このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 レガシィのタイヤでアドバイスをお願いします |
0 | 10 | 2009年12月20日 11:04 |
新型アルファード350S-4WDにつけるタイヤの購入を検討中です |
3 | 7 | 2009年12月18日 11:30 |
| DNA ECOS 175/65R14 82SかTEO plus 175/65R14 82S |
2 | 3 | 2009年12月15日 00:02 |
| アトレ―に不向き？ |
0 | 2 | 2009年12月14日 17:25 |
| タイヤの購入を検討中です |
4 | 10 | 2009年12月14日 14:17 |
| 危険なく走行できますか！ |
1 | 6 | 2009年12月8日 23:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして
平成１４年式レガシィワゴンＧＴ３０のタイヤ選択でアドバイスお願いします
現在走行距離は６５０００キロ
純正でビルシュタインサス
タイヤサイズは２１５／４５Ｒ１７です
１万キロ走行時に、１７インチＢＢＳホイル、ダンロップＶＥ３０１に変更しましたが、内外が減りツルツルになり、轍にとられたり直進安定性がなくなりましたので、保管してあった純正ホイルタイヤブリジストンＲＥ０４０にもどしました
このタイヤ山はまだあり、ハンドリング安定性、乗り心地に不満はありませんが、ヒビが多くなった事と、ゴムが固くなり、高機能舗装の国道を４０～５０キロで走るとゴーッとノイズが気になるようになりましたので買い替えを考えています。
ネットで安く上げようと考えており、予算などから、
ピレリ Ｐゼロネロ
ピレリ Ｐ７
グッドイヤーＬＳ２０００ＩＩ
などどうかと思ってます
トーヨーのＤＲＢも左右ローテーション出来ないですが少し安いので気になります
使用環境は年間８０００～１００００キロ、通勤往復５０キロ川の舗装された堤防道路が通勤コース
年数回高速道路
静粛性については今の固くなったタイヤから変えればどれも良くなる気がしてます
ワインディングを攻めたりしませんが、轍などにとられにくく直進安定性が良いものをと思います
ハンドリングはＶＥ３０１でもダルいとか思いませんでした
詳しい方アドバイスよろしくお願いいたします
0点
たむら磨呂さん、こんばんは。
> ネットで安く上げようと考えており、予算などから、
> ピレリ Ｐゼロネロ
> ピレリ Ｐ７
> グッドイヤーＬＳ２０００ＩＩ
> などどうかと思ってます
> トーヨーのＤＲＢも左右ローテーション出来ないですが少し安いので気になります
ご予算は 4本ででれくらい(取り付け工賃等除く)をお考えですか？
それから、価格重視とは言いながら、NERO と LS2000 HybridⅡ とでは性格が大分異なりますよ。まぁ、そのあたりにアドバイスがほしいのだと思いますが。
書込番号：10604563
0点
Ｄｕｃｋｔａｉｌさんありがとうございます
予算はヤフオク等ネットで最安値１本万円位から１、５万円までと思っています
車の割にけちるなという感じですが、店頭で２万円近くしていたネロやＬＳ２０００がヤフオクでそのくらいだったので割安なのかなと思ったのです
他にも自分の眼中になかった銘柄が教えてもらえたりしたら…とも思い質問させていただきました
よろしくお願いいたします
書込番号：10604924
0点
こんばんは。
挙げられた３種の中からだと、Ｐ７が良いんじゃないでしょうか。
丁度、特売で出てますよ！(価格コム内に。有名カーショップです。)
折角ですので、ＢＢＳの方に履かれたら如何ですか。勿体無いですよ。
(標準タイヤ＋ホイールの方は、又、予備に。)
兄弟タイヤのＰ６使ってますが、ピレリのコンフォートタイヤは撫肩なので(ママチャリタイヤの断面形状)、轍にも良好ですよ！ ウエット性能も優秀ですし。
多くのミドルクラス欧州車に新車装着されて、オールラウンドに良く出来たタイヤですね。
御薦めです。
書込番号：10606383
0点
たむら磨呂さん、こんばんは。
> 予算はヤフオク等ネットで最安値１本万円位から１、５万円までと思っています
4本(タイヤのみ)で \40,000 か \60,000 か、1.5倍も違いますが、、、、私の車のタイヤサイズも 215/45R17 であり、トータルバランス/プレミアムスポーツのクラス(NERO の属するクラス)でまともに購入するとなると、一声 \100,000 は覚悟しなければなりません。たむら磨呂さんのご予算は価格幅はありますが、それとは比べようもない価格ですよ。価格ありきだとコメント出しづらいです。まぁ、価格のことはひとまず置いといて、
> ハンドリング安定性、乗り心地に不満はありませんが、ヒビが多くなった事と、ゴムが固くなり、
> 静粛性については今の固くなったタイヤから変えればどれも良くなる気がしてます
