このページのスレッド一覧（全566スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オートバックスってレベル低い |
90 | 13 | 2025年3月7日 14:16 |
| 新製品 |
6 | 2 | 2025年2月13日 10:40 |
| Ｃ３Ｍ製法？ |
8 | 5 | 2025年4月17日 22:10 |
| 最小回転半径が40ｃｍ伸びるが仕方ない |
109 | 20 | 2025年2月3日 16:26 |
| TRANPATH mp7 |
5 | 2 | 2025年1月29日 07:57 |
| SPORT MAXX LUX (VEURO VE304カタログ落ち) |
4 | 1 | 2025年1月25日 17:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
14インチ165/55を155/65に交換してくれと言ったら同じサイズでないとダメ
外形20ミリアップ、スピードメーター誤差3％なので車検は通ると言ったら
別の店員が登場してハンドルいっぱい切ったら内側に当たる可能性があると。
では今のサイズにタイヤチェーン付けられないよね？と言ったら黙った。
元々、期待はしてないがレベル低い。
6点
165/55R14 2000年代の軽自動車
と
155/65R14 2010年代の軽自動車
はけっこうサイズ違いますよ
書込番号：26100080
5点
＞幸せの青い空さん
タイヤチェーンはなにか関係あるの？
書込番号：26100105 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞元々、期待はしてないがレベル低い。
スレ主様の提示された条件では、推奨範囲超えてそうなので、オートバックスに限らず、
ディーラーなどきちんとしたところは、「君子危うきに近寄らず」で、
賢明な判断されたようにも考えられます。
具体的に走りませんが。
失礼いたしました。
書込番号：26100117
5点
＞では今のサイズにタイヤチェーン付けられないよね？と言ったら黙った。
タイヤ径が増えても当たらないという意味かと思いますが、
幅は狭くなるし、今のタイヤより、性能が劣るタイヤですし、
責任を感じたら取付躊躇しませんかね。
あとは、どうなってもいいからとか確約すれば取り付けてくれるでしょう。
あと、話に黙る場合に、何を言ってももう無駄と感じた場合も、沈黙します。
私も夫婦げんかで、最後はいつも沈黙です。
失礼しました。
書込番号：26100132
12点
今のサイズって165/55-14のことですか？
純正装着のタイヤサイズであれば、純正オプションのタイヤチェーンが装着可能かと思います。（異型サイズだとオプションにも無いかも）
書込番号：26100138
2点
165/55R14
タイヤ幅 165 mm
タイヤ外径 537 mm
チェーン呼サイズ -030
155/65R14
タイヤ幅 155 mm
タイヤ外径 557 mm
チェーン呼サイズ -040
書込番号：26100253
2点
最近は、問題が起きた途端に
自己責任を放棄する
面倒くさい輩がいっぱいいますから
「君子危うきに近寄らず」
的な対応が多いですね。
タイヤでは無いかもですが
認証工場取っている店舗もあり
そちらに影響があると大変なので
石橋を叩いて面倒を起こさない
賢明な選択を教育されてますよ。
書込番号：26100359 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ディーラーやショップでちゃんとしている所は、車検や保安基準で問題ないとしても
社内基準を設けて、規格外の作業をして
後にトラブルにならないように自社を保護しますので、レベルの高い対処方法を
会得しているという事ですね。
負荷能力も1本あたり５０kgも下がるから、車重によっては
車検も危ういしね。
書込番号：26100406
14点
安かろう悪かろう
書込番号：26100604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
反論できない嘘を言わずに
社の方針で出来ませんと言えば良いと思うな。
結局、要望通りに交換したんだからなんの意味も無い。
書込番号：26101275
1点
ブランドがTRANPATH LuKから、PROXESへかわったね。
書込番号：26073175 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 4 S 225/40ZR18 (92Y) XL
 |
|---|
タイヤの裏側 |
純正タイヤが摩耗してきたので、2025年1月に通信販売にて購入。
PilotSport5と迷ったが、PilotSport4Sは（ミシュラン独特の）C3M製法でつくられているというネットの情報を見て、「一度はC3M製法で製造されたミシュランタイヤを使ってみたい」という衝動に駆られてPilotSport4Sに決めました。
届いたのは2024年24週～27週製造のセルビア製（並行輸入品）。
さっそく、タイヤの裏側を見ると・・・、はて？
ネットで見た写真では、裏側が黒くツルツルとした感じでしたが、私のもとに届いたものの裏側は、それとは違っていました（添付する写真のような感じでした）。
