タイヤすべて クチコミ掲示板

あぁ・・あぁ〜〜〜

[ぽちどらごん]

・・・

雨の日に強いタイヤが、

こんなタイヤ待っていました・・

最近のタイヤの減りって早いですね・・・

現在１７０００キロです

・・・

書込番号：17697540

[ぼんパパがんばるぞ〜]

オイラ的にはエナジーセイバーの方がおススメです。特にウエット性能。

書込番号：17697619

[ぽちどらごん]

あっ（・▽・）

・・・

お久〜〜〜元気そうで安心しました＾＾

最近の僕は振り子のように揺れています〜〜

ゆらゆら〜〜〜

毎日、タイヤ（・・）ると・・・

ミシュランかブリジストンか・・

（〜〜）揺れる眼差しです〜〜〜

・・

..

書込番号：17697658

[Jailbird]

ぽちさん、こんばんは

タイトルがAVみたいで嫌ですわ、次は何とかしましょう。

エコピアはじめ、ころがり抵抗の少ないタイヤって、基本的にライフは短めですよね。
今回のでどのくらい性能を上げてきているのか、興味があります。

私も今、エナジーセーバーなのですが、レインの信頼性は大したものだと思います。
「カー」とか「コー」とか賑やかなことは確かですね。スリップ防止の溝の上だとまるで楽器ですよ。

静粛性を重視する人には向かないでしょうね。

書込番号：17697673

[ぽちどらごん]

ぼんパパがんばるぞ〜 様　Jailbird　様　こんばんわ

大変お恥ずかしいですm(__)m

リーマンショックからもう７年ほどたつのですね

５年ほど何も買えなくて

増税前に壊れた品物なんとか・・・

また１０パーセントが来るので思案中です・・・

＞ウエット性能。スリップ性能。

１７０００キロ、エコタイヤの減りが早いので少し驚いています

まだ少し時間があるのでいましばし考えます。。

・・・

書込番号：17697771

[ぼんパパがんばるぞ〜]

エコタイヤと謳われた商品を使って多少燃費が節減できても、ライフが短いんじゃ結局エコロジーとは言えないだろうし、気になるトータルコストも削減できる方向にはなかなか行かないんじゃないでしょうかね。
「タイヤは命を載せている」と常々理解しておりますから、燃費性能がわずかな差でしかないのならオイラは制動性能を優先します。ウエット時の制動が優れる物があるなら迷わずそちらを選びます。ビバンダム君のお墨付きなら尚更そっこー決定かな。

書込番号：17699297

[ちびもぐりん]

↑ごもっとも

書込番号：17704796

[じんぎすまん]

ミシュランエナジーセイバー、年間２万キロ走行の営業車に履かせて２年でスリップサインに
余裕を持たせて交換となりました。ウエットでもドライでも路面の状態がハンドルに伝わり、
摩耗ライフも長くいいタイヤだと思います。（経年ライフはどのタイヤも３年くらい）

書込番号：17717936

[ぽちどらごん]

・・・

いまはミシュラン３履いています・・・

だけどもう７年過ぎて・・・

もうすぐ１０万キロ

いまはコロナで冬眠中に・・・

いつ春になるのか

・・・

書込番号：23920828

良い点と悪い点

[火炎]

SINCERA SN832i 165/55R15にタイヤ交換してから2,000km程走った感想です。

【良い点】
雨でのフルブレーキング＋ハンドル切っての緊急回避に◎

【悪い点】
現時点で燃費が2km/Lほど悪化

書込番号：23890570

[私はたぶん3人目だと思うから]

このクラスのタイヤで2km/L落ちるのは有り得ないですわよ。

元のタイヤはなんだったのかしら。

書込番号：23890571

[北に住んでいます]

ある程度落ちるのがタイヤのせいだとしても

かなり落ちるのは冬で寒いからだと思うに1票

私の車は秋と比べ4km/Lは落ちてる。

書込番号：23890647

[Berry Berry]

＞現時点で燃費が2km/Lほど悪化

気温が低くて、エンジンが温まるまで時間がかかりますからね。
また、タイヤの空気圧も低下しやすいですから。

書込番号：23890648

[スプーニーシロップ]