> ハンドリングはＶＥ３０１でもダルいとか思いませんでした
ゴムが硬くなった RE040 の乗り心地がいいとは思えず、ということは、快適性能(静粛性と乗り心地)にこだわりがないように聞こえます。
> ワインディングを攻めたりしませんが、轍などにとられにくく直進安定性が良いものをと思います
ゴムが硬くなった RE040 がまともにグリップするとは思えず、ということは、運動性能(ドライグリップとハンドリング)にこだわりがないように聞こえます。
> 他にも自分の眼中になかった銘柄が教えてもらえたりしたら…とも思い質問させていただきました
『眼中にない＝気にかけない。なんとも思わない。』(Yahoo!辞書より) 本来気にも留めなかった銘柄を、安価だからと言って検討を始めるということは、安ければ何でもいい、と受け取れます。
せっかく新調するのですから、次期タイヤに対する要望をもう少し書いていただければ、お薦めなり、アドバイスなり、寄せられると思います。
なお、轍にとられる、を要望に入れるとなると、NERO は外れてきます。最近、別板で、『NERO はトレッド面の張りが強い』『NERO はトレッド面が突っ張った感触がある』と書いたばかりですので。
書込番号：10611569
0点
ハンドルを轍にとられたりするのは あきらかにタイヤの責任が強い。ところが問題はこのロードノイズである。これは運転手がウルサイと感じた時 なぜだろうと考え 結局タイヤの責任にしてしまうのだ。ここで まったく違う発想の展開を提案します。まずこのロードノイズもしかしたら同乗者は まったくウルサクないかもしれない。いわゆる音の伝わり方は複雑である。この音を遮断してしまえば 良いのではないでしょうか。
書込番号：10621476
0点
微ー痔ー図さん
ありがとうございます
Ｐ７おすすめなんですね
ネロは轍に取られやすいとＤｕｃｋｔａｉｌさんのお話ありましたが、Ｐ６、Ｐ７はその点どうでしょう？
Ｄｕｃｋｔａｉｌさん、確かに漠然としてましたね
自分でもこれといった要望がないようかに書いていましたが、どれも優秀なものがいいと思ってしまう欲張りな性格なのかなと自分では思っています。
でもすべていいタイヤなんてないでしょうから
先順位としては
どっしりとした直進安定性
ハンドリング（切ったぶんだけリニアに切れる感じ）
静粛性
乗り心地
の順になります。
耐磨耗性は、多分距離よりもゴムの劣化が先だと思いますので重要視しませんが、ローテーションをする、アライメントが適正という前提で、トレッドがまんべんなく減っていきやすいものがいいです
片減りするとハンドリング悪くなると思うので
当然運転の仕方によるとは思いますけどね
予算があればこれ、少し安いものならこれっていう感じでおしえていただけないでしょうか
コランダムさん
確かに音は人それぞれの感じ方ですよね～
音の遮音というと車の防音対策でしょうか？
書込番号：10622901
0点
こんにちは。
Ｐ７、Ｐ６、Ｐ４、Ｐ６０００、Ｐ３０００等はコンフォートタイプ。
Ｐゼロ系、ドラゴン等はスポーツタイプです。
タイプが違いますよ。
一応、分かり易い様に「ピレリのコンフォートタイヤ」って書いたんですけど・・
書込番号：10624068
0点
スレ主・たむら磨呂さん、少しばかり失礼します。
コランダム☆さんへ
> ロードノイズ対策
> タイヤ以外での対策の裏技などをご存知の方 ご投票願います。
↑はコランダム☆さんが立ち上げた板なので何も言いませんが、ここはたむら磨呂さんの板であって、純粋にタイヤの質問をなさっています。
> ここで まったく違う発想の展開を提案します。
ここはタイヤの板です。門外漢は退席願います。
書込番号：10624349
0点
たむら磨呂さん、こんばんは。
> どれも優秀なものがいいと思ってしまう欲張りな性格なのかなと自分では思っています。
欲張るのはいっこうに構いませんが、タイヤの世界は二律背反であることを念頭においてください。例えば、
> どっしりとした直進安定性
> ハンドリング（切ったぶんだけリニアに切れる感じ）
タイヤの 4要素、①構造、②形状、③材質、④パターン、のうち形状の観点から直進性と回頭性を論じれば、紛れもなく相反します。直進性＝直進安定性、回頭性＝ハンドリングと短絡させた場合ですが。
> 轍などにとられにくく直進安定性が良いものをと思います
ラウンドショルダーであれば轍に取られにくくはなりますが、ハンドリングとしてステアリングを切った時のリニア感は薄れます。繰り返しますが、欲張るのは結構ですが、相反する諸性能をバランスさせ、高いレベルを求めるのであれば、トータルバランス/プレミアムスポーツのクラスとなり、相応の価格すなわち出費が求められます。そこをまず理解すること。
> 予算があればこれ、少し安いものならこれっていう感じでおしえていただけないでしょうか
