タイヤすべて クチコミ掲示板

16000キロ走った状態

[ぜんだま〜ん]

左前	右前

納車時から16000キロ走りました。

溝はまだ5ミリほど残っていますが、フロントのショルダーがかなり摩耗しました。
後輪に履かせたらもう少しは持ちそうです(^_^;)

新車６ヶ月点検時にローテーションしようと思っていたのですが、、、
その６ヶ月点検までに16000キロも走ったので、ローテーションのタイミングが少し遅れちまいましたぜ（汗）

書込番号：23095592　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　インプ・・・？
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書込番号：23095957　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` レガピ？・・・
⊂)
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書込番号：23095996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

インブの新車装着タイヤです(^_^;)

書込番号：23096255　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

インブ？

書込番号：23096737　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` インプ♪
⊂)
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書込番号：23096793

[ぜんだま〜ん]

インプですが何か？

書込番号：23097396

[名乗るほどの者ではない]

＞ぜんだま〜んさん
私もインプレッサですが、グレード違いなので17インチのブリジストン　トランザでした。
インプの取扱説明書に目を通したところ、5000キロでのタイヤローテーションが勧められています。まぁ、5000キロというのは私には無理そうですが…。

この前まで乗ってた車にはアドバンdb v552を履いていました。これは静かで乗り心地が良かったです。近くのタイヤガーデンで「乗り心地がいいのはどれ？」と言ったらこれが出てきました。
インプに次に履かせるタイヤは悩みますね。といっても私のはまだ走行距離100キロいってないです(笑)

書込番号：23097472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞名乗るほどの者ではないさん

100キロということは、まだ納車ホヤホヤなのですね。
私は次のタイヤはチンチュラートＰ7（ピレリ）と決めています。

前の車（同じインプレッサのGP7)でとても好印象だったので、
もう一回履きたいなと。。

5000ｷﾛごとのローテーションは理想でしょうけど、実際なかなか無理ですね。
AWDだからか、トレッド面の減り方は前後でそんなに変わらないのですけどね。。

書込番号：23097562

[名乗るほどの者ではない]

＞ぜんだま〜んさん
ピレリも良さそうですね。参考になります。
私もトランザを使いきったら、乗り心地重視でタイヤを探してみます。FFなのでフロントが磨耗したらローテーションして、それも磨耗したら交換…だいぶ先になりそうです。

書込番号：23098472　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　BBS欲しいｯす♪
⊂)
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書込番号：23107839　スマートフォンサイトからの書き込み

お久しぶりね

[馮道]

エナジーセイバープラスもようやくモデルチェンジですか。
エナジーセイバー4
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223529.html

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223660.html

プラスも良くできたタイヤでしたが、そこからどれだけ良くなったのか気になるところです。
今回は、軽自動車向けのサイズもラインナップにありますね。1世代飛ばしな分軽自動車オーナーには、期待大ですね。

書込番号：23103802　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ミシュランで久しぶりったら、あの彼が帰って来たのかと思うじゃん。

書込番号：23103970

[油 ギル夫]

＞北に住んでいますさん

＞あの彼が帰って来たのかと思うじゃん。

書き込みは少ないですが帰って来ていますよ、ミシュラン推しは相変わらずですがインチダウンスレッドには近付かない様です。

書込番号：23104068　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

馮道さん

ミシュランのタイヤは一般的には欧州の方で先に発売されて、日本では遅れて発売となる場合が多いです。

しかし、ENERGY SAVER 4は日本市場向けに開発されたタイヤという事で、欧州では未発売です。

これは日本で人気のあるLE MANS V辺りのコンフォートタイヤに対抗する為のようにも思えますね。

あと日本市場向けなら、タイ若しくは中国のどちらかの国での製造でしょうか。

書込番号：23104111

[油 ギル夫]

ロードノイズは大きめだがロングライフというエナジーセイバー系の特徴は引き継がれているのかな？

書込番号：23104159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ネーミング的に、エコピアとかエナセーブとかナノエナジーの競合かと思っちゃうかもです(笑)

