タイヤすべて クチコミ掲示板

クラウンクロスオーバーに履かせました

[川中島白桃]

245 45 R20サイズにインチダウンしました。装着後350kmを走行しましたが、ロードノイズはザラメ路面で大きくなったと感じます。反面、直進安定性はものすごく改善しました。燃費は、純正のダンロップ製の225 45 R21サイズのタイヤと変化ありません。乗り心地は、ホイール質量の低下に加えタイヤ質量も軽くなったので、若干低下したような気がします。

書込番号：26258310

思いの外良い

[ジーズン]

BMWf型318に乗ってます
純正コンチネンタル２年35000キロ
ミシュランPS43年40000キロ

それらの半値以下のこの品、どうなんだろうと思いながらも交換、2000キロ走行しましたが確かにロードノイズは若干多いような気がするけど、微々たるレベルかな

直進性や安定性、轍などの通過も全く問題なしにスムース

燃費も変わらず空気圧高めな設定でも普通に乗り心地も良い、ゴリゴリ攻める走り方はしないから満足満足

しかし、ダンロップなのに何でこんな安いのかな？

書込番号：25245588　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ジーズンさん

カジュアルスポーツタイヤとしては耐摩耗性は前タイヤ2種に比べると落ちるので、20,000�q程度で交換でしょうか。
このくらいの大きさになると、XLタイヤが有利になります。
今はダンロップならエコタイヤのSP SPORT MAXX 060+ XLを選ぶ場合が多いのでは？
安い理由？このタイヤは2022年になって追加されましたが、大多数が2014年から発売されている古いタイヤです。
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=25245588&BBSTabNo=8&CategoryCD=7040&ItemCD=704002&MakerCD=6050&SortID=25245588&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1

書込番号：25245753

[@star]

＞ジーズンさん
＞しかし、ダンロップなのに何でこんな安いのかな？

単に設計が古いからだと思います

私も長く履くつもりではなかったのですが

性能に不満が無いのでそのまま履かせています

新型の発売が待ち望まれるところです

書込番号：25251984

[junkenpapa]

＞ジーズンさん

現在、本製品を検討しています。
こちらの口コミは２年前の投稿なので、その後の使用感を教えていただけないでしょうか？

funaさんの投稿では
「カジュアルスポーツタイヤとしては耐摩耗性は前タイヤ2種に比べると落ちるので、20,000�q程度で交換でしょうか。」
と書かれているので、実際のところどうなのか気になりました。

現在、私もミシュランPS4を使っていて4.5万キロ超。
いくら安価でも寿命が半分以下だとコスパ悪いですから気になりました。

ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26254988

良さを実感しました

[takusan33]

一年落ちの中古エクストレイルについていた、ダンロップ製のタイヤが細かいヒビが入り、妻が高速を運転中に少し滑ったとのことで交換をすることに。

7万キロ走行のうち2万キロくらいはスタッドレスタイヤをはいていたので、実質5万キロほどのタイヤです。

スーパーオートバックスで工賃込みの11万円で交換して、帰宅時から、違いを実感。

曲がりやすく、よく転がる。
そして静音性も明らかに上がり、運転がとてもやりやすくなりました。

あとは剛性がどうかですが、こればかりは結果論になりますので今の段階ではなんとも言えません。

ただ一つ言えるのは、このタイヤに交換して良かったです。

書込番号：26223540　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグVMGタイヤ交換

[新米価格ドットコマー]

レヴォーグVMGに装着しましたので使用感を書きます。レビューや口コミが少ないので、購入検討されている方の参考になれば幸いです。
【購入時の状況】
購入したサイズ:225 45 18
パイロットスポーツ5の4分山から交換。右前輪がパンクしたため、4分山でしたが思い切って4本交換しました。レヴォーグは四駆のため、前後銘柄違いも嫌でしたので。
このタイヤを選んだきっかけは、妻の車にビューロve304を履いており、非常に印象が良かったことと、グリップを限界まで使うような走行はしないので、多少グリップ性能を落としても、静粛性と乗り心地を良化させたいと考えたからです。
【200キロ走っての使用感】
素人の「使用感」なのであくまで参考程度に捉えていただけると幸いです。
　まず、静粛性は格段に向上しました。交換前が4分山だったことを差し引いても明らかに静かです。ロードノイズが小さくなったことで、逆に風切音が気になりました。誇張ではなく窓が開いてるのかと思ったほど。
　また、乗り心地も良化しました。トレッド面が柔らかいためか、タイヤが地面の細かい凹凸を吸収しているような印象。サイド剛性は横方向はPS5と同じくらい、縦はPS5よりも剛性があるように感じます。スポーツタイヤのようなかっちり感はありませんが、コンフォートにしてはかなりしっかりしている印象です。
　グリップに関しては、ワインディングを少し飛ばして走る程度であれば、ドライ、ウェットとも充分です。参考までに、サイズは違いますが、過去に履いたことがあるPS3よりはドライ、ウェットとも上だと思いました。
　またライフについては履き始めで不明ですが、表記上はトレッドウェア280となっていますので、消しゴムみたいに無くなることはないと思っています。
　おまけでサイドウォールですが、割とデザインはかっこいいと思います。45扁平だとあまり横に膨らまないのでドーナツみたいにならないですし、リムガードは刺々しくない感じで厚めになってます。写真だと分かりづらいかもしれませんが一応添付しておきます。

　次にネガティブな感想ですが、サイド剛性の割にトレッド面が柔らかいためか、ふわふわorニュルニュル　するような印象も受けます。この辺りの感じ方は個人差があるかと思いますので、受け付けない人はいるかと。私は静粛性と乗り心地とのトレードオフならまぁいっかと思えるレベルです。溝が減ってくると印象も変わるでしょうし。

