このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤの購入を検討中です |
4 | 10 | 2009年12月14日 14:17 |
| 2003年購入toyota bBのタイヤ選びについて |
3 | 10 | 2009年12月2日 12:25 |
| 製造国が違うんですけど？ |
4 | 3 | 2009年12月2日 10:55 |
| デジタイヤって何？ |
24 | 6 | 2009年12月2日 11:10 |
| 激安アジアンタイヤ比較 |
0 | 5 | 2009年12月28日 22:11 |
| 教えて下さい！！タイヤ選びで迷っています。 |
7 | 9 | 2009年11月19日 22:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
タイヤ > ピレリ > P Zero NERO 225/35ZR19XL 88Y
車はゴルフ５ＧＴｉ、足回りがザックスの車高調とアイバッハのサスでギリギリまで落としています。その為内減りが酷く買換えが必要になりました。ホイールはアンティーラの19インチ、225/35/19のタイヤで現在はピレリP zero neroを履いています。あまり色々なタイヤを履いた経験がないためお勧めのメーカー、種類等あればご教授願えないでしょうか？ちなみに、街乗り８・高速２程度。よろしくお願いします。
0点
GTi1296さん、こんばんは。
> あまり色々なタイヤを履いた経験がないためお勧めのメーカー、種類等あればご教授願えないでしょうか？
質問が漠然としすぎています。車とタイヤに何を求めますか？
運動性能・・・ハンドリング、ドライグリップ
快適性能・・・静粛性、乗り心地
経済性・・・・耐摩耗性、燃費性能(、価格)
ざっとこんなところです。今お履きの NERO の不満なところは？ 満足している点は？
> ちなみに、街乗り８・高速２程度。よろしくお願いします。
街乗りといっても、混雑した都市部ですか？ 郊外の閑散とした国道ですか？ 高速ではどの程度の速度で走行しますか？
逆質問となりますが、お答えいただければ、より良い回答が寄せられるものと思います。
書込番号：10578892
0点
ひとつ書き洩らしました。
雨天性能・・・ウェットグリップ、耐ハイドロプレーニング
書込番号：10578962
0点
Duck Tailさん、こんばんは。早速のご返事ありがとうございます。
確かに漠然としてましたm(_ _)m
もともとそんなにヤンチャな走りをする方ではないので
１）内減りするので耐磨耗性は重要かも。
２）乗り心地も少し重要ですね。足回りが硬いため凸凹路面は突き上げが酷いです。タイヤで 変わるならありがたいですね。こうしたのも自分のせいではありますが…。
３）ハンドリングはあまり気にした事はないです。
ただし、ウェットグリップは欲しいです。
４）静粛性はNeroではさほど気になる事もなかったと感じてます。
Neroの不満な点は、やや硬さを感じる？ところですかね。耐磨耗性は国産メーカーに比べイイんじゃないかと思っていますが…。
普段は通勤で15km位しか走りません。60～70km/hですか。高速は120km/h前後ですかね。攻めた走りはもう年なんでしていません。
こんな感じでどうでしょう？
書込番号：10579703
0点
こんばんは。
GTi1296さんはタイヤの荷重指数が足りなくなってるのは御存知ですか？
標準値は９１ですよね。(純正２２５/４５/１７サイズ)
一応、現在のサイズの強化タイヤで８８まで確保したみたいですが、まだ３足りません。
空気圧は高めに。 御参考に。
http://www.t-tc.com/jatma-kara-xl.htm
仮想の計算だと、３３０ですね。(厳密には、これでも足りない)
まぁ、乗り心地の事もあるので、その辺は御自分で判断なさって。
折角、高いタイヤ履かせるんですから、アライメントも取った方が良いですよ。
(既に取られてるのなら必要有りませんが)
書込番号：10579909
0点
GTi1296さん、こんにちは。
手持ちカタログによると、
RE050 88Y XL
NERO 88Y XL
CSC3 ??? XL(おそらく 88Y)
PS2 88Y XL K1
ASYMMETRIC 88Y XL
MAXX ??? XL(おそらく 88Y)