実はPilotSport4SはすべてC3M製法ではないのだろうか？
一部のサイズや製造国のもののみ通常製法なのか？
それとも、並行輸入業者が通常製法のものを輸入したのか？
日本ミシュランタイヤも、銘柄ごとの製造方法などは公開していないみたいだし、結局よくわからず、自分の勝手な期待がハズレてしまったことにモヤモヤしてしまいました。
まぁ気をとりなおして、春になってスタッドレスタイヤから履き替えるときを楽しみにすることにします。
2点
一部の工場でしか作られてないみたいですよ。
書込番号：26061262
0点
門外不出の極秘技術ということで生産ラインを海外工場には展開していないと読んだ記憶が。。。
書込番号：26061452
1点
＞ちゃま吉さん
普通に法定速度前後使うならどっちでも良いと思います。
タイヤの限界性能付近でよく使うのであれば違いがわかるかも。
書込番号：26061945 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019年と2022年購入品(国内正規品)の裏面はツルツル。
製造国=USA。リムプロテクター有。
2025年4月購入品(国内正規品)の裏面はPS5同様。製造2025/3週
製造国=タイ。リムプロテクター無。
製法／仕様の変更はあるようです。
書込番号：26150237
3点
タイヤ > YOKOHAMA > PARADA PA03 165/55R14C 95/93N
過去の貴重な書き込みによるとホイールをちゃんと選べばエブリイの車検には問題ない模様。
現在BLIZZAK VL10 を履きっぱなしの状態なんで、春までに変えたい。予備ホイールは１２インチしか持ってないので、ホイールも併せて購入予定。ホイールと工賃セットで２万/本あれば大丈夫だろうか？問題はどこで買うかどこでつけるかだね～。
１２インチから１４インチなんで、商用タイヤとはいえ乗り心地は改善できるだろう。安定性も高まることだろう。
車検は大丈夫なんで、あとのデメリットは最小回転半径の拡大ですね。
メーカーサイトによると４０ｃｍの差です。１４インチ装備してるワゴンの数値で想定。
以前乗っていたシエラが4.9ｍだったんで、エブリイの4.1が4.5に増えてもまぁ大丈夫だろう。
0点
ん 大丈夫ですか
ワゴンは切れ角ストッパとか違うくなくなくないかい
書込番号：26059283
8点
＞ひろ君ひろ君さん
実際にこの１４インチ装着での車検通過例はたくさんあるので大丈夫でしょう。過去ログにはホイールについての記載もあるので大丈夫でしょう。
書込番号：26059302
0点
大丈夫の意味が違うのでは、なんとなく。
失礼いたしました。
書込番号：26059325 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この方は以前から、タイヤが太くなると最小回転半径が大きくなると勘違いをされています。
ハンドル切角が同じならば、タイヤが太くなっても基本的に同じ所を通るはずですが。
書込番号：26059326
12点
＞ぢぢいＡさん
私がいつタイヤが太くなると、、、って言いました？ホイール径がデカくなると大きくなりますよ。
もちろんホイールベースとかも影響しますが、それは別の車での話ですね。
＞バニラ0525さん
何を仰りたいのか意味不明です。
だい‐じょうぶ〔‐ヂヤウブ〕【大丈夫】 の解説
［名］⇒だいじょうふ（大丈夫）
［形動］［文］［ナリ］
１ あぶなげがなく安心できるさま。強くてしっかりしているさま。「地震にもーなようにできている」「食べても-ですか」「病人はもうーだ」
２ まちがいがなくて確かなさま。「時間はーですか」「ーだ、今度はうまくいくよ」
この意味で問題無いと思いますけどね。つまりは最小回転半径が大きくなっても私の使う範囲では問題ない間違いないという意味ですけどね。そのために以前乗っていたシエラを例に出しました。シエラの最小回転半径で何とかなっていたのでそれ以下ならなおさら大丈夫って意味ですけどね。何がおかしいのかせめて書いてくれないと意味わかりませんよ。
書込番号：26059371
0点
＞KIMONOSTEREOさん
失礼いたしました。
この大丈夫は、ひろ君ひろ君さんの発言に対して、
私は、車のことでなく、思った次第です。
私の勘違いかもしれませんが、これ以上は、お察しください。
失礼いたしました。
書込番号：26059383 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最小回転半径の理論値はホイルやタイヤに依存しない。
これが全てだが、間違いを認めようね。
実際に半径大きくなるのは他のファクターだけど。そこ理解してないのか？
書込番号：26059418 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞最小回転半径の理論値はホイルやタイヤに依存しない。
同じ車体で違うんだから違うんじゃないの？理論とかは知らんけどね。
そもそも君の言うように伸びないってことなら俺も含めて交換しようと思ってる人には有益な話。
車検に通って、最小回転半径も変わらないってことならば、そりゃありがたいね～。
君から偉そうに講釈されるのは困りもんだけどさ。でも肝心の理論値について話が解説が無いしさ。