Le Mansの競合かなぁ？

書込番号：23104434　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞Le Mansの競合かなぁ？

ル・マンの競合にしてはサイズや扁平率がコンパクトカー向けに寄り過ぎている感じがするなり。

軽自動車向けが充実しているのも極東向けのドメスティックモデルならではでしょうね。

今はエナジーセイバー＋履いているけど、まだ履き替えてそんなに経っていないから4を試す事はやらない。

書込番号：23104895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞油　ギル夫さん

おや？ミシュランを履いていましたか。

それはそれは変圧器愛好家さんは不愉快だったことでしょう。


Le Mansはサイズ展開が滅茶苦茶幅広いですよね。

書込番号：23104911　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞ぜんだま〜んさん

真のミシュラン好きだから変圧器愛好家氏の他メーカー否定の排他的ミシュラン推しが我慢なりませんでした。

エナジーセイバー4が極東向けドメスティックモデルなら来年乗り換える予定のゴルフ8に採用される事は無いのだろうなと思っています。

ゴルフ8の生産工場にわざわざ中国かタイ生産のタイヤを持っていくはずは無いですからね。

書込番号：23104936　スマートフォンサイトからの書き込み

[馮道]

エナジーセイバー4は、日本向けと言いつつその実APAC向けなんでしょうね。

サイズラインナップから見ると、日本ではそれほどなのかもしれませんが、ピレリのチンチュラートP6と被ってくるんですよね。タイヤラベリング見てもかなり似通ってます。
生産がアジア圏なら、価格の面でも期待したいですね。

書込番号：23105573　スマートフォンサイトからの書き込み

使用感

[テイク05]

レビューというほどのことでもないのでここに投稿します。
ハリアー純正の17インチミシュランLatitude Tour HP から18インチDUELERに履き替えましたが、
パターンノイズをたくさん拾ってうるさくなりました。インチが変わったことも原因なのかもしれませんが、静粛性が高いとは言えないと思います。YokohamaのブルーアースRV2にすれば良かったと思います。

書込番号：23067131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

それは残念でした。

書込番号：23067212　スマートフォンサイトからの書き込み

[テイク05]

アドバイスなどありがとうございました。
まあ18インチのRV02も良いとは限らないので買い換えて
報告できたらと思います。

書込番号：23067247　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

タイヤもムダに太いしな

書込番号：23067306　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

そらインチアップしたら扁平率下がるから乗り心地やノイズに影響はあるでしょうね。

書込番号：23067357

[ぜんだま〜ん]

ひと皮剥ければ、多少フィーリングも変わると思いますよ。

書込番号：23067406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞静粛性が高いとは言えないと思います。

同じサイズで評価しないと意味ないんだけどな。

書込番号：23067652

[テイク05]

＞ツンデレツンさん
なので１８インチのRV02もよくないのかもと書きました。
レビューといえるほど知識もないので・・・、１７インチから１８インチへ変更後の感想です。
少なくとも１８インチデューラーはあまり静かではないことがわかりました。

書込番号：23068211

[ツンデレツン]

だからな、Latitude Tour HPの18インチと比較して静かかどうかが問題な訳だよ。

17インチより18インチの方が条件が厳しくなるんだから煩くなるに決まってるじゃん。

書込番号：23069760

[テイク05]

まぁ車種がハリアーと特定しての話しだし、ツンデレさんのいう純粋にタイヤの詳細だけを比べてるわけではありませんものね。
たしかにそうですね。

今回の私の条件からするとハリアーのほうに書けばよかったのかなと少し思うようになりました。
純正のホイール１７インチから社外１８インチに変えて、タイヤも純正で使われている(使われていた)DUELERを視野に入れる人が少なからずいると思うので、そういう人の参考になればと思います。

書込番号：23080045

ハンコックは悪くないですよ。むしろ、国産より良い

[マーベリックVF-31]

