このページのスレッド一覧（全566スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2024年2月5日の首都圏の雪でのオールシーズンタイヤ |
46 | 17 | 2024年2月6日 15:42 |
| POWERGYは中華タイヤですか？ |
132 | 13 | 2024年2月15日 19:33 |
| レグノGR-XIII登場しました。 |
23 | 7 | 2024年1月3日 22:30 |
| ES32 155/65R14 FF車後輪 |
21 | 3 | 2023年11月26日 02:46 |
FF車前輪と後輪転がり抵抗の仮説 |
3 | 8 | 2023年11月19日 18:54 |
| サマータイヤ気温差硬度変化 |
9 | 9 | 2023年11月14日 20:55 |
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|---|
雪 |
実際に使用しているユーザーさん教えて下さい。
本日(2024年2月5日)に首都圏に降った雪ですが
地域にもよりますが、まさにオールシーズンタイヤが想定するような10センチ程度の積雪でした。
今の路面状況で実際にオールシーズンタイヤ装着車で走った方にお伺いします。
リアルな使用感はいかがですかこの程度の雪ならはスタッドレスタイヤを使用するまでもないですか?
なるべく具体的に教えて頂けると嬉しいです。
3点
オールシーズンタイヤは降雪時には対応していません。
ネーミングを勘違いしないように。
オールシーズンシュラフは、外気温５度以下では、生命の危機。
書込番号：25611663
2点
私は実際に使用していません。ごめんなさい。
スレ主さんは実体験をお聞きになりたいのでしょうね。
でもね、実体験は全くアテにならないと思いますよ。
走行した場所、路面の状況、クルマの性能、タイヤの状態、ドライバーの感性など、さまざまです。
同じ条件でも「楽勝だった」という人もいれば「かなり危険だった」と言う人もいるでしょう。
ここで「私はオールシーズンで十分だと思いました」という人がいれば、安直に「ああ、スタッドレスはもはや不要だね」なんて考えてしまう人が出てきてしまうかもしれません。
オールシーズンタイヤは間違いなく、スタッドレスタイヤよりも雪道性能は劣り、サマータイヤよりもドライやウェット性能が劣る、と考えて検討されたら宜しいかと思います。
書込番号：25611713
5点
私はオールシーズンにしてますけど
10cmの雪は結構な量なので，
そういう時は出ないです
実際に使ったという人は，少ないと思います
また，使ったよという人が現れたら，あれやこれや言われるのでは？
私が想定しているのは，思わぬところで雪に遭遇という場面です
また，シャーベットとか凍結とか スロープの凍結とか そっちの方に意識を向けての選択です。
4本分の保管や，毎シーズンの履き替えとか総合的な判断です。
書込番号：25611735
4点
シバタイヤ NORDICA NR01自称スタッドレスだがM+Sマークとスリーピーク・マウンテン・スノーフレークのみ
で降雪量のピークより少し前で、普通にグリップしてました。
シャーベット状の雪だからとも言えるけど。
今朝も駐車場の10cm以上積もった場所もスタックせず普通に越えられた。
道路は雪が解けた状態だったけど、滑り安い感じでしたが問題無し。
キツい坂とか無ければオールシーズンでもいけるタイヤはいけます。
https://rydanz.jp/nr01/
書込番号：25611812 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オールシーズンタイヤ
経験も、使う予定もありませんが
少しの雪道に対応するために
作られたものではないのですか？
程度は低いでしょうが、雪道考慮されてなければ
オールシーズンタイヤという名前つけないと思ってるのですが。
違いました？
書込番号：25611822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
雪道は
雪質、気温、交通量など
色々な条件で
千差万別、十人十色、一期一会です。
各タイヤメーカーが
スタッドレスを作り続けている
ってのが答えですよね。
天気予報で雪道が積もりますって
言うレベルなら
オールシーズンじゃぁ役不足と思います。
書込番号：25611873 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
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|---|---|
ちょっとした下り坂だが登ってくるプリウスはスタックしてる |
これは上り坂で早朝は凍結して放置されてる車が多いところ |
今朝のニュースで見たよ、毎年のことですなと。
