このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 91Wと９４Wの違いについて |
26 | 5 | 2025年3月27日 08:12 |
| タイヤ検討中 |
13 | 11 | 2025年3月30日 14:02 |
| 2025年製造を探してます！ |
36 | 17 | 2025年3月14日 23:49 |
| Comfort ⅡsとCF3のウェット制動の違いについて質問 |
13 | 6 | 2025年3月4日 21:44 |
タイヤ選び |
4 | 4 | 2025年3月3日 20:26 |
| プロセクスCF3と迷ってます |
32 | 16 | 2025年3月5日 07:19 |
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 225/45R17 91W
＞kumasan001さん
＞91Wと９４Wの２種類があり価格も違いますが
＞何が違うのか 教えてください
ロードインデックス、速度記号です
91は600kgの負荷が上限で、94は670kgの負荷が上限です。
これは空気圧に比例して高くなっていきます。
Wは270km/hまでに耐える事が出来ることを表しています。
ちなみに、Yは300km/hまでに耐える事が出来ることを表しています。
書込番号：26124560
4点
225/45R17 91W
STD（スタンダード）規格で最大負荷能力が得られるのは250kPa時です。
このときに荷重615kgまで耐えられますよということです。
225/45R17 94W XL
XL規格で最大負荷能力が得られるのは290kPa時です。
このときに荷重670kgまで耐えられます。
ところで、BRIDGESTONEのホームページには、後者のみ記載があります。
おそらく前者は登場初期に出て、今現在では後者が流通しているのではないでしょうか？
以前、タイヤフッドでも91Wの取扱いがありましたが、現在では取扱いがないようなので。。。
書込番号：26124598
5点
kumasan001さん
2023年12月の発表時は↓のように225/45R17 91Wが24年2月発売サイズに記載されています。
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2023121201.html
これが現在のWebページでは↓のように225/45R17 94W XLが記載されているのです。
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-x3/size.html#secTitle
つまり、225/45R17というサイズのREGNO GR-XIIIは91WからXL規格で負荷能力が高い94Wに置き換わったと考えて良さそうです。
因みに価格コムでも↓のような発売時期になっています。
・REGNO GR-XIII 225/45R17 91W：2024年 2月 発売
https://kakaku.com/item/K0001597949/
・REGNO GR-XIII 225/45R17 94W XL：2024年 12月 発売
https://kakaku.com/item/K0001665696/
あと91Wと94W XLですが、前述のように94W XLは負荷能力が高いタイヤでブリヂストンは↓のように説明しています。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/size/
―――以下ブリヂストンの説明を転記―――
エクストラロード（XL）／レインフォースド（RFD）規格について
XL／RFD規格のタイヤは、タイヤ内部の構造を強化することで、空気圧をスタンダード（STD）規格対比高めに充填することもでき、同一タイヤサイズ（セクション・偏平率・径）のSTD 規格タイヤより高い負荷能力を発揮できるタイヤです。
書込番号：26124624
3点
ロードインデックス(負荷能力)と速度記号の違いは皆さんにお任せするとして…
もしもロードインデックス91→94(XL)へ変更する場合、ご自身のクルマで負荷能力が低下しないため何kPaを充填する必要があるか、負荷能力一覧表を確認してください。
次に、REGNO GR-XIII 225/45R17 91Wは、2025年のカタログには掲載されていません。
少しでも製造年週の新しいモノを希望する場合、94W(XL)を選んではいかがでしょう。
書込番号：26124686 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
＞神楽坂46さん
早々の回答 ありがとうございました
たいへん わかりやすく 参考になりました
94W XLを購入します
車は アウディで いままでミシュランのタイヤをはいていました
書込番号：26124929
