このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スニーカー |
3 | 5 | 2010年1月17日 18:16 |
| タイヤ交換 |
5 | 6 | 2010年1月15日 11:49 |
TEO plusとLS2000 hybrid2？ |
0 | 4 | 2010年1月13日 22:49 |
| Energy XM1はタイヤ溝が浅いのですか？ |
1 | 4 | 2010年1月13日 18:39 |
| タイヤが良く分かりません。 |
1 | 9 | 2010年1月11日 19:52 |
| ステップワゴンのタイヤ交換について |
16 | 26 | 2010年1月7日 09:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ブリヂストン > SNEAKER SNK2 155/65R13 73S
失礼します。先日ガソリンスタンドでタイヤ交換（ワゴンR）をした方が良いと言われました。
個人的にはCMで見たエナセーブec202に興味があったのですが、スニーカーを勧められました。
スニーカーの方が安いし、エコタイヤで元を取るのは難しいとの事。タイヤ世界一で知名度と人気NO1のブリヂストンにしておけば間違いないと。
確かに価格コムでもブリヂストンがダンロップの2倍以上売れていますが、スニーカーはあまり評価が良くないのが気になります。
エナセーブとスニーカーならスニーカー方が良い選択でしょうか？
0点
そこまで気にしなくていいと思います。 安いほうでいいと思います。 そのぶんをガソリンにまわしたほうがいいと思います。 磨耗も悪くないので、少しゴムが硬いぐらいでなれればなんともないです。バルブも変えてもらってください。
書込番号：10792498
1点
スタンドの店員は、かなりデタラメいってますね。私ならば、一喝しますね。EC202はスニーカーより3%以上の燃費向上が期待できます。価格差は、取り戻せますし、逆にお得です。ブリヂストンからは2月1日にBスタイルの後継のエコピアEX10が発売されます。旧型より3.5%燃費が向上します。今はエコタイヤが主力ですよ。スニーカーは過去の遺物ですね。
書込番号：10792549
0点
からうりさん・てつお５５さん返信ありがとうございます。
今はバルムというタイヤが付いています。当時お店で一番安かったタイヤです。
もうすぐ2年2万キロちょっとですが、表面はプラスチックみたいに硬く、2本横側にヒビが入っています。
工賃が高いのでもう失敗したくないのが本音です。
意見が分かれましたが、エコピアは高すぎるし、やはり燃費は気になるのでエコタイヤのダンロップを検討してみます。
ありがとうございます。
書込番号：10793804
0点
エコピアＥＰ１００はハイブリッドカーに乗り、燃費向上と環境への配慮のためには
タイヤにコストをかけても良いエコプレミアムタイヤです。他社ではエナセーブ９７、
プロクセスＮｅ、デシベルスーパーＥスペックなどが該当します。
エコピアＥＸ１０、エナセーブＥＣ２０２、エコウォーカー、アースワンはこれらのエコ
プレミアムタイヤからお求めやすいタイヤにフィードバックしたエコスタンダードタイヤ
といえます。エコピア以外はスニーカーと変わらない価格で買えると思います。
ブリヂストンが良いならエコピアＥＸ１０の発売を待ちましょう。
書込番号：10795227
1点
じんぎすまんさん返信ありがとうございます。
エコタイヤで一番安いエナセーブに決めました。
今月中にでも交換します。
ブリヂストンは他メーカーに比べて2割位長持ちするみたいですね。
値段が高いのも納得できます。
書込番号：10798451
1点
こんにちは。
アドバイスをいただけませんか？
DUNLOP VEURO VE301からのタイヤ交換を考えています。
平成12年(2000年)式 レガシィツーリングワゴン GT-B E-TUNE（BH5)に乗っています。
タイヤサイズは215-45-17です。
街乗りが基本ですが、数か月に1度くらい高速道路を走行をします(往復400キロくらいです）
BSのPlayz PZ-Xがいいかなぁと思って近くのタイヤショップへ行ったら、今履いているDUNLOP VEURO V301と比べると静寂性も悪いし、全てにおいて満足いかないと言われました。
私がBS好きなため、REGNO GR-9000を勧められています。
※現在は、中古タイヤを友人から譲ってもらったため初DUNLOPです。
REGNOの方がいいタイヤだとは思いますが、価格的に…迷っています。
BSのPlayz PZ-Xへ交換すると違和感ありますか？
他にお勧めのタイヤはありませんか？
よろしくお願いします。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/45R17&operation=user
「REGNO GR9000」が良いと思いますが、価格が高いという事であれば
プレミアムグレードの次のタイヤが良いと思います。
・VEURO VE302
・PROXES C1S
・PROXES T1R
これらのタイヤはトータルバランスに優れたタイヤです。
尚、ラグジュアリータイプの「DNA dB ES501」は静粛性と乗り心地は
抜群ですがハンドリングが今一つという事で選んでいません。
