このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドリングインフォメーション... |
2 | 5 | 2009年5月25日 13:18 |
| 夏タイヤ買換えについて |
9 | 12 | 2009年5月24日 19:06 |
| お礼と質問 |
6 | 4 | 2009年6月3日 01:37 |
| 耐久性についてはどうでしょうか？ |
8 | 5 | 2010年2月5日 19:22 |
| ウイッシュとの相性は！？ |
9 | 13 | 2009年6月8日 00:07 |
| プジョー607のタイヤ選びで悩んでいます。 |
10 | 8 | 2009年5月26日 22:47 |
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こんにちは。ロードスターで履き替えを考えています。
現在はPlayzの195-50-R15なのですが、そこそこグリップはしてくれるものの路面状況が全く伝わって来ず楽しさ半減で気に入りませんでした。
なので反対の性格のタイヤを探しているのですが、おすすめはどれでしょうか。求めるのは、
明確なインフォメーション、鋭い初期レスポンス、できれば軽量、粘りつくようなグリップ感はNG、
というくらいです。
サイズは現在のままか、14inchのマグホイールが余っているので185-60-R14へのインチダウンも視野に入ります。
今のところ
D社 DZ101 (14in or 15in)
Y社 NEOVA AD07 (14in)
M社 PlecedaPP2 (14in or 15in)
あたりを考えているのですが、皆様の御意見をよろしくお願いします
0点
物欲伯爵さん、こんばんは。
> D社 DZ101 (14in or 15in)
> Y社 NEOVA AD07 (14in)
> M社 PlecedaPP2 (14in or 15in)
DZ101、PP2 と AD07 はスポーツ系ながら若干ジャンルが異なります。私の得意分野ではないので、他の方に譲ります。私のほうからは、
> 明確なインフォメーション、鋭い初期レスポンス、できれば軽量、粘りつくようなグリップ感はNG、
タイヤの重量についてお伝えします。以前、別の板で書いた情報です。サイズは 195/50R15 あるいは 185/60R14 ではありませんが、メーカーによって重い/軽いの傾向はあります。
215/45R17
POTENZA RE050 87W 10.8kg
〃 91W XL 10.9kg
ContiSportContactⅢ 87W 8.9kg
〃 91W XL 9.8kg
SP SPORT MAXX 91Y XL 10.7kg
VEURO VE302 87W 10.0kg
PROXES T1R 91W XL 9.8kg
PROXES CT01 91W XL 10.0kg
ADVAN SPORT 91Y XL 10.2kg
225/45R17
POTENZA RE050 91Y 12.3kg
Pilot Sport PS2 91Y 10.0kg
ContiSportContactⅢ 91W MO 9.8kg
〃 94Y XL 9.6kg
Primacy HP 91W MO 9.7kg
〃 94W XL 9.8kg
P7 91W 10.3kg
P ZERO ROSSO 91W MO、91Y 10.8kg
P ZERO 94Y XL 9.4kg
SP SPORT MAXX 94Y XL 11.1kg
VEURO VE302 91W 10.8kg
PROXES T1R 94Y XL 10.8kg
PROXES CT01 94W XL 10.5kg
ADVAN SPORT 94Y XL 11.2kg
205/50R17
POTENZA RE050 93W XL 11.1kg
ContiSportContactⅢ 93W XL 9.1kg
Primacy HP 89W 9.6kg
P7 93W XL 10.1kg
P ZERO ROSSO 93W XL 9.6kg
SP SPORT MAXX 93Y XL 11.7kg
PROXES T1R 93Y XL 10.0kg
ADVAN SPORT 93Y XL 10.2kg
数値はすべてメーカーデータです。私はたまに店頭で実測させてもらうことがあり、メーカーデータと大差ないか、2～3％重いことが多いです。
ご参考まで。
書込番号：9598092
1点
Playzに比べれば、候補にあげた３つなら、どれを選んでも
>明確なインフォメーション、鋭い初期レスポンス
を感じられると思います。