2点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK520L 245/35ZR19 93Y XL
新車装着されていたポテンザ007RSのひび割れが酷く、現在7200キロですが交換を検討しています。
ディーラーからも7000キロから10000キロしか持たないと言われていました。
こちらのFK520L、ポテンザアドレナリン004、ハンコックS1エボ3で迷っています。ちなみに車種はルノーメガーヌRSでスポーツ走行はしません。
書込番号：26124453 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
個人的には、自車に装着させていますが、FALKEN AZENIS FK520Lをおすすめしたいですね。
メガーヌのパワーを受け止めるには、新車装着タイヤとゞポジショニングである、プレミアムスポーツの銘柄から選定したいですし、運動性能とコンフォート性能のバランスが良いからです。
しかし、コンフォート性能を重視したいときには、HANKOOK Ventus S1 evo3も悪い選択ではありません。
何を重視するかによると思います。
書込番号：26124511
3点
一部誤解があるといけないので、訂正し付け加えます。
＞コンフォート性能を重視したいとき
→ 乗り心地を重視し、機敏すぎないハンドリングでコンフォート性能を中心に考えたとき
恐らく静粛性はFALKEN AZENIS FK520Lの方が静かですので。
書込番号：26124516
0点
＞Berry Berryさん
回答頂きありがとうございます。自分的にも520Lかなと思います。スポーツ走行はしないのである程度の耐摩耗性があり雨に強いタイヤを希望しています。
初めてのタイヤ交換なので、今回は520Lにして次回はハンコックでもありですね。
書込番号：26124518 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ある程度の耐摩耗性があり雨に強いタイヤを希望
TOYO PROXES Sport2が同じポジショニングで、FALKEN AZENIS FK520Lより若干耐摩耗性が高いです。
また、こちらの方が若干「芯」を感じます。
コンパウンドはFALKEN AZENIS FK520Lが粘り強いですね。
タイヤの出自を考えたとき、FALKEN AZENIS FK520Lは住友ゴムグループが欧州でDUNLOPを名乗れなくなった後に登場した欧州戦略旗艦銘柄（いわゆるフラッグシップ）です。
・・・つい最近、また欧州で住友ゴム工業がDUNLOPを名乗れるように、GOODYEAR社からから商標権を取得しましたが。。。
そういうことを踏まえると、欧州車に住友ゴム工業の欧州フラッグシップを履かせることは、趣があるように思いますよ。
書込番号：26124529
3点
＞Berry Berryさん
色々と説明頂きありがとうございます。
今回は520Lで考えたいと思います。夏までには履き替えたいと思っていましたが、値上がりも考慮して３月中に購入したいと思います。
ちなみに妻のT-クロスはハンコックベンタスS1エボ3、父親のヴェルファイアはトーヨートランパスMP7に来月交換します。
書込番号：26124544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
メガーヌの履き替え候補はAZENIS、T-Crossの履き替え候補はVentus S1 evo3、と決まったところですがお邪魔します。
245/35ZR19サイズのVentusの欧州ラベリングは写真の通りで、AZENISよりも転がり抵抗は少なくですが、車外通過騒音は2dB大きいです。なお米国の流通品のTreadwearは340のようです。
その他は写真の通り、日本では安価でも欧州では定評がありますから、高い費用対効果を求める場合の選択肢になるかと思います。
書込番号：26124627 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
その他の特徴です。
書込番号：26124632 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞銀色なヴェゼルさん
タイヤ単体の購入費用は520Lが10万、ハンコックが5万位なので倍半分違います。実際には差額分の性能差は無いと思うので迷っていました。
自分の使用用途ならハンコックでも全然大丈夫ですが…
書込番号：26124644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かずっきゃんさん
走安性に厳しそうな欧州で販売されている以上、価格差ほどガッカリ感はないと思うのですが、どの銘柄も未使用のため下記の評価サイトを投稿します。参照済みでしたら、スミマセン。
↓Ventus S1 evo3の評価
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-S1-evo-3.htm
