このページのスレッド一覧（全66スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 教えてください ハイエースに |
6 | 2 | 2025年5月2日 09:07 |
| シエンタのタイヤ交換について |
26 | 8 | 2025年4月30日 18:58 |
| 転がり抵抗AAA |
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タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mpZ 205/70R15 96H
不適合承知ならここには書き込めないのはわからんかな？
書込番号：26166530 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たかお4433さん
>履いた方いらっしゃいますか？
乗ってません履いてません
２００系ハイエースの標準タイヤは１９５/８０Ｒ１５（外径約６９３ｍｍ）
ですよね
205/70R15は履けると思いますが外径が668ｍｍとなりかなり小さくなってしまいます
これからタイヤ（ｍｐＺ）を入手するのであれば
205/70R15より2１5/70R15にした方が外径が近いです（684ｍｍ）
>（車検不適合なのは承知しています）
余談ですが
減トン（最大積載量を減らし車両総重量をへらす」）すれば可能です
書込番号：26166556
2点
タイヤ > ダンロップ > LE MANS V+ 185/60R15 84H
シエンタ(2017年新車)。
年間走行平均5500km。
通常5km以内の通勤メイン。たまに遠出。
青空駐車。
今のタイヤ(エコピアNH100c)の溝が最低3mmになり、装着４年５ヶ月になるので。
サイドのヒビ割れはまだ大丈夫なレベルですが。
交換用の候補として、
LE MANS V+
エコピアNH200c
NEWNO
ブルーアースAE-01F
グッドイヤーEG02
を考えています。
これ以外も含めてオススメありますか？
普通に走れば静寂性もそこまで気にしません。
このクラスなら性能に大差ない気もしますが。
溝より経年劣化が先に来そうな感じなので、長持ちしそうなのが良さそうです。
あとは価格。
よろしくお願いします。
書込番号：26162655 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
装着タイヤのエコピアNH100Cが、装着４年５ヶ月でもサイドのヒビ割れがまだ大丈夫なレベルであれば、以下の一択に思えます。
BRIDGESTONE ECOPIA NH200 C 185/60R15 84H
自身も似たような年間走行距離と青空駐車ですが、過去に履いたDUNLOP(VEURO)、YOKOHAMA（BluEarth）、TOYO（PROXES）は、いずも3年ほどで、ひび割れと乗り心地の低下が始まっています。
BRIDGESTONEは、REGNOと新車装着のECOPIAを一度ずつ使用しました。思い起こすとひび割れが原因ではなく、摩耗による交換でした。（耐摩耗性が高かった記憶はありませんけれど）
耐候性については他の方の投稿を参照いただきたいですが、安価でもラベリング性能が良い銘柄として、以下も検討されてはいかがですか。
Pirelli POWERGY 185/60R15 84H
書込番号：26162751
2点
＞あつし０１７さん
〉溝より経年劣化が先に来そうな感じなので、長持ちしそうなのが良さそうです。
あえて逆説を
劣化の差はあまり数値化されません
実際僕はこれよりこれの方がと言っても
スレ主さんに当てはまるか分かりませんが
減りより劣化が早いとの事なら
性能は良いがヘリが早いしかし安価な
ピレリ パワジーはどうでしょう
減りは早いがその分価格も安く
劣化が進む具合のと減りのバランス的に良いかも
書込番号：26162888
1点
＞溝より経年劣化が先に来そうな感じなので、長持ちしそうなのが良さそうです。
耐摩耗性ではなく、耐候性ですね。
＞交換用の候補として、
＞LE MANS V+
＞エコピアNH200c
＞NEWNO
＞ブルーアースAE-01F
＞グッドイヤーEG02
＞このクラスなら性能に大差ない気もしますが。
静粛性は結構違いますよ。（↑この候補の中で静粛性の高いものと低いものの差で見れば…です。）
＞今のタイヤ(エコピアNH100c)の溝が最低3mmになり、装着４年５ヶ月になるので。
＞サイドのヒビ割れはまだ大丈夫なレベルですが。
BRIDGESTONEでは、残り溝3mmからウェットブレーキの制動距離が延びるため、交換を考えても良い時期かと思います。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/groove-depth/
ですから、ヒビ割れで交換というより、安全を考えて交換という観点で見ればちょうど良いでしょう。
候補の銘柄を見てみると、
NEWNO
ブルーアースAE-01F
は選外でもよろしいかと思います。
理由として、NEWNOはこれらの中で一番ノイズが出やすい傾向が見られ、ブルーアースAE-01Fは耐摩耗性で他より一歩劣るからです。
