このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ選び |
3 | 3 | 2025年4月22日 20:37 |
| タイヤ選びの相談 |
20 | 18 | 2025年4月25日 22:22 |
| 悩んでいます |
25 | 11 | 2025年4月16日 17:14 |
| シンクロウェザーのラインアップ拡充について |
20 | 5 | 2025年10月2日 05:18 |
| ミニバンでは無い普通車に履いても違和感は無いでしょうか？ |
21 | 6 | 2025年4月1日 22:26 |
| 前モデルとの性能差について |
71 | 10 | 2025年6月30日 08:54 |
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タイヤ > ファルケン > AZENIS FK520L 275/35ZR19 100Y XL
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PILOT SUPER SPORT |
フロント 255/35ZR19 96Y EX |
リア 275/35ZR19 100Y EX |
【使いたい環境や用途】
街乗り、高速道路
【重視するポイント】
コスパ
【予算】
15万以下
【比較している製品型番】
PROXES Sport 2
【質問内容、その他コメント】
F82M4にPILOT SUPER SPORTを履いていますが、添付の通りひび割れが酷い事から良コスパタイヤへの履替えを行います。
ランフラットタイヤと認定タイヤに拘りが無いため、私の中ではAZENIS FK520LとPROXES Sport 2で検討していますが、皆様のお勧めがあればと思い初投稿を行いました。
また、東北エリアで5月上旬に半日の間に高速道路メインで約600キロの走行を行いますので、添付のヒビ具合で危険かどうかの判断も頂ければ嬉しいです。
0点
＞坂本貴一さん
パイロットスーパースポーツはミシュランのスポーツタイヤで言うところのパイロットスポーツ4Sの次のミドルグレードラインですのでそのへんを含めて考えるとよいと思います。
ミシュランの商品名の付け方紛らわしいんですよね。
スーパースポーツって言うからスポーツタイヤのトップグレードだと思いきやミドルグレードとはね。
書込番号：26155542 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞坂本貴一さん
まあ走行性能は落ちますが、両方ともコスパは良いと思います。
https://wheel-size.jp/size/bmw/m4/2017/#region-jdm
この2択ならファルケン AZENIS FK520Lの方がスポーツ性は高いと思います。
私はV36スカイラインクーペのタイヤをミシュランPS4Sからグッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 にしました。といってもまだ注文しただけですが、込々約15.2万円（前225/45R19,、後245/40R19）。
5月上旬には履き替えられそうです。
今回はUHPではありませんが、乗り心地にこだわりました。
ブリヂストンPOTENZA S007Aも考えましたが、そろそろモデルチェンジが近そうなのでやめました。
実際はミシュランPS５と迷いました。こちらも性能バランスがよいタイヤですね。
書込番号：26155608
0点
＞添付のヒビ具合で危険かどうかの判断も頂ければ嬉しいです。
フロントはショルダーの亀裂がどの程度深いかによりますが、結構な程度ですね。
リヤはサイドウォールが円周上に変色し、亀裂が繋がってきていますので交換をお勧めします。
さて、
＞AZENIS FK520LとPROXES Sport 2で検討しています
タイヤのポジショニングはどちらもプレミアムスポーツの銘柄で、運動性能的にはほぼほぼ同程度です。
しかしながら、乗り味に関しては若干異なります。
FK520Lの方がしっとりしており、PROXES Sport2は「芯」を感じます。
そのため、どちらが硬く感じるかとなると後者であり、ステアリングレスポンス（いわゆるハンドリング）や操舵感ではPROXES Sport2が優位になります。
その反面、前者は静粛性や乗り心地で勝り、コンフォート性能ではFK520Lが優位になります。
ただ、いずれの銘柄も差異は僅かで、乗り慣れてしまえば気にならなくなる程度だと思っていてください。
コスパを求めるのであれば、安価に購入できる方で問題は無いと思います。
参考までにADAC（ドイツ自動車連盟）のテスト結果を提示しておきます。
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
書込番号：26155965
3点
タイヤ > グッドイヤー > EAGLE LS EXE 225/45R18 91W
2013年式オデッセイアブソルートEX. RC1（ミニバン）に乗っています。
年2000ｋｍ程度しか乗っていません。
車は青空駐車で紫外線を浴びています。
過去、他の製品の掲示板で、こちらのタイヤをおすすめいただき、現在、こちらのタイヤを使用中です。
5年程前にこちらのタイヤに変えました。サイズは、225/45/18です。
