タイヤすべて クチコミ掲示板

コスパは良いでしょうか。

[ミントコーラ]

ダンロップのDZ101というタイヤですが、一番安い国産銘柄のスポーツタイヤで気になっています。
どれ位の性能なのでしょうか。安いなりでしょうか。アジアンの方が良いでしょうか。

このタイヤを紹介している一般ユーザーがyoutubeで紹介していましたが、
グリップはあまりないので過信してはいけませんとありました。

あと、雨でもハイドロは心配ないけど、グリップそのものがないので安心できないという事でした。
もう少し情報が欲しいので、実際履いた経験のある方のご意見をお聞きしたいと思います。

プロクセススポーツ２や、アゼニスFK510とかとの比較だとどちらが良いのでしょうか。

書込番号：26220600

[funaさん]

＞ミントコーラさん　『履いた経験のある方のご意見をお聞きしたいと思います。』

ごめんなさい。このタイヤは使ったことがありません。

V36スカイラインクーペにスポーツタイヤを履かせてはいますが、今までに使ったのはS001（OEM）→S001（アフターマーケット用）→PilotSport 4S→EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 です。いずれもほぼ2.5万キロ程度で交換してきました。現在はEAGLE F1 ASYMMETRIC 6 に替えたばかりです。これらを選んだのはグリップ性能と高速安定性、そして乗り心地です。

このDIREZZA DZ102 はカジュアルスポーツタイヤの仲間です。値段はそこそこ安い。ドライ・ウエットグリップはそこそこ良い。耐摩耗性は良いが劣化が早い。静粛性はあまりない。設計が古い。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-dunlop/tire-efficiency-dunlop-direzza-dz102
ということで、今ダンロップとしてはSP SPORT MAXに切り替え中だと思います。
このタイヤを選ぶかどうかは車とその乗り方だと思います。ちょっとした郊外のちょっとしたドライブには向いていますが、GTカーを使った長距離ドライブにはもう少し乗り心地の良いタイヤを選んだほうが良いと思います。
世間の評判ではまあ、「2年だね」と言われているので、2年で買替ができるなら選んでも良いと思います。ということで私は価格以外あまりお薦めはしません。

ちなみにDIREZZA DZ102 よりもずっと新しく、TOYO TIRE　PROXES Sport 2 はプレミアムスポーツタイヤ https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-sport2%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%84-%e3%83%84%e3%83%bc%ef%bc%89
ファルケン　AZENIS FK520L はプレミアムスポーツタイヤ https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-falken/azenis-fk520l-fk520
ですが、両ブランドともカジュアルスポーツタイヤはありません。

もう少しスポーツタイヤに求める性能を吟味したほうが良いと思います。

書込番号：26220789

[gda_hisashi]

＞ミントコーラさん

>比較だとどちらが良いのでしょうか。

求める物（事）は何ですか
スポーツ性（グリップ力）とか
耐久性（耐摩耗性）とか
ウエットグリップとか
静粛性や乗り心地とか

グリップ力は欲しいが安いのが
って事でしょうか
安価ですがグリップ力は劣ります

特にグリップを求めないがスポーツ系のタイヤを使いたいなら
ＣＰは悪くないと思います

僕だったら次点の
>プロクセススポーツ２や、アゼニスFK510
から選びます

書込番号：26221109

[Che Guevara]

ブランド名がDIREZZAなので一応は街乗りからサーキットまで対応するスポーツ性能は持ち合わせているが極端にドライ性能などに偏らせずにトータルバランスの取れたタイヤだと思います。
競合他社で言うとPOTENZA Adrenalin RE004とかADVAN Sport Vシリーズとかかな。
コスパは最高クラスでしょう。

２種類しかないけど、上位クラスのDIREZZA Z�Vが
POTENZA RE-71RSやADVAN NEOVA AD09などと競合します。

245/40R18というサイズ選択から、パワー、トルクがそこそこある車種かと思いますので
走り方次第では、物足りない性能にはなるかなと。

書込番号：26221312

[Berry Berry]

＞ダンロップのDZ101というタイヤ

「101」との記載ですが、「101」ですか？「102」ですか？
101もまだ入手可能ですので判断が付きにくいのですが、以前は、国内正規流通品が販売終了したあとに、国産逆輸入品がネット販売で販売されていました。

コンパウンドが正規流通品とは異なり、全くの別物になっていたため、以前のイメージで装着されると違和感を感じる方がいらっしゃいましたね。

現在ではインドネシア製？が入るようになり、正規流通品（Made in Japan）、国産逆輸入品（Made in Japan）、現在入手できる海外生産品（Made in　○○）の三者三様な状態です。

以上のことより、

＞実際履いた経験のある方のご意見をお聞きしたい

↑いつ購入されたのか、製造国はどこのものか、購入予定のものと一致しないと判断ができない難しいタイヤとなっています。

ちなみに国産正規流通品のDZ101ですら、耐摩耗性は23,000kmほどしかありません。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00054/11.pdf
（DZ102の試験結果ですが、「従来品」がDZ101となります。）


