。
レグノはバランスが良いです。高速乗るのが多いなら、迷わずレグノおススメしたいです。
アドバンｄｂは、乗り心地がレグノより、いいです。ただ、減りは１番早かったです。
ビューロは走行性能、乗り心地、ともに、レグノ、アドバンには負けますが、耐摩耗性は良かった。

私が履いた中では、レグノがバランスが良いという事です。
走行安定性、乗り心地、耐摩耗性、どれも８０点なんですが、バランスが良いです。

書込番号：24118515

[akiuo]

> エステチックのゴンゴンさん
書き込みありがとうございます。

私のその後ですが、冬はスタッドレス（BLIZZAK VRX2）を履いていて、
荒れた路面でのロードノイズが夏タイヤよりだいぶ良いので、夏もスタッドレス履き続けようかとも思いましたが、
4月にREGNO GR-XIIに履き替えました。
GR-XIIはやはり荒れた路面のロードノイズがかなり大きく、こう言うのは気になり出すと止まらないので、
VEURO VE304に変えてみました。
GR-XIからGR-XIIに変えた事でロードノイズが大きくなったのは、XL規格になった事による剛性向上が原因との考えで、
コンフォートタイヤで非XL規格と言う事で探してVE304を選択した次第です。

VE304ですが、目論見通り、荒れた路面のゴーと言うロードノイズはREGNOよりはだいぶ小さく感じます。
とにかく、GR-XIIはゴーと言うノイズが大きいです。
ツルツル路面のパターンノイズはVE304よりREGNOの方が小さいのですが、気になるレベルではありません。

今までの試行錯誤からの結果は以下です。
荒れた路面のゴーと言うロードノイズ：
小 VRX2 < GR-XI < VE304 < V552 < GR-XII 大

パターンノイズ：
小 GR-XII < GR-XI < V552 < VE304 < VRX2 大

ロードノイズの方は大から小の間にかなり差がありますが、パターンノイズはVRX2を除き僅かな差です。

上記、同じ車での比較ですが、車種やタイヤサイズ、特にXL規格かどうか、等により結果が異なると思います。
あくまで、私の車（LS600h、235/50R18）では、と言う事になります。

書込番号：24119928

[元ユキジー]

akiuoさん、こんにちは。
久しぶりに覗いてみました。
結果をご報告されていたのですね、返信が無くてすみません。
思わぬ結果でも無いですが、ちょっと残念でした。

レグノでもGR-X�Tだと静かだったとすれば、もしかしたら夏タイヤで何か良いものがあるのではとも思います。
スタッドレスの性能でレクサスだと、いざというときに余裕があるのかなと思いますし、値段もタイヤライフももったいないような。…
余計なお世話かもしれませんが。

それにしてもお持ちの車が、レクサスや4WD車（他もあるのかも）というのは羨ましい限りです。
それでは。

書込番号：24488545

パンクしました

[ぼく、フライもん！]

所用で諏訪に。

インターを降り、R20を茅野方面走行中、いきなり左後輪から「ガコン、ガコン」との異音と振動。

急いで横道に入り、安全なところで確認したところ、空気の抜けは無い様子。
ほっと胸を撫で下ろして、トレッド面の石を探すと、M10皿付きの黒いボルトを発見。

「マジか」と思いつつ、急ぎ周辺のタイヤ専門店を探し、タイヤガーデンさんにたどり着き、祈るような気持ちで修理を依頼。

結果、予想通りに「修理不可」との判定に涙目になりつつ、閉店間際にも関わらず、テンパータイヤに交換して下さったスタッフさん、店長さんに感謝しつつ、交換タイヤの手配を急いでいます。

書込番号：24455206　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

何の情報でしょうか？

書込番号：24455558　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自分の日記やブログにでも書く内容です

そりゃあビス踏めばパンクもするよ、だから何っ？。

書込番号：24455638

[ぼく、フライもん！]

＞北に住んでいますさん
＞待ジャパンさん

失礼しました。

書込番号：24455714　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぼく、フライもん！さん
　　
>M10皿付きの黒いボルトを発見。
（タッピングボルト？）

>予想通りに「修理不可」との判定に涙目になりつつ
予想通り？

修理出来そうな気もするけどな

書込番号：24455813

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞閉店間際にも関わらず

修理できるけど時間掛かるからやりたくないし、新しいタイヤ売る方が利益出るし。

書込番号：24456076

[ぼく、フライもん！]

＞gda_hisashiさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ありがとうございます。
翌日、個人経営のタイヤ屋さんに相談したところ、修理していただけました。

ボルトがまっすぐ刺さりトレッド面を痛めていなかったこと、貫通後すぐ（1km以内）にテンパータイヤに替えたためダメージが拡がらなかったこと、辺りが幸いし、普通の修理でアッサリと直りました。

このタイヤは1cm程度の小石を拾いやすい（すぐ取れる）ので、小石以外も拾いやすいのだと思います。
異音がしたら「石だ」と思わず、一度チェックしてみることをおすすめします。

