タイヤすべて クチコミ掲示板

低周波のロードノイズについて

[ポコッと]

現行エスティマのアエラスに乗っています。
タイヤは純正デシベルなのですが、低周波ロードノイズが気になって仕方ないんです。
そこでお聞きしたいのですがよりロードノイズを小さくしたい場合はミニバン専用タイヤを選ぶべきなのか普通車タイヤを選べば良いのか迷っています。
また、低周波ロードノイズが小さいお勧めタイヤがあればよろしくお願いします。

書込番号：9638956

[じんぎすまん]

ミニバン専用タイヤというのは車高や重心の高いミニバン特有のコーナリングでのふらつき
やタイヤの片減りに配慮された設計をしているもので、静粛性についてはどちらが優れて
いるとは言えません。

静粛性に優れたミニバンタイヤについてはすぐ下のスレと内容が被るので、そちらを参考
にするとよいでしょう。

書込番号：9639743

[ポコッと]

じんぎすまんさん ありがとうございます。
早速すぐ下のスレを見てみました。
内容が同じ様なことが書いてありますね(･･;)
ちゃんとよく見るべきでした！

書込番号：9639976

[じんぎすまん]

参考までに静粛性の向上にトランパスＭＰ４と同じテクノロジーが使われているトーヨーテオプラスを
カローラフィールダーのＢＳ製純正タイヤやスニーカーからはき替えたときは、静かなゴム毬にでも
乗っているような印象を持ちました。キレの良い走りを求める人やインチアップユーザーで無ければ
ミニバン専用ベーシックタイヤのトランパスＭＰ４でも純正よりも安くて十分静かだと思います。

書込番号：9639997

[ポコッと]

偶然にもＴＥＯ ＰＬＵＳが少し気になっていたもので〜
やはりＴＥＯもなかなかコストバリューが良いようですね。
ありがとうございます。

書込番号：9640019

[ぼんパパがんばるぞ〜]

やっぱ車格からしてLuでしょう。マッチングいいみたいですよ！

書込番号：9651179

[ポコッと]

ボンﾊﾟﾊﾟがんばるぞ〜さんありがとうございます！
やっぱりLUが良いみたいですね〜LUだと破格で帰るので気にはなっていたのですが…
踏ん切りがつきました！

書込番号：9651196

タイヤ交換したいのですが・・・

[soshika]

初代エリシオンの標準装備のタイヤからの交換です。サイズは215/60R17　96Hです。
最近乗り心地がとても悪くなり（参列目との会話ができない)ＧＳで空気圧を見てもらったところ、タイヤの溝にひび割れができていて使用限界です！と言われました。
私の父が車好きで詳しいのですが相談してもＢＳのタイヤしかダメ！って言い切ります。
私も主人も特にこだわりませんが、主に私が子供と乗るので静粛性と経済性、重視で検討したいのですが、お薦めの物がありましたら教えていただけますか？

書込番号：9635358

[きりんじっち]

＞私の父が車好きで詳しいのですが相談してもＢＳのタイヤしかダメ！

ＢＳが良いとか、どこの製品が良いとか、この点については何も書きませんが
ご主人もご自身もこだわりがないということですし、
そこをあえて、お父様に反対する理由と思いますので、
円満な家族（親族）間関係がＢＳを選ぶことで維持できるのであれば、
ＢＳでも良いのではないでしょうか。

で、静粛性重視であれば、BSのREGNO GRV（18150円/本（価格com最安））
経済性重視であれば、BSのPlayz RV（15160円/同上）
このどちらかでしょうかね。価格COMの価格差で1本辺り3000円差。
これを安いと考えるか、高いと考えるか、あとはご自身で判断して下さい。
近所のタイヤ店ではこれ以上の価格になるでしょうし、組み換え代もかかります。
この辺りも考慮して、考えてみてください。
（ちなみにＢＳを捨ててもいいとおっしゃるのであれば、12000円前後／本〜
　このぐらいの価格から日本メーカーの製品があるようですね）

お父様を優先するのか、価格を優先するのか、この辺りはご自身の判断でしょうし
ご家族の関係にもよるでしょうから、あとは考えてみてください。
（「お父さんが勧めたＢＳ買ったら、とってもいいんだけど、高くなっちゃった〜」
　って言って、孫にでも何か買ってもらうとかは、ダメですかね・・・。
　娘さん（ご自身）の株もおじいちゃんの株もどっちもあがるでしょうから（笑））
（いまいち、参考にならない意見ですね・・・(^^;）

（ちなみにエリシオンの標準装備のタイヤって、
　どこのメーカーのなんと言うタイヤでしたでしょうか？）

書込番号：9635501

[じんぎすまん]

レグノのようなラグジュアリータイヤは静粛性や乗り心地には優れるものの、ゴムが柔らかい
のでスポーツタイヤ同様に寿命は短めという印象があります。純正よりもあらゆる面でイイ
タイヤをお求めならプレイズＲＶも悪くない選択だと思います。

価格．ｃｏｍ最安値のお店はあくまでタイヤだけの値段です。ほかに古タイヤを外して新しい
タイヤをはめてバランスをとって取り付ける作業やエアバルブ代、古タイヤの処分料が１本
あたり２０００円くらい別にかかるので、結局は町のタイヤ屋さんで買うのと変わらないと
思います。特にエアバルブもタイヤ同様劣化が進みますし５００円くらいと安いですから
同時交換をおすすめします。

ミスタータイヤマンのリンク先などの小さなタイヤ屋さんに車種とタイヤサイズ伝えれば
価格やおすすめタイヤを教えてくれると思います。タイヤ専門店は間口が狭く入りづらい
かもしれませんが、価格と技術では負けないと思います。

http://www.mr-tireman.jp/index.html

書込番号：9635903

[バックナム]

