タイヤすべて クチコミ掲示板

CX−60 タイヤ履き替え

[むっち620]

【質問内容】
　ヨコハマタイヤ　BlueEarth-XT AE61にするか
トーヨータイヤ　PROXS CL1 SUVが良いか迷っています。タイヤサイズは235/60R18 103Vを現在使用していますがプロの目でおすすめを教えてください。
お願いします🙇

書込番号：26169567　スマートフォンサイトからの書き込み

[むっち620]

トーヨータイヤはComfort IISの間違いです。
YOKOHAMA BlueEarth-XT AE61との比較でコメントしてくださると助かります。
fm むっち620

書込番号：26169583　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ココには金もらってる回答者の「プロ」なんていないはずですがね(笑)

相談のスレ立てするにしても
優先順位が経済性なのか静粛性なのか走破性なのか、
そのへんなんも書いてないので回答する方も単に自分のお気に入り銘柄とか無責任に勧めることになりますけどね。

そもそも現状はなに履いてるんですかね？
検索したらCX-60の新車装着タイヤってアレンザ・プロクセス・ジオランダー・アドバンとかって出てきたんですけど。
個人的にはコンフォート系に履き替えるなら現状メーカーと同じメーカー製品にすると
メーカーがホームページなんかで掲示してる性能指標と実体感を比較検証出来るので楽しいんじゃないかと思います。

書込番号：26169600

[むっち620]

現在、YOKOHAMA ADVANを装着しています。
静粛性を重視して履き替えを検討中です。
ご指摘のようにSUVの静粛性タイヤで検討するとYOKOHAMAかトーヨータイヤまたはブリジストンが候補ですね❢
さらにコメントしてくださると助かります。

書込番号：26169606　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

BlueEarth-XT AE61がADVANに勝ってるのはウェット性能だけなので
そのままV61の新品にするか変えてもdB V552じゃないかね。

書込番号：26169613

[Berry Berry]

＞現在、YOKOHAMA ADVANを装着しています。

↑　YOKOHAMA ADVAN V61Bですね。

おもしろいことに、V61にはこのサイズ、3種類ありますね。
103H、103V、107V XLです。
現在装着されているV61Bは真ん中の103Vとなっています。
転がり抵抗係数AAAでウェットグリップ性能がbですね。


＞静粛性を重視して履き替えを検討中

偏摩耗性や耐摩耗性を考慮しなければ、国産プレミアムコンフォートのPROXES Comfort IIsはアリだと思います。
しかしながら現状のタイヤとの比較で柔らかく、安定感という視点ではクロスオーバーSUVに向いているかという点でいかがなものかと思います。
そう考えるとV61をリピートしての103H（アタリが柔らかめ）にするとか、あえてSUV用につくられたプレミアムコンフォートの銘柄である、YOKOHAMA　ADVAN dB V552 SUVであったり、BRIDGESTONE ALENZA LX100の方が無難に思います。

書込番号：26169652

[むっち620]

コメントありがとうございます
大変参考になりました

書込番号：26169682　スマートフォンサイトからの書き込み

[むっち620]

コメントありがとうございます
大変参考になりました、どれにするか決めました。

書込番号：26169683　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ブルーアースXTは一部サイズ生産終了です。実質後継はアドバンV61です。　
ラベリング　AAA b 軽量化された最新タイヤです。アドバンV611択ですよ！

書込番号：26170123　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤのEU labelについて

[taro-7]

どなたかこのタイヤのEu labelの値を知りませんか？一応調べたのですが、分かりませんでした

書込番号：26166591

[銀色なヴェゼル]

MONSTAのTERRAIN GRIPPERとして見つけられたEU LABELは、太いサイズ違いだけでした。

オーストラリアのメーカーで、お探しのサイズは欧州で余り流通していないのかも？

サイズ違いでも必要なら投稿します。

書込番号：26166644　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro-7]

＞銀色なヴェゼルさん
ご回答ありがとうございます。サイズ違いとのことですが、参考までに教えていただければ助かります

書込番号：26171884

[銀色なヴェゼル]

写真の通りです。

細くなれば、車外通過騒音は低くなると思います。

書込番号：26172089　スマートフォンサイトからの書き込み

[taro-7]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます！このタイヤについては、あまり情報がないので、困っていました
225ですと、車外騒音は71db前後になりそうですね
購入候補として検討してみます

