タイヤすべて クチコミ掲示板

普通車で山行く人って居ないんですかね？

[tamachi]

メーカー在庫のみになったこのタイヤですが、わざわざＡＢで
取り寄せて買いました
普通車サイズ（直径６００ｍｍ前後）で付けられるダートに強そうな
タイヤって、これ位しか無いと思うんですが．．．

一般的な考え方なら「ＲＶ買えば？」と思うかも知れませんが
ＲＶの車格は林道等では大きすぎです
渓流釣りへ行く人なんかにはオススメだと思うんですけどね

書込番号：5048543

[WhiteFeathers]

VECTOR3はオールシーズンタイヤですから、ダートにたいしてはちょっとましな程度ではないでしょうか?

RVよりはジムニーのような軽のクロカンタイプにすべきでしょうね。普通車じゃ足回りも持たないだろうし、車高も低すぎるでしょう。

書込番号：5050736

[tamachi]

勿論普通のタイヤよりは幾分マシ．．．程度だとは思います
クロカン用ＭＴタイヤの用にはいきませんが、それでも少々のぬかる
みを平気で越えられるのは安心感あります
（昨日ちょっと試してきました）


普通車でなぜ山へ．．．とお思いかもしれませんが、山菜シーズン
になるとクラウンやらシビックやらが平気で入って来るので、驚い
た事も度々です。持ってる車で行くしか無いですから

書込番号：5060919

[からたろう]

くだらない意見ですが参考まで

ベクター3ＲＶとはマニアックですね。ただＲＶ用といってもWhiteFeathersさんご指摘のようにオールシーズン系のタイヤであって、トラクションはまあまあいいでしょうが、ダート用というと「？」ですよね。

クロカン用と何が違うかといえば、耐カット性・耐チッピング性ですよね。一番の差は一番弱いサイド部が岩とかでヒットしてもそこそこ大丈夫かどうかじゃないでしょうか？

クルマやサイズ不明ですが、外径600ｍｍ程度ならラリータイヤが一番、ダート走行に適しますよ。（当たり前か（笑））
185/65Ｒ14や185/60Ｒ15は各社から出てますよね。私ならそうします。ラリーチューブも入れれば最強でしょう（笑）

ただし音、磨耗、燃費、乗り心地、高速性（速度ＱＲだし）どれも悪化しますが・・・（これも当たり前）

お馬鹿な意見でした。無視してください（たまには書き込め！という書き込みにまんまとのってしまった・・・）

書込番号：5062192

[tamachi]

実はラリー用グラベルタイヤも検討していました（笑
しかし乗り心地や音はともかく耐久性と値段が．．．（汗

ダートと言っても林道のぬかるんだ部分がゆっくりでも抜けられれば
良いので、このタイヤで非常に満足してます
トラクション性能も今迄が商用タイヤでしたからロードでの乗り心地
とグリップも大幅に改善されました

ところで気になったのですが．．．
最近のタイヤって、トレッド面を硬くしてサイドウォール部を柔かく
するのって普通なんでしょうか？
スタッドレス（Ｒｅｖｏ１）も似た様な感じなので、ちょっと気に
なりました
以前履いてたＡ２００には無かった感覚です

書込番号：5062433

このタイヤは

[カト子]

ファルケンのシンセラとかいうタイヤと同じという話をタイヤ販売の方に聞きました。同じメーカーで２ブランド出ているから選ぶには良いかもしれません。価格もファルケンの方が安いと思うよ。ちなみに私はファルケンを選びました。性能が一緒なら安い方がいいからですが、サイドのデザインがちょっとかっこ悪いです。ファミリーカーだからあんまり気にしないようにしています。215/65 15　４本で組替え・バランス・廃棄を含めて４９６５０円です。

書込番号：4997041

中国製なんですねぇ。

[tamonKK]

昨日このタイヤを買いました。今日よーく見てみるとMade in China があるのを発見。最近のブリジストン製ベーシックタイヤって中国製が多いのでしょうか？　せっかく買ったのに中国製で少しショックです。

書込番号：4923488

[阪神電車男]

中国製＝がっかり
果たしてそうでしょうか?
タイヤに限らず、現在の日本企業の中国工場のレベル侮れません。
生産設備は、日本の工場より最新、かつ工程に人間の手が掛かっているところは少ない。
人件費は安く済むのですから、値段も安くなる。