ヒビが気になりはじめたので、交換を考えています。
そこで、質問なのですが、静粛性や耐久度(ひび割れに強い)の観点では、やはり、こちらの商品がおすすめでしょうか？だいぶ前に設計された製品のようなので、最近では、違った製品があるのでは？と、考えた次第です。
同価格帯では、ピレリのパワジーというタイヤやトーヨータイヤのPROXES Comfort MC1、ダンロップのディレッツ DZ102等があるようなのですが、どれを選ぶべきか相談したく、書き込みました。
同じタイヤにしようかとも思ったのですが、2025年製のタイヤは(まだ？)購入できないようなので、困っています。
わたしの場合、交換時期=ひび割れなので、できるだけ新しく製造されたタイヤ(在庫品は、保管状態が分からないので。。)を買いたいと思っています。
アドバイス、お願いいたします。
※紫外線対策として、タイヤにカバーを付ける、保護剤を塗るというのは理解しているのですが、面倒で。。。
書込番号：26154550 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
このタイヤはさすがに古すぎると思います。225/45R18 91Wのサイズでは、たぶん流通している在庫分はあるかもしれませんが、さすがに新規で生産はしていないと思います。
ですので、ピレリ、トーヨータイヤ、ダンロップの中から、気に入ったものを選ぶべきだと思います。
書込番号：26154587
2点
私なら、トーヨータイヤのPROXES Comfort MC1を選びますね。
タイヤ技術も日進月歩ですので、少しでも新しく発売された銘柄を選びたいからです。
新発売なら、製造年月日も自動的に新しいものが来ますしね。
書込番号：26154637
1点
＞レッサー39さん
＞ピレリのパワジーというタイヤやトーヨータイヤのPROXES Comfort MC1、ダンロップのディレッツ DZ102等があるようなのですが
使い切る前に、ひび割れでダメにしてしまうのなら
https://www.autoway.jp/item/search?CategoryTire=1&CategoryAllSeasonTire=1&TireWidth=225&TireFlatPercentage=45&TireInch=18
こう言った安めのタイヤでもいいのではないですか？
レビューも出ていますよ
書込番号：26154649
2点
PROXES Comfort MC1、TOYOのカタログには非掲載です。並行輸入品かもしれません。
見た目(トレッドデザイン)は同社のPROXES CL1 SUVに似ています。同等の性能があるとしたら、充分な快適性が期待出来ます。
自車にPROXES CL1 SUVを履かせたところ、安価なのに走安性と快適性のバランスが良く、次回もこれで充分、という印象でした。
ひび割れに関しては、この製品も逃れられず、3年前から少しずつ割れてきます。SUV用タイヤは基本剛性が高い設計のため、初期より硬くなってひび割れた頃の乗り心地は、路面によって厳しいときもあります。
価格.comで見ると、発売から古い割にEAGLE LS EXEは高価に見えます。発売から古いから在庫期間も長い、とは申しませんが、もう少し発売から新しい候補の方が、費用対効果は感じられると思います。
同じGOODYEARなら、EfficientGrip Comfortがコンフォートな特性です。オートウェイなら安価です。
https://www.autoway.jp/item/detail/GY02002
大手カー用品店で良く見かけるのはPOWERGYですね。中国工場製ですが、新しい設計なだけあって、ラベリング性能は優秀です。
高いブランドならひび割れしにくいか？を考えた場合、自身にはその実感がありません。カー用品店でも聞きましたが、国産メーカーなら似たり寄ったりとのコメント…ひび割れが遅い銘柄に出会った事はありません。
かなり走行距離が少ないですがひび割れは避け難く、ご自身にとって安価、このラベリングで充分、だと思える銘柄がよろしいかと思います。
書込番号：26154680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
追記します。
一例として、下記のショップだと2025年製の銘柄も選べますね。
https://tireshop4u.jp/shopbrand/ct256/
書込番号：26154684 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レッサー39さん
やはりミニバン用の腰のしっかりしたタイヤを選ばれた方が良いと思います。
距離は乘らないのであればヒビ割れ等の劣化しにくいタイヤが良いと思います。
EGLE LS EXE もコンフォートタイヤなので、コンフォート系で探すと良いのでは？
ミニバン用コンフォートとして、
ちょっと高くなりますが、YOKOHAMA BluEarth-RV RV03 225/45R18 95W XL
もうちょっと高くなりますが、グッドイヤー EfficientGrip RVF02 225/45R18 95W XL
などはいかがでしょうか。
ミニバン用でなくともよいなら、コンフォートタイヤでゴム劣化に強いものは、
ブリヂストンやヨコハマが強いようです。高価ですが。
書込番号：26154839