Playzは良くも悪くも路面情報の伝わり方が少ないので、それが楽ドラにつながると言えばそうなのかもしれませんが、自分なんかは逆にストレスになって合わないタイヤで、お気持ちがわかるような気がします（他人の車で感じたことなので自分の車には履いたことがありません）。
３つの候補から、
>明確なインフォメーション、鋭い初期レスポンス
を優先するなら、
NEOVA AD07ではないでしょうか。
DZ101とPP2は、スポーツタイヤであるものの快適性も考慮されたタイヤで、特にレスポンスの点でAD07が優位だと思います。
書込番号：9598431
1点
皆さんありがとうございます。
Duck Tailさん 詳細データ参考になります。海外メーカーの方が総じて軽そうですね。国産だとTOYOですか。
でもそれ以上に速度規格による差が大きいように思えました。XL規格はさすがに重いですね。自分だとHとかVで十分なのでそのあたりならかなり軽くなるのですかね。
1+1=11さん 同じ嗜好のようで御意見参考になります。以前195-50のRE-01を履いたこともあるのですが、そのときは明らかにグリップが過剰だったので今回は185に落としてのNEOVA案に傾いていました。
が、いま検索したらNEOVA AD07無くなってました。
AD08になってしまったようで随分高価くなりましたね(TT)
書込番号：9599521
0点
2002年製Fitの夏タイヤに傷が付き、買い替えを検討しています。
近くのオートバックスその他を見て回ったのですが…
DNAエコスか、エコピアで迷っています。
タイヤサイズは 185/55R15
走行距離5万キロ弱
現在は純正のポテンザを履いています。
買い替えたら、また6～7年ははくと思うので、経年劣化の少ないものを…と思ったら、知人にミシュランを勧められたのですが、あまり置いてあるところもなく…
年間1万キロも走らないので、そこそこのタイヤでも良いのだろうとは思っていますが…
御助言よろしくお願いします。
0点
こんばんは
ボクの経験からすると、長くお使いにはクラスの高いタイヤの方が長持ちしますね。
書込番号：9592518
0点
こんばんは＾＾tomonyon17s************さん
>年間1万キロも走らないので、そこそこのタイヤでも良いのだろうとは思っていますが…
横浜のDNAエコスでいいとおもいます。タイヤの持ちはいいですよ。
ポテンザに比べたらグリップ力はないですが静かになり燃費も心持伸びますよ＾＾
書込番号：9592522
2点
ヨコハマならばエコスよりも 新型後継の アース1をおすすめします エコスより 性能は上 燃費は4.4%アップします ブリジストンのエコピアより価格も安いです
書込番号：9592701
1点
こんばんは！
私は仕事で軽トラックにのっていますが、今までの経験から国産タイヤは概ね減りが早いです。
コンパウンドが柔らかいので仕方ありませんが、その分乗り心地はいいですよ。
外国（ミシュラン、グッドイヤー等）のタイヤは逆で乗り心地が少し硬くタイヤの寿命は国産に比べれば長くなります。もちろんスポーツタイプのタイヤになると国産でも乗り心地は硬くなり、減りも早くなりますが・・・。
おすすめは国産ならブリジストン、外国産ならピレリでしょうか。バランスがよく乗り心地もいいです。ブリジストンは他に比べて少し価格が高くなります、念のため。
書込番号：9592929
1点
普段から燃費を気にしてエコランを心がけて運転をしておられるなら、サイズをちょっと変えて175/60R15にしてみても良いかもしれんのう。
燃費、静粛性、乗り心地がちょっとずつじゃがよくなるじゃろう。
逆にふだんから185/55R15のサイズを楽しむようなアクティブなドライビングスタイルではエコタイヤはあまり意味が無さそうじゃよ。
書込番号：9593404
1点
TOYOをオススメします。性能もピカイチ、コストパフォーマンスは最高です。
テオプラスなんか、どうでしょうか？
書込番号：9593408
1点
知人から勧められたというミシュランはエナジーシリーズでしょう。
私は実際に履いていますがグリップ力は良し、特筆すべきは耐磨耗製。しかし欠点はある程度距離を踏むまではロードノイズが気になるところですね。
国産メーカーでコストパフォーマンスを考えるなら私もトーヨー、それからファルケン辺りが良いと思いますよ。
書込番号：9593539
1点
６年履いたミシュランのエナジーＸＭ１からブリヂストンのプレイズＰＺ－１の型落ち品
を承知で格安で履き替えましたが、転がりやすく曲がりやすくなった気もします。燃費も
良くなりそうな感じです。
スレ主さんのサイズならミシュランならＰＰ２、ブリヂストンのＰＺ－ＸＣあたりが相性
が良く、バッテンローテーション対応で長持ちすると思います。貴方と家族の命を支える
タイヤですから、長く乗るほどいいものを買いましょう。
