タイヤすべて クチコミ掲示板

耐摩耗性について

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スイフトに乗っています。いまファルケンのジークス ZE914Fを着けていて丸3年経ち残り溝4mmです。冬はスタッドレスタイヤにしますが、夏タイヤの時期は1シーズン15000キロ以上は走ります。あと1シーズンは使う予定ですが、買い替えとなると同じタイヤは廃盤みたいで同じ価格帯であるこちらのタイヤだと3シーズン持たないでしょうか？走り方は大人しくゆっくり走ります。よろしくお願いします。

書込番号：26301566　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

↓のスイフト乗りの方のパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3502586/car/3368308/13517408/parts.aspx

この方のパーツレビューによると約2.5万km走行して1.6mmの摩耗との事。

POWERGYの新品の溝深さは6mm程度と浅めですが、それでも3シーズン4.5万km以上は持つ計算になります。

書込番号：26301617

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。3シーズン位は持つけど4シーズンは厳しい感じですかね〜
価格は上がりますがトーヨーのトランパスmp7か、
いっそのことダンロップルマン5+か横浜ブルーアースGTまでランクアップさせるか悩みます。

書込番号：26301875　スマートフォンサイトからの書き込み

CROSSCLIMATE 2との比較

[ドーナッてるんだ？]

初めてのオールシーズンタイヤ選定についてご教授お願い致します。
色々調べて２つの製品に絞り込みましたが、
『BluEarth-4S AW21』と 『CROSSCLIMATE 2』で迷っております。
車両はステップワゴンRP5で純正タイヤ（グッドイヤーEfficientGrip）を履いておりますが、硬くて突き上げ感が強く乗り心地が悪いので少しでも柔らかいタイヤにしたいと思っております。
上記どちらの製品が柔らかいですか？
価格だけならヨコハマが圧倒的に安いですが『柔らかさ（乗り心地）』を求めています。

・兵庫県太平洋側在住で積雪は年/1〜2回 道路がうっすらと白くなる程度
・摩耗性や燃費はどうでもいいです
・ウィンタースポーツは全くやりません
・チェーン規制時等の対応は理解しています
・たまに遠出をする場合の御守りしてのオールシーズンタイヤ選定

このような選択環境です。
どちらかを買うと決めているので、『スタッドレスの方がいい』『雪山には来るな』『凍結路は滑る』等のコメントはご容赦下さい。
あくまでも『雪道を走れ無い事もない御守り代わりの柔らか目のタイヤ』で考えいます。

書込番号：26301377　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

どちらのタイヤも使用感を伴なわないため机上論に過ぎませんが、参考になれば幸いです。

左側から順に、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が表記されたEU LABELを引用します。

転がり抵抗を減らすにはゴムの変形を抑える必要がありますから、転がり抵抗が優れるほど、接地面のブロックは硬く変形しにくいだろうと推測します。

写真1枚目、YOKOHAMA　BluEarth-4S AW21 205/60R16 96H XL

写真2枚目、MICHELIN　CROSSCLIMATE 2 205/60R16 96V XL

転がり抵抗の大きいYOKOHAMAのBluEarth-4S AW21の方が、ブロックが変形する柔軟性があるのではないか？、と考えます。

参考までに、写真3枚目はMICHELIN　CROSSCLIMATE 3 205/60R16 96V XLです。耐摩耗性が向上しているからか、タイヤの回転騒音が大きくなっています。

サマータイヤですから余計な情報かもしれませんが、写真4枚目のハンコックのVENTUS Prime4 K135 205/60R16 96V XLは、ショルダー付近が柔らかく乗り心地に柔軟性が得られて、それでいて充分な走行安定性もある銘柄と認識しています。

書込番号：26301666

[ドーナッてるんだ？]

ご返信ありがとうございます。
なるほどですね！
転がり抵抗の大小でブロックの硬さを推測する考えはありませんでした！
そう言う考え方ならヨコハマの方が柔らかいと判断できますよね。
省燃費性能は少し劣るだろうけど柔らかさとのトレードオフってとこですかね？
メーカー公表で硬度計での計測値も記載してほしいものです。
本当を言うと新作のCROSSCLIMATE 3が1番気になっていたのですが、価格面で最初から除外していました。
夏タイヤ寄りの、『万が一の最低限の雪対策として（オートソックは常備）』としての選定なら価格が最も安いヨコハマに気持ちが傾いてきました。

書込番号：26301697　スマートフォンサイトからの書き込み

Primacy4からの買い替え

[北口バスターミナル]

そろそろ夏タイヤの新調をしようと思っており相談です。

現在RC4オデッセイ中期型にPrimacy4（215/55R17）を履いています。
Primacy4はハンドリングやブレーキ性能に満足しており、乗り心地も良いと思います。
ただロードノイズには不満があり、具体的には荒れた路面を通過する時の振動音が車内で響くようなノイズです。
デッドニングしても十分に減衰できず、トレッドがゴツゴツしているような印象を受けます。
どのタイヤも不得意な領域だと思いますがスタッドレスではほとんど聞こえなくなるので、タイヤの選択次第では改善できるのではないかと思っています。

お勧めのタイヤを教えてください。

書込番号：26289999

[アドレスV125.横浜]

＞北口バスターミナルさん

現在のタイヤは、何年使用されているんですか？

タイヤは経年劣化で硬化してきます、そうなれば

＞具体的には荒れた路面を通過する時の振動音が車内で響くようなノイズです。
トレッドがゴツゴツしているような印象を受けます。

この様に感じても来るはずですよ

後は車体、足回りのダンパーのへたり等も考えられますし

どちらにしても、情報が少なすぎて、この程度の予想しか出来ません

書込番号：26290024

[スーパーアルテッツァ]