1点
＞過去、他の製品の掲示板で、こちらのタイヤをおすすめいただき、現在、こちらのタイヤを使用中です。
過去スレを参照しました。
アジアンタイヤを選択肢に入れたものの、タイヤは命を乗せているものとして国産メーカーを選択された経緯を確認しました。
＞静粛性や耐久度(ひび割れに強い)の観点では、やはり、こちらの商品がおすすめでしょうか？
現状で特に問題が無ければ、リピートはありです。
＞だいぶ前に設計された製品のようなので、最近では、違った製品があるのでは？
そうですね。
タイヤの設計は新しいものの方がよいです。
＞ピレリのパワジーというタイヤやトーヨータイヤのPROXES Comfort MC1、ダンロップのディレッツ DZ102等があるよう
DUNLOP DIREZZA DZ102は、91Wの方ですよね？
これは選外でしょう。
国産逆輸入品で、海外向けの仕様の方ですから。
静粛性は確実に劣りますので。
国内正規流通品は95W XLの方で、1本あたり9,000円くらい高くなるはずです。
同じ国産逆輸入品でなら、銀色なヴェゼルさんも記載されているAutowayでGOODYEAR EfficientGrip Comfortを購入された方が良いです。
＞同価格帯
TOYO TIRE PROXES Comfort MC1
これは海外で販売されている銘柄で、Made in Chinaです。
これは並行輸入品になりますかね。
そのあたりが気にならないようでしたら、候補になり得ます。
書込番号：26154865
2点
ちなみに・・・
GOODYEAR EAGLE LS EXE 225/45R18・・・国内正規流通品かどうかは分かりませんが、2024年製は流通しています。
転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bですから、まだまだそれなりに訴求力はあるのでしょうね。
GOODYEARは後継品が登場してもかなりしぶとく作り続けるメーカーです。
タイヤを安売りするお店ではありがたいと思いますよ。
書込番号：26154908
2点
皆さま
まずは、有益で親切なアドバイスをいただき、本当にありがとうございます。
中国製、国産逆輸入、並行輸入などもあるのですね。。
わたしも、このタイヤの2024年製が出回っていることは調べていたので、2025年製を待っていました。
しかしながら、なかなか出てこない。その一方で、タイヤのひび割れが、かなり気になっているので、この連休でタイヤ交換したいと考えている次第です。
正規？には製造中止していたのでしょうか。。
よく分からなくなりましたが、後継は、ご紹介いただいたEfficientGrip Comfortということまでは、理解できました。
良さそうですし、お店によっては、2025年製を出荷していそうです。
この場合、4本で約７万円。
タイヤだけで、５～6万円程度と考えていたので、どうしても高い印象が。。。
とは言え、昨今の物価高は、タイヤにも及んでいると聞いていますので、仕方がない気もしなくもなく。。
その一方で、あまり乗らない車のタイヤにお金を掛ける位なら、他へという気持ちもあります。
バランスを取るのが、難しいです。。
ダンロップのDZ102 は91wを見ていました。
コスパが良い製品として、ピレリのパワジーをおすすめされているWebサイトがいくつかありましたが、ここであまりお勧めされないのは、中国製だからでしょうか？
ラベル性能は良いと教えていただきましたが、その性能が出るのは最初の数ヶ月とかだったりするのでしょうか？
過去、アジアンタイヤも検討しましたが、やはり、気持ちの問題で有名メーカーの方が良いと思いました。
ピレリは有名メーカーですし、価格も性能も良いなら、これも良いのでは？と思ったのですが、やはり、中国製ならアジアンタイヤと信頼性はそうは変わらないということなのでしょうか。
ブリジストンやヨコハマは、予算オーバーになりそうです。。
書込番号：26155131 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞レッサー39さん
DZ102これは一応スポーツタイヤだから、サーキットや峠道で遊ばないなら止めた方がいいです
アジアンタイヤでもナンカンは歴史も長く悪くは無いですよ
書込番号：26155675
1点
＞コスパが良い製品として、ピレリのパワジーをおすすめされているWebサイトがいくつかありましたが、ここであまりお勧めされないのは、中国製だからでしょうか？
・・・（中略）・・・
＞中国製ならアジアンタイヤと信頼性はそうは変わらないということなのでしょうか。
いいえ。
Made in Chinaとはいえ、PIRELLI基準で販売されている銘柄ですから、日本に支社のないアジアンタイヤメーカーより信頼性は高いと思っています。（逆を言えばアジアンタイヤでも日本に支社・・・○○ジャパンとあるものは信頼性は高いでしょう。)
私自身もうちの家内もPIRELLIでMade in Chinaのタイヤを装着させたことはありますよ。
POWERGYは悪いタイヤではありません。
発売当初は中堅スポーツタイヤやスタンダードタイヤの銘柄を統合させ、後継タイヤとして登場させたため、どうかと思うところがありました。
しかし実際はなんてことは無く、無難にまとめてきたかなと思いました。
（特徴的にはこのEAGLE LS EXEに近しい感じです。）
