タイヤすべて クチコミ掲示板

3/31装着

[39bunbun]

１週間前にネットで購入・近所の取り付け店へ配送、本日交換してきました。
工賃、廃タイヤ処分、バルブ新品交換全てコミコミで33,300円ほど。

このタイヤは2023/２月発売ですが、装着したタイヤには
4622
と記されていたので昨年10月製造のようです。

控えで渡された作業確認書によると、空気圧は2.4kPaに設定したようで
帰り道５キロくらいの走行ですが、ふわふわした感じの乗り心地でした。
新品なので当たり前ですかね。

書込番号：25203113

[からうり]

ロットでつくるので仕方ないと思います。　80KM以下で100ＫＭぐらいならしをしたらいいと思います。

書込番号：25203124

[バニラ0525]

4622　ですから
２２年の１１月中旬の製造となりますので、発売日が、２３年２月なら、全然古くないですね。
使い古したタイヤから、新品のタイヤに変えたら、同じ銘柄でも、山が最大なので柔らかく感じると思います。

書込番号：25203144

[39bunbun]

＞からうりさん
＞バニラ0525さん

アドバイス＆ご教示ありがとうございます。
暫くしたらまた感想など書き込みたいと思います。

書込番号：25203203

[大西123456]

こんにちは！その後はどうですか？ウェット性能良さそうですが。

書込番号：25225677　スマートフォンサイトからの書き込み

[39bunbun]

雨天時の走行ですが２日間、トータル２５キロほど走りましたが、なかなか良いですね。グリップしっかりしてます。

書込番号：25228896　スマートフォンサイトからの書き込み

[大西123456]

参考にさせていただきます！

書込番号：25244299　スマートフォンサイトからの書き込み

[39bunbun]

装着から5ケ月になりました。
今のところ問題なく快適に走っています。

ところで、2023年4月以降、タイヤ値上げの話が出ていたと思いますが
今日時点で3月以前の価格と全く変わりない値段で販売されていますね。
値上げの話は何処へ行ったのでしょう？

書込番号：25403277

[39bunbun]

随分値下がりしました。

書込番号：25567392

ES32 155/65R14 FF車後輪

[zmuraman]

拾い石

情報だけ。1年目シーズン終了時、ＦＦ車後輪はこんな感じ・・・石拾い過ぎ
前輪は駆動＆ステアの関係で挟まる石は少ないが、後輪はスタッドレス以上かも
これで水はけるのか、ちょっと心配

＃＃2本の石取りに1時間以上掛かった・・・タイヤ交換同日の作業は、車複数台持ち者には厳しい感じ
＃＃もう1台は別メーカーのタイヤでサイズも違うので、こんな酷くはない分救われました

書込番号：25520523

[豆腐の錬金術師]

＞zmuramanさん
私もそこまで挟まっていませんが、石の取り方が分からず相当悩んでいました。

※京都なんとかの石取りのツールを今検討しています^_^

書込番号：25520713　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

石の多いとこ走ってるだけでしょ

書込番号：25521098　スマートフォンサイトからの書き込み

[zmuraman]

砂利道や未舗装の駐車場は行動範囲になし
　色々なタイヤを履いてるが、過去一レベルの意です

書込番号：25521131

FF車前輪と後輪転がり抵抗の仮説

[豆腐の錬金術師]

まだ何も試していない仮説^_^
前輪に転がり抵抗が良いタイヤ
後輪に転がり抵抗が普通のタイヤ

※ロードインデックスに準じた形で前輪の負担が軽減すると考えています^_^

書込番号：25510978　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

定速走行中なら　FFもFRも遜色ないでしょう　

軸過重の多いほうに　転がり抵抗の少ないタイヤにするのがよいでしょう

ちなみに扁平率の高いタイヤのほうが縦グリップはいいらしい

書込番号：25510997

[YS-2]