＞プロクセススポーツ２や、アゼニスFK510とかとの比較だとどちらが良いのでしょうか。

比較対象のグレード・格付けが異なりますので、何を求めるかによると思います。
DUNLOP DIREZZA DZ101や102・・・スポーティセカンドグレード・カジュアルスポーツ
TOYO PROXES Sport2やFALKEN AZENIS FK510・・・プレミアムスポーツ

個人的には、これらの中からでは、TOYO PROXES Sport2をおすすめします。

書込番号：26221460

[銀色なヴェゼル]

＞どれ位の性能なのでしょうか。

履いた経験は無いため使用感はコメント出来ませんが、ラベリング情報だけ投稿します。

写真1枚目により、DIREZZA DZ102のウェットグリップはbと推測します。

＞プロクセススポーツ２や、アゼニスFK510とかとの比較だとどちらが良いのでしょうか。

写真2枚目と3枚目のEU LABELによると、ウェットグリップは両銘柄ともAです。

＞安いなりでしょうか。アジアンの方が良いでしょうか。

幾つかの日本メーカーよりも売上高が多く、ドイツ車等に純正採用されるHANKOOKは、充分な性能を持つ銘柄が日本では安価に入手できます。

写真4枚目のVENTUS S1 evo3 K127 245/40ZR18 97Y XLは、同社のプレミアムブランドであり、ウェットグリップAです。

↓一例として、MICHELINのPS5との比較です。項目によっては健闘して見えます。
https://www.tyrereviews.com/Compare/Ventus-S1-evo-3-VS-Pilot-Sport-5.htm

適度なスポーツ性で、コンフォート寄りの乗り心地ですが、製造国に拘りが無ければアリな選択肢だと思います。

書込番号：26221490

[@star]

＞ミントコーラさん

AZENIS FK510を購入しましたが、ホイールとの相性が悪くどうしてもビードが上がらずこのタイヤに交換となりました

悪いタイヤではないですが今更わざわざ指名買いするようなものでないかと

なにしろ設計が古いです

AZENISはFK520が登場しているのでそちらをお薦めします

書込番号：26221744

[ミントコーラ]

＞funaさんさん
ありがとうございます、かえって気を遣わせたみたいですみません。まあ値段なりでしょうね。心配ならパイロットスポーツ５使っとけよと言われそうで怖いですね。

書込番号：26227288

[ミントコーラ]

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます、スポーツ性です。そこが欲しいのですが、出来れば音がゴーゴーいうタイヤは避けたいなという思いです。ご紹介いただいているプロクセス２はとても気にしているタイヤです。

ですがもう僅差でパイロットスポーツが買えますので、であればパイロットスポーツに行きそうです。第一本命は横浜のアドバンスポーツＶ１０７です。数年前に別の車に乗っていた時に２２５/４０-１８がＶ１０５の時でしたけど。４本６６０００円、送込みで買えました。安くて性能も抜群でした。特に雨では比類なき性能に驚かされました。

とはいえ進化したＶ１０７が今でも４本８８０００円送込みで売ってくれますので安い方ではあります。ただ似たデザインのＤＺ１０２がロングセラーで１本１万円で売られているので信頼あっての物なのかが気になりました。ですが、何となく外しそうなイメージがしてきました。

書込番号：26227291

[ミントコーラ]

＞Che Guevaraさん

詳細に説明いただきありがとうございます。
やはりはかせてみないと分からない部分は大きいですね。
良いタイヤが多くあるので、迷います。

書込番号：26227293

[ミントコーラ]

＞Berry Berryさん

いつもお世話になります。よろしくお願いします。ＤＺ１０２の新しい方ですね。誤記があり申し訳ありません。
プレミアムスポーツのスポーツ性と静寂性のバランスの良さを求めています。自分の中ではアドバンスポーツＶ１０７になります。

ですが、今回安いタイヤにも目がいっていますので、ＤＺ１０２が気になっています。迷うのであれば皆さんがお勧めしている、トーヨーのプロクセススポーツ２を試すのが一番いい選択かなとは感じています。ネックはパイロットスポーツ５に価格が近いことでしょうか。

パイロットスポーツ４は経験があるのですが、下道では快適ですが、高速に乗るとゴー！という嫌いなタイプのロードノイズが耳についたのがネックでした。５ではこれが改善されていると解説されていました。まあ天下のミシュランがこの価格で変える様になっただけでもありがたい事なんですけどね。

書込番号：26227297

[ミントコーラ]

＞銀色なヴェゼルさん
　
図面までありがとうございます。成績表ではウェットAとか点数が高いですね。DZ101からマイナーチェンジしていますので、これだけロングに売られているのは信頼の証という可能性もあるかも知れません。もしくは安く作れるから性能より安いものが欲しいユーザー向けかも知れないですね。

書込番号：26227298

[ミントコーラ]

＞@starさん
　
ありがとうございます。本当今更ですよね。
もう少し出して最新のタイヤの方が確実に信頼できそうですよね。
特にご紹介いただいているアゼニスFK５２０は人気が高いですよね。

書込番号：26227299

[ミントコーラ]