DUNLOPとGOODYEARは、日本での製造は2015年の提携解消後も日本国内を含むアジア市場向け製品の製造委託は引き続き住友ゴムが担当していますので、コンパウンドの質（製造に対する考え方・思想）という点では、変わりありません。
少し昔の話になりますが、YOKOHAMAはタイヤをほどほどに摩耗させることで、タイヤ内部の新しいコンパウンドを使い、性能を維持していく、DUNLOPはコンパウンドに混ぜ物をして摩耗させずに状態を保持していくという思想だとうかがっています。
そういった考え方を踏まえると、
LE MANS V+
エコピアNH200c
グッドイヤーEG02
の3択（TOYOのいくつかの銘柄も候補に入れたいですが、ある程度走行させて(※) 劣化防止剤の効果が得られても3年でヒビ割れが現れてきますので、俎上に上げられません。）でよろしいかと思います。
※タイヤは、走行させることでコンパウンドの中から劣化防止剤が染み出てきます。
それが紫外線やオゾンからタイヤを守るのですが、あまり走行されない場合や頻繁にタイヤを洗浄するとその効果が薄れてしまいます。
タイヤをしばらく洗わないとサイドウォールが茶色く汚れたように見えますが、コンパウンドから染み出た劣化防止剤が化学変化してそのような色になっています。
書込番号：26162916
8点
シエンタにミニバン用以外は、ふらつき 偏摩耗します。
ミニバン用タイヤはダンロップエナセーブ RV505 、グットイヤー エフィシエントグリップ RVF02、ヨコハマ ブルーアースRV RV03です。
省燃費重視 ダンロップ グットイヤー、ウェットグリップ重視 ヨコハマで選ぶといいです。
書込番号：26162961 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もたつや78さん同様にミニバンタイヤをオススメします。
2016年ガソリンモデルに乗っていて、以前、前モデルのル・マンVを使いましたが、サイド部分の偏摩耗がひどく、まだタイヤ中央の溝が残っているのに交換しなければならない状況になりました。
田舎でぐねぐねした道を多く走るのでそうなりやすい傾向にあるのは間違いないのですが、その前に履いていたトーヨーの純正タイヤ、ル・マンVのあとに交換したブルーアースRV03は、そこまで大きな偏摩耗は発生しませんでした。
個人的には乗り味もル・マンVはフニャフニャしてシエンタらしさがなくなるような気がしました。
書込番号：26163372
1点
シエンタの足回りが柔軟性の高い特性で、ふらつきを抑えたい場合はミニバン用あたりの銘柄が適しますし、それらは偏摩耗への耐性もあります。
加えて、ECOPIA NH200Cも偏摩耗に配慮されている事が謳われています。
https://tire.bridgestone.co.jp/ecopia/nh200_c/
↓偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf
各メーカーが採用するタイヤの素材は、耐候性よりも他の機能を付与する事を優先していると思います。
ちょい乗りが多いスレ主さんは摩耗限度よりゴム硬化で交換するでしょうから、なるべく安価な銘柄から選択するのはメリットがあると考えます。
書込番号：26163485 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あつし０１７さん
タイヤは摩耗とは関係なく、ゴムの硬化のため5年で交換をお薦めします。
ゴムの劣化は多少の違いはありますが、4～5年で交換していれば大きな違いはありません。
LE MANS V+はコンフォート、エコピアNH200は偏摩耗性能が良いスタンダードタイヤです。
あとはスタンダードエコタイヤです。
静音・乗り心地ならLE MANS V+、偏摩耗性を重視するならエコピアNH200です。
後はミニバン用のタイヤを選べば編摩耗性能や静穏性は上がりますが、値段も上がります。
書込番号：26163786
2点
みなさん様々な意見ありがとうございました。
みなさんの意見を参考にさせていただき、スタンダードのNH200C、ミニバン用のブルーアースかエナセーブで考えようと思います。
ほんとうにありがとうございました。
書込番号：26164975 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > MICHELIN > e・Primacy 205/65R16 99V XL
いろいろなタイヤ性能をみると転がり抵抗AAAはこのタイヤくらいかと思いました。転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？（音エネルギーが少ない？）
ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？
重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
皆さんどう思いますか？
3点
静粛性＝＞ねばねば 燃費悪い のイメージは古いのかな？
書込番号：26161362
1点