最初は予算を横において話をします。最後のお薦め時に考慮します。なお、私は NOREの属するトータルバランス/プレミアムスポーツのクラスと、P7 の属するプレミアムコンフォートのクラスとに、よく回答しますが、他のクラスに興味があるのなら、他の方から解答をもらってください。今回はトータルバランス/プレミアムスポーツのクラスで話を進めます。なお、耐摩耗性、特に、偏摩耗については言及しませんので、悪しからず。
前置きが長くなりました。本題へ。
> ワインディングを攻めたりしませんが、轍などにとられにくく直進安定性が良いものをと思います
トータルバランス/プレミアムスポーツのクラスは、ピュアスポーツ(AD08、RE-11 等)ほどではないにせよ、まがりなりにもスポーツを謳うクラスです。轍にとられるのが嫌ならコンフォートクラス(プレミアムコンフォートクラスなら P7 等、コンフォートクラスなら LS2000 HybridⅡ 等)から選択なさると良いでしょう。
> 先順位としては
> どっしりとした直進安定性
> ハンドリング（切ったぶんだけリニアに切れる感じ）
> 静粛性
> 乗り心地
> の順になります。
当初の書き込みからして、ハンドリング性能が二番目にきたのは以外ですね。まぁ、このとおりに考えてみましょうか。対象銘柄は、P ZERO、同 NERO、PS2、CSC3、ASYMMETRIC、MAXX、RE0501、ADVAN Sport。
> どっしりとした直進安定性
PS2 が最右翼です。そもそもこの直進安定性はトータルバランス/プレミアムスポーツクラスの得意科目であって、どれを選んでも大差ないと言えますが。“どっしり”と書かれているので、MAXX も候補となります。なお、同一クラス/ジャンル内の比較ですので、特徴をわかりやすくするためメリハリをつけた文章としています。以下同様。
> ハンドリング（切ったぶんだけリニアに切れる感じ）
P ZERO と PS2 となります。トータルバランス/プレミアムスポーツクラスにあってよりスポーツ色の強い 2銘柄の独壇場です。そもそも超高速域では鋭すぎるレスポンスは仇となるので、100km/H 程度の低速域では初期応答は鈍い(と感じる)ものもあります。この 2銘柄はとてもリニアであって、私は好きです。
> 静粛性
静粛性は、、、、難しいんですよね、これが、、、、拘らないと言いながら、うるさい(と感じる)場合、交換直後に文句を言われますので。ひどく煩い銘柄はありませんが、コンフォートクラスとは比較になりませんので、そこを断ったうえで話します。静粛性で不利なのが、PS2(重くゴーっという感じ)と P ZERO(硬い音質)。ハンドリングと相反します。静粛性で無難な選択と言えるのが RE050。MAXX も耳障りではありません。CSC3 と ADVAN Sport も悪くありません。
> 乗り心地
こちらも無難なのが RE050。次に CSC3。ASYMMETRIC は、私はこれを装着した車にまだ乗っていませんが、期待値は高いです。MAXX はドタバタ感がありますが 4WD ではネガティブ要素ではないかもしれません。
とまぁ、以上のような感じであって、NERO が出てこないのは P ZERO のほうが最新だからです。NERO は直進安定性とハンドリングは優秀であっても、なにせ古株なので静粛性と乗り心地は特筆することがありません。
結論ですが、、、、
それなりの高速域で直進安定性とハンドリングを云々するのであれば PS2 をお薦めします。価格重視であれば NERO でよろしいでしょう。
いっぽう、静粛性と乗り心地を無視しないのなら RE050、次点が CSC3 となりますが両銘柄とも高価です。抑えたいのであれば MAXX を考えてみてください。
今回はお薦めを一本化するのが難しいです。ご参考まで。
書込番号：10627924
0点
Ｄｕｃｋ Ｔａｉｌさん、微ー痔ー図さんありがとうございました
分かりやすく銘柄をあげていただいて、カタログでは分からない比較ができました
おすすめいただいた銘柄をさらに個別に調べてみて、ボーナスの残り具合で購入したいと思います
春まで悩みます
書込番号：10658088
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA Earth-1 225/50R18 95W
街乗り（ほぼ妻運転）が主で休日に私が運転しています。高速を片道50kmほど走ることが月１回ほど有り、年間走行距離は4000km程です。
車の購入に際し燃費をなんとかよくしたいと思っています。エコタイヤが良いかなぁと思い調べていたのですが、履けるタイヤがYOKOHAMAのDNA Earth-1 225/50R18ぐらいしか見あたらず（それでもホイールも購入しないといけませんが）乗り味などレビューを見ているとかなり差があり今イチ決めきれません。ミニバン用のタイヤの方がよいのか迷っています。（ミニバン用のタイヤの銘柄はまだ決めていません）
皆様のご意見を頂ければと思っています。よろしくお願いします。
0点
