タイヤすべて クチコミ掲示板

レクサスＳＣ430のタイヤ交換

[tomo1202]

先日、ＳＣ430を購入しホイールとタイヤの交換を考えてます。
正直、タイヤの銘柄で悩んでいるので、インプレ等を含めた意見をいただけないでしょうか？

先日、見積もりしたタイヤショップでは、
ホイール：ＢＢＳ　ＲＥ-Ｖ（Ｆ8.5-19・Ｒ9.5-19）
タイヤ：ダンロップＳＰスポーツＭＡＸＸ ＧＴ (F245/35/19 R275/30/19)で592,200円
タイヤをＡＤＶＡＮ ｄｂにした場合、612,150円で見積もりされました。
価格はともかくとして、タイヤに求めているものは、基本的に静粛性と耐久性です。
高速では、結構アクセルを開けるほうですが、スポーツ性はあまり求めていません。

タイヤのブランドにもさして拘りはありませんが、ショップではブリヂストンを
勧められています。（因みに現在はノーマルホイールにブリヂストンＲＥ０５０が
取り付けられています。）

書込番号：11919641

[餃子定食]

＞タイヤのブランドにもさして拘りはありませんが、ショップではブリヂストを勧められています。

きっとブリジストン系列のお店だったのでしょう
このサイズのタイヤの場合スポーツ系のタイヤが多いですね
tomo1202さんの要望だとどちらかと言うとコンフォート系のタイヤのほうが良さそうですね
コンフォート系のタイヤだとダンロップVEURO　VE302なんか如何ですか（静かですよ）

見積もりの値段ですが少し高いような気が...........
どちらにお住まいかわかりませんが東京だと世田谷のオートリーダーズなんかBBSのホイールを結構割り引いてくれますよ
矢東タイヤやFUJIタイヤよりも安い場合が結構ありますよ
不景気なのであまり予算がないからできるだけ安くしてと最初に言うのがコツです（笑

書込番号：11919931

[Duck Tail]

tomo1202さん、こんばんは。



F：245/35R19、R：275/30R19 とも各種銘柄は豊富に用意されているんですね。ただし、欧州メーカーのプレミアムコンフォートは皆無、ちと寂しい。それと、MAXX GT は R のサイズが用意されていませんけど。265/30R19 でも大した差(外径 652mm と 649mm)ではありませんが。



> タイヤに求めているものは、基本的に静粛性と耐久性です。

スレ主さんの“静粛性の基準”が知りたいです。これまでのタイヤ歴なり、

> （因みに現在はノーマルホイールにブリヂストンＲＥ０５０が取り付けられています。）

RE050 はさほどうるさくないでしょう。RE050 を指標として、どれくらいのレベルで静粛性を求めていますか？　当該サイズにはプレミアムスポーツのオールキャスト(除 PS3)と、国内メーカーのプレミアムコンフォートのオールキャストが揃いますが、両クラスには明確に一線が引かれます。

私、4月〜6月に集中してタクシーを利用しました。仕事が忙しく、週に 3回程の頻度で帰宅時にタクシーを、なかでも好んで個人タクシーに乗りました。個人タクシーは割と高級なタイヤを履いていますから。REGNO、dB 系、C1S を後席乗車で体験したのですが、どれも皆、驚くほど静かでしたね。絶句したのが、GR9000。あれ、キレイな路面ならほとんど無音でしょう。



で、スレ主さん。何故、MAXX GT と ADVAN dB なのでしょうか？　理由は？　静かなだけなら GR9000 はじめ、MAXX GT より静かな銘柄はありますよ。これに耐久性を加えて ECOS とか Earth-1 とか、YOKOHAMA のなかでもコンフォート系で豊富に用意されています。

> タイヤのブランドにもさして拘りはありませんが、

本当にそうかしら？　一見、明快な要望のようですが、

> 高速では、結構アクセルを開けるほうですが、スポーツ性はあまり求めていません。

どれくらいのペース(表現にはご注意を)で走行されますか？　高速走行での快適性(主に静粛性)が大事？　それとも、街中で乗り心地を含めて快適に、ということかな？　同乗者は？