国産有名メーカー２社の営業の方の実話です。「開発費は話しにならないほど、ハンコックは金掛かっているので、国産と同等若しくは、国産以上」との事です。ひび割れなどの劣化は、環境などで幾らでも変わります。特にひび割れに特化して話せば、超有名国産タイヤの方は、ある出来事があってから、本当に品質が落ちましたね。ちょっと、走りを意識した方なら、誰でも知っていますが。いずれにせよ、ハンコックは世界トップレベルです。お世辞では、ありません。

書込番号：12011349

[スーパーアルテッツァ]

＞いずれにせよ、ハンコックは世界トップレベルです。お世辞では、ありません。

それでは↓のパーツレビューもどうぞ！

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?kw=%e3%83%8f%e3%83%b3%e3%82%b3%e3%83%83%e3%82%af

書込番号：12011441

[canon2006]

スーパーＧＴでも活躍してますね。

書込番号：12011948

[餃子定食]

Sタイヤなんか最近ハンコックがタイムが出るなんていわれてますね

興味があったのですが残念ながら私の車用のサイズがありませんでした

ここの（価格コム）の値段だと、Sタイヤはブリジストンと同じ様な値段なんですねー（安いかと思ってた）
トーヨーやダンロッップより高いんですねー

それだけ性能がいいんでしょうね

2年後位にはF1タイヤなんか作ってるかも

書込番号：12012255

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>Sタイヤはブリジストンと同じ様な値段なんですねー
今の為替で値段は同じなんですね…
同じ土俵に上がったらどうなるんでしょう？

書込番号：12013475

[k2leter]

海外では、同等の評価です。ＬＧ、サムソン等の家電、携帯と同じでいずれ韓国タイヤメーカーが日本メーカーを凌駕するのでは。日本市場では性能云々ではなく、韓国ブランドは今一ですが。

書込番号：12018362

[りょう193]

こんにちは。
ハンコックもタイヤ買い替え時の候補にさせてもらいます(o^｡^o)

書込番号：12023669

[じんぎすまん]

ハンコックタイヤは日本に生産拠点の無いタイヤメーカーで唯一ＪＩＳマーク付きタイヤ
を生産し、大阪に販売子会社があり、ダイハツに純正納入しているので、品質も価格も
日本のメーカーと変わらなくなりつつあります。

沖縄のＯＴＳレンタカーでヒュンダイ＋ハンコックタイヤを体験してきましたが、悪く
なかったですよ。

書込番号：12027295

[SIGMA ALD]

韓国の経済を活性化して、日本の経済を下降させたいのであればご自由に購入してください。

タイヤ1本1本が日本をバッシングするネタの資金になるかもしれない事を念頭に置いての購入をお勧めします。

それでなくても竹島占領されてるのにね。

書込番号：12027510

[おっちゃんTK]

悪くない！ってゆうか満足してます！！

国産メーカーマンセーの時代は時代遅れ！！

そんな事言ってるから世界最大の債務国ｗｗｗ

今の世代が死・・・ｗ　もとい

変わらないと日本は変わらない！！

とっくに抜かれてますが　何か？ｗ

書込番号：14023974

[ガレット２]

父親の軽自動車用に購入しました。
出来たら日本メーカーが良かったのですが、
165/55/14Rだと、急に値段があがるのですね。
13インチとか155/55/14Rだと総額25,000円以下で収まるのに。
自分用にはアジアンタイヤは避けますが、
高齢者の街乗りであればこれで十分でしょう。
感想は、初期性能はとりあえず文句なしです。
あとは耐久性が心配ですが・・・７年持てば上出来でしょう。

書込番号：15680334

[rikukun]

韓国製 絶対買わない

書込番号：18372231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ralie]

＞おっちゃんTKさん
古い投稿にコメントするのもなんだけど、日本が世界最大の債務国？
馬鹿なこと言っちゃいけない、日本は世界最大の債権国だよ。
世界で一番お金持ちなの。