警官に押されている黒い高級車だからつい笑ってしまう。
オールシーズンタイヤのことはＹｏｕＴｕｂｅで見れるのでどう判断されるかな。
https://www.youtube.com/watch?v=TdWAd5U3o70
こんな動画を複数見て、当地では大丈夫だと思いオールシーズンタイヤを通年履かせることにした。
オールシーズンタイヤを所有する２台の軽４に履かせているが、サンバートラック４駆３速ATでは昨年１月末の神戸での積雪で走れると実証してます。
ここにレスを入れてる方はオールシーズンタイヤを履いた経験が無い方ばかりだと思われます。
通年履かせておくとオールシーズンタイヤというのが理解できると思う。
ファルケンのユーロウインターをコペンに、ベクターの商用を４駆３速ATのサンバートラックに履かせています。
高速走行、雨天走行、屈曲路の再び山ドライブウェイも難なくこなして夏用タイヤと変わらんという評価をしてます。
BSも昨年からオールシーズンタイヤに近い名称のタイヤを用意してきた。
そりゃ夏用タイヤとスタッドレスを用意させる方が商売上得策でしょうね。
ＹｏｕＴｕｂｅの動画でオールシーズンタイヤの雪面を走行する動画を見てから判断すると良いね。
おかしな人は雪国でもオールシーズンタイヤで大丈夫だと思い込むのでしょうがちょっとした段差でも２駆のFFだとスタックするよ、当地や都会のような積もっても１０センチ程度で昼には解けてしまうという場所でノロノロ運転で走行できるものだとわきまえてると良いのだが。
北海道の方は夏と一緒の間隔で速い速度で走る、この流れに乗れないと危険なので追随する、事故が起こると大事故で多重衝突。
当地の積雪時の画像を２枚投稿したがベクターを履かせた４駆３速ATのサンバートラックでの散歩の二コマです。
コペンも走らせようと思ったが次の機会と思って断念したらもう積る日は無かった。
書込番号：25611925
5点
現在のオールシーズンタイヤは履いたことないけど、もしニュースでやってた昨日の雪の箱根の坂道程度でも問題なく使えるなら、スタッドレスに履き替える手間が不要なのでオールシーズンタイヤもいいかなって。
ちなみに昨日の箱根では布スベり止め(布チェーン？)は役に立たなくて、JAF待ってる人がTVに出てたね。
書込番号：25611950 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
パターンがカッコいいって理由だけで履きたくなってきた。
書込番号：25611962 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ソックスはいてJAF待ってるってアコードのことかな？
FF車のリアホイールに履かせてるってSNSでは話題になってたが。
書込番号：25611964
5点
＞ヴェク通勤者さん
T32エクストレイルもクロストレックも新車装着タイヤがオールシーズンタイヤですが、11月末にスタッドレスタイヤに履き替えてしまいますので、オールシーズンタイヤで雪道の経験はありません。
昨日の雪くらいなら慎重運転をすればオールシーズンタイヤでも大丈夫なんでしょうが、履き替えるのは安心感の違いからです。といってもほとんど降りませんが...。
次の夏タイヤも両車ともオールシーズンタイヤにするつもりですが、雪道に実績のあるタイヤにしたほうが良いと思っています。
書込番号：25612040
2点
25611873 の「役不足」は全く意味が反転（誤使用）しています。
天気予報で雪道が積もりますって
言うレベルなら
オールシーズンじゃぁ性能不足と思います
ですね
判ってると思いますが念のため
書込番号：25612069
5点
＞さくら＠ばにさん
TVで見たのは、車種は分からないけど、後輪に赤いソックス履いてたよ、車内はカップルで、JAFを待ってるって言ってた。
あれ、FFなの？
だったら効くわけないよね、恥ずかしい。
書込番号：25612105 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞我が輩は猫である.さん
「天気予報で雪道が積もりますって
言うレベルなら
オールシーズンじゃぁ性能不足と思います」
の
雪道が積もります、は、
訂正必要ないのですか？
書込番号：25612129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
なら間違いないですね。それです。
JAF アコードで検索するともはやデジタルタトゥーとして一杯でてきます。
怖い世の中です。
書込番号：25612187
1点
私が現在使っているのは，ミシュランのクロスクライメートシリーズですが，
webで確認すると，
要点は，雪が（出てきても）走れる夏タイヤ
欧州の基準に適合
ずっと雪が続く
凍結路が続く ような場面で性能を発揮するものではなさそう
といった感じです。
このあたりは，本当に，実際に使ってみないと分からない