書込番号：10731312
2点
スーパーアルテッツァさま
お返事ありがとうございます。
やはりPlayz PZ-Xへ履き替えると違和感？ありますかね…
今履いているDUNLOP VEURO VE301で十分満足していますので
VE302も考えてみます^^
ただVE302はパンクした時に大変なんですか？
書込番号：10732179
0点
吸音スポンジがタイヤの内面に貼られていますので、タイヤをホイールから外して
タイヤの内側にパッチを貼り付ける内面修理という方法が大変なのでは？
タイヤの外側から穴を塞ぐ接着剤とゴムを挿入する外面修理なら問題無いのではと
思いますが・・。
この辺りは詳しくありませんので一度タイヤショップで聞いてみて下さい。
書込番号：10732337
2点
ビューロＶＥ３０２のパンク修理については吸音スポンジを丁寧にはがし、内部にパッチ
を当てる内面修理を推奨しています。
ただしパンク修理はあくまで応急措置であることと、パンク箇所や程度によって修理不能
となることも少なくないので、めったに無いパンク修理のことは考えずにＶＥ３０２を選ぶ
のも悪くないと思います。ラグジュアリー系を選ぶセレブな方は、修理して性能の落ちた
タイヤを履くより新しいタイヤへの交換を選ぶでしょう。
書込番号：10735082
1点
スーパーアルテッツァさま
じんぎすまんさま
丁寧にご回答いただきありがとうございます。
BSにこだわらず、VE302も検討してみます。
また、パンク修理についてもいろいろアドバイスをいただき
ありがとうございました。
感謝！
書込番号：10735372
0点
皆さんのアドバイスを参考にし、
VEURO VE302に履き替えました。
確かに、はねた時の音は301と比べて小さくなっていると思います。
まだあまり乗っていませんが、今のところ満足しています。
ありがとうございました！
書込番号：10787595
0点
タイヤ > TOYO TIRE > TEO plus 215/55R17 94V
ステージア用にタイヤ選定をしています。車重が結構有る車に対してTEO plusとLS2000 hybrid２ではどちらが向いていますでしょうか？静粛性と高速での安定性に関して気になっております。（月一で400km程度、週一50km程度高速を利用します。）
またひび割れ等寿命に関してもｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂けると幸いです。
タイヤサイズはステージア用のアルミホイールで215/55/17となります。
以上よろしくお願い致します。
0点
トーヨーテオプラスと前モデルのＬＳ２０００を履いたクルマに乗ったことがありますが、
乗り心地、静粛性、高速での安定性にほとんど差が無いように思います。
新製品のダンロップエナセーブＥＣ２０２がＬＳ２０００ハイブリッド２を真似たように
見えますから設計も新しく、該当サイズのテオプラスの生産を終了し、エコウォーカーの
発売でテオプラスがお買い得になるかもしれません。でもテオプラスもエコウォーカーも
見た目が地味かな。
書込番号：10750162
0点
じんぎすまんさん アドバイスありがとうございます。
http://www.clg-sv.com
上記のサイトでもエコウォーカーに関する内容が有りTEO plusは価格が下がる可能性が有るような記載を見ました。TEO plusにするならしばらく様子見してみた方が良いかもしれませんね。
いろいろと見ているうちにFALKEN ZIEX ZE912も気になって来ました。。。
書込番号：10758673
0点
TEOplus と、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2を 現在両方履かせていますので、参考になれば
ステージアは重量級になりますので、TEOでは？？？と思います。それがまず第一印象の意見です。
タイヤの性格上TEOはサイドが柔らかいです。LS2000はそれなりにしっかりしてます。
その為、TEOはタイヤショルダーが消しゴムのように削れていきます。
LS2000にはありません。
静粛性はTeoが優れています。
LS2000は期待しない方がいいと思います。煩くはありませんが、静かさに期待はしない方が良いでしょう。
高速での安定性はLS2000に分が有ります。
タイヤサイドのしっかり感でレーンチェンジ時の揺り戻しが少なく安心感が高いです。
TEOですと、、、法定速度内でゆっくり走るタイヤと考えれば十分じゃないかと。無理をするタイヤではありません。
ひび割れですが、LS2000が２年超で全くありません。Teoは１年弱なのでコメントなしです。
後、タイヤの消耗具合ですが、Teoの方が圧倒的に早いと感じています。
自分はTeoの静粛性の期待とネットの評判の高さで購入しましたので、数年もてばOKと思って満足しています。（ばっちりネットの評判通りでした。）
Teoの製品切り替え時期の安さ、期待する使用年数、常用スピードレンジなどでどちらがお薦めか変わりますので、後はご自分で判断してください。
重い車、安定した走り、このグレードとしては安い LS2000
軽い車、ゆっくり走る、静か、今しか買えない TEOplus
そんな印象ですかね。
書込番号：10777398
0点
600SSさん
的確な情報ありがとうございます。