ミニバン専用タイヤを比較するサイトを拾ってみました。
良かったら参考にして下さい。

http://corism.221616.com/articles/0000041932/

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

書込番号：9636008

[1+1=11]

>私の父が車好きで詳しいのですが相談してもＢＳのタイヤしかダメ！

うちの父は、ベンツ、BMWと、日本車ならトヨタと日産以外ダメと言う人だったので、何となく状況がわかるような気がします。タイヤについてはメーカへのこだわりは無かったようですが。そういう父も自分がホンダ車を買おうとしている時だけは何故か反対しませんでした（他のメーカは全部反対されました）。ホンダだけは興味があったみたいです。

さて本題ですが、
どうしてもBSしかダメということなら、とっても高価ですが、BSのプレミアムなミニバン用タイヤで、静粛性・乗り心地・耐久性に優れ、グリップ性能も良好なREGNO GRVしかありません。

一応、BS以外で静粛性を重視したおすすめタイヤをあげておきます。

１．トーヨータイヤ　TRANPATH LU；

トーヨータイヤのミニバン用タイヤのプレミアムモデルで、静粛性や乗り心地に優れ、グリップ性能や耐久性も良好なタイヤです。
REGNO GRVに比べ1本6千円くらい安価。

２．ヨコハマタイヤDNA GRAND map；

ヨコハマタイヤのミニバン用タイヤのプレミアムモデルで、静粛性に優れ、グリップ性能や耐久性も良好なタイヤです。
このタイヤで特徴的なのは、高速走行での安定性に力を入れていることで、そのためにタイヤの剛性感がある分、タイヤ自体の乗り心地の評価としてはやや固めということになるかもしれません。
しかし、エリシオンのストロークたっぷりの乗り心地なら、このタイヤでも乗り心地が固いと感じるより、しっかり感が好ましい印象になるのではないかと思います。
REGNO GRVに比べ1本5千円くらい安価。

３．トーヨータイヤ　TRANPATH NE；

このサイズだと、トーヨータイヤのハイブリッドミニバン用タイヤであるTRANPATH NEが選べます。
ハイブリッド用と言ってもサイズが合って希望する性能が備わっていれば選んでいいわけで、このタイヤは、低燃費化を考えた転がり抵抗の低減だけでなく、運動性能、乗り心地、静粛性、耐摩耗性も備わった魅力的なタイヤです。
但し、エコタイヤの低燃費性能は、他のエコタイヤの情報から、明確な変化を実感しにくいレベルのようなので、過度な期待はしない方が良さそうです。
もう一つ、このタイヤについては、クチコミ情報が無く、実際の使用感の判断がつかないので、この点がおすすめする上で少々不安ではあります。
価格はTRANPATH LUと同等。

書込番号：9637881

[微ー痔ー図]

こんばんは。
1+1=11さんも書かれてますが、トーヨー・トランパスＬｕ、ヨコハマ・グランドマップ等が良いと思いますよ！
ＢＳ３本分の価格で、４本買えちゃいますし、。
静粛性、乗り心地もミニバンタイヤ最高レベルです。
本当に「ＢＳのタイヤしかダメ！」なのか、試して頂きたいですね。

＊新車装着は多分、ヨコハマ・アスペックＡ３４９でしょうね。
　

書込番号：9638389

[ぼんパパがんばるぞ〜]

皆さんとても尊敬できるアドバイスをされていますね。soshikaさん幸せです！
でも、「BS以外はダメ！」と仰るからには、「BS買うならスポンサー！」って事ですよね？！
それなら迷わずREGNO GRVですよ。丸く収まります。
でも、自分で買うならちょっとくらい楽しみましょう。
皆さんがお勧めされているグレードであれば失敗はないはずですが、いずれにしても純正タイヤよりどこかしら優れています。
TRANPATH LUは価格以上のものがあり、とてもお勧めです。また、距離を走られるのでしたら、ミシュランのMXV8が車格には合っていると思います。やや設計が古いですが、熟成された安心感があります。
このタイヤ、最初はごつごつしますが、2000キロくらい走ると落ち着きます。
ファミリーカー向けでは、ウエット、ドライ時のフィーリングの差が少ない、と言った特性も重要かと思いイチオシです。
昔、BSのコマーシャルに「タイヤは命を乗せている」と言うコピーがありました。
soshikaさんのところでは特に拘りはないそうですが、ひとつだけ、絶対条件！
純正装着タイヤは、そのクルマの車格に対して最低限の物です。現状装着されているタイヤよりも格下のタイヤだけは絶対に選んではいけません。
ブランドや細かいウンチクはどうでもいいですが、まともなタイヤ屋さんは、そこの部分をきちんと押えて品物を勧めてくれるはずです。
「私たちをちゃんと守ってくれるタイヤを下さい」と言えば、プロのタイヤ屋さんは必ずsoshikaさんの期待に応えてくれるでしょう。
ここに登場した何種類かをタイヤ屋さんに言ってみましょう。

書込番号：9643328

[soshika]

皆さんご回答有難うございました！！
とりあえず、主人と相談しつつＢＳ以外で検討しようと思います。
やはりお値段が高いのと、皆さんのご意見からお薦めしていただいたタイヤのほうが
父のＢＳ信仰？よりも確実に信頼できるなと思い、トーヨータイヤ　TRANPATH LU、か
ヨコハマタイヤDNA GRAND map（こちらが優位かな？)でいこうと思います！