あと大事なのが、耐久性。耐久性とは、耐摩耗性のことでよろしいでしょうか。プレミアムスポーツから選ぶとして、押並べて 20,000km ですよ。スレ主さんの場合は前後ローテーションが出来ませんので、少し条件悪い。耐久性とは、どれくらいを期待(イメージ)していますか？



いずれにせよ、現在が RE050 なのですから、これのどのあたりが不満なのか、考えてみてください。ちなみに、プレミアムコンフォートのなかで、何も考えずに静粛性＋耐摩耗性ということであれば、MAXX TT をお薦めします。



逆質問項目が多くなりましたが、

> インプレ等を含めた意見をいただけないでしょうか？

通り一遍の回答では物足りないようなら、アドバイスしますので、考えてみてください。よろしくお願いします。

書込番号：11922156

[tomo1202]

餃子定食さん　コメント有難うございました。
早速、オートリーダーズへ問い合わせしたところ前の店舗（矢東タイヤですが）より
約５％ほど安い見積もりで提案されました。

タイヤについては、ダンロップ（ＭＡＸＸＴＴ）・ミシュラン（ＰＳ２）・
ブリヂストン（Ｓ００１）の中で、Ｓ００１を薦められました。
他の方の書き込みを拝見する限りでは、評価が今ひとつのようですが、現在の０５０より
排水性・静粛性ともに優れているとのことでブリヂストンに偏ってます。
ちなみにＳ００１でＦ245/35/19・Ｒ275/30/19の組み合わせで見積もり金額が、
５８０，３０５円（税込み）でした。（確か工賃込みだと思いますが・・・）

ミシュランのＰＳ２も書き込みでは、とても排水性に優れているとのことでしたので、
あとは、実際にお店のスタッフと相談して決めたいと思ってます。

有難うございました。
　

書込番号：11923706

[餃子定食]

購入のお手伝いができて幸いです（＾＾）
オートリーダーズはブリジストン系列のお店なので基本ブリジストンを奨めます（笑
とはいえタイヤがS001で58万円って結構がんばってくれましたね（BSだと他の店だとかなり高くなります）
私もいつも利用するタイヤ屋ですよ、多分都内で一番やすいかもしれません
タイヤの製造年月日もちゃんと新しい物を4本とも用意してくれます
お店のオヤジはすこしクセがありますがいい人ですよ(結構適当な感じ）
何回か通って自分のことを覚えてくれるとさらに安くしてくれますよ

書込番号：11926639

[tomo1202]

餃子定食さん

昨日オートリーダーズで決めて来ました。
タイヤは最終的にS001に決めました。

納期は1週間ほどとのことでしたので
今から凄く楽しみです(^o^;)

リアを少し出したいのでスペーサーを
入れようと思ってますが、何か良いアドバイスが
有りましたら、教えて下さい。

書込番号：11927746

[餃子定食]

＞リアを少し出したいのでスペーサーを入れようと思ってますが、何か良いアドバイスが有りましたら、教えて下さい。

ノーマルに比べるとタイヤ幅が広くなっていますので特にスペーサーなど入れなくてもツライチ位になるのではないでしょうか
参考までに５ｍｍ程度であれば1000円位の汎用のスペーサーで十分ですよ、もし１５ｍｍ以上ワイドトレッドにしたいのであれば
群馬県にある佐藤精機という会社で作ってくれます、製作依頼から到着まで数日ですし一般のカーショップの半額位です
何度か特注のP.C.Dチェンジャーを作ったことがありますが特注にもかかわらず翌日には製品が到着しました（凄いレスポンス）
作りもしっかりしていますしサーキットでの使用も問題なく使用できます

書込番号：11927911

[k2leter]

餃子定食さん
オートリーダーズご存知ですか？世間は狭いですね。おやじは元気ですか？最近は行ってませんが、電話ではときたま価格を聞いていました。昔はよく店で話しこんでいました。現金払いなら、一番安いかもしれませんね。僕は今はタイヤは直接海外で買い付け個人輸入するので、
（多分今後ホイールも）もう日本の販売店で買うことはないと思いますが、あそこのオヤジの話はおもしろいですよね。
親板さん失礼しました。

