タイヤすべて クチコミ掲示板

買っちゃいました。

[プロボ51V]

会社のﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽﾊﾞﾝ(NPC51V)に装着し、1000キロ程走りました。元が165R13の為、比較の対象にはなりませんが、感想を投稿させてもらいます。
1.コーナーを含めハンドル補正が少なくなった。
2.突上げ感が減った。
3.静粛性の向上はあまり感じない。
といった所です。
走り屋の方には当然ながら向きませんが、普段使いには十分なレベルかと思います。但し、静粛性を求めてはいけないかと・・・
価格の方は、ﾀﾞｳﾝﾋﾙｽﾍﾟｼｬﾙae033(15×6.5+38)にN2封入，ﾛｯｸﾅｯﾄ付きで
9万円(税込)でした。
満足いく買い物でした。

書込番号：4248200

購入しました(^^)

[RIN(Mac+Win)]

価格コム停止期間中にこのタイヤを購入しました。
実は停止する日(5/14だったでしょうか）に書き込みして質問しようとしてましたが
ID登録している最中に停止してしまいました(^^;)
いろいろ意見が聞けなかったのですが、かなりタイヤがヘタって来てたので
過去の書き込みなどを参考にして買い替えました。

前のタイヤはYOKOHAMAのAVID S306 205/60R15 91Hでした。
中古のレガシィワゴン（BG平成7年式）を３年前に購入したらついてました。
結構新しかったので買ってから６万キロほど走りましたが
スリップサインは出ていないものの、雨が降った時にちょっと強くブレーキを
踏んだら滑ってしまいABSが作動してしまうようになりました。
（決して急ブレーキと呼ぶほどのレベルではない強さで滑ってしまいました）
最初はマンホールの上で滑ったのかと思いましたが何度かあったため
早急に換えねばならないと感じ、価格コムの過去の書き込みを見て買い替えました。
購入対象として最後まで悩んだのがBSのレグノGR-8000でした。
決定打となったのはからたろうさんの書き込みで何度か
「DNA dB EUROはGR-8000よりも上で特にウェットグリップが良い」という内容が
あったためです。上記のような問題からウェットグリップに着目してたため
DNA dB EUROに決めました。
価格はDNA dB EUROもGR-8000も１本18200〜18300円で同程度だったのですが
オートウェーブ浜野店の開店４周年記念（３周年だったかな？）で
４本購入時１本タダ！企画？みたいなのがあって結果１本あたり13800円ほどで
購入できました。(^^)vその他工賃はかかりましたが。

さて、換えてみた感想なのですが、前のタイヤの素性がよくわからない上に
専門的な知識もないので感覚的な感想しかないのですが、
前のタイヤ（AVID S306 205/60R15 91H）に比べて高速でハンドルを切った時に
シットリと路面をつかんでくれてる感じでかなり安心感があります。
購入に踏み切った理由のウェットグリップに関しては怖いので試してませんが
ブレーキ時の滑りはなくなりました(^^)まあタイヤが新しくなったかもしれませんが。
また、前のタイヤで感じた腰砕け感がなくなりました。
それと連動するのか分かりませんが、一緒に乗っている嫁さんは
「若干堅い（突き上げ感がある）」と言ってます。（私にはちょっと分かりませんが）
また、静粛性も向上してます。ただ、マフラー換えてるのでボクサーエンジン特有の
ドコドコ音で静粛性どうこうはあまり関係なくなってますが・・・(^^;)
ちょっと期待していた燃費向上はありませんでした。逆に若干悪くなってます。
（平均8.0km/Lから7.7km/Lへ低下。基本的に街乗りのみ）
まだ、数百キロしか走ってないので、変化があったらお知らせします。
あとはハンドルが明らかに軽くなりましたね。タイヤが新しくなったせいでしょうか？

換えた感触はこんな感じでした。購入価格も換えた感触も大変満足してます(^^)v
ただ・・・換えた四日後にカマほってしまいました(TへT)
タイヤが新しくなってもブレーキ踏まにゃあ車は止まらないって事ですねぇ。（泣）
まあ、クリープで動いてただけなんで大した事故ではなかったのですがね。
そんな事はありましたが、まだまだこのタイヤを楽しんもうと思います。