これから近所のお店の価格調査してみます！

>きりんじっちさん
純正タイヤはヨコハマ・アスペックＡ３４９でした。遅くなりすいません。
有難うございました！！

>特にエアバルブもタイヤ同様劣化が進みますし５００円くらいと安いですから
同時交換をおすすめします。

じんぎすまんさん
初心者過ぎてしりませんでした！ご指摘有難うございました！きちんと交換してきます！

>バックナムさん
とても参考になりました！！有難うございました！！

>1+1＝11さん
色々見ても初心者には分かりにくいことがあったのですがとても親切な解説有難うございました！こんな私でもすごく良く分かりました！

>微ー痔ー図さん
>本当に「ＢＳのタイヤしかダメ！」なのか、試して頂きたいですね。
是非試してみます！！有難うございました！！

>ぼんパパがんばるぞ〜さん
貴重なご意見有難うございました！ぼんぱぱがんばるぞ〜さんのおっしゃるとおりだと感動いたしました！！


皆様親切丁寧なご意見有難うございました。
近所最安を探しに行ってきます！！

書込番号：9650261

お礼と質問

[ハッピイはな]

タイヤの交換に関して質問させて貰いました。お返事をありがとうございました。全くの車音痴ですので、皆さんの意見を参考にさせていただきまして、先週ECOPIA EP100に交換致しました。高速にはほとんど乗りませんし、生活圏内をちょろちょろ走るくらいで、このタイヤはもったいない気もしましたが、ECOという商品名を信じて選んでしまいました。
　このページに投稿している方やリンクされているページを拝読して、その方々のプリウスの燃費が私よりずっとよいのに驚きました。私は前のプリウス純正のタイヤのときで、暖かくなった現在でエコに気を配って運転して、18.8K/Lが最高でした。期待した新しいタイヤで19.1で、これが改善と喜ぶべきか戸惑っています。皆さんの優秀な燃費の値は、高速での値でしょうか？冬場などは、14Km位に落ち込む酷さです。私の運転が悪いのでしょうか？都会生活者にはこの程度の燃費はしかたないのでしょうか？

書込番号：9559271

[1+1=11]

自分はプリウスに乗っていない都会生活者ですが、ゴー＆ストップが頻繁で、渋滞もあり、生活圏内をちょろちょろ走るくらいで、交通量が多くて自分の思うように走れない都会であればそんなもんじゃないですか。

『プリウス　実燃費』と入れて検索すると色々出てくるので調べてみてください。
これはと思うサイトがあったのですが、無断転用を禁じられているので、リンクを貼るのは止めました。
ネット情報で注意しなければいけないのは、満タン法による燃費なのか燃費計の燃費表示かわからない場合が多いのと、残念ながら都会生活者には参考にならない情報が多いことです。

タイヤ替えただけで0.3km/L良くなれば優秀だと思いますよ。まだタイヤを替えたばかりのようですから、これからタイヤの当たりが取れて条件次第でもっと燃費が上がるかもしれません。

書込番号：9559796

[Duck Tail]

ハッピイはなさん、こんばんは。

> 18.8K/Lが最高でした。期待した新しいタイヤで19.1で、

0.3km/L ですから 18.8km/L に対して 1.6％ の改善となります。そこで、タイヤの外径を考えて頂きたいのですが・・・

185/65R15 ですから外径 618mm、これが新品の外径です。交換直前のタイヤをスリップサインが出るギリギリまで使用し、新品で溝深さ＝8mm だったものが 1.6mm まで減ったとします。摩耗量 6.4mm ですから、外径は 618mm−(6.4mm×2)＝605.2mm です。

つまり、外径 605.2mm のタイヤから 外径 618mm のタイヤに交換するので、同じ距離を走ってもメーター表示上は 2.1％ 少なく走ったことになります。真の走行距離は変わらないはずですから、実際は 2.1％ 分を燃費補正する必要があります。

ハッピイはなさん の場合にこの補正を行うと、1.6％＋2.1％＝3.7％ となります。

> これが改善と喜ぶべきか戸惑っています。

ECOPIA EP100 はカタログで燃費 4.2％ 向上を謳っていますので、3.7％ はそれに近い値です。メーカーが公表する数値は間違いなく同一条件での比較値です。ハッピイはなさん の燃費向上は立派な数字だと思います。

書込番号：9560062

[ハッピイはな]

車音痴がタイヤ交換の必要性に迫られて困ってこのサイトにたどり着きました。1＋１＝１１さんとDuck Tailさんのご丁寧な回答に、心より感謝いたします。特にDuckTailさんのお返事には感動しました。計算式をたてて、説明して頂きまして、僅かばかりの改善にちょっとがっかりしていたのですが、認識を新たにしました。
　最後にお詫びをしなければならないのですが、アイコンはだいぶ実際の私より若すぎるのを選んでしまいました。すみません。気持ちだけでも若く元気でいたいと。夫を急病で亡くしひとりで急になにもかもしなければならなくなりました。運転も車の管理も夫任せでした。プリウスもドライブが好きな夫が、燃費と環境を考えて選んだ車でした。残された車の管理が私に回って来たのですが、タイヤ一つを換えるにも苦労しました。こんな状況のなかで、見知らぬ方々から親身にお返事を頂き、大変嬉しくありがたく感じました。ひとりで不安になるときも多々ありますが、ネットがこのように役にたってくれることを実感致しました。サイトを運営される方々にも御礼申し上げます。

書込番号：9616872

[フランダースの狼]

こんにちは。
走り始めの5分間平均燃費なんて、10km/L位なんて普通ですから数キロの走行繰り返しでは20km/lいかないというのも仕方ないかもしれません。
冬に燃費悪化させないためには暖房を極力けちる必要がありますが、この辺はもう個人の嗜好(寒くても燃費優先！とか)になってくるので、あまり気になさらない方がよいかと。
たまにちょっと郊外までドライブすれば、経済性の高さが見えてくるのではないか、と思います。