書込番号：11930172

[1+1=11]

1985年、社会人1年生の時、AE86トレノGTVをローンで手に入れ、オートリーダズで足まわりと排気系をチューンしました。
タイヤは購入時ポテンザRE86でしたが、このタイヤ、ウェットグリップがイマイチで（車がストロークの無いリジットのハードサス仕様であったことも関連しています）、後にこの店で後継のRE71に交換しウェットグリップが大きく改善したことを鮮明に覚えています。
グリップが良くなった分、腕の無い自分が気軽にリアを流す楽しみが減ってしまい、この頃からタイヤ選びの奥深さを知ることになりました。
このスレ、自分の出る幕ではなかったのですが、当時その店から車で15分くらいの所に住んでいて、車に無駄金つぎ込んでいたあの頃が（今でもですが^^;;;）あまりにも懐かしくて、意味も無く登場させていただきました。
スレ主さん、関係無い話で登場してしまい失礼しました。お邪魔しました。

書込番号：11930587

[餃子定食]

k2leterさん

オヤジさんは元気ですよ（＾＾）相変わらず独特のクセはあります（笑

1+1=11さん

昔常連さんでしたかー、今はタイヤ交換専門店みたいになってしまって足回りとか排気系などほとんどやって無いみたいですね
３階にはまだ当時のチューニングパーツなどがほこりをかぶって置いています、当時物のオーディオなんかもあったりします（笑
ポテンザRE86久しぶりにその名前を聞きました、当時買った車（S12シルビアRSターボ）に純正だ付いていました
当時は１５インチ６０タイヤが超扁平タイヤでしたね、当時はお金が無かったのでタイヤは全て解体屋から１本２０００円位で買っていました
ポテンザRE71とかアドバングローバやHFタイプDなんか見つけるとラッキーな気持ちになれました

書込番号：11931255

[1+1=11]

スイマセン、もう1回だけ。

>今はタイヤ交換専門店みたいになってしまって

そうですか。でもお店の3階は宝の山ですね^^

S12シルビアRSターボもRE86で６０タイヤが純正でしたか。
AE86でも上級グレードのアペックスは通常サスに７０タイヤが標準でしたが、GTVは６０タイヤ＆ハードサスでロック・トゥ・ロック2回転半のクイックステアリングが魅力でした。
当時は純正でBSタイヤが付いているとラッキーと思ったものですが、更にポテンザが付いていると超ラッキーな気分でした。

>当時は１５インチ６０タイヤが超扁平タイヤでしたね

そうでしたね。スカＧジャパンに５０タイヤでハの字にしてた友人が１人いましたが（笑）。

餃子定食さん、現在のお店の様子と懐かしい話、有難うございました。

書込番号：11932529

[k2leter]

餃子定食さん
同世代で、８０年代は国産車も味がありましたねー。その当時はシルビアは多分セリカやセリカＸＸがライバル車でしたよね。よくカー雑誌を見てました。８０年代に乗った車で思い出深い車は、ヤナセのPIAZZA NEROで、ポテンザを履かせ、フロントをレカロのシートで、JBLとBOSEでガンガン鳴らして、サーフィンしてました。(笑)
今はゴルフでゴルフです。
ブログやってますので、良かったら見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/134548/profile/

書込番号：11932592

[餃子定食]

k2leterさん

ピアッツァ懐かしい名前ですね、デザイン的に凄く先進的なデザインで今見てもきれいなデザインだなーって思います
当時としてはまだ早すぎたデザインでしたね、ネオのほうが４灯式ヘッドライトでカッコよかったですね（＾＾）
ピアッツァの残念な所は中身（シャーシ、エンジン）がジェミニZZと同じだったのですよね

そういえばデザインがジュージアローでしたよね、当時私の乗っていたS12シルビアと横からのシルエットがほとんど同じだったのでシルビアのデザインも実はジュージアローでは無いかと噂されてました（未だ真相はわからない）