ADVAN Sport 88Y XL
T1R 88Y XL
見事にプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスが顔を揃えています。他のクラスでは、
NEOVA 88W XL
S.drive 88W XL
Earth-1 88W XL
DRB 88W XL
汎用スポーツのクラスにも用意されているかと思ったのですが、以外に少ないです。YOKOHAMA が複数用意しているのが面白いですね。プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスで話を進めます。
> 内減りするので耐磨耗性は重要かも。
サスペンションチューニングしたお車のタイヤの偏摩耗を解決できるほど、私は魔法使いではありません。ちなみに、プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスにあって PS2 は耐摩耗性が頭一つ優秀です。他の銘柄は似たり寄ったり。
本題に入る前に NERO について私の所見を書きます。
> 耐磨耗性は国産メーカーに比べイイんじゃないかと思っていますが…。
NEOVA や RE11 に比べれば耐摩耗性は高いですが、同一クラスにあっては大差ありません。
> ハンドリングはあまり気にした事はないです。
NERO は優秀であり得意科目です。ただし設計が古いので、後発銘柄に追い抜かれているか・・・・
> 静粛性はNeroではさほど気になる事もなかったと感じてます。
こちらも NERO は優秀です。つまり、さほど気にならないのはレベルが高いからであって、えてして失ってから気づくものです。ある程度は念頭に置いて銘柄を絞り込みますので。
> ただし、ウェットグリップは欲しいです。
NERO は不満を覚えるレベルではないと思いますが。銘柄絞り込みでは重視します。
> 乗り心地も少し重要ですね。足回りが硬いため凸凹路面は突き上げが酷いです。
> タイヤで 変わるならありがたいですね。
> Neroの不満な点は、やや硬さを感じる？ところですかね。
私は過去に価格.com で『NERO はトレッド面の張りが強い』『NERO はトレッド面が突っ張った感触がある』と書いています。そのあたりをおっしゃっているのでしょう。NERO はプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスにあってなお、この傾向が強いです。ハンドリングとのトレードオフなので、私は欠点とは思いませんが。いずれにしろ、絞り込みの最重要課題ですね。
すこしばかり考える時間をください。深夜に回答します。なお、お好きなメーカーはありますか？(避けたいメーカーでもいいです。)
書込番号：10581910
0点
車高を4CMぐらい上げてもらってインチダウンしたほうがいいと思います。タイヤの持ちも1万キロぐらいでイン側だけ無くなって終わりという人をたくさん見ています。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091204-00000030-fsi-bus_allでいいと思います。
来年は値上げがあるかもしれないので早く買ってください。
書込番号：10582434
0点
からうりさん、こんにちは。
インチダウンは考えてました。18インチがベストかなと。
また、ホイールも3ピースでかなり重いのも原因の1つと感じてます。
車高ですが…頑張って2～3cm位しか上がらないようです。
ありがとうございます。
書込番号：10582722
1点
Duck Tailさん、こんばんは。
特にこれといったメーカーはないかもしれないです。
あれこれ言うほど乗りこなしてないので…。
今までに履いたことがあるものとしては
PIRELLI P5000・P7000 硬くてうるさかった記憶が… レビンAE92で使用
YOKOHAMA ネオバ シルビアS14で使用
BS DAGG？ シルビアS14で使用
YOKOHAMA DNA GP レグナムVR4で使用
FALKEN ZIEX？ VWビートルで使用
以上ですかね。
YOKOHAMAは軟らかくネッとりくいつき好感触だった記憶です。減りは早かったですが…。
それぞれ一長一短ですから自分のカーライフにどれがあっているかの問題だと思うし。
確かにNeroはあんまり不満があったわけでは…、MICHELIN PS2はかなり気になる存在です。