季節やその他が全くの同条件だとしても、すり減ったタイヤから新品タイヤに替えれば直径が10ミリは大きくなると思うので、
それだけで見せかけの燃費が0.5キロ/lは落ちるかと思います。

書込番号：23890770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみに燃費はいくらからいくらへ変化しましたか？

私もタイヤでけで落ち巾が2キロは考えにくいと思うのですが。。。。

書込番号：23891001

[火炎]

前タイヤはBlueEarth AE-01 165/55R15です。
上記のタイヤは12-2月は平均22.4km/L走ってくれていました
11/26にタイヤをSINCERA SN832i 165/55R15に交換し2000kmほど走った1/5に（[23890570]を書き込んだ日）20.7km/L程でした


もう少し様子を見てみます。

書込番号：23909864

5シリーズへのタイヤって・・・

[５シリーーズ]

当方、2015年式のBMW523dのＭスポです。前：245/45R18、後：275/40R18で、今はMICHELIN　Pilot Super Sportですが、買い替えの時期です。MICHELIN　Pilot Super SportよりCINTURATO P7の方が１万程度安いようですが、正直どうなんでしょうか。ランフラットはやめてます。どちらかというと乗り心地重視です。REGNOはもっと高そうだし、かといってハンコックとかは不安だし。。

書込番号：23342942

[ぜんだま〜ん]

そりゃピレリよりミシュランのほうが高価なりに性能は上でしょうね。
でもＰ7だってプレミアムコンフォートタイヤですから、良いタイヤですよ。
重量級セダンには合うでしょうね。

ただPilot Super Sportはスポーツタイヤで、Ｐ7はコンフォート系のタイヤですから
味付けはかなり違いますよ。
グリップなど走行性能はともかく、乗り心地重視ならＰ7で全く問題ないでしょう。

キムチは止めときなさい（暴言）

書込番号：23342959

[５シリーーズ]

速やかなご返信、有難うございました。今回はCINTURATO P7にしてみます。正直、５２３ｄで首都高のコーナー走る時、グリップ性能が必要な走り方はもうしないので。。。

書込番号：23342970

[アークトゥルス]

ピレリは5年前に中華資本に買収されました
それをご承知で買うならよろしいのでは
(知らない人も多いので念のため)
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AA
10年前に中華資本になったボルボが

なぜ5年前に中華資本になったピレリタイヤを純正に使用しないのか？
不思議ですねぇ
ほとんどミシュランかコンチネンタルを純正採用していますよね

書込番号：23343068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

資本が中華だからなんだって言うんだろうか？

設計技術者まで中華で固められて名前だけが残ってるならいざ知らず。

書込番号：23343080

[funaさん]

＞５シリーーズさん

ミシュラン　プライマシー４　に　275/40R18はありません。
ピレリ―　にある275/40R18はメルセデス承認マーク付きですが、BMWに履かせます？

そうするとPilot Super Sportを除くと、コンチネンタル　PremiumContact 6 245/45R18 100Y XL、275/40R18 103Y XLになってしまうのでは？

前後でサイズが違うタイヤを選ぶ場合、同じメーカーでそろうものを選ぶか、タイヤメーカーがちがってもよいか決断が必要です。。

書込番号：23343358

[funaさん]

あと、セットであるのは
ファルケン　　AZENIS FK510 245/45ZR18 (100Y) XL、275/40ZR18 99Y（XLではない）（スポーツ系）
ブリヂストン　POTENZA S007A 245/45R18 100Y XL、275/40R18 103Y XL　　　　　　　（スポーツ系）
ダンロップ　　SP SPORT MAXX 050+ 245/45ZR18 100Y XL、275/40ZR18 103Y XL　　（スポーツ系）
グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 245/45R18 100W XL、275/40R18 103W XL　　　　 （コンフォート系）

275/40R18が種類が少ないものですからこの程度でしょう。

書込番号：23343379

[1stlogic]