皆さま、ありがとうございました。色々見ているとトーヨーのプロクセス２も新しい設計なので良さそうですね。あとパイロットスポーツも昔ほど高くないので候補にいれてみます。

書込番号：26229367

AE51とFLEVA

[Zero-oneMax]

現在プリウス乗ってます。5年目でもうタイヤが限界。最初からAE51が付いていて全く不満が無いので次もAE51かなぁと思ってたのですが、同じ様な値段でFLEVAがありますのでどっちなのかなぁと。

持ちはAE51？
グリップはFLEVA？
って認識で良いんでしょうか。
少し耐久性が下がってもFLEVAを一度試してみたい気持ちもあるけど、5年程持ったAE51も捨てがたいかなと。
どうしたもんでしょう？

215/45R17です。

FLEVAって左右非対象でしたっけ？

書込番号：26067434

[funaさん]

＞Zero-oneMaxさん

一番の違いは乗り心地・静粛性でしょう。
はい、ユニローテーションタイヤです。
FLEVA　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/tire-efficiency-yokohama-advan-fleva-v701
GT　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/tire-efficiency-yokohama-bluearth-gt-ae51

書込番号：26067466

[銀色なヴェゼル]

UTQGを観てみますと…

ADVAN FLEVA V701

Treadwear300、TractionAA、TemperatureA

BluEarth GT AE51

Treadwear300、TractionA、TemperatureA

トレッドウェアそのものは同じ数値ですが、どれだけ使い切れるか、構造の違いによると思います。

トラクション、つまりウェット路面で車をまっすぐに停止させる性能は、ADVAN FLEVA V701が優れます。

書込番号：26067729

[Zero-oneMax]

グリップ犠牲長寿命のAE51
グリップ重視寿命犠牲のFLEVA
って認識で良いですか？

書込番号：26071491

[銀色なヴェゼル]

主な特徴は以下の通りと整理します。

1、BluEarth-GT AE51

https://www.y-yokohama.com/release/pdf/2018112712tr001.pdf

グランドツーリングがコンセプト、非対称パターンを採用して快適性と操縦安定性を両立。

トレッド面はセンターリブやアウト側を高剛性化、走行安定性に寄与。

2、ADVAN FLEVA V701

https://www.y-yokohama.com/release/pdf/2016041510tr001.pdf

楽しいハンドリングがコンセプト、様々なシーンでキビキビとスポーティーで、ダイレクトなハンドリングフィール。

ADVAN Sport V105｣をベースに開発され、操縦安定性、静粛性にも考慮されている。

求めるのが、グランドツーリングか、ダイレクトなハンドリングか、ではないでしょうか。

なおどちらも接地圧の均一化が謳われていますから、一定程度は偏摩耗への耐性が期待できるかもしれませんが、あとは走行環境次第ではないでしょうか。

書込番号：26071693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zero-oneMax]

来週半年点検につき、本日交換してきました。
フィリピン製になってました。
AE51と比べて振動が少ないと感じます。柔らかいと言いましょうか。その反面恐らく耐久性は落ちるのかなと思います。
何年持つか分かりませんが、しばらくお世話になります。

プリウス ZVW51 Aプレミアムツーリング
215/45R17 です。

書込番号：26224394

[銀色なヴェゼル]

＞Zero-oneMaxさん

わざわざのご連絡ありがとうございます。

新しいタイヤのゴム感が増したような感じ、気持ち良いですよね。

ご安全に。

書込番号：26224719

前モデルとの性能差について

[kashira.ktkr]

以前プライマシー3を履いてました。2年前にパンクし、ひび割れもあったので修理せず、スタッドレス(wm02)にして夏を越しましたが、今年こそサマータイヤを買おうと思っています。
質問ですが、プライマシー4またはプライマシー4＋との性能差はそれなりにありますか？プライマシー4とプライマシー4＋との性能差はほぼなかったと記憶しています。　
新型もそれほど性能差がないならば4＋でもいいかなとも思います。
ただ、新型の場合、今年は意識せず生産年が最新になるのでそこはいいなとも思います。

書込番号：26128568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kashira.ktkrさん

215/60R16というサイズのPrimacy 4+とPrimacy 5の欧州ラベリングは下記の通りです。

・Primacy 4+ 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

・Primacy 5 215/60R16 99V XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性70dB

上記のように欧州ラベリングは同一ですので、両タイヤに大きな性能の差は無いと言えるかもしれませんね。

書込番号：26128583

[アドレスV125横浜]

＞kashira.ktkrさん
前モデルとの性能差について

他人が違いに気づいても、貴方が違いに気づくかどうかの問題もあるし

世代替わりをしている時点で自分で試した方が良いですよ

書込番号：26128597

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

スタッドレス(wm02)にして夏を越せたならPrimacy 4+とPrimacy 5の違いなんて気にならないんじゃないですかね。
直接なら比べるわけじゃないでしょうからどちら選んでも良いと感じるでしょうね。
上をみたらキリがないので価格差にもよるでしょうがPrimacy 5にしておけば後々後悔するする事はないと思いますよ。