ちなみに、政府の借金は日本の債務じゃない。
韓国のようにドル建てて海外から借金している三流国と比べないでくれたまえ。
日本が破綻するなんて言うのは1000％ありえないファンタジー。
製品の口コミならともかく、「韓国にとっくに抜かれている」などというウリナラファンタジーは他でやってくれ。

書込番号：19484541

[おさるのジョー]

元走り屋。現在も飛ばします。久しぶりのタイヤ購入で苦労しました。
国産タイヤがこんなに情けないことになっていたとは。Tメーカーのスポーツ系タイヤを購入しましたが1000ｋｍで処分しました。
ハイグリップタイヤはいらないけれど剛性のしっかりしたタイヤが欲しい人は国産メーカーは考えない方が無難です。
国産メーカーは低燃費エコしか考えていません。
剛性の有るタイヤが欲しい人は高価で減りの早いハイグリップタイヤのみに限られてしまいます。
２ヶ月探して行き着いたところはやはりドイツ。コンチネンタルは安くても剛性はしっかりしています。
もしかしたらアジアンタイヤも性能が良いのかもしれません。
ハンコックも安いので試してみたいと思います。

書込番号：19643625

[ショパンパパ]

妻用にBMW MINI COOPERを購入したら、あろう事かHankookタイヤが純正で付いてきた。トホホ(ーー)。花柄デザイン。運転してみると試乗車と同じく、きびきびとしていてコーナリングも問題無し。決して悪いタイヤではない。自分からこれを選ぶことは無いと思いますが今のところ韓国製であることを除けば不満無し。

書込番号：20304138

[ＴＲＡＩＮ]

韓国のヒュンダイも、日産とホンダを追い抜いて世界第６位ですしね。
タイヤメーカーの力の入れ具合も上がるのでしょう。
日本はうるさかろうが止まらなかろうが一にも二にも低燃費推しですからね。
日本の消費者の声に真摯に応えた結果ですから仕方ないと言えば仕方ない結果ですが。

書込番号：20364319

[しましまとらねこ]

そしたら買い物するたびに、毎回アレコレと
製造国から、素材までもがどこの国の物か
調べてからでないと買えないですね(笑)
飲食店で食事をするのも、食材はどこの国の物かなど
いろいろ調べないとですね(笑)
焼肉屋なんかに行くときは、特に注意でしょうね(笑)
ご苦労様です。

書込番号：20958904　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまとらねこ]

ここで政治の話題を持ち出すのなら
某ちゃんねるで自分でスレ建てして
プギャーとか、お好きにおやり下さい。
タイヤの話題の場において、にわかな政治知識を書き込むのは、言語道断ですね。

書込番号：20958917　スマートフォンサイトからの書き込み

[しましまとらねこ]

どこの国のメーカーだろうが、タイヤが7年持つわけがありません。
海外の格安タイヤなんですから、交換時期がきましたら
きちんと交換して下さい。
タイヤを7年持たせようなんて考えの方は、恐ろしいので車に乗ってほしくないです。

書込番号：20958925　スマートフォンサイトからの書き込み

[masasurf1001]

それタイヤの評価じゃないでしょw
場違いですwww

書込番号：21864479　スマートフォンサイトからの書き込み

[tosa.com]

ここにも単純ニ極化思考のレイシストがいるようですね。

性能面で言うなら、一般的な使用ならば日本製と変わらないでしょう？
そもそも危険ならば日本で販売できないのだから。

書込番号：23073213　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンタイヤ？

[エスキベル]

こちらのタイヤ検討していますが、
アメリカのサイトでは、「プレミアム オールシーズンタイヤ」と表記されています。
また、NITTO USAの公式YouTubeなどでは小雪混じりの道を走行するイメージが描かれていました。