自分はCINTURATO使ったことありますけど
あまり好ましくなかったです。
BMWはタイヤの良し悪しがハッキリ出るので
ハズレタイヤだと悲惨ですよ。

書込番号：23343422

[Berry Berry]

＞BMW523dのＭスポ
＞前：245/45R18、後：275/40R18

非ランフラットからの選定ですし、お乗りのお車がBMWですので、BMW認証タイヤ（☆マーク）から選定するとするなら、当該サイズがある銘柄は、

245/45R18
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

MICHELIN　Primacy 3
ピレリ　CINTURATO P7
ダンロップ　SP SPORT MAXX GT
コンチネンタル　ContiSportContact 3


275/40R18
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=275&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1

MICHELIN　Pilot Super Sport
ダンロップ　SP SPORT MAXX GT
コンチネンタル　ContiSportContact 3

となっており、SP SPORT MAXX GTとContiSportContact 3から選択することになります。


非認証タイヤまで対象を広げると、タイヤの規格（XL規格・ETRTO STD規格・JATMA規格）は揃えたほうが良いと思いますから、
YOKOHAMA　ADVAN FLEVA V701
コンチネンタル　PremiumContact 6
グッドイヤー　EfficientGrip Comfort
ブリヂストン　POTENZA S007A
ダンロップ　SP SPORT MAXX 050+

規格を無視すると、際限がなくなるため割愛します。


さて、俎上の挙げられたPIRELLI Cinturato P7ですが、現在、非常に買いにくい（買いづらい？）状況ですが構いませんか？
その理由は、正式にアナウンスされていないようですが、今春、Cinturato P7はリニューアルされてます。

PIRELLI製品の特長として、同じサイズでも速度記号が違っていたり、時期によって生産国が違っていたり、仕様が事細かに分かれている傾向があります。
レビューワーによって、感想が違うのもここに原因があります。
さらに新製品と旧製品が混在している今、購入者として（販売者側も）意識して購入しないとゴチャ混ぜになる恐れがあります。

旧製品
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato_p7

新製品
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/products-sheet/new-cinturato_p7

購入されるなら、この辺りを理解している信用できる店舗で購入されることをお勧めします。


基本的に認証タイヤから選定すれば相性の心配はありません。ただ、希望に沿ったものかというと疑問が残ります。
トルクの大きい車のタイヤですから、雨天時のことを考慮するとグリップの高い銘柄を装着させたいですね。

書込番号：23343558

[JTB48]

タイヤって人で言うところの靴ですからねえ。評判は様々ですが履いてみたら非常に良かったとか或いはダメだったとか。
無難なところでは標準装着タイヤをリプレイスするのが良いですが現状で問題あれば替えてみるのもまた面白いですよ。
パイロットスポーツは前に乗ってたクルマで標準装着でしたが高速ではかなり高ポイントでしたが峠ではちょっとなあでした。
P7は元スーパーカー少年世代にはおなじみの高性能タイヤの代名詞でしたが今はどうなんでしょう？

4本で4万円安いならP7もアリですが．．．。

書込番号：23343651

[スットコすざん7]

なんか　個人的には　靴と言うより　タイヤは命綱だと思っているので、　日本メーカーの物にしてます。

この手のもので、価格差があるのは市場原理が働いているか、なにかを引き換えにコストダウンしてるんじゃなかな？

書込番号：23908540

転がり抵抗について ※燃費についてです。

[Namnori]

50プリウスこのタイヤを夏タイヤとして使っています。
冬になったので2018年式、同一サイズのiceGUARD 5 PLUSに履き替えをしました。
レグノで走った11月の燃費は23KM程度、12月のスタッドレスタイヤでの燃費は26KMという結果になりました。
11月より長い間ヒーターを付けていたのに燃費が向上しています。
車に乗せてる荷物も登場人数も同じだったのですが、スタッドレスの方が燃費が良くなる物なのでしょうか？
このような経験をされた方はいらっしゃいますか？

書込番号：23873155

[麻呂犬]