ユニクロだって中国製だけど、今の品質って３年前と比べても格段に向上している。

このタイヤも、ＭＩのＶＩＶＡＣＹ（オートバックス専売の、旧型を焼きなおした製品）やタイヤ館などＢＳ直販限定のＴＳ-１（Ｇ�Vの焼き直し）とは違い、それなりの最新技術使っているので、どこで作ろうと心配要らないと思います。
このタイヤの不満点は、どこ製でも同じだと思いますので。

書込番号：4936338

[yamakaku]

私も昨日交換したら、タイ製でした。タイヤ館で工賃等も含め49,980円（195/65R15)で良いとのことで（店頭価格：タイヤのみ13,020円）喜んで購入しましたが、タイ製だから値引きしてくれたのでしょうか？　（ちなみに店頭に並んでいるものはみんな日本製でした。）
　同じ製品でタイ製が日本製と同じ値段というのはちょっと納得いかない気がしました。（タイからの運賃差が人件費の差と同額？）
　品質面では阪神男さんのおっしゃることはわかるのですが。
　たとえばユニクロの服が高価であればみんなが買うでしょうか？
　ただ、早速高速で200km程乗ってみたのですが、純正のB390と較べて突き上げ感も無く、乗り心地、高速カーブのグリップ等、すべて良くなったので、満足はしています。

書込番号：4962386

[阪神電車男]

とにかく満足で何よりです。

ユニクロだって、昨年の秋冬から製品単価上げているけれど、お客様の購入単価もそれ以上に高くなっているそうです。

メルセデスCクラスでも、右ハンドルのほとんどは南アフリカ製。だからといって、中古車価格に、南ア製と独製で差がついていますか?
（ほとんどの人が知らないで買っているかもしれませんが？）
逆にドイツ製のほうが不具合が多いという話も聞いたりします。

この掲示板には、○○製で・・・とよく話題に上がりますが、
日系のメーカーの製品であれば、どこで作っても品質には問題ないと思いますよ、得にブリヂストンであればなおさら。

書込番号：4992957

[大徹]

　先日、195/65R15を4万5千円弱で購入しました。知り合いの方に５万円ぐらいでメーカー何でもいいから頼みます、とお願いしたらB'STYLEでした。今年に入って製造されているみたいだし、BSでこれなら安いかな、と思いました。
　そして、これも中国製でした。
　一瞬びっくりしたけど、そういえばBSの自転車も中国製だったなあ、と納得しています。今どき、国内メーカーは全部国産、なわけないですね。タイ製もあるんですね。
　yamakakuさんのレスを拝見すると、日本製もあるようですが、実際中国製やタイ製だから国産より安くしてくれる、ということはよくあるのでしょうか。また、私はタイヤ館にはまだ行ったことがないのですが、そのあたりを区別して売っているのでしょうか。

書込番号：5118646

買ってしまいました！

[gacya123]

３万キロ超過でパイロットプライマシーが片減りしてしまい、スタッドレスを脱いだらいよいよPP２に履き変えます。ここの所春めいていますので早く変えようか迷っていますが、インプレは是非したいと思います。
このタイヤ、日本で開発されたみたいですが、なぜZR/Wの速度レンジなんでしょうか疑問です、過大すぎでは？本当はパイロットスポーツにしたかったのですが値段でこちらにしました。タイヤのパターンがプライマシーぽくなったのも購入したきっかけの一つです。

書込番号：4862061

う〜〜む

[Baha11]

Z33乗っています。
ロードノイズは、ノーマル時より静かになりました。
音楽聴きながら流すにはよいのですが・・・
80kmほどで、コーナーに入っていくと、
ハンドルを切った瞬間ぐにゃゃぁぁ〜と言った
変な感覚です。慣れないと、怖い。
Zに、このタイヤ履かしたのもどうかもしれませんが・・・

書込番号：4695527

[Happy guy]

Playz PZ-1 215/45R17 をカルディナＧＴ−Ｔに履かせました。

確かに静かになったのはいいんですが、70km位でいつも通り
コーナーに入ったら、滑って車購入して8年目で初めてＶＳＣが
働きました。

もう履き替えて1000Kmは走って慣らしは終わってます。

Ｇ�Vだとこの位じゃ滑らなかったのに･･･。
まあ、ＶＳＣの動作が経験できてある意味楽しかったですけど。

書込番号：4806612

エコスとデュランとの比較

[ひとみ７７７]