書込番号：26172428

乗り心地について

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

静粛性能と操縦安定性能の両立を売りにしたタイヤのようですが、乗り心地についてはどうでしょうか？
現在標準装着のオールシーズンタイヤを履いていますが、乗り心地が固くもう少しマイルドにしたいと思い、乗り心地の向上を目的としたタイヤ交換を検討しております。

ご意見、感想等お待ちしております。
よろしくお願いいたします。

【車種】
フォレスタースポーツ(SK5)

【タイヤ銘柄】
FALKEN ZIEX ZE001 A/S

書込番号：26165293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD TAXI]

＞ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰさん
アルファード30、225/60-17で使用してます。
結果から先に言いますと、オールシーズンタイヤから履き替えてとても満足すると思います。

乗り心地はあたりも柔らかくとても良いです。

静粛性とても良いです。
タイヤからのノイズがかなり減ったおかげで、高速での風切音、エンジンノイズが気になるくらいです。
タイヤ内を見たのですが、スポンジの取付面積がVEURO304より増加(幅が広くなった？)したように思いました。(違っていたらごめんなさい)

操縦安定性もとても良いです。
高速コーナも安定していて、路面をつかむ感覚が感じ取れて安心感が増しました。

スポーツタイヤのグリップ感で静粛性、乗り心地を両立したとても良いタイヤだと思いました。

仕事柄今まで各社のコンフォートタイヤ(レグノ、db、VEURO304、LU等)を履き潰してきましたが、
このタイヤが一番良かったです。

値段は別としてタイヤの性能的にはおすすめ出来るタイヤだと思います。

書込番号：26165475　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

温度が高くなると変わってくるのでもう少し我慢してはどうですか？

書込番号：26165579

[funaさん]

＞ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰさん

私はクロストレック2代にわたってFALKEN ZIEX ZE001 A/Sを使っていますが、静かで乗り心地の良いタイヤでは？

同じ住友ゴムのSPORT MAXX LUX はダンロップブランドのスポーツタイヤが元になっているので、スポーツ性の高いタイヤです。ですから決して柔らかくはないと思いますが....。
静音性に関してはVEUROと同じくサイレントコア技術を使っていますので、静かだと思いますが、乗り心地に関しては何とも言えないでしょう。

新しく出たばかりなので、評価が十分とは言えませんが、五味やすたかさんが試乗したようです。
https://www.youtube.com/watch?v=JFhDHYXMpjI

書込番号：26165595

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞ALPHARD TAXIさん
詳しいレビューありがとうございます！
実質的にはVEURO304の後継モデルというような位置付けなんですかね。
各社のコンフォートタイヤとの比較もされたうえでの評価で、とても参考になりました。

書込番号：26165698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞からうりさん
コメントありがとうございます。
情報が少なくてすみません、、2023年の春に購入の車なので2シーズン夏タイヤとして使用し、今シーズンで3年目の使用に入ったところになります。

冬はスタッドレスに交換しますので、夏タイヤは実質的には1万2千キロ程の走行となります。

感覚的には気温によって乗り心地が変わるようには感じなかったですが、私が鈍感なだけかもですが…

書込番号：26165710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞funaさんさん
コメントありがとうございます。
現行のクロストレックだと｢ZE001A｣というマイナーチェンジ版のようですので単純比較はできないかもですが、乗り心地は良いと感じていらっしゃるのですね。

そうだとするとこの固さを感じているものはサスペンション・ダンパー等によるものなのか！？…ちょっと自信無くなってきました笑

人によっても感じ方は違いますし、何と比較するかによっても変わってくるのでなかなか難しいですよね。

書込番号：26165733　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

一個人のタイヤ単体に関する印象に過ぎませんが、お邪魔します。

SPORT MAXX LUXは、一度だけ実物を見かけたことがあります。手で触れただけですが、SPORT MAXXシリーズとして高い剛性を感じました。

今年はカタログ落ちしたVEURO VE304は適度な柔軟性がある方だと思うのですが、それよりずっとカッチりしている印象を受けました。

接地面の剛性が高いと路面によって振動とロードノイズが高まることを危惧しますが、吸音スポンジで対策している事が謳われていますね。

安い買い物ではありませんから、大手カー用品店など、ご自身でも触り比べることをオススメしたいです。

FALKEN ZIEX ZE001 A/Sですが、フォレスターは225/55R18 98Hが新車装着タイヤですね。商品コードは公開されていますが、EU LABELは見当たりません。

クロストレックとレボォーグレイバックの225/55R18 98Vの新車装着タイヤ(速度記号が異なる)なら、EU LABELが見当たりました。

フォレスターのOEタイヤがどれだけ異なる性能か分かりませんが、2車の場合は、転がり抵抗は国内ラベリングならAA相当、ウェットcかd、車外で測定された通過騒音は70dB、というラベリングです。