書込番号：9643629

偏平率ﾞﾀﾞｳﾝについて

[力率]

私、ﾌｫｰﾄﾞ･ﾌｨｴｽﾀSTを使用中です。使用状況は｢街乗り｣が80％、｢高速使用｣が10％、｢ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ｣10％と言ったかんじでしょうか。ところでこのｸﾙﾏ、ﾀｲｱｻｲｽﾞが195-45-15なのですが、使用できる銘柄が非常に少ない事もあり、現在195-50-15に偏平率ﾀﾞｳﾝを考えております。

もちろんﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽやｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞの変更は考えておりませんし、現在使用中のﾀｲｱ｢G社｣LS2000同等品、もしくはこれ以上への交換で、純粋に偏平率の変更だけを考えております。
ちなみに偏平率ｱｯﾌﾟ、ﾘﾑ径ｱｯﾌﾟ等は現在、候補から外しております。

偏平率5％の変更ですと外径で2cm程度の増加ですから、問題は車体との接触と、速度計の狂いだと考えております。観察したところ車体ｸﾘｱﾗﾝｽは大丈夫ですし、速度計は本人が気をつけるということで、そんなに神経質になることもないとは思うのですが、私自身行った事がありませんし、廻りにも行った人がいない事もあり若干心配です。

そこで実際にｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝを行った方がいらっしゃいましたら、車体の大小、駆動方式などは問いませんので、そのときの印象などをお聞かせ願えないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：9604836

[からうり]

そのままのサイズがいいと思います。タイヤの外径が変わるとキャンバーがついたりしていいことはないと思います。　プレイズぐらいでいいと思います。

書込番号：9604967

[スーパーアルテッツァ]

2007年1月以降に製造された車は↓の理由によりタイヤの外径を大きくすると車検に通らない可能性があります。

http://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm


それと195/45R15の矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=195/45R15&operation=user

書込番号：9605001

[HR500]

ホイールも変えてインチダウンするしかないでしょう。

書込番号：9605532

[なかでん]

外径に大きなタイヤに変更したことはありますが・・・

カローラに乗っていた頃に１８５／６０Ｒ１４が標準だったときに１８５／６５Ｒ１４を譲ってくれた方がいたので取り付けたところ、乗車人数によって後タイヤがタイヤハウス内に当たるという現象が発生したため、結局は新しいタイヤを購入し元に戻すこととなりました。
このときは脱着料だけで済みましたので最小限の出費で済みましたが・・・

で、スタッドレスタイヤの話になりますが、たまたま前に乗っていた車輌のタイヤサイズが２１５／６０Ｒ１６　新しく購入した車輌のタイヤサイズが２０５／６０Ｒ１６でホイールのオフセットもほとんど違いがなかったため、そのまま流用しました。
スタッドレスタイヤは残ミゾの関係からか多少外径が大きくなる傾向に有り、ノーマルの夏タイヤに比べれば２％以上外径は大きくなりますが、ＳＸ４の場合はクロスオーバーというジャンルになるためタイヤハウスが大きめに出来ていたのが幸いし何事もなく使用できています。

走行感につきましては私が鈍感なのかもしれないですが、どちらも変わらなかったという印象です。

車輌によって見た目は問題が無くても走行状況によってはタイヤハウス内に干渉することがありますから、気をつけてください。
タイヤを買って問題が発生すれば出費が大きくなりますので・・・

スーパーアルテッツァさんが言われているように車検の問題もありますから車輌の年式などをよく吟味してくださいね。

書込番号：9605542

[Duck Tail]

力率さん、こんばんは。

Fiesta ST は 2年ほど前に乗ってみました。軽量・コンパクトなボディ＋トルクフルで活発なエンジンで実に楽しい車でした。タイヤは P ZERO NERO で、乗り心地はキツめでしたがハンドリンは良好・・・・・といった記憶があり、ちょっと待てよ、NERO に 15インチはあったかな？　16インチ以上の設定だったはず。という訳で調べてみました。

ST　　　　　　　P ZERO NERO　 195/45R16 84V or 84W　　外径 582mm
ST コンペ仕様　 P ZERO NERO　 205/40R17 84W　　　　　 外径 596mm
GHIA/GLX　　　　銘柄？　　　　175/65R14 82H　　　　　 外径 584mm

Fiesta のタイヤは 582〜584mm が標準外径となります。

特段の理由があって 195/45R15 を履かせているのでしょうか？　これの外径は 557mm で、標準外径から 4.3％、25mm のマイナスとなります。銘柄を NERO から LS2000 に趣旨変えされているとしたら、外径変更も記載間違いではなく訳あってのことなのでしょうね。それとも、中古車を購入なさって、前オーナーが変えたものをそのまま引き継いだ、とか。

> 現在195-50-15に偏平率ﾀﾞｳﾝを考えております。

> ちなみに偏平率ｱｯﾌﾟ、ﾘﾑ径ｱｯﾌﾟ等は現在、候補から外しております。

ということであれば記載間違いとも思えません。

スピードレンジはともかく、ロードインデックスは問題です。NERO の XL84 は視野から外したとしても、一般グレードですら 82H です。LS2000 195/45R15 78W は明らかに容量不足です。

タイヤサイズは数字が 1つ違っても幅、外径、ロードインデックスで重大な差となります。今一度現在お履きのサイズを確認なさってください。オリジナルの外径が 582mm ですので、195/50R15 82W、外径 577mm は元に戻すという意味で適切です。