というか、メーカーのカタログでも同じ車体でタイヤサイズが違うと最小回転半径が変わってるのを散見するんだが、それはどういう理屈かね？例えばトヨタのヤリスは１５インチタイヤモデルと１４インチタイヤモデルでは最小回転半径が30ｃｍほど異なる。これはどういう理屈？
もしかして、あくまで理論値だから～って逃げちゃうの？
書込番号：26059442
0点
145/80から広がった分を 別車種 エブリワゴン では ストッパー位置変更してるんじゃないですか ってことです
ナックルから別部品かもしれませんが
書込番号：26059453
6点
タイヤ変えたら回転半径が変わるって…ほんとにいつも間違った思い込みで書き込みしますね。σ(^_^;)
ひろ君ひろ君さんが言われるように、舵角のストッパーを変更すりゃ変わるだろうけど、タイヤ径が変わってなんで最小回転半径に影響するのか？教えて欲しい。
書込番号：26059493
11点
＞というか、メーカーのカタログでも同じ車体でタイヤサイズが違うと最小回転半径が変わってるのを散見するんだが、それはどういう理屈かね？例えばトヨタのヤリスは１５インチタイヤモデルと１４インチタイヤモデルでは最小回転半径が30ｃｍほど異なる。これはどういう理屈？
同じ車体で、タイヤの違いで最小回転半径が違うのは、ハンドルの舵角というのですかね、切れ角変わるように(タイヤ、ホイールが広いと、どこかに干渉するため、細い方より、ハンドル切れないように、）ストッパーがつけてあります。
ですから、
ヤリスの場合に１５インチタイヤの付いてる車に
１４インチタイヤに付け替えても、
最小回転半径は標準のようには、
ストッパがありますので、小さくなりません。
反対に、１４インチ仕様に、１５インチタイヤ(標準で付いてるもの）をつけたら、
タイヤかホイールが何処かに干渉し、
最小回転半径は、標準までいきませんが、
バーストか、どこかが壊れるかもしれません。
ただタイヤが変わったから、
最小回転半径が変わるわけではないと思います。
書込番号：26059523 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ここに依存してるぐらいなら、それぐらい調べたらいいのに。
舵角のストッパー位置変えてるに決まってる。
ハンドルフルで切ったときにタイヤハウスの後ろや前にタイヤが当たらない様に調整してるんだけど、ここまで書かないと理解できないことが理解できない。
木を見て森を見ずとはよく言ったものだ。
デジタルタトゥー残しまくってますね。
書込番号：26059530 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ちょっとググれば答え出るのに非を認めない人ですねえ。
書込番号：26059543
11点
最小回転半径の計算に用いられるのは、ホイールベースとトレッド、左右の切れ角
なので、タイヤ外径とタイヤ幅とインセットが変わらなければ
トレッドが変わらないので最小回転半径は同じ理屈になる。
（トレッドは左右タイヤ幅のセンター間）
商用車は小回りをより効かせることが売りにはなるので
乗用より切角を多くする傾向にはあるね。
ハイエースなんかタイヤが真横に向いているんじゃないかと思えるくらいに切れるね。
同一車種でホイールやタイヤが違うグレードで、最小回転半径が違うのは
ホイールリム幅やタイヤ幅にインセットも違うからでしょうね。
ホイールリム幅、タイヤ幅、インセットが変わればトレッドが変わるので
最小回転半径は変わる。
あと、車検に通ったという情報を得ても、自分も通るとは限らない。
検査員次第だから、一度通っても、次の検査員が変わったら落とされるのも車検。
変わらず通すには純正から何一つ変えないこと。
書込番号：26059551
7点
＞１２インチから１４インチなんで、商用タイヤとはいえ乗り心地は改善できるだろう。
インチアップすると乗り心地は悪くなると思いますが、タイヤもドレスアップ用だしどうなんだろね？
基本ホイール径大きくなってもタイヤ外径は変わらないはず。。
＞メーカーのカタログでも同じ車体でタイヤサイズが違うと最小回転半径が変わってる
意図的に切れ角少なくしてるだけです。
最小回転半径の大きい車をインチダウンしても最小回転半径は小さくなりません。。
車検は145/80R12 80/78N TLから165/55R14C 95/93N TLなので問題ないと思います。
ホイールはJWL-T以外にJWLもOKになりました。
＞問題はどこで買うかどこでつけるか
タイヤホイールセットなら通販が一番安いです。
書込番号：26059610
7点
永遠の謎に終止符か？
理論云々よりこれ見たら？
https://toyota.jp/faq/show/1138.html
ついでに言うと経験談で納得するのはこう言う事象じゃないことも覚えよう。
知らないのは恥じゃないが、認められないのは恥ずべき行為。
書込番号：26059720
9点
＞バニラ0525さん
＞大丈夫の意味が違うのでは、なんとなく。
文字道理の意味です
切れ角を制限してないのに 165/55が入っていれば
最悪 フルロック操舵で インナーに当たります
＃私のコペンL８８０Kでは
ノーズダイブとフルロックが重なると当たるので
フルまで切らないようにしてます
書込番号：26059784
4点