某タイヤ＆ホイール専門店で親しくなった店員さんもPS2を勧めてました。プラス１ピースホイールで軽くする事で乗り心地が変わりますよ、との事。悩みどころは満載でどうしたらいいものかと…。これっといった決め手がまだないんですよね～。
書込番号：10585055
0点
GTi1296さん、こんばんは。
24時をまわったので回答します。
まず、MAXX は外しましょう。この銘柄は重量があり、GOLFⅤ はサスペンションアーム・ホイールベースともに短く、ドタバタ感が目立つと思います。ウェットグリップ(と耐ハイドロ)が優秀なので捨てがたいですが・・・・除外です。
本命・RE050、対抗・CSC3、穴・ASYMMETRIC を考えました。
雨天性能を持ち出されると、どうしても RE050 を挙げざるをえません。まして乗り心地も重視とあらば。コンパウンドでは BRIDGESTONE はトップランナーです。ウェットグリップも、そして、GTi1296さんは書かれていませんが、ドライグリップもクラストップです。
そういう意味では CSC3 も同じと見做せます。推測ですが、Continental はコンパウンドに一日の長があって、路面への当たりが柔軟なため、乗り心地も優秀です。経時変化が欠点と言えるかもしれませんが、お車のサスペンションからしてどの銘柄を選んでも耐摩耗製が期待できないのなら、逆手にとってみるのもよいかと。
ASYMMETRIC は、実は私は、これを履いた車にまだ乗っていません。快適性はおそらくクラストップで、昨今の GOODYEAR の例に漏れず雨天性能を引き上げていると思われます。推測ですが。
ちなみに、プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスについて、私は多くのコメントを書いていますので、ここではくどく書きません。以下↓参考にしてください。
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=Duck+Tail
と、まぁ、ここまで書いてはみたものの、何か釈然としない。RE050 も CSC3 も、ASYMMETRIC も、乗用車的なんですよね。そりゃ GOLF だって乗用車なんですが(暴言多謝)、GTi1296さんはわかっててお車のサスペンションをチューニングされているのでしょう？ 文面からそう受け取りました。
ならば、いっそのこと PS2 はどうだろうか？？？ 乗り心地は、NERO が特異とまでは言いませんが、PS2 の乗り心地は RE050 などに比べればゴツイわけですが、不快なものではありませんし。ウェットグリップは、PS2 の性能配分のなかではドライグリップ重視ではありますが、同クラスの他銘柄と比較して劣るわけではありません。ハンドリングとドライグリップはもとより、チューニングカーらしく、ということであれば PS2 は最右翼でしょ。
と、ここまで書いて本板を更新してみたら、、、、
> PIRELLI P5000・P7000 硬くてうるさかった記憶が… レビンAE92で使用
> YOKOHAMA ネオバ シルビアS14で使用
> BS DAGG？ シルビアS14で使用
> YOKOHAMA DNA GP レグナムVR4で使用
> FALKEN ZIEX？ VWビートルで使用
初心者マーク付きですが、どうしてどうして、立派なタイヤ歴・車歴です。走ることがお好きなんですね。私が逆質問するのは、こういった経歴や車・タイヤに対する考え方を引き出したいからです。GOLF をチューニングされたお気持ち、よくわかります。
> YOKOHAMAは軟らかくネッとりくいつき好感触だった記憶です。
> MICHELIN PS2はかなり気になる存在です。
> 某タイヤ＆ホイール専門店で親しくなった店員さんもPS2を勧めてました。
NEOVA とは多少異なると思いますが、PS2 はプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスにあって、ピュアスポーツの NEOVA クラスに最も近い感触のハンドリング(ライド感)です。重たい感じがしなくはないですが、落ち着きと捉えても良いでしょうし。ちなみに、実際の PS2 は軽量な仕上がりです。
