このページのスレッド一覧（全1693スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブリジストンからトーヨータイヤへ |
8 | 2 | 2024年12月28日 21:52 |
| 自分のタイヤ履歴の中で最良 |
15 | 3 | 2024年12月26日 12:14 |
突き上げ感が解消されて良かった〜 |
28 | 4 | 2024年12月24日 18:20 |
| 購入しました |
16 | 2 | 2024年12月23日 14:03 |
| リンロン スポーツマスター 取付しました |
5 | 3 | 2024年12月15日 09:08 |
| アウトバックBS9に着用レビュー |
5 | 0 | 2024年12月14日 03:21 |
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タイヤ > TOYO TIRE > NANOENERGY 3 155/65R14 75S
2024年12月28日コスモ石油で4本工賃込27000
①8年半前に新車で買ってレグノを付ける(まぁまぁ静か)
②5年立ってエコピアに替える(ゴー 路面捉え過ぎ うるさい)
③ナノエナジー3に替える
(2のロードノイズが嘘みたいにしない、実体験ではレグノより静かです)
このお値段でこの性能、一発でファンになりました
また5年後よろしくお願いします
書込番号：26016507 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ワシも、良いもの作ってるけど、ブランド力はイマイチってメーカー好きだなぁ。
書込番号：26016686 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞STELLA乗りさん
エコピアも何種類かありますが、ECOPIA EX20CもNANOENERGY 3(+）もエコを目指したスタンダードタイヤですので、静穏性能にそれほどの違いはないでしょう。
しかも、両方とも10年以上前の製品ですし、十分元を取ったと思いますので、そろそろ選手交代でしょうか？
書込番号：26016789
0点
タイヤ > グッドイヤー > EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 225/45R17 94Y XL
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|---|
今の車(1998年式BMW3シリーズ)でのタイヤの履歴は覚えてる限りで
ダンロップ ディレッツァの何か(10年以上前なので失念)
ブリヂストン REGNOの何か(同上)
コンチネンタル CONTI SPORT CONTACT 5
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
ミシュラン PILOT SPORT 3
ミシュラン PILOT SPORT 4
ミシュラン PILOT SPORT 5
ミシュラン PRIMACY 4
ミシュラン PILOT SPORT 5(再)
となりますが、これまでの中では最高の満足度です。
履歴の通り欧州メーカーに偏っていて、グッドイヤーのタイヤは久しぶりなので
グリップ感が何か独特というか新鮮な感じがしますが、実際のグリップには
まったく不満を感じません。
乗り心地もプレミアムスポーツの中でも最高レベルだと思いますし、何よりも
走行音が静かです。
特にウエット時の静粛性は路面が濡れているのを忘れるくらいで、もともと
車が古いのでロードノイズは比較的入りやすいと思うのですが、この点は
上記の過去に使用したタイヤとは一線を画すレベルだと思います。
使い古したタイヤから新品のタイヤに交換すれば、それは当然のこと体感上
差を感じるものですが、この静粛性はちょっとびっくりしました。
あ、サイドウォールの飾りは個人的な感想ですがミシュランPS系の圧勝です。
見た目も昔のバイアスタイヤ時代のF1タイヤを思わせるような丸みがあります。
ここが一番好みが分かれるところかもしれません。(添付画像御参照)
ミシュランが一時ほど安くなくなりグッドイヤーも相対的に買いやすくなったと
思いますので、買っても後悔はしない製品だと思います。
7点
＞エクラドアルページュさん
ちょうどPILOT SPORT 5とEAGLE F1 ASYMMETRIC 6を比べたテストがありました。
ご参考に。
https://www.tyrereviews.com/Article/2024-TopTireReview-Best-UHP-Tires-for-Asia-Test.htm
書込番号：26013562
2点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
トレッドパターンから何となく想像ができる結果になってますね。
ASYMMETRIC 6の横溝は他のタイヤならサイプと呼んでいいくらい細いもので、
排水の面では弱点になりうるとは思っていました。
その分ブロック面積が大きくドライグリップに優れ、個人的には特にウエットでの
静粛性に優れているという感想です。
たまに全然違うタイヤを履いてみるのも面白いもんですね。
書込番号：26013822
2点
往年の深リムBBSがシブい。
憧れてたなー
書込番号：26013887 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 225/50R18 99W XL
ヴェゼルRSの標準タイヤだったダンロップエナセーブから履き替えましたが、エナセーブの時に不満だったゴツゴツした突き上げ感が軽減し、以前よりマイルドになりました。HONDAのRSシリーズはスポーツタイプと知らずに購入してしまった事がそもそも間違いだったためゴツゴツ感はサスペンションを変えない限り解消不可能と思っていたのですが、転がり感も格段にアップしてピレリのパワージーに履き替えて本当に良かったです。
書込番号：25743407 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞スーコイさん
私も、前ヴェゼルＸで、昨年８月から215/60/16インチですが、パワジー使ってます。
前は、同じくダンロップエナセーブでした。
ひび割れがひどくなったので溝は十分ありましたが買い替えました。
確かに乗り心地良くなりました。
まだ、３０００キロも走ってないので、減り具合はわかりませんが、
と元々走行少ないので、年数で寿命迎えるタイプなので、
値段も安価でしたのでいい買い物したと思ってます。
私にはいいタイヤと思います。