タイヤ選びの参考になれば幸いです。

書込番号：26166001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞銀色なヴェゼルさん
詳しいご説明ありがとうございます！
適度な柔軟性がらあるVEURO VE304の方が乗り心地の面だと優れていそうな印象でしょうか？
静粛性や転がり抵抗などが優れていることに越したことはありませんが、今回の履き替えで一番重視しているポイントとしては｢乗り心地の改善｣となります。

乗り心地を数値化したものなんてあったりするんですかね…？人によって良し悪しの基準もそれぞれだと思うので、そんなもの無いか。。

書込番号：26166131　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞適度な柔軟性があるVEURO VE304の方が乗り心地の面だと優れていそうな印象でしょうか？

旧モデルVE303なら、低床ミニバンで使用経験があります。乗り心地に特化している訳ではなく、走安性と快適性がバランスしていた印象です。

カタログ落ちとなったVE304ですが、ルマンファイブ+のような乗り心地改善は謳われておらず、そういう特性が継承されていると考えます。

＞静粛性や転がり抵抗などが優れていることに越したことはありませんが、今回の履き替えで一番重視しているポイントとしては｢乗り心地の改善｣となります。

乗り心地の良化を感じやすいのは、接地面のリブやブロック、またはショルダーの柔軟性が高い銘柄ではないか、と考えます。

乗り心地に特化すると走安性が低下したり、偏摩耗が危惧されます。

＞乗り心地を数値化したものなんてあったりするんですかね…？人によって良し悪しの基準もそれぞれだと思うので、そんなもの無いか。。

無くもないですが、それを訴求したい僅かな銘柄でしか、公開されていません。

↓BRIDGESTONE REGNO GR-XIIの突起乗り越し
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/14.pdf

↓DUNLOP LE MANS V+の突起乗り越し
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00150/14.pdf

SPORT MAXX LUXを購入するご予算があれば、以下も検討してはどうでしょう。

１，MICHELIN Primacy 5 225/55R18 102V XL

PRIMACYといえば様々なSUVでも新車装着されるタイヤで、国産プレミアムコンフォートほど静粛性に特化しないものの、乗り心地の良さは定評があると思います。これくらい柔軟性を感じる銘柄であれば、装着時の印象変化も感じやすいと考えます。なお、旧モデルより30%耐摩耗性が向上が謳われています。

２，BRIDGESTONE REGNO GR-XIII TYPE RV 225/55R18 102V XL

REGNO GR-XIIIの接地面を触ると、適度な柔らかさがあって、かつ角が面取りされて丸みがあるため、いかにも乗り心地が良く、静かそうに思えます。ホームページをよく見ると、ゴムと構造で振動とノイズが低減される、と謳われています。

GR-XIII TYPE RVでは、ミニバンやコンパクトSUVにおけるフラつきや偏摩耗抑制の構造が採用されています。路面によってGR-XIIIより硬さを感じる事はあるかもしれませんが、ダイヤモンドスロットなる技術が、振動吸収、乗り心地改善、ノイズ低減を実現してくれるそうです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001681225_K0001672732_K0001678439&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

ちなみに自身は安価なTOYOのPROXES CL1 SUVという銘柄でも快適でした。ゴムの硬化とひび割れが始まるまで、硬すぎず柔らか過ぎずの走安性と乗り心地が両立していて、路面によって接地面から感じる振動やノイズも少ない、という印象です。

個人的にSPORT MAXX LUXには高い剛性感を感じたものの、VE304の後継としてプレミアムコンフォートの位置付けです。実際のユーザーさんの投稿、店頭での現物確認、これらが間違えのない決定に繋がるかと思います。

また、Primacy 5や REGNO GR-XIII TYPE RVのように、XL規格になると管理すべき空気圧がどうなるか、店頭でヒアリングすることもオススメしたいです。

書込番号：26166760

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞銀色なヴェゼルさん
またまた詳しいご説明ありがとうございます！

確かに乗り心地だけに特化してしまうと他の性能面が犠牲になってしまうので、難しいところですよね。。

さっそくPrimacy5、REGNO GR-XIII TYPE RV、PROXES CL1 SUVもざっとですが見てみました！
それぞれ魅力的な特徴があって、目移りしてしまいそうです、、
PROXES CL1 SUVは公式ホームページで五味さんがインプレッション動画で解説されてますね、とても説得力あります。