書込番号：9594144
1点
みなさん早々の返信、ありがとうございます。
田右衛門さん
サイズチェンジは気づきませんでした^_^;
アドバイス ありがとうございました。
HR500さん バックナムさん
TOYOも視野に入れて検討してみます。
みなさんのアドバイスを参考に、もう少し検討してみたいと思います。
書込番号：9594464
0点
>DNAエコスか、エコピア
エコスでいいですよ。安くてロングライフです。
トーヨーならテオプラスがおすすめですが、エコスの方がかなり安いはずです。
エコスの後継のアース１だと、エコスに比べ１本\5,000～\6,000、４本で\20,000以上高いです。
またエコピアだと、エコスに比べ１本\7,000～\8,000、４本で約\30,000高いです。
この差額をガソリン代で元を取ろうとすると、レギュラーガソリン（\120/L）で燃費が10km/Lから10.44km/Lに向上したとして、アース１の場合約40,000km、エコピアの場合60,000km走ってやっとです。
書込番号：9595173
1点
そのサイズは、イエローハットとかにホイールセットがでることがあります。単体で買うのとそんなに変わらないことがあります。
書込番号：9597312
0点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA EP100 185/65R15
タイヤの交換に関して質問させて貰いました。お返事をありがとうございました。全くの車音痴ですので、皆さんの意見を参考にさせていただきまして、先週ECOPIA EP100に交換致しました。高速にはほとんど乗りませんし、生活圏内をちょろちょろ走るくらいで、このタイヤはもったいない気もしましたが、ECOという商品名を信じて選んでしまいました。
このページに投稿している方やリンクされているページを拝読して、その方々のプリウスの燃費が私よりずっとよいのに驚きました。私は前のプリウス純正のタイヤのときで、暖かくなった現在でエコに気を配って運転して、18.8K/Lが最高でした。期待した新しいタイヤで19.1で、これが改善と喜ぶべきか戸惑っています。皆さんの優秀な燃費の値は、高速での値でしょうか？冬場などは、14Km位に落ち込む酷さです。私の運転が悪いのでしょうか？都会生活者にはこの程度の燃費はしかたないのでしょうか？
1点
自分はプリウスに乗っていない都会生活者ですが、ゴー＆ストップが頻繁で、渋滞もあり、生活圏内をちょろちょろ走るくらいで、交通量が多くて自分の思うように走れない都会であればそんなもんじゃないですか。
『プリウス 実燃費』と入れて検索すると色々出てくるので調べてみてください。
これはと思うサイトがあったのですが、無断転用を禁じられているので、リンクを貼るのは止めました。
ネット情報で注意しなければいけないのは、満タン法による燃費なのか燃費計の燃費表示かわからない場合が多いのと、残念ながら都会生活者には参考にならない情報が多いことです。
タイヤ替えただけで0.3km/L良くなれば優秀だと思いますよ。まだタイヤを替えたばかりのようですから、これからタイヤの当たりが取れて条件次第でもっと燃費が上がるかもしれません。
書込番号：9559796
1点
ハッピイはなさん、こんばんは。
> 18.8K/Lが最高でした。期待した新しいタイヤで19.1で、
0.3km/L ですから 18.8km/L に対して 1.6％ の改善となります。そこで、タイヤの外径を考えて頂きたいのですが・・・
185/65R15 ですから外径 618mm、これが新品の外径です。交換直前のタイヤをスリップサインが出るギリギリまで使用し、新品で溝深さ＝8mm だったものが 1.6mm まで減ったとします。摩耗量 6.4mm ですから、外径は 618mm－(6.4mm×2)＝605.2mm です。
つまり、外径 605.2mm のタイヤから 外径 618mm のタイヤに交換するので、同じ距離を走ってもメーター表示上は 2.1％ 少なく走ったことになります。真の走行距離は変わらないはずですから、実際は 2.1％ 分を燃費補正する必要があります。
ハッピイはなさん の場合にこの補正を行うと、1.6％＋2.1％＝3.7％ となります。
> これが改善と喜ぶべきか戸惑っています。
ECOPIA EP100 はカタログで燃費 4.2％ 向上を謳っていますので、3.7％ はそれに近い値です。メーカーが公表する数値は間違いなく同一条件での比較値です。ハッピイはなさん の燃費向上は立派な数字だと思います。
書込番号：9560062
3点