ファミリアＳワゴン、1500のS-fにつけてた、出光ＧＳで売ってたデュラン・ミューテックがスリップサインが出だしたので、今回同じヨコハマのエコスの同サイズに交換してみました。参考程度に読んで下さいね(^▽^;)

まず感想は、デュランと総体的には乗り心地や運動性能面で違いがあまりわかりませんが、デュランは静粛性が割と良く、乗り心地も規準空気圧値＋αなら、しなやかな乗り心地で、軽量なコンパクトカーの街乗りには適していました。

エコスも、その点では似たような感じですが、デュランが中速度の旋回で腰砕け的になるのに対し、エコスはその限界点が若干高いようです。そこそこ粘りを見せてくれ、その点ではデュランよりは安心感があります。

タイヤのパターンを見ると、エコスはわりと大きなブロックを付けているのに対して、デュランは同じヨコハマのグレードとはいえ、小さなサイプが多く、静粛性に振っているのがわかります。逆にそれだけグリップはエコスより劣る感じです。

とは言え、エコス自体も飛ばして楽しむタイヤじゃないですから、あくまでも街乗り主体で、偶に高速や山岳路を普通に走ると言う程度の使い方でちょうどいい様に出来ているですから、ベーシックタイヤであることには間違いありません。

15、6インチ以上の大きなインチのホイールに、このエコスタイヤの扁平率の低いタイプのを履かせている車を偶に見かけますが、そんなタイプのタイヤじゃなさそうです。そう言う人は、スポーツタイヤを選ぶべきでしょうし、エコスもデュランも柔らかいので、重量車にも向かないでしょう。2000cc以上の車は、コンフォートならdBとかEUROなんかをつけるべきかなと思います。エコスなどは、やはり車重1.5t以下のコンパクトカー向きだと思います。

但し、コンパクトカーでもちょっと走りもしっかりグリップが効かせたいと言う人は、ＢＳのＢスタイルの方がいいかも知れません。
エコスは、あくまでも、のんびりゆったりと普通に走る人のためのコストを抑えたタイヤです。
私のファミリアクラスには、ちょうどいい感じです(^O^)

書込番号：4274245

[からたろう]

なんかだんだんマニアックになってきてますね。

＞デュラン・ミューテック〜今回同じヨコハマのエコス

って出光のデュラン・ミューテックがヨコハマ製ってあんまり知られてないんじゃ・・・
まあミューテックは2代めでその前のデュランから確かＹ製だったね。
その前はクーパーかなんかが作ってなかったけ？もっと前のスキッドガードはさすがにどこが作ってたか忘れた（笑）

エコスとＢ-Ｓｔｙｅは乗り心地のエコス・剛性感のＢって感じだけどグリップレベルは50歩100歩ですよね。（多少ＷＥＴはＢがいいが）

まあインチアップ用の安タイヤは初代デジタイヤＬＭ701が広めちゃったジャンルでホイールに金かけたらタイヤ代がなくなった人や純正がロープロで意外に純正が高くてびっくりした人のタイヤですから、エコスにしろＬＭ702にしろＢ500にしろ、みんな「そんなタイヤじゃない」ってわかって買っていると思います（笑）

書込番号：4274702

[ひとみ７７７]

早いご返信有り難うございますm(__)m

もともと純正は、ＢＳのＢ３９１だったんですが、これが何故かフラフラした気持ちの良くないもので、当分我慢してたんですが、運転してる私が酔いそうになるので、デュランにしてみたのです。

ＳワゴンのＳやＲグレードが標準が 185/65R14 サイズだったので、175/70R13 から変えてみたわけです。

デュランでも普通に走るには大きな不満はなかったですが、エコスはそれにちょっとだけ「しっかり感」を感じられるところがカーブやブレーキでわかります。

サイズを 185/60R14 に扁平率を変えたらもっと「しっかり感」は出て来るのかしらと思いますが、乗り心地を優先したので、私はこの選択にしたのです(^_^)b

書込番号：4278032