↓Potenza SportとVentus S1 evo3の比較
https://www.tyrereviews.com/Compare/Potenza-Sport-VS-Ventus-S1-evo-3.htm
3台のクルマにコスパの良い各社の代表銘柄が揃い踏み、いかにも勉強になりそうで羨ましいです。初志貫徹でよろしいのでは。
書込番号：26124757
1点
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
こんにちは。本日、ファルケンFK520Lを購入しました。ヤフーショッピングで４本合計99782円でした。
メガーヌのフロントが消しゴムの様に磨耗するので次回以降は恐らくハンコックベンタスS1エボ3あたりをチョイスします。
書込番号：26128651 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かずっきゃんさん
わざわざのご連絡ありがとうございます。
タイヤもどんどん値上げですから、産地に拘らず、定評のある銘柄を勉強していきたいと思います。
書込番号：26128723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mp7 215/65R16 98H
2025年3月になりましたので、こちらの215/65R/16 トランパス エムピー7の2025年製造を探しておりますが、まだ出回ってないようです。どこか買える所など、ご助言いただけたら、幸いです。
書込番号：26107746 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ススミさんさん
＞2025年製造を探しております
通販では無理です、実店舗でご自身で確認するしかないですね
なんで製造年月日の拘るんですか？ 無意味な事だと思いますが
書込番号：26107785
7点
＞ススミさんさん
>215/65R/16 トランパス エムピー7の2025年製造を探しております
２０２４製でも大差ないですよ
探しているってことはそんなに急いでいないって事ですか
書込番号：26107786
1点
2024年製といっても、2024年１月製造だった・・・ということも聞いており、自分としても少しでも新しいものが欲しいためです。返信ありがとうございました。
書込番号：26107797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何県ですか？トーヨータイヤ営業所に問えば良いですよ。
書込番号：26107801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2024年製でも2024年１月製造が届いた等の話も聞いて、できるだけ新しい物を探しているからです。今はいているスタッドレスは、はき潰す感じなので、今週どうしても欲しいというわけではございません。
書込番号：26107803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
福井県ですが、番号探しましたが、公表されてないようで、ネットで書いてあった番号にかけましたが、使われておりませんでした。メーカーから直接、個人が買える営業所があるのでしょうか？
書込番号：26107806 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ススミさんさん
そもそも、工場から営業所配送されているものも製造年月日の指定ではありませんから
古い在庫から順繰り出ていきます、いつどこの営業所に新しいものが来るかも解りませんよ
書込番号：26107822
5点
メーカーに受注があった段階で、「先入れ先出し」でメーカー倉庫から出荷されます。
そのため、在庫過多である場合は、古いものから流通するのが一般的です。
しかし、メーカー倉庫は全国にいくつかあるため、地域によっては新しいものが流通することもあります。
製造年週が新しい物を購入するためには、全国各地の店舗にて、同じ銘柄同じサイズを購入した方を見つけ、製造年週を確認するという手間が発生します。
ここの（価格.com）掲示板にて、同じ銘柄同じサイズを探し、情報を得て、そちらの地方に赴き（もしくは配送を依頼し）購入するということになるかと思うのですが（タイヤ販売店では、近隣のメーカー倉庫から入荷するため、おそらく依頼できない）、その手間と、時間、費用を考慮するといささか現実的でないように思います。
・・・私は以前、個人タイヤ店にて製造年週指定で購入したことがありますが、関東から関西に発注をかけて引っ張ってもらったことはあります。これも、関西の店舗で私が購入したい同銘柄同サイズの指定製造年のタイヤが流通しているという情報を、個人タイヤ店が調べてくださって実現したことです。
書込番号：26108042
3点
一部文章が抜けておりました。
4段落目