書込番号：11933598

[tomo1202]

今晩は。。
スレ主です、本日お店に行って来ました。

Ｒのホイールを9.5Ｊにするか10Ｊにするかで、現物合わせで様子を
見てくれるとのことでしたので訪問しました。

スタッフ皆さんでスペーサーを入れたりしながらタイヤとフェンダーのクリアランスなどを
確認しながらセットしてくれ、対応の良さに驚きました。

結果、Ｒホイールは10Ｊでタイヤは275/30/19のままにしました。

見積もりは9.5からの変更だけなら約2諭吉さんくらいに収まりました。。

餃子定食さんには、大変良いお店を紹介いただき感謝してます。

今後は、車高調を組み入れるか検討していきます。。

書込番号：11942691

ミニバンに履かせるのは無謀でしょうか

[のりぼ]

値段につられてステップワゴン（RF系）に履かせようと思うのですが、重心の高い車とのマッチングはどうでしょうか？

書込番号：10612062

[じんぎすまん]

「最新世代のサルーン、ワゴン向けスポーティータイヤ」とあります。ワゴンとはズバリ
ミニバンのことですし、空気圧パンパンにしてアウトバーンを時速２００キロ以上で飛ば
しても問題ないでしょう。（国内では指定の空気圧で法定速度を守って走行しましょう。）

書込番号：10612487

[のりぼ]

入れる決心がつきましたので早速注文しました。（笑）
しばらく走ってからここに感想を書きたいと思います。

書込番号：10612896

[のりぼ]

P7、届きました。made in Chinaですが、タイヤに貼ってあるラベルは日本語でした。
製造は2009年の39週ですので、購入したショップのコメントに偽りなしです。
まだ部屋においてあるので、部屋中ゴム臭い...

書込番号：10632971

[まだまだかな]

のりぼさん　はじめまして
私もP7をステップワゴンに履かせる予定です。
そこで、乗った感じを一般道と高速道路で教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：11912307

タイヤ選び

[takenoko20]

はじめまして。
この度経年劣化でタイヤを変える事になったのですが
タイヤとサイズでご相談になります。

サイズ185/60R14
車種は2003年式のポロになります。

エナジーXM1とTEOプラス（中古？）で悩んでおります。
純正コンチネンタルエコがロードノイズが大きく
静かなものを希望です。
こちらの口コミをみるとTEOプラスの方が静かそうですが
昨日イエローハットに行って聞いたら、エナジーセイバーもXM1も
TEOプラスやエコウォーカーより静かですと言われました。
（ちょっとあまり詳しくはなさそうでしたが）

あまり比べれるものでもないかと思いますが、
皆さんどう思われますか？

またサイズを変更して175/65R14にすると
だいぶ選択肢が広がるのですが
（エコウォーカーとか良いかなと）
このサイズ変更は
何かデメリットとメリットがあるでしょうか？

タイヤ交換が初めてで、あまり知識もないので
こちらで質問させて頂きました。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：11902941

[からうり]

プレイズ位を着けたほうがいいです。　スタッドレスではその手はありだと思いますが。
無駄な動きが出ると思います。　車重が思ったよりあるので。

書込番号：11903378

[じんぎすまん]

６Ｎポロ（１８５／５５Ｒ１４)で空気圧前後とも２３０ｋＰａでエナジーセイバーを
使用中ですが、相性はばっちりです。（新車装着はミシュランエナジーＸＨ１）

日本自動車タイヤ協会の低燃費タイヤ（転がり抵抗「Ａ」、ウエットグリップ「ｃ」）で
ありながら、路面にしっかり食いつき、水たまりを切り裂くようなウエット性能に満足が
いくと思います。

装着直後はタイヤの角が取れないので硬くうるさい印象もありますが、１０００キロ位で
慣らしが済めば手放せなくなるタイヤだと思います。

書込番号：11903561

[Duck Tail]

takenoko20さん、こんばんは。

私の場合、POLO ではありませんが、2000年式の Lutecia に乗っていた時期がありました。タイヤは ContinentalEcoContact 175/65 R 14 でした。