ここ 価格.com タイヤ板では、質問なさる皆さん、経済性・耐摩耗性、静粛性・乗り心地、グリップをこの順序で要求しますが、ハンドリングを第一に要求する方はあまりいらっしゃいません。GTi1296さんは、
> ハンドリングはあまり気にした事はないです。
とのことですが、PS2 は最高のハンドリング銘柄のひとつです！(もうひとつは P ZERO。でもサイズが用意されていない。)プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスは銘柄(メーカー)間で各性能の差が小さいです。各社のトップ銘柄ですので、MICHELIN、PIRELLI、Continental、DUNLOP、GOODYEAR、BRIDGESTONE あたりであれば、そう間違いはありません。PS2 でも乗り心地や静粛性は十分確保されています。耐摩耗性が群を抜くのも見逃せません。
というわけで、長くなってしまいました。PS2 をお薦めします。これしかないでしょう。
以上、ご参考まで。
書込番号：10585581
2点
DucK Tailさん、こんにちは。
返事が遅くなりましたがありがとうございました。参考にさせていただきます。今はスタッドレスを履いているので、春以降になりますが買い換えの時期までまだあるので納得できるものを考えてみます。
書込番号：10629791
1点
タイヤ > MICHELIN > Energy XM1 185/65R15 88H
初めまして購入して6年たったbBのタイヤ（ミシュランgreen x)のひび割れが目立つように
なり新しいタイヤ購入を考えています。
「日本メーカーで名の知れたとこなら安くても性能は変わらないだろう」と勝手に思っていたのですが、このサイトで雨天時性能やロードノイズなどそれぞれにメーカー特性が
ある事を知り、改めてご教授いただきたく質問させていただきました。
1年に10,000キロ走るか走らないかの普通？ユーザーで
現在のミシュランgreen xには不満は感じていません。
現在、ブリジストンのB-Styleの見積もりを
だしただけで、廃棄料組替込みで50,000円でした（はたして安いのかのかどうか？・・）
購入時の参考にしたく思いますのでこちらのミシュランタイヤの性能、ブリジストン、または
他のメーカーのお勧め品など・・・
安く、バランスのとれた性能を持つタイヤがありましたら
お教えくださいm(__)m
乱文ですみません・・
0点
おすすめは、燃費が向上するエコタイヤです。ガソリン代を含めて考えると、かなりお得となります。ブリジストン エコピア・ヨコハマ アース1・ダンロップ エナセーブEC202・トーヨー エコウォーカーとなります。
書込番号：10535897
0点
安くすますなら
タイヤはネットで購入
作業は持ち込みで
１８５でしたら
40000前後可能では？
２０２とエコウォーカーは今年
新発売です
書込番号：10536141
0点
普通そのくらいします。 もう少し出せるのであればプレイズがいいと思います。 少しでも安くならスニーカーSN2でもいいと思います。BSはケースの剛性が高いのでハンドリングのレスポンスと正確性がほかのメーカーよりいいです。今そのサイズのエコタイヤは細いです。
まっすぐ走る分にはいいと思いますが、コーナーとかでハンドルを切り足すとか少し怖い思いをするときがあります。（雨降り）
書込番号：10536344
1点
年間１万キロ走って６年走れば６万キロ走って特に不満が無いのがミシュランの特長と
いえるのではないでしょうか。後継のエナジーＸＭ１もロングライフ性能とウエット性能
が向上しているうえに、私がお世話になっている矢東タイヤさんだとスニーカー２と
ほとんど値段が変わらないお買い得な製品だと思います。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/65R15&operation=user
会社で年間２００００キロ走行のホンダモビリオのスニーカー２がローテーションを忘れ
１年で交換となったので、エナジーＸＭ１に交換しましたが、うるさくなったという評判
は聞いたことがありませんし、雨の日も安心して走れるようです。
書込番号：10536560
1点
こんばんは。
＞安く、バランスのとれた性能を持つタイヤ
トーヨー・テオプラス、ファルケン・ジークス９１２等が宜しいのでは。
書込番号：10538731
0点
ミシュランはフランスのメーカーですから、荒れた路面を国境を越えたロングドライブを
