このページのスレッド一覧（全566スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 交換しました。 けど・・・・・ |
0 | 1 | 2006年9月25日 19:34 |
| DNA ECOS 215/50R17 91V |
0 | 0 | 2006年9月24日 23:06 |
| 期待できそう |
0 | 1 | 2006年9月16日 23:21 |
| 本日買いました。良いショップでした。 |
0 | 0 | 2006年9月9日 18:40 |
| 中国製なんですねぇ。 |
11 | 4 | 2006年5月28日 16:17 |
| 普通車で山行く人って居ないんですかね？ |
0 | 4 | 2006年5月8日 22:56 |
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH MP3 215/55R17 93V
オデッセイＲＡ８に、履き替えさせました。 215/55-17ｻｲｽﾞで交換工賃、廃タイヤ込みで64,900円でした。
通りがかりに寄ったＳＡ東雲のほうが近所のＳＡ市川より安かったのでつい････
装着後、いきなりノーマルASPECの5部山よりかなり静かで感動（あたりまえか？）
付けた途端にライフが気になる今日この頃です。
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 215/50R17 91V
最近 ECOS 215/50R17 91Vに換えました。
以前は DNA map-iを履いてました。
map-iは性能的に まあまあ満足するものでしたが、
タイヤ価格とガソリン価格が気になり、ECOSを購入することに
なりました。
DNA map-iとの比較ですが、（愛車は日産のセレナです）
短所
①横剛性が足りない。（特に外側）
②その為にコーナーは少し怖い。（普通の速度？）
③デザインがおとなしい
ECOSは やっぱり スタンダードなタイヤだと思います。
サスが柔らかいため、コーナーでは ちょっと 頼りない感じで 踏ん張るって感じがないです。別に飛ばしているわけではないですが、最近は安全運転になりました。
短所はそれぐらいで
長所は
①音が静か（map-i 空気の巻き込む音がうるさい）
②アクセルを戻しても すぐ速度が落ちない。（燃費がいい？）
③価格が安い。
でしょうか。燃費に関しては まだ装着して間もないので
わかりませんが、ECOSはスタンダードなタイヤの為
最近燃費走行になったのはいうまでもありません。
また、燃費 磨耗状態は報告したいと思います。
次は S.driveあたりを考えてます。
0点
ブリヂストン Ｂ’ＳＴＹＬＥ ＥＸ まだ、実物すら見たことがないタイヤですが、なんだか期待できそうです（サイドデザインも、かっこ良くなりましたね。個人的には、プレイズのサイドデザインは馴染めなくて・・・）。早めにチェックを入れなくては！
0点
今回ＢＳさんも、力入れていますね。
プレイズのコンセプトがいまいち良くわからない人には、値段も安くてウェットもＢ５００より良さそうだから、かなりの売れ線になりそうですね。
書込番号：5447613
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA dB ES501 205/65R15 94H
DNA dB ES501 205/65R15 94H
を本日購入しました。
レグシェーン府中店というタイヤ専門のショップでした。
初めて購入したお店だったので不安でしたが、みんな親切・丁寧で
サービスも良かったです。
購入金額 \57,960-(税込み）でした。
・タイヤ本体
・バランス/取付け工賃
・廃タイヤ
・窒素ガス注入
・ローテーション１回券
次回もこのショップで購入しよう思いました。
でも何といっても、卸したてのタイヤは気持ち良いですねぇ～
しばらく乗ったら、レポートをアップしようと思います。
0点
タイヤ > ブリヂストン > B-style 175/70R14 84S
昨日このタイヤを買いました。今日よーく見てみるとMade in China があるのを発見。最近のブリジストン製ベーシックタイヤって中国製が多いのでしょうか？ せっかく買ったのに中国製で少しショックです。
7点
中国製＝がっかり
果たしてそうでしょうか?
タイヤに限らず、現在の日本企業の中国工場のレベル侮れません。
生産設備は、日本の工場より最新、かつ工程に人間の手が掛かっているところは少ない。
人件費は安く済むのですから、値段も安くなる。
ユニクロだって中国製だけど、今の品質って３年前と比べても格段に向上している。
このタイヤも、ＭＩのＶＩＶＡＣＹ（オートバックス専売の、旧型を焼きなおした製品）やタイヤ館などＢＳ直販限定のＴＳ-１（ＧⅢの焼き直し）とは違い、それなりの最新技術使っているので、どこで作ろうと心配要らないと思います。
このタイヤの不満点は、どこ製でも同じだと思いますので。
書込番号：4936338
2点
私も昨日交換したら、タイ製でした。タイヤ館で工賃等も含め49,980円（195/65R15)で良いとのことで（店頭価格：タイヤのみ13,020円）喜んで購入しましたが、タイ製だから値引きしてくれたのでしょうか？ （ちなみに店頭に並んでいるものはみんな日本製でした。）
同じ製品でタイ製が日本製と同じ値段というのはちょっと納得いかない気がしました。（タイからの運賃差が人件費の差と同額？）
品質面では阪神男さんのおっしゃることはわかるのですが。
たとえばユニクロの服が高価であればみんなが買うでしょうか？
ただ、早速高速で200km程乗ってみたのですが、純正のB390と較べて突き上げ感も無く、乗り心地、高速カーブのグリップ等、すべて良くなったので、満足はしています。
書込番号：4962386
1点
とにかく満足で何よりです。
ユニクロだって、昨年の秋冬から製品単価上げているけれど、お客様の購入単価もそれ以上に高くなっているそうです。
メルセデスCクラスでも、右ハンドルのほとんどは南アフリカ製。だからといって、中古車価格に、南ア製と独製で差がついていますか?