やはりこの価格帯のタイヤでは一長一短でどの性能を重視するかですね。
現在のタイヤがダンロップ SP SPORT230という純正の物で2年ほどでひび割れがひどい
状態になっています。（同じ種類を2回使用しましたが2回とも2年でひび割れしました。）
次はひび割れのしないできるだけ静粛性の高い物をと考えていました。
TEO Plusはもう販売店も減り価格も上昇しているようですので、後継のECO WALKERが発売されるのを待ってみようかと思います。
しかしなんだかんだで安全性を重視すると安定性のあるLS2000を選ぶべきなのかもしれません。次は静粛性のあるタイヤをと考えていましたが両方望むのであれば予算を増やすしか無さそうですね。予算を抑えようとするとタイヤ選びはかなり悩ましいです・・・
書込番号：10780303
0点
タイヤ > MICHELIN > Energy XM1 195/65R15 91H
皆さん今晩は！
あるサイトでEnergy XM1のスペックや特徴・乗り心地など事が書かれていましたが、
その記事中で、
１）高速インターの出口カーブや峠道の下りカーブなどでは、グリップ力が弱いので
腰砕けになる。
２）ゴム質が硬めで耐摩耗のライフが長いけど、新品時のタイヤ溝は他製品より浅い。
◆実物を見た事も無く、他社の製品と見比べて見たことも無いのですが、
この記事に書かれている事は本当ですか・・・？
◆新品時のタイヤ溝は一般に８mm位と言われていますが、Energy XM1は何mm位なんですか？
履いていらっしゃる方や詳しい方はアドバイスお願いします。
1.5Ｌセダン車、車両総重量 1335Kg 185/60R14 82Hを予定
0点
ホンダモビリオにエナジーＸＭ１を使用していますが、溝が浅いことは無いと思います。
欧州モデルのエナジーセイバーほどの水たまりを切り裂くようなウエット性能ではあり
ませんが、普段使いには十分なウエット／ドライ性能はあると思いますし、ワンランク
上の乗り心地がありました。（前使用：ＢＳスニーカー２）
書込番号：10771895
0点
Pen4-Userさん、こんばんは。
断片的に回答します。
> ◆新品時のタイヤ溝は一般に８mm位と言われていますが、Energy XM1は何mm位なんですか？
このような質問内容であれば、直接メーカーに問い合わせるほうがよろしいです。私が問い合わせたところ、
185/60R14 XM1：7.1mm SAVER：7.4mm
195/65R15 XM1：7.4mm SAVER：7.5mm
※メーカー基準値。
なお、センターと両サイドで溝深さは異なりますが、上記数字はセンターの溝深さです。
メーカーでは唯一 TOYO だけがカタログに溝深さを記載しており、同クラスの ECO WALKER の場合、6.5～7.9mm となっています。XM1 や SAVER が特別浅いわけではなさそうです。ちなみに私はその昔、ノギス(寸法を測定する道具)片手に店頭で実物の溝深さを測ってみたりしました。中には 5.3mm なんてのもありました。もっとも、排水性・耐ハイドロは溝深さが重要ですが、それだけで決まるものではありません。
XM1 の溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。
以上、ご参考まで。
書込番号：10774568
1点
じんぎすまんさん。Duck Tailさん 回答有難うございました。
Energy XM1に限った事ではありませんが、各タイヤメーカーの銘柄間にも
溝深さにバラ付があり、Energy XM1だけが特別に浅いという事は
無いのが理解できました。
*ロングライフ
*普段使いには十分なウエット／ドライ性能
*ワンランク上の乗り心地・・・
*溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。
などなど・・・自分が望んでいるタイヤにぴったりなので、
購入を視野に入れ検討して見ます。
アドバイス、どうもありがとうございました。
書込番号：10778848
0点
じんぎすまんさん。Duck Tailさん 回答有難うございました。
Energy XM1に限った事ではありませんが、各タイヤメーカーの銘柄間にも
溝深さにバラ付があり、Energy XM1だけが特別に浅いという事は
無いのが理解できました。
*ロングライフ
*普段使いには十分なウエット／ドライ性能
*ワンランク上の乗り心地・・・
*溝深さに関しては、さほど心配なさらずともよろしいでしょう。
などなど・・・自分が望んでいるタイヤにぴったりなので、
購入を視野に入れ検討して見ます。
アドバイス、どうもありがとうございました。
書込番号：10778866
0点
皆様、こんばんは。
年の瀬に質問です。
車について疎く質問にいたりました。
Ｈ１５年のキューブに乗っています。
カーショップで安価な社外アルミに履きかえた為、
１８５/５５ Ｒ１５のタイヤを履いてます。
（純正は１７５/６０ Ｒ１５となっております。）
昨日、路肩にタイヤをぶつけパンクしてしまったので
購入のために調べています。
①質問としましてこの際の購入なのでできるだけ乗り心地をと考えております。
ヨコハマ DNA dB ES501 185/65R15 88Hか
トーヨー TRANPATH MP4 185/55R15 82Vを