支えるハンドリング性やウエット性能とロングライフが優先されますから、多少のロード
ノイズはあるものだと割り切る人にエナジーセイバーは向いているでしょう。
Ｂｂに装着されていたＭＸＥグリーンや後継製品のエナジーＸＭ１はロードノイズや乗り
心地にうるさい日本やアジアの消費者に向けて開発されました。ヨーロピアンミシュラン
ほどの極端なロングライフとウエット性能はありませんが、同クラスの日本のタイヤに
比べれば十分高いレベルにあります。おそらく履き替えてローテーションを行えばＭＸＥ
と同様に６年は使えるかもしれません。
書込番号：10542528
1点
皆様たくさんの返信ありがとうございます。
比較対象としてtoyo teo plusなどとはどうなのでしょう？
ここまでタイヤが奥の深い事を改めて知りました！
みなさまありがとうございます<m(__)m>
書込番号：10549597
0点
テオプラスはもう古いです。その新型後継はエコウォーカーですよ。
書込番号：10550422
0点
皆様ありがとうございました！
値段は少々上ですがブリジストンのBstyleにしました
勉強になりました！
書込番号：10566208
0点
タイヤ > ブリヂストン > B-style EX 155/65R13 73S
Bスタイル買ったのはいいんですけど、前２本がメイドインジャパンで後ろ２本がメイドインタイランドになってます。製造年月日は０９年になっています。なんで？知っている方ご享受していただければ幸いです。タイから輸入しても値段は変わっていません。よろしくです。
1点
なんでって…
そんなん、その店でないと解る訳がないやん…^^;
超能力者でもない限り。
普通に考えれば在庫管理をロットなどでやってないから
こんな事が発生するんでしょうが…
タイは最近、カメラ関係の工場も増えてる国で、国民の
気質も日本人みたいにまじめなようで、品質もいいみたい。
え～かげんな国より信頼出来るかと…
書込番号：10511327
2点
ブリヂストンは世界４０箇所以上の生産拠点で日本で作られた生産設備で日本と同じ生産工程と
品質基準で生産しています。ＢスタイルＥＸやスニーカー２は主に日本とタイで生産したものを
ブリヂストンの販売会社の倉庫で先入れ先出しで出荷しています。
タイヤショップは原産国や製造日を指定して発注することはできません。
書込番号：10512067
1点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 225/45R18 91W
先日、レグノからミッシュランエナジーセイバーに履き替え、はまってしまったものです。１９５/６０R１５のレガシィに乗っているのですが、現在このビュウーロを検討しています。デジタルシュミレーションしてタイヤを作っているのはダンロップだけなんでしょうか？そもそもスーパーコンピューター使っていいタイヤつくれるもんなんでしょうか？トラックタイヤがダンロップだったんですが、新車で付いていたタイヤが知らない間にコブができてしまい、その１年後くらいに当然バーストして、道路に立ち往生してしまって、デーラーのいすゞに電話したらダンロップの不良品だったらしいんです。タイヤの目は半分残っていたんですが、４本とも自腹でブリジストンに変えました。メーカーは何もしてくれなかったです。それからいすゞとダンロップの不買運動していましたが、あれから７～８年経ちますがダンロップの会社の体質は変わっているんでしょうか？何か情報ありましたらお教えください。
3点
etizenntakefu さん、こんばんは。
> 新車で付いていたタイヤが知らない間にコブができてしまい、その１年後くらいに当然バーストして、
コブを発見して 1年間放置されたのですか？ また、11月6日の別板を読ませていただいたところ、
> アベニールサリューXに乗ってますが、レグノGR７０００がスリップサインとうり越して
> ワイヤーみたいなものが見えてきました。
タイヤをこういった状態で使用するのはいかがなものかと思います。被害者意識が過剰になっていませんか？
> デジタルシュミレーションしてタイヤを作っているのはダンロップだけなんでしょうか？
現代の製造業は、タイヤ業界も例外ではなく、全世界のタイヤメーカーでシミュレーションは行われています。私も非タイヤ業界でエンジニアをやっていますが、強度計算・解析、熱・温度解析、等々、シミュレーションなしでは設計・評価業務が成り立たないほどです。