Primacy 5

北口バスターミナルさん

私もPrimacy 4を使っていますが、同じような印象です。

Primacy 4は欧州プレミアムコンフォートタイヤなので、静粛性は国産プレミアムコンフォートタイヤには敵わないでしょう。

その国産プレミアムコンフォートタイヤですが、215/55R17というサイズには下記の5銘柄があります。

・REGNO GR-XIII 215/55R17 94V

・REGNO GR-XIII TYPE RV 215/55R17 94V

・ADVAN dB V553 215/55R17 94W

・SPORT MAXX LUX 215/55R17 94W

・PROXES Comfort IIs 215/55R17 94V

この5銘柄の中で静粛性最重視で選ぶなら、私ならREGNO GR-XIIIをお勧めしたいです。

REGNO GR-XIIIなら荒れた路面でもロードノイズをある程度は軽減する事が出来るタイヤと考えているからです。

尚、REGNO GR-XIIIには2種類ありますが、TYPE RVはミニバン用タイヤで耐摩耗性が良いタイヤです。

又、TYPE RVはふらつきや偏摩耗を軽減する事が出来ますが、タイヤの剛性を高めているので少し硬めの乗り心地と感じられる可能性があります。

つまり、静粛性だけで無く、乗り心地も重視されるなら、TYPE RVでは無い方のREGNO GR-XIIIを選択された方が良いでしょう。

因みに私も近い将来REGNO GR-XIIIを履かせる事を検討しております。

その他の銘柄なら、価格を抑えたいならPROXES Comfort IIsという選択もあります。

PROXES Comfort IIsはTOYOという事で、他の銘柄のタイヤよりも安価に購入出来そうだからです。

尚、候補に挙げたタイヤの中で唯一PROXES Comfort IIsがウエットグリップ性能bと、他の4銘柄のタイヤよりもウエット性能が僅かに劣ります。

ADVAN dB V553は、通販価格はかなり安価なものが存在しています。

ただ、ADVAN dB V553で極端に安価なものは、中国製を並行輸入したもののようですのでご注意下さい。

最後にSPORT MAXX LUXですが、REGNO GR-XIII TYPE RVと同様に今年発売された最新のプレミアムコンフォートタイヤです。

このSPORT MAXX LUXには特殊吸音スポンジを搭載しており、この特殊吸音スポンジが静粛性の向上に寄与しています。

しかしながら、特殊吸音スポンジ搭載のタイヤにパンク修理キットを使用すると↓のようにタイヤ交換が必用になるのでご注意下さい。

https://shop.dunlop.co.jp/shops/31554/information/entry-58335.html


最後に↓は上記5銘柄の価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597958_K0001599721_K0001672737_K0001505734_K0001678455&pd_ctg=7040

書込番号：26290053

[BREWHEART]

荒れた路面ならどんなタイヤでもそうなりますよ。
それ以外に問題ないならPrimacy5にアップグレードしたら良いのでは。

書込番号：26290080

[Berry Berry]

＞トレッドがゴツゴツしているような印象

Primacy5では、↑このあたりのデメリットを解消していますので、改善が見込まれます。

しかしながら、静粛性はスーパーアルテッツァさんが仰るとおり、国産プレミアムコンフォートが1枚上手です。


＞スタッドレスではほとんど聞こえなくなる

おそらくトレッド剛性が関係していますので、このゴツゴツを抑えようとすればするほど、ハンドリングが鈍く感じるようになります。
どこまで許容できるかによりますので、このあたりは探ってみないことには判断しにくいです。

書込番号：26290162

[funaさん]

＞北口バスターミナルさん

スタッドレスタイヤではほとんど聞こえなくなるということで、柔らかいゴムのタイヤを選べばよいと思います。
車がRC4オデッセイということで、RVタイヤでも静穏タイプのものを使えばよいと思います。
音はタイヤから車体を通して伝わるので、タイヤだけではなかなか解決しないと思いますが、とりあえず静穏性では国産タイヤにかなわないので、
ブリヂストンREGNO　ＧＲ-Ｘ�V　またはヨコハマ　アドバンｄB V553でしょうか。
https://www.applenet.co.jp/guide/care/roadNoise.html#:~:text=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%81%AF%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E7%9A%84,%E3%81%8C%E6%89%8B%E3%81%AB%E5%85%A5%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26290226

[宝くじ御殿]

REGNO GR-X�V,ADVAN dB V553,SPORT MAXX LUXの3つを実際に履いて比較してみようとしている者です。
車は現行インプレッサ、サイズは215/50R17。10月中旬でよかったら比較結果をお伝えできるかと。
いかがでしょうか。

（参考）
現在はSPORT MAXX LUX。REGNOは今日受け取りでまだ履いていません。両者のホイールは同じもの。
ADVAN dB は9/21受け取り予定でホイールは、これだけディーラーオプションのものになりますが、
まあ気にするほどの違いはないでしょう。
私自身は静かさを中心に比較してみることにしています。
ご希望されるならPrimacy5を追加してみてもいいですが、結果が出るのがさらに先になるかと。
(Primacy5については、まったく期待していませんけど、まあ、ついでってことで。）

書込番号：26290281

[北口バスターミナル]