ただ、昨今の溝浅問題（過去スレ参照してください）もあり、個人的に記載しにくかったため、割愛しました。
このタイヤの最大のメリットは、どこかしこでも入手可能なことです。
また、確実に国内正規流通品がお手頃価格で買えることです。
書込番号：26156024
1点
乗っかってしまって恐縮ですが、POWERGYについて、私もBerry Berryさんのご意見に賛成します。
POWERGYは大手のカー用品店なら必ず見かけるでしょうから、是非一度、店頭で比較してみてはいかがでしょう。
書込番号：26156042 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さま
ありがとうございます。
見落としていることが無ければ、価格と性能と安心感のバランスが良さそうな
パワジーを第一候補にしようと思います。
あまり乗らない車なので、溝の減り（元々溝が浅い？）の問題は、私にとっては影響が少ない（ない）と考えました。
書込番号：26158145
1点
ピレリのパワジーに決めかけ、お店に見学しに行ったところ、
ハンコックのVENTUS S1 evo3 K127 225/45ZR18 95Y XL
を勧められました。
販売員の方がおっしゃるには、静粛性はこちらが上だし、ハンコックはBMWも採用しているメーカーなので、安心です。とのこと。
実際に、販売員の方もこのタイヤをステップワゴンで使っていて、なかなか良い感じです。とおっしゃっていました。
分からなくなってしまいました。
ピレリパワジーとハンコックのこちらのタイヤはどちらがお勧めでしょうか？
もう、判断できません。。。
書込番号：26159244
0点
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|---|---|---|
＞レッサー39さん
Hankook VENTUS S1 evo3 K127 225/45ZR18 95Y XL
Hankookを具体的に勧める販売員さんは珍しいですね。店頭在庫が無く、仕入れ販売が殆どだと思うので。
良いタイヤだと思うけれど、コチラの方が…という展開が多いと思います。
欧州では定評のあるメーカーですが、日本ではアジアンメーカーに括られ、マイナーポジションです。
＞販売員の方がおっしゃるには、静粛性はこちらが上だし、
車内でどれほどのロードノイズを感じるか、これは装着させないと分かりません。
一方で車外で測定されたタイヤの通過騒音なら分かります。写真の通り、POWERGYがの方が優れます。
＞ハンコックはBMWも採用しているメーカーなので、安心です。
販売員さんの言う通り、ドイツ車に新車装着されています。日産エクストレイル、本田ヴェゼルなど、国産車でも採用例があります。
新車への採用数で比較すると、ピレリの方が断然多いです。
VENTUS S1 evo3は、Hankookのプレミアムスポーツに位置します。POWERGYはスタンダードエコだと思います。
そういう意味では、日本では安く値付けされているVENTUS S1 evo3にオトク感があります。
それぞれの位置付けを吟味して、決められるといいですね。
書込番号：26159440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます！
やはり、少し高いですが、ピレリのパワジーにします。
ハンコックのタイヤをお勧めいただいた経緯ですが、パワジーの店頭での価格がかなり高く、
正直に、ネットで購入し、持ち込んで交換してもらうことを検討していることをお伝えしました。
予算を伝えたところ、ハンコックのタイヤをお勧めされた次第でした。
書込番号：26159597
1点
PIRELLIでなくHankook VENTUSを勧める店舗・・・おそらくオレンジ色の大手カー用品店っぽい気がします。
書込番号：26159700
1点
＞レッサー39さん
ピレリは重量級の車にはおすすめしませんね。
減りが早いです。
書込番号：26159731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > コンチネンタル > ComfortContact CC7 155/65R14 75H
現在通勤片道15㎞にて、NBOXに乗っているのですが
Continental ComfortContact CC7とMICHELIN e PRIMACY
で悩んでおります。
今のタイヤがMICHELIN ENERGY SAVER 4で満足しています。
どちらのタイヤでも新しくしたら、静かになるのは解っているのですが
静粛性を更に求めるようになってしまっている自分がいます。
ENERGY SAVER 4は、3年40,000㎞履いてスリップサインまで後2㎜位で
少しひび割れが始まった感じです。
心はMICHELINにかなり傾いているのですが、Continentalの良さを教えて頂き
参考にさせて頂けたらと思い質問させて頂きました。
Continental推しの方の意見を是非お聞かせください。
6点
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|---|---|---|---|
コンチネンタルユーザーではありませんが失礼します。
写真の通り、コンチネンタルCC7はアジア地域のニーズに特化した製品です。