書込番号：4243761

良いかも・・・

買ってしまった！　レグノの迷いましたが、価格面でユーロが安いし・・本日、某オークションにて購入して早速、装着。おお〜良いじゃん！が、走り出し直ぐの感想かな・・・そして高速走行へ・・またまた良いじゃん！　レグノより良いかも（個人的には）レグノはユラユラした感じでしたが、ユーロは良いかもね。ただのデシベルではどうかな？　ふら付きも無く、シャキっとした感じですね。　レガシィワゴンに装着しましたが中々良い感じです。　グリップにも問題無さそうです。　後は何万キロまでもつかかな・・・

書込番号：4072201

[からたろう]

ｄＢユーロいい選択ですよね。
レグノってＥＲ５５？ＧＲ8000？
ＥＲ５５だったら開発の新しさもあってｄＢユーロの方が断然いいタイヤですよね。ＷＥＴグリップが違います。
ＧＲ8000はいいタイヤだけど、ｄＢユーロとだとプラスＷＥＴグリップ+剛性感の差が大きいですよね。
　ちなみにただのｄＢはユーロより当たりは柔らかくていいけど、フワフワ感はＧＲ8000以上です。
　あとｄＢユーロはケブラーベルトですので同じサイズのレグノと持ち比べても軽いのにしっかりしてるんですよね。だからバネ下軽くなって足回りのバタツキが減るんですよね。大内径ほど差がでますよね。

書込番号：4073405

良い選択。有難うございます。　一応、ＧＲ８０００の事です。たまたま知人が８０００を履いたから、一応、乗りくらべしてみた感想です・・・バネ下が軽い・・そうそうサスが、ノビノビ動いている感じかな。（このての表現は文面にするのが苦手だ）からとろうさんもユーロですか？　詳しいから・・・　共感出来て嬉しいです。

書込番号：4075192

[びわっきーず]

マジで、悩んでます。GR8000かdBユーロか。現在履いているミシュラン・パイロットのロードノイズがうるさくて、静粛性に優れたタイヤを検討しています。何か、いいアドバイスください。車種は、ゴルフワゴンです。

書込番号：4158212

[からたろう]

静粛性を考えた上で

街乗り重視→ＧＲ8000
高速道路重視→ｄＢユーロ
街乗りばっかり→ふつうのｄＢ

あとＷＥＴはｄＢユーロ。店に行って、ぶっといストレートグルーブをＧＲ8000と比較してみて

あんまり書きこむと批判多いのでこれくらいで

書込番号：4159265

[あおいしっぷう]

レガシィ純正（BS RE010)からの履き替えです。
　いろいろ選択肢はあったのですが、「タイヤが軽い」という点でこのタイヤに決めました。（からたろうさんの書き込みを参考にしました）
　実際に店頭で持ってみると、GR8000やPlayz、S.driveよりも軽いです。
　この軽さが走りにも良い影響が出ているようで、ギャップを超えたときの衝撃が「ダンダン」が「タンタン」と軽くなりました。軽量ホイールを組み合わせると、バネ下重量の低減に貢献しそうです。「軽い」ということはいいですね。
　音も、純正と比較するとかなり静かになったので、満足しています。

書込番号：4181176

[ゆう3500]

dbEuroを履きつぶしました。溝がなくなってきたのでタイヤの買い換えを
考えています。GR-8000も気になってこちらに来て意見を見ています。
BMW525iのMスポーツに乗っています。リアが255フロント235です。
普通の525とはサスが違い、堅くノイズも多少多いので静かさを求めて購入しました。
当時 CMで5シリーズが使われていたのも手伝って....。
確かに純正のcontiと比べると静かになり満足しました。特に素晴らしかったのは
ウェット性能です。雨の高速でも普段と変わらない安心感があります。
真ん中の3本のぶっとい溝が目に浮かびました。
ドライのグリップは逆に少し弱まりました。しかし、パターンノイズの低減のためには
仕方がない範囲ではあると思います。あとワダチに弱いです。元々タイヤが太いせいもあるのですが、純正のときより弱かったです。
しかし静粛性と運動性能の両立ができた、よいタイヤだったと思います。