皆さまありがとうございます。

＞アドレスV125.横浜さん
タイヤは4年目です。
たしかに劣化によって際立ってきているのでしょうが、購入当初から感じていた特性であり、一皮むけたらよくなるかと思って乗っていましたが一向によくなりませんでした。
3月まで履いていたスタッドレスでノイズは解消していたので足回りやボディの条件はほぼ同一です。

＞スーパーアルテッツァさん
詳しくありがとうございます。同じように感じられている方がいて、自分の感覚に自信が持てました。
Primacyからの履き替えだとPROXES以外がよさそうですね。

＞BREWHEARTさん
承知しておりますが、スタッドレスで改善した経緯があるのでタイヤ次第で変わるのでは？と期待して皆様のお知恵を借りようと思った次第です。

＞Berry Berryさん
どこまでスタッドレスに近づけるか、という感じになりそうですね。
Primacy5がゴツゴツ感を解消したということは知りませんでした。Primacy4で音以外満足しているのでなかなか気になる情報です。

＞funaさんさん
やはりその2銘柄が強いのですね。
試し履きができるといいのですが・・・

＞宝くじ御殿さん
3銘柄履き比べとはすごいですね！
履き替えは来シーズンの予定なので時間的な余裕はかなりあります。
ぜひ結果を聞かせていただきたいと思います。

書込番号：26290395

[Berry Berry]

＞Primacy5がゴツゴツ感を解消したということ

ただ、基本的素性（方向性）は変わりませんので、期待に応えられるほどの結果が得られるかは個人差があります。
トレッドパターンにサイプが入って、4より剛性が下げられているため、マイルドさを感じることができると思います。

価格を無視できるなら、REGNO GR-XIIIを装着させてみて、これでダメなら他のタイヤでもダメだと割り切ることもできます。
GR-XIIよりケース剛性が高められているため、ハンドリングは良化傾向です。

書込番号：26290939

[北口バスターミナル]

＞Berry Berryさん
改良されたPrimacyに期待するか、一度最高峰を体験するか・・・
ありがとうございます。じっくり悩もうと思います。

書込番号：26299949

耐久性の良いお薦めタイヤ

[sukkie50]

耐久性の良い、コスパに優れたお薦めタイヤを教えて下さい。

アルファード20系で、こちらのタイヤ245/35ZR20を6年前装着し22,000km走りました。
タイヤ外側のスリップサインは1〜2mm？くらい残っていてもう少し平気かな？と思っていたらタイヤ内側のスリップサインがOUTで交換が必要となりました。
6年使えば十分かと思いますが、距離が短いな　と思いました。

このタイヤは振動も少なく静寂性に優れ、そして安いので気に入っていました。
乗り心地も、街乗りでも高速でも不満はありませんでした。

最近何年か社用車で通勤することが増えた為、走行距離が短いですが、それが無くなり走行距離が増え3〜4万kmとなるかもしれません。
そうなったとき2万km程度で寿命がくるのは辛いです。

ナンカン　ハンコックあたりで検討していますが、
標記のとおり、耐久性、静寂性、コスパに優れたお薦めタイヤを教えて下さい。
再来週車検で来週中に購入し履き替えないといけない為若干急いでいます。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26282675

[バニラ0525]

＞このタイヤは振動も少なく静寂性に優れ、そして安いので気に入っていました。
乗り心地も、街乗りでも高速でも不満はありませんでした。


なんのお役に立てませんが、
私は、NS25のユーザーです。
5年くらい使ってます。
年間3000キロくらいしか走らないので、まだ、
5部山くらいです。
私も満足して使用してますが、
滅多に見かけないい評価、
しかもいい評価聞けて嬉しいです。
お邪魔しました。

書込番号：26282702　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sukkie50さん

↓は価格コムで245/35R20というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

この中で価格が安くて耐摩耗性重視なら↓のコンチネンタルExtremeContact DWS06 PLUSが私のお勧めです。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/products/car/tires/extremecontact-dws06-plus/

このExtremeContact DWS06 PLUSは北米向けのタイヤで耐摩耗性の目安となるUTQGのTread Wearが560ですから、高い耐摩耗性が期待出来ます。

ExtremeContact DWS06 PLUSのTread Wearは↓の245/35ZR20のところをクリックすれば確認出来ます。

https://continentaltire.com/tires/extremecontact-dws06-plus/specs

ExtremeContact DWS06 PLUSは価格コム最安値が\17,600ですから、NANKANG NS-25より少し高い程度です。

以上のように価格と耐摩耗性重視ならExtremeContact DWS06 PLUSが良さそうです。

書込番号：26282704

[funaさん]

＞sukkie50さん

20インチのタイヤは使ったことがありませんが....。
ミニバン用タイヤを選ばないと偏摩耗で耐久性が悪くなります。
本来はグッドイヤー　EfficientGrip RVF02 245/35R20 95W XLがお薦めですが、乗り出し176600円程度はかかります。

ネットでAutoWay さんに「245/35R20　ミニバン」で聞いてみましたが、YOKOHAMA、ブリジストンしか出てきませんでした。
そこで、価格コムを参考に安い順にオートウェイにあるかどうか聞いてみました。
ZEETEX　HP5000 max 245/35R20 95Y XL　　現在栃扱いがないようです。
FINALIST　FINALIST 595EVO 245/35ZR20 95Y XL　https://www.autoway.jp/item/detail/FT00027
MOMO　TOPRUN M-300 245/35ZR20 95Y XL　https://www.autoway.jp/item/detail/MM00274