選択しました。
DNA DBは185/55R15モデルがないみたいですが185/65R15を使用することは
可能でしょうか？
②車種によって185/65R15 と定まっていますが、
これはどこから決められているのでしょうか？
また185/55でも185/60を履けたりはけなかったり、
引っ張りタイヤといわれるものなどタイヤについて
どういことでそのタイヤがあてはまるのか分かりません。
車種によって距離メーターの測定サイズが定まっていたり
タイヤが収まっている所のサイズなどと思っていますが
いかんせん、この辺に疎いので回答と参考になるＵＲＬなどいただけたらと思います。
0点
ホイールサイズと、タイヤ外径で履けるかどうか決まるよ
ホイールの幅によってそれぞれ適正なタイヤサイズってのがある
そこから1ランクくらいなら幅があったり、無かったりするタイヤも履けるけど・・微妙になるね
タイヤ外径は変えないのが基本
これを大きく変えると速度計が狂う
175/65R15と185/55R15だったらほとんど同じ外径だから適合OK
でも185/65R15にすると外径でかくなりすぎ
下手すりゃ車検すら通らなくなる（まぁ今回の例だったら大丈夫かもしれないけど・・）
＞車種によって185/65R15 と定まっていますが、これはどこから決められているのでしょうか？
？？
車検通すためには決まった外径があってそれと同じレベルのサイズだったら対応ってだけ
後はホイールハウスとかに引っかからないかだけが問題
＞また185/55でも185/60を履けたりはけなかったり、
そもそも外径変わるからNG
＞引っ張りタイヤといわれるものなどタイヤについてどういことでそのタイヤがあてはまるのか分かりません。
コレに関してはホイールの問題でしょう
185/55だったら5.5Jくらいで大丈夫だと思うけど、それ以外のサイズのホイールにすると引っ張ったりしないといけない
サイズが決まってるものがあって適合するものがあるのに、無理矢理幅のでかいものに入れるわけだからね
書込番号：10715443
0点
結膜炎で2週間お休みさん、こんばんは。
> DNA DBは185/55R15モデルがないみたいですが185/65R15を使用することは可能でしょうか？
結論から申しますと、可能です。
> ①質問としましてこの際の購入なのでできるだけ乗り心地をと考えております
dB ES501 はご要望に対して的を射た選択だと思います。外径を気にしておられますが、
標準装着 175/65R15 81H 外径＝591mm
現在 185/55R15 81V 外径＝585mm、-6mm/-1％
dB ES501 185/65R15 88H 外径＝621mm、+30mm/+5％
外径が +5％ の増大ですので、車検通過はギリギリでしょう。以下↓、参考にしてください。
『タイヤ外径変更により速度指示誤差が生じた時の車検合否は？』
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9766668/
> ②車種によって185/65R15 と定まっていますが、これはどこから決められているのでしょうか？
> また185/55でも185/60を履けたりはけなかったり、
同一車種(今回のケースでは平成15年式キューブ)でもグレードによってタイヤサイズ(ここでは特に外径)が微妙に異なるが、どのようにして決まるのか？ という質問だと思います。
メーカーが車の走行性能を決めるに当たって、
エンジンのトルクとその発生回転数
エンジンの馬力とその発生回転数
トランスミッションの各ギア比、中でも重要なのが 1速と 5速(一番上のギア)
ファイナルギア比
1速での登坂能力
最高速
タイヤ外径
これらを総合的に考慮してタイヤサイズ(外形)を決めます。 ※駆動力の数式は割愛。
タイヤ外径を小さくすると 1速での駆動力が大きくなり、登坂能力が上がります。逆にタイヤ外径を大きくすると 1速での駆動力が小さくなります。このため、ここ価格.com では“出足がもっさりする”という表現をなさる方がいらっしゃいます。dB ES501 の外径は +5％ なので駆動力は -5％ となります。
タイヤ外径が一番上のギア(便宜上 5速とします)に与える影響は、タイヤ外径を小さくすると最高速が下がります。タイヤ外径を大きくすると最高速が上がります。dB ES501 の外径は +5％ なので最高速は +5％ となります。注意したいのは、ここで言う最高速とはメーター表示ではなく、実速度のことです。また、ここで述べたことは机上の理論ですので、馬力の小さい車の場合、空気抵抗に勝てずに最高速が伸びない例もあります。
> ②車種によって185/65R15 と定まっていますが、これはどこから決められているのでしょうか？
キューブのことを熟知しているわけではありませんが、おそらくトルクに余裕のあるエンジンを搭載したグレードだと思われます。トルク、特に低速トルクに余裕があれば、タイヤ外径を大きくすることによる駆動力の低下がそれほど目立ちません。
また、オートマチックであれば、出足が鈍くなることはあまり気になさらずとも良いのではないでしょうか。キューブの場合、4AT と CVT が設定されていますが、どちらもトルコン内蔵ですので。 ※ MT の場合はタイヤ大径化/小径化に伴うが出足の変化が顕著です。