> 純正コンチネンタルエコがロードノイズが大きく

当時の CEC はゴワゴワ、ザワザワ、なんとも冴えない音質(パターンノイズ)でしたね。劣化後であって交換直前とあらば、ロードノイズも看過できないほどなのでしょう。

CEC は前世代の銘柄、しかもベーシック(最廉価)クラスですから、取り柄と言えば耐摩耗性と雨天性能くらいです。日常の走りにおいて、気持ちよく、とは言い難いかな。



> 静かなものを希望です。

現在が CEC ですので、挙げている ENERGY XM1、TEP plus、ECO WALKER、いずれも静粛性は問題なく向上しますよ。不満の出るレベルではありません(それほど CEC はイマイチ)。ただ、

> 昨日イエローハットに行って聞いたら、エナジーセイバーもXM1も
> TEOプラスやエコウォーカーより静かですと言われました。

このコメントについて、一言補足を。

TEO plus を履いた車の助手席・後席に乗る限りなかなかに静かで、GR9000 等を除けば十分にコンフォートを名乗れます。

いっぽう、ENERGY SAVER はひとクラス上であり、中級品・エコタイヤなどと侮れない性能の持ち主です。欧州銘柄のなかで比較するに、同じ MICHELIN の HP を除けば、つまり、プレミアムコンフォート未満の中では最も総合バランスが高い銘柄だと思います。実際にこれを装着した車に乗ってみると、とても上質であり、静粛性も不満の出ないレベルです。

じゃぁ、ENERGY SAVER、ENERGY XM1 の MICHEKIN 勢(海外メーカー品)と TEO plus、ECO WALKER の TOYO 勢(日本メーカー品)と、どちらが静かなのか？　音質・質感・グレードの違いがあるので一概に言えません。少なくとも“〜より静か”とは言い切れないと思います。むしろ、どちらを選ぼうと十分静かであることは間違いありません(CEC との比較で)。



> またサイズを変更して175/65R14にするとだいぶ選択肢が広がるのですが
> （エコウォーカーとか良いかなと）
> このサイズ変更は何かデメリットとメリットがあるでしょうか？

スレ主さんは、エコタイヤ(低燃費タイヤ)に興味があるようですね。静粛性だけで考えるよりも、高速道路を使用する頻度ですとか、街中走行が大半だとか、たまにはスポーティに走るとか、静粛性以外の性能を考えてみてはいかがですか？　ご自身が、車とタイヤに何を求めるか、どのように走りたいか、考えてみてください。

デメリットと言えるほど破綻するようなことはありませんよ。外径が若干大きくなり、幅が少しばかり狭くなります。燃費向上を考える時、これらは有利に働きます。多少の頼りなさはあるかもしれませんが、無理をさせなければ、ね。



参考になるかどうか、、、、ちなみに、私が Lutecia に乗っていた時、納車直後から頭にあったのは DNA dB でした。もとより飛ばすような車ではありませんでしたので、コンフォート銘柄の DNA dB を奢って上質な乗り味に仕立てようかな、と。



回答になったかどうか。ご参考まで。

書込番号：11906112

[微ー痔ー図]

こんばんは。

＞エナジーXM1とTEOプラス（中古？）で悩んでおります。
＞純正コンチネンタルエコがロードノイズが大きく
＞静かなものを希望です。
テオプラスが良いと思います。

＞昨日イエローハットに行って聞いたら、エナジーセイバーもXM1も
＞TEOプラスやエコウォーカーより静かですと言われました。
＞（ちょっとあまり詳しくはなさそうでしたが）
この猛暑で疲れてるんでしょう。　そっとしてあげてください。