オートウェイではありませんが、
コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 PLUS 245/35ZR20 95Y XL　　https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%80%a7%e8%83%bd%e6%99%ae%e9%80%9a%e8%bb%8a-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%8d%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab/extreme-contact-dws06-plus%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%96%e3%83%aa　 　
ピレリ　POWERGY 245/35R20 95Y XL　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89

ということで、アジアンタイヤなら15,000円前後/本、ExtremeContact DWS06 PLUSで18,000円/本、
くらいです。
私のお薦めはピレリ　POWERGY、長持ちで、腰が強く、コンフォート。
いかがでしょう。

書込番号：26282725

[バニラ0525]

ピレリパワジーユーザー（３年くらい）でもありますが、

私としては、性能も、価格も、満足しておりますが、
世間の評価として、
新品時の溝が浅めで
その点で、耐久性（長く使えるかどうか）は、いいのか悪いのか、よく言われてますかね。
私は、これは年間５０００キロいかないので、気にしてませんが。
度々失礼しました。

書込番号：26282732

[Berry Berry]

＞6年前装着し22,000km走りました。

６年装着していたら、溝があるなしにかかわらず交換された方がよろしいかと思いますが、ヒビ割れ等は起きていらっしゃらないのですね。


＞ナンカン　ハンコックあたりで検討
＞耐久性、静寂性、コスパに優れた

私もスーパーアルテッツァさんと同様に
コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 PLUS
をおすすめします。

NS-25より少々高価であっても、耐摩耗性ではかなり優秀な銘柄ですから、トータルコストで見ればコスパに優れていると言えます。

書込番号：26282941

[アドレスV125.横浜]

＞sukkie50さん

トーインに調整して貰えば良い

タイヤがハの字なっているから内減りする

見映えは悪くなるが、均等に減る様になるでしょう

後、5年以上使っているならタイヤが硬化してくるので、グリップ等は期待しない方が良い

書込番号：26283028

[sukkie50]

たくさんのアドバスありがとうございます。
そして詳しくお調べ下さりありがとうございました。
肝心の予算をお伝えせずすみませんでした。
6年前NS-25が￥62,000でした。それの前のタイヤが「LINGLONG(銘柄不明)」で同じく6年乗れました。
このくらいで購入できたらいいなと思い以下の激安タイヤを選んでみましたが、いかがでしょうか？
６年くらい乗れなければ逆に高くついてしまうな？とも感じているのですが。
・MAXTREK FORTIS T5
・ZEETEX HP5000 max　(funaさんがお調べくださっておりましたが、同ページで在庫ありになってましたね。更新されてないのでしょうか)
・ARMSTRONG BLU-TRAC HP
これらが6年持たないのであれば、予算オーバーですが多くお薦め頂いた「DWS06」に傾き始めました。

ひび割れのご指摘を受け確認しました。ありがとうございました。
ひび割れが若干発生していましたので交換必須ですね。まったく気にしていなかったのでいつからかは全くわかりません。
ついでに摩耗状態をよーく確認したら、内側のブロック１列が異常にすり減っていました。6年はNGでした。

先日、価格調査で路面店に出向きました。
その際、アライメント調整をお薦めされました。同じく12年前中古で購入し1回も実施していませんのでやったほうが良さそうですね。

書込番号：26283710

[銀色なヴェゼル]

下記は少数意見なので、スルーいただいて結構です。

コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 PLUS 245/35ZR20 95Y XL

北米向けで高いTREADWEARですが、付与されたM+Sが機能するよう柔軟性もあると考えます。ストップ・アンド・ゴーの多い日本の道路環境で、背高かつ重量級の車両でも偏摩耗させずにマネジメントできるか？と考えます。

知り合いが現行アルファードに21インチの非ミニバン専用タイヤを履かせて、ショックアブソーバーも社外品に交換、つまりアライメントも調整されている車両の筈ですが、片減りしてしまう、と言っていました。

個人的には、ミニバン装着用としてショルダー付近の剛性が高い銘柄なら、偏摩耗が原因で交換サイクルが短くなる事を軽減出来ると考えます。

とは言え、以下は予算オーバーだと思いますが…

TOYO TIRE　TRANPATH LuII 245/35R20 95W XL

発売開始がやや古いですが、ミニバン専用タイヤの先駆者であるTOYOが販売するプレミアムミニバン用のタイヤで、偏摩耗に強く、ゴムが硬化してひび割れる迄は快適だと思います。(同社のショルダー剛性が高いSUV専用なら履きましたが、偏摩耗しませんでした。)

１，NS-25 245/35ZR20 97Y XL

いま装着しているタイヤのEU LABELは、写真1枚目と推察します。転がり抵抗D(日本のラベリングB程度)、ウェットグリップｃ、車外通過騒音72dBと読み取れます。

２，MAXTREK　FORTIS T5 245/35R20 95Y XL

写真2枚目の通り、ラベリング性能が低下します。

３，ZEETEX　HP5000 max 245/35R20 95Y XL

写真3枚目の通り、バランスが良いです。

４，ARMSTRONG　BLU-TRAC HP 245/35R20 95Y XL

写真4枚目の通り、ウェットグリップが優れます。

どれにするかは、何の項目を優先するかで決めてください。

偏摩耗しにくいよう、空気圧や運転操作のマネジメントに留意が必要ですが、自身ならZEETEX　HP5000 maxを選びそうです。

https://kuruma-news.jp/publicity/2212_autoway_zeetex

なお、摩耗限度とは別の問題ですが、一般的に、ゴムの柔軟性が低下してくる３~４年の期間ごとに履き替えると、ウェット制動の低下を回避できたり、快適性も維持できると思います。