それぞれ試乗できる機会があればいいのですが。。

ちなみにですが、プレミアムコンフォートタイヤというとBRIDGESTONEのALENZA LX100とかもありますが、この製品は銀色なヴェゼルさんから見てどのような印象でしょうか？

書込番号：26166842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALPHARD TAXI]

＞ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰさん

皆さんの投稿を読み、ここ数日評論家になった気持ちで注意深く走行した感想を書かせて頂きます(笑)(あくまでも個人の見解です)

今回、質問者さんが一番気にされている乗り心地についてですが、サイドウォールの動きがフニャフニャの柔らか目かと言われれば、柔らかくないです。
どちらかと言うとしっかり感のあるたわみ方をする印象に感じます。

それでも突き上げ感が強くて乗り心地悪いとは感じませんでした。

アルファード(2トン超え)に人が常に乗っている状況なので、このしっかり感が良いように作用しているのかと思います。

五味さんの動画でもセダンに乗り換えたときの評価が悪いのは重量差が関係しているのかもしれないですね。
このタイヤは2トン超えの重量級の車両との相性が良いのかも。

1つ気になったのが、このタイヤに履き替えてすぐに空気圧の上昇が今までのタイヤより早いな！と感じました。(発熱の良いグリップするタイヤ？)
なので日中の空気圧上昇率が高いので少し低めに調整しています。

この空気圧の差も影響があると思います。

サイドウォールの固さ比較では
柔らかい方から
�@LU(柔らかくて乗り心地良く静かで安い。けどヘリが早い)
�Adb552(これも柔らか目でしたが静粛性に関しては期待していたほど静かでは無かった。)
�BVEURO304(当たりも柔らかく静か)
�Cラックス
�DレグノGRV2(硬めに感じた。ウエットグリップは良かった。)
個人的にはこんな感じです。

VEURO304以外は溝山半分位になったら履き替えてました。
理由は音がうるさくなり、乗り心地も悪くなるから。
VEURO304は音、乗り心地の変化も少なく半分以上使いました。
VEURO304からスポンジタイヤの信者になってしまいました（笑）

質問者さんの車種や好みからするとダンロップならVEURO304か、LE MANS V+あたりが合っているのかな？？

長々と失礼しました。
参考になれば幸いです。

書込番号：26166846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞ALPHARD TAXIさん

またまた詳しいレビューありがとうございます！
実際に使用されているとのことで、とても参考になります。
確かに車の重量との相性もあるかもしれませんね。私の車は1.5トンは超えていますが、最近の車ですと重くもなく軽くもなくといったところでしょうか、、

色々と履かれてきたなかでVEURO304は高評価な感じですかね。私も乗り心地改善を考え始めたなかで、LUXが出るまではVEURO304が一番の候補でした！(カタログ見ての印象だけですが。。)

LE MANS V+も見てみましたが、SUVは対応車種には入ってないようですね、サイズも無いようでした(225/55R18)

書込番号：26166867　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞PROXES CL1 SUVは公式ホームページで五味さんがインプレッション動画で解説されてますね、とても説得力あります。

別の評論家さんのインプレッションもありますが、五味さんのテクニカルな解説が分かりやすく、自身が選んだキッカケです。

PROXES CL1 SUVの個人的な印象ですが、基本構造として高い剛性を感じるため、ワインディングも得意とし、耐摩耗性が高くエネルギーロスが少ない為か省燃費でもあります。硬質ながらもSUVには充分な快適性と言えます。この特性は、車重のあるクルマほど相性が良さそうに思います。

＞BRIDGESTONEのALENZA LX100とかもありますが、この製品は銀色なヴェゼルさんから見てどのような印象でしょうか？

評論家さんみたいな事は申せませんが、以下のような印象です。

１，体重を掛けた程度では、PROXES CL1 SUVよりも柔軟性を感じた。
２，かなり高い耐摩耗性が公開されていて車重のあるクルマほど相性が良いかも？
３，ウェットグリップcとはいえ、cの範囲で1番高いデータが公開されている。

BRIDGESTONEから選ぶ場合、発売から真新しく、ミニバンとコンパクトSUV向けが推奨されたREGNO GR-XIII TYPE RVが気になります。多人数乗車のミニバンが推奨されるという事は、乗り心地に配慮されている筈だからです。