書込番号：26128624　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

Primacy 3と4の違いは、以下が公開されています。

パターンノイズ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00115/06.pdf

ウェット制動
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00115/08.pdf

4と4+の違いは、写真１枚目の通りウェット制動の違いだけ見つけました。

5になると、２枚目以降の写真のような特徴が謳われています。

いずれも使用経験はありませんので、これらの違いを体感できるか、分かりません。

コストコのプレミアムタイヤキャンペーンで、Primacy5、ADVAN dB V553、Cinturato P7が並んで展示されていたので触り比べましたが、Primacy5のショルダーとブロックが抜きん出て柔軟に感じました。

書込番号：26128650　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

写真１枚目はPrimacy5の残り残り特徴です。

EU LABELも投稿します。

写真２枚目、Primacy３です。

価格.com掲載で、まだ投稿されていない残りのPrimacyは以下の通りです。

写真３枚目、Primacy 4 215/60R16 95H S1

写真４枚目、Primacy 4 215/60R16 99V XL

書込番号：26128675　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

ありがとうございますm(_ _)m
ラベリングでは差はなさそうですね！

書込番号：26129438　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

ありがとうございます。ネット購入では価格差はそれほどないみたいなので、プライマシー5で探してみます。年度末を避けてゴールデンウィークあたりで検討します。

書込番号：26129440　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

＞銀色なヴェゼルさん
詳細な回答ありがとうございます。
やはり素人の私には差がわかりませんでした。。
価格差もそれほどない様なので、新型で検討致します。

書込番号：26129447　スマートフォンサイトからの書き込み

[kashira.ktkr]

追加です。
primacy5購入しました。直前はスタッドレスでしたので比較は当然甘くなるのですが、凄くいいです。
２百キロ程度走りましたが、安定性と静粛性、段差のいなしなど文句のつけどころがない。

一年で5千キロ走る程度なので溝がなくなるより前にひび割れが出てくるでしょう。
前にはいてたprimacy3は三年程度でひび割れが出たのでもう少し＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞銀色なヴェゼルさん
持ってほしい。
この車は11万キロ走ってるので、五年もしたら引退すると思う。この車では最後のタイヤになりそうです。

書込番号：26224545　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞kashira.ktkrさん

わざわざのご連絡ありがとうございます。

＞前にはいてたprimacy3は三年程度でひび割れが出たのでもう少し持ってほしい。

PRIMACY５になって、耐摩耗性は更に上がっています。摩耗しやすければ、古いゴムは経年劣化する前に擦り減っていくと想像しますが、偏摩耗が懸念されます。

耐摩耗性がとても高いSUV用では、摩耗していなくても３年より少し前からひび割れが始まり、剛性の高さと相まって、路面からの入力が厳しくなってきました。

耐摩耗性と快適性を長くに渡って両立させる、なかなか難しいように思っています。

＞この車は11万キロ走ってるので、五年もしたら引退すると思う。この車では最後のタイヤになりそうです。

走行距離の増えた車両では、PRIMACY５のような軽量で柔軟性の高い方がマッチする気がします。

稀に見掛けますが、タイヤにカバーをしている車両があります。そうすると、少しでもひび割れの進行を遅らせられる、のかもしれませんね。

書込番号：26224715

TURANZA T001で60.000キロ走行しました

[くびの皮]

こんにちは。
タイヤ選びでご相談です。
純正装着のBRIDGESTONE　TURANZA T001　225/45/17で60.000キロ走行しました。
こちらのコメントと価格でAZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLが交換タイヤの第一候補です。

TURANZA T001と同じように60.000キロ走行の耐久性はありますでしょうか。
また、このタイヤを装着した場合、TURANZA T001との違いはどのようなものでしょうか。

書込番号：26212535

[ひろ君ひろ君]

車両の情報がないとなんとも

45扁平で60000ｋｍはちょっと引っ張るにも無理がないかったですか
ローテとか空気圧管理とか

書込番号：26212552

[くびの皮]

＞ひろ君ひろ君さん
失礼しました。
車はＧＯＬＦ８　Ｒ-Ｌｉｎｅ　2021年式です。
高速道路走行が多く、今からの雨の時期が不安でウエットグリップのよさそうなタイヤに交換しようと思っています。

書込番号：26212560

[たつや78]

ファルケンより最新のダンロップ　スポーツマックスラックスをおすすめします。

書込番号：26212565　スマートフォンサイトからの書き込み

[くびの皮]

＞たつや78さん
コメントありがとうございます。この値段の差はいったい何なのでしょうか。安全性能？長く使える？
現在のタイヤの状態はつるつるというわけではありませんが、先日の雨天での高速走行はだいぶハンドルを取られました。

書込番号：26212635

[たつや78]

ダンロップファルケンは同じ住友ゴムのブランドです。ダンロップファルケンお客様相談室に問い合わせすると、スポーツマックスラックスをおすすめされます。

書込番号：26212660　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くびの皮さん　『60.000キロ走行の耐久性』