書込番号：9607850

[微ー痔ー図]

こんばんは。
標準サイズが１９５/４５/１６サイズで、１９５/５０/１６サイズに替えようとしてる場合ですが、１９５/４５/１６サイズの方が多くの種類出てると思いますよ。(ざっと２５種類程)

私は標準サイズより１.６％程、大きいタイヤにしてますが、アンダーパワーな車な為、出だし部分でモッサリ感が若干感じられます。
ＳＴはハイパワーエンジン搭載なので大丈夫かと思われますが、キビキビ感スポイルしない為にも、標準サイズの方が宜しいのでは、と思います。
(ゆったり乗りたいとかなら、１９５/５０/１６サイズもアリかな？と思いますが)

後期モデルのギアが１９５/５０/１５サイズなので、１９５/５０/１５サイズに替えようとしてるのなら、特に問題有りません。

書込番号：9608981

[力率]

皆様、回答していただきありがとうございます。

＞からうり様
そうですね。ﾉｰﾏﾙでも｢鬼ｷｬﾝ｣(笑)に近いですから考え物ですね。

＞ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧ様
昨日、所轄の自動車検査法人に問い合わせてみました。すると、

A、当該車両の製造年月日が2007年1月1日以降ではないため、適用対象ではないが(遡及効ではない)以前の基準に反する場合は認められない。

との回答を得ました。

このｸﾙﾏの速度計は日本製みたいですので(日本精機っぽい)、誤差が1〜3％と少ないと見積もっても、外径(内角径)の増大分がどれぐらい影響するのか考慮に入れないといけませんね。


＞HR500様
ごめんなさい。諸般の事情から、その方法は候補から外しております。


＞なかでん様
なるほど。普段は1名乗車が多いため、積載増加時のことは、あまり考慮に入れておりませんでしたので参考になりました。本当に貴重な体験談ありがとうございます。


＞Duck Tail様
もしかしてDuck Tailにお乗りですか??。良いｸﾙﾏにお乗りですなぁ。
＞微ー痔ー図様
Maurice Gibbが亡くなりましたね。悲しいなぁ。私は68年の“I've Gotta Get A Message To You”が好きです。
と関係のない話はｺｺまでにして。

申し訳ありません。私のﾐｽでｻｲｽﾞの誤記載でした。正しくは195-45-16でした。ですが有益な情報ありがとうございます。
特にDuck Tail様から頂いた｢外径値｣。微ー痔ー図様から頂いた｢体験談｣。本当に参考になります。

そうですか。もっさりしますか･･･ｳ〜ﾝ。もう少し熟慮しないとｲｹﾅｲみたいですね。



それでは皆様、本当にお忙しい時間を割いて回答していただきありがとうございました。

書込番号：9609758

[力率]

おはようございます。今回、僭越ながらｸﾞｯﾄﾞｱﾝｻｰに選出させて頂きました。
ｺﾚからも素晴らしき助言を期待しております。

書込番号：9609771

[Duck Tail]

力率さん、こんばんは。

解決済のところ出しゃばるようで誠に申し訳ありません。私も扁平率ダウンを経験していますので、ご参考まで。

標準装着タイヤ　　　215/45R17　　　外径 624mm
変更後　　　　　　　205/50R17　　　外径 638mm

外径が 2.2％、14mm のプラスです。扁平率ダウン/外径アップの目的は、

１、乗り心地の改善

２、同一銘柄の場合、205/50R17 のほうが安価。

３、1速の伸びを良くするため。

私の車は力率さんの Fiesta ST と同じく MT です。1速と 2速が極端に離れておりローギアードのため、1速でスタートしてから 2速にシフトアップを終えるまで走り難いのです。そこで外径を大きくして 1速の伸びを良くし、1速の守備範囲を広げてやろうという狙いでした。

> そうですか。もっさりしますか･･･ｳ〜ﾝ。もう少し熟慮しないとｲｹﾅｲみたいですね。

外径を大きくするば、確かにそのとおりになります。まして MT ですからトルコン仕様の AT よりはっきりと感じられます。車の動き出しによりトルクが必要になりますから、アクセルペダルをそれまでよりも少々踏み込んでやる必要があります。それで解決します。

アクセルを踏み込むので燃費が気になるところですが、外径アップは全てのギアをハイギアード化するので、実質燃費は向上します。

ST　　　　　　　　 195/45R16　　外径 582mm
ST コンペ仕様　 　 205/40R17　 外径 596mm　　2.4％、14mm のプラス

メーカーではこれくらいの外径アップは問題なしとしています。

195/50R16 の外径 602mm　　3.4％、20mm のプラス

私は問題ない範囲だと思います。Fiesta ST のギア比は全体的にローギアードと記憶しています。外形アップは最初のうち、スタート時の瞬間のみ気になりますが、2速以上ではスピードの乗りが違ってきます。

なお、195/45R16 の摩耗したタイヤは外径が小さくなっています(10mm 程度)ので、そこからサイズアップするとより差が大きくなりますので、念のため。

書込番号：9614316

プジョー607のタイヤ選びで悩んでいます。

[gent2003]

標準装着のミシュランPILOT-HX（5年間で3.5万キロ走行）がそろそろ危ない状態なので
代替タイヤを探しています。サイズは225/55/16です。

以前メルセデスCクラス（W202）で履いていた、レグノ・GR8000が大変好印象だったので、
後継モデルのGR9000を第一候補に考えていたのですが、お店の方の話や、当クチコミ欄等の
ご意見によると、GR8000からかなり「剛性」を上げたため、GR9000は「突き上げ感」を
感じることがあるとのことで、値段が高いこともあり、他メーカーの同クラスを検討して
います。
車重が約1.6トンあり、しかもV6エンジン搭載のFF車ですのでかなりフロントヘビーです。
使用は主に通勤（往復で20キロ程度・市街地のみ）と、月に1,2度高速道路を100キロ前後
走るくらいで、ハードな走行は全くしません。

