タイヤすべて クチコミ掲示板

寿命短め

[パピぬん]

クルマはマツダの軽自動車でturbo付き、最初に付いてたタイヤは2年3ヶ月で65千キロ走り燃費は22〜26キロ、ヨコハマの静音タイヤに交換して1年11ヶ月で72千キロ走り燃費は23キロくらい、ル・マン5に交換して1年7ヶ月で38千キロ走って燃費は22キロくらい、雨の日の運転で滑る感じがしてきてます、ヘタるのが早い感じ、リムガードが付いていてデザイン的には好きだったけど次は違うのにする予定で検討中

書込番号：24409590　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

4万km弱も走っといて下手るのが速いというのか・・・。

書込番号：24409658

[funaさん]

＞パピぬんさん

「へたる」は摩耗でしょうか？劣化でしょうか？
ゴム劣化は早そうですが。

書込番号：24409726

こんなことってあるの？ひょっとして？

[佐藤パコパコ]

いつも1週間に一回くらい車を動かすかどうかの状態なんですが、久しぶりに車を動かしたところ、車が上下に振動したので、まさか、買ったばかりなのに、パンクした？っと車を降りて、振動するタイヤのほうを見に行くと、なんと3〜5センチ程度の砂利が、タイヤの溝に挟まったり、粘着したりして、5〜6個程度くっついてました。こんなことってあるの？砂利の駐車場からアスファルトの道で気づくまで、約10メートルもない範囲で起こった出来事です。

縦の溝が、案外、広めなんですかね？また、柔らかめの材質なんですかね？正規品タイ製21何18週Primacy 4 195/65R15 91Vとなります。

書込番号：24335635

[funaさん]

＞佐藤パコパコさん

砂利道を走ればちょうどよい大きさの石を噛んで走っているのでは？
スタッドレスタイヤは石を噛みやすいと思います。
普通は音はしませんが、数が多いと音がすると思います。
石を取る必要は？そのうち石がすり減りますが。

書込番号：24335659

[Berry Berry]

＞縦の溝が、案外、広めなんですかね？また、柔らかめの材質なんですかね？

そうです。
ウェット路面の排水性を確保するために、溝は広くつくられています。
乗り心地や静粛性を得るために、コンパウンドは柔らかめになっています。


＞いつも1週間に一回くらい車を動かすかどうかの状態

フラットスポットができていませんか？
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/dictionary/flatspot.html

書込番号：24335664

[どぅ〜ん]

このタイヤに限らず溝に砂利が挟まる事はあります。
特に新品だと溝が深いので挟まり易いと思います。
このタイヤは排水用の縦溝が広いので、砂利のサイズと合っちゃってたのかも。日本で傾向的なのかは何とも言えませんが、頻度が高いと厄介ですね。たまたまであれば良いのですが。
自分の経験上は、大抵は走行中に定期的にカツッカツッという音がするだけです。しかし車が上下するくらいだと、通常接地しない溝の奥の一番薄いところに大きな荷重が点でかかっている筈なので、早めに除去しないとタイヤは傷むと思います。
気付いた時点で処置が吉かと思います。
フラットスポットの話は、多分車の上下動の話が出たのでアドバイスがあったのだと思いますが、砂利を除去して上下動がなくなればあまり気にする事はないと思います。
普通は週イチで車を動かしていてフラットになる事はありません。

書込番号：24335770　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐藤パコパコ]

＞どぅ〜んさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
回答ありがとうございます。石の大きさと個数のところが文字化けしてて、すいません。
大きさは、3センチから、6センチ。個数は、5、6個です。
履き替えてから1ヶ月、200キロ程度の走行距離なので新品に近いです。

大きなもので6センチもある石が挟まってました。溝にハマるくらいの小石なら、よくあることだと思うのですが、個数もいっぱいで、こんなことあるのって驚きました。石が挟まって、振動するくらいになることも初めてだったので、驚いています。

砂利の駐車場なので、これから注意しないといけないなって思っています。

書込番号：24335834

[くらなる]

状況がよく判らないのですが、普通に考えて1センチの溝に1.5センチの石が挟まるというのならゴム製品なので考えられます。
1〜2センチ程しかない溝に6センチもの石が挟まるっていうのは考えられません。
石の幅が狭い部分がたまたま溝にはまってしまう事はあるかもしれませんが。
写真とかあれば良かったのですが。

考えられるとするなら、溝に嵌るというより、空気圧が圧倒的に少なくてタイヤが大きく陥没して、タイヤが石を包み込むように挟まるって感じですかね。
新品という事なので、再度空気圧をチェックしてみてください。
また、同じような現象が出るのでしたら写真をUPして下さい。

書込番号：24340829

[佐藤パコパコ]

＞くらなるさん
＞石の幅が狭い部分がたまたま溝にはまってしまう事はあるかもしれませんが。

まさにコレです。そして、このことにより、地面とタイヤの間に空間が出来て他の石もくっついた状態になりました。

書込番号：24341155

[くらなる]