最後に、車検ですが、同じキューブの別グレードで 185/65R15 を履いたものが存在するのなら、車検通過は難しくないと思います。 ※私は 3回ほどユーザー車検を経験。
以上、ご参考まで。
書込番号：10715675
0点
速度計は時間あたりのタイヤの回転数で求めていますから、標準サイズより外径の大きな
タイヤを履くと速度計は実際の速度より小さく表示されます。８０ｋｍ／ｈで走行のつも
りが、実際には９０ｋｍ／ｈで走行して警察のお世話になるかもしれませんし、車検にも
通りません。
同一車種でもグレードにより標準装着のタイヤのサイズが異なる場合、違う速度計が付い
ていいます。ドアを開けたところに書かれた外径のタイヤを履かないと、同一車種の違う
グレードで標準のサイズでも速度計が狂ってしまいます。
トランパスＭＰ４はわざわざ「ミニバン専用」と書いていますから、マーチには合わない
と思います。インチアップで乗り心地も求めるならアースワンが向いていると思います。
ｄＢはどちらかといえば重量のあるクルマのタイヤですからサイズが無いのでしょう。
書込番号：10715766
0点
私は履いて走行したことがありませんが、Ｓドライブも評判が良いようです。乗り心地を
重視し、アクション走行時の発熱時にグリップを得られる合体ゴムの採用がアースワンと
共通しますが、求めるのがスポーツ走行か燃費かで選ぶところでしょう。
書込番号：10715795
0点
標準装着のタイヤサイズを変える場合、外径ができるだけ変わらない様にする必要があります。
これは、他の方が書かれている様に速度計の問題もありますが、特に大きくなる場合タイヤ
ハウス内に干渉してしまい重大な事故の原因となることがあります。
取り付けて静止状態では大丈夫に見えても、走行時にハンドルを切った場合やサスペンション
が沈み込んだ場合に干渉してしまうこともありますので非常に危険です。
また他のグレードの車に純正で大きな外径のタイヤが装着できるからと言って、異なる
グレードである自分の車でも装着できるとは限りません。足回りの設計が異なることも
あります。
１８５／６５／１５のサイズは自分の車の純正サイズより３０ｍｍ程も大きくなるので
これを使うのは止めた方が良いでしょう。
書込番号：10716187
0点
補足説明
日本車のタイヤの外径寸法は、チェーンを着ける事が前提条件で決定しています。だから、タイヤハウスはかなり余裕があります。メーター誤差以外については、外径で２センチ程度増える分には走行に問題はありません。この場合、当然チェーンは使えませんが…。
次は基準Ｊ数より広いホイールサイズを使った場合の引っ張りタイヤについての説明。引っ張りタイヤにすると、カタログに書かれた外径より、実際は小さくなります。親切なカタログにはＪ数による外径の変化値も書かれた物もあります。
書込番号：10724494
1点
答えてくれた皆様ありがとうございました。
タイヤの知識が正直まだまだですが無知な自分が少しだけ広まりました。
書込番号：10768928
0点
タイヤ > NEXEN > N5000 P215/50R17 90H
平成18年式のステップワゴン（２０００ｃｃ DBA-RG1）に乗っております。現在、インチアップして、２１５ ５０ １７ ９１Ｖ のタイヤを履いております。純正は、２０５ ６５ １５ ９４Ｓです。車検証に記載の重量は、車両重量１５３０ｋｇ、車両総重量１９７０ｋｇとなっております。
現在、タイヤ交換を予定しており、NEXEN N5000 215 50 17 90Hを候補にしているのですが、現在のタイヤが９１Ⅴですが、９０で耐えられるのでしょうか？
、どなたか、ご回答をお願いします。
また、NEXEN Ｎ３０００、ナンカンＮＳ－２とＡＳ１等も候補にしております。
スピードはあまり出す方ではありません。雨天と高速の安全性重視です。その次に乗り心地ですが、価格的にはあまり欲張れないとは認識しております。
どれがお勧めか分かる方アドバイスお願いします。
初心者でスミマセン！よろしくお願いします。
0点
kakaku-tonさん、こんばんは。
標準装着タイヤの荷重指数が 94、これに対して現在お履きのタイヤの荷重指数が 91、そして新たに荷重指数 90 の銘柄をご検討とのことですね。
お乗りのステップワゴンは 7人乗りだと思いますが、ご家族は何人でしょうか？ kakaku-tonさんがお車に乗せる人数は、最大で何名でしょうか？ あり得る最大人数を教えてください。
また、荷物はどれくらいの重量を積載しますか？ こちらもあり得る最大積載量を教えてください。例えば、私はハッチバック車に乗っていますが、園芸用玉砂利 1袋 12kg を 30袋、合計 360kg を積載したことがあります。
具体的に教えていただけると助かります。なお、紋切り型の回答であれば、荷重指数が小さくなる履き換えは危険につながる、という回答が予想されます。これ、最大乗車人数と最大積載量を何も考えない回答です。私は、そんなものは回答になっていないと思います。
kakaku-tonさんは初心者とのことですが、
> 車検証に記載の重量は、車両重量１５３０ｋｇ、車両総重量１９７０ｋｇとなっております。
こういった情報もしっかりお出しになっていますので、これを機会にご自身の最大乗車人数と最大積載量を考えてみてください。
書込番号：10718874
1点