ヨコハマＤＮＡグランドマップとトーヨートランパスＬｕ、ブリヂストンレグノＧＲＶは、アルファード、エルグランド、
エリシオンをターゲットにしたタイヤだと思います。４ＷＤのタイヤは４本同時交換しなければならない
うえにインチが大きいだけタイヤの価格も高いのが難点でしょう。
http://yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/map-es450.html
http://toyotires.jp/catalog/talu.html
http://www.bridgestone.co.jp/tire/regno_grv/index.html
書込番号：10593262
0点
じんぎすまんさん早速のお返事有り難うございます。
エコタイヤよりもミニバン専用タイヤの方がやはり良いのでしょうか？
車重もあるのでエコタイヤでは無理が有りますか？
また、宜しければ教えて下さい。
書込番号：10593959
0点
年間走行距離が4000kmならエコタイヤを装着して仮に実燃費が5％良化したとして
年間で3000～4000円程度のガソリン代節約でしょう。
偏摩耗でタイヤの寿命が短くなったとしたら節約したガソリン代が吹っ飛びそうです。
私もミニバン用タイヤが良いように思えます。
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓ですが専用タイプがミニバン用です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/50R18&operation=user
書込番号：10594632
2点
こんばんは。
サイズ間違えてませんか？ ２３５/５０/１８ですよね。
タイヤの履き替えなら、ホイールは、そのままでも宜しいのでは。
(外した新車装着の新品タイヤは、オークション等で売られれば宜しいかと。)
御二人と同じく、ミニバンタイヤが良いと思いますよ。
サイズは、２１５/５５/１８サイズで。(互換サイズです)
アルファードの他グレードは２１５/６５/１６サイズですので、２１５幅でＯＫです。
強化タイヤなら、指定空気圧の１割増しで。
強化タイヤじゃなければ、２割増しで。(荷重指数の不足分を補う為)
タイヤ幅を細くして(接地抵抗減少)、やや高圧気味で使えば、エコタイヤ相当になると思いますよ。(現状のより、少しはマシ程度)
トーヨー・ＭＰ４、グッドイヤー・ＲＶ－Ｓ等ですね。
書込番号：10596526
1点
ヨコハマＤＮＡグランドマップもＤＮＡアースワンと同様に合体ゴムを採用したグリーン
購入法対象製品です。大型ミニバンの減りにも配慮したエコタイヤといえるでしょう。
空気圧を上げすぎれば底が丸くなり、設置面が減ってグリップが減れば運転に神経を使い、
かえって燃費を悪くする結果になるので、３週間に１度はメーカー指定の空気圧にすれば
十分だと思います。
書込番号：10596559
0点
皆様有り難うございました。
どうやらEarth１よりもミニバン専用タイヤを選びたいと思います。
書込番号：10597506
0点
お礼のお返事が遅くなり申し訳ございませんでした。
頂いたアドバイスからYOKOHAMAのGrand Mapにすることに致しました。
納車がまだなので今はホイルの選定に勤しんでおります。
また、ご相談することがあるかもしれませんが、その時はよろしくお願いいたします。
書込番号：10648845
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 175/65R14 82S
DNA ECOS 175/65R14 82SかTEO plus 175/65R14 82S を買おうかで迷ってます。
車の知識が全くないのでなにがいいのか分かりません。
良きアドバイスをお願い致します。
0点
どちらもスタンダードタイヤですが、今や一世代前のタイヤで古いです。主流は転がり低減大幅低減 性能は上で、燃費が向上するエコタイヤがおすすめです。ヨコハマ アース1・トーヨー エコウォーカーとなります。ガソリン代含めると最終的には安くなります。
書込番号：10630364
1点
おすすめはミシュランエナジーＸＭ１ですが、スレ主さんの希望の商品と値段は大差ない
うえに静かでロングライフと評判です。ライフの長さではＢスタイルＥＸでしょうが価格
が高いのが難点でしょう。実際にエコス、テオプラス、スニーカー２と乗り比べて評価
していますが、転がり抵抗の低下よりもタイヤのライフが長いほうが結局はお得といえる
のではないでしょうか。
またダンロップのエナセーブＥＣ２０２の発売で旧モデルのデジタイヤエコＥＣ２０１が
安くなっているので、ライフは普通（２年または３００００キロ）でも安いタイヤをお求め
なら検討の価値があるでしょう。
書込番号：10630406
0点
こんばんは。
エコス、テオプラスだったら、テオプラスが良いと思います。