そのためEU LABELは見当たらず、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音のデータが分かりません。また日本のタイヤ構成取引協議会にもデータがなく、同様に分かりません。
同社の世界戦略製品に比べると、乗り心地、静粛性、ライフ性能に配慮されているようですが、大手カー用品店でも現物を見かけず、せめてトレッドのブロックやサイドウォールが硬いのか柔らかいのか、手にとって確認できると参考になりますが…
ちなみにネット内の投稿では上々のレビューが多い気がします。
↓一例としてエナジーセイバー4からCC7に履き替えた場合
https://minkara.carview.co.jp/userid/388942/car/2932027/13049181/parts.aspx
なお、CC7はM+Sである事が特記事項です。
一方で、Michelinは世界に構える3カ所のR&Dセンターのうち、日本(群馬県)にもR&Dセンターを構えています。冬用タイヤの開発が主な目的と思いますが、日本ユーザーへ与える安心感が違いますね。
e Primacyだと転がり抵抗AA、ウェットグリップcですね。写真4枚目の通り、cの中では最も高い数値で、ほぼbに近いです。
コンチネンタルは欧州車の三分の一に新車装着されるタイヤメーカーです。せっかくの機会なので、Michelin以外も体感してみてはいかがでしょうか。
書込番号：26143744 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞１９８９'ＸＬＨ１２００さん
ENAGY SAVER 4とCC７は似たような性格のタイヤだと思いますが、耐摩耗性はミシュランが上だと思います。
にたような性能のタイヤにGOODYEAR E-GRIP COMFORTやヨコハマBlueEath AE-51などがあります。
値段の安いので良いのでは？
書込番号：26143765
2点
訂正
× ヨコハマBlueEath AE-51など
○ ヨコハマBlueEath-GT AE51など
失礼しました。
書込番号：26143768
4点
サイズは155/65R14ですよね？
＞Continental ComfortContact CC7とMICHELIN e PRIMACY
＞MICHELIN ENERGY SAVER 4で満足
＞静粛性を更に求めるようになってしまっている自分
＞Continental推しの方の意見
あ、、、、スタンダードクラスのENERGY SAVER 4からプレミアムコンフォートのe PRIMACYは間違いない選択ですのでComfortContact CC7を価格以外で推す要素が見つかりません。。。ごめんなさい。
書込番号：26144140
5点
＞銀色なヴェゼルさん
お答え頂き、また詳細な資料も教えて頂き有難うございます。
仰る通り、Continentalの評判良いですよね。そこがまた悩まされるのです。
＞せっかくの機会なので、Michelin以外も体感してみてはいかがでしょうか。
その気持ちが有る為にe PRIMACYに決めかねています。
もう少し色々と悩んでみます。
書込番号：26144378
1点
＞funaさんさん
お返事頂きありがとうございます。
＞ENAGY SAVER 4とCC７は似たような性格のタイヤだと思いますが、耐摩耗性はミシュランが上だと思います。
今回はe PRIMACYでの選択肢になるので、若干かは解りませんが耐摩耗性は落ちるのかと考えていますが
その辺りの比較を知れたらと思っております。
＞にたような性能のタイヤにGOODYEAR E-GRIP COMFORTやヨコハマBlueEath-GT AE51などがあります。
値段の安いので良いのでは？
個人的な偏見なのですが、グッドイヤーとヨコハマは選択肢に無いのです。
値段は14インチなのもあり許容範囲内だと思っています。
書込番号：26144398
1点
＞Berry Berryさん
お返事頂き有難うございます。
＞サイズは155/65R14ですよね？
記述抜けておりました。仰る通り155/65R14です。
＞スタンダードクラスのENERGY SAVER 4からプレミアムコンフォートのe PRIMACYは間違いない選択ですのでComfortContact CC7を価格以外で推す要素が見つかりません。。。ごめんなさい。
価格差は余程で無い限り気にしないのですが、Continentalの良さを教えてもらい考えたいなと
思っておりました。今の段階ですとe PRIMACYなのかなーと考えております。
書込番号：26144407
0点
蛇足となりますが、お探しのサイズだと2025年3月から発売開始されたPROXES LuKⅡもありますね。
https://www.toyotires.jp/product/pxlk2
メーカーは安価な製品の多いTOYOですが、自車で同社のSUV用コンフォート銘柄を履かせた時、この性能がこの価格で実現されている？、と驚きました。(快適性と運動性の不足感の無いバランス)
ブランド力はMichelinに敵いませんが、費用対効果の高さを求める場合、選択肢になり得ると思います。
書込番号：26144968 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
色々とご提案有難うございます。
