タイヤすべて クチコミ掲示板

独り言・・・

アコゴン(CF6)にTEINのハイテック、5ZIGEN-FIREBALLの組み合わせです。純正タイヤ3万k弱走行後の交換で音は静かになったようです。（窒素入れたから？）
乗心地も多少コツコツ感があるものの、引締まった感じで悪くなった気はしません。アライメントも採ってもらったので高速ではバッチリ安定してます。グリップはクルマを考えれば充分ですね。って長々かいても独り言で終わっちゃいそうだな、ココは(T_T)

書込番号：1950751

窒素入れたからでしょう(きっぱり)

書込番号：1962705

窒素ってそこまで効果あるもんですか(^^ゞ
今度、妻のクルマにも入れてみようかな。

書込番号：1965835

空気中の約８０％が窒素ですよ？

書込番号：2019802

久々にきたらまたカキコが・・・
ちょっと？さんの言う通りですね。
細かいことはココを見て納得してください。
　　　　　↓
www.toyo-tire.com/tire/tire7.html

書込番号：2141027

同じCF-6で、このタイヤに履き替えたところなんで
ちょっと嬉しかったので、カキコしてしまいました。（笑）
おっと、今見たら走行距離まで同じ感じ・・・。ははは〜

窒素ガスは入れてないんで、入れてみよーかなー

書込番号：2166121

TAK1/2こんにちは。窒素いれたらまた教えてください。自分は最初から入れちゃったんで違いが分からんのです(^^ゞ
なんか書き込み増えてきて嬉しいです。

書込番号：2168762

みるくチョコさんこんにちは！
素早いレスありがとうございます。(笑)
そうですね。今度窒素ガス入れたらレポしますね！

板違いになってしまいますが、先日隣の車が車上荒らしにあったので
セキュリティーものを考え中です。
みるくチョコさんは何か付けてますか？

それでは、また！

書込番号：2169292

いやぁ〜、特につけてないですね〜。家の近所でも結構車上荒らしあるみたいで怖いんだけど・・・。
ただ、ソーラーレーダーのLEDが常に点滅してるのでなんとなくセキュリティーっぽい？（爆）
こんなんじゃいけませんね。ステッカーでも貼ろうかな、お金ないし(T_T)

書込番号：2171715

[きこり]

大気の8割が窒素。2割が酸素。単純比として。

そもそもの疑問は、どうやって窒素を充填してるのだろう。
ホイールに組んだ状態では1気圧の空気が入っている。
そこに窒素を充填して2気圧にしても1割は酸素。

抜けにくいという性質があるなら、抜けるのはほぼ酸素だけ。
空気が抜けても空気を充填していけば、そのうち窒素の密度が上がっていく。

書込番号：2178551

みるくチョコさん おはようございます。

やっぱりいろんなパーツ買ってもセキュリティーものは
後回しになってしまいがちですよね。
自分はお金ないんで、シール貼って、LED点滅させてます。
でも、なんか「セキュリティーシステム付けてないですよぉ〜」って
言ってるみたいでこれまた不安。（爆）

書込番号：2179076

TAK1/2さんも私と同類でしたか・・・(^_^;)
まぁ保険のようなものなので、どこまでお金をかけるかってとこですか。
　きこりさん、はじめまして。窒素の入れ方ですが、一応空気抜いてから入れてるみたいですよ。窒素といってもドライ窒素ね。だいたい相場で4本で
\2000位ですがそこまでのお金を払ってまでやるべきかどうかは個人の主観に
よるところでしょう。
ちなみにココのタイヤは結構うるさいという話をよく聞きます。私は静かだと思いましたよ（窒素のせいかどうかはまだ疑問ですが）。
TAK1/2さん、インプレ楽しみに待ってますよ〜(^o^)丿

書込番号：2183426

窒素の違いがわかる車か？

書込番号：2605128

車の種類で窒素をいれるんじゃなくて、タイヤの種類とかそんなんじゃないの？
極端に扁平率の高いタイヤや、適正リムよりも小さいのを履かせる引っ張りタイヤなんかでは
熱膨張等に対する、セーフティーマージンが少ないので
熱膨張係数の少ない、窒素ガスが有効になるんではないの？

書込番号：3020417

Tファクトリ店より購入しました。窒素入れました。感想としては町乗りとしては普通な感じです。いままでポテンザ040＆RE-01を履いてますが（RE-01は走行会用。どちらにも窒素入れました。）一番静かで、一番グリップしませんね（^^;だからこそ燃費が良くなりそうで嬉しいですが。それと窒素ガスは走行時の騒音とはあまり関係がないように感じます。無料で入れてくれなければ入れませんね。