アライメント調整をしたうえで、どの銘柄を選ぶにしても、6年間を安全かつ快適に使用出来るとは言い切れません。

安価に手にした分、適切なサイクルで履き替えする方が良いと思います。

書込番号：26284167

[sukkie50]

＞銀色なヴェゼルさん
とても詳しくお調べ頂きありがとうございます。
添付頂いた写真が分かりやすく、お薦め頂いた激安の中でもバランスが良さそうなZEETEX　HP5000 maxを先ほど注文致しました。

お声が多く評判も良いDWS06が希望でしたが、アライメント調整しても効果が薄そうですが、今回はダメもとで調整してみようと思い激安タイヤをチョイス致しました。

＞バニラ0525さん
私のような素人の評価は信憑性にかけますが、静寂性、乗り心地は良かったです。
でもご指摘いただいてよーく観察したら片減りが異常でした。
6年も使用していれば当然ですかね。
5年、年間3,000km走ってらっしゃるとのことですが異常なしでしょうか？
ピレリパワジーも良さそうでしたね。

＞スーパーアルテッツァさん
いつも別スレッドでよくお見掛けしますが、必要な情報を簡潔におまとめ頂きありがとうございました。
質問者が必要とするアドバイスを的確に絞り込み、お答えするのはとても大変だと思いますが又宜しくお願い致します。
今回は調整工事をする関係で激安タイヤを選択しましたが、DWS06　とても良さそうでした。

＞funaさんさん
私に代わってお問い合わせいただいたようで、ありがとうございました。
無事に注文できました。
同じく詳しく教えて頂きありがとうございました。

＞Berry Berryさん
ドライバーとして当然の点検を怠っておりお恥ずかしい限りです。
ご指摘を受けチェックした次第です。ありがとうございました。

＞アドレスV125.横浜さん
調整の件ありがとうございました。
早速試してみたいと思います。

私のような無知の貧乏人が見栄張ると苦労しますし、こちらで親切に教えて頂ける皆様のお手数をお掛けしてしまいますね。申し訳ないです。
皆さまこの度はありがとうございました。
お陰様で１つに絞り購入することができました。

書込番号：26284491

[バニラ0525]

＞sukkie50さん
ありがとうございます。

NS25は、自宅のガレージ保管なので、
走行距離少ないし、
紫外線、温度変化も、影響出にくいので
5年ですが、ヒビもなく見た目は異常ないです。
パワジーは、３年なので、耐久性はまだ不明です。
減りも、多分一万キロも走ってない（冬はスタッドレス）ので、まだまだ溝はあります。
そんなところです。
耐久性は、わかりませんが、満足しております。
失礼致しました。

書込番号：26284562　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukkie50]

アライメント調整について、宜しければ別途で教えて下さい。
＞アドレスV125.横浜さん　よりアドバイス頂きましたが、車検を依頼しているトヨタさんにお聞きしたら、
車検時トーインの調整は必須だそうで、車検にだせばトーイン調整してくれて、タイヤのハの字が改善するのでしょうか？
それとも別途でアライメント調整はした方が宜しいのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：26286223

[銀色なヴェゼル]

おそらくですが…

1.タイヤがハの字に接地しているかを表すキャンバー角度は、お乗りの車両では測定できるものの、調整の機能は無い、と推測します。

2.タイヤの進行方向を表すトー角度は、ディーラーでも調整可能で、サイドスリップ調整と言います。

4輪ホイールアライメント機器は、一般的にディーラーには無いと思います。

キャンバー角度を確認したい場合は、足回りの専門店へ相談してみてはいかがでしょう。

調整できる知識と治具を持ち合わせている専門店もあると思います。

↓一例として
https://www.kts-web.com/blog/service/factory/2016/10/1467/

書込番号：26286267　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

補足です。

リアはキャンバー角度の調整機能が無い、と推測します。

愛車への知識を深めるため、疑問点はディーラーへ質問するといいと思います。

書込番号：26286280　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukkie50]

＞銀色なヴェゼルさん
度々詳しく教えて頂きありがとうございます。
又、何でもかんでも「教えてちゃん」になってしまいました。失礼いたしました。
知識を深めるため車検時に尋ねてみます。

ご紹介のURLでミニバンもアライメント調整する方が多くいらっしゃるんだなと感じました。
それは走り屋さんだけのものかな　と思っていましたので。

書込番号：26286340

[アドレスV125.横浜]

＞sukkie50さん

車検に拘わらずタイヤ交換時お願い出来れば実施した方がでしょう

店舗で購入予定なら事前に確認を取りましょう

銀色なヴェゼルさんがあらかたの説明をしてくれているので

＞車検時トーインの調整は必須だそうで、車検にだせばトーイン調整してくれて

そんな事は有りません、特に問題の無い程度あれば弄る事は有りません

オーナーが指示しなければ、そのまま車検自体は通せますし、改善もしません

車検も近所に修理とかされている所があれば聞いてみれば良いですよ

金額にかなりの差が出ると思いますよコバックが近くにあれば価格差がより明確に判ると思います

書込番号：26286494

[銀色なヴェゼル]

アドレスV125.横浜さんのご意見に同意します。

ちなみにせっかくディーラーで車検するなら…

１，リフトで持ち上げられたら整備工場へ入らせてもらう
２，感じている違和感(タイヤの偏摩耗など)を整備士さんへ相談する
３，整備士さんと一緒に車体の下回りと足回りパーツ類をざっと見てみる