誤：ここの（価格.com）掲示板にて、同じ銘柄同じサイズを探し、
正：ここの（価格.com）掲示板にて、 「つい最近」 同じ銘柄同じサイズを 「購入された方」 を探し、
謹んで訂正いたします。
書込番号：26108085
2点
＞Berry Berryさん
質問自体に否定される意見ばかりくるのかなと思っていたところ、
ご丁寧な返信ありがとうございます。
ネットの情報をこまめに見てみます。ありがとうこざいました。
書込番号：26108278 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【2025年製】【 TRANPATH mp7 205/60R16 96H XL】【15日(土)お得なクーポン!!】【タイヤ交換対象】
16インチ サマータイヤ単品4本 トーヨー
夏タイヤ TOYO トランパス mp7 205/60-16 96H XL
【送料無料】https://item.rakuten.co.jp/wheelland/ttstomp72056016_92h4/
こちらでしょうか？
書込番号：26108407
1点
＞ヨモスヱさん
ありがとうございます。
私も同じのを見てました。こうやって、出ている型もあるので、探している型も、どこかにあればなぁーって、思っていた感じです。
書込番号：26108425 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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解決済みですが、お邪魔します。不要でしたら読み飛ばして下さい。
TRANPATH mp7はコスパが良い製品としてたくさん流通していて、市中在庫が多いのではないでしょうか。お店によってはまだまだ2024年製かもしれません。
ですが、写真の通り下記のショップでは2025年製のTRANPATH mp7も出品されています。
↓TIRE SHOP 4U (価格.comでも出品中のショップ。楽天やYahooでも出店あり。)
https://kakaku.com/shopreview/8194/
↓お探しのサイズはメーカー取り寄せ
https://tireshop4u.jp/shopdetail/000000022398/
自身なら、製造年を謳うこのショップに2025年製となる見通しを問い合わせます。ショップサイト内のFAQでは、製造年が謳われていれば指定可能、と読み取れます。
過去に他銘柄のTOYOタイヤをメーカー取り寄せでネット購入しましたが、製造から1カ月未満の製品だった経験はあります。その頃は未だ店頭に在庫を見掛けない製品でしたが。他の大手メーカーほど生産量や在庫数が無いとしたら、比較的に製造から真新しい製品を手に入れられるかもしれません。
書込番号：26108638
1点
＞銀色なヴェゼルさん
ご丁寧かつ、有益な情報ありがとうございます。
一応問い合わせメールは入れました。説明に、３年以内、問い合わせ不可と書いてありましたが、ここなら、私の探している型も2025年製造で出される時も、ありそうな気がします。
ありがとうございます。
書込番号：26108823 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スーパーに並んでいる牛乳パックで一日でも賞味期限が遅いやつを棚の奥から無理やり引っ張り出す
そんなシーンがダブりましたね
出来立てホヤホヤを手に入れる確実な方法があります
それは新発売の製品を買うこと
製造年月に特にこだわる人は新製品ニュースを要チェックです
書込番号：26109482
7点
発売の数ヶ月前から製造開始しますので
確率は上がりますが確実ではありません
書込番号：26110502
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES Comfort IIs 195/60R17 90H
HPを見てもPROXES Comfort Ⅱsの方でウェット制動比較INDEXが無かったので気になっております
PROXES Comfort ⅡsよりPROXES CF3の方がウェット制動は良いのでしょうか？
また高張力スチールベルトと高剛性ビードフィラーの大きな違いがありますか？
HP見る限りComfort Ⅱsの方がショルダーが角ばっており高剛性リブブロックにより踏ん張りも効くのかな？と想像してます
装着予定の車両はロッキーで195/60R17です
予算の都合でTOYO以外は選択に上げていません
1点
＞今日もよか天気やねさん
PROXES Comfort Ⅱs プレミアムコンフォートタイヤでバランスの良さが売り
PROXES CF3 スタンダードコンフォートタイヤでウエットグリップとエコが売り、スポーツ性能もよい。
で求める性能がウエットグリップなら、CF3でしょう。
カーカスを固定するスチールベルトとタイヤをホイールに固定するビードフィラーはタイヤの部位が違いますので、どっちがいいとも言えません。両方とも丈夫な方が良いですが。