テオプラスも後継のエコウォーカーが出て、少し安くなったみたいですね。
書込番号：10632723
1点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA ECOS 155/70R13 75S
S120Vのアトレ―に155／70－13を履いてるんですが最近気がついたのですがサイドからひび割れが酷く
やはり軽とはいえワンボックスにはこのタイヤは不向きなんでしょうか？
0点
文面からは使用期間がわかりませんが、３年以上屋根なし駐車場で直射日光にさらされれば
どんなタイヤでもゴムが死んでリム周辺に細かいヒビが生じるのは当たり前です。空気圧
チェックを怠ればしわ寄せがサイドウォールに来るかもしれません。
細かいヒビなら問題ありませんが大きな割れが出たり、トレッド面や溝の奥にヒビが見つ
かればタイヤショップにご相談ください。
書込番号：10630157
0点
買ってからいくらたちましたか？ 2～3年で入ることが多いです。空気圧不足でもなることがあります。
書込番号：10630437
0点
タイヤ > ピレリ > P Zero NERO 225/35ZR19XL 88Y
車はゴルフ５ＧＴｉ、足回りがザックスの車高調とアイバッハのサスでギリギリまで落としています。その為内減りが酷く買換えが必要になりました。ホイールはアンティーラの19インチ、225/35/19のタイヤで現在はピレリP zero neroを履いています。あまり色々なタイヤを履いた経験がないためお勧めのメーカー、種類等あればご教授願えないでしょうか？ちなみに、街乗り８・高速２程度。よろしくお願いします。
0点
GTi1296さん、こんばんは。
> あまり色々なタイヤを履いた経験がないためお勧めのメーカー、種類等あればご教授願えないでしょうか？
質問が漠然としすぎています。車とタイヤに何を求めますか？
運動性能・・・ハンドリング、ドライグリップ
快適性能・・・静粛性、乗り心地
経済性・・・・耐摩耗性、燃費性能(、価格)
ざっとこんなところです。今お履きの NERO の不満なところは？ 満足している点は？
> ちなみに、街乗り８・高速２程度。よろしくお願いします。
街乗りといっても、混雑した都市部ですか？ 郊外の閑散とした国道ですか？ 高速ではどの程度の速度で走行しますか？
逆質問となりますが、お答えいただければ、より良い回答が寄せられるものと思います。
書込番号：10578892
0点
ひとつ書き洩らしました。
雨天性能・・・ウェットグリップ、耐ハイドロプレーニング
書込番号：10578962
0点
Duck Tailさん、こんばんは。早速のご返事ありがとうございます。
確かに漠然としてましたm(_ _)m
もともとそんなにヤンチャな走りをする方ではないので
１）内減りするので耐磨耗性は重要かも。
２）乗り心地も少し重要ですね。足回りが硬いため凸凹路面は突き上げが酷いです。タイヤで 変わるならありがたいですね。こうしたのも自分のせいではありますが…。
３）ハンドリングはあまり気にした事はないです。
ただし、ウェットグリップは欲しいです。
４）静粛性はNeroではさほど気になる事もなかったと感じてます。
Neroの不満な点は、やや硬さを感じる？ところですかね。耐磨耗性は国産メーカーに比べイイんじゃないかと思っていますが…。
普段は通勤で15km位しか走りません。60～70km/hですか。高速は120km/h前後ですかね。攻めた走りはもう年なんでしていません。
こんな感じでどうでしょう？
書込番号：10579703
0点
こんばんは。
GTi1296さんはタイヤの荷重指数が足りなくなってるのは御存知ですか？
標準値は９１ですよね。(純正２２５/４５/１７サイズ)
一応、現在のサイズの強化タイヤで８８まで確保したみたいですが、まだ３足りません。
空気圧は高めに。 御参考に。
http://www.t-tc.com/jatma-kara-xl.htm
仮想の計算だと、３３０ですね。(厳密には、これでも足りない)
まぁ、乗り心地の事もあるので、その辺は御自分で判断なさって。
折角、高いタイヤ履かせるんですから、アライメントも取った方が良いですよ。
(既に取られてるのなら必要有りませんが)
書込番号：10579909
0点
GTi1296さん、こんにちは。
手持ちカタログによると、
RE050 88Y XL
NERO 88Y XL
CSC3 ??? XL(おそらく 88Y)
PS2 88Y XL K1
ASYMMETRIC 88Y XL
MAXX ??? XL(おそらく 88Y)
ADVAN Sport 88Y XL
T1R 88Y XL
見事にプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスが顔を揃えています。他のクラスでは、
NEOVA 88W XL
S.drive 88W XL
Earth-1 88W XL