いい機会と思って、いかがでしょうか。

書込番号：26286530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

キャンバー調整できない車種でも、ナットを緩めて動かしたい方向にテンションをかけて締め直すことで、僅かながらに調整できる場合もあります。
これは店舗に相談してどうかというところでしょう。

書込番号：26286653

[sukkie50]

＞アドレスV125.横浜さん
タイヤ交換店では調整器具が無いとのことでした。
トーイン調整　指示しないとダメなんですね。了解しました。
近くにコバックありますが、昔調べて評判が悪そうだったのでディーラー１拓でした。　が、高いんですよね。
そしてディーラーって新車を購入していないからか、積極的に細かいところの不具合等を点検しアドバイスしてくれたりせず、現状問題無ければ淡々と車検を通すだけって最近感じています。
オイル異常消費問題も症状が無いと全くお話してくれないし。
ディーラーに出しとけば安心だろう　との思いで１拓でしたが他で評判の良さそうな車検ショップ無いですかね。

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
車検時にタイヤの片減り等相談しながら進めていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26288911

ベンツC200セダンに向いてますか??

[まさきちの父]

2019年式C200セダン1500ターボMHVです。　　　後輪は245/40/18です。　　これに向いてますか??

書込番号：26278935

[まさきちの父]

前輪は225/45/18です。　　　REGNO GR-XIII 225/45R18 95W XLで大丈夫ですか??

書込番号：26278944

[Berry Berry]

REGNO GR-XIIIはそもそもセダンを念頭に置いて開発されていますので、セダン向きであると言えます。

しかしながら、標準装着タイヤがランフラットタイヤであるならば、パンク修理キットを積載するようにしてください。

書込番号：26279161

[銀色なヴェゼル]

もしも新車装着タイヤが写真の銘柄である場合は…

ロードインデックスが同等であれば、履き替えそのものは問題無いと思います。あとは以下のような違いを想像します。

転がり抵抗の低さ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-X�V

ウェットグリップの高さ、REGNO GR-X�V ＞ Eco Contact 6

車外通過騒音やロードノイズの低さ、REGNO GR-X�V ＞ Eco Contact 6

摩耗のしにくさ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-X�V

ハンドリングに影響する剛性の高さ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-X�V

快適性を優先するならREGNO GR-X�Vですが、欧州車らしい走りに向いているかどうかは、好み次第かと…

書込番号：26279226

[まさきちの父]

貴重なアドバイスありがとうございます。
標準装着は、ポーランド製BSポテンザがついてました。
3年前にダンロップVEURO VE304を履きましたが、もう無いみたいでブリヂストンが良いかな?
と思ってます。　　　問題ないみたいなのでこれにしようかと思います。　　

書込番号：26279236

[まさきちの父]

Berry Berry さん　　　銀色なヴェゼル さん　　　お二人のアドバイスを頂けて安心しました。　　　　重ねてお礼申し上げます。

書込番号：26279244

[funaさん]

＞まさきちの父さん

MICHELIN　Pilot Sport 5 245/40ZR18 (97Y) XL
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 245/40R18 97Y XL
をお薦めします。
レグノだとハンドルがかなりだるくなります。

書込番号：26279808

[まさきちの父]

funaさんさん　　　　アドバイスありがとうございます。　　　　　ミシュランは、シトロエンC5セダンで履いてました。　　　しっかりとしたタイヤですね。　　　　　　私が年金老人で、乗り心地が少し柔らかいくらいがちょうどいいという年齢の為、レグノを検討しています。　　前回のダンロップVEUROも静粛性が高くて楽ちんタイヤでした。　　　　　もう一つの候補は、YOKOHAMAのADVANですが、これも乗り心地が良さげです。　　　　　今回は、国産の中から選定したいと思ってます。　　　　　親切なアドバイスに厚くお礼申し上げます。　　　　　　因みに使用確率は、高速道路50%であり、品質もソコソコの物を選定したいと思います。　　　

書込番号：26280820

[まさきちの父]

＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
みなさん親身になってアドバイス頂き、ありがとうございました。
当初の想定通りにBSレグノを注文しました。
装着後、気づいたことがあれば、報告したいと思います。
今後共、アドバイス頂けますよう宜しくお願い致します。

書込番号：26287542

80系ノアのタイヤ交換

[れいんぼー７７７]

80系ノアで以下の３つで悩んでいます。

TRANPATH mp7 195/65R15
BluEarth-RV RV03 195/65R15
エナセーブ RV505 195/65R15

20km高速、40km下道の計60km/1日を週5の通勤で、土日は近所に買い物で使います。
突き上げ感が嫌なのと燃費、ライフ重視です。
グリップ性能は欲しいですが、硬めなのは嫌かもです…
静寂性も欲しいですかミニバンなのと高速走ることが多いので若干諦めてます。

TOYOは履いたことないので気になってますが、イマイチ踏み切れず。

ヨコハマはあまり良いイメージがなく。

DUNLOPは前の車(セダン)でLE MANS Vでお世話になり高印象。でもミニバン用タイヤだとどうなんだろう…

良くご存知の方、アドバイス賜りたく。
よろしくお願いいたします！

書込番号：26243942

[funaさん]

＞れいんぼー７７７さん

さて、ミニバン用タイヤのどんな性能を求めるかによって違いますので、その違いを説明したHPをご案内します。もし、後継タイヤがありましたらごめんなさい。ただ、耐摩耗性と乗り心地、グリップ性能と耐摩耗性、などは相反する性能で、両方良くしようとすると高価なタイヤになります。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire

その他、GoodyearのEpGrip-RVF　
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-rvf02%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%96%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%95

ブリジストンのREGNO GR-XIII TYPE RV 195/65R15 91H
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/regno-gr-x%e2%85%b2-type-rv%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8e-%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc-%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%a2

価格的には、
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001330608_K0001151719_K0001413916_K0001413794_K0001224615_K0001672748&pd_ctg=7040
性能的にいえばブリヂストン、価格的にはトーヨー、耐摩耗性能でいえばダンロップ、ウエットグリップでいえばヨコハマでしょうか。
店舗市販価格はこの一Rんより高くなりますのでご了承を。。

書込番号：26243990

[Berry Berry]

＞突き上げ感が嫌

ミニバン用タイヤは偏摩耗を抑制するため、どうしてもタイヤ外側の剛性を上げる必要があります。
そのため、なかなか難しいところですね。


＞燃費

転がり抵抗係数を信じれば、エナセーブRV505のAAが優れています。
しかしながら、他銘柄はAになりますので、その差は１％程度となります。
微妙な差です。


＞ライフ重視

これはTRANPATH mp7　１強です。
他銘柄より確実にもちます。


＞静寂性も欲しい

溝半分〜1/3まではBluEarth-RV RV03が優勢ですね。


突き上げ、燃費、ライフ、静粛性・・・相反する性能もありますし、性能全部取りのようなタイヤを希望されていますので、何を第１優先にするかがポイントになります。
年間走行距離が多いため、コストパフォーマンスで考えればTRANPATH mp7でしょう。



・・・余談です。
個人的には、BluEarth-RV RV03を購入できる予算があるのであれば、ミニバン用タイヤをあえて外すということも考えます。
（もう少し出す必要がありますが・・・）
それでいて、ミニバンにも対応しているタイヤを選びますかね。

MICHELIN e・PRIMACY

欧州プレミアムコンフォート
乗り心地には定評があります。
静粛性は国産プレミアムコンフォートには敵いませんが、適度にノイズが抑えられます。
転がり抵抗係数AAAです。グレーディングの最上位。
耐摩耗性はそこそこあります。
偏摩耗抑制はミニバン用タイヤほどではありません。
希望を多く満たすタイヤとなるのではと思います。

書込番号：26244160

[funaさん]

訂正
×　店舗市販価格はこの一Rんより高くなりますのでご了承を。
○　店舗市販価格はこの一覧より高くなりますのでご了承を。
失礼しました。

書込番号：26244165

[れいんぼー７７７]

funaさん さんが貼って下さったEfficientGrip RVF02が気になります。こちらのレビューやクチコミが少なく、コメントお待ちしています。

昔セダンに乗っていた際にLS2000とPremiumが良かったのでGOODYEARは好きでしたが、EXEでガッカリしてから同じ素材だと聞いたDUNLOPのLE MANSにしてたのでGOODYEARは気になります。

書込番号：26244627　スマートフォンサイトからの書き込み

[れいんぼー７７７]

＞Berry Berryさん
たくさんのコメント及びお勧めありがとうございます。
MICHELINはクラウンアスリートでPILOT SPORT4Sをディーラーで勧められて履きましたが特に良さも悪さも感じなかったため、せっかくのご提案ですがすみません。

先にも返信しましたがGOODYEARが気になりますが、こちらのサイトで安く売られているショップもイマイチっぽいので初TOYOにしようかと悩んでいます。

どのメーカーでも年間走行距離的に劣化よりライフが３年持たなそうなので、TOYOがイマイチだったと感じても諦められるかと…失礼な言い方ですみません。

書込番号：26244651　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

１，走行距離が多いですから、耐摩耗性への配慮が欠かせないですね。

新旧ノアに各銘柄を装着させた摩耗データが公開されています。摩耗に強いデータ順に書き出すと下記の通りです。※同一の試験条件や試験者ではないため、単純な比較には適しません。

70系ノア+エナセーブ RV504(※旧モデル)の摩耗データ＝53,138km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00065/11.pdf

80系ノア+BluEarth-RV RV03の摩耗データ＝53,754km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

70系ノア+TRANPATH mpZ(※旧モデル)の摩耗データ＝72,717km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

摩耗への強さを現行モデルに置き換えて書き出すと、以下の通りと推察します。
BluEarth-RV RV03 ＜ エナセーブ RV505 ＜ TRANPATH mp7

トレッド面のブロックが摩耗に強ければ、摩耗限度まで長く使用できる一方、剛性の高さは粗い舗装路でロードノイズの原因になったり、ゴムが硬化する頃は乗り心地が厳しい事も危惧します。あちらを立てればこちらが立たず、です。

3銘柄の比較は、下記サイトも参考になると思います。
https://www.craft-web.co.jp/blogs/ichinomiya/234144/

２，柔軟性のある乗り心地を求めるなら、ショルダー付近の剛性が高められたミニバン専用タイヤではなく、ミニバンも装着対象の銘柄から選択してはいかがでしょう。

気になるグッドイヤーなら、EfficientGrip Comfortがあります。ミニバンも装着対象の銘柄で、走安性と快適性の両立が謳われています。

車外騒音は、EAGLE LS EXEより1dB改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf

ロードノイズは、EAGLE LS EXEより7%改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/05.pdf

パターンノイズは、EAGLE LS EXEより28%改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/06.pdf