最近の高性能タイヤはベルト素材はスチールではなくアラミドになっています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/structure
書込番号：26096862
2点
解決済みですが、、、
どちらもウェットグリップ性能bですが、どちらもcに近いギリギリbです。
グレーティング試験の結果はいずれも同じ140となっています。
（ウェットグリップ性能bの範囲 140≦b≦154）
また、このサイズではPROXES CF3は主溝が3本に対してPROXES Comfort IIsは4本ではないかと。
排水性では主溝の多い4本の方が有利に働きます。
しかしながら、プレミアムコンフォートのPROXES Comfort IIsは摩耗とともに横溝が減りますので、寿命末期では逆転現象が起きる可能性が大きいです。
（先代PROXES C1Sではこの性能落差が致命的で、寿命末期では雨で滑るということが多く見られました。）
どこまで使うかによりますね。
＞高張力スチールベルトと高剛性ビードフィラーの大きな違いがありますか？
高張力スチールベルト・・・芯材がスチールで伸びにくく、ドレッドブロックがしっかり働くように裏側から支えます。桶の「たが」のように締め付けて、剛性を高めています。
高剛性ビードフィラー・・・ビードワイヤーの周りの部分で、そもそもの役割はビード部の剛性保持です。そこの部分の剛性をさらに高め、カーカス部（サイドウォール）を支えます。
違いは「支える場所」が異なります。
書込番号：26096960
4点
＞Berry Berryさん
PROXES ComfortⅡのご考察、参考になります。履き替えの有力候補なので。
自車に履くPROXES CL1 SUVも、ギリギリウェットb(bの下の方＝cに近い)というデータです。
SUVを謳うだけあって摩耗が遅いため、排水性が低下しにくいのだろう、と想像しています。
一方でPROXES ComfortⅡsはコンフォート志向が強いですから、トレッドのブロックがかなり細かいデザインで、CL1 SUVよりも摩耗が早い事も予想すると、摩耗末期では…
静粛性を高めればブロックが細かくなり、排水性と相反してしまいますね。メーカーは努力してくれていますが、あちらを立たせればこちらが立たない、根本的な原理まではなかなか変えられないですね…
書込番号：26097413 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主さん、横スレ失礼します。
＞銀色なヴェゼルさん
そうですね。
静粛性を高めようとすると、トレッドブロック剛性を下げなければパターンノイズが出てしまうため、ブロックを細かくする必要があります。また、剛性が下がればロードノイズも低減します。
ただ、細かくするだけですと、ステアリング剛性（ハンドリング）がグニャグニャになってしまいますので、ブロック同士をつなぐ必要が出てきます。（スタッドレスタイヤが良い例）
その部分が主溝の深さより浅い位置になるため、摩耗が進むにつれて溝（特に横溝）が減っていく原因になっています。
今現在では排水さえ追いつけば（コンパウンドが劣化していないことを前提に・・・コンパウンドが路面のザラつきに食いついて）グリップしますから、雨の降り具合と残り溝で判断しないといけませんね。
書込番号：26098119
2点
＞今日もよか天気やねさん
横から失礼いたしました。
＞Berry Berryさん
わざわざのご返信ありがとうございます。
公開されている各製品のウェットグリップデータを見ていると、aやbなどの1文字だけでは表れない違いが読み取れて、面白いですね。
静粛性を優先するのか、ウェットグリップを優先するのか、履き替え候補を考えていきたいと思います。
書込番号：26098207
0点
タイヤ > ピレリ > SCORPION VERDE All Season 275/50R20 109H MO
【使いたい環境や用途】マイカーを中古でメルセデスベンツGLE400dに乗り換える予定です。街乗り中心でストップアンドゴーが多い乗り方だとオススメのタイヤを聞きたいです。
【重視するポイント】車重が重いのでタイヤの減りが早いようで乗り心地よりタイヤの持ちを重視したメーカーがあれば教えてほしいです。
【比較している製品型番やサービス】検討してるメーカーはピレリスコーピオンゼロ ピーゼロPZ4コンチネンタルウルトラコンタクト6 ミシュランパイロットスポーツ4この辺りを検討してます。他におすすめ有れば教えて頂ければ幸いです。
書込番号：26095826 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞CLS11さん
オールシーズンタイヤを検討しているわけではないのですね。