私がREGNOと迷っているのはGR-8000のほうが発売時期が後であることです。
BSも当然dbEuroを視野にいれ開発をした事でしょう。
摩耗時の性能低下など力の入れ場所は違うかも知れませんが、基本コンセプトは同じだと思います。dbEuroはドライグリップがあと少しよければ私が求めるタイヤとしては完璧の域です。そのあと少しの良さをBSの方に求めているのですが、そうなるとER55の方になるのかと思い、候補が増えてまた迷います。ER55だとイメージ的に静粛性でdbEuroにかないそうにない気がしますし迷いのループに入っています.....。

書込番号：4239520

[WhiteFeathers]

>私がREGNOと迷っているのはGR-8000のほうが発売時期が後であることです。

そんなあなたにもTY PROXES CT01がおすすめ。
(こんな投稿ばかり、俺もまるで工作員のようだなあ)
2004年発売のタイヤですし、そこそこグリップもあります。ウエットにも強いです。
ただ、EUROに勝ると言えるまでの自信はないですけど。いいタイヤであることはまちがいないです。

もしEUROでもCT01でも満足できないとしたら、まずGR55/8000でも満足できないと思いますよ。

書込番号：4240197

そろそろ履き替え。 さて。

[485系 特急白鳥]

表題より少し太い275/35-R18と245/40-R18をアリスト(JZS161)に使用して、既に22000キロ走行しました。使用状況ですが、街乗り15%程度/高速60%程度/郊外幹線25%程度（いずれも走行距離）です。これで現在フロント５分山程度、リヤ４分山程度となりました。（乗り方は普通です）
車の性格上、高速での安定性重視で、当時はGR-7000と迷いましたがココの書き込みを見ると正解だったようですね。高速域でのハンドリング、安定性、制動時グリップなど全く不満はありませんでした。ただ、街乗り領域での静粛性については、完璧までとは行かず、「まぁ純正よりは静かやな」というのが正直な所です。そんな扁平率ぢゃ、というツッコミは置いておいて、次もEUROにするかCT01にするか迷っております。CT01はノイズ吸収シート使っていると言うし、う〜ん。どうでしょう？いっそ人柱になってこようかと。。。

書込番号：4222572

[スーパーポンタ]

純正16インチより静かとは・・・ｄＢ　ＥＵＲＯ、静かなタイヤなんですね。また、ＥＵＲＯで良いのでは？

書込番号：4224438

[からたろう]

トヨタの純正タイヤってすごく音に関して高いレベルを要求されますから、履き替えタイヤは難しいですね。ＷＥＴや高速操安を考えると、どうしてもコンフォート性は下がりますから。

次もｄＢユーロかはさておき、ＣＴ01とお悩みのようですが、このタイヤいいタイヤですが、クラス的にはＧＲ8000やヴューロ、ｄＢ　ＥＳ５０１と競合するタイヤではないでしょうか？ちょっとユーロと比べるのは若干役不足です。

もしトーヨーならばプロクセスＴ1-Ｒなんでしょうね。ただしコンフォート性は落ちますが。
あとは好みでＢＳ　ＲＥ０５０、ＤＬ　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸあたりと競合して選ばれたらいいのでは、と思います。どれも高レベルのタイヤです。
ただｄＢユーロのコンフォート+ＷＥＴグリップのバランスの良さは捨てがたいですね（笑）

書込番号：4225584

[WhiteFeathers]

CT01はノイズ吸収シートを側面に使っているのが特徴の一つです。トレッド面でのノイズではなく、サイドウォールを伝ってくる振動を除いているので、ロードノイズそのものが小さいというより、耳障りな音域だけ消している感じですね。突き上げも量は少なくないが角が取れた感じです。

dB EUROは、格がどうだかは知りませんが、私の友人の車では路面が悪いと爆音を発しますので、コンフォートタイプとしてはあまり高い評価はつけられません。友人の話ではセミスポーティと考えれば、高いレベルでバランスの取れたタイヤだとは聞きます。私ならDUNLOPのディレッツァの方が安くて良いですね。「ハイブリットバンド」という名前でノイズ吸収シートも入っていますし。