http://www.carsensor.net/E_tire/page02.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%B7%8F%E9%87%8D%E9%87%8F
車両総重量＝車両重量+(乗車定員×55Kg)+最大積載量+スペアタイヤ＋車載工具等
つまり、車両総重量とはその車にフルに積んだ状態の事です。
法律上ではご希望のタイヤで特に問題ありませんが、乗車定員×55Kgに気を付けて下さい。
乗員の体重が上にぶれた場合、ロードインデックスがオーバーします。
純正は余裕をもって、ロードインデックス94のタイヤを装着しているのだと思います。
なので、安全性を考えればロードインデックスをあまり落とさない（純正-2位まで）ほうが良いです。
書込番号：10719211
1点
こんばんは。
> 車両総重量＝車両重量+(乗車定員×55Kg)+最大積載量+スペアタイヤ＋車載工具等
> つまり、車両総重量とはその車にフルに積んだ状態の事です。
他人様のレスにあれこれ言うのは好きではありませんが、明らかな間違いですので、多くの方がご覧になっている板ですので、指摘します。車両総重量とは、
乗用車：乗員 1人 55kg×乗車定員＋車両重量(燃料満タン、オイル・冷却水を含む)
商用車：乗員 1人 55kg×乗車定員＋積載量＋車両重量(燃料満タン、オイル・水を含む)
ステップワゴンは乗用車ですので、トランク内の積載物は車両総重量に無関係です。
書込番号：10719305
2点
Duck Tailさん
やはりレスが来ましたね。
ここって、自分の意見を否定されると必ず反論（それも結構いい反応で）する人が結構いますね。
＞ステップワゴンは乗用車ですので、トランク内の積載物は車両総重量に無関係です。
へ～～そうなんですか？つまり荷物は積めるだけ？
＞私はハッチバック車に乗っていますが、園芸用玉砂利 1袋 12kg を 30袋、合計 360kg を積載したことがあります。
判った。だから
こんなバカな事するんですね。クルマまともに走らなかったんじゃないですか？
書込番号：10719565
2点
Duck Tail様こんにちは。返信ありがとうございました。また、具体的な説明を頂きまして、ありがとうございました。
家族は、大人２名幼児３名（５歳、２歳、０歳）で、チャイルドシートは、４Ｋｇ２個、８ｋｇ１個です。たまに、親戚１名乗車します。その他に荷物はベビーカー５ｋｇ、買い物の荷物程度です。
親戚を含む体重２２０ｋｇ（向こう３年後の予測体重最大）＋チャイルドシート１６ｋｇ＋ベビーカー５ｋｇ＋買い物他重量最大３０ｋｇ程度の合計２７１ｋｇと予測します。ある程度最大で考えました。
よろしくお願いいたします。
書込番号：10720395
0点
ヨダレオレダヨ様返信ありがとうございました。具体的な説明ありがとうございました。
純正－２参考にさせていただきます。純正を見て、正直不安に思っておりました。皆様に教えていただいた考え方をもとに考えさせて頂きます。
しかしながら、私のサイズで売っているタイヤは９０または９１ばかりですので、
仮に９０でも範囲内におさまっても、安全性を考えると９１Ｖの方が良いという事ですよね！
荷重指数の考え方をもとにチョイスしていきます。
アドバイスありがとうございました。
書込番号：10720421
0点
純正の２０５／６５Ｒ１５ ９４Ｓの場合はメーカー指定で前輪空気圧２３０ｋＰａ、後輪空気圧２４０ｋＰａだったと思いますので、前輪の荷重負荷能力は６５０ｋｇ／本、後輪は６７０ｋｇ／本に設定されてます。
９０にした場合は荷重負荷能力が大幅に低下しますので、空気圧を上げて調整すれば問題無く使用できると思います。
ちなみに９０にした場合は、ＹＯＫＯＨＡＭＡカタログの対応表には前輪２７０ｋＰａ、２８０ｋＰａになるように書かれてます。
書込番号：10720605
1点
こんにちは。すーぱーりょうでらっくす様。返信ありがとございます。空気圧を上げるという手があるんですね！参考になりました。また、カタログからの具体的説明ありがとうございます。空気圧を上げることのメリットとデメリットを教えていただけると助かるのですが・・・。よろしくお願い致します。
書込番号：10720717
0点
荷重指数が９０の場合、空気圧を２．４とすれば６００ｋｇまで耐えられます。
車両総重量から言えば充分使える感じですね。
まあ、前後の軸重量がわからないので、もしかしたらギリギリの可能性もありますけどね。
ブリジストンのＨＰに空気圧別負荷能力対応表が載っていますから参考にされたらいかがですか？
書込番号：10721005
1点
センターだけが早くなくなることです。 アライメント変化が大きいのでミニバン用がいいと思います。
書込番号：10721489
0点
こんにちは！なかでん様。返信ありがとうございました。早速、ブリジストンＨＰを参考にさせて頂きます。
書込番号：10721903
0点
こんにちは。からうり様。返信ありがとうございました。ご意見を参考にさせていただきます。貴重なアドバイスありがとうございます。
書込番号：10721915
0点
こんばんは。
某有名激安通販店で買われるんですよね？
１７種類有る同サイズの中からなら、ナンカンのＮＳ－２０が宜しいのではないでしょうか。
何故か知らないですけど、強化タイヤの方が少し安いみたいですね。