４輪とも同一銘柄、同一サイズ、同一残ミゾが常識だと思いますが・・・

試しても”無駄”かも (-_-メ)

書込番号：25511007

[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます^_^

私が気温差でタイヤの硬度を気にしたのは、サマータイヤで気温が低い時に曲がる時にタイヤのスキール音楽がしたので仮説を立てました。

※空気圧を240にすべきかスタッドレスにするか本当に悩ましいと考えています^_^

書込番号：25511011　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞YS-2さん
そうかもしれません^_^
しかし、タイヤの銘柄等をロードインデックスを考えて空気圧を考えると、一生最適解が出ないワクワクが凄いですね^_^

書込番号：25511013　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞サマータイヤで気温が低い時に曲がる時にタイヤのスキール音

タイヤが適正温度になっていない、コンパウンドが温度に適していない

空気圧の過不足、オーバースピードetc

また、トンチンカンな事始めてるｗｗｗ

書込番号：25511072

[豆腐の錬金術師]

＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます^_^
回生ブレーキに段差を柔らかく乗り越えるアクセル調整を練習していますが、少々やり過ぎではないかと不安に思っていました。

お答えいただきありがとうございます^_^

※規定空気圧の旋回性能は大変良いですね。
ただ、反応が良すぎてアクセル調整もっと練習してみます^_^

書込番号：25511816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

フロントの空気圧を後輪より高めにすれば、

簡易的に

＞前輪に転がり抵抗が良いタイヤ
＞後輪に転がり抵抗が普通のタイヤ

にすることができます。

書込番号：25512197

[豆腐の錬金術師]

＞Berry Berryさん
教えていただきありがとうございます^_^
前輪より後輪を0.5落としてやっみました。

私の環境のサスペンションでは
ふらつきが増えたのと地面の凸凹をシャープに感じました。段差ではマイルドになりました。

旋回性能は相当減速しないとスキール音がしました。

※前輪後輪入れ替えても乗り心地は、空気圧が高い方の運転フィーリングになった感じがしました^_^

※※まずは底着きをしないアクセルワークが大事だと身に染みて思いました。

書込番号：25512238　スマートフォンサイトからの書き込み

サマータイヤ気温差硬度変化

[豆腐の錬金術師]

街乗り腰痛持ち１ユーザーの仮説

�@冬場は、タイヤの硬度が上がり走行環境で随時適切な空気圧が相当上下する。
�A4輪をメーカー規定空気圧にキッチリ合わせないと段差等のショックがシャープになる。
�B車体の剛性と腰へのダメージはリンクしている。

※夏用タイヤと冬用タイヤ兼用が手間が少なく安全性が高いことは否めない^_^

※※次の冬用タイヤの選定までの期間としては、前輪をメーカー規定空気圧で固定して後輪の空気圧をフレキシブルに調整して、腰への負担を最小限にして反省するつもりです^_^

書込番号：25503855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

空気圧と硬度　ごっちゃになってませんか

空気圧は秋冬期間はの実に低下するのに
春夏期間はほとんど減らない　または上昇することもあるので
気温の影響はでかいですね

車体への装着はユーチューブで実験してたけど
全く変わりませんでした　（福本児童車）

硬度は
７度を下回るとゴムが硬くなると言われています

書込番号：25503875

[豆腐の錬金術師]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます^_^
サマータイヤの硬度が上がると空気圧をギリギリまで合わせないと乗り心地が鋭くなると考えています^_^

※サマータイヤは、冬場の運転中の空気圧をイメージしないといけないような気がしています^_^

※※だからこそ、冬用タイヤの必然性が腹に落ちてきました^_^

書込番号：25503902　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞豆腐の錬金術師さん
＞�B車体の剛性と腰へのダメージはリンクしている。

何の為にサスペンションがあるか解ってないね

書込番号：25504132

[豆腐の錬金術師]