車音痴がタイヤ交換の必要性に迫られて困ってこのサイトにたどり着きました。1＋１＝１１さんとDuck Tailさんのご丁寧な回答に、心より感謝いたします。特にDuckTailさんのお返事には感動しました。計算式をたてて、説明して頂きまして、僅かばかりの改善にちょっとがっかりしていたのですが、認識を新たにしました。
最後にお詫びをしなければならないのですが、アイコンはだいぶ実際の私より若すぎるのを選んでしまいました。すみません。気持ちだけでも若く元気でいたいと。夫を急病で亡くしひとりで急になにもかもしなければならなくなりました。運転も車の管理も夫任せでした。プリウスもドライブが好きな夫が、燃費と環境を考えて選んだ車でした。残された車の管理が私に回って来たのですが、タイヤ一つを換えるにも苦労しました。こんな状況のなかで、見知らぬ方々から親身にお返事を頂き、大変嬉しくありがたく感じました。ひとりで不安になるときも多々ありますが、ネットがこのように役にたってくれることを実感致しました。サイトを運営される方々にも御礼申し上げます。
書込番号：9616872
1点
こんにちは。
走り始めの5分間平均燃費なんて、10km/L位なんて普通ですから数キロの走行繰り返しでは20km/lいかないというのも仕方ないかもしれません。
冬に燃費悪化させないためには暖房を極力けちる必要がありますが、この辺はもう個人の嗜好(寒くても燃費優先！とか)になってくるので、あまり気になさらない方がよいかと。
たまにちょっと郊外までドライブすれば、経済性の高さが見えてくるのではないか、と思います。
書込番号：9643629
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA Earth-1 205/55R16 91V
愛車（トヨタ オーリス）のタイヤ交換を予定しています。
経済性重視でYOKOHAMAのDNA Earth-1かECOSのどちらかで検討しています。
Earth-1のほうが燃費が向上するため、トータルのコストではEarth-1のほうが優れているようですが、このタイヤの耐久性はどうなのでしょうか？
TOKOHAMAのWebページで調べてみると、ECOSは耐久性と燃費向上がウリのタイヤですが、Earth-1については耐久性についてのついての記載が無く皆様の口コミがたよりです。
年間約30,000km走行しており、あっという間に履き潰してしまいますので耐久性は重視しています。
よろしくおねがいします。
2点
横浜ゴムのタイヤカタログを持っています。
そのカタログによると耐摩耗性能はECOSが70点、Earth-1が80点と
なっています。
という事でカタログ通りならEarth-1の方が長持ちします。
書込番号：9559129
2点
カタログ上では、性能特徴は全てEarth-1の方が優れているように書かれてますね。
書込番号：9559397
2点
Web上でカタログを確認できるところありますか？
横浜ゴムのホームページでは見つけられませんでした。m(__)m
近くに大手カー用品店があればカタログを貰えると思います。
近くにカー用品店が無い場合はダメ元で横浜ゴムに電話してカタログ
請求してみるのも一つの方法でしょう。
書込番号：9566197
1点
20プリウスで、205/45/17 Earth-1を9万キロより履いて、現在14万キロ走っています。
5万キロ走りましたが、未だ4分山程残っています。プリウスなので、一般車よりは攻めた走りはしませんが、かなり走っても減りは遅いです。
空気圧は２．８～３．０で22～26キロ/L走り、DunlopのDirezza dz101より5キロ/L程燃費が良くなりました。
プリウス走りなので、新品タイヤからの一皮むけるまで1000キロくらいはグリップが物足りないですが、それ以降はエコタイヤの割にはグリップします。
書込番号：10891754
1点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH MP4 195/65R15 91H
ウイッシュのエアロスポーツに乗っていますが、そろそろタイヤの交換を考えています。現状のタイヤの減り具合は何故か内減り気味です。車両は、足回り等は特に変更していません。（スタビライザーのみ前後TRDに変更）MP4に興味があるのですが、他の方の書き込みを拝見しますと、ミニバン特有の外減りに強いと記載を多く目にします。当方の様な内減り現象にMP4は対応（相性）出来るものでしょうか？
MP4に限らずおすすめタイヤなどありましたら、アドバイスお願いします。
1点
トーインを取り直すことぐらいしか出来ません。ローダウンしている人はすごく寿命が少ないです。
書込番号：9558897
1点
まず、現状のタイヤで何万km走ったのでしょうか？