＞Purpleheart442さん
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/eprimacy
書込番号：26161409
1点
＞転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？
転がり抵抗が低いe・Primacyですが、走安性と快適性のバランスが求められる欧州でも売られている銘柄のため、日本で好まれる静粛性が優先された特性ではない、と考えます。
転がり抵抗は、接地面のゴムが変形する事でエネルギーロスが発生し、抵抗になると思います。対策として、変形を抑えるようにリブやブロックの剛性を高めたり、溝の高さを抑えた構造にしたり、といった手法があると認識してます。
一方で、静粛性と言えばロードノイズが重要な要素です。路面の凹凸によってタイヤ内部のベルトが振動し、それが車体の各パーツを伝播して車内でロードノイズとして感じると思います。例えばREGNOやADVAN dB V553は、ベルトを振動抑制してくれる構造が採用されていたと思います。
1個人の経験ですが、欧州では定評のある転がり抵抗AAの銘柄では、いかにも変形を抑えそうなブロックの硬さを感じた事があります。伴ってロードノイズも増加する傾向…
＞ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？
ウェットグリップがcだと、ウェット路面での排水性に課題があるかもしれませんが、ドライ路面ならトレース性の良し悪しに影響しないと思います。aからbへダウングレードしても、トレース性や制動距離のダウングレードは感じませんでした。
トレース性の良し悪しは、ショルダーやブロック等に適度な剛性感があるかどうか、だと思っています。よれたり撓んだりしてしまうと、思うようなラインで走りにくいです。
＞重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
XL規格は、高い空気圧を充填すれば高い負荷能力を与えられる高圧容器だと思っています。耐摩耗性の良し悪しは、TREADWEARという数値(340)が参考指標です。
以上のように思います。
書込番号：26161494
4点
＞転がり抵抗が少ないということは静粛性も高いということなのでしょうか？（音エネルギーが少ない？）
そういう傾向はあります。
・・・が、当てはまるとは限りません。
＞ウェット性能がCだとハンドリングのトレース性能やブレーキの停止距離がよくないということでしょうか？
日本の低燃費タイヤラベリング制度の「ウェットグリップ性能」の試験方法は、水深が1.0±0.5mmのときの性能です。
基準タイヤからどのくらい優れているかにより、グレード分けされます。
何が優れているかというのは、確か最大制動力だったと思います。
単純に、水深1mm程度の濡れた路面でブレーキをかけて、どのくらいの減速力があるかなので、ラベリングにはハンドリング・サークルトレース、停止距離は関係ないです。
ただ、同じ車重・同じ自動車で比較した際には、最大制動力が高いものが停止距離が短くなります。
＞重い車重のハイブリッド、EVだとタイヤの減りが早いと思いますが、普通のタイヤよりもXL規格の方が長持ちするのでしょうか？
関係ありません。
銘柄によりけりです。
一応、アメリカで使用されるタイヤにはUTQGという、アメリカの運輸局によって設けられた基準があります。
Treadwear（トレッドウェア）摩耗率
Traction（トラクション）牽引力
Temperature（温度）耐熱性、放熱性
を表します。
この中のTreadwear（トレッドウェア）で数値が大きいものほど耐摩耗性が良いとされていますが、この数値は思ったほど信頼性は高くありません。
以下、トレッドウェアが信頼性が高くない理由を、アメリカの業者サイトより翻訳して転記します。
トレッドウェアグレードを過大報告することは認められていますが、過小報告することは認められていません。そのため、あるタイヤが技術的には700の評価を達成できる場合でも、メーカー（主にマーケティング部門）は特定の市場セグメントに「適合」するように400と報告する場合があります。結果として、同じメーカーのタイヤのトレッドウェアグレードを比較することは、一般的に多少の参考程度にしかならず、異なるブランドのタイヤのグレードを比較することはお勧めしません。
あくまで目安にとどめておいた方が良いです。
書込番号：26161630
4点
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|---|---|---|
車内で感じるロードノイズではありませんが、車外で計測されたタイヤの通過騒音ならデータ比較が可能です。
写真1枚目、e・Primacy 205/60R16 96H XL(但し扁平率60%)
※205/65R16 99V XLは新しく追加されたサイズで、EU LABELは見当たりません。アジア製造のアジア向けサイズ、なのかもしれません。
写真2枚目、Primacy 5 205/65R16 95W
e・Primacyよりも転がり抵抗は増えますが、車外通過騒音は低いです。