どちらが良いかは好みの問題でしょう。
dB EUROからCT01だと、グリップはほぼ同等かちょっと下でハンドルが軽くなり、寿命が延びるでしょう。

書込番号：4228749

[485系 特急白鳥]

私の場合は、純正が235/45-17のRE030というタイプでして、セルシオやクラウン等採用のコンフォート系タイヤと比較すると、トヨタセダン採用タイヤにしては「かなり五月蠅い」と感じました。その分運動性能については、アリストでも全く問題なく、剛性感は上々といった印象があります。
ですので、EUROの「音」だけに関して言わせて頂ければ、「それよりは静かやな」と言う位で、最高の評価は付けられない、という感じです。（当然、他に関してはスバラスィですけれど。）自分の乗り方ではそんなに振り回す方では無いので、今度は「音」を多少重視してCT01にしてみます。色々試してみて、違いを探るのも、まぁカーライフの楽しみと思っています。
また、報告しに来ます。

書込番号：4237571

EUROレポート

[ALEXA]

ポテンザG3より履き替えましたのでその感想をば。

<乗り心地>
なんといいますか、G3と較べますと柔らかく路面に吸い付いてる感じです。でもそれは決してグリップの向上に寄与しているといった感じではないです。G3は硬く、路面をガリガリさせながら進む感じだったのですがこちらは路面にやさしくあたっている感じです。

<静粛性>
上記のとおりの乗り心地で、静かになりました。明らかにタイヤからの
ノイズとわかる音は減りました。具体的にはオーディオのボリュームが
20前後だったものが16前後で大丈夫になりました。
高速では特に体感できます。きちんと会話ができます。

<グリップ>
一番驚いたのがこの点です。GWに山坂道を運転する機会があったのですが、同じ道を以前と同じ速度でコーナーに侵入しますとオーバースピードとなってしまいます。
初めは運転が下手になったのかと思いました。いきおい急ハンドルとなってしまい、同乗者を酔わせてしまいました。
タイヤが鳴くような事まではいかないのですが踏ん張りが利かない感じです。
｢転がり抵抗｣という言葉を思い出した瞬間でした。

<燃費>
ここも目に見えて効果のあった点です。G3とBGレガシィ(NA)の相性が悪かったのか以前は平均8.3km/lで、ターボの友人と変わらぬ燃費で悔しい思いをしていたのです。
EUROにしておよそ1000km、町乗り8割、高速･山坂道2割で今のところ平均9.1km/lです。
じつは今の車の前も今乗っているのとまったく同じグレード･年式のレガシィでG3を履かせていたのですが、その時も8km/l程度でしたので明らかにタイヤの所為です。

書込番号：4233929

只今、評価中！

[say551]

当方、車は、ステージア(WC34)です。
前に履いていた同サイズのRE-01が、かなり減ってきた＋右後輪への釘刺さりによるパンク(しかも直近に２本も！)の為、RE050に交換しました。RE-01Rの方が安かったのですが、ドライ時のグリップは言わずもがなですが、なにせ減りが早いのとウェット時の性能が今一でしたので、その点を考慮してこちらにしました。
まだ、それほど走ってないですが、さすがに、ドライ時のグリップは、かなり落ちますね。正直、予想以上でした。よく言えば、非常にマイルド、悪く言えば、グリップにパンチがない。切り込んだときのレスポンスも、クイッとはこずに、うにゅって感じでほとんど角が立たない感じでヨーが出る感じです。この点は、RE-01とは正反対の感じです。まあ、静かさやスムーズさは格段に向上しましたが、それに引き換えた絶対的なグリップの落ちは、ちょっと大きすぎたかな・・・という感じがします。もともと標準装着用のタイヤだけに、仕方ないといえばそれまでかもしれませんが、それでも全体的な評価としては、まあ良い方かなと、今のところは、思います。もうすぐ、皮むき＆慣らしも終わるので、高速の時や、ワインディングなど、さらにキツメの条件でいろいろ試してみたいと思います。あと、一番の売りのウェット時の性能も雨が降れば、試してみたいと思います。

書込番号：4232887