あくまでも備えとしてのタイヤ
実際，スタッドレスならどんな状況でも楽勝ってことは無いし
年数経過して硬くなってるスタッドレスならダメだろうし
自分だけ走れても，他のクルマが止まってれば，そこは通れなくなって大渋滞？
急斜面は要注意
ってのが，自分の少ない経験での考え方
ブランドによって違うだろうし，比較するような程には雪が無い（年1回あるかないか）の地域に居住なので
書込番号：25612214
2点
＞akaboさん
あと一つは雪道のタイヤ規制ですよね。
いくら自分で気を付けて行けると思っても規制にひっかかったら、走れませんから。
昔、クロカンのごついＭ＆Ｓタイヤで走っていて、ある有料道路入り口で急な降雪のため規制がかかり、この程度なら大丈夫ですよっていっても、係員がスタッドレスじゃないと絶対ダメって言うので引き返したことあるし。
オールシーズンタイヤでもそのようなことがあるとしたら、やっぱりスタッドレスにくらべ中途半端だなとも思うし。
書込番号：25612244
1点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
ピレリは中国の国有である中国化工集団に買収されたんですよね？
そうするとPOWERGYの日本を含む東南アジア向けタイヤは中国工場で生産されたものって聞きましたが
名前だけイタリアのメーカーで実際は中国製タイヤってことですね？
あの安さは中華タイヤってことでしょうか？
16点
別な例を出すと、日産はタイで作った車を日本で売っています。
あなたの理論で言えば、
キックスやマーチは名前だけ日本で実際はタイの車って事ですね？
と、なりますし
iPhoneはHuaweiやOPPOなどと同じ中華スマホ。
だから月1円の24回払いとかで販売してるんですね？
ってなります。
世の中色々あるのであまり気にしないことです。
書込番号：25556121 スマートフォンサイトからの書き込み
33点
天然ゴムは東南アジアでとれますから ヨーロッパで製造するほうが変なんじゃないの
書込番号：25556131
9点
＞おすもう3さん
＞じゅりえ～ったさん
も書かれていますが企業としてはそうなんでしょうが
各国の供給拠点によって生産国も違うので中華とはなりませんよ
ご自身で色々と調べる事を学んだ方が良いですよ
書込番号：25556134
8点
株主が中華系になっただけの話なのにね。
書込番号：25556181
7点
中国工場製とはいえ、欧州ラベリングを見ると充分な性能がありそうな事が分かります。
ウェットグリップは最高グレード、転がり抵抗は国内ラベリングに置き換えるとA相当だと思います。
手に取ると剛性がありそうで、やや硬めに感じました。
書込番号：25556205 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
 |
|---|
欧州ラベリングの貼り付けを失念してました。
書込番号：25556307 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞おすもう3さん
中国の会社に買収されましたね。
生産はもちろん中国も含みますが、その他の国でも生産されてますよ。
製造年月の刻印の何個か前のアルファベットによって生産国が分かります。
まぁアウディだってブガッティだってフォルクスワーゲンが親会社だったりしますし、中国だからダメという事はありませんね。
書込番号：25556392 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞あの安さは中華タイヤってことでしょうか？
どう思いますか？
KENDAなどの中国メーカーではなく、中国資本ですが（Made in Chineですが）あくまでPIRELLI（イタリアメーカー）ですが、中国資本なだけです。
日本に入ってくるのは中国産でしょうけれど。
考え方はスマホでいえばアクオスと同じかと。
SHARPですか？鴻海ですか？
みたいなでしょう。
書込番号：25556510
6点
Pirelliの親会社がイタリアの会社から中国の会社に変わったけど、本社はまだミラノだし
CEOもイタリア人だし、企業体制とブランドは維持されているんじゃないかな。
親会社の中国化工集団の筆頭株主は中華人民共和国ですけどねー。
日本もやられているように技術やノウハウ、人材なんかを全て吸い尽くされているだろう。
書込番号：25556525
5点
＞おすもう3さん
参考まで。
うちで使っているサイズ205/60R16のピレリCinturato P1、195/65R15の同Ice Asimmetrico Plusはいずれも、中国内の工場で作られたものでしたよ。タイヤ側面刻印のDOTコードから確認できています。
まぁ Amazon のユーザーレビュー他で知ってて買ったので、実物を見て驚きも落胆もしませんでしたが。