タイヤの外周が微妙に違いが有りますからその辺がキモだと思いますよ。

書込番号：23873163　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Namnoriさん

ice GUARD 5 PLUSの国内ラベリングは公表されていません。

しかし、ice GUARD 5 PLUS等のスタッドレスの欧州ラベリングの値から判断すると、ice GUARD 5 PLUSの転がり抵抗係数はC辺りなる事が予想されます。

ice GUARD 5 PLUSの転がり抵抗係数がCなら、転がり抵抗係数AAのREGNO GR-XIIよりも悪い事になります。

書込番号：23873300

[Berry Berry]

空気圧に違いはありませんか？

書込番号：23873380

[トランスマニア]

Namnoriさん

Berry Berryさんが言われるように空気圧は非常に重要です。

基本的に夏タイヤよりスタッドレスの「実測燃費」が良くなる事はありません。

ただ、外径差による「見せかけ燃費」が良くなるケースは有ります。タイヤ銘柄差、インチアップダウン差、摩耗による差等です。

レグノはタイヤ自体が重いので燃費には不利に働くのも事実です。

書込番号：23874648　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Namnoriさん
このタイヤ、ブルーアースマーク入っていたような。
確認されるのも面白いかも。

書込番号：23875963　スマートフォンサイトからの書き込み

[Namnori]

みなさま
色々コメントありがとうございました。
コメントにありました、空気圧ですがノーマルタイヤと同じ空気圧に設定しております。
またTMPSも付けているので、空気圧が低いことはありません。
気になりヨコハマタイヤにも確認してみました。
このスタッドレスタイヤですが、
iceGUARD6のころがり抵抗については、ECOS ES31と同様との事でしたのでラベリングでAになりますとの事でした。
iceGUARD6とiceGUARD5Plusだと2％程度転がり抵抗が多いのですが、燃費には効いてくるレベルではないとの事でした。
昨日もガソリンを入れたのですが、満タン法でリッター25.2KMです。
やっぱり冬なのに燃費良いですね。

書込番号：23900873

DWS06のチェーン規制について

[Brad3]

ckv36スカイラインクーペで冬用のタイヤとしてDWS06を使用しています。夏タイヤはインチアップしたPOTENZA S001です。
住んでいる地域は愛知県の海側ですが、単身赴任中なので月に1〜2回、家族が住む栃木県南部に帰ります。ルートは東名、新東名から圏央道久喜。往復800�q以上の移動になります。冬でも雪がない高速道路を長距離走るので、滅多にない降雪時の備えとして純正ホイールにDWS06 をつけて12〜3月に使用しています。4シーズン目です。使用時は常にチェーンも携行していますが、まだ使用したことがありません。
過去3シーズンで2回、2月の奥飛騨の雪道も経験しています。過去、山形県に2年ほど住んでいたこともあり(その際の冬はレガシィにスタッドレス)雪道の挙動には多少慣れているせいもあるのかもしれませんが、奥飛騨の雪道もチェーンを使わずに済みました。
雪のない高速道路は普通のタイヤと同じ感じで走れて、雪道も注意して走ればこなせる。しかも、他のオールシーズンタイヤより格段に安く、耐摩耗性も優れてサイズも豊富。私にとっては最高の冬タイヤです。

チェーン規制についてですが、コンチネンタル社のHPの「タイヤに関するご質問」に掲載されています。
「日本国内での冬用タイヤ規制（滑り止め装置装着規制）下において一般的に滑り止め装置として認知されております。しかしながら、より厳しい全車両チェーン装着規制下では、装着されるタイヤの種類に関わらずタイヤチェーン装着が必須となります。」
つまり、普通のチェーン規制なら問題ありません。
ただ、雪にはある程度対応できますが、凍結路に関してはノーマルタイヤより多少マシ程度だと考えています。不安な挙動が出ればすぐにチェーン装着を決断した方が身の為でしょう。

このタイヤ、夏タイヤとしての評判もなかなかです。個人的にはPOTENZA S001に比べるとしっかりしてない感じですが、コンフォートタイヤと比べると問題ないレベル。エコタイヤよりは格段の安心感があります。耐摩耗性も米国基準の540。驚きの耐摩耗性。私の場合は冬だけなので、減る前にゴムの方が先に寿命を迎えるだろうと思います。
関東以西の太平洋側、滅多に雪が降らない地域に住む人には、やたらと高いオールシーズンタイヤを買うならこのタイヤをおすすめしたいですし、スポーツ走行をしない人なら夏タイヤとしてもおすすめです。

書込番号：23872550　スマートフォンサイトからの書き込み

空気圧、どれぐらいで調整してる?