珍しい現象ですね。

書込番号：24341510

[波動野郎�U]

＞佐藤パコパコさん
パコパコなんて思い切ったHN、私には最高にウケるHNですがお気を付けください(笑)
私もPrimacy4を今回初めて履きましたが、トレッドにある4本の溝の内、内側の2本は触った感じ7〜8mmは幅がありそうで、しかも深い。
砂利を踏むと挟んでしまいますよ。国産タイヤでも新しいうちは細かな砂利を挟んで走行中カチカチ言いますし。
ウチはそういう場所は走りませんが、暫くは定期的に箸とかで砂利を取り除かないといけなそうですね。

書込番号：24342116

スイフトスポーツでは荷が重い・・・

[witiger11]

３３スイフトスポーツの純正コンチ５から履き替えてみましたが、少し荷が重い感じがしてコンチに戻そうかと思います。以前乗っていたスバル２Lターボに比べパワー・トルクとも劣るので、出足重くかなり踏み込まないと前に進みません。コンチの場合は少し踏み込めば気持ちよく転がる感じで、ハンドルのキレもよく、アクセルワークで力を入れる必要が無く楽しかったのですが、そのすべてがスポイルされてしまいました。しかし峠道のグリップは特筆すべきもので、ドライ・ウエットともスリップの感覚はゼロに近いものです。以上の事から、若い元気な走り屋さんが２００馬力・３０�sトルクオーバーのクルマで履くものと感じました。これはスポーツタイヤとして褒めているのですよ(^。^)

書込番号：24034375

[funaさん]

＞witiger11さん

タイヤに求める性能によって異なるのでは？
CSC5は剛性・グリップは高いが減りが早くありませんか？

私なら無難にPS4を選びますが。

書込番号：24034784

[＊テツ]

私も３３スイフトスポーツのコンチ５から履き替えました。ご指摘の通りでコンチのほうが軽快な乗り味で、乗り心地もいいのですが、ごくわずかです。それよりはグリップ感があったほうが乗りやすいので私はポテンザのほうが好みです。33の前は３２に乗っていましたがこちらは純正がポテンザでした。

書込番号：24130475

1年使って音と振動がひどい

[森のKUMA]

接地面でブロックの後ろ側が出っ張るように摩耗している

4本とも2019年08週製GR-XII 225/50R16で2019年8月装着。
2020年の9月ごろからノイズが気になり始め、10月にはハンドルにまで振動が伝わり、
11月にはタイヤの振動に共振して内装のあちこちがビビリ音を出すまでになりました。
GR5000からほぼずっとREGNOを使ってきて初めてのことです。

画像のように日の当たり具合で接地面でブロックの後ろ側(先に接地する側)が出っ張るように摩耗しているのに気付きました。
4本すべて同じように外側はこのように、内側と中央側は平坦に摩耗してました。
仕方なく前の左右、後ろの左右でローテーションして音と振動は半減したものの、残念です。
うるさいです。

そもそも4年、6万km使った繊維が一部出ていたGR-XI 225/50R16から替えたときに
静かになったとか、今回に限り感動はなかったです。

C35ローレル(30万km)、純正205/55R16、前2.0、後2.2kg/cm2指定(4本とも1.9で使用)、センター溝残5mm、内減り気味、
通勤メイン年1.5万km、燃費重視7.4(夏)、6.9km/L(冬)、ソニー損保GOOD DRIVE7か月現在100点。

書込番号：23805661

[kockys]

＞森のKUMAさん
そもそもアライメント自体に問題は無いのですか？

書込番号：23805667

[9801UV]

＞C35ローレル(30万km)

こちらに原因があるのでは？

タイヤは所詮タイヤですよ、良くも悪くも
タイヤから上の構造のほうが圧倒的に複雑で影響あるでしょう

書込番号：23805688

[NSR750R]

タイヤバランス調整をやってもらえば、どうでしょう。

まさか、ホイールをどこかでヒットしたとかないでしょうね。

書込番号：23805713

[すっぽい]

30万km→サスペンションはリフレッシュしました？　ダンパー　ブッシュ　スプリング他

純正205/55R16→サイズ変更なので多少のリスクは・・・

後2.2kg/cm2指定(4本とも1.9で使用)→少し低すぎじゃ？

内減り気味→アライメント　最低でもサイドスリップ点検調整してみましょう

タイヤの問題では無いような？？？

書込番号：23805753

[森のKUMA]

ご返信ありがとうございます。

＞kockysさま
あるかも知れません。
2019年3月に日産Dで車検、9月に同じ日産Dで別件と一緒にサイドスリップ調整。
「ショックのヘタリで調整しきれない」でした。
17万km使ったビルシュタインと30万km純正ばねです。