偏摩耗の要因は、アライメントやタイヤなどの他に、タイヤローテーションの頻度や、よく走る道路の状態にも起因するので（例えば凸状態やワダチが激しいとか）、一概に車やタイヤの問題とは言い切れない部分もあり、それなりの距離を走った上で内減り気味ということであれば、あまり気にしなくても良いですよ。
短い走行距離での内減りであれば、アライメント調整の必要性をディーラーに相談した方がいいでしょう。
その場合、まずはキャンバー角調整、次にトー角調整だと思います。
キャンバー角（ハの字）を調整せずにトー角だけ調整しても、内減りと同じように外減りが起き、結果、タイヤ全体の摩耗が早くなるだけです。
余談ですが、ウィッシュは当初、走行距離1万kmそこそこでタイヤの外減りが目立つというクチコミを良く目にした車で、どこかの時点でトヨタはアライメントのセッティングを変えたんでしょうか。
いずれにしても、
>足回り等は特に変更していません
ということですからローダウンへの言及は不要ですね。
タイヤの件ですが、ウィッシュのようにそれほど背も高くなく車重も重くない車にMP4のようなミニバンタイヤは不要だと思いますし、内減り気味であれば外減りに強いミニバンタイヤは尚更不要です。もちろんミニバンタイヤでお気に入りがあれば、選んで全く問題ありません。
ミニバンタイヤに限定せずに、選択肢を広げてはどうでしょうか。
例えば、次のようなことを書いていただけると、皆さんアドバイスし易くなります。
・今のタイヤの銘柄
・今のタイヤの不満点
・今のタイヤに対して何を向上させたいか
（運動性能、グリップ、静粛性、乗り心地、価格などの希望）
・難しい事は抜きに、ごく普通のタイヤで良いとか
書込番号：9559605
1点
appleファンさん、こんばんは。
1+1=11さん の助言に勝手に補足させていただくと、
・価格帯はどのあたりがターゲットか、あるいは、ご予算は？
・お好きなメーカー、嫌いなメーカーはあるか、日本メーカー、アジアメーカー、欧州メーカー
それから、
> ウイッシュのエアロスポーツに乗っていますが、
お乗りのお車にまったく触れずに、タイヤはどれがいいでしょうか、とだけ質問される方が時々いらっしゃいます。appleファンさん のようにグレードまで明記していただくとまことに助かります。
書込番号：9559854
1点
1+1=11さん へ。
> （運動性能、グリップ、静粛性、乗り心地、価格などの希望）
ちゃんと価格について記載されていました。失礼いたしました。
appleファンさん、失礼いたしました。
書込番号：9560171
0点
返信を下さった皆様ありがとうございます。
当方の希望は
１、価格は１本１万円位
２、銘柄希望は特にありません
３、購入するタイヤに求める特性は（純正のタイヤよりも静粛性、ウェット路面でのグリップ性能、乗り心地、耐摩耗性等）です。現状のタイヤは、新車装着時のグットイヤーの物です（型番は不明）
現時点での走行距離は４３０００キロです。
走行パターンは主に通勤（片道６５キロ）で高速利用は片道３０キロ位です。
ローテーションは、７０００キロ毎に行っています。
宜しくお願いします。
書込番号：9560387
0点
appleファンさん、こんばんは。
> ３、購入するタイヤに求める特性は（純正のタイヤよりも静粛性、ウェット路面でのグリップ性能、乗り心地、耐摩耗性等）です。
> 現状のタイヤは、新車装着時のグットイヤーの物です（型番は不明）
新車装着タイヤはおそらく GT065A でしょうか。いわゆる汎用クラスですね。同じ GOODYEAR なら LS2000 HybridⅡ にワンクラス上げてやるだけでも目的は達成されますよ。
書込番号：9560739
1点
Duck Tailさんこんばんは。
先ほど紹介されたタイヤの掲示板を見てきました。
見て来た感想は、静粛性は高く、ウエット性能は少し難ありと思いました。
一部の方の感想に静粛性は最初だけで、最悪とコメントされているのが気になります。
ウエット性能も純正タイヤよりも良いとは思いますがまだ結論は出ず、もう少し検討したいと思います。
当方の希望も、かなり欲張った要求ですね！？
また、何かありましたらアドバイスお願いします。
書込番号：9561010
0点
>走行距離は４３０００キロ
>ローテーションは、７０００キロ毎
やはり内減りの件はあまり気になさらなくて良いと思います。それだけ走っていてローテーションもこまめにやられていたようですから、単純にタイヤ交換時期ですし、タイヤを良く観察すると細かいヒビ割れがあったりしませんか。
>価格は１本１万円位
価格com.の最安値ではなく、一般の実勢価格で考えるとこの条件が非常に厳しいのですが、Duck Tailさんが挙げたLS2000 HybridⅡ以外で。
・ファルケンZIEX ZE912：間違いなく１本１万円以下でご希望の特性は備わっています。