DRB 88W XL
汎用スポーツのクラスにも用意されているかと思ったのですが、以外に少ないです。YOKOHAMA が複数用意しているのが面白いですね。プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスで話を進めます。
> 内減りするので耐磨耗性は重要かも。
サスペンションチューニングしたお車のタイヤの偏摩耗を解決できるほど、私は魔法使いではありません。ちなみに、プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスにあって PS2 は耐摩耗性が頭一つ優秀です。他の銘柄は似たり寄ったり。
本題に入る前に NERO について私の所見を書きます。
> 耐磨耗性は国産メーカーに比べイイんじゃないかと思っていますが…。
NEOVA や RE11 に比べれば耐摩耗性は高いですが、同一クラスにあっては大差ありません。
> ハンドリングはあまり気にした事はないです。
NERO は優秀であり得意科目です。ただし設計が古いので、後発銘柄に追い抜かれているか・・・・
> 静粛性はNeroではさほど気になる事もなかったと感じてます。
こちらも NERO は優秀です。つまり、さほど気にならないのはレベルが高いからであって、えてして失ってから気づくものです。ある程度は念頭に置いて銘柄を絞り込みますので。
> ただし、ウェットグリップは欲しいです。
NERO は不満を覚えるレベルではないと思いますが。銘柄絞り込みでは重視します。
> 乗り心地も少し重要ですね。足回りが硬いため凸凹路面は突き上げが酷いです。
> タイヤで 変わるならありがたいですね。
> Neroの不満な点は、やや硬さを感じる？ところですかね。
私は過去に価格.com で『NERO はトレッド面の張りが強い』『NERO はトレッド面が突っ張った感触がある』と書いています。そのあたりをおっしゃっているのでしょう。NERO はプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスにあってなお、この傾向が強いです。ハンドリングとのトレードオフなので、私は欠点とは思いませんが。いずれにしろ、絞り込みの最重要課題ですね。
すこしばかり考える時間をください。深夜に回答します。なお、お好きなメーカーはありますか？(避けたいメーカーでもいいです。)
書込番号：10581910
0点
車高を4CMぐらい上げてもらってインチダウンしたほうがいいと思います。タイヤの持ちも1万キロぐらいでイン側だけ無くなって終わりという人をたくさん見ています。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091204-00000030-fsi-bus_allでいいと思います。
来年は値上げがあるかもしれないので早く買ってください。
書込番号：10582434
0点
からうりさん、こんにちは。
インチダウンは考えてました。18インチがベストかなと。
また、ホイールも3ピースでかなり重いのも原因の1つと感じてます。
車高ですが…頑張って2～3cm位しか上がらないようです。
ありがとうございます。
書込番号：10582722
1点
Duck Tailさん、こんばんは。
特にこれといったメーカーはないかもしれないです。
あれこれ言うほど乗りこなしてないので…。
今までに履いたことがあるものとしては
PIRELLI P5000・P7000 硬くてうるさかった記憶が… レビンAE92で使用
YOKOHAMA ネオバ シルビアS14で使用
BS DAGG？ シルビアS14で使用
YOKOHAMA DNA GP レグナムVR4で使用
FALKEN ZIEX？ VWビートルで使用
以上ですかね。
YOKOHAMAは軟らかくネッとりくいつき好感触だった記憶です。減りは早かったですが…。
それぞれ一長一短ですから自分のカーライフにどれがあっているかの問題だと思うし。
確かにNeroはあんまり不満があったわけでは…、MICHELIN PS2はかなり気になる存在です。
某タイヤ＆ホイール専門店で親しくなった店員さんもPS2を勧めてました。プラス１ピースホイールで軽くする事で乗り心地が変わりますよ、との事。悩みどころは満載でどうしたらいいものかと…。これっといった決め手がまだないんですよね～。
書込番号：10585055
0点
GTi1296さん、こんばんは。
24時をまわったので回答します。
まず、MAXX は外しましょう。この銘柄は重量があり、GOLFⅤ はサスペンションアーム・ホイールベースともに短く、ドタバタ感が目立つと思います。ウェットグリップ(と耐ハイドロ)が優秀なので捨てがたいですが・・・・除外です。
本命・RE050、対抗・CSC3、穴・ASYMMETRIC を考えました。