> そもそもスーパーコンピューター使っていいタイヤつくれるもんなんでしょうか？
現代の物作りでは、①理論、②シミュレーション、③実験(検証)、④評価、この四つのうちどれか一つが欠けても良い製品は生み出せません。シミュレーションだけではありません。もう一つ、長年の経験。
私は DUNLOP(住友ゴム)のまわし者ではありませんが、今から 10年ほど前、新規コンパウンドとそれを使ったゴム製品を、住友ゴムと共同開発・評価した経験があります。神戸の中央研究所では、おびただしい量の試作品が山積みにされていました。先に挙げた五つのうち、タイヤなる製品は、最後には人の感覚で評価するもののようです。自動車部品のうちタイヤの占める役割は大きいですからね。シミュレーションは①をもとに③④を手助けする有効なツールです。
etizenntakefu さんのお気持ちは重々理解します。お金を支払って購入なさっているわけですから、
> それからいすゞとダンロップの不買運動していましたが、
こういったお気持ちも当然かもしれません。タイヤは悪者にされがちです。ご自身が納得され、信頼するメーカーの商品を購入する。それでよろしいのではないでしょうか。
書込番号：10506344
11点
東洋もダンロップのデジタイヤと同じような「T mode」というのでタイヤ設計しています。
http://toyotires.jp/technology/tmode.html
グッドイヤーも同様に「コンピュータモデリング」というので設計しているようです。
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced03.html
という事で現状ではデジタイヤというのが先進の技術とは言えないでしょう。
それと私の車には１年前までダンロップのタイヤを装着していました。
当然ながらダンロップだから悪いという事は無かったです。
書込番号：10506368
3点
＞新車で付いていたタイヤが知らない間にコブができてしまい、その１年後くらいに当然バーストして
その状態で1年も乗ってることが理解できないわ。
異変を感じた時に相談すれば、違う結果だったと思うがね。
そういう状態で乗ってた方の責任だね。
書込番号：10506484
3点
乗用車のタイヤの空気圧が２００ｋＰａに対し、トラックのタイヤの空気圧は９００ｋＰａも
詰めますから、タイヤ交換で亡くなる人もいると聞いています。ボンゴやタウンエースの
後輪でも４５０ｋＰａ入れてます。
また商用車は１年車検＆１２ヶ月点検と６ヶ月点検が法で定められていますから、コブの
出たタイヤで１年も走らせるドライバーも自動車整備士も信じられません。
書込番号：10507432
4点
DuckTailさん他ありがとうございます。ダンロップ不良品ってわかったのは、ブリジストンのタイヤ屋の親父が言っていました。この１．５トントラックのダンロップトラックタイヤは不良品だって。他にも何台か私と同じ思いをした人がいるようです。純正タイヤとして認可したいすゞの責任もありますよね。コブがサイドにできたんで、しばらく様子を見ようと思っていた私にも責任はあります。交差点でパンクしてしまった時の怖さは忘れる事ができません。今は仕方ないと思っていますがダンロップ不買運動はやめようと思います。
書込番号：10507921
0点
205/65R15 94H の夏タイヤを交換しようと思っています。
とにかく激安なものを検索すると
ＡＵＴＯＷＡＹの Platinum 205/65R15 94H 4本で送料込み 16,200円
ヤフオクで、 DURUN A2000 205/65R15 94H 4本で送料込み 16,280円
と、この辺が底値だと思います。
取り付けは 足立区の パーツワンさんを利用予定なので 4本で5200円。
25000円でおつりが来る予定です。
ということで、ぶっちゃけ、
Platinum と DURUN どっちが良いでしょうか？
どっちもユーザー評価が見つからないので、、、
判断に困っています。
何か情報がありましたらご意見等お願いいたします。
0点
＞Platinum と DURUN どっちが良いでしょうか？
正直どちらも、ねぇ。
書込番号：10501791
0点
まだハンコック製のがいいのでは？ダイハツの純正タイヤにも使われていますので。