書込番号：10722198
0点
kakaku-tonさん、こんばんは。
昨晩、計算してみました。私は 価格.com の中で何度かステーションワゴンの前輪荷重/後輪荷重を計算してきましたが、ミニバンは初めてでした。ミニバンはステーションワゴンと違い 3列シートですので、後輪にかかる荷重が大きいだろうと思っていましたが、実際に計算してみると面白い結果となりました。では、本題へ。
１、計算にあたって前提条件ですが、
車両重量＝1,530kg
FF車(車両重量から FF車と推測しました)
乗車定員＝8人、1人あたり体重 55kg
荷物＝100kg
としました。
２、まず、前軸荷重と後軸荷重の割合を FF車なので 65：35 と仮定します。正確を期すならお手持ちの車検証に記載の数値から算出してください。
３、次に、左右前輪のうちエンジン搭載側の車輪により荷重がかかりますので、運転席から見てエンジンが右に搭載されているなら、右前輪：左前輪＝55：45 と仮定します。
４、車両重量が 4輪にどのように分散されるかを計算します。
①右前輪：1,530kg×0.65×0.55＝547kg
②左前輪：1,530kg×0.65×0.45＝448kg
③右後輪：1,530kg×0.35×0.5＝268kg(後輪は左右等分に荷重がかかるものとします)
５、1列目と 2列目の乗員の体重は前輪：後輪＝50：50 で荷重がかかるものとします。
①右前輪：55kg×5人×0.5×0.5＝69kg
②左前輪：同じく 69kg
③右後輪：同じく 69kg、左後輪も同じ
６、3列目の乗員の体重は前輪：後輪＝30：70 で荷重がかかるものとします。
①右前輪：55kg×3人×0.3×0.5＝25kg
②左前輪：同じく 25kg
③右後輪：55kg×3人×0.7×0.5＝58kg、左後輪も同じ
７、荷物 100kg は前輪：後輪＝20：80 で荷重がかかるものとします。
①右前輪：100kg×0.2×0.5＝10kg
②左前輪：同じく 10kg
③右後輪：100kg×0.8×0.5＝40kg、左後輪も同じ
以上、①右前輪と②左前輪と③左右各後輪について車両重量と乗員と荷物の計算値を足し算すると、
①右前輪：547kg＋69kg＋25kg＋10kg＝651kg
②左前輪：448kg＋69kg＋25kg＋10kg＝552kg
③左右各後輪：268kg＋69kg＋58kg＋40kg＝435kg
となります。一旦切ります。
書込番号：10723843
2点
続きを。
左右前輪への車両重量のかかる割合が 55：45 だとか、乗員 8人の体重のかかる割合だとか、実際の設計値は私の推測と多少異なるでしょうけれど、計算の考え方はこのとおりのはずです。考え方として重要なのは、4輪のうちどれにもっとも荷重がかかっているかを考えること。間違ったありがちな考えは、タイヤの荷重指数(ロードインデックス)が 94 すなわち 670kg であれば 670kg×4輪＝ 2,680kg なので、車両総重量 1,970kg に対して余裕がある、という考え。
私も計算してみて思いましたが、ミニバン(3列シート)だから後輪へかかる荷重が極端に大きいわけではないということ。やはり、FF車なのですから、前輪のうちエンジン搭載側にもっとも荷重がかかっています。
さて。各タイヤサイズの荷重指数ですが、
LI 90：600kg
LI 91：615kg
LI 92：630kg
LI 93：650kg
LI 94：670kg
計算によると右前輪には 651kg の荷重がかかっていますので、メーカーは一つ上の LI 94：670kg を選定していますね。
> 家族は、大人２名幼児３名（５歳、２歳、０歳）で、チャイルドシートは、４Ｋｇ２個、８ｋｇ１個です。
> たまに、親戚１名乗車します。その他に荷物はベビーカー５ｋｇ、買い物の荷物程度です。
> 親戚を含む体重２２０ｋｇ（向こう３年後の予測体重最大）＋チャイルドシート１６ｋｇ＋ベビーカー５ｋｇ＋
> 買い物他重量最大３０ｋｇ程度の合計２７１ｋｇと予測します。ある程度最大で考えました。
丁寧に教えていただき、ありがとうございます。1人あたりの体重をどれくらいで考えるか、ご自身が積載する荷物のあり得る最大はどれくらいか。私の計算と見比べると、極端な使途ではなさそうですね。極端な使途とは後述します。
右前輪の負担がもっとも大きいわけで、5～6人乗車であれば 3列目に 3人乗るとは考えにくく、また、荷物を積載しなくても前輪の負担はそれほど小さくなりませんので、やはりメーカーが設定する LI 94：670kg とはそれなりに重要な意味を持つと言えます。
> 現在、タイヤ交換を予定しており、NEXEN N5000 215 50 17 90Hを候補にしているのですが、
> 現在のタイヤが９１Ⅴですが、９０で耐えられるのでしょうか？
荷重指数とは、94S であればタイヤに 670kg の負荷がかかった状態で 180km/H までの走行を保証するものです。90H は同様に 600kg の負荷がかかった状態で 210km/H までの走行を保証するものです。ですから、タイヤの荷重指数が純正装着品のそれより低いからといって、常時 180km/H、まして 210km/H で走行するわけではありませんから、即危険！というわけではありません。なお、他の回答者方々から、