日本では完全に夏タイヤ扱いですが、恐らく物は同じはずです。

コンチのDWS06もそうですが、
日本でオールシーズンを謳うと、リスキーなのかもしれませんね。
なので夏タイヤ扱いなのかもしれません。

ご参考まで。

書込番号：23004304

[ぜんだま〜ん]

日本で怖いのはオールシーズンタイヤの苦手とするアイスバーンですからね。

日本の道は勾配も多いし。

とはいえ、最近は日本でもオールシーズンタイヤの存在感が増してきていますね。

書込番号：23004360　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

エスキベルさん

NT 421Qは日本と海外のWebページではTREADWEARが異なっています。

この事からNT 421Qは日本向けと海外向けでは仕様が異なっている可能性がありそうです。

書込番号：23004677

[エスキベル]

＞スーパーアルテッツァさん

現在コンチのDWS06を履いていますが、
オールシーズンタイヤというもの自体をその時初めて知りました。

都内に住んでいるので、小雪が降ったときに1度走った程度です。
やはり慣れていないと、オールシーズンタイヤとは言え怖いです。。

でも急な天候変化の時にも、とりあえずなんとかなるかも、
という安心感があるので選択としてはアリだと思いました(^Д^)

書込番号：23004748

[エスキベル]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん

すいません。返信先を間違えてしまいました。。

＞スーパーアルテッツァさん

やっぱりそうですか！
UTQGの数値が違うと思ったんですが、自分が初めに調べた国内サイトが間違っていたのかと思ってました。

日本サイトでは420で、アメリカでは560ですね。

これは確かに全然違いますね。
恐らく別物ですね。

情報ありがとうございます。

実は、255/45R20のタイヤを探してまして、
NT421Qは255幅がとてもお値打ちで目を付けました。
（245になると\5000程アップ）

他は
TOYO PROXES SPORTS SUV
FALKEN AZENIS F510
CONTINENTAL DWS06 ← 245 ※255高いので

で迷ってます。

書込番号：23004765

[スーパーアルテッツァ]

エスキベルさん

方向性が異なるタイヤですね。

先ずPROXES Sport SUVとAZENIS FK510はドライ＆ウエット性能に優れたプレミアムスポーツタイヤです。

又、これらのプレミアムスポーツタイヤは排水性が高いので耐ハイドロ性能も高いです。

反面、プレミアムスポーツのマイナス要素は耐摩耗性が高くは無い事と、雪に対して極端に弱い事でしょうか。


これに対してExtremeContact DWS06やNT 421Qは海外ではオールシーズンタイヤとして販売されていますから、浅い雪なら対応出来るかもしれませんね。

又、ExtremeContact DWS06やNT 421Qは耐摩耗性も比較的良さそうです。


以上のようにエスキベルさんが都内の浅い雪に対応したいとお考えなら、プレミアムスポーツタイヤは外した方が良さそうです。

書込番号：23005151

[エスキベル]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
もの凄く的確なアドバイス、大変参考になります！！

NT421QかDWS06をリピートするかで考えが纏まってきました。


あと、先ほどNITTO JAPANに確認TELしてみたところ、
NT421Qは国内向けとアメリカ向けで、
品名、パターンは同じでも中身が違うという回答でした。
日本ではよりウェット性能を上げているとの事です。

ありがとうございました(*^▽^*)

書込番号：23005748

[スーパーアルテッツァ]

エスキベルさん

了解です。

日本向けのNT421Qは海外向けに比較してドライ＆ウエット性能は高いけど、反面、耐摩耗性が落ちるといった感じのようですね。

それでもTREADWEARが420なら、耐摩耗性は悪い方ではありません。

書込番号：23005939

安心して取引が出来ました。

[マリブモーター]

親切でレスポンスが早く好感が持てました。
また機会があれば利用したいです。

書込番号：20325522　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

何処かのタイヤ販売店の評価でしょうか？

書込番号：20325742

[ゆぅーーー]

それはそれは良かったですね！

書込番号：23001109　スマートフォンサイトからの書き込み