　ないと思います。そもそもOEタイヤはほかの性能を削っても耐摩耗性を上げていますので長持ちします。長持ちするタイヤをお望みなら、新車装着タイヤ一択でしょう。

お示しのタイヤは住友ゴム製のタイヤです。一時的に欧米での販売に力を入れるためにFALKEN無ランドに力を入れた感じはありましたが、現在欧米でもダンロップブランドが使用できるようになりましたので、当然ダンロップを勧めてきます。とはいえ、住友ゴムは世界タイヤ市場では苦戦していますので、本気で新しいタイヤを開発・発表しているところです。
ファルケン　AZENIS FK520L はあまり耐摩耗性能の高いタイヤではありません。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-falken/azenis-fk520l-fk520
TURUNZAと同じカテゴリーでではダンロップ　SPORT MAXX LUX が競合品なのでこちらを推してくると思います。

これと同じようなタイヤに
MICHELIN　Primacy 5 225/45R17 94W XL
MICHELIN　Pilot Sport 5 225/45ZR17 (94Y) XL
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 225/45R17 94Y XL
コンチネンタル　MaxContact MC7 225/45R17 94Y XL
などが使えます。ただし、スポーツタイヤは耐摩耗性能は高くありません。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/traveling-and-comfortable

書込番号：26212821

[funaさん]

TURANZAの文字が違いました。すみません。
ついでに、
×　FALKEN無ランドに力を入れた感じはありましたが、
○　FALKENブランドに力を入れた感じはありましたが、

失礼しました。

書込番号：26212825

[銀色なヴェゼル]

ドイツADACによるテストでは、46,700kmという耐摩耗性です。

https://www.falkentyre.com/en/press/article/falken-azenis-fk520-rated-good-in-adac-summer-tyre-test

新車装着タイヤのEU LABEL(転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音)は以下を推察します。

TURANZA T001 225/45 R17 91W

Fuel efficiency class C →国内ラベリングA〜B
Wet grip class B
External rolling noise class and level B/69dB

次に、AZENIS FK520のEU LABELは以下だと思います。

※FK520L 225/45ZR17 94Y XLのEU LABELは見当たりませんでした。

AZENIS FK520 225/45 R17 94Y XL

Fuel efficiency class C　→国内ラベリングA〜B
Wet grip class A
External rolling noise class and level B/70dB

新車装着タイヤと比べて、ウェットグリップは向上し、車外通過騒音※は僅かに増えます。

※車内で感じるロードノイズとは異なります。
※FK520L 225/45ZR17 94Y XLは、低車外音タイヤに該当します。

書込番号：26212853　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

現在使用しています。（12月〜）

＞TURANZA T001と同じように60.000キロ走行の耐久性はありますでしょうか。

ありません。
そもそも新車装着タイヤの耐摩耗性は非常に優秀で、T001と同等の耐摩耗性を狙うには、犠牲にするものも多くなります。
このタイヤは一般的な使用では40,000kmが目安（高速走行が主体であるなら多少走行距離は伸びますが）となるかと思います。


＞このタイヤを装着した場合、TURANZA T001との違いはどのようなものでしょうか。

乗り心地は向上します。
また、雨天時の安定感が増します。
その代わり、コーナーリング時の姿勢が定まるまで、僅かに時間がかかる傾向が出るはずです。（限界はFK520Lが上です）


運動性能を犠牲にせず、快適性とのバランスを踏まえ、コストを抑えたいときには最適なタイヤです。

書込番号：26212933

[くびの皮]

＞funaさんさん
そういうことなんですね。現在ファルケンの立ち位置って微妙なところなんですね。耐摩耗性能が良くないのは残念ですが、それ以外は自分に合っていると思います。他のタイヤは値段が高いですよねえ。
後出しで申し訳ありませんが、低燃費タイヤも乗りごごちの点を考えるとで避けたいと思っています。特にGOLF８には相性が良くないと聞いていますので。

書込番号：26213048

[くびの皮]

＞銀色なヴェゼルさん
詳細な情報をありがとうございます。わかりやすいです。
耐久性が犠牲になっても値段を考えると非常に良い選択になると改めて思いました。

書込番号：26213057

[くびの皮]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
ご愛用されているそうで、またマイナス印象がほぼ気にならない内容で後押しされました。

ご意見されたみなさんのお考えが同じ感じなので信憑性も高く納得して第一候補といたします。

書込番号：26213065

[Berry Berry]

FALKENの欧州での立ち位置について記載します。

FK520Lの先代モデルであるFK510は、当時住友ゴム工業がGOODYEARとの提携解消のため、欧州でDUNLOP銘を使用することができなくなり、住友ゴム工業の欧州展開FALKENブランドのフラッグシップ（旗艦モデル）として開発されました。
その後継として、2023年3月からFK520Lが登場しています。

住友ゴム工業が、GOODYEAR社から欧州での「DUNLOP」商標権を獲得したのが、今年1月です。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2025/sri/2025_004.html

そのため、2023年当時としては、FK520Lは欧州フラッグシップの後継として注力されて開発されています。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_004.html

書込番号：26213143

[銀色なヴェゼル]