書込番号：24457360　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ぼく、フライもん！さん

>このタイヤは1cm程度の小石を拾いやすい（すぐ取れる）ので、小石以外も拾いやすいのだと思います。

それはあまり関係無いですよ。

基本的にスレ主さんのようにパンクは左後輪が多いのですが、何故だか知ってますか？

それは前輪が踏んだものを巻き上げるからです。
立ったままビスが落ちてることは無いでしょ？

ですからなるべく道路の端っこは走らない方が良いですよ。

書込番号：24457446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼく、フライもん！]

＞槍騎兵EVOさん

ありがとうございます。
なるほど、タイヤのトレッドパターンは関係ないのですね！

すると前輪に駆動力がかかるけどFFやAWDの方が、後輪駆動よりパンクが生じやすい感じですか。

いずれにせよ、石を挟み易いこととパンクのし易さが別と分かり、ほっとしました。

書込番号：24458216　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤではありません。

[Shinagawa3213]

スタッドレスタイヤとして売られていたため購入しましたが、アイスバーンでのグリップが絶望的に弱いです。
90年代にスタッドレスが出始めたころのあの滑る感じに似ています。制動距離はかなり長くなんでこのような商品が日本に展開されているのか理解に苦しみます。


調べたらスタッドレスではなく、冬にも強いタイヤというだけで日本の気候に合わせた商品ではないようです。
突然の雪の降り始め等には効果を発揮するでしょうが、日本の雪はすぐに踏み固められてアイスバーンになるのでニッチな商品だなというのが正直な感想です。

必ず調べてから購入してください。

書込番号：24414516

[funaさん]

＞Shinagawa3213さん

オールシーズンタイヤの一つです。
スノーフレークマークと「M&S」が付いているので、高速道路で使えます。ただ氷上性能はありません。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-alpin-pa4

書込番号：24414546

[funaさん]

Pilot Alpin PA3ですが、
「氷上性能はありません」と書きましたが、アイスグリップはあるようです。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Pilot-Alpin-PA3.htm

価格コムでも夏タイヤに分類されています。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7105&pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=45

書込番号：24414582

[ぜんだま〜ん]

スタッドレスタイヤと間違えて買う人なんて、滅多にいないから心配無用(-.-)y-~~

書込番号：24414835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinagawa3213]

＞funaさんさん
CMでも有名なタイヤ屋のECで買ったんですが、まさかスタッドレスホイールセット注文したのにこれが届くとは。
それにしても、夏も冬も中途半端な性能でどこに需要あるのか謎ですね。

書込番号：24414937　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Shinagawa3213さん

ヨーロッパでは使える地域では高性能の方です。
Pilot Alpin 4→Pilot Alpin PA3→Pilot Alpin 5と変化してきています。
Pilot Alpin PA4がどれにあたるか分かりませんが。
ただ、北欧の冬は殆どスタッドタイヤ（スパイクタイヤ）で過ごすとか、極寒だが雪があまり降らない国もありますので、タイヤ性能は様々です。
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Tyre-Review-Winter-Tyre-Test.htm（普通タイヤ）

上のHPで見ると、聞いたこともないようなタイヤばかり並んでいます。
じゃあ、日本で評判の良いタイヤが良いかというと、それほどではありません。
スタッドタイヤとスタッドレスタイヤを合わせた性能テストですが、日本でなじみのタイヤは？
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-Studless-and-Studded-Winter-Tyre-Test.htm

これらを見ると、「世界で共通して使える冬タイヤは存在しない」でしょうか。

しかし、ネット購入では日本向けのタイヤに交換は不可能ですか？
それとも一冬使用しての感想でしょうか？

書込番号：24415212

[gda_hisashi]

＞Shinagawa3213さん


メーカーもスタッドレスではありません

とし売っているのだから

本当にスタッドレスタイヤとして売られていたなら
文句言って良いと思いますよ

書込番号：24415442

[Shinagawa3213]

＞gda_hisashiさん
結構距離乗ってるので流石に返品は無理そうですね。
文句は言いますが。

今年は雪も多そうなんて言われているので新たに書い直さないといけないのが怠いですが。。。
まさかタイヤ屋がスタッドレスとオールシーズンタイヤの区別もつかないとは。嘆かわしいことです。

書込番号：24415574　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞Shinagawa3213さん

これはタイヤに問題があるわけではなくて、販売店の販売方法の問題ですね。

公式サイトにも「！ ミシュランアルペンシリーズはスタッドレスタイヤではありません」と注意書きとして明記されていますので、スタッドレスタイヤとして購入したのなら、販売店に言うべき内容ですね。

購入してどれぐらいの期間が経過しているのかにもよるかもしれませんが。

書込番号：24415600

[Shinagawa3213]

某タイヤ屋のサイト

＞mat324さん
そうなんですが、名称もAlpinで紛らわしいなと。
この名称を聞くと真っ先にスキーを思い出して、雪や氷に強いって日本人なら行き着くと思います。昭和生まれ限定でしょうが。


この商品を価格ドットコムで調べていれば防げたのですが、まさか専門のショップが間違えるとは思わなかったので。
夏用タイヤとして履き潰すしかないですね。

書込番号：24415671　スマートフォンサイトからの書き込み