またはMICHELINの新作で欧州で定評のあるPrimacy５、静粛性はREGNOに劣るものの、乗り心地の変化幅が期待できると考えます。

書込番号：26167038

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞銀色なヴェゼルさん

PROXES CL1 SUVは他のプレミアムコンフォートタイヤと比べて値段は案外お手頃ですが性能は高く、悪くない選択かもしれないですね！

ALENZA LX100についてのコメントもありがとうございます。高級SUVがよく履いてるイメージで気になっておりました。でも確かにブリジストンで考えると発売が新しいREGNO GR-XIII TYPE RVも気になりますね。

色々な銘柄を挙げて頂きありがとうございました！
急ぐ買い物ではないので、じっくり検討したいと思います。

書込番号：26167239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰさん

４月にSPORT MAXX LUX235/55/18に履き替え使用しています。車はレクサスNX300hで、その前のタイヤはVEURO VE304（約5年使用）の同サイズでした。

体感的には、乗り心地はVEUROでも満足度が高かったですが、新モデルは更に進歩を感じています。

静粛度も更に向上しているように思います。ハイブリッド車なので、モーターによる走行時はかなり静かです（対VEURO）。

価格面では、ほぼブリジストンのALENZA並みですが、満足度は高いと感じています。

書込番号：26167951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

＞ＲＴkobapapaさん

コメントありがとうございます！

VEURO VE304との比較でとても参考になります。
乗り心地も更に進歩を感じているとのことですね。

まだ出始めということもあるかもしれませんが値段はお高めですので、もう少し他銘柄含め検討したいと思います。

書込番号：26168001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾀﾞﾆｴﾙﾌｧﾗﾃﾞｰ]

皆様
様々なコメントありがとうございました、とても参考になりました！

他の銘柄含め、じっくりと検討したいと考えております。
ありがとうございました。

書込番号：26171280　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ側面をやってしまいました。交換すべきですか？

[杜都ひかる]

アルミホイールに近い場所（リムガード部？）やってしまいました。
見える筋はカーカスというものでしょうか？
これは即交換したほうが良いでしょうか？

書込番号：26158125

[奈良のZX]

もちろんです、あなたのため家族のためです。

書込番号：26158132

[桜.桜]

はい即交換です

書込番号：26158133　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞杜都ひかるさん

これは・・・即交換レベルですね。

完全に削れてますから。

書込番号：26158134

[ナイトエンジェル]

ホイールよりタイヤの方ががえぐり取られているようでヤバいのでは？
ホイールは補修が効きそうなので、プロに見てもらったら？

書込番号：26158153　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞杜都ひかるさん

>これは即交換したほうが良いでしょうか？

即でなくても
高速は乗らず（飛ばさず）早めの交換が良いです
外観が今と違う（膨らんだり）になったらもう即交換

いずれにしても

交換しない選択は無いと思います

書込番号：26158189

[YS-2]

いずれそう時間かからずに空気、抜けますね・・・すっかり抜けて走行不可になる前に、交換した方が宜しいかと。
他の3本の減り具合は判りませんが、決して1本だけ違う銘柄とか残り溝がかなり違う場合は4本交換がベストです。

ホイールはリペアで１澁澤程度でしょうか・・・

書込番号：26158205

[あさとちん]

＞杜都ひかるさん

交換するべきですね。
こちらは参考に。

https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2069/?srsltid=AfmBOoriEXcy5qzHOPKN8AdFCxBsvQuy9m3lNLAKJOy9xy4O9K4X3uer
一方、サイドウォールが傷つくと、基本的には修理はできず、新しいタイヤに交換しなければなりません。
サイドウォールは、最も薄い箇所だと5mm程と、トレッドに比べてゴムが薄い部分です。
特に、サイドウォールが傷ついてコード層が露出している場合は、バースト（破裂）するおそれがあるため、早めに交換する必要があります。

書込番号：26158262

[ナイトエンジェル]

スレ主さんはどこでやったのか分かりませんが、
つい先日、知人の高齢者はコンビニから道路に出るのに、縁石で左後輪のサイドウォールを切ってしまいタイヤがアウトになって、お金が無いのに困ったって泣いてました。
皆様、気を付けましょう。

書込番号：26158266

[買う前にスレ立てます。]

命よりお金が大事なら交換しない
お金より命が大事なら交換する

まああなたの命ですから自分で決めた方がいいです、そのまま何も起こらないかもしれないし、起こるかもしれない起こった時は他人も巻き込むかもしれない。

まあ、これを即交換しないでここで聞いてる時点でなんですけどね

書込番号：26158316　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞見える筋はカーカスというものでしょうか？