新車装着タイヤはコンチネンタル ContiSportContact 5 for SUV 275/50R20 109W MOで特別耐摩耗性が高いわけではないようです。まあ、MO版ですので、長くなっているとは思いますが、この時代のスポーツタイヤはゴムを削ってグリップ力を上げていた面もあります。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-continental/tire-efficiency-continental-contisportcontact5-for-suv
それと比較するとピレリ SCORPION VERDE All Season 275/50R20 109H MOはオールシーズンタイヤをだけあって耐摩耗性能はそこそこ、ちょっと足りないのがウエットグリップ性能といえそうです、
https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-suv-allseason-tire/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde-all-season
なお、オールシーズンタイヤでないピレリ SCORPION VERDE 275/50R20 109W MOのほうは乗り心地や走行安定性があると思います。それでもウエットグリップが足りないと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde
私のお薦めはMICHELIN Pilot Sport 4 SUV 275/50ZR20 113Y XL MO1
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-michelin/tire-efficiency-michelin-pilot-sport-4-suv
書込番号：26095950
1点
ありがとうございます。1番バランスの良いのがミシュランパイロットスポーツなんですね。色々見過ぎてどれが良いのか分からなくなってましたがやっぱりミシュランにしときます。
書込番号：26096253 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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OEタイヤは以下ではありませんか。
ContiSportContact 5 for SUV 275/50R20 113W XL MO
この時の欧州ラベリングは写真の通りです。
車重があるSUVでは、それに備えた構造が採用されたSUV向けの銘柄が耐摩耗性に有利で、また同等のロードインデックスを条件にして絞ると、以下あたりが候補かと思います。
https://s.kakaku.com/compare/?pd_cmpkey=K0001145914_K0001234042_K0001138159_K0001340138_K0001240322&pd_ctg=7040
興味がある銘柄があれば、欧州ラベリングを投稿します。
書込番号：26096433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞車重が重いのでタイヤの減りが早いようで乗り心地よりタイヤの持ちを重視したメーカー
＞ピレリスコーピオンゼロ
＞ピーゼロPZ4
＞コンチネンタルウルトラコンタクト6
＞ミシュランパイロットスポーツ4
ピレリ SCORPION ZERO ALL SEASON
ピレリ SCORPION ZERO ASIMMETRICO
↑スコーピオンゼロには2銘柄あります。
前者はオールシーズンで耐摩耗性良好、後者はトレッドブロックが大きくマッド（泥濘路）も想定した設計になっていて、耐摩耗性は前者と下記の間になります。
P ZERO（PZ4）はプレミアムスポーツの銘柄で、他と比較して減りが早め。
UltraContact UC6 SUVはアジア・太平洋専売品で、乗用車派生のタイヤとなります。
MICHELIN Pilot Sport 4 SUVもUltraContact UC6 SUVと同様に、乗用車から派生したモデルとなります。
これらの中で一番耐摩耗性が高いのは、ピレリ SCORPION ZERO ALL SEASONになります。
オールシーズンを謳うだけあって、溝の深さが深いためそれだけで長く使えます。
書込番号：26096913
1点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 185/60R15 84H
ヤリス装着タイヤが４年経過し当方雪国のため３月末か４月初に交換予定です。
高齢で街乗り中心で、２年長くて３年使えればいいと思ってます。
こちらの評判は良さそうですし、以前ピレリを使ったこともありますので嫌悪感もありません。
CF3の口コミはほとんど見ません。量販店等でも在庫ありません。
希望は乗り心地が良くて、ハンドリングも良ければ最高です。静粛性は３番目の要望です。
約１万ほどCF３の方が高くなりますが、そのくらいの違いがありますか？