雨天性能を持ち出されると、どうしても RE050 を挙げざるをえません。まして乗り心地も重視とあらば。コンパウンドでは BRIDGESTONE はトップランナーです。ウェットグリップも、そして、GTi1296さんは書かれていませんが、ドライグリップもクラストップです。
そういう意味では CSC3 も同じと見做せます。推測ですが、Continental はコンパウンドに一日の長があって、路面への当たりが柔軟なため、乗り心地も優秀です。経時変化が欠点と言えるかもしれませんが、お車のサスペンションからしてどの銘柄を選んでも耐摩耗製が期待できないのなら、逆手にとってみるのもよいかと。
ASYMMETRIC は、実は私は、これを履いた車にまだ乗っていません。快適性はおそらくクラストップで、昨今の GOODYEAR の例に漏れず雨天性能を引き上げていると思われます。推測ですが。
ちなみに、プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスについて、私は多くのコメントを書いていますので、ここではくどく書きません。以下↓参考にしてください。
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=Duck+Tail
と、まぁ、ここまで書いてはみたものの、何か釈然としない。RE050 も CSC3 も、ASYMMETRIC も、乗用車的なんですよね。そりゃ GOLF だって乗用車なんですが(暴言多謝)、GTi1296さんはわかっててお車のサスペンションをチューニングされているのでしょう？ 文面からそう受け取りました。
ならば、いっそのこと PS2 はどうだろうか？？？ 乗り心地は、NERO が特異とまでは言いませんが、PS2 の乗り心地は RE050 などに比べればゴツイわけですが、不快なものではありませんし。ウェットグリップは、PS2 の性能配分のなかではドライグリップ重視ではありますが、同クラスの他銘柄と比較して劣るわけではありません。ハンドリングとドライグリップはもとより、チューニングカーらしく、ということであれば PS2 は最右翼でしょ。
と、ここまで書いて本板を更新してみたら、、、、
> PIRELLI P5000・P7000 硬くてうるさかった記憶が… レビンAE92で使用
> YOKOHAMA ネオバ シルビアS14で使用
> BS DAGG？ シルビアS14で使用
> YOKOHAMA DNA GP レグナムVR4で使用
> FALKEN ZIEX？ VWビートルで使用
初心者マーク付きですが、どうしてどうして、立派なタイヤ歴・車歴です。走ることがお好きなんですね。私が逆質問するのは、こういった経歴や車・タイヤに対する考え方を引き出したいからです。GOLF をチューニングされたお気持ち、よくわかります。
> YOKOHAMAは軟らかくネッとりくいつき好感触だった記憶です。
> MICHELIN PS2はかなり気になる存在です。
> 某タイヤ＆ホイール専門店で親しくなった店員さんもPS2を勧めてました。
NEOVA とは多少異なると思いますが、PS2 はプレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスにあって、ピュアスポーツの NEOVA クラスに最も近い感触のハンドリング(ライド感)です。重たい感じがしなくはないですが、落ち着きと捉えても良いでしょうし。ちなみに、実際の PS2 は軽量な仕上がりです。
ここ 価格.com タイヤ板では、質問なさる皆さん、経済性・耐摩耗性、静粛性・乗り心地、グリップをこの順序で要求しますが、ハンドリングを第一に要求する方はあまりいらっしゃいません。GTi1296さんは、
> ハンドリングはあまり気にした事はないです。
とのことですが、PS2 は最高のハンドリング銘柄のひとつです！(もうひとつは P ZERO。でもサイズが用意されていない。)プレミアムスポーツ/トータルバランスのクラスは銘柄(メーカー)間で各性能の差が小さいです。各社のトップ銘柄ですので、MICHELIN、PIRELLI、Continental、DUNLOP、GOODYEAR、BRIDGESTONE あたりであれば、そう間違いはありません。PS2 でも乗り心地や静粛性は十分確保されています。耐摩耗性が群を抜くのも見逃せません。
というわけで、長くなってしまいました。PS2 をお薦めします。これしかないでしょう。
以上、ご参考まで。
書込番号：10585581
2点
DucK Tailさん、こんにちは。
返事が遅くなりましたがありがとうございました。参考にさせていただきます。今はスタッドレスを履いているので、春以降になりますが買い換えの時期までまだあるので納得できるものを考えてみます。
書込番号：10629791
1点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH MP4 205/65R15 94H
車のことがよくわからなくて質問しますがよろしくお願いします。
