タイヤすべて クチコミ掲示板

日産リーフe+にNEXEN CP672 205/60R16装着

[らぶくんのパパ]

amazonから2個口で到着	韓国メーカーでもMAID IN CHINA	271km走って電費8.4km/kWh

日産リーフe+ アーバンクロム(すでに廃版モデル)は215/50R17が標準装備です。
以前の旧型リーフからの持ち越しで16インチホイール(205/55R16タイヤ装着)もあり、タイヤも古くなってきたので今回205/60R16を探していて、安いアジアンタイヤ(NEXEN CP672)を装着してみました。(4本で3万円弱)
NEXEN は韓国メーカーですが、届いたタイヤはMAID IN CHINAでした。
早速古いタイヤから取り替えて走ってみました。
純正の215/50R17と比較して205/60R16のタイヤ径は幾分大きくなりますが、差は1%未満なので誤差の範囲と思います。

今日は名阪国道、椿大神社、冬季通行止め解除になった鈴鹿スカイラインなど271km走って電費は帰宅時8.4km/kWhとかなり良い数値が出ました。
乗り心地やロードノイズも純正と差はない感じでした
電費や摩耗具合などみていきたいと思っています。

書込番号：26151193

[バニラ0525]

情報ありがとうございます。

結構きれいに包装されてますね。販売者がしたものでしょうかね。アマゾンならではですかね。
私も通販よく利用しますが、
二本ずつ裸で、黄色い荷造りのナイロンのバンドで、締められたくらいの状態で送ってくる感じでした。

私の経験上、丁寧な梱包ですね。
失礼いたしました。

書込番号：26151738

[尾張半兵衛]

＞らぶくんのパパさん

おやおや！
珍しく何時ものYOKOHAMA.TIREで無くチャイナ製韓国ネームのタイヤとの交換でしたか !?

価格的にもお求め易いので大変興味がご座居ます！
パパさんのように年間を通して長距離走行をなさる方ならではのデーターが気に成ります！

様々なデーターを是非お聞かせ下さい！

又、冬季の通行止めも開通されて居ます！
パパさんの走行範囲も拡がる事と思います！

動画と共にご投稿を楽しみにして居ます！

・・・じゃァー！

書込番号：26151849

[らぶくんのパパ]

日別電費	霧ヶ峰から御嶽山の眺望

一泊で奈良南部から長野　蓼科、白樺湖、霧ヶ峰とビーナスラインを走ってきました。
電費は
往路　7.3km/kWh (走行距離432km 消費電力58.8kWh)
復路　9.2km/kWh (走行距離423km 消費電力46.2kWh)
往復で電費8.1km/kWh　(855km÷105kWh)
往路と復路で電費が違う主な原因は標高差(自宅240m、白樺湖畔宿約1400m)です。
標高差200mで約1kWhの差となり、これは今までと同じで短距離、長距離でも変わらないようです。
新品タイヤとしてはまずまずの電費と思います。

書込番号：26156473

本日納品されました

[まえぷー]

215/50R17は4月発売予定でしたので3月に予約して本日納品されました。
すべてコミコミで148900円でした。ジェームスです。
4月から値上がりしたので今はもっと高いかもしれません。

書込番号：26142518

溝の深さとコストパフォーマンス？

[birdxbird]

２８か月ほど前に、ミニバンに205/60R16を装着しました。
当初、ウェット性能、エコ性能が高いうえに安かったので当タイヤを選定。
乗り心地は、明らかに静粛性、運動性が良くなったと感じました。
すごく印象が良かったのでまた同タイヤを購入したんですが、購入した後でタイヤの摩耗が早かったのに気づきました。
お恥ずかしい話ですが、大体半年に一度タイヤローテーションして、現在前輪にスリップサインがほぼ出ています。（残溝約1.6ｍｍ・偏摩耗等なし・後輪は＋１ミリくらい）
走行距離は約２８か月で27500キロ、で今回購入した新品の溝深さを測ると約6.8ｍｍだったので、6.8-1.6で5.2ｍｍ摩耗させたことになります。
なので、5280キロで１ミリ摩耗といることですね。
走行に伴うタイヤ摩耗についていろんな説明みましたが、大体５０００キロ走行で１ミリ摩耗と書いてるので概ね標準的な摩耗速度でしょうか。（前のタイヤよりグリップ性能よくなったためカーブ等での走行速度があがった自覚はありますが）
ですが、溝が８ｍｍの新品タイヤ（国産タイヤは概ねそうなんですか？）と比べると、２割程度高価なタイヤとコストパフォーマンスは
同等ではないかと考えました。【年間走行距離によりますが】
となると、今回の交換にあたって別のタイヤを選ぶ選択肢もあったなあと思ったので、誰かのタイヤ選びの参考になればと思い投稿させていただきます。
良いタイヤだとは思いますが、買うときには溝の深さなんて考えてなかったので、今回勉強になりました。