・ピレリP7：ご希望の特性の他、スポーツ性能もあり価格も意外に安いです。
・TRANPATH MP4：候補に挙げられただけあって、ご希望の特性はほぼ満足していそうです。
・TRANPATH LU：MP4とそれほど価格が変わらず、乗り心地と静粛性に優れています。
・その他、価格面でトーヨーTEO plusとヨコハマDNA ECOSも検討対象になります。
毎日通勤で高速走行し、ウェットグリップを重視している点で、一押しはピレリP7です。
書込番号：9561015
1点
appleファンさん へ。
同一メーカーであれば、商品ラインナップのグレードが上にいくに従い、諸性能は高くなる、と言いたかったのです。LS2000 HybridⅡ の静粛性、ウェットリップ、乗り心地を保障するものではありません。説明が不足していました。1+1=11さん が挙げておられる銘柄でお考えになってみてください。
1+1=11さん、こんばんは。
> 毎日通勤で高速走行し、ウェットグリップを重視している点で、一押しはピレリP7です。
私も P7 は適応能力の高い銘柄だと思っています。よろしかったら P7 のウェットグリップについて詳しく教えていただけないでしょうか。
書込番号：9561194
1点
こんばんは。
＞先ほど紹介されたタイヤの掲示板を見てきました。
＞見て来た感想は、静粛性は高く、ウエット性能は少し難ありと思いました。
＞一部の方の感想に静粛性は最初だけで、最悪とコメントされているのが気になります。
どこの掲示板か分かりませんが、このＬＳ２０００ハイブリッドⅡは、前モデルがＬＳ２０００と言って殆んど同じ名前な為、インプレ等がゴチャゴチャになってたりします。
(ＬＳ２０００なのに、ＬＳ２０００ハイブリッドⅡの方に投稿したり)
前のモデルの方は、ゴーーーっと煩いと評判でした。
ハイブリッドⅡの方は大分改善されてると思いますよ。
兄弟タイヤのファルケン・ジークス９１２と共に、リーズナブルでコストパフォーマンスの良いタイヤだと思います。
タイヤを新調なさったら、アライメント取られた方が良いですね。
タイヤ交換と同時にやれば、アライメント料１万円位でやってくれるショップも有りますよ。
皆さん挙げられたタイヤの中からなら、テオプラスに一票ですね！
書込番号：9561343
1点
返信を下さった皆様ご連絡遅くなりました。タイヤ交換完了いたしました。
多々のアドバイスありがとうございます。
選定結果報告ですが、こちらのMP4になりました。
２日間走行（260キロ走行)後の感想ですが、一般道での乗り心地は純正タイヤ比較で、MP4の方が少し快適に感じました。静粛性は、純正タイヤと互角レベルです。
只、低速走行（20キロ以下）でコンビニ等に出入りする際、ハンドルの切れ角が多いとタイヤから（ギュ、ギュ）とゴムの音がします（過去に使用したタイヤでは聞いた事が無い）
高速道路ではとても乗り心地が良いですが、多少接地性の悪さに恐怖感を覚えました。（慣れれば問題ないかもです。）
カタログに記載のある横風に強いと言うのは、余り期待をしていなかったのですが、職場からの帰宅中（高速道路）今までのタイヤ（純正タイヤ）では制限速度すら怖くてアクセルを踏めなかったのが、今日は余裕でまるで無風状態で走行していると勘違いする程ハンドルの修正がありませんでした。
今までは、横風を受けると半車線ぐらい移動していたのがMP4を履いてから、サスペンションが左右に沈み込む程度になり、車体は走行車線の中央のままでした。
過去に使用したタイヤでは、グリップ力の違いこそ体験しましたが乗り心地、静粛性などでここまで違いのある体感は初めてです。
価格以上の性能だと思います。
他の消費者もネームバリューにとらわれず、MP4を一度試して頂きたいです。
次回の交換時もTOYOにしたいと思いました。
書込番号：9642810
0点
おいくらでの購入だったのでしょうか？
私のところの近所で￥54,000といわれたもので・・・。
書込番号：9666789
1点
数件のカーショップを周りましたが、概ね５３０００円～５８０００円位でした。（工賃、廃タイヤ処分込み）
自分はオークションで価格コムの最安値とほぼ同じ金額（送料込み３２０００でした。）で購入し入れ替えはディーラーで実施しました。ディーラーの作業代金（全て込みは１００００円でした。）ゴムバルブも新品になっていました。
購入代金＋作業代金で４２０００円でした。
書込番号：9667345
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 225/55R16 95W
標準装着のミシュランPILOT-HX（5年間で3.5万キロ走行）がそろそろ危ない状態なので
代替タイヤを探しています。サイズは225/55/16です。