はい。
カーカスです。


＞これは即交換したほうが良いでしょうか？

カーカスはポリエステル等が使われますが、あまり強くありません。
サイドウォールが剥がれるくらいの衝撃を受けているため、交換されることをお勧めします。

書込番号：26158359

[ナイトエンジェル]

>ホイールはリペアで１澁澤程度でしょうか・・・

そうか、もう諭吉っちゃんじゃないのか。
いまだに新札ピンとこないんだよね。
って言うか新札に変える必要あったのかどうか？
この前は、うどん屋のオバチャンが千円と五千円間違えそうになったし。

書込番号：26158510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

余談だけど、万札は聖徳さんが一番凄みがあったような。

書込番号：26158519　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞杜都ひかるさん

即、
タイヤは、同銘柄のタイヤに交換して下さい。
ホイールは、補修して下さい。
バランスも取って下さい。

場合によっては、下回りも狂う場合もあるので、
点検された方もいいかと思います。

書込番号：26158948

[ナイトエンジェル]

>場合によっては、下回りも狂う場合もあるので、
点検された方もいいかと思います。

昔、道路縁石に強くタイヤを当ててしまい、アライメントが狂った言うてた人いました。

書込番号：26158954　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

写真で見る限り、乗り上げた物や場所が悪くてタイヤが大きく切れてますが
ホイルやアライメントが狂うほどの衝撃は受けていないように見えます。
良し悪しはタイヤショップのプロが見立ててくれますよ。

書込番号：26159335

[光虹]

大変なことしてしまいましたね？どうゆう状況でしてしまったのか？詳細が知りたいです。その後どうしましたか？

書込番号：26159979　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

そのまま走行すると、バースト（爆発）しますねぇ。

路面に接触するトレッドはワイヤーが入ってますが、サイドウォールはレーヨン。

ホーイルの歪み、バランス、アームの取り付け部もチェックしもらったほうがいいでしょう。

書込番号：26160903

[杜都ひかる]

みなさまアドバイスいただきありがとうございました！
急いで通販サイトで新品タイヤを買いオートバックスで交換してきました。
持ち込みだと1本なのに6千円ほど工賃取られましたが命のが大切ですね。
しかし私がよく行っていたカーコン倶楽部は２度のタイヤ交換の際何も指摘してくれなかったので危ないところでした。

書込番号：26187970

[光虹]

＞杜都ひかるさん
急いで通販サイトで新品タイヤを買いオートバックスで交換してきました。
持ち込みだと1本なのに6千円ほど工賃取られましたが命のが大切ですね。

通販で同銘柄ですか？いくらで購入(送料)されたのでしょうか？
まぁ1本でも持ち込みは高くなりますよ。1本だけだったらそこのオートバックスで購入のほうが安く上がったのでは？

書込番号：26188609　スマートフォンサイトからの書き込み

軽ハイトワゴンのタイヤ交換で迷ってます

[豚足好き]

タイヤにヒビが入ってきたので交換を検討しています。

乗っている車はスペーシアカスタム。
今履いてるタイヤはダンロップエナセーブENASAVE RV505です。
乗心地は概ね満足でしたが、ミシュランのエナジーセイバー4が評判よく価格もRV505よりお手頃なので気になっています。
因みにRV505の前は、エナセーブのEC203か204を使用してました。
ECでもそこまで不満はありませんでしたが、横揺れの安定性はやはりRV505が若干良かった気がします。

エナセーブRV505とエナジーセイバー4、どちらも履いて走行した事がある方や識者などいましたら、感想やアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：26157873　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ショルダー付近の剛性が高くふらつきに強い銘柄というと、履いたことのあるのはBluEarth-RV02、PROXES CL1 SUVです。ご期待に沿えませんが、お邪魔します。

ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL

ミニバンも装着対象なので、何ら心配ないと思います。おそらくショルダー付近は柔軟なはず、RV505よりタイヤの撓みを感じる印象になるのでは。

PROXES CF3 155/65R14 75H

ハイト系の装着が謳われていませんが、TOYOらしく新しくても安価で、それでいて充分な性能が期待出来ると思います。ウェットグリップは向上します。ふらつき防止を求めたい場合は、選外としてください。

ゴムの硬化が始まるころ、RV505のように剛性が高められた銘柄は路面からの入力が伝わりやすくなる可能性があります。上記２銘柄は、そのあたりの心配が少ないと考えます。