（ほとんどの人が知らないで買っているかもしれませんが？）
逆にドイツ製のほうが不具合が多いという話も聞いたりします。
この掲示板には、○○製で・・・とよく話題に上がりますが、
日系のメーカーの製品であれば、どこで作っても品質には問題ないと思いますよ、得にブリヂストンであればなおさら。
書込番号：4992957
0点
先日、195/65R15を4万5千円弱で購入しました。知り合いの方に５万円ぐらいでメーカー何でもいいから頼みます、とお願いしたらB'STYLEでした。今年に入って製造されているみたいだし、BSでこれなら安いかな、と思いました。
そして、これも中国製でした。
一瞬びっくりしたけど、そういえばBSの自転車も中国製だったなあ、と納得しています。今どき、国内メーカーは全部国産、なわけないですね。タイ製もあるんですね。
yamakakuさんのレスを拝見すると、日本製もあるようですが、実際中国製やタイ製だから国産より安くしてくれる、ということはよくあるのでしょうか。また、私はタイヤ館にはまだ行ったことがないのですが、そのあたりを区別して売っているのでしょうか。
書込番号：5118646
1点
タイヤ > グッドイヤー > VECTOR 3 RV 185/65R14 86H
メーカー在庫のみになったこのタイヤですが、わざわざＡＢで
取り寄せて買いました
普通車サイズ（直径６００ｍｍ前後）で付けられるダートに強そうな
タイヤって、これ位しか無いと思うんですが．．．
一般的な考え方なら「ＲＶ買えば？」と思うかも知れませんが
ＲＶの車格は林道等では大きすぎです
渓流釣りへ行く人なんかにはオススメだと思うんですけどね
0点
VECTOR3はオールシーズンタイヤですから、ダートにたいしてはちょっとましな程度ではないでしょうか?
RVよりはジムニーのような軽のクロカンタイプにすべきでしょうね。普通車じゃ足回りも持たないだろうし、車高も低すぎるでしょう。
書込番号：5050736
0点
勿論普通のタイヤよりは幾分マシ．．．程度だとは思います
クロカン用ＭＴタイヤの用にはいきませんが、それでも少々のぬかる
みを平気で越えられるのは安心感あります
（昨日ちょっと試してきました）
普通車でなぜ山へ．．．とお思いかもしれませんが、山菜シーズン
になるとクラウンやらシビックやらが平気で入って来るので、驚い
た事も度々です。持ってる車で行くしか無いですから
書込番号：5060919
0点
くだらない意見ですが参考まで
ベクター3ＲＶとはマニアックですね。ただＲＶ用といってもWhiteFeathersさんご指摘のようにオールシーズン系のタイヤであって、トラクションはまあまあいいでしょうが、ダート用というと「？」ですよね。
クロカン用と何が違うかといえば、耐カット性・耐チッピング性ですよね。一番の差は一番弱いサイド部が岩とかでヒットしてもそこそこ大丈夫かどうかじゃないでしょうか？
クルマやサイズ不明ですが、外径600ｍｍ程度ならラリータイヤが一番、ダート走行に適しますよ。（当たり前か（笑））
185/65Ｒ14や185/60Ｒ15は各社から出てますよね。私ならそうします。ラリーチューブも入れれば最強でしょう（笑）
ただし音、磨耗、燃費、乗り心地、高速性（速度ＱＲだし）どれも悪化しますが・・・（これも当たり前）
お馬鹿な意見でした。無視してください（たまには書き込め！という書き込みにまんまとのってしまった・・・）
書込番号：5062192
0点
実はラリー用グラベルタイヤも検討していました（笑
しかし乗り心地や音はともかく耐久性と値段が．．．（汗
ダートと言っても林道のぬかるんだ部分がゆっくりでも抜けられれば
良いので、このタイヤで非常に満足してます
トラクション性能も今迄が商用タイヤでしたからロードでの乗り心地
とグリップも大幅に改善されました
ところで気になったのですが．．．
最近のタイヤって、トレッド面を硬くしてサイドウォール部を柔かく
するのって普通なんでしょうか？
スタッドレス（Ｒｅｖｏ１）も似た様な感じなので、ちょっと気に
なりました
以前履いてたＡ２００には無かった感覚です
書込番号：5062433
0点
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