どうせ安物買いするなら「知る人ぞ知る往年の有名ブランド」なものを選ぶも面白いんじゃね？ってくらいで買ってみたクチですが（笑）、買って損した感は特に無いです。
生い立ちがどうあれ産地が何処であれ、普通に使えて「お値段なりかそれ以上」と買った人が思えるタイヤならそれでいいんじゃないの？って気がしますけどね。
何が中華タイヤかそうじゃないかってな定義？線引き？はよく存じませんが。。。
書込番号：25556559 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今使ってるタイヤは仏ミシュランですがイタリア製、前に履いていた中華ピレリはロシア製でした。
書込番号：25556969
5点
皆様ご返信ありがとうございました。
前車種からもREGNOを使用して来て残溝はまだあるものの車検2回目を前に交換時期かと思い
見積もってもらったら5万を越えていたので安いものを探してました。
PIRELLIに欧州やブラジル製はありそうですがPOWERGYに関しては中華タイヤしかなさそうです。
インドネシアやマレーシア・ベトナム辺りだと多少中国に落ちても我慢しよーかと思いましたが
中国には仕事で60回超え渡航しており全く信用してないです。台湾侵略の軍事費になっても困るので
車検は通したから年内はあきらめ来春おとなしく国内産REGNO GR-XⅡで交換するしかなさそうです。
ありがとうございました。
書込番号：25560387
13点
＞おすもう3さん
輸入車クーペのタイヤ交換で、純正と同じミシュラン交換だと前輪２本で１０万と言われてこちらで探してましたが、僕も中華製だけは絶対嫌ですね。
この掲示板があって非常に助かりました。もう少し払っても中華製ではないタイヤにしようと思います。
いずれにしても、輸入車は金がかかりますね、、、サラリーマンにはきつい！
書込番号：25623813
6点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XII 185/65R15 88H
ブリヂストンがプレミアムタイヤの新製品「レグノGR-XIII」を発表
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7040/id=136717/?lid=myp_notice_prdnews
ロードノイズとパターンノイズを抑制。新品時の騒音エネルギー低減率は、従来品の「GR-XII」より、荒れたアスファルト路面で12％、スムーズなアスファルト路面で8％向上しているという。またGR-tech Motionラインについては十分な張力剛性と最適な接地形状にも寄与しており、接地圧の最適化により高い操縦安定性も実現したとしている。
さらに静かになっているという話なので試して見たいのですが、先月レグノ GR-XII に変えたばっかりなのでタイミング悪すぎです。
11点
＞たぬき２０００さん
コロナのお陰でもっと伸びるかと思っていましたが、意外と早かったですね。
自分も2回目のXIIに履き替えたばかりなので、皆さんのレビューを見ているだけになりそうです。
もっとも、次はREGNOにしない可能性が大なのですが。
書込番号：25545128
2点
レグノもいいけど
ヨコハマの ADVAN dbV552もそろそろ後継モデル出ないかなと待ちわびてます(2017年発売～なのでやっぱり古さが少し…)
今夏タイヤはXII履いてる(2019年から)のでそろそろ交換も視野に入れる時期かなと
次はヨコハマ(出たら)にしてみようかな思っててブリヂストンが先発か…
書込番号：25545242 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞LEXUSTさん
お互い残念なタイミングの登場ですね。
たぶん３年は今のタイヤを使うと思うので車買い替えも重なると次のタイヤ交換は５～６年後になるかも？
そうなると今回のレグノはスルーになりそうです。
＞蟹座のみとりんさん
タイヤは消耗品なのでタイミングが難しいですね。残り4mmくらいになったので待ちきれずに購入しました。
静かになって満足ですがADVAN dbV552は試していないのでどっちが静かか比較はできないですね。
タイヤも試着できるとどっちが合うか比較できるのですが、いったん買うと３年は使うので比較はむつかしいですね。
買い替えて比較といっても交換前のすり減ったタイヤと新品の比較になるので購入当時の乗り心地なんて覚えてないですからね
書込番号：25545384
4点
たぬき2000さんはじめまして
185/65R/15のサイズはGR-XIIIにはないのではと思います。
自分のサイズが同じなのでラインナップにないので残念です。
GR-XIからの取替でいろいろ考えているのですがGR-XIIになりそうです。
書込番号：25551219
1点
＞SR-40Gさん
サイトまで見に行きましたが185のサイズ設定無いんですね。