以前メルセデスCクラス（W202）で履いていた、レグノ・GR8000が大変好印象だったので、
後継モデルのGR9000を第一候補に考えていたのですが、お店の方の話や、当クチコミ欄等の
ご意見によると、GR8000からかなり「剛性」を上げたため、GR9000は「突き上げ感」を
感じることがあるとのことで、値段が高いこともあり、他メーカーの同クラスを検討して
います。
車重が約1.6トンあり、しかもV6エンジン搭載のFF車ですのでかなりフロントヘビーです。
使用は主に通勤（往復で20キロ程度・市街地のみ）と、月に1,2度高速道路を100キロ前後
走るくらいで、ハードな走行は全くしません。
というわけで、今度のタイヤに求めているのは次の順です。
１．居住性・快適性
２．省エネ性
３．耐久性
４．低価格
５．運動性能
このVEUROはかなり当方の希望にかなっているように思われるのですが
「相性」その他ご意見を戴けるとありがたいです。
現在の他の候補は、ヨコハマES501、ミシュランPrimacy-LCなどですが、メーカーには
特にこだわりませんので、他に何かお勧め戴けるものがあればご教示下さい。
よろしくお願い致します。
1点
このサイズで、居住性・快適性を重視ということで、(GR9000)、VEURO VE302、ES501、Primacy LC以外では、トーヨーPROXES C1Sを候補に加えれば良いと思います。
省エネ性はわからないのでコメント控えますが、どれもそんなに変わるもんじゃないと思っています。
耐久性は、上記候補であれば同等で、そこそこ良い部類に入るはずです。
価格を安い順に並べると、C1S、VE302、Primacy LC、ES501、GR9000。
運動性能は、GR9000、C1S、VE302がやや上かもしれません。
ということで、VE302かC1Sが希望に合うのではないでしょうか。
書込番号：9556456
1点
からうりさん
1+1＝11さん
早速のご回答ありがとうございます。
TO：からうりさん
当方予算はタイヤのみで6万円くらいで考えていますが、この「プレミアムコンフォート」（？）
と呼ばれるクラスは、一般の「店頭価格」ではとても無理ですね（笑）。
当サイトの最安店から購入して、知り合いの整備工場で入れ替えてもらおうと考えています。
TO：1+1＝11さん
トーヨーのC1Sは全くノーマークでした。現物を一度見てみたいと思います。
価格もVEUROより少し安いみたいなので、とても気になりますね。
運動性能はあまり重視していないというものの、このクルマの「体格」に似合わない
クイックなハンドリングは大変気に入っている部分で、そこは犠牲にしたくないというのも
ありまして、快適性重視とはいえ、あんまり柔らかいタイヤだと毎回ハンドルを切った時に
グニャっとくるのはイヤかな...と。注文多すぎですね（笑）。
クチコミ欄での皆様の意見を見ていると、ヨコハマES501が一番柔らかそうな印象を受け、
レグノGR9000が最も硬め（＝剛性感が高いという意味で）、その中間がVEUROかと思います
が如何でしょうか？。
書込番号：9556869
1点
TOYO C1Sをお奨めします。パサートで履いていますが、ミシュランよりいいです、型番は失念しました。
書込番号：9557607
1点
gent2003さん、こんにちは。
タイヤサイズからして 607 のコンフォート仕様ですね。2002年モデルの同仕様に乗ったことがありますので、ご参考になれば。
> 「相性」その他ご意見を戴けるとありがたいです。
> GR8000からかなり「剛性」を上げたため、GR9000は「突き上げ感」を
> 感じることがあるとのことで、値段が高いこともあり、他メーカーの同クラスを検討して
> います。
607 はタイヤの切れ角と速度をもとにロール制御を行っていますから、あまりにも柔らかいタイヤに交換した場合は、ステアリングフィーリングが大きく変わってくると思われます。
街中の交差点や徐行して右折/左折するような場面でも違ってきますよ。間違いなく。
タイヤとスプリング任せでロールしサスペンションが動くのではなく、607 は制御するサスペンションですので、タイヤの剛性(ケース剛性)は継承したほうが 607 本来の走りに引き戻せると思います。いかが？
標準装着タイヤ銘柄が Pilot HX (MXM？) でしょう？ 剛性の高いタイヤです。
私なんかは段差をタンタンと乗り越えるのが小気味良い感じがして好きなのですが、5年/3.5万キロとあれば快適性は苦しいでしょうね。
> 車重が約1.6トンあり、しかもV6エンジン搭載のFF車ですのでかなりフロントヘビーです。