写真3枚目、MICHELIN Primacy 4+ 205/65R16 95V
車外通過騒音は最も低いです。TREADWEARは新しい5よりも低いです。
書込番号：26161826
2点
このタイヤのこのサイズはAAAではなくAA止まりですよ。
書込番号：26176436 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さんありがとございました。参考になります。タイヤライフ、カーライフを楽しみます。
書込番号：26196177
0点
タイヤ > FINALIST > FINALIST 595EVO 165/55R15 75V
595EVO 165/55-R15
1．タイヤ重量kg
2．リムガード有無
について、ご存じの方がいらっしゃいましたら、御教示下さい。
・タイヤのパターンデザイン
例えば襷掛けデザインだと自動車に装着状態で正面から見ると、左右でシンメトリカルにはならない。
・Vパターンだと1本毎に概ねシンメトリカル。165/55-R15 だと、現在買える物で、溝の少ないパターンを除くと
アドバンフレーバ(何故かこのサイズのみ発売から今に至るまでリムガードが無いため、サイドウォールが丸くフラットでは無い)
残るは595EVO
海外タイヤはUTQG値記載有るが重さは無い
バネ下、なるべく重くしたくない
販売元AUTOWAYは測っていないと回答
・同サイズタイヤ重量
アドバンフレーバ 6kg
アドバンネオバ 6.5
ディレッザZ III 7.3程
と様々
0点
１，AUTOWAY専売品のため、店舗に加えて、ネットでも問い合わせ。
https://www.autoway.co.jp/service/shop/
https://www.autoway.co.jp/contact/
２，製造元となるNANKANGは教えてくれないでしょうから、ブランドを所有するFEDERALへ問い合わせ。
https://federaljapan.com/contact/
既にそうして調べたし、分からないなら投稿不要、とお叱りを受けるかもしれませんが、お邪魔しました。
書込番号：26161850
2点
【リムガード】
AUTOWAY曰く「無い」
一方「有る」との記事を見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1215288/blog/45444978/
こちらも、見る限りリムガードあり
https://car.i6i6.biz/archives/8396
アドバンフレーバはリムガードが無い；サイドウォールが丸い、リムとの接触部分にリムと段差が無い
https://minkara.carview.co.jp/userid/370575/car/2708845/10591598/parts.aspx
では何故、AUTOWAYは、リムガード無し、と言ったのか？？
有りで良いのでしょうか？
蛇足ですが、アドバンネオバAD05 AD06 は一対でシンメトリカルですね。知る限りこのタイヤだけ。
書込番号：26161881
1点
銀色なヴェゼル様
コメント、有難うございます。
メーカーは
https://www.autoway.jp/brand/finalist
しか見ていなかったので、実際のメーカーにメールを送りました。
九州にある販売店は、電話しか接触手段が無いので、電話してみます。
実際に、所有されている方へ
コメント、お待ちします。
尚、https://www.autoway.jp/brand/finalist の動画で、シリカ配合と分かりました。
書込番号：26161920
1点
リムガードありますよ。私はワゴンＲスティングレーmh23sで165/55r15の4.5Jですが、メーカー推奨リムは5Jなので余裕あります。
尚、重量ですが多少ばらつきはあるものの、約7.6kg位でした。ダンロップのルマンからの履き替えですが誤差１キロ‥‥重すぎでした(^_^;)
余談ですがトレッド幅、165で発注なのですがやけに幅広く感じたので実測したら175ありました（笑）
書込番号：26164157 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かつどん2146さん
コメント、有難うございます。
7.6kg！、重いですね、、(涙)
誤差1kg と言うのは、ルマンより1kg重かった、と言う意味でしょうか？
最後の砦でしたが、運動性能や燃費に、良い影響は無さそう。
トレッド幅は、4本とも175mm ほど有りますか？
トレッドは丸まっている分けですが、失礼ながら、トレッド面にメジャーを当てた曲線の長さでは無く、投影した直線の長さですよね？
また、タイヤの最大幅は、更に大きいと言う事でしょうか？それとも真っ直ぐに切り立っていて、総幅も同じ？
販売者サイトでは、タイヤ幅公称170mmですが、、
書込番号：26165564
0点
蛇足2 BS RE55S(サーキット用)も、一対でシンメトリカル。
書込番号：26165591
0点
＞かつどん2146さん
余裕、と有りますが、トレッドで実質175有るなら、4.5Jのリムだと、かなり逆引っ張りになりますか？