書込番号：26140635

[アドレスV125横浜]

＞birdxbirdさん

昨今、タイヤの値上げも著しく行われていますから

目立たない所でコストカットを図っているのかもしれませんね

書込番号：26140643

[奈良のZX]

birdxbirdさん、今日は
タイヤの溝ってスリップサインのある主溝が8mmあったとしてもパターンにある溝は8mmないです
従ってスリップサインが出る前にタイヤの性能は初期性能に比べかなり低下しています
性能の低下を感じることはなくても乗り心地の劣化を感じスリップサインが出るのを待たずに変える人が多いです、
スリップサインが出るまで使うのは危険ですし。
初期の主溝が6mmでもパターンにある溝が同程度の深さならその方が安全方向のタイヤといえます。
ただウエット性能を考えると主溝が深い方がいいですね。
日本では残り溝4mm程度で交換する人が多いが欧州では1.6mmまで使う人が多いらしい
1.6mmで高速走ってて雨に降られたらハイドロプレーニングが怖いのですが。
文化の違い、あるいは雨が多いからの違いかも知れません、こんな記事があります
「ミシュラン副社長「タイヤ無駄遣いする日本人」
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/102800085/

書込番号：26140771

[gda_hisashi]

＞birdxbirdさん

タイヤの使い方は人それぞれで

ｏｉｌ交換と同じで速くても環境（ゴミ）とお財布（お金）以外は問題ないんだけど

>従ってスリップサインが出る前にタイヤの性能は初期性能に比べかなり低下しています

>1.6mmで高速走ってて雨に降られたらハイドロプレーニングが怖いのですが。

過剰な安全意識で

>「ミシュラン副社長「タイヤ無駄遣いする日本人」

だよね

僕は夏タイヤはスリップサイン付近まで使います
（冬タイヤは摩耗より年数かな）

>２割程度高価なタイヤとコストパフォーマンスは同等ではないかと考えました。

耐摩耗性はそうでも

>乗り心地は、明らかに静粛性、運動性が良くなったと感じました。

分は良かったのでは

でもタイヤ交換頻度は増えると
タイヤ選びや交換に行く手間とか費用も増えるから
面倒と言えば面倒かな


僕は年に７０００ｋｍ（冬はスタッドレスも使用）くらいしか使わないワゴンに
安価で運動性が良いタイヤが欲しく
このタイヤ狙っているけど（サイズも同じ）

※普通の安価なタイヤだと摩耗前に劣化、減りの速いスポーツタイヤは高額

birdxbirdさんのレポートで５年以上くらいは使えそうだから有用なレポートでした

ありがとうございます

書込番号：26141256

[4児のと〜ちゃん]

ピレリは本当に減りが早いと思います。
2年位でツルツル〜となって、嫁からピレリ禁止令出たくらいです。今は多少改善されたとは言いますが、コスパ考えるとん〜って感じです。

書込番号：26141638　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

スレ主さん、今日は
最近のタイヤは新品時の溝深さが 8mm 無いものが多くなってきている、とあちらこちらに書かれているのを見かけます。
先月末に軽ですがエナセーブEC204に変えたもの（走行は300kmほど）の溝を測ると 6,75mm でした、
軽だからかも知れませんが 8mm ではありませんでした。

書込番号：26142491

[flextime]

ヨコハマタイヤの場合は溝深さをホームページで公表しているから確認すると

BluEarth AE-01F　　205/60R16 92H
転がり抵抗性AAA、ウェットグリップ性能cの低燃費タイヤは溝深さ7.0ｍｍ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_ae01f_size/

BluEarth-Es ES32　205/60R16 92H
転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能ｂの低燃費タイヤは溝深さ7.5ｍｍ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_es_es32_size/

BluEarth-RV RV03　205/60R16 92H
転がり抵抗性A、ウェットグリップ性能aの低燃費タイヤは溝深さ8.0ｍｍ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_rv03_size/


転がり抵抗性AAAの低燃費を狙うと溝深さ浅めになるのかな？
まあ同じメーカー内でも銘柄や同一銘柄でもサイズで溝深さは結構違う
ピレリのPOWERGYだけが特別浅いわけではないようです

書込番号：26142815

[birdxbird]

皆様、返信ありがとうございます。貴重なご意見参考になりました。
タイヤの交換サイクルの話ですが、私の場合、月１０００キロ程度の走行でして、
３年36000キロ走行で残溝に余裕がある段階で（タイヤ性能劣化がましな段階で）交換になるんだろうなという感覚でいましたが、今回タイヤによって結構な違いがあることを認識しました。
ピレリの前はヨコハマのタイヤ（商品名失念しました）で上記のような感じでした。
ヨコハマのHPは溝深さまで掲載してるのも今回初めて知りました。
ものによって結構深さが違うようなので、他メーカーも掲載していただければ、タイヤ選びの基準のひとつになりそうですね。