アドバンDBは155まで用意しているのにかなりサイズ絞ってますね。
まぁ今回は買ったばかりなので適合サイズ出ても買わなかったと思いますが次はアドバンかなぁ
書込番号：25552929
0点
アドバン気になるとこですね。
自分もあと５年程乗ることになったので
GR-XIIを正月明けに注文したいと思います。
書込番号：25554055
1点
＞たぬき２０００さん
ワシも同じタイミングで レグノを購入しました。
このタイミングだからこそ 安い値段でタイヤを買えたと思うようにしています
書込番号：25571286
1点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-Es ES32B 155/65R14 75S
 |
|---|
拾い石 |
情報だけ。1年目シーズン終了時、ＦＦ車後輪はこんな感じ・・・石拾い過ぎ
前輪は駆動＆ステアの関係で挟まる石は少ないが、後輪はスタッドレス以上かも
これで水はけるのか、ちょっと心配
＃＃2本の石取りに1時間以上掛かった・・・タイヤ交換同日の作業は、車複数台持ち者には厳しい感じ
＃＃もう1台は別メーカーのタイヤでサイズも違うので、こんな酷くはない分救われました
10点
＞zmuramanさん
私もそこまで挟まっていませんが、石の取り方が分からず相当悩んでいました。
※京都なんとかの石取りのツールを今検討しています^_^
書込番号：25520713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
石の多いとこ走ってるだけでしょ
書込番号：25521098 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
砂利道や未舗装の駐車場は行動範囲になし
色々なタイヤを履いてるが、過去一レベルの意です
書込番号：25521131
4点
まだ何も試していない仮説^_^
前輪に転がり抵抗が良いタイヤ
後輪に転がり抵抗が普通のタイヤ
※ロードインデックスに準じた形で前輪の負担が軽減すると考えています^_^
書込番号：25510978 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
定速走行中なら FFもFRも遜色ないでしょう
軸過重の多いほうに 転がり抵抗の少ないタイヤにするのがよいでしょう
ちなみに扁平率の高いタイヤのほうが縦グリップはいいらしい
書込番号：25510997
0点
４輪とも同一銘柄、同一サイズ、同一残ミゾが常識だと思いますが・・・
試しても”無駄”かも (-_-メ)
書込番号：25511007
0点
＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます^_^
私が気温差でタイヤの硬度を気にしたのは、サマータイヤで気温が低い時に曲がる時にタイヤのスキール音楽がしたので仮説を立てました。
※空気圧を240にすべきかスタッドレスにするか本当に悩ましいと考えています^_^
書込番号：25511011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YS-2さん
そうかもしれません^_^
しかし、タイヤの銘柄等をロードインデックスを考えて空気圧を考えると、一生最適解が出ないワクワクが凄いですね^_^
書込番号：25511013 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サマータイヤで気温が低い時に曲がる時にタイヤのスキール音
タイヤが適正温度になっていない、コンパウンドが温度に適していない
空気圧の過不足、オーバースピードetc
また、トンチンカンな事始めてるｗｗｗ
書込番号：25511072
2点
＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます^_^
回生ブレーキに段差を柔らかく乗り越えるアクセル調整を練習していますが、少々やり過ぎではないかと不安に思っていました。
お答えいただきありがとうございます^_^
※規定空気圧の旋回性能は大変良いですね。
ただ、反応が良すぎてアクセル調整もっと練習してみます^_^
書込番号：25511816 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フロントの空気圧を後輪より高めにすれば、
簡易的に
＞前輪に転がり抵抗が良いタイヤ
＞後輪に転がり抵抗が普通のタイヤ
にすることができます。
書込番号：25512197
0点
＞Berry Berryさん
教えていただきありがとうございます^_^
前輪より後輪を0.5落としてやっみました。
私の環境のサスペンションでは
ふらつきが増えたのと地面の凸凹をシャープに感じました。段差ではマイルドになりました。
旋回性能は相当減速しないとスキール音がしました。