書込番号：3158274

窒素の最大のメリットは内圧の安定。それだけです。
乗り心地は「うーん、気持ちいつもよりマイルドな突き上げ感？」くらいだと思います。
でも街乗りレベルで乗り心地を感じるのは難しいかも･･･？

サーキットを走らない人には、優越感パーツ（？）だと認識しています。
やはり静粛性はタイヤの性質にゆだねられると思います。

書込番号：3276566

[ダーホン]

タイヤに窒素を注入するときってそりゃ見れたもんじゃないですよ。

タイヤの空気を抜けるところまでぎりぎりに吸引して、タイヤが大げさ抜きでくしゃくしゃになってしまいます。そこから窒素を充填していくわけなんですが。。。

くしゃくしゃになったときのタイヤ内部のワイヤーの事を考えただけでも窒素はやめるべきでしょうね。そこまでしてそれを上回る効果なんてほとんどありませんよ。

書込番号：3417845

タイヤのことで盛り上がってると、おもいきや・・・・
窒素の話題(^^;

乗り心地（タイヤのショック吸収ぐあい）と耐ワンダリング（轍とられ）に
ついて、お聞かせ願いませんか？？

書込番号：3445152

ワンダリング、直進の甘さに悩みアライメントを何十回と取り直したセルシオですが ミシュランのプレセダをお勧め！デュカロ、702からの交換で直りました

書込番号：3464314

窒素はバルブが二つついてると入れやすい…OUTバルブとINバルブ
レーシングカーは二つバルブがついているので
タイヤをぐちゃぐちゃにしたりしません
レーシングカーでもない限り窒素の膨張係数とか関係ないでしょ

書込番号：3573755

最近のレースタイヤはドライエアが主流らしいけど。

窒素ガス充填はタイヤ販売店には利益率の高い商品なんでしょうねぇ。
手間も掛かりませんし。

書込番号：3889955

ビッグオーさんのおっしゃるとおり、窒素というより「ドライ」であることが重要です。
車のタイヤに使われる窒素ガスはたいてい工業用窒素で、水分の含有量が極めて少ないのです（いわゆる湿度0％）。

普通の空気で内圧が下がるのは、もちろん空気漏れもありますが、結露による水蒸気の液体化も関係しています。タイヤ交換された方は経験あるかもしれませんが、長期間空気補充のみを繰り返してきたタイヤをはずすと、すごいにおいの水（ゴム臭だけじゃなく腐ってそう）が出てくることがあります。。

で、水が入っているということは、サーキットなどで過激な走りをすると温度上昇→水の蒸発→内圧の急上昇→最悪バースト、なんてことになるわけです。

窒素そのものが有用というより、工業用窒素が普通はドライであるために、圧安定などの効果が得られる、ということです。

書込番号：4065733

[びゃこ]

こんにちは。窒素ガスの儲けについて計算してみました。
窒素ガスは普通のボンベ（ショップにあるやつ）って，容器約50リットルに150気圧充填です。すなわち，7500リットル。ここの板は215/45R17ですから，大雑把にガス容積を計算してみると（もちろんホイル体積をさっぴきます）35リットル/本。2気圧充填としても，タイヤ1本あたり70リットルです。するとボンベ1本で約110本のタイヤに充填できます。充填料を一本500円とすると，55,000円の売上。
さて，この窒素ボンベ1本のお値段は・・・。
普通級の窒素ボンベ（純度99.999％）でなんと2,000円です。
ま，どうせ自分でやるのは困難ですから，それがショップの儲け所ですね。
すみません，つまんない計算でした。

書込番号：4160243

これいいよ！

レガシイTXーRにはいてます。３年落ちの中古で買った時ついてたのはヨコハマのAVIDでしたがもっと静かでそこそこ走りもいいものをとBSをはいてみたのですが
ロードノイズがうるさくてNG。広告につられてかったのがこのdbでしたが思った以上に静かで気に入りました。ウエット性能もそこそこ良いしおすすめですよ。

書込番号：1940551

[のぢのぢくん]

BSって一概に言っても色々あると思いますが・・。

書込番号：1940673

dbはヨコハマで一番静かなタイヤですが・・・・・静かで当たり前だぞ！

書込番号：2670561

簡単な比較

http://www.miki-soft.com/miki/index3_wheel.html

書込番号：1926633

タイヤ特性グラフ。

書込番号：1926647

とりあえず

ごく普通のタイヤ。
コーナーリング中のスキール音がちょっと大きめ。・・・このくらいで・・・ていうところで鳴きます。
以前のタイヤ(BS POTENZA RE030 純正)よりアンダーが強い。
工賃、バランス、廃棄代全て込みで30000円だったからいいや。
って、ここ見る人いるかな?