＞ひろ君ひろ君さん
失礼いたしました。
私の勘違いでした。
うがった解釈申し訳ありません。
ひねくれた人間でして、許しください。
なかなかというか、この性格なおりません。
すみませんてした。
書込番号：26059842 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
度々すみません。
「うがった」の使い方間違えました。
うがったは、自分に良い意味でした。
「ひねくれた」と訂正します。
失礼いたしました。
書込番号：26059849 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>同じ車体で違うんだから違うんじゃないの？理論とかは知らんけどね。
選んだタイヤで最小回転半径のカタログ値が異なる車は
大抵 大径ホイールの方がタイヤ自体の外径が大きかったり幅が広かったりして
タイヤチエンとか付けた場合ハンドルを切った時車体に接触しないように
車自体の切れ角が小さく制御されているから最小回転半径が大きくなっています
ですから
小径ホイール車（タイヤが小さい車）に大きなホイール（大きなタイヤ）を履いても切れ角は変わりません
（どこかに擦る可能性は０では有りませんが設計余力があるはずなので実際は擦らないかも）
なので理論値としての最小回転半径はホイール径を変えても変わりません
書込番号：26060825
0点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mp7 225/60R17 99H
XVの新車装着タイヤのYOKOHAMAからの入れ替え。
サイドウォールが固いのか、乗り心地があまり良くない。
動画サイトで新型TRANPATH mp7のインプレッションが出ていましたが、ワンボックスであまりロールしない、しっかり踏ん張る。と言っていたのはここなんですね。賛否両論だと思います。以前LEVORGでTRANPATH MLはいてた時は適度に柔らかく高速道路などの長距離移動もすごく楽だったんですけどね。
4点
＞MYZKTYSさん
XVってスバルXVですよね。
タイヤ選択でミニバン用タイヤって合っているのでしょうか？
スバルXVはSUVとはいえセダン用のタイヤも使えます。
私ならTOYO TIRE製ならMP7に比べると耐摩耗性能は低いですが PROXES CL1 SUV を選びますが。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-toyo/proxes-cl1-suv%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%83%af%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%83%96%e3%82%a4%ef%bc%89
書込番号：26054060
1点
 |
|---|
DUNLOPの2025年のWEBカタログを見てみると、プレミアムコンフォートブランドに該当するVEURO VE304がラインナップから消えています。
https://srigroup.meclib.jp/dunlop_25summer/book/index.html
昨年にプレスリリースされていましたが、SPORT MAXX LUXという名前で後継がラインナップ(2月発売)されています。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2024/sri/2024_087.html
操縦安定性、静粛性の向上が主な訴求点のようです。耐摩耗性は、DUNLOPらしく高いのではないでしょうか。
住友ゴム工業は、欧州・北米・オセアニア地域での四輪タイヤDUNLOP商標権等を米Goodyear社より取得、という情報がプレスリリースされました。そのうち欧州ラベリング(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のグレーディング)の公開が進むと、比較しやすくていいですね。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2025/sri/2025_004.html
以下はどちらもクラウンRSに装着されて、時速60キロ走行した場合のロードノイズデータです。※但し、同じ試験者、同一の試験環境ではないため、単純比較には適しませんが。
VEURO VE304のロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00122/05.pdf
REGNO GR-XⅢのロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00147/05.pdf
SPORT MAXX LUXのデータは、現時点で未公開です。個人の主観ですが、ロードノイズの低さに焦点を絞ると、REGNO GR-XⅢに一日の長がありそうな気がします。
3点
＞銀色なヴェゼルさん
エナセーブEC204より後に出ているVEURO VE304が先に消えると思いませんでした。
書込番号：26050052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