＞9801UVさま
タイヤから上だけ新品交換ですかね。

＞NSR750Rさま
すいません説明が足りてませんでした。
音と振動の周波数はタイヤの回転よりずっと大きいです。
縁石ヒットやパンクするような大きな石を踏むことはなかったです。
やはり車体もホイールも使いすぎでしょうかね。

＞すっぽいさま
リフレッシュしてないです。
問題山積ですね。
空気圧を上げれば内減りと、問題の外側ブロックが路面にヒットするのが低減するかも。
体重も増えたし2.2に上げてみます。

書込番号：23805768

[トランスマニア]

森のKUMAさん

レグノは悪いタイヤでは有りませんが値段の割に微妙なのが現状です。

足回りの総リフレッシュもオススメします。
ハブのベアリングやロアアームブッシュ類等も点検して見て下さい。

タイヤは、トータルパフォーマンスに優れて世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤ！ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。

書込番号：23806690　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

「ショックのヘタリで調整しきれない」でした。
17万km使ったビルシュタインと30万km純正ばねです。

ショックのへたり具合は計りかねますが、それが原因ではないと思います。
足回りを構成している各部品にはブッシュを始めゴム部品が多用されています。
サイドスリップを規定内に調整しきれないのはこれらの部品の劣化から来るものです。
ゴムブッシュは打ち替えできるものとできないものがありますし、ゴムブッシュを交換するよりアームごと交換
した方が安い場合があります。全てリフレッシュするとなると結構な出費になるかと思います。工賃が、、、

17万キロのショックでも乗り心地に問題なければ交換の必要はありません。
ただこれにもゴムブッシュが使われていますね。
私見ですが、セダンでタイヤの内減りなどありえないと思っています。問題有りです。

書込番号：23807104

[森のKUMA]

日産Dにリフレッシュの相談中ですが、今混んでて少し先になりそうです。
皆さんのお話をきいて、タイヤに問題はなかったのかもと思えてきました。
結末は必ず報告いたします。

書込番号：23845238

[森のKUMA]

リフレッシュ未着手につき中間報告となりますが、
スタッドレス(2018年製ブリジストンVRX 205/55R16中古9分山)に交換したところ、
ほぼ解決レベルまでノイズが低減しました。
日産Dにも目視のみですが見てもらい、
「分解してノーマルショックに戻したりして調べないと分からないが、
いますぐ対応する必要はない。」、という結果でした。

またGR-XIIに戻したときに再考します。
結論が出るのは来年3月以降になります。

書込番号：23859915

当日パンク

[ﾌﾟｼﾞ208]

中古車を購入し、同時にアルミホイールも新調。タイヤは何でもいいです。で、装着されてたタイヤがこれ。

車屋さんからの帰路（高速）で後輪に違和感を感じバックミラーを確認すると、夜だったのではっきりとは分かりませんが白煙が見えたような気がして急停車。リヤタイヤがバーストしてました。。。
買ったその日にバーストて。

車屋さんに電話すると、代替品（同じタイヤ）を送っていただき、工賃も負担してくれました。

軽の箱バンなんで負荷のかかる運転はしないので、その後（今のところ2年）は特に問題無く使用出来てます。

他の方のレビューを見てて感じるのですが、アジアンタイヤは個体差が大きいのかな？台湾製のタイヤも使ってますが、「問題あり。」の人もあれば、「問題無し。」の人もいらっしゃいますもんね。

その辺日本製は、個体差が少ない優秀なタイヤってことなんですかね。

書込番号：23847739

燃費について

[ハマー2004]

このタイヤにしてから平均燃費が上がらないのですが、、、　（5キロ落ち）みなさんどうですか？

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[かず＠きたきゅう]

寒くなったからでしょう

書込番号：23817670　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

前のタイヤ情報も無いのではどう比較すれば良いのやら

書込番号：23817675

[えうえうのパパ]

5km/Lも落ちたら、うちのクルマは4km/Lを切っちゃいますよ（苦笑）。
ほとんど変化ないです。

書込番号：23817757

[ぜんだま〜ん]

気のせい気のせい(^^)/

書込番号：23818005

[mini*2]

私も前のタイヤが何か知りたいです。
あと、空気圧が低すぎるとか。

書込番号：23818095

[らぶくんのパパ]

＞ハマー2004さん
タイヤは摩耗するにつれてころがり抵抗性能がよくなって燃費が良くなります。
かなり良くなっていた所で新品に交換すると燃費悪くなりますね

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%A2%E3%81%8C%E3%82%8A%E6%8A%B5%E6%8A%97
抜粋
全転がり抵抗の半分以上を占めているトレッドの厚さは、転がり抵抗と大きな関係があり、トレッドが厚いほど転がり抵抗が高くなる[1]。したがって、耐久性や安全性を別にすれば、自動車はタイヤが擦り減るのに応じて燃費が向上し、トレッドがすり切れた時点で最高の燃費を得ることになる。

書込番号：23818130