書込番号：26165602
0点
＞銀色なヴェゼルさん
フェデラルに聞いた所、AUTOWAYに聞いて、と、言われてしまいました。
結局、作り手/売り手は、重量は把握していない、との結果。
他の方から、実測コメントを頂き、把握出来ました。
AUTOWAYからは、リムガードが小さい場合は「無し」と回答していると言われたが、そんな中途半端なリムガードが有るのでしょうかね、、
書込番号：26169232
0点
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|---|---|---|
ご参照下さい |
リムガードはないと思います |
これは165/40R16 リムガード無です |
分かりにくのですが
ホイール 6Jです 165/55R15 リムガードはないです
書込番号：26229140
0点
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|---|---|---|
タイヤの状態について質問させていただきます。
タイヤの納期の関係でGW明けに交換予定ですが、GW中に300km以上、高速も使用して走る予定です。
あまりタイヤの知識が無く安全面で不安があります。
製造年は2020年1周目で、車はスバルXVです。
安全側で考えればすぐ交換する方が良いのは承知しておりますが、このまま高速使用が問題無いか、有識者の方にご教示いただきたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：26160460 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なおおんさん
製造年週が2020年第1週なら、タイヤの交換時期に来ているのは事実です。
ただ、画像から判断すれば、空気圧を適切に調整して高速道路等を走行すれば大丈夫ですよ。
という事でGW明けにタイヤ交換で良いでしょう。
↓で「クラックの発生レベル」が説明されていますので参考にしてみて下さい。
https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2067/
書込番号：26160483
4点
長距離移動には不安が募る状態ではありますね。
なので大丈夫ですという無責任な事は言えません。
不安を払拭するためにも、出発前に空気圧を調整し
要所要所で空気圧やタイヤの状態を確かめながら進む感じでしょうか。
高速ではスピードを抑えて遅いくらいの速度にして走ると良いかな。
普段100km/h出しているなら１割から２割は速度を落とす。
８０km/hから90km/hキロ巡航で。
路面が乾いていてもですけど
雨が降ったり、路面が濡れていたりした場合には
更に慎重にかな。
書込番号：26160503
9点
画像から判断すると、クラックが見え始まっていますが、高速道路を走行するのに問題はないでしょう。
コンパウンドが劣化・硬化していますので、特に雨天時はお気を付けください。
書込番号：26160509
7点
ヨコハマ エコスES31はふらつき、偏摩耗します。交換はミニバン用またはSUV用に交換しましょう。メーカーによって5月または6月から値上げですよ。
書込番号：26160599 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
逆に渋滞に はまったりして速度出せなかったり、走っても８０キロ程度で走れば
問題ないと思うけど。空気圧だけは高速乗る前にチェックしてたほうが
良いでしょうね。
事故にだけは気を付けてな BMWより
書込番号：26160609
4点
スリップサインまでいっていないので減り具合的にはOKでしょう。
ただ細かいクラックがちょっと気になるので、今すぐでなくても、交換するのが安心でしょうね。
ゴールデンウィークの遠出は皆さんが言うように空気圧に気をつければ大丈夫だと思う。
書込番号：26160619 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
あくまで写真で見える状態だけの判断ですが、現時点ではうっすらとしたひび割れに見えます。すぐにどうこう、という事はないと考えます。
自身の場合、製造から3年半で気がついたら縦の排水溝がぐるっと一周ひび割れていて、しばらく前からひび割れは始まっていた筈ですが、それまで問題はありませんでした。(気がついてからはすぐに替えました)
別の3年経過したタイヤは、ほぼ似たようなひび割れ状態ですが、今のところ問題はありません。
問題は無い前提としては、以下の通りです。
1.横から見える箇所だけでなく、タイヤ全体の状態を確認していること
2.適切な空気圧であるか、確認を疎かにしないこと
3.法律の範囲内で運行すること
ただ硬化が始まってくると、ノイズが増えたり、乗り心地が悪化したりするので、早めに交換すると快適だと思います。
ご心配であれば、見えやすい箇所だけでなく、全体的に目視されてください。
書込番号：26160636 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