昔はお金をかけてましたが今は高額なものは対象外となってます。
6点
法定速度内ならもう少し安価なものでもokだと思います。
あとは、ショップかディーラーでまだ使えるか聞くのも良いと思います。
いずれにせよ、早めの交換が吉です。
書込番号：26094940
1点
＞のり太郎 Ｊｒさん
早速ありがとうございます。
昨年スタッドレス交換時にディーラーから交換と言われました。
街乗りですが半分は自動車専用道路使用です。
法定速度内なので、安価なこちらでも十分なのですね。
たまたまCF3の方をのぞいたら、似たようなスレを見つけ
そちらも参考にしようかなと思いました。
書込番号：26094958
0点
＞乗り心地が良くて、ハンドリングも良ければ
↑これは相反する性能ですので、あちらを立てればこちらが立たず・・・となりやすいです。
＞約１万ほどCF３の方が高くなりますが、そのくらいの違いがありますか？
↑この価値観は個人差によるものですので、回答はできませんが、乗り心地重視ならCF3を、ハンドリング重視ならPOWERGYをおすすめします。
誤解を恐れずに言葉で表すと、「CF3はしっとり、POWERGYはソリッド」です。
書込番号：26095488
5点
＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
CF3が優勢です。
妻が以前ハリアーに履いたピレリの印象が硬いしかなく、
乗り心地優先なので、金額の差は負担するとのこと。
「CF3はしっとり、POWERGYはソリッド」これだと本商品が魅力です
私は、年は取っても男なのでハンドリングも楽しみたいのですが。
１台にしたので半分は妻が運転し、妻名義の車なので。
もう少しいろいろな意見をいただいて参考にしてみたいです。
書込番号：26095527
0点
＞ozin59さん
私は、２年半前に、１６インチですが、純正タイヤから
パワジーに替えました。
純正より、乗り心地、静寂性、グリップ良くなったと感じます。
古くなった純正タイヤとの比較なので当然かも知れませんが、
もう一つのタイヤのことは知りませんが、
安価ですし、悪い買い物ではないと思います。
私は、比較はできませんが、お勧めいたします。
失礼いたしました。
書込番号：26095657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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PROXES CF3の現物をようやく見つけました。一方で頻繁に見掛けるPOWERGYと比べて感じた事をコメントします。(未使用な1個人の印象に過ぎません。ご容赦ください)
１，PROXES CF3。自車が履いているのはPROXESシリーズのCL1 SUVですが、新品時から高い剛性を感じます。縦方向に体重を掛けても撓みは少なく、またトレッドのブロックをつまんでも殆ど倒れ込みません。
走行すると、充分に快適です。路面からの入力に対し収束が早く、撓みが少ないので思うようなラインで走れます。扁平率55％という事もあり、強い入力があるときは硬さを感じます。トレッドは非対称パターンで役割分担され、走安性、快適性、経済性のバランスが良好です。
それを前提にPROXES CF3を手に取ると縦方向とトレッドのブロックに適度な柔軟性を感じるため、乗り心地は悪くないと想像します。写真の通りトレッドは非対称パターンが採用され、各項目のバランスも良いのではないでしょうか。耐摩耗性も、TOYOらしく高いと思います。
メーカーデータを見ると、転がり抵抗はサイズによってAAとAが混在、半々くらいでしょうか。
２，POWERGY。新品時でもはっきりと分かるほど浅溝です。ブロックをつまむと倒れ込みにくい剛性があるため、省燃費性と耐摩耗性に寄与しそうです。サイドウォールはプックリしていて、縦方向に体重を掛けると適度にしっかり目。
メーカーデータを見ると、転がり抵抗はAが多く、AAが幾つかあります。
以上をもとに、4本で1万円の差、1本あたり2,500円の差を考えたとき、PROXES CF3に金額差ほどの性能差はないかもしれません。ですが3~4年は付き合う事を前提に好みの銘柄を選んでいいと思います。もし1本1万円の差だとしたら、PROXES CF3は不利ですね。
書込番号：26095819
3点
＞ozin59さん
二択ならPOWREGYをお薦めします。ただし両タイヤとも長持ちはしませんので、3年程度で履き替えてください。安いので可能でしょう。
POWREGY https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
PROXCES CF3 https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-cf3-%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9%e3%83%bb%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc
書込番号：26095900
1点
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補足します。
185/60R15サイズの場合、先に載せた写真と違って溝は3本のようです。
書込番号：26096159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
４本で約１万円の価格差ほどCF3の優位性はなく
総じて、POWREGY押しですね。
取付の関係でもう少し考慮する時間があるので
まだ閉じないでいたいと思います。
書込番号：26096235
2点
＞ozin59さん
POWERGYはピレリの中国工場で製造される製品です。日本よりも大きなマーケットである筈の中国、その道路環境に合わせた設計思想が採用されている事を予想します。
PROXES CF3は日本で設計と製造がされている製品です。日本の道路環境を考慮して設計されている事を予想します。
自車でPROXES(CL1 SUV)の良さを体感しているので、価格差を飲み込めるなら、自身はPROXES CF3推しです。
書込番号：26096391 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
CF3推しでしたか読み取れずすみませんでした。
前車のころからトーヨーは価格以上の性能で
コスパが高いと評判があり気になってましたが
結局、ミシュランや横浜を買ってました。
幸いコンパクトカー１台体制なので思い切って
トーヨーと考えたのですが如何せん情報が少なすぎて。
価格差は許容範囲内です。
書込番号：26096529
0点
PROXES CF3のレビュー、無くもないです。既にご覧になっていたら、失礼しました。
↓タイヤフッド内のレビュー
https://tire-hood.com/review/tire/list/?makerCode=104&brandCode=002&patternCode=064
↓ヤリスの装着事例
https://nojee.livedoor.biz/archives/55714419.html
書込番号：26096705 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞約１万ほどCF３の方が高くなります
どこで購入されますか？
CF3は、タイヤフッドで購入すると、ネット通販代金＋オートバックス取り付け代あわせて現在\51,920です。
POWERGYはタイヤフッドで、このサイズは残念なことに取扱がありません。。。
書込番号：26096990
1点
＞Berry Berryさん
タイヤフッドか楽天内にあるパワジーも在庫ある店にしようと思ってます。
地元のオートバックスは＋2640円になり、すべて×印で受け付けてないようです。（タイヤフット談）
他に契約取り付け店は１店しかなく、楽天パッケージの作業内容を今日確認してから
取付込みでどちらかの店になるかと思います。（他は持ち込み料金が高すぎる）
＞銀色なヴェゼルさん
前述のとおりタイヤフットは購入店候補ですので見ました。
ヤリスの装着事例は読ませてもらいました。同じ車種だとありがたいです。
楽天内の店の方が、CF3も少し安くパワジーも在庫あるのですが、
楽天の交換パッケージの作業内容が店舗によって若干違うようなので
今日買い物がてら確認してこようと思ってます。
書込番号：26097326
2点
>自車でPROXES(CL1 SUV)の良さを体感しているので、価格差を飲み込めるなら、自身はPROXES CF3推しです。
僕はアンチBSなのでタイヤは大体ヨコハマかダンロップだけど、フォレスターでトーヨーのPROXE(CL1SUV)履いたことあるけど、値段も手頃だし、履き心地もよかったような。
ただCF3については分かりません。
書込番号：26098193 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
私もトーヨーは国産の中での価格が大きな魅力です。
さて今までいろいろ教えて頂きありがとうございました。
結論から言いますと、プロセクスCF３を購入しました。
決め手はタイヤ代（ネット）と作業代（実店舗）で交渉し
組み換えは早く、入れ替えは３月末という条件で
少しだけですがさらに安くなったこと。
特に大きいのは妻の柔らかな乗り心地の一言です。
１度溶けた雪が今朝またつもりました。
実際履くのは３月下旬と思われますが、
私のように、トーヨーのタイヤの情報不足悩んでいる人のため
CF3の方に書き込みたいと思います。
最後に、ピレリパワジースレなのにこういう結果になって
申し訳なく思っています。
書込番号：26098453
6点
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