TURANZA T001の後継はT005で、ウェット性能と耐摩耗性能の向上が謳われています。

更に後継はTURANZA 6で、快適性と運動性能のバランスが追求され、静粛性や乗り心地の向上が謳われています。

発売時期はTURANZA T001→T005→6となり、性能はT001＜T005＜6と言えそうです。

このとき、海外サイトでTuranza 6 VS Azenis FK520の記事があります。

https://www.tyrereviews.com/Compare/Turanza-6-VS-Azenis-FK520

結論は写真の通り、多くの項目でAZENISが優れて見えます。

書込番号：26213168

[くびの皮]

＞Berry Berryさん
そんな経緯があったのですね。フラッグシップモデルを継承している割には安価ですよね。欧州での戦略だったのでしょうか。
＞銀色なヴェゼルさん
ドンピシャの情報ありがとうございます。TURANZA 6は高価ですね。性能と価格は比例しないのでしょう。
何のためらいもなくなりました。AZENIS FK520L 225/45ZR17 94Y XLを選択します。

書込番号：26213509

インサイトのタイヤ選びで相談させてください。

[水色のかもめ]

溝が無くなってきたこともあり、タイヤ交換を考えています。

今のタイヤはうるさいと感じており、ロードノイズを少しでも改善できたらと思います。しかし、コスパ(購入価格、耐摩耗性)やカーブのしっかり感も捨てられず、秀でた物がなくともトータルバランスの良いタイヤがいいなと思っています。
下記候補であればどれが良いでしょうか。また他におすすめがあれば教えて頂きたいです。

1.ミシュラン プライマシー4orEプライマシー
2.ヨコハマ ADVAN DB V553
3.ダンロップ LE MANS V

・車種:ZE4 インサイト EX
・サイズ:215/50/R17
・現在装着のタイヤ:BSトゥランザ ER33(純正タイヤ)
・年間走行距離:30,000から35,000km
・高速、バイパスの使用が多く、60から100km/hくらいで走ることが多い
・予算:トータル12-13万まで

皆さんのお知恵をお借りしたく、よろしくお願いします。

書込番号：26206441　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤの商品コードが見当たりません。そのため、欧州でEU LABELが登録されているTURANZA ER33 215/50R17 91Vのデータを引用します。

Fuel efficiency class D→国内ラベリングにおける転がり抵抗はB相当を推定します
Wet grip class C
External rolling noise class and level A/68dB→優秀な車外通過騒音性能です

これらを上回る銘柄を選択すると後悔は少ないと思います。

1.ミシュラン プライマシーシリーズ

薄く作れるため柔軟性があって乗り心地は良好。大人しめの応答性とは言え、充分な走安性。ロードノイズの少なさは国産プレミアムコンフォートに譲る、そんな印象です。転がり抵抗が低く、かつ耐摩耗性があるほど接地面のブロックが硬い可能性があり、振動由来のロードノイズは発生してしまう、と考えます。

2.ヨコハマ ADVAN DB V553

ADVANらしくステア操作への応答性が得られる剛性があり、それでいて静粛性の高さも定評がある、そんな印象です。一方で、YOKOHAMAはシリカ配合で柔軟性とウェットグリップ向上を謳っていますから、耐摩耗性は気になります。

↓耐摩耗性データ。旧モデルより改善しています
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

3.ダンロップ LE MANS V(現行の+ですよね？)

サイドウォールやショルダーに柔軟性があって、凸凹路面での乗り心地の良さが特徴的。一方で、応答性はほどほど。吸音スポンジ採用でタイヤ内の空気振動が吸収されれば、静粛性も充分なはず。DUNLOPらしく耐摩耗性も良好。

↓EC204の耐摩耗性と同等らしいです
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf

↓偏摩耗データですが…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

4.候補外からは、PROXES Comfort IIs 215/50R17 95V XLをオススメします。同社の他銘柄の使用感に基づく推定ですが、走安性、静粛性、耐摩耗性がバランスしていると思います。

書込番号：26206601

[funaさん]

＞水色のかもめさん

1.ミシュランタイヤですが、現在Primacy5が発売されており値段もPrimacy4＋やe-Primacyとほとんど変わらないため、積極的に選ぶ意味がないのでは？　もちろん値段を考えればPrimacy4＋もあり。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/primacy-5%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%9e%e3%82%b7%e3%83%bc5%ef%bc%89

2.ヨコハマ ADVAN DB V553　運動性能と静粛性を取るならこちらだと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89

3.ダンロップ LE MANS V+ コンフォートタイヤなので上記2点と比べるとあまり優位点がありません。しいて挙げれば耐摩耗性と価格かな。価格重視なら「あり」です。
上の3点と比べると見劣りするので、挙げるとするとダンロップ　VEURO VE304でしょう。こうすれば価格も同程度になります。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-dunlop/tire-efficiency-dunlop-veuro-ve304

選ぶ基準ですが、これらのプレミアムコンフォートから選ぶとすれば13万円ではネット購入・近所で取付になりますが、まあだいじょうぶです。この3点ではトータルバランスを謳っている１のPrimacy ５をお薦めします。
https://t-tc.com/17-18.htm