書込番号：25743636 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞スーコイさん
突然失礼します。
タイヤの件ではないのですが、
以前、1年半前くらいに、
スレ主さまの、ホンダの塗装が弱いという件で、
ごちゃごちゃ言ってた者ですが、
今もお乗りのようなので、
あれ以来、塗装の方はどうされましたでしょうか。
私の前ヴェゼル２０１８年式の同じパールホワイト?の車ですが、
今も塗装はがれとかなく十分きれいなのですが、
スレ主さまのお車、塗装剥がれどうなったか、また、どうされたか教えていただけるとありがたいです。
サイドの塗装剥がれは、どうなりましたでしょうか。
教えていただけるとありがたいです。
書込番号：25791733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お話していた時以来目立った塗装剥がれは2ミリ位のが２箇所程度です。純正タッチペンで直しました。
ちなみに購入後5年目ですが、塗装以外にもセンシングカメラ故障、プラスチックパーツの劣化、ヘッドライト上部のメッキパーツがシールだったため劣化による浮き、助手席ウインドウ異常音、アッシャー？油圧トラブルによるエンジン始動時の異常音、他軽微なリコール待ちなど発生して、我が家では次にホンダ車は買わない見解となっています。
ホンダ車が気に入っている人には気を悪くしていただきたくないのですが、あまりにディーラーに修理に行く頻度が多すぎて個人的にはデザインがダサいけど修理頻度の低いトヨタにするしかないかな〜と思ってます。
書込番号：25826145 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1~3ミリ程度の剥がれは購入当初から大体8箇所くらいあったと思いますが、都度純正のタッチペンで補修しました。5年乗っていますが、4年目辺りから知らない間にできた剥がれは無くなった気がしますね。
書込番号：26011845 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > BFグッドリッチ > Trail-Terrain T/A 245/65R17 111T XL ORWL
 |
 |
|---|---|
交換前 |
交換後 |
先週末に購入しました。交換時期には少し早かったですが、今後価格UPとの事にて早めの交換しました。
まだ少ししか走っていませんので、見た目だけですが
交換前と後では、やっぱりいい感じです。
交換前は、購入時のGEOLANDAR SUV 245/65R17 107H 製造３２１７
交換後は、Trail-Terrain T/A 245/65R17 111T XL 製造０４２２
少し高めに圧入れてますので、１００ｋｍ超えて規定圧程度に戻したころにまた乗り心地のレビューします。
6点
自己レスです。
約４６０ｋｍ走行し、タイヤ圧も２６０ｋＰａに設定しております。
乗り心地は、以前のタイヤと遜色なく、走行音も十分静かです。
タイヤパターンの違いで、もう少し大きくなるかなとは思いましたが
あまり変わりませんでした。
燃費も、今のところ変わらない感じです。
４×４ラシイ見た目がいい感じです。
書込番号：24880008
10点
コメント失礼します。
すごくかっこいいですね！
積雪時の走行はどうですか？
書込番号：26010382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > LINGLONG > Sport Master 225/45R17 94Y XL
リンロン スポーツマスター 取付しました。
車両はVW GOLF５ GTI です。
前タイヤはピレリの2017年製のランフラットタイヤで新品でした。
2017年式と古い、未使用タイヤが硬化してる上にランフラットと
いう事で相当乗り心地が落ちていると思っていたのですが、
このリンロンにして劇的によくなったとは言えない状況でしたが
確実に良くはなりました。
丁度60,000㎞走行という事もあってショックアブソーバーやショックマウントも
交換した方が良さそうです。
このリンロンは溝が角ばっていなくてややアールがついているのが
特徴です。せっかくの静かさは左後ろのハブベアリング故障に付き
ゴーゴー鳴って分かりませんでした。来週にも修理交換する予定です。
タイヤの製造年月日が0824と記載されており、疑問ですが
まぁこんなものでしょうか。
2点
２月末から３月第一週だとすると
国内生産であっても流通過程であり得る範囲
まして中国ですから
書込番号：25770216
2点
遅くなりましたが4,000㎞走った後の
レポートを簡単ながらさせて頂きます。
ドライグリップ、直進性全く問題ありません。
静粛性も良いですね。Primacy 4+と遜色ありません。
テストレポートではややPrimacy より良いとのデーターが
ありますが私には分かりません。
ウエットは走っただけで試したといえる様な事はしていません。
まだ4,000㎞ですからはっきりとはいえませんが
タイヤの持ち（Wear）は悪いと思います。
ですからタイヤが自分に合わないと思っても
それほど怖いものではありません。
書込番号：25976496
1点
タイヤを当ててしまいましたので前輪2本のみ
VENTUS Prime4 K135 225/45R17 94W XLに交換しました。
俄然、本リンロン・スポーツマスターの方が直進安定性が高く
運転していて楽しいと感じました。静かで乗り心地も良いです。
難点は減りが早いと思いますが1本6,400円程度ですからね。
十分許容範囲だと思います。
ただ、現在輸入が止まっている様で再開する事を祈ります。
書込番号：26000098
0点
タイヤ > NITTO > NT 421Q 245/45R20 103W XL
サイズ245/45/20
アウトバックBS9 20インチに装着しました。
初インプレッションで思いの外軽い出だしで走り出すのにとても驚きました。
低燃費タイヤというだけあって燃費も多少改善したので転がり抵抗が低いのだと思いますが、発進時の食いつきがいいです。
コーナーなどでは思ったよりサイドウォールの粘りがあり安心感があります。
18インチの年落ちのブリヂストンから新品に履き替えもあるとは思いますが、乗り心地は改善し段差時の締まりが出ました。
少し突き上げ感が強いですが他がいいので許容範囲ですね。
比較的安いですしオススメです。
書込番号：25998183 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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