[T-TAKETO153広場]

例えばメーカー指定が250kPaであれば、キッチリ250kPa入れてる??
やっぱり後々の事考えると、いつも10kPaぐらい余分に入れてしまってます。

書込番号：23828861

[神戸みなと]

ガソリンスタンドやオートバックスの空気圧はどうも信用できない。
ディーラーだとどうなのかもよくわからん、車検や定期点検から戻ってくるときは空気圧が高いと感じてしまう。
私もスタンドでは＋１０ほど入れてるが正しいのかどうかはわからない。
少ないと感じる時は抜けてることが多いので、家でペンシル状の空気圧計で測りながら自転車用の空気入れで入れてます。

書込番号：23828882

[たぬし]

メーカー指定は一定の安全率をみて設定しているのでわざわざプラスにする必要はないですね。
定期的にチェックすることが重要。

うちはタイヤ交換時と半年ごとに定期点検しているので、その時だけ。
車検まで一切点検しない人も「たくさん」いるからJAFの出動件数は右肩上がり。

書込番号：23828969

[XJS]

今の時期は20〜30kPaくらい多く入れる。4月くらいからは10k程度。
こまめに補充はめんどくさいから

書込番号：23828971

[懐古セナプロ時代]

そんな事より走行直後じゃ無く、冷間時にやるのが正解。
指定圧であればそんなに気にする必要は無い。

書込番号：23828976　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

メーカー指定以下になるのが精神衛生上良くないので、空気を入れるときはメーカー指定値＋5〜10％位にしています。

直進安定性やハンドルを切ったときの抵抗感や乗り心地の具合もそのあたりが私の好みのようです。圧が落ちてくるとタイヤサイド部分のつぶれ具合やハンドルの感触で分かるので、気付いたら手持ちの電動ポンプ（＆空気圧計）やスタンドで補充していますが、数か月に1回程度ですね。しばらく補充していなくて高速に乗るときは、大抵チェックします。

書込番号：23828985

[gda_hisashi]

エアゲージにも誤差が有ります
　
燃費的には高めが良いですがグリップ的にはむしろ
指定か低いくらいの方が良い場合も有ります

ですから10〜20kpaくらいは余り気にせず
好みで決めれば良いかと思います

僕は今　冷間時指定空気圧です

書込番号：23828995

[福島の再雇用おじさん]

自分のはAWDですが、前が高めで後は標準ですけど、ネットで購入した安いコンプレッサーで自宅で入れます、が
ディーラー点検で空気圧高いので標準にしときましたと、云われます？
高めはよくないのですかね？

書込番号：23829024　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

そもそもどのゲージが正確なのか？？？

ミシュランゲージでも使用頻度によってはそこそこ狂ってくる。
試しにいろんなゲージではかってご覧よ。それぞれ違うかもよ？

気温　タイヤ温度でも違ってくるからね　家からガソリンスタンドまで行ったら少し　圧上がってるからね・・・

あまり細かく気にしすぎないことをおすすめしますよ。
「ほぼ既定値ぐらいかな？」「ちょっと高めにしてみようかな？」ぐらいで良いと思いますよ。

書込番号：23829062

[爆睡太郎]

夏タイヤ 指定圧〜＋20kpa
スタッドレス 指定圧 ±20kpa

気温によってかわりますから
あまりシビアにはみてませんが
こんな感じ

書込番号：23829329　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞後々の事考えると、いつも10kPaぐらい余分に入れてしまってます。

そうですね。
私も今現在は同様です。

空気圧測定ゲージは現在3つほど持っていますが、どれも同じような数値を示します。

そもそも気温によって数値の変化が大きいですから、その日その日で少々のズレが生じます。
また、最近の車は燃費対策のため、多少高めの空気圧を指定している車種もあります。