というわけで、今度のタイヤに求めているのは次の順です。

１．居住性・快適性
２．省エネ性
３．耐久性
４．低価格
５．運動性能

このVEUROはかなり当方の希望にかなっているように思われるのですが
「相性」その他ご意見を戴けるとありがたいです。

現在の他の候補は、ヨコハマES501、ミシュランPrimacy-LCなどですが、メーカーには
特にこだわりませんので、他に何かお勧め戴けるものがあればご教示下さい。

よろしくお願い致します。

書込番号：9555606

[からうり]

あまり売れ筋タイヤではないので高いです。

書込番号：9555818

[1+1=11]

このサイズで、居住性・快適性を重視ということで、(GR9000)、VEURO VE302、ES501、Primacy LC以外では、トーヨーPROXES C1Sを候補に加えれば良いと思います。

省エネ性はわからないのでコメント控えますが、どれもそんなに変わるもんじゃないと思っています。
耐久性は、上記候補であれば同等で、そこそこ良い部類に入るはずです。
価格を安い順に並べると、C1S、VE302、Primacy LC、ES501、GR9000。
運動性能は、GR9000、C1S、VE302がやや上かもしれません。

ということで、VE302かC1Sが希望に合うのではないでしょうか。

書込番号：9556456

[gent2003]

からうりさん
1+1＝11さん

早速のご回答ありがとうございます。

TO：からうりさん

当方予算はタイヤのみで6万円くらいで考えていますが、この「プレミアムコンフォート」（？）
と呼ばれるクラスは、一般の「店頭価格」ではとても無理ですね（笑）。
当サイトの最安店から購入して、知り合いの整備工場で入れ替えてもらおうと考えています。

TO：1+1＝11さん

トーヨーのC1Sは全くノーマークでした。現物を一度見てみたいと思います。
価格もVEUROより少し安いみたいなので、とても気になりますね。

運動性能はあまり重視していないというものの、このクルマの「体格」に似合わない
クイックなハンドリングは大変気に入っている部分で、そこは犠牲にしたくないというのも
ありまして、快適性重視とはいえ、あんまり柔らかいタイヤだと毎回ハンドルを切った時に
グニャっとくるのはイヤかな...と。注文多すぎですね（笑）。

クチコミ欄での皆様の意見を見ていると、ヨコハマES501が一番柔らかそうな印象を受け、
レグノGR9000が最も硬め（＝剛性感が高いという意味で）、その中間がVEUROかと思います
が如何でしょうか？。

書込番号：9556869

[HR500]

TOYO C1Sをお奨めします。パサートで履いていますが、ミシュランよりいいです、型番は失念しました。

書込番号：9557607

[Duck Tail]

gent2003さん、こんにちは。

タイヤサイズからして 607 のコンフォート仕様ですね。2002年モデルの同仕様に乗ったことがありますので、ご参考になれば。

> 「相性」その他ご意見を戴けるとありがたいです。

> GR8000からかなり「剛性」を上げたため、GR9000は「突き上げ感」を
> 感じることがあるとのことで、値段が高いこともあり、他メーカーの同クラスを検討して
> います。

607 はタイヤの切れ角と速度をもとにロール制御を行っていますから、あまりにも柔らかいタイヤに交換した場合は、ステアリングフィーリングが大きく変わってくると思われます。
街中の交差点や徐行して右折/左折するような場面でも違ってきますよ。間違いなく。
タイヤとスプリング任せでロールしサスペンションが動くのではなく、607 は制御するサスペンションですので、タイヤの剛性(ケース剛性)は継承したほうが 607 本来の走りに引き戻せると思います。いかが？

標準装着タイヤ銘柄が Pilot HX (MXM？) でしょう？　剛性の高いタイヤです。
私なんかは段差をタンタンと乗り越えるのが小気味良い感じがして好きなのですが、5年/3.5万キロとあれば快適性は苦しいでしょうね。

> 車重が約1.6トンあり、しかもV6エンジン搭載のFF車ですのでかなりフロントヘビーです。

フロントタイヤの負担が大きいです。剛性を保ちつつ、当りの柔らかいタイヤ、を考えてみませんか。タイヤに求める性能 5つの優先順位など、狙いが整理されていますのでお勧めしやすいです。ただ、VEURO VE302 は REGNO GR9000 より剛性が高いと認識しており、速度レンジも VE302 が W、GR9000 が V、こういった点からも VE302 はよろしいのではないでしょうか。価格的にもVE302 は GR9000 より安価ですし。

と、ここまで書いて昼食後に開けてみたら、

> 運動性能はあまり重視していないというものの、このクルマの「体格」に似合わない
> クイックなハンドリングは大変気に入っている部分で、そこは犠牲にしたくないというのも
> ありまして、快適性重視とはいえ、あんまり柔らかいタイヤだと毎回ハンドルを切った時に
> グニャっとくるのはイヤかな...と。注文多すぎですね（笑）。

607 はロール制御してクイック感を演出していますから。だから言わんこっちゃない。ES501 のような柔らかいタイヤはぶち壊しになりますよ。

注文多いのは結構ですが、優先順位を整理しないと発散しますよ。タイヤの世界は二律背反ですので、あちら立てばこちら立たず。閑話休題。

VEURO VS302 のほうが剛性高いです。それに一般論で言っても、より高速走行に対応した W のほうが V よりも剛性は高い。

それから、皆さんのお薦めで挙がってきませんが、PIRELLI P7 は検討対象になりませんか？
車各に見合い、居住性・快適性、省エネ性、耐久性の要求にマッチすると思います。何よりも P7 は、