今回はContinental ComfortContact CC7とMICHELIN e PRIMACYの2択
で考えている為、他のメーカーは考えておりません。
前回の返信で解りにくく申し訳ありません。
書込番号：26145373
1点
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|---|---|
＞１９８９'ＸＬＨ１２００さん
発売から間もない銘柄のためご存知ないかもしれない、と思って追記しました。
こちらこそ失礼いたしました。
さて、ComfortContact CC7 155/65R14 75Hについて、細かく評価されている投稿がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/car/3173815/13195762/parts.aspx
使用感は人それぞれですが、自身なら以下も着目してe PRIMACYと比較します。
１，Treadwearが400
２，トレッド補強材にポリアミドも採用
何度もお邪魔しました。
書込番号：26145540
1点
＞銀色なヴェゼルさん
ご丁寧な返信ありがとうございます。
また、実装された方の参考URLも教えて頂き有難うございます。
M＋Sなのもあって少し燃費が落ちるのとロードノイズの件もとても参考になりました。
今回はMICHELIN e PRIMACYを選択してみます。
色々と有難うございました。
書込番号：26148730
1点
タイヤ > ダンロップ > SYNCHRO WEATHER 195/65R15 91H
シンクロウェザーの評判、なかなか良いですね。
購入を検討したのですが、自分の車に合うサイズがありませんでした。
以前のニュースリリースでは2025年春から順次100ラインアップまでの拡充を行うというようなことが発表されていましたが、どういうタイミングで発表されるのでしょう？
どなたか情報をお持ちでしたら、よろしくお願いします。
6点
高い値段で売れるかわからないから一部商品で試したんだと思います。 これはいけると思ってサイズを増やしたんだと思います。普通のタイヤの倍の値段で売れるものならそっちを売ったほうが利益が出るので
書込番号：26138911
3点
＞xyz1020さん
ダンロップの公式ホームページにサイズ一覧があります。
書込番号：26139917 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞からうりさん
コメントありがとうございます。
海外ではスタッドレスよりも、オールシーズンタイヤが一般的と聞いたことありますが、日本国内でどう受け入れられるか、確かにテスト的に始めているのでしょうね。
わりと好調のようなので、サイズが増えてくれることを願います。
＞明日のその先さん
情報ありがとうございます。
発売当初は40種類程度だったと思いますが、先ほど見たら70種類超ありますね。
ただ、私のサイズはまだありませんでした。ちょっと大きいサイズなのです・・・
さらにサイズが増えてくることを願ってます。
書込番号：26142845
1点
私もタイヤサイズが大きく（純正だけど21インチ💦）
今のラインナップにはサイズが無くて待ってる人です。
ラインナップ拡充予定は次の情報ありますね。
10月あたり追加ないかな？と期待してますがどうだろう？
できれば年内に欲しく、間に合わなければ
クロスクライメートかコンタクト2にしちゃうかも。
これらもピッタリはなくて妥協になりそうですが。
2024年10月発売時 40サイズ
2025年春時点 76サイズ（2月、3月と段階的追加？）
2025年年内 96サイズ ※ソース不明、信憑性低い？
2026年6月迄 110サイズ（22インチ含めて？）
前の車でクロスクライメート履いてみて
オールシーズンタイヤもここまできたかと感動。
シンクロウェザーにも期待してます。
書込番号：26295661 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
サイズ追加きましたね！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2051738.html#
待ってた21インチも拡充されてる！
ピッタリはないですが、妥協できるサイズは加わってて嬉しいです。
あとは実売価格が少しでも下がってくれたら。
書込番号：26305308 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mp7 205/55R16 94V XL
2017年式インプレッサスポーツ 1.6i-L（GT2）に乗っています。タイヤサイズは205/55R16です。昨今の物価高騰の折り、お手軽な価格設定と良好なウェットグリップ性能表示に魅力を感じ、こちらのタイヤへの交換を検討しています。推奨車種はミニバンとなって居ますが、そうで無い（＝それほど車重の重くない）車に履かせた場合の乗り心地や静かさ等、経験済の方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせ頂きたく、どうぞ宜しくお願い致します。
4点
リーズナブルな4Gスマホ捜索中さん