今のとおり剛性を持たせてふらつきに備えたい場合、以下が候補になると思います。ゴムが硬くなる迄は、頼り甲斐のある特性が得られると思います。

BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H

シリカ配合で柔軟性を高めたと謳われいて、RV505より柔軟性があると思います。いまより2段階向上するウェットグリップも頼もしいですね。

PROXES LuKII 155/65R14 75H

発売から間も無い銘柄で未だ評判が分かりませんが、オススメします。同社の銘柄を2つ、特にPROXES CL1 SUVを履いて高い費用対効果を感じたので。ウェットグリップは向上します。

TOYOは耐摩耗性が高い特性がありますから、走行距離が多いなら適正があるでしょう。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596726_K0001413763_K0001151724_K0001226160_K0001677948&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

書込番号：26158537　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ダンロップエナセーブENASAVE RV505
＞エナジーセイバー4

RV505はヴォクシーで、ENERGY SAVERは先代モデルをカローラで乗ったことがありますが、スペーシアカスタムで両方は乗ったことがありません。。。


今回の2銘柄でのポイントは、何を優先させるかでしょうね。

ENERGY SAVERは乗り心地が良く、耐摩耗性に優れています。
しかしながら、

＞ECでもそこまで不満はありませんでしたが、横揺れの安定性はやはりRV505が若干良かった気がします。

EC203、204、ともに乗り心地は良く、静粛性も高いです。（RV505と比較して）
ミニバン用とされているRV505はフラツキを軽減するために、タイヤの外側の剛性を高めています。
その分、乗り心地には不利となります。

だとしても、

＞乗心地は概ね満足

と記載されているため、安定感のある方を選定した方が無難に思います。


＞価格もRV505よりお手頃

ここ（価格.com）の通販では、エナセーブRV505の方が安価です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1


個人的なことを記載しますと、これら2銘柄のタイヤの縦溝（ストレードグルーブ）は2本なので、排水性を懸念しています。
製品として販売している以上、問題はないということなのでしょうけれど、、、
摩耗するまえにヒビ割れで交換されていることを考慮すると、本旨とは関係の無い話題ですみません。

書込番号：26158562

[銀色なヴェゼル]

接地面のデザインを比較します。一方通行な投稿だと残念ですが…

写真１枚目、エナセーブRV505

とても特徴的なデザインですね。

写真２枚目、ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL

RV505と似て見えます。個人的な意見ですが、少し排水性を気にします…

Energy saver 4はアジア向けに日本(群馬県太田市のR&Dセンター)で設計、開発された銘柄ですから、日本人ユーザーからの評判は良い筈ですね。

写真3枚目、PROXES CF3 155/65R14 75H

RV505よりも溝が増えて排水性が良さそうに見えます。

写真４枚目、BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H

ウェットグリップaだけあって、いかにも排水性が良さそうなデザインです。

書込番号：26159709　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

写真1枚目と2枚目、PROXES LuKII 155/65R14 75H

排水性は良さそうに見えます。また、イン側ブロックが小さ目なので、静粛性に寄与してくれるでしょう。

写真3枚目、PROXES CF3 155/65R14 75H

写真４枚目、BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H

接地面を比べると、銘柄決定の手掛かりになると思います。

書込番号：26159718　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

＞豚足好きさん

それぞれの車種は違いますが、エナジーセイバー４、ブルーアースバン、エナセーブECを履いていました、または履いています。
性能的には、エナジーセイバー４が群を抜いています。
接地面積が広がったような安定感と、それに伴った重みが出るハンドリングが特徴です。
ブレーキもよく効きますが、摩擦している感触はグッと出てきますので、軽では若干の燃費低下があるかもしれません。
また、ロードノイズも少なくはありません。
外国製は元々溝が深いので、耐久性はあります。
ブルーアースはRVではなくバンですが、可もなく不可もなく、燃費には貢献しているような感触で、ブレーキの効きもそれなりです。
国産の割には溝が深いので、耐久性という意味ではエナジーセイバーと同程度だと思います。
バンのロードノイズは、エナジーセイバーと同程度です。
エネセーブはエナジーセイバーの性能をやや落とした能力を持っており、旋回性能もブレーキ性能も不満はありませんでした。
上位クラスのような消音機能はない筈ですが、ロードノイズは控えめだと思います。
この値段でこの性能であれば、コストパフォーマンスは相当高いと思います。
ただ、使い切る前に車両を売却してしまいましたので、耐久性については分かりません。

結論を申しますと、エナジーセイバーが候補なのでしたら、同価格帯のダンロップ上位クラスのルマンV＋当たりを検討されてはどうでしょうか。
現在のダンロップはバランスが良いと思います。