　　　225/55R16 95V
　　　225/55R16 95W
　　　225/55R16 XL 99Y

と、同一サイズであっても速度レンジが 3種類用意されています。剛性＝乗り心地が同一ではありませんから、ハンドリングへの影響を懸念するのであれば、XL 99Y を選択するのも手かと思います。

P7 は価格的にもまずまずだと思います。検討してみてください。

書込番号：9557638

[gent2003]

HR500さん
DuckTailさん

返信ありがとうございます。

TO：HR500さん

今日C1Sを見てきました。お店の方の話でも欧州車への装着は多いとのことで、
パサートとの相性もよいようですね。VEUROより少しスポーティーな印象を
受けました。

TO：DuckTailさん

詳しいご返信ありがとうございます。
同じクルマの方のご意見は大変参考になります。

ご推察どおり、当方04年式のコンフォートです。

3年落ちの中古車を購入したもので、標準装着のPilot-HXの新品当初の乗り味は
知る由もありませんが、剛性重視のタイヤとのことで当方購入時からの
「突き上げ感」も多少納得できました。

電子制御サスの存在など、あまり考えたことがありませんでしたが
このサスとこのタイヤの剛性で現在のハンドリングが成り立っていると
すれば、できればタイヤは現状の剛性は維持したいと思います。
ご指摘の速度レンジについては、現在のPilot-HXもWですので、同じWである
VEUROなら同程度の剛性が確保可能かと思います。

あとはDuckTailさんの仰っている、「剛性が高くて当たりが柔らかい」ものを
当面はVEUROを「第一候補」として他にも探してみたいと思います。

（お勧めのP7も一度検討してみます。）

ありがとうございました。

書込番号：9561251

[トッポジョージ]

こんばんは
私はマーク�Uでつい最近このタイヤを入れました。
レクサス、クラウンなどに合うという話でしたが、本当にそのとうりかと思います。

重い車重の車がゆったりと走るのに良いと思います。
かといって「しっかり感」はすばらしく、標準的なBSのタイヤなどより勝っています。

前は同じLM703でしたが、静かさが全然違いましたし、新しいタイヤを取り付けた後、
最初ハンドリングがすぐ慣れないものですが、このタイヤだけは違いました。
何の違和感ももなく走れました。
GR9000は分かりませんが、それ程変らないのではと推測します。

今回はヤフオクで１本9000円ほどで買ってみました。
ショップでは倍くらいするようですから。

このタイヤはおすすめです。

書込番号：9599071

[gent2003]

トッポジョージさん、その他アドバイス戴いた皆様、スレ主でございます。

皆様からのご意見を参考にさせて戴き、このタイヤを購入しました。

当サイトの最安店から購入しましたが、2009年第7週製造で何軒か
見て回ったお店の陳列品・在庫品と変わらない「鮮度」でした。

まだ装着後、100キロほどの走行ですので、いずれ詳しいインプレッションを
お伝えできればと考えています。

皆様ありがとうございました。

書込番号：9608406

買い替えを考えています

[FOMAN250]

初めて投稿します。よろしくお願いします。

現在スズキＳＸ４ 2.0S FF に乗っています。

そろそろ初期タイヤの交換をと思い、質問させていただいてます。
サイズは205/50/17 です。できるだけ同タイプでお願いします。

現在は YOKOHAMA ADVAN A10 という初期タイヤです。
（だいたいの性能についてはhttp://minkara.carview.co.jp/userid/426856/blog/11481327/）

とてもいいタイヤですが、少し突き上げ感が自分には強く感じてしまうため、できるだけスポーティ感を失わない程度に乗り心地がよいタイヤをと考えています。

当サイトを見てTOYO PROXES T1Rやミシュラン primacy PP2なんかがいいのかなーと思ったりしていますがとうでしょうか。やっぱりYOKOHAMA ADVAN SPORTS なんかがいいのでしょうか。

詳しい方々、ぜひお願いします。

書込番号：9511755

[最終レースの達人]

純正装着のタイヤはね、銘柄は同じでもアフターマーケットで売られてる物とは別物なのよ

メーカーに一本いくらぐらいで入ってるか知ってる？

軽のサイズなら１０００円以下

書込番号：9512667

[さしみ嫌い]

そんな事みんな知っとる。
質問の答えになっとらん。

書込番号：9512990

[からうり]

プレイズがいいと思います。

書込番号：9513068

[スーパーアルテッツァ]

TOYO PROXES T1Rは良い選択だと思います。

私の車にも装着していますが静粛性と乗り心地が良く
グリップもあります。

という事で求められている性能は概ね網羅していると
思います。

詳細は↓のレビューをご参照下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：9514148

[1+1=11]

T1RやPP2のように、スポーツ性だけでなく乗り心地も考慮されたタイヤは、サスのストロークがある程度あって、サスが良く動く車とのマッチングが良いタイヤだと思います。
SX4 2.0Sのように固めのローダウンサスでショートストロークのサスの車にそれらのタイヤを履くと、タイヤのレスポンスが物足リなく感じ、タイヤの良さを味わえないことにならないか心配します。
特にADVANのグリップやレスポンスに慣れている人だと余計に。