値段を考えればダンロップ LE MANS V+でも良いと思います。　どのタイヤでも、年に3万キロ走行とするとほぼ2年で寿命が来るので、劣化より耐摩耗性を最優先に考えたほうが良いと思います。
グッドイヤー　EfficientGrip Comfortも良いと思います。

書込番号：26206647

[からうり]

ピレリパワジーが値段でいいように思います。　３万キロぐらいが寿命です。

書込番号：26206895

[Berry Berry]

＞今のタイヤはうるさいと感じており、ロードノイズを少しでも改善できたら

↑これを改善させるには、

＞2.ヨコハマ ADVAN DB V553

が好適です。
国産プレミアムコンフォートは、静粛性の高さを主眼に開発されています。


＞トータルバランスの良いタイヤがいいな

↑こちらを目指すなら、

＞1.ミシュラン プライマシー4orEプライマシー

が好適です。
欧州プレミアムコンフォートは、乗り心地、静粛性、運動性能を踏まえた「グランドツーリング」向けな性格を有します。



＞・現在装着のタイヤ:BSトゥランザ ER33(純正タイヤ)

剛性が高く、新品時は静粛性に優れていても摩耗に従ってノイズが増加しやすい銘柄です。

年間走行距離が多く、耐摩耗性も必要に思いますので、ここは新銘柄でもあるMICHELIN Primacy 5をおすすめします。

書込番号：26207480

[水色のかもめ]

＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます。PROXES Comfort IIs 215/50R17 95V XLがトータルバランスに優れているとのことで候補に加えようと思います。トーヨータイヤは耐摩耗性に優れているのですね。耐摩耗性に不安があるADVAN DB V553は候補外になりそうですが、ミシュランタイヤとは迷いますね。

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。いくつか比べてみましたがプライマシー4から5にすると4本で1万高くらいでしょうか。性能差によっては4でも良いかなと思ってしまいます。
グッドイヤー　EfficientGrip Comfort 特徴がいまいち掴めませんでした。どのようなタイヤなのかご教示頂けると助かります。

＞からうりさん
返信ありがとうございます。値段の安さは魅力的ですが、30,000kmで寿命だと1年未満で交換となり2年持ちそうな他銘柄と比べた時に選び辛いと感じてしまいました。

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。トゥランザER33は摩耗でノイズが増えるのですね。
現在5年80,000km使用しており劣化で本来よりうるさく感じているのかもしれないと思いました。
特に舗装が悪い所、高速道路で顕著なように思います。

書込番号：26207626　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞現在5年80,000km使用しており

ストップアンドゴーやカーブの少ない高速走行が多いほどタイヤのライフは長持ちするそうですが、多くのリプレイス用タイヤは、新車装着タイヤほど保たないと考えます。

また、あちらを立たせればこちらが立たない、というのがタイヤに見受けられる特性で、それを前提に求める特性に秀でたものを選択ください。

書込番号：26207791　スマートフォンサイトからの書き込み

[水色のかもめ]

＞皆様

・プライマシー5
・PROXES Comfort IIs
・VEURO VE304

最終的にこの3つで迷い
推す意見が複数あったこと、トータルバランスを第1に求めたこと、デザインに惹かれたことからプライマシー5を発注することに決めました。

わかりやすい比較と他候補を挙げるコメントを下さったお三方をグッドアンサーとさせて頂きます。
まだ発注は先になりますが、交換後が楽しみです。
ありがとうございました。

書込番号：26209503　スマートフォンサイトからの書き込み

エルグランドにZR-Vの新車外しのタイヤ組付けを検討中です。

[ともまるた]

新車装着タイヤのADVAN　ｄｂが7万kmを経過して、劣化および摩耗してきたため、交換を考えています。

　性能とコストのバランスを見ながら検討しているのですが、新車外しのタイヤにも魅力を感じております。

そんな中で、同じサイズと言う事でＺＲ−Ｖの新車外しのタイヤが多く出回っているのをみつけましたが、さすがに同一銘柄のＶ５５２ではあるものの、新車装着タイヤと言う事で、車重が違う設計になったりしていないかと思い、知見者のご意見を賜りたく、投稿いたしました。
サイズは２２５・５５・Ｒ１８でＶ５５２あたりをネットで購入して、タイヤ交換屋にて持ち込み交換を検討しています。

8割が高速走行、年間3万km程度です。
安価なタイヤのロードノイズや、雨天時の低グリップや制動性の悪化は許容できないので、新車装着並みが良いなぁと考えて、上記検討に至った次第です。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26202972

[gda_hisashi]

＞ともまるたさん

〉重が違う設計になったりしていないかと思い、知見者のご意見を賜りたく

タイヤが劣化したから安価に交換したいって
ロードインデックスさえクリアすれば大丈夫だと思います

書込番号：26203044

[銀色なヴェゼル]