＞このサイズ変更は
＞何かデメリットとメリットがあるでしょうか？
同一銘柄の比較として、
メリット　快適性(乗り心地、静粛性等)の若干の向上
　　　　　燃費の若干の向上
　　　　　安い
デメリット　運動性能(ハンドリング、ブレーキ等)の若干の低下
こんな感じですかね。
大人しい運転なさるなら、余り変わりませんよ、ワンサイズ違い程度じゃ。
１８５/６０/１４サイズの方が、スピードレンジがＨ(〜２１０�`)なので、
シッカリ感が有って宜しいのではないでしょうか。　
テオプラスの１８５/６０/１４サイズで宜しいのではないかと。
テオプラスは在庫限りの販売みたいです。有ると良いですね！　　　

書込番号：11906592

[takenoko20]

からうりさん　じんぎすまんさん　
Duck Tailさん　微ー痔ー図さん　

皆様ご返信有り難うございます。


からうりさん
もしサイズ変更するならプレイズを履いた方が
いいってことですよね？そのままでもプレイズいい感じなのでしょうか？
だいぶクラスが上になるんですね。
でも中古とかだと意外と綺麗なものが手頃ですね。

じんぎすまんさん　
エナジーセイバーも相性いいんですね。
エナジーセイバーは185/60R14がないんですよね。
XM1までサイズがあったのに。
でもいいタイヤみたいですね！
ロードノイズもあまり気にしなくて良さそうですね。

Duck Tailさん　
> 当時の CEC はゴワゴワ、ザワザワ、なんとも冴えない音質(パターンノイズ)でしたね。劣化後であって交換直前とあらば、ロードノイズも看過できないほどなのでしょう。


そうなんです。直進安定性や雨天性能はいいみたいですが、
結構うるさいですね。道が綺麗な時が割と静かな分余計気になります。


>現在が CEC ですので、挙げている ENERGY XM1、TEP plus、ECO WALKER、いずれも静粛性は問題なく向上しますよ。不満の出るレベルではありません(それほど CEC はイマイチ)。


そうなんですね！どの商品も魅力的なので、これは良かったです。


>いっぽう、ENERGY SAVER はひとクラス上であり、〜
〜むしろ、どちらを選ぼうと十分静かであることは間違いありません(CEC との比較で)。

なるほど！そうなんですね。知りませんでした。
ENERGY SAVER惹かれますね、、

> スレ主さんは、エコタイヤ(低燃費タイヤ)に興味があるようですね。静粛性だけで考えるよりも、高速道路を使用する頻度ですとか、街中走行が大半だとか、たまにはスポーティに走るとか、静粛性以外の性能を考えてみてはいかがですか？　ご自身が、車とタイヤに何を求めるか、どのように走りたいか、考えてみてください。

個人的には週末だけの利用が多く、家族での遠出が主です。
ほとんど高速利用で、また子供が酔いやすい体質なのであまりにグニャグニャだと困るのと、前後の家族会話ができる環境、あと音楽がリラックスして聞ければ、、

以上がバランスよく快適であれば自分の理想ですね。
自分から攻めて運転等はしないと思います。
（でもタイヤや車との出会いでこの辺は変わりそうですが、、、
ポロは遅くて、、）

> 参考になるかどうか、、、、ちなみに、私が Lutecia に乗っていた時、納車直後から頭にあったのは DNA dB でした。もとより飛ばすような車ではありませんでしたので、コンフォート銘柄の DNA dB を奢って上質な乗り味に仕立てようかな、と。

あ、まさにそうです！！
最初、サイズ変更が頭になかったのでdB消えてましたが
目的意識はそこですね！


微ー痔ー図さん　

> デメリット　運動性能(ハンドリング、ブレーキ等)の若干の低下
こんな感じですかね。
大人しい運転なさるなら、余り変わりませんよ、ワンサイズ違い程度じゃ。
１８５/６０/１４サイズの方が、スピードレンジがＨ(〜２１０�`)なので、
シッカリ感が有って宜しいのではないでしょうか。　
テオプラスの１８５/６０/１４サイズで宜しいのではないかと。
テオプラスは在庫限りの販売みたいです。有ると良いですね！　　


そうですね、皆様の意見聞きながらそれがいいかなと思ってきました。
サイズ変更とタイヤチェンジを同時にやるより、片方ずつが
自分の経験知的にも良いかなと。初めてなのでタイヤの効果か
サイズ変更の効果かわからなくなりそうで。