T1Rに関してはユーザーであるスーパーアルテッツァさんのコメントを見るとそんな心配は無用のようですが、PP2は自分の車に履いており、どうかな？と･･･。

SX4 2.0Sのサス自体が突き上げ感を残したセッティングではないかと思うので、タイヤの特性だけで突き上げ感を消そうとすると、他の特性を犠牲にせざるを得なくなります。
そこで、その犠牲を最小限に抑え、尚且つADVAN A10のスポーティ感を失わずに少し角の取れた乗り心地を求めるとしたら、T1R以外では、候補に挙げているADVAN SPORTSか、POTENZA RE050あたりになるかと思います。
財布に優しいのはADVAN SPORTSですね。

書込番号：9514453

[FOMAN250]

まさかこんなにたくさんの返答があるとは思いませんでした。

ありがとうございます。

最終レースの達人さん、さしみ嫌いさんありがとうございます。

実は初期タイヤについてもあまり知らなかったので非常に参考になりました。


からうりさん、スーパアルテッツァさん、1+1=11さんありがとうございます

できるかぎりスポーティを残したければADVAN SPORTS 、RE050、ややマイルドならPROXES T1R ということでとのことと理解しました。迷いますねー。

あとは金銭面の相談ですね。手がとどかなければplayzも検討します。

書込番号：9516385

[Duck Tail]

FOMAN250さん、こんばんは。

> サイズは205/50/17 です。できるだけ同タイプでお願いします。

私の車は標準が 215/45R17 ですが、直前は 205/50R17 を履かせており、昨年暮れの交換で ADVAN Sport や T1R を検討しましたので、参考に書かせていただきます。

> とてもいいタイヤですが、少し突き上げ感が自分には強く感じてしまうため、できるだけ
> スポーティ感を失わない程度に乗り心地がよいタイヤをと考えています。

私は PP2 が頭に浮かんだのですが、ユーザーである 1+1=11さん のコメントを見ると必ずしもベストマッチではなさそうですね。人様のスレに乗るようで申し訳ないのですが、、、、、

車には主に３つのバネが存在します。１つはサスペンションとしてのスプリング。２つ目がタイヤです。３つ目が、以外に思われるかもしれませんが、シートです。ブッシュ類は、変形量が以上の３つに比べて微量なので割愛します。少し前の板で 柿の里さん が書かれていましたが、

> シートが厚みがあるので突き上げ感はそんなにないのですが、

スプリングのバネ特性と、シートの持つバネ特性と、タイヤのバネ特性を、併せて考えてみてはいかがでしょうか。タイヤの選定にあたってはタイヤのバネ特性をできるだけスプリングとシートのバネ特性に近づけてやることが上手いやり方だと思います。シートの硬さやクッション長は専門家でなくともわかりやすいです。スズキの車でしかもスポーティグレードなればこそ、シートも相応だと思いますので尚更です。

> サスのストロークがある程度あって、サスが良く動く車とのマッチングが良いタイヤだと思います。
> SX4 2.0Sのように固めのローダウンサスでショートストロークのサスの車にそれらのタイヤを履くと、
> タイヤのレスポンスが物足リなく感じ、タイヤの良さを味わえないことにならないか心配します。

硬くてストロークが短いスプリングの場合、タイヤ選択の幅(許容範囲)は狭いです。あまり欲張らずに、スポーティ感をしっかり残すという風に狙いを定めたほうが良いと思いますが、いかが。

ADVAN Sport、RE050、T1R と Playz PZ-X とでは目指す方向が違います。RE050 は明らかに高価。ADVAN Sport と T1R のほうが PZ-X よりむしろ安価。ADVAN Sport と T1R でどちらがいいか、お悩みください(楽しいですよ)。

書込番号：9519376

[FOMAN250]

Duck Tail さんありがとうございます。

早速、地元のタイヤ専門店に行ってきました。

なんか205/50/17というのは結構珍しいらしく、取り寄せになるとのことです。

ミニバン専用ですが、TRANSPATH　MP4　ならある（FIT なんかにもつけているみたいですね）とのことでしたが。

回ってみてADVAN　SPORT　か　PROXES T1R　がいいかなーと思ってます。

遅レスすみません。

書込番号：9524545

[Duck Tail]

FOMAN250さん、こんばんは。　　　Cc：volvo75さん

> なんか205/50/17というのは結構珍しいらしく、取り寄せになるとのことです。

別の板でも 205/50R17 のサイズについて取り上げましたので、蛇足ながら。

205/50R17 はポルシェのフロント用です。一時期(今も？)ベンツもこのサイズを履いていました。日本車でこのサイズを標準装着した車は少ないようです。よって、DUNLOP SP SPORT MAXX の場合、205/50R17 だけは日本製ではなくドイツ製を持ってきています。SP SPORT 9000 の時も同様でした。ドイツDUNLOP の MAXX、履いてみます？　ADVAN Sport や T1R と同クラスですよ。

取り寄せについて。私の考えは、販売店で粗雑に管理されていたり劣悪な環境下に展示されているくらいなら、メーカーの倉庫から取り寄せたほうが余程安心できます。サイズ違いで構わないので現物をじっくり見て、発注してはいかがですか。3日もあれば届くはずです。

ご参考まで。

書込番号：9524810

[FOMAN250]

　遅レス申し訳ありません。

　さんざん考えてみて回った結果、ＴＯＹＯにしました。

　結局の決め手はデザインで決めてしまいました。

　発注は約1週間くらいはかかってしまうとのことですが、乗り替えたらまた報告
　
　しようと思います。　ありがとうございます。

書込番号：9539969

[FOMAN250]

乗り換えて１週間経ちました。

非常に満足しています。

突き上げ感も「がとん。」から「ことん。」に変わりました。

そのほかで悪くなった点は見当たりません。

今回は貴重なご意見をありがとうございました。

またよろしくお願いします。

書込番号：9603783