書込番号：26160260

[豚足好き]

皆さまアドバイス有難うございます。

Amazonですと、
エナジーセイバー4の4本セット　19,800円＋送料2,000円
エナセーブRV505の4本セット　 27,348円（送料込）
でした。　
色々教えていただいたのに、まだ迷ってます苦笑
ブルーアースのRVも良さげですね。

書込番号：26161872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H
Amazonで4本送料込で28,480円ですね。

縦溝3本（4本に見えますが、メーカーでは3本と表記）、フラツキ対策、ウェットグリップ性能aでおすすめします。
他銘柄より多少高価になりますが、安全性を付加価値として・・・です。

書込番号：26162984

[豚足好き]

皆さま沢山のアドバイス有難うございました。
Amazonにてミシュランのエナジーセイバー4を注文して、本日取付店にて交換してきました。

タイヤ4本セット￥19,800
配送料：￥2,070
取付交換サービス料：\8,360
現地でのバルブ交換、廃タイヤ処分代金支払い：\3,300

合計：\33,530

ディーラーでの交換見積もりがエコピアタイヤで75,000円と提示されていたので、半額以下で交換出来ました。
乗り心地はエナセーブRV505より若干突き上げ感が柔らかくなった気がします。
満足です！

書込番号：26172705　スマートフォンサイトからの書き込み

ADVAN Sport V105 +付きとそうでないもの

[かずみずほ]

255/40R18 と　285/35R18のタイヤサイズのクルマに乗っています。
ずっとミシュランのPS3をはいていたのですが、近頃ではこのタイヤサイズの商品が少なくなって高額になってきました。

そこで比較的安価な
＊ヨコハマ　ADVAN Sport V105
＊ファルケン　AZENIS FK510

このどちらかを検討しているのですが、価格コムで調べるとADVAN Sport V105には二種類あって
・ADVAN Sport V105
・ADVAN Sport V105+

この両者はどこが違うのでしょうか？

ご存じの方、お知恵をお貸しください。

宜しくお願いいたします。

書込番号：26155839

[銀色なヴェゼル]

Mercedes SLクラスの新車装着タイヤに、V105+パターンがありますね。

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音といった具体的な違いは、以下の通りです。

ADVAN Sport V105+ 255/40R18 95Y MO、EU LABELは写真1枚目です。

ADVAN Sport V105 285/35R18 97Y MO、EU LABELは写真2枚目です。

書込番号：26155868

[スーパーアルテッツァ]

かずみずほさん

V105はCLS-class用、V105+はSL-slass用のタイヤです。

V105とV105+ではトレッドパターンも少し異なります。

書込番号：26155883

[かずみずほ]

銀色なヴェゼル さん

早々のご教授ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん

いつもお知恵をいただきましてありがとうございます。

交換車種がSLなんでちょうどよかったです。

ありがとうございました。

書込番号：26155889

[かずみずほ]

ちなみになんですが、アドバンスポーツとファンケルだったらどちらがいいですかね？

自分の使用状況ですが、年間2〜3000キロの走行距離で、静かで乗り心地のよい、コンフォート系のタイヤを求めているのですが、このサイズですと、ほかには、ミシュランのPS4Sか、P-ZEROくらいしかありません。

PS4Sは、以前にG31に装着したのですが、純正のPrimacy 3からの交換で、PSシリーズの煩さと乗り心地の悪さに閉口した経験があるので敬遠したいのです。

メーカー等、こだわりはありません。

もし、おすすめがありましたらご教授ください。

よろしくお願いします

書込番号：26155913

[Berry Berry]

FALKEN AZENIS FK510は、住友ゴム工業が欧州でDUNLOPを名乗れなくなって（米GOODYEARとの合弁会社解消のため：2015年）、FALKENブランドで営業するようになってから2年後に「欧州フラッグシップ」として登場させたタイヤです。
（今年商標権を取得し、再び名乗れるようになりましたが・・・）

プレミアムスポーツの銘柄でありながら、乗り心地や静粛性も兼ね備え、コストパフォーマンスに優れたタイヤですが、欠点があります。
（雨上がりは特に）路面の砂を巻き上げ、ホイールハウス内で「パチパチ」と当たっている音が目立つことです。

後継FK520（FK510よりまだ砂の巻き上がりが少ない・・・それでも他銘柄よりは多めかなと思うことはあります）がこのサイズにも展開されるといいですね。

書込番号：26155945

[funaさん]

＞かずみずほさん

メルセデス承認タイヤをお薦めします。

書込番号：26156304