皆様
本当にありがとうございました。
勉強になりました！！

まずはサイズ変更なしでTEOプラスかXM1をベースにして
在庫等の様子次第で
サイズ変更エナジーセイバー、DNA dBで考えたいと思います。　

書込番号：11909238

11年式セレナ/PC24型車のトランク下に一本積めますか？

[HYPER7]

此間、僕のセレナは、左側は二本パンクに遇い前方はスペアータイヤを装着し、後方は中古タイヤを装着しまして、それから車検が迫り今現在悩んで要るところ、「トランク下のスペアータイヤの処に中古タイヤ１９５/６５R１５のサイズが載らないかな〜」と悩み、
タイヤ店に聞いても「やって見ないと分からんな〜？たぶん純正スペアタイヤ元々幅が狭いので、そのタイヤしか積めないかも？」と簡単なアドバイスは受けましたのですが、もし普通に積めた方いらしゃいましたら、ぜひ教えて下さい宜しくお願い致します。

予定：ＭＰ４/4本＋日産純正ホイール(195/65R15)
日産純正スペアタイヤ⇒現在装着の中古タイヤ＋１５インチ中古スチールホイール購入？？？

書込番号：11834422

[からうり]

音が出るので出来てもしないほうがいいです。

書込番号：11834635

[HYPER7]

有難う御座います。
スペアータイヤは現状で行きます。

書込番号：11891751

アドバイスをお願いします。

[カメラはどれがいい？]

ステップワゴンに乗っています。

昨年の１２月にディーラーにてタイヤを交換いたしました。

銘柄は「セダンスニーカー」です。

このタイヤに変えてからは高速道路でフニャフニャで怖いです。

冬のボーナスが期待できそうなので、交換したいと思います。

そこで、皆さんにアドバイスをいただきたいのですが

どこのメーカーのどの銘柄が良いでしょうか？

タイヤサイズは、１９５／６５／１５です。

どうぞ宜しくお願いいたします。

書込番号：11870117

[スーパーアルテッツァ]

現在のタイヤでも空気圧を上げれば多少は
改善すると思いますが試されていますか？

書込番号：11870362

[てつお55]

次回交換時は、ミニバン専用で唯一の最新の低燃費タイヤ ダンロップ エナセーブRV503がおすすめです。

書込番号：11870903

[じんぎすまん]

ミニバンの定番ですが、トランパスＭＰ４に一票。

書込番号：11872764

[からうり]

実際の幅がスニーカーも細くなっています。　エコタイヤはさらにそこからスクエア−ショルダーになっています。　ステップワゴンはタイヤに厳しいので。ショルダーがすぐ丸くなります。

書込番号：11874520

[じんぎすまん]

ミシュランは普通のタイヤでもミニバンに対応する剛性を持つので、特にミニバン専用
タイヤを製造していません。モビリオにエナジーＸＭ１を快適に使用していますが、
プライマシーＬＣも良いかもしれません。ＬＣはラグジュアリーコンフォートの略と
いうように静粛性と乗り心地を重視した日本向けの製品で、低燃費タイヤに適合して
います。（転がり抵抗「Ａ」、ウエットグリップ「ｃ」）

書込番号：11878705

[kuroo]

ブリヂストンのプレイズはおすすめです。

楽のりタイヤのキャッチコピーは伊達じゃないです。
イン側アウト側非対称ですがタイヤローテーションができ、高速安定性も高いです。

書込番号：11879811

[ＳＴＥＰ犬]

＞スーパーアルテッツアさん
＞てつお５５さん
＞じんぎすまんさん
＞からうりさん
＞ｋｕｒｏｏさん

御礼が遅くなりました。

皆様、アドバイスありがとうございます。

考えた結果として、トーヨー　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＭＰ４
にしてみようと思います。

書込番号：11884561

タイヤ換えようか迷ってます

[化光]