書込番号：1922069

[もずのはやにえ]

＞以前のタイヤ(BS POTENZA RE030 純正)よりアンダーが強い。

意味が良く分からないのですが、グリップ力が低いってことですよね？

＞ここ見る人いるかな?

掲示板”くるま”から見えますよ。

書込番号：1922096

まぁ、このてのタイヤなのでグリップ力は期待できないかと・・・
特に下りのコーナーでアンダーでます。スキール音も発生。
ちなみに車はスバルプレオRS 4WD です。無改造のノーマル。アライメントなども正常です。空気圧も正常。
タイヤのサイド部分ていうか肩の部分が結構溶けています。変形も少し大きめなのでしょう。
64PS の車だとちょっと不満かも。低圧ターボ車で普通に運転する方におすすめです。
通勤GPな環境(田舎なもので25kmを20分以内)だとちょっと不満。っていうか不安。安全運転になっちゃいました。
もうちょっと奮発してPOTENZAにしておけばよかったです。

書込番号：1923151

乗り心地がいい

ここ２年ほどこのSP65eに乗っています、以前に乗っていたタイヤとの比較になりますが（B700との)、空気圧を上げても乗り心地が悪くならない前のタイヤのときは空気圧を上げるとカチカチになってしまった、タイヤの構造がB社のタイヤより柔らかいようです、雨にはBより弱い、特に雨のブレーキはおっかなびっくり踏む感じ、Bのときはガンと踏めた。
つまり、このタイヤは無理せずに走る車に向いている乗り心地のよいタイヤではないかな〜。

書込番号：1863009

安いタイヤは構造上柔らかいのです。同じタイヤを持って見ると一目瞭然だよ。

書込番号：2605123

街乗りにオススメです

[大阪次男]

そこそこのグリップ、そこそこの静粛性、そこそこの乗り心地、市街地走行がメインのオイラですが、このＡ２００はお買い得なタイヤだと思います。
値段・・・総額約２万円
１本４５００円。ヨコハマ系タイヤショップ「グランドスラム」で購入しました。タイヤ組換工賃（１０００円／本？）、廃タイヤ処理代（３００円／本？）が無料期間中でしたので、エアバルブ代（２５０円／本）込みで１９９５０円（消費税込み）でした。その時期（０３年７月）、オートバックスもタイヤ値引きキャンペーン中。ダンロップのデジタイヤルマンを勧められましたが、工賃、廃タイヤ代、エアバルブ代込みで総額３万円位、オイラいい買い物しました。
デザイン・・・まあまあ
ブロックデザインは、スポーツタイヤの様なカッコ良さはなく、ごく普通のコンフォート形状。サイドにはさりげなくＹＯＫＯＨＡＭＡと書いており、ＮＩＴＴＯの様な恥ずかしさはありません。
グリップ・・・そこそこ
オイラの車は従来型ワゴンＲのＲＲ。サスはターボ仕様のノーマルだけど、攻めた走りをしないかぎりタイヤは鳴かないし、変にロールが大きくなる事もない。バランスがいいと思います。ウエットグリップは、最新のＤＮＡ　ＥＣＯＳより劣るとヨコハマのカタログやＨＰに書いてあったけど、悪くないと思います。また、この車の特性かもしれませんが、レーンチェンジ時の反応はダルく、キビキビした走りは出来ません。そのせいか直進安定性はそこそこ良いです。
乗り心地・・・そこそこ。
当たりが柔らかく、乗り心地はいい方だと思います。
静粛性・・・そこそこ
通常の路面だと、ドライ、ウエット問わず、パターンノイズは小さく、静粛性の良いタイヤだと思います。但し、悪路走行時のポンポン音が少し大きく、気になります。
追記
使用３週間／３００ＫＭ／夏という条件です。タイヤの固くなる冬は未走行ですのでよく分かりません。

書込番号：1841997

最近、タイヤは安くなったものだ。
BSでこのクラスのタイヤと言えばスニーカーかな

書込番号：1842269