これに関しては↓のブリヂストンの回答が参考になると思います。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=27
つまり、ミニバン用タイヤはふらつきや偏摩耗を軽減するためにショルダー部の剛性を高めているので、インプレッサスポーツに履かせた場合、乗り心地が硬いと感じる可能性があります。
書込番号：26128769
4点
ミニバン専用タイヤは、ふらつきや偏摩耗防止のためショルダー付近が高剛性、これが大きな特徴です。そのため、ゴムの新しい頃は問題ないと思いますが、硬化が始まるころ、基本設計の硬さが気になるかもしれません。
TRANPATH mp7はミニバン専用タイヤの中では比較的に乗り心地が良い方ではないか？と考えます。他社品と触り比べてみた個人的な印象なので、スレ主さんご自身で店頭の現物を触り比べてみると決意ができるのでは。
加えて耐摩耗性が高いので、路面によってはロードノイズが気になるかもしれません。
リーズナブルな4Gスマホ捜索中である場合、アジア製のスマホも視野に入れませんか？同様にタイヤもアジア製を視野に入れると、充分な性能の割にコストを抑制できる可能性があります。
VENTUS Prime4 K135 205/55R16 94V XL
POWERGY 205/55R16 91V
もし興味があれば、詳細な情報を追記させていただきます。
書込番号：26128880 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
うちの息子の車（インプレッサスポーツ）にミニバン用タイヤ（BRIDGESTONE Playz PX-RVⅡ）を装着させています。
ちなみに空気圧は高め（250kPa）、タイヤサイズは215/50R17です。
乗り心地：硬い・悪いとまでは感じず、コシ（芯）があるように感じます。
静かさ：特に気になる音・ノイズは感じません。
劣化・摩耗したタイヤと比べれば、（ベーシックグレードではない、ある一定の基準を満たす）新品にすれば静かに感じるはずです。
また、このタイヤにすることによって耐摩耗性は向上します。
ミニバン用タイヤというカテゴリーを設定しているのは東アジア地域のみであり、乗用車であってもフラツキを無くしたい、耐摩耗性を向上させたい、偏摩耗を抑制したい、安価に済ませたいというのであれば、ミニバン用タイヤを使用することは特段、問題になることはないと思います。
しかしながら、少しでも懸念がある・乗り心地をもっと良くしたいということであれば、ミニバン用タイヤをあえて選択することはいかがかなとは思います。
書込番号：26129129
7点
トーヨーならば、プロクセスCF3にしましょう。
書込番号：26129164 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最近ミニバンに履き替えました
乗り心地はやっぱり固めかな？
ミニバン向けは偏摩耗対策でトレッドサイプのブロックが大き目だから静粛性には不利
たから静粛性や乗り心地気になるなら普通のセダン向けから選び、トーヨーで似た値段だと同じスタンダードタイヤではNANOENERGY3＋がウェットbで良さげです
書込番号：26129792 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞たつや78さん
＞flextimeさん
返信が遅くなり申し訳ありません。
ミニバン専用を謳うタイヤの特性やデメリットも良く理解することが出来ました。
そのうえで、我が家の車の利用頻度（年間５千キロ未満）やコスパも含めた上で、このタイヤにしようと決めました。
色々とアドバイスを頂き、大変ありがとう御座いました。
書込番号：26131499
0点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 5 215/60R16 99V XL
以前プライマシー3を履いてました。2年前にパンクし、ひび割れもあったので修理せず、スタッドレス(wm02)にして夏を越しましたが、今年こそサマータイヤを買おうと思っています。
質問ですが、プライマシー4またはプライマシー4＋との性能差はそれなりにありますか？プライマシー4とプライマシー4＋との性能差はほぼなかったと記憶しています。
新型もそれほど性能差がないならば4＋でもいいかなとも思います。
ただ、新型の場合、今年は意識せず生産年が最新になるのでそこはいいなとも思います。
書込番号：26128568 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
kashira.ktkrさん
215/60R16というサイズのPrimacy 4+とPrimacy 5の欧州ラベリングは下記の通りです。
・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
・Primacy 5 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB
上記のように欧州ラベリングは同一ですので、両タイヤに大きな性能の差は無いと言えるかもしれませんね。
書込番号：26128583
12点
＞kashira.ktkrさん
前モデルとの性能差について
他人が違いに気づいても、貴方が違いに気づくかどうかの問題もあるし
世代替わりをしている時点で自分で試した方が良いですよ