フロントタイヤの負担が大きいです。剛性を保ちつつ、当りの柔らかいタイヤ、を考えてみませんか。タイヤに求める性能 5つの優先順位など、狙いが整理されていますのでお勧めしやすいです。ただ、VEURO VE302 は REGNO GR9000 より剛性が高いと認識しており、速度レンジも VE302 が W、GR9000 が V、こういった点からも VE302 はよろしいのではないでしょうか。価格的にもVE302 は GR9000 より安価ですし。
と、ここまで書いて昼食後に開けてみたら、
> 運動性能はあまり重視していないというものの、このクルマの「体格」に似合わない
> クイックなハンドリングは大変気に入っている部分で、そこは犠牲にしたくないというのも
> ありまして、快適性重視とはいえ、あんまり柔らかいタイヤだと毎回ハンドルを切った時に
> グニャっとくるのはイヤかな...と。注文多すぎですね（笑）。
607 はロール制御してクイック感を演出していますから。だから言わんこっちゃない。ES501 のような柔らかいタイヤはぶち壊しになりますよ。
注文多いのは結構ですが、優先順位を整理しないと発散しますよ。タイヤの世界は二律背反ですので、あちら立てばこちら立たず。閑話休題。
VEURO VS302 のほうが剛性高いです。それに一般論で言っても、より高速走行に対応した W のほうが V よりも剛性は高い。
それから、皆さんのお薦めで挙がってきませんが、PIRELLI P7 は検討対象になりませんか？
車各に見合い、居住性・快適性、省エネ性、耐久性の要求にマッチすると思います。何よりも P7 は、
225/55R16 95V
225/55R16 95W
225/55R16 XL 99Y
と、同一サイズであっても速度レンジが 3種類用意されています。剛性＝乗り心地が同一ではありませんから、ハンドリングへの影響を懸念するのであれば、XL 99Y を選択するのも手かと思います。
P7 は価格的にもまずまずだと思います。検討してみてください。
書込番号：9557638
2点
HR500さん
DuckTailさん
返信ありがとうございます。
TO：HR500さん
今日C1Sを見てきました。お店の方の話でも欧州車への装着は多いとのことで、
パサートとの相性もよいようですね。VEUROより少しスポーティーな印象を
受けました。
TO：DuckTailさん
詳しいご返信ありがとうございます。
同じクルマの方のご意見は大変参考になります。
ご推察どおり、当方04年式のコンフォートです。
3年落ちの中古車を購入したもので、標準装着のPilot-HXの新品当初の乗り味は
知る由もありませんが、剛性重視のタイヤとのことで当方購入時からの
「突き上げ感」も多少納得できました。
電子制御サスの存在など、あまり考えたことがありませんでしたが
このサスとこのタイヤの剛性で現在のハンドリングが成り立っていると
すれば、できればタイヤは現状の剛性は維持したいと思います。
ご指摘の速度レンジについては、現在のPilot-HXもWですので、同じWである
VEUROなら同程度の剛性が確保可能かと思います。
あとはDuckTailさんの仰っている、「剛性が高くて当たりが柔らかい」ものを
当面はVEUROを「第一候補」として他にも探してみたいと思います。
（お勧めのP7も一度検討してみます。）
ありがとうございました。
書込番号：9561251
1点
こんばんは
私はマークⅡでつい最近このタイヤを入れました。
レクサス、クラウンなどに合うという話でしたが、本当にそのとうりかと思います。
重い車重の車がゆったりと走るのに良いと思います。
かといって「しっかり感」はすばらしく、標準的なBSのタイヤなどより勝っています。
前は同じLM703でしたが、静かさが全然違いましたし、新しいタイヤを取り付けた後、
最初ハンドリングがすぐ慣れないものですが、このタイヤだけは違いました。
何の違和感ももなく走れました。
GR9000は分かりませんが、それ程変らないのではと推測します。
今回はヤフオクで１本9000円ほどで買ってみました。
ショップでは倍くらいするようですから。
このタイヤはおすすめです。
書込番号：9599071
1点
トッポジョージさん、その他アドバイス戴いた皆様、スレ主でございます。
皆様からのご意見を参考にさせて戴き、このタイヤを購入しました。
当サイトの最安店から購入しましたが、2009年第7週製造で何軒か
見て回ったお店の陳列品・在庫品と変わらない「鮮度」でした。
まだ装着後、100キロほどの走行ですので、いずれ詳しいインプレッションを
お伝えできればと考えています。
皆様ありがとうございました。
書込番号：9608406
1点
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