今現在、現行インプレッサ（ＮＡ）にＴＯＹＯ　Ｔ１Ｒの１７インチにしてます。
装着後約２５０００Ｋ走行しておりますが、サーキットにも行かないのと
車も２年経たないのですが３万キロと一寸多めなので
今のタイヤからエコタイヤにしようかと悩んでます。

　ただ２１５/４５Ｒ１７というサイズなので選べるエコタイヤも
限られてしまってるのですが、車重が一寸重い（１２４０）ので
ミニバン用がいいのかコンパクトカー用等がいいのが分かりません。

どのタイプのエコタイヤにしたら良いでしょうか？
　ご返答よろしくお願いします。

書込番号：11846084

[からうり]

DRBがほかのタイヤより安く売っています。本当はプレイズぐらいがいいと思います。　

書込番号：11846443

[猫の座布団]

外側ショルダー摩耗が顕著なら一応候補としてアリかもしれませんが、あえてミニバン用を選ぶ必要はないと思いますが。

私も現行インプレッサ（ＮＡ）ですが205/50R17 93W XLのピレリCINTURATO P7辺りだと内圧を上げられるので燃費面でも有利ではあるまいか、と言うのが近頃の妄想です。

書込番号：11847111

[スーパーアルテッツァ]

215/45R17ならプリウスの純正サイズですし↓のようにエコタイヤでもより取り見取りです。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user

私ならエコタイヤの中でも比較的スポーティーなEarth-1をお勧め致します。

書込番号：11847217

[化光]

皆さんどうもありがとうございます。

参考にさせていただきます。

　それで一寸今朝タイヤのみぞをＡＢでもらったカード型の計るもので測ってみたんですが
「交換した方が・・・」というとこになったので、一寸今日タ○ヤ館で見てもらおうと思います。

　今まで純正から交換したタイヤが全てエコタイヤだったんで、初めてエコタイヤではない
タイヤにしてるのと今月下旬に関西に遠出するので一寸不安なんで、価格見るがてら
行ってこようと思います。

書込番号：11848946

[化光]

今日地元のＴ館に行ってきました。
　タイヤの溝は3.5mmでしたｗｗ。どうりで最近ロードノイズが大きくなったわけですね。

でとりあえずEP100でアライメントと工賃コミで見積もってもらいましたが１４７Kでした。。

一寸そこまでは出せないので、他のトコ探すかタイヤ持込でやってくれるとこを
探そうかと思います。


とりあえず候補に挙がってるのが「エコピアシリーズ」「アース１」「ＤＲＢ」です。

書込番号：11850509

[じんぎすまん]

＞今日地元のＴ館に行ってきました。

価格．ｃｏｍのクチコミ、レビューは伏せ字禁止です。

＞でとりあえずEP100でアライメントと工賃コミで見積もってもらいましたが
＞１４７Kでした。。

ｋ＝キロ＝１０００ですから、１４７ｋ円＝１４７，０００円ですか。タイヤ館は高いと近所の
ミスタータイヤマンの店員と会話したことがありますが、まさかタイヤ１本の値段では
ないと思いますが、タイヤ４本と交換工賃とチューブレスバルブと廃タイヤ処分料込みの
総額でも高いですね。

書込番号：11852274

[k2leter]

コンチは
BS系列のコックピットがあれば、そこの方が安いかもしれません。いずれにしてもエコタイヤのこの価格は、エコじゃないですね（笑）

書込番号：11853249

[化光]

> じんぎすまん　さん

　伏字禁止だったんですね。以後気をつけますです。
一寸思ってた以上に高いので・・・別のトコで今探してます・・・。
金額は仰るとおり１４７０００円です。


　同じ市内のタイヤガーデンだったとこで問い合わせしましたら
ＥＸ１０がコミコミで１０万くらいでした。

書込番号：11854820

[化光]

結局、ヨコハマのアース1にしました。

父の知り合いの町のタイヤ屋さんでオートバックスよりも安い金額でしたので即決しちゃいましたｗｗ

　金額ですが１本あたりの最安値のお店より２０００円高いくらいでした。


返答していただいた皆さんありがとうございました。

書込番号：11869309