> ９０にした場合は荷重負荷能力が大幅に低下しますので、空気圧を上げて調整すれば問題無く使用できると思います。
有益なアドバイスがあがってきています。
結論ですが、事情(主に金銭)が許すなら純正と同じ荷重指数を維持されるとよいでしょう。荷重指数を小さくするなら、ご自身の使用状況(乗車人数、荷物、速度等)を考慮のうえ判断なさってください。
以上、ご参考まで。
書込番号：10724009
2点
kakaku-tonさん、すこしだけ場をお借りします。
> ここって、自分の意見を否定されると必ず反論（それも結構いい反応で）する人が結構いますね。
私は、私の意見を書いたわけではありません。法令が定める車両総重量の定義を示したにすぎません。ご自身の知識の間違いを指摘されたからといって、
> 判った。だから
> こんなバカな事するんですね。クルマまともに走らなかったんじゃないですか？
このような書き込みはいかがなものでしょうか？
http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#3
ルール＆マナーに違反していると思われます。価格.com 管理者さんがご覧になっているのであれば、削除していただきたく思います。
なお、補足ですが、、、、
私の車はステーションワゴンに近いハッチバック車であり、過去にアマチュアスポーツチームのマネージャーをしていたことから、大男 5人を常時乗せていました。後席には体重 80kg 超の男が 3人＝ 240kg です。5人分のスポーツバッグとチームの道具・備品で荷室にはゆうに 100kg を超える荷物を積載しました。後席の 240kg はほぼ後軸上であり、オーバーハングではありませんが、リア側に合計で 340kg の重量物を積載していたわけです。リアは大きく沈み込み、見た目にもタイヤとホイールハウスの隙間なんかなくなります。でも、これはメーカーの設計想定範囲内のこと。そろそろと走るわけはなく、もちろん通常の走行です。
こういった経験があって、
> 園芸用玉砂利 1袋 12kg を 30袋、合計 360kg を積載したことがあります。
いきなり 360kg を積載なんかしません。最初は 20袋＝240kg から始めました。そろそろと走行しました。通行の妨げになるようならハザード出して。
> 判った。だから
> こんなバカな事するんですね。クルマまともに走らなかったんじゃないですか？
ネット上では生半可な知識や経験で書き込みする人がいます。恥をかくのは一体どなたですか？
kakaku-tonさん、場を汚してしまい大変失礼しました。
書込番号：10724102
2点
Duck Tailさん
少し気になって、車両重量と車両総重量について検索してみましたが、車両総重量に荷物が含まれるようです。
結局どちらなのでしょうか？ソースとなるリンクを貼って頂けると有難いのですが。
書込番号：10724640
0点
みなさんも御自分の車の車検証を見れば一目瞭然です。
乗用車なら55kg×乗車定員＋車両重量が車両総重量になっています。
Duck Tailさんが100%正しいです。
書込番号：10724927
1点
>乗用車なら55kg×乗車定員＋車両重量が車両総重量になっています。
車両総重量は本来の意味では荷物は含まれる。
しかし、車検証の上では荷物は含まれない。
という2通りの解釈が出来ますね。
書込番号：10725190
1点
こんにちは。
スレ主さんは、
> 車検証に記載の重量は、車両重量１５３０ｋｇ、車両総重量１９７０ｋｇとなっております。
これに対して私は、
> 法令が定める車両総重量の定義を示したにすぎません。
車検証云々とは書きませんでしたが、車検証に記載の車両総重量＝法令が定める車両総重量、でることは文脈とやりとりから明白でしょう。
Kazoomeさん、はじめまして。
> ソースとなるリンクを貼って頂けると有難いのですが。
意地悪を言うつもりはありませんが、ご自身でお調べになることをお薦めします。私が示した計算であれ、何であれ、ご自身のご家族(乗車人数、体重)を当てはめて、ご自身で手を動かしてやってみると、面白さが違ってきますよ。今回の件では、車検証や道路交通法などのキーワードと絡めて検索してみてはいかがでしょうか。
> 2通りの解釈が出来ますね。
あくまでも法令上の解釈・定義であることを理解なさると良いでしょう。なお、今回の板ですが、、、、スレ主さんの使途はごく一般的ですが、家業の関係でステップワゴンをお仕事兼用でお使いで相当量の荷物を積載されるですとか、ミニバンですのでそういったことを考えました。3列目シートを折り畳めばかなり積載できますからね。その場合、車検証に記載の車両総重量に荷物(積載量)が含まれるかどうかは、タイヤの荷重指数が適正かどうか計算するにおいて非常に重要となってきます。それゆえ、間違いを指摘しました。
さて。スレ主・kakaku-tonさん。もうひとつのご質問、
> どれがお勧めか分かる方アドバイスお願いします。
私はミニバンに精通していませんので、これまであまり言及してきませんでした。他の方からアドバイス・回答がたくさん寄せられていますので、ご納得の選択ができるよう祈っています。今回は少し書きすぎた(長文)ようです。それでは。
書込番号：10725586
0点
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