書込番号：10507010
0点
Platinumにもう一票！
中国製よりましでしょう。
書込番号：10512270
0点
お返事ありがとうございます。
結果としては
Platinum にしたいと思います。
Platinumの良いところ メーカーがアキレス、スポーツ用タイヤを作っている、エコ用タイヤ、中国製じゃない。
ＤＵＲＵＮの悪かったところ 生産国 不明、
出品者に「送り先をタイヤ交換サービスの会社にしてもらうことは可能でしょうか？足立区のパーツワンさんを想定しております。」と
質問したところ、数日たっても返事が来ずに、そのままオークションが終了してしまったところ。（入札はしていません）
なので、他社送付が不可能、と判断しました。
また、販売会社自身もレスポンスが悪いと思いますので、良いサービス（事前、事後）が受けられないと思いました。
扱いが日本では twomax さんだけなので、DURUN を積極的に買う理由がない、という結論です。
ということで、Platinum にしたいと思います。
ボーナス出たら買いたいところです。来月なのですが。
ありがとうございました。
同じ値段でも中身がぜんぜん違いますね。
twomax さんにはもっとがんばって欲しいところです。
本当に、どっちにしようか甲乙つけがたいくらい悩めるように。
以上が今後、同じサイズの商品を考える方の参考になれば幸いです。
取り付けたら、またレスしますね！
書込番号：10524660
0点
本日パーツワンさんで取り付けました。
Platinum 205/65R15 94H です。1本あたり 3460円です。
4本で送料込み、13,840円 + 送料:2,000円 でなんかポイント -400円
合計 15,440 円です。これはタイヤだけの値段。
それにタイヤ取り付け費用がかかります。
1本アタリ1300円＝5200円 バランス、取り外し、廃タイヤ代込み。
足立区のパーツワンさんにお世話になりました。
バルブも交換したので、250円ｘ４本追加で 6200円。
１５４４０＋６２００＝21640円
4本でこの値段ですからね。
安かったです。
ブログにも書きましたが、ぜんぜん激安に思えないです。
これで十分ですね。
車は Ｅ２４０Ｔ （１９９９） でした。
書込番号：10699654
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES T1R 225/45ZR17 94Y
○2001年式のボルボV70（１つ前のモデル、FF）に乗っています。今は、フロントがBSのプレイズPZ-1、リアはBSのレグノGR－7000です。タイヤの溝が1部山ぐらいになってきたのでそろそろタイヤ交換4本を考えています。走行は、街乗りが7割、3割が高速です。高速では、たまに180キロぐらい出すときもあります。
○BSのプレイズか、トーヨーのプロクセスT１Rのどちらを買うべきか迷っています。価格では、トーヨーが安いのですが、燃費を考えればプレイズなのかなとなかなか決まりません。何かアドバイスをお願いします。
○タイヤ選びのポイントは、乗りごごちがよく、燃費がよく、ある程度のスポーツ走行（高速とワインディんグ）ができることです。
0点
ボルキリさん、こんばんは。
> リアはBSのレグノGR－7000です。
> ○タイヤ選びのポイントは、乗りごごちがよく、燃費がよく、
> ある程度のスポーツ走行（高速とワインディんグ）ができることです。
REGNO をお履きとのことですが、次期タイヤに求める静粛性はどの程度ですか？
また、225/45ZR17 94Y、これは標準装着のサイズですか？ 標準装着の銘柄は何でしたか？ お車の VOLVO はワゴンですか？
よろしくお願いします。
書込番号：10497367
0点
こんばんは。
初代PlayzからPROXES T1Rへ履きかえました。
スポーティタイヤとしてはPROXES T1R の方圧倒的に良いです。しかし、慣らしが終わるまでは非常にクセのあるタイヤです。
また、Playzと比べると減りも早いです。その分グリップは良いですが、２年もつかどうか・・・・。Playzは2年はもちました。
燃費は若干Playzが良かったかな～という程度。乗り心地や静かさはあまり変わらず。と言うとこです。
書込番号：10497554
1点
Duck Tailさん、早速の返信ありがとうございます。