　総合的な感想ですが、タイヤとしてはかなりバランスが良く、かつ静かで、車がワンランク上のグレードになったような印象になります。お勧めできるタイヤだと思いました。
　が、価格を考えた時に果たして他のタイヤと価格差分の満足度があるかというとハテナです（購入時の価格は最安値で1本あたりLUXが34,000円、PS5が23,100円）。次回購入を検討するなら、価格差を考慮するとまたPS5かプライマシー5を候補にすると思います。その頃には別の銘柄が気になっているでしょうけど。
なんだかんだミシュランが好きなんですよね。
駄文長文失礼しました。

書込番号：26205893　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

レグノGR-X�V・ADVAN dB V553そしてSPORT MAXX LUXから、どれにしようかなと考えているところなので大変参考になります。

書込番号：26206674

[新米価格ドットコマー]

宝くじ御殿さん
レグノGR-X�Vを履いたセダンに乗ったことがありますが、静粛性はLUXの方が上だと思います。乗り心地に関しては、感じ方の個人差があると思うのでなんとも言えません。柔らかい感じが好みであればレグノでしょうか。あくまで想像ですが、LUXの場合、私が購入した45扁平を車重の軽い車に履かせると、サイドが硬く感じて乗り心地に満足されないかもしれないなぁと思います。
タイヤのサイズや車種によっても違うと思いますので参考程度に留めて頂けると幸いです。
ADVAN dB V553は使用したことがないので分かりません。

書込番号：26206978　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

車種はインプレッサ。タイヤサイズは215/50R17。
乗り心地は標準装着のSP SPORT MAXX 050に不満はなく、それほど重視はしていない。
コーナリング性能等を気にするわけでもなく、静かになればそれでよし。価格面もさほどは気にしていない。
現時点ではSPORT MAXX LUXが第一候補。VEURO 304の後継でより静かになったということなので、
今一番気になるタイヤでもある。

書込番号：26207278

[新米価格ドットコマー]

宝くじ御殿さん
最優先が静粛性ということであれば、間違いなくお勧めいたします。
メーカーの謳い文句から想像していた性能と、実際履いてみて感じた性能は、いい意味で期待通りでした。
素人の感覚でお話しさせて頂いてますので、同じように感じるかは分かりませんが、タイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：26207620　スマートフォンサイトからの書き込み

軽トラックに適合するこの↑サイズ、今でも購入可能です。

[京王八王子]

最新のメーカーカタログに掲載されておりますので、買えて当然なんですが。（＾＾

日鉱日石トレーディング�潟Jレッツア八王子店で取り寄せてもらって、自分のサンバートラックに装着しています。一度購入したものを履きつぶしたので、また注文して履かせました。

現在価格一本あたり￥７，５００−。
組み替え工賃は同￥１，０５０−、エアバルブ交換は材・工共で￥２５０−、廃タイヤ処分代も￥２５０−です。

グリップがいいのはもちろん、乗り心地もよろしいです。
ふつーの軽貨物用のラジアルタイヤに比べると高価なタイヤですが、高いだけのことはあると思っています。
見た目にもゴツいので、軽トラタイヤのいわば宿命である幅の狭さ（軟弱さ）というものを感じにくくなり、見た目にもかっこいいです。
ロードノイズも、全然気にはなりません。うるさいタイヤではありません。

書込番号：14219783

[柴犬はやて]

私もこのタイヤ、気に入ってます。ユーザーレビューに「唯一の8pr」と書きましたが、トーヨー、同じダンロップのvan用など数点8prはありますね。
私の知識不足でした。しかし、このタイヤを今後も軽トラに履かせたいと思ってます。

書込番号：26199371

静寂性について

[sutthi3]

フリード185 65 r15でレグノ→プライマシー4を履き替えました5,000kmのレビューです。
柔らかく、音が静か
見た目がかっこいいです。
同クラスで履いてる人なかなかいないですね。

レグノは静かですが段差などで硬さが目立ちました。ですが、カーブなどは腰砕にならず、ビシッと曲ります。

プライマシー4の方が柔らかくカーブで沈む感じ、ゼブラゾーンや路肩などレグノの走りで気にならなかった箇所が砂を巻き上げて音が目立ちます。また、柔らかいのかよく砂利が挟まります。
主は田舎なので、道路の砂などたまにあり。
静音を求めてたのに、走る道にも左右される感覚がします。

舗装路がきれいな路面、ではプライマシー4
田舎町、スピードを出す人はレグノ

がいいと思います。

書込番号：26198506　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞sutthi3さん

ドイツではPrimacy ４でアウトバーンを150�q/h程度で走りますので、静音より走行安定性を取ります。
でもミシュランは総合バランスを重視しますので、低速では静穏性が発揮できると思います。
レグノとの違いはパターンノイズ処理、Primacy ４は高音パターンノイズが出やすいですが、Ｐｒｉｍｃｙ５になって走行性能が上がりましたが、ノイズをよく抑えられたと思いますが、このサイズではありませんね。
次はＲｅｇｎｏ ＧＲ　X-�Vを使ってみてください。また印象が変わるかも。
Primacy5　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy-5%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%9e%e3%82%b7%e3%83%bc5%ef%bc%89
GR X-�V　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/regno-gr-xiii%ef%bc%88%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8e-%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab-%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc%ef%bc%89

書込番号：26198613

[sutthi3]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
確かに自分の履いてたレグノはGX�Uでした。
甲乙をつけようという考えではなく、ただ自分に合ってたタイヤをということでした。

今度はGX�Vを検討します。
このクラスでもやはり静音タイヤは付加価値があると思います。

他の皆様も検討いただければと思います。

書込番号：26198992　スマートフォンサイトからの書き込み