※前輪後輪入れ替えても乗り心地は、空気圧が高い方の運転フィーリングになった感じがしました^_^
※※まずは底着きをしないアクセルワークが大事だと身に染みて思いました。
書込番号：25512238 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
街乗り腰痛持ち１ユーザーの仮説
①冬場は、タイヤの硬度が上がり走行環境で随時適切な空気圧が相当上下する。
②4輪をメーカー規定空気圧にキッチリ合わせないと段差等のショックがシャープになる。
③車体の剛性と腰へのダメージはリンクしている。
※夏用タイヤと冬用タイヤ兼用が手間が少なく安全性が高いことは否めない^_^
※※次の冬用タイヤの選定までの期間としては、前輪をメーカー規定空気圧で固定して後輪の空気圧をフレキシブルに調整して、腰への負担を最小限にして反省するつもりです^_^
書込番号：25503855 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
空気圧と硬度 ごっちゃになってませんか
空気圧は秋冬期間はの実に低下するのに
春夏期間はほとんど減らない または上昇することもあるので
気温の影響はでかいですね
車体への装着はユーチューブで実験してたけど
全く変わりませんでした （福本児童車）
硬度は
７度を下回るとゴムが硬くなると言われています
書込番号：25503875
1点
＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます^_^
サマータイヤの硬度が上がると空気圧をギリギリまで合わせないと乗り心地が鋭くなると考えています^_^
※サマータイヤは、冬場の運転中の空気圧をイメージしないといけないような気がしています^_^
※※だからこそ、冬用タイヤの必然性が腹に落ちてきました^_^
書込番号：25503902 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞豆腐の錬金術師さん
＞③車体の剛性と腰へのダメージはリンクしている。
何の為にサスペンションがあるか解ってないね
書込番号：25504132
1点
＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます^_^
ヤマハパフォーマンスダンパー若しくは、
TDLパフォーマンスダンパー
の取り付け前段階の検証です^_^
書込番号：25504149 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ひろ君ひろ君さん
ゴチャゴチャになってそう。
すごく思います。
＞硬度は、７度を下回るとゴムが硬くなると言われています
このあたり、知見がありませんでした。
参考にしたいと思います。
1度刻みで偏差を教えてくだされば助かります。
＞豆腐の錬金術師さん
③は特に、何に対して相関があるのでしょうか？
書込番号：25504343
2点
＞豆腐の錬金術師さん
〉街乗り腰痛持ち１ユーザーの仮説
腰痛対策を細かい空気圧の微調整に拘るより
インチダウンし、タイヤハイト(厚み)や気積(空気量)を稼ぎ
空気圧も下げられる
勿論タイヤ銘柄も大事
書込番号：25504816
1点
＞ZXR400L3さん
③は、タイヤを取り付けてくれた整備士の方からタイヤは奥が深いという言葉を聞いて、思わず口をついて出た言葉です^_^
＞gda_hisashiさん
教えていただきありがとうございます^_^
今はまだ、今のタイヤで空気圧を勉強して改めて考えて試してみます。
書込番号：25504863 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞豆腐の錬金術師さん
腰痛の原因対策でタイヤの柔軟性を追い求めるなら
指定空気圧(普通冷間)を基準に考えるより
タイヤのロードインデックスとその車の射術から
どこまで下げられるかで下げた方が
より下げられそう
インチダウンすると更に下げられるかも
書込番号：25505067
1点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます^_^
腰痛があったからこそ、
ロードインデックスと空気圧の関係性に凄く敏感になりました。
もう一つは、乗ってる人間を意識して荷重移動を意識したアクセルとブレーキングが大事だと感じました。
ここら辺を安全性を持って積み重ねるまでは、インチダウンはお預けにします^_^
※ハイエースがインチダウンした大きめのタイヤを履いた姿を見て、一発で恋に落ちました^_^
書込番号：25505733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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