次期タイヤに求める静粛性は、レグノまでは求めません。プレイズぐらいあればいいかなと考えています。
＞また、225/45ZR17 94Y、これは標準装着のサイズですか？ 標準装着の銘柄は何でしたか？＞お車の VOLVO はワゴンですか？
ホイールは、純正のホイールで標準装着は225/45ZR17ピレリーのP6000です。車はステーションワゴンです。
書込番号：10497565
0点
現在、私の車にはT1Rを装着しておりますが、求められている
性能からT1Rは最適だと思います。
↓のユーザーレビューも参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
書込番号：10497661
3点
ナナミとユーマのパパさん 返信ありがとうございます。
＞燃費は若干Playzが良かったかな～という程度。乗り心地や静かさはあまり変わらず。と言うとこです。
乗り心地や静かさはあまり変わらないということがわかってとても参考になりました。燃費なんですが、具体的にはどのくらい悪くなりましたか？もし具体的な数値があれば教えてください。それと・・もし、ナナミとユーマのパパさんがプレイズとT１Rのどちらかを選ぶとしたら
どちらですか？（T1Rの方が4本で1万円安い状況です。）
書込番号：10497685
0点
燃費は走り方によって変わりますが、私が燃費を気にせず走ると満タン法で0.5km/l前後Playzが良かったかなと思います。9.0km/l前後の燃費が9.0km/lを超える事が少なくなったと思う程度です。車も古くなったし誤差の範疇ではないでしょうか。
>プレイズとT１Rのどちらかを選ぶとしたらどちらですか？
PROXES T1Rに今年の1月に替えましたが、現状で減りが早いと感じるので、あと半年程しかもたなければ別の銘柄に替えるかもしれませんが、Playzの選択は無いと思います。
ただ、タイヤサイズが195/50R16なので他の選択肢が少ないので悩みどころです。
個人的にはブリヂストンが好きなので、ブリヂストンから選びたいのですが、予算的にPlayzの金額を払うなら他の銘柄を購入すると思います。
問題は使い方が悪いと寿命が短い事くらいです。しかし、これは乗り方次第だと思います。
全体的なパフォーマンスはPROXES T1Rが良いと思うのでオススメします。
書込番号：10497913
1点
ボルキリさん。
> ○BSのプレイズか、トーヨーのプロクセスT１Rのどちらを買うべきか迷っています。
> 価格では、トーヨーが安いのですが、燃費を考えればプレイズなのかなとなかなか決まりません。
使用状況や文面全体から、そして Playz PZ-X か T1R か二者択一であれば、T1R でしょうね。燃費の差はそれほど大きくないでしょう。
> 乗り心地や静かさはあまり変わらないということがわかってとても参考になりました。
人様のレスにあれこれ言及するのはどうかと思いますが、Playz PZ-X と T1R はジャンル/クラスが異なります。普通に考えれば乗心地と静粛性は Playz PZ-X に軍配が上がるでしょう。摩耗・劣化した交換直前の初代 Playz と新品の T1R との比較でしょ？ 割り引いて考えるべきですね。
私見としては、P6000 から PZ-1/GR7000 を経由して T1R への履き替えではゴツさが強調されるのではないかと思います。
> ○タイヤ選びのポイントは、乗りごごちがよく、燃費がよく、
> ある程度のスポーツ走行（高速とワインディんグ）ができることです。
ある程度、というところがミソですね。
> 価格では、トーヨーが安いのですが、
価格重視ということであれば T1R でよろしいと思います。
書込番号：10498641
2点
ブリヂストンが欧州車向けに製造しているトランザＥＲ３００なんかピッタリだと思います。
アウトバーンを駆け抜ける操縦安定性と高いウエット性能、レグノ譲りの静粛性がグッド
バランスだと思います。
書込番号：10499229
0点
○返信してくださったDuck Tailさん、ナナミとユーマのパパさん、スーパーアルテッツァさん、じんぎすまんさん貴重なコメントありがとうございました。
やっとT1Rの購入を決意することができました。
書込番号：10501944
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