タイヤの摩耗具合に合わせて、フロントだけ高めにしている方もいらっしゃいますね。

そう考えると、指定空気圧はあくまで目安で、車の性格や好みに合わせて、多少の増減は良いのではないでしょうか。

書込番号：23829400

[北の羆]

指定圧に合わせてます。
基本的に春秋のタイヤ交換時に合わせますが、特に追加するような事は無いですね。
長距離走るときに、チェックするくらいでしょうか。

書込番号：23829516

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞T-TAKETO153広場さん、こんにちは。

私は、暑い時期と寒い時期は月イチの給油時。それ以外は2ヶ月に1度、給油時に自分で確認します。
まぁ、人任せが一番当てになりませんな。

車検はディーラーですが先日、新車の1年点検で帰ってきた車の空気圧は、3つは適正、1つだけ30kpa高かった。何度か浮気して車検を任せた、某○ー△バックスでは口頭で数字を指定したのに、全てのタイヤが30〜40高かったりします。

同じスタンドの、同じゲージ付きエアコンプレッサーを使って空気を入れれば、とりあえず安心だと思ってます。自宅にもエアゲージはありますが目視によるタイヤの、たわみ具合や指で押した感触でチェックしてます。

東京在住ですが、夏場は指定空気圧、冬場は5〜10kpa高めに入れるようにしてます。

書込番号：23829942　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

今どきの車ならパンク修理キットの中にコンプレッサーが付いてくるので、自宅でマメに点検や補充ができます。

と言う事で私は標準値に設定してます。

メーカー設定値にはマージンが取ってある…が理にかなってるかと。

オイル交換もそうだよね？
メーカー推奨値を数km超えたからって壊れることはない。

極端に言えば色々な人がいるユーザーをメーカーは信じてない。
そうだと思う。

書込番号：23829974　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

物理的な限界を考えれば
前後重量配分が6:4のFFでは
ほぼ5:5のFRより1.5倍前輪に荷重が掛かりますし、ブレーキも駆動力もハンドル操作も前輪に荷重が掛かりますから、
FFで前後タイヤの空気圧が同じだと限界的には？

例えば交差点で左折するとき

右前輪に荷重も応力も集中し、逆に左後輪は浮き気味でグリップ力は下がります
路面に轍などがあれば空気圧が必要以上に高いとバンプしてグリップしにくいです

これは最近流行りのN-box等の軽ハイト系で顕著に出ますのでそういう車だと空気圧をどうするかは重要だと思われます。
軽トラに乗りなれている自分でもN-box系(タント・スペーシア)を運転するとフロントヘビー、高重心で少し恐いですね

FFでは前輪を少し高目、後輪は指定空気圧
FRでは四輪全て指定空気圧か少し高目
というのが無難かもしれません

書込番号：23830645　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

車を支えるという意味では
人も荷物も満載での安全が担保され
操安性が確保されるサイズを選定し
空気圧を指定しているはず

一人で乗っていたら
普通車で300kg以上
ミニバンなら500kg以上は
満載時の想定よりも軽いはず
それが前後にどれだけ…
と考えれば
お好みで調整できる範囲が想像できるし
お好みで調整するときの方向性が
見えてくると思います。

書込番号：23830740

[gda_hisashi]

空気圧を上げるとタイヤの剛性が上がり
クイックになりスポーティーな印象に成りますが
グリップは上がりません
(むしろ下がりま)

　

　

書込番号：23832450

[RyujiI9999]

自称乗り心地マニアなのでロードインデックスを上げて、空気圧を下げています。もちろん安全な範囲内で。
純正サイズのロードインデックス93で指定圧230kPaを、ロードインデックス98まで上げて、200kPaで乗っています。快適です。本当はもっとさげても大丈夫なのですが、気持ち心配な面もあるので。
空気圧はきちんと機器の校正をされているタイヤショップで月に1度実施しています。

書込番号：23848929

[公平レビュワー]

メーカーの指定値を入れるのはまず常識。
多少高くても問題はない。燃費もよくなる。

書込番号：23858053