中古のエスティマを買い乗ってます。
タイヤですが 205/65R15 サイズのグッドイヤーとあります。
今度 TRANPATH MP4 205/65R15 94H に履き替えますが、これについては問題なく走れるだろうと素人ながら理解できます。
そこで質問ですが買った時、程度の良いホイル付スタッドレスタイヤも付いたので、お得ということで喜んだのです。
いよいよ雪が来る季節となり履き替えなければと見ましたら、ブリジストンの 215 60R16 のタイヤとなっています。
タイヤの山もまだあり履きたいと思いますが走行には不都合ありませんでしょうか。
お恥ずかしい質問ですが、お詳しい方よろしくお願いします。
0点
かつとんさん、こんばんは
TRANPATH MP4は関係なくスタッドレスの話でいいんですよね
これはもう、住んでいる地域と、そのスタッドレスの製造年度、保管状況などといろいろ絡みますので一概には言えません
ここでこのような質問をするということは知識があまりないと思われますので新品のほうがいいと思いますが、あとはお財布と相談ですね
書込番号：10600448
0点
＞買った時、程度の良いホイル付スタッドレスタイヤも付いたので
何年前に製造されたのかが問題になりそうです。
いくら山が有っても、アイスバーンなどでグリップしなければ意味ないです。
書込番号：10600454
1点
北の熊オヤジさん
茶風呂Jr.さん
早速の返信をありがとうございます。
＞TRANPATH MP4は関係なくスタッドレスの話でいいんですよね
ややこしい書き方ですみませんでした。
そう・・スタッドレスのことです。
私は信州に住んでいますからスタッドレス走行には、一応慣れています。
もう一台もトヨタＲＶ４で４ＷＤにて走っています。
質問のエスティマも４ＷＤでＲＶ４で使っているスタッドレスタイヤと比べても程度としては、あと２シーズンはいけそうだと見ています。
もっとも４ＷＤであってもアイスバーンでは過信できないと思いますから、そんな時はチェーンの装着で慎重運転を心掛けています。
質問はサイズのことで、普通タイヤが 205 65R 15 でスタッドレスが 215 60R 16 というのが大丈夫かと思ったものですから。紛らわしい質問ですみませんでした。
見た目、タイヤとボディとの隙間もありそうなのでＯＫなのかなと思うのです。もしかしたらハンドルをいっぱい切ると当たる部分ができるかもしれないという不安です。
よろしくお願いします。
書込番号：10600850
0点
サイズのことですか
たぶんノーマルのエスティマに乗っておられて、そのサイズはアエラスのサイズになると思います
付いてきたということは、実際乗られていたということなので大丈夫のはずです
アエラスのホイルを入れていた方はたくさん知っていますが、その方たちも問題ありませんでしたので
書込番号：10600937
0点
かつとんさん、こんばんは。
> 私は信州に住んでいますからスタッドレス走行には、一応慣れています。
私は今でこそ首都圏在住ですが、福島出身で仙台にも 4年間住んでいました。
> 見た目、タイヤとボディとの隙間もありそうなのでＯＫなのかなと思うのです。
> もしかしたらハンドルをいっぱい切ると当たる部分ができるかもしれないという不安です。
今は見た目に大丈夫であっても、降雪時はホイールハウス内に跳ね上げた雪が付着して、タイヤとの隙間が少なくなったりしませんか？ 仙台では盛んに融雪剤をまいていたので、ホイールハウス内に雪がベッタリと固まったものです。一晩経つとそれが固まって、タイヤと擦れてガリガリ音がしたりしました。
見た目は、タイヤとホイールアーチの隙間は小さいほうがカッコいいですが、実用上の隙間は必要です。かつとんさんのケースでは、そういった極端な状況ではなさそうですが。
釈迦に説法とは思いますが、ご参考まで。
書込番号：10600963
0点
北の熊オヤジさん
購入前、展示されてる状態がスタッドレスを履いていたのでした。でも買った時は、まだ雪の季節まで間がありましたから車検も普通タイヤに履きなおして取ってもらいました。
たぶん履いていたから大丈夫とは思いましたが、いよいよとなり見た数字が違っていたものですから心配しました。どうやらいけそうですね。
Duck Tailさん
ご丁寧にありがとうございました。
＞降雪時はホイールハウス内に跳ね上げた雪が付着して、タイヤとの隙間が少なくなったりしませんか？
そうなんですよね。べちゃべちゃ雪が隙間に着いたときなど、朝が大変だからと挟まった雪を落としたものです。幸いといいますか、ここ何年かは雪の量も少なくありがたいですがドカ雪の時は乗り出さないのが一番かなと思っています。
北の熊オヤジさん、Duck Tailさん ほんと親切にありがとうございました。
書込番号：10601168
0点
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