一般的に新車装着タイヤのラベリング性能は非公開ですが、EU LABELが確認できる新車装着タイヤなら、安心して選択できますね。

１，エルグランドの新車装着タイヤがADVAN V51A 225/55R18 98V、商品コードR8134の場合、EU LABELは見つけられません。

２，ZR-Vの新車装着タイヤADVAN V552B 225/55R18 98H、商品コードR8250の場合、EU LABELは以下の通りです。

Fuel efficiency class C →国内ラベリングにおける転がり抵抗はAを推定します
Wet grip class A
External rolling noise class and level A / 67dB →ロードノイズではありませんが、優秀な車外通過騒音性能です。

３，カタログ落ちで残り少ない市販品のADVAN V552 225/55R18 98V、商品コードR2967の場合、EU LABELはZR-Vの新車装着タイヤと同一です。

ZR-Vの車重は1.6t程度、エルグランドの車重はさらに重い2t程度。新しいV553の耐摩耗性データを参照するとV552の耐摩耗性が読み取れますが、市販品のADVAN V552は摩耗の速さを危惧します。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

４，ADVAN縛りの場合、 ADVAN V61 225/55R18 98H、商品コードR8643もあります。EU LABELは以下の通りです。

Fuel efficiency class B
Wet grip class B
External rolling noise class and level A / 68dB

プレミアムSUVの新車装着用でEV対応ですから、快適性と耐摩耗性のバランスが期待できると思います。

書込番号：26203099

[funaさん]

＞ともまるたさん 　『ＺＲ−Ｖの新車外しのタイヤ』

市場に出回っている新車外しのタイヤが「ALENZA H/L33」ではなく、『ADVAN dB V552』だということでしょうか。

新車装着タイヤはレプレースタイヤと同じような感覚でとらえていらっしゃると思いますが、耐摩耗性能を上げた製品であることが多いと思います。YOKOHAMAはタイヤパターンを数字で表しているのでV552ということはリプレースタイヤとパターンが同じということで、残りの性能はＨｏｎｄａと話し合って性能を決めているということでしょう。
元のタイヤと同じ『新車外しの「ADVAN dB V552」』で良いなら、それが最良でしょう。しかし、8割が高速使用となると、別のタイヤなどが挙げられるのでは？
私は高速走行に適した「ALENZA H/L33」の新車外しを探したほうが良いと思います。または予算があればですが、ダンロップ　SPORT MAXX LUX、種類としてはOn RoadやHighway Terrain　と呼ばれるSUV用タイヤをお薦めします。今安いのは6月1日で値上げしなかったGoodyearとTOYO、いかがですか。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1457442.html
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-suv

書込番号：26203214

[Berry Berry]

＞新車装着タイヤのADVAN　ｄｂ

↑これ、dBですか？
YOKOHAMAタイヤのホームページでは「ADVAN/V51A」と出てきます。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/searchbyoe/nissan/

書込番号：26203277

[Berry Berry]

いずれもADVAN dB V552だったとして、同じ新車装着品であれば、おそらく同じものと推測します。

理由としては、コストを抑えるため、新たに車種別専用設計を採用するとは考えにくいからです。

ちなみに、新車装着のADVAN dB V552とリプレイス品のADVAN dB V552は、「似て非なるもの」とメーカーに確認を取っています。

書込番号：26203302

[ともまるた]

皆さん、色々なご意見、ありがとうございます（喜）

>gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
ロードインデックスだけ気にしておけば大丈夫ですかね。

＞銀色なヴェゼルさん
EU LABELのご説明、＆比較、ありがとうございます！
知らない情報だったので、興味深く拝見しました。
また、V553とV552の耐摩耗性の比較も面白いデータですね。　
コスト差が耐摩耗性とロードノイズ低減をカバーできるほどの物か？判断に迷いそうです。
V61は全く視野に入れていなかったのですが、V553と同じ価格帯なんですね。

＞funaさんさん
さまざまなご提案、ありがとうございますm(__)m
高速道路の走行が主体ですが、スポーティーさやハンドリングよりも、乗り心地と静粛性が今と同等以上レベル、、を求めていましたので、こちらのV552を検討していました。
　　>市場に出回っている新車外しのタイヤが「ALENZA H/L33」ではなく、『ADVAN dB V552』だということでしょうか。
はい、このサイズで検索するとZR-Vの新車外しがヒットします。

＞Berry Berryさん
失礼しました。ｄｂではなく、ｄＢなんですね。　新車装着です。
2022年からV51Aのようですが、それより前に購入したので、まだV51Aにはなっていないモデルのようです。

書込番号：26203303

[Berry Berry]

＞2022年からV51Aのようですが、それより前に購入したので、まだV51Aにはなっていないモデルのようです。

なるほど、そうでしたか。

・・・であれば、先ほど記載したとおりになります。

おそらくYOKOHAMAに問い合わせれば、同一品かどうか回答いただけるのではと思います。

書込番号：26203312

[ともまるた]

みなさま
色々なアドバイスどうもありがとうございました！
V552を装着することといたしました。
新車時と比べてどうなるか？が楽しみです♪

ベストアンサーは自分が知らないことを沢山記載いただいた＞銀色なヴェゼルさんとさせていただきました。

書込番号：26209172