タイヤすべて クチコミ掲示板

このタイヤは

[カト子]

ファルケンのシンセラとかいうタイヤと同じという話をタイヤ販売の方に聞きました。同じメーカーで２ブランド出ているから選ぶには良いかもしれません。価格もファルケンの方が安いと思うよ。ちなみに私はファルケンを選びました。性能が一緒なら安い方がいいからですが、サイドのデザインがちょっとかっこ悪いです。ファミリーカーだからあんまり気にしないようにしています。215/65 15　４本で組替え・バランス・廃棄を含めて４９６５０円です。

書込番号：4997041

買ってしまいました！

[gacya123]

３万キロ超過でパイロットプライマシーが片減りしてしまい、スタッドレスを脱いだらいよいよPP２に履き変えます。ここの所春めいていますので早く変えようか迷っていますが、インプレは是非したいと思います。
このタイヤ、日本で開発されたみたいですが、なぜZR/Wの速度レンジなんでしょうか疑問です、過大すぎでは？本当はパイロットスポーツにしたかったのですが値段でこちらにしました。タイヤのパターンがプライマシーぽくなったのも購入したきっかけの一つです。

書込番号：4862061

買いました

４本交換　全て込みで　３１，６００円でした。

書込番号：3950135

[b-jack]

乗り心地はいかがですか。
静かだと聴いていますので、購入予定なのですが。
感想をぜひお願いします。

書込番号：4712042

[ケインマクドガル]

　本日、このタイヤを２本購入しました。
以前の新車装着（オーツ・シンセラ）タイヤリヤ２本に釘が刺さり１万５千kmしか走っていませんでしたが、溝も残り僅かと言うことで交換する事にしました。
近所のカーショップにて一本３１００円と激安だった為、即買いです。交換工賃込みの値段は廃タイヤ代込みで２本で９２６０円！！
タイヤのサイズは155/65R13の軽用サイズです。
使用感は、第一印象がハンドルが軽くなった！です。
だからだか分かりませんが、グリップ感が減った感じです。私は、ワゴンＲのターボ（N１）に乗っていますが、ちょっとやんちゃな走りをする方なので皆さんに当てはまるとは思いませんが…
ロードノイズは激減です。空気圧は、標準の2.2kより多い2.5k入れていますが、静かです。橋の継ぎ目や横断歩道の白線を通過する時など以前のタイヤより格段に静かになっています。田舎に住んでおりますので決して道路環境はよくありませんが静かに感じました。

一日ではこれ位しか分かりませんが、後は路面がウェット時のグリップ、特にブレーキングですね。それとタイヤの寿命です。前のシンセラが１万５千kmでスリップサインが見えてましたから…

書込番号：4834554

[ケインマクドガル]

↑すみませんm(__)m
一本3100円ではなく3300円でした。

書込番号：4852150

う〜〜む

[Baha11]

Z33乗っています。
ロードノイズは、ノーマル時より静かになりました。
音楽聴きながら流すにはよいのですが・・・
80kmほどで、コーナーに入っていくと、
ハンドルを切った瞬間ぐにゃゃぁぁ〜と言った
変な感覚です。慣れないと、怖い。
Zに、このタイヤ履かしたのもどうかもしれませんが・・・

書込番号：4695527

[Happy guy]

Playz PZ-1 215/45R17 をカルディナＧＴ−Ｔに履かせました。

確かに静かになったのはいいんですが、70km位でいつも通り
コーナーに入ったら、滑って車購入して8年目で初めてＶＳＣが
働きました。

もう履き替えて1000Kmは走って慣らしは終わってます。

Ｇ�Vだとこの位じゃ滑らなかったのに･･･。
まあ、ＶＳＣの動作が経験できてある意味楽しかったですけど。

書込番号：4806612

評判どおり

ドイツのニュルブルクリンク（オールドコース）で、
市販車最高ラップ保持のポルシェＧＴ３が、
履いていただけのことはある！！
至極高性能！

書込番号：3186854

[abc2xyz]

それは、たとえばどのようなところでしょうか。
もしよろしければ教えていただけますか。
高級タイヤはなかなか履く機会がないもので、それ以前のタイヤとの比較など伺えれば幸いです。