耐摩耗性は、EAGLE LS EXEより3%改善(62,600km)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/11.pdf

３，柔軟性が高く快適な乗り心地を提供してくれそうなLE MANS V＋、懸念される偏摩耗は、過不足のない空気圧調整、コーナーや交差点でタイヤに負荷を掛け過ぎない(同乗者がふらつかない)走行、タイヤの均等な摩耗管理、これらが出来れば、問題は軽減できると思います。

旧モデルLE MANS Vなら偏摩耗データが公開されています。セダン装着での試験データなので重心の高いミニバンでは割り引かないといけないでしょうけれど…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

４，TOYOで使用経験があるのはSUV専用コンフォートです。国内他メーカーより安価な割に、走安性と快適性は充分、DUNLOPのように耐摩耗性も高い、自身には好印象なメーカーです。ネガがあるとしたら、走行距離の少ない自身には高い耐摩耗性が使いこなせず、摩耗限度より先にゴム硬化が訪れて乗り心地が低下しまった…です。とても費用対効果の高いメーカーだと思っています。

書込番号：26244696

[flextime]

TRANPATH mp7に最近履き替えて4ヶ月、欠点らしいところが見当たらず買ってよかったです
値段安くラベリング性能もよい mp7をおすすめします
前モデルTRANPATH　mpzからロングライフも謳うタイヤなので後継mp7も摩耗性能悪くないと思っています

書込番号：26245186　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞MICHELINはクラウンアスリートでPILOT SPORT4Sをディーラーで勧められて履きましたが特に良さも悪さも感じなかったため、せっかくのご提案ですがすみません。

そうでしたか。
あくまで「個人的な意見」ですので、目をつむっていただけたらと思います。


私の過去レスに以下のようなものがあります。

****引用ここから****

人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。

車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
良い先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。

人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。

（中略）

・・・ある意味、宗教ですよ。タイヤは。
もう、好みなんですよね。

****引用ここまで****


私も今装着させているタイヤ（ノアとは異なる）は、先入観ありきで選びました。

ちなみに現状は何を装着されているのでしょう。
せっかくの機会ですから、「まぁ安いからいいか・・・。」で済ませないですむようにしたいですね。

書込番号：26245472

[れいんぼー７７７]

＞銀色なヴェゼルさん
沢山の情報とコメントありがとうございます！
GOODYEARは良い印象でEfficientGrip Comfortも気になりますが、なかなかのお値段しますね。
LE MANS V＋もそこまで気を遣いながらの運転も出来る自身がなく…
TOYOも気になるので、値段や気を遣ってまで履かなくてもいいかな、と思った次第です。

＞flextimeさん
使用感想ありがとうございます！感じ方は個人差あると思いますが、TRANPATH mp7へ決める後押しになります。参考にさせていただきます。

＞Berry Berryさん
おっしゃる通り好みですよね。タイヤだけではなく車も家電も、なんならコーヒーショップとかもスタバが好きな方おられますしね。
現在はDUNLOP VE304です。見たら22年19週でした。中古で車体購入したときにかなり山が残っていて状態も良かったためそのまま乗っていました。そこから2.5万キロほど乗り、スリップサインまではまだ少しありますが、片減りとサイドの亀裂が目立ってたので、スリップサイン前まで履がずに変えようかと。

亀裂と片減り前からふにゃふにゃするし、グリップは効かないし…ミニバンだから仕方ないな、と割り切っていました。まぁ、クラウン(Premium)→オーリス(車高調とLE MANS V)→ノア(ミニバン)ですし。

クラウンの時から確かこちらでもディーラーにも会社の人間にもTOYOのPROXES Ｃなんちゃらを勧められて気になってたので、TRANPATH mp7はスタンダードクラスだとは思いますが、試してみようと思います。

表現が良くないかもしれないので、誤解せずにいただきたいのですが、タイヤだからとかではなく、純正の脚に15インチのタイヤであればミニバンは走りではなく、別の良さがあると割り切ってますので。
脚を変えようがインチアップしようがセダンの走りや静寂性にはならないですしね。
逆にセダンはどうがんばってもミニバンのような使い勝手の良さにはならないですし。

書込番号：26245628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞現在はDUNLOP VE304

国産プレミアムコンフォートの銘柄の中でもハンドリングに定評あるものですが、思ったほどではないようですね。


＞片減りとサイドの亀裂が目立ってたので、スリップサイン前まで履がずに変えようかと。

残り溝3mmを切ったあたりから、ウェット路面のグリップが低下し始めますから、安全を考えるとちょうど良いのではないでしょうか。


＞表現が良くないかもしれないので、誤解せずにいただきたいのですが、タイヤだからとかではなく、純正の脚に15インチのタイヤであればミニバンは走りではなく、別の良さがあると割り切ってますので。

はい。そうですね。
それぞれの方向性がありますから、一概に同じ方向に向けなくて良いと思います。


色々とお試しください。
知見や引き出しが増えますので。

書込番号：26246173

[れいんぼー７７７]

＞Berry Berryさん
＞flextimeさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
大変参考になるコメントやサイトをご教示いただきありがとうございました！
本日ポチりました、来週履き替える予定です。
初TOYO楽しみにしてます。

書込番号：26246413

[フェラーリNo.27]

自分は、ステップワゴンを３世代乗り継いでますが全てＴＯＹＯタイヤを
着けています。
難しい事は分かりませんがＴＯＹＯタイヤは、トラックなど大型車両によく使われていると思うので
車重がある車には良いかと思います。

書込番号：26286479