＞アドレスV125S横浜さん
返信ありがとうございます^_^

ヤマハパフォーマンスダンパー若しくは、
TDLパフォーマンスダンパー

の取り付け前段階の検証です^_^

書込番号：25504149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ひろ君ひろ君さん

ゴチャゴチャになってそう。
すごく思います。

＞硬度は、７度を下回るとゴムが硬くなると言われています

このあたり、知見がありませんでした。
参考にしたいと思います。
1度刻みで偏差を教えてくだされば助かります。


＞豆腐の錬金術師さん

�Bは特に、何に対して相関があるのでしょうか？

書込番号：25504343

[gda_hisashi]

＞豆腐の錬金術師さん

〉街乗り腰痛持ち１ユーザーの仮説

腰痛対策を細かい空気圧の微調整に拘るより

インチダウンし、タイヤハイト(厚み)や気積(空気量)を稼ぎ
空気圧も下げられる

勿論タイヤ銘柄も大事

書込番号：25504816

[豆腐の錬金術師]

＞ZXR400L3さん
�Bは、タイヤを取り付けてくれた整備士の方からタイヤは奥が深いという言葉を聞いて、思わず口をついて出た言葉です^_^

＞gda_hisashiさん
教えていただきありがとうございます^_^
今はまだ、今のタイヤで空気圧を勉強して改めて考えて試してみます。

書込番号：25504863　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞豆腐の錬金術師さん

腰痛の原因対策でタイヤの柔軟性を追い求めるなら
指定空気圧(普通冷間)を基準に考えるより
タイヤのロードインデックスとその車の射術から
どこまで下げられるかで下げた方が
より下げられそう


インチダウンすると更に下げられるかも

書込番号：25505067

[豆腐の錬金術師]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます^_^
腰痛があったからこそ、
ロードインデックスと空気圧の関係性に凄く敏感になりました。
もう一つは、乗ってる人間を意識して荷重移動を意識したアクセルとブレーキングが大事だと感じました。

ここら辺を安全性を持って積み重ねるまでは、インチダウンはお預けにします^_^

※ハイエースがインチダウンした大きめのタイヤを履いた姿を見て、一発で恋に落ちました^_^

書込番号：25505733　スマートフォンサイトからの書き込み

バネ下重量の変化

[オジタマ]

REGNO GRVII 205/60R16 92H『レグノ履き替えで燃費が4km/Lダウン』】 上記表題で投稿した者です。先日 純正アルミホイールからBSエコフォルムSE23に替えました 重量 純正アルミホイール:9.7キロ BSエコフォルムSE23:7.6キロ ４輪で8.4キロ軽量 燃料が14km/L→16km/Lアップ 近日中にREGUNO→ミシュランeプライマシーに交換予定 REGUNO:9.8キロ ミシュランeプライマシー:8.7キロ ４輪で4.4キロ軽量
9/20 ミシュランeプライマシーに交換
9/23 ４名乗車で高速道路を走行 燃費が16km/Lから18.7km/Lに2.7km/L増加した

書込番号：25435383　スマートフォンサイトからの書き込み

[サザエかつお]

＞オジタマさん
バネ下重量の変化は高速より加減速が多い一般道ほど効いて来ます。

一般道の数字もお願い致します。

書込番号：25435651　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　乗り心地の変化はありましたか？
⊂)
|/　
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書込番号：25435678　スマートフォンサイトからの書き込み

[オジタマ]

乗り心地はREGUNOより柔らかさはあります。どっしりしたフワフワ感って感じです。

書込番号：25435693　スマートフォンサイトからの書き込み

9月発売予定の新サイズの出荷が遅れてるようです。

[Florian]

195/80R15 107/105N LT WLを待ってるんですが、メーカーに問い合わせたら遅れてて早くても9月末頃の出荷になるようです。
ここで既に登録している業者の3日で出荷って一体なに？ｗ

書込番号：25423667　スマートフォンサイトからの書き込み