書込番号：26128597
4点
スタッドレス(wm02)にして夏を越せたならPrimacy 4+とPrimacy 5の違いなんて気にならないんじゃないですかね。
直接なら比べるわけじゃないでしょうからどちら選んでも良いと感じるでしょうね。
上をみたらキリがないので価格差にもよるでしょうがPrimacy 5にしておけば後々後悔するする事はないと思いますよ。
書込番号：26128624 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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|---|---|---|---|
Primacy 3と4の違いは、以下が公開されています。
パターンノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00115/06.pdf
ウェット制動
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00115/08.pdf
4と4+の違いは、写真１枚目の通りウェット制動の違いだけ見つけました。
5になると、２枚目以降の写真のような特徴が謳われています。
いずれも使用経験はありませんので、これらの違いを体感できるか、分かりません。
コストコのプレミアムタイヤキャンペーンで、Primacy5、ADVAN dB V553、Cinturato P7が並んで展示されていたので触り比べましたが、Primacy5のショルダーとブロックが抜きん出て柔軟に感じました。
書込番号：26128650 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
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|---|---|---|---|
写真１枚目はPrimacy5の残り残り特徴です。
EU LABELも投稿します。
写真２枚目、Primacy３です。
価格.com掲載で、まだ投稿されていない残りのPrimacyは以下の通りです。
写真３枚目、Primacy 4 215/60R16 95H S1
写真４枚目、Primacy 4 215/60R16 99V XL
書込番号：26128675 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございますm(_ _)m
ラベリングでは差はなさそうですね！
書込番号：26129438 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。ネット購入では価格差はそれほどないみたいなので、プライマシー5で探してみます。年度末を避けてゴールデンウィークあたりで検討します。
書込番号：26129440 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞銀色なヴェゼルさん
詳細な回答ありがとうございます。
やはり素人の私には差がわかりませんでした。。
価格差もそれほどない様なので、新型で検討致します。
書込番号：26129447 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追加です。
primacy5購入しました。直前はスタッドレスでしたので比較は当然甘くなるのですが、凄くいいです。
２百キロ程度走りましたが、安定性と静粛性、段差のいなしなど文句のつけどころがない。
一年で5千キロ走る程度なので溝がなくなるより前にひび割れが出てくるでしょう。
前にはいてたprimacy3は三年程度でひび割れが出たのでもう少し＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞銀色なヴェゼルさん
持ってほしい。
この車は11万キロ走ってるので、五年もしたら引退すると思う。この車では最後のタイヤになりそうです。
書込番号：26224545 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kashira.ktkrさん
わざわざのご連絡ありがとうございます。
＞前にはいてたprimacy3は三年程度でひび割れが出たのでもう少し持ってほしい。
PRIMACY５になって、耐摩耗性は更に上がっています。摩耗しやすければ、古いゴムは経年劣化する前に擦り減っていくと想像しますが、偏摩耗が懸念されます。
耐摩耗性がとても高いSUV用では、摩耗していなくても３年より少し前からひび割れが始まり、剛性の高さと相まって、路面からの入力が厳しくなってきました。
耐摩耗性と快適性を長くに渡って両立させる、なかなか難しいように思っています。
＞この車は11万キロ走ってるので、五年もしたら引退すると思う。この車では最後のタイヤになりそうです。
走行距離の増えた車両では、PRIMACY５のような軽量で柔軟性の高い方がマッチする気がします。
稀に見掛けますが、タイヤにカバーをしている車両があります。そうすると、少しでもひび割れの進行を遅らせられる、のかもしれませんね。
書込番号：26224715
3点
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