書込番号：26142895

本日装着

[かずっきゃん]

こちらのタイヤを本日装着しました。
空気圧をフロント2.8、リア2.7でとりあえず調整しました。前のタイヤが6年落ちピレリP7だったので静寂性が向上し、路面が荒い所での乗り心地がかなりアップささました。
残念なのがリムガードが無いに等しい事…
価格は４本で32,921円、持込入替工賃が廃タイヤ込みで9900円でした。
とりあえず4年は頑張って貰います。

書込番号：26133555　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉前のタイヤが6年落ちピレリP7だったので静寂性が向上し、路面が荒い所での乗り心地がかなりアップささました。

前のタイヤが新品当時から静寂性も乗り心地もかなり悪かったのなら分かるが、6年も使った摩耗したタイヤと直近の比較だからピレリの新品と性能差はそんなにないんじゃないかな？

「かなりアップ」はピレリが可哀想。

書込番号：26134148　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずっきゃん]

＞じゅりえ〜ったさん
まぁそうですよね。
P7新品での状態は試乗で経験しましたがかなり突き上げがありましたが、ベンタスの方が乗り心地は良いと思います。あとはP7の方が良く転がりますね。

書込番号：26142057　スマートフォンサイトからの書き込み

一代で終わりかもしれませんね？

[かぺせい]

今、GR-Leggeraを使っていて、満足していますが、販売開始から1度もバージョンアップしていなくて、バージョンアップを期待していましたが、　REGNO GR-X�Vが軽サイズもラインナップされて、GR-Leggeraは、一代で終わってしまうのかも！？と思っています。
次、タイヤ交換するときに、GR-Leggera�Uが出てなかったら、REGNO GR-X�Vを試してみようかと思います。

書込番号：26111646

[口口ロロロ]

GR-LeggeraでラインナップされていたタイヤサイズはすべてGR-X�Vにラインナップされていますし、ブリヂストンのサイトではGR-Leggeraは「在庫限りの販売」と記載がありますので、このまま終了と見て良いと思います。

書込番号：26111670　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぺせい]

＞口口ロロロさん
ブリヂストンのサイトに「在庫限りの販売」って書いてあるのですね？
知りませんでした。ありがとうございます。
REGNO GR-Leggeraは、一代限りになるのは、ほぼ確実のようですね？

書込番号：26112769

新製品とはいえ……

[マーチX]

新製品とはいえめちゃくちゃ高っ！！！
REGNO先生(X3)同サイズより￥5000以上高い！！
まだ忖度なしのレビューがないので今購入するのは危険過ぎますね！

書込番号：26105026　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

5000円って2割くらいですよね〜

それくらいなら流通し始めたらすぐに下がるんじゃないですかね？飛びついて買うのはいわゆるレビュアーの方々でしょうしね。

書込番号：26105042

[マーチX]

良く確認したら価格コム内ですが￥5000じゃなくて一万円以上高かったです！！さすがに高すぎ！！！(4本で4万以上)

書込番号：26105058　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞マーチXさん

数か月（半年くらいか）すれば価格がこなれると思いますよ

書込番号：26105071

[funaさん]

静観するのみ！

サイレントコアタイプなのね。
”SPORT MAXX　○○”の内部にサイレントコアを貼り付けて静穏化した？

意見が分かれるなあ。

書込番号：26105090

[funaさん]

訂正。
×　静穏化した？
○　静音化した？

書込番号：26105096

[マーチX]

だと良いのですが……

書込番号：26105098　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

スレから離れるが...。

日本のタイヤメーカーは軒並み業績が悪化してきているし、シェア順位も下がってきているね。
ブリヂストンは航空機用タイヤで息ついているが、その他のメーカーはこの辺で一発奮起しなきゃ。中国・インドに抜かれるよ。
https://www.jdt-news.co.jp/news/71485/

書込番号：26105112

[小便小僧とウンコたれぞう]

＞funaさん
なにもかも値上げされてしまったのに所得が変わらない人も多いから売れないという流れかも。
安価な外国メーカーがシェアを伸ばす。
近くしか走らないなら安いので充分と考える人も多いと思う。
日本メーカー品の安いものでさえ高いと思っている人もいるでしょう。

書込番号：26112339

[ももんが☆彡]

2025/3/16 本日ダンロップの直営店で注文してきましたが、
SPORT MAXX LUX 235/45 R19
アルミ組み換え、バランス、バルブ、廃タイヤ処理料
含めて199,560円でした。5万円/本で価格.comの最安値より安かったです。

書込番号：26112746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももんが☆彡]

車種はルーミーではありません(^^;

書込番号：26112754　スマートフォンサイトからの書き込み