書込番号：4795840

エコスとデュランとの比較

[ひとみ７７７]

ファミリアＳワゴン、1500のS-fにつけてた、出光ＧＳで売ってたデュラン・ミューテックがスリップサインが出だしたので、今回同じヨコハマのエコスの同サイズに交換してみました。参考程度に読んで下さいね(^▽^;)

まず感想は、デュランと総体的には乗り心地や運動性能面で違いがあまりわかりませんが、デュランは静粛性が割と良く、乗り心地も規準空気圧値＋αなら、しなやかな乗り心地で、軽量なコンパクトカーの街乗りには適していました。

エコスも、その点では似たような感じですが、デュランが中速度の旋回で腰砕け的になるのに対し、エコスはその限界点が若干高いようです。そこそこ粘りを見せてくれ、その点ではデュランよりは安心感があります。

タイヤのパターンを見ると、エコスはわりと大きなブロックを付けているのに対して、デュランは同じヨコハマのグレードとはいえ、小さなサイプが多く、静粛性に振っているのがわかります。逆にそれだけグリップはエコスより劣る感じです。

とは言え、エコス自体も飛ばして楽しむタイヤじゃないですから、あくまでも街乗り主体で、偶に高速や山岳路を普通に走ると言う程度の使い方でちょうどいい様に出来ているですから、ベーシックタイヤであることには間違いありません。

15、6インチ以上の大きなインチのホイールに、このエコスタイヤの扁平率の低いタイプのを履かせている車を偶に見かけますが、そんなタイプのタイヤじゃなさそうです。そう言う人は、スポーツタイヤを選ぶべきでしょうし、エコスもデュランも柔らかいので、重量車にも向かないでしょう。2000cc以上の車は、コンフォートならdBとかEUROなんかをつけるべきかなと思います。エコスなどは、やはり車重1.5t以下のコンパクトカー向きだと思います。

但し、コンパクトカーでもちょっと走りもしっかりグリップが効かせたいと言う人は、ＢＳのＢスタイルの方がいいかも知れません。
エコスは、あくまでも、のんびりゆったりと普通に走る人のためのコストを抑えたタイヤです。
私のファミリアクラスには、ちょうどいい感じです(^O^)

書込番号：4274245

[からたろう]

なんかだんだんマニアックになってきてますね。

＞デュラン・ミューテック〜今回同じヨコハマのエコス

って出光のデュラン・ミューテックがヨコハマ製ってあんまり知られてないんじゃ・・・
まあミューテックは2代めでその前のデュランから確かＹ製だったね。
その前はクーパーかなんかが作ってなかったけ？もっと前のスキッドガードはさすがにどこが作ってたか忘れた（笑）

エコスとＢ-Ｓｔｙｅは乗り心地のエコス・剛性感のＢって感じだけどグリップレベルは50歩100歩ですよね。（多少ＷＥＴはＢがいいが）

まあインチアップ用の安タイヤは初代デジタイヤＬＭ701が広めちゃったジャンルでホイールに金かけたらタイヤ代がなくなった人や純正がロープロで意外に純正が高くてびっくりした人のタイヤですから、エコスにしろＬＭ702にしろＢ500にしろ、みんな「そんなタイヤじゃない」ってわかって買っていると思います（笑）

書込番号：4274702

[ひとみ７７７]

早いご返信有り難うございますm(__)m

もともと純正は、ＢＳのＢ３９１だったんですが、これが何故かフラフラした気持ちの良くないもので、当分我慢してたんですが、運転してる私が酔いそうになるので、デュランにしてみたのです。

ＳワゴンのＳやＲグレードが標準が 185/65R14 サイズだったので、175/70R13 から変えてみたわけです。

デュランでも普通に走るには大きな不満はなかったですが、エコスはそれにちょっとだけ「しっかり感」を感じられるところがカーブやブレーキでわかります。

サイズを 185/60R14 に扁平率を変えたらもっと「しっかり感」は出て来るのかしらと思いますが、乗り心地を優先したので、私はこの選択にしたのです(^_^)b

書込番号：4278032