GWにはこれより酷いタイヤで数多の車がくり出すでしょう。無理しなければ全く問題ないレベルだと思いますが、他の車から無理させられる可能性もあります。
書込番号：26160671 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞なおおんさん
使われているES31は反摩耗も見られないようだし大丈夫ではないでしょうか？
タイヤの納期の関係でGW明けに交換予定という事で既に交換タイヤは発注済みのようですが参考まで何に交換される予定でしょうか？
書込番号：26160890 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今季のJAFメイトにも載っていますが、速度による燃費を比較してます。
８０Ｋｍ／ｈ、１００ｋｍ／ｈ、120km/ｈでは８０Ｋｍ／ｈが一番燃費良かった、120km/ｈが最低。
書込番号：26160906
3点
＞なおおんさん
スリップサインに近づいてきているので注意しながらの走行は必要でしょう。
最低でも前日にすべてのタイヤの空気圧を規定値より少しだけ高めにしておきましょう。
空気圧を高めにした場合、ブレーキの制動距離は若干長くなる傾向があります。
普段よりも車間距離を取り、周囲の動きをよく観察して早めのブレーキングを心がけましょう。
追い越しの際には走行車線の車両の１０メートル以上前に入るようにして緩やかなハンドリングを心がけましょう。
書込番号：26160933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ほとんどのタイヤメーカーが6月から値上げということで、ワシもタイヤ交換しました(トーヨートランパス)
品切れ中ということで入荷まで一ヶ月ほどかかりました。
書込番号：26160941 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
〉300km以上、高速も使用して走る予定です。
あまりタイヤの知識が無く安全面で不安があります。
〉このまま高速使用が問題無いか、有識者の方にご教示いただきたいです。
300kmですよね
写真を見た限りでは問題ないとは断言出来ないけど
まだ大丈夫だと思いますよ
勿論欠点の無いタイヤにこした事は有りませんが
僕だったら空気圧だけ確認しそのまま出かけます
書込番号：26160960
3点
自己レスです。
誤記修正します。
反摩耗ではなく偏摩耗ですね。
しかしタイヤの値上げも止まりませんね。
書込番号：26160996 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
コメントありがとうございます。
交換予定のタイヤはTOYOTIRE PROXES CL1SUVになります。
書込番号：26161175 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いきなり燃費の話が出てきたけど、レスする場所間違えてる系？
空気抵抗は速度の二乗に比例するから速度が上がるほど燃費が悪いのは当然の結果
書込番号：26161240
4点
大丈夫とか問題ないとか言うと俺みたいに無責任と言われちゃうぞ。
ていうか俺に難癖を付けているだけなのか。
再度画像を見ても即交換が必要な状態ではなく、前述の通り大丈夫に見えるけどね。
という事でなおおんさんには繰り返しになりますが、GW中に高速道路等を走行しても問題ありません。
これは私だけでなく、上記の書き込みの通り大半の方の意見です。
書込番号：26161511
5点
責任ある意見、発言は
責任ある立場。組織に求めましょう
ってことで
この写真だけでのジャッジを求められたら
普通に使えます。
と回答します。
書込番号：26161634 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
タイヤがそんなに心配ならレンタカー借りたら良いのでは？
写真の状態見る限りでは何も心配することはないはず。
GWでレース参加予定なんですか？
小ヒビで怖いというのであれば毎日新品タイヤに交換ですね。
書込番号：26174820
1点
タイヤ > MICHELIN > e・Primacy 195/65R15 91H
プリウス50系4WDに乗っていますが、夏タイヤを交換したいのですが、しずかで乗り心地が良いタイヤはどれが良いか迷っています。ミシュランかブリジストンか横浜か迷っています。アドバイスお願いいたします。
書込番号：26155109 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞BEATLES DAISUKIさん
〉しずかで乗り心地が良いタイヤはどれが良い
無難な線はレグノ
静かさで言えばビューロ
プライマシーはトータルバランス
かな
書込番号：26155207
1点
＞BEATLES DAISUKIさん
値段にこだわらないのであれば各社のプレミアムコンフォートタイヤを選べば間違いありません。
プリウスですからエコタイヤにすると、
ダンロップ VEURO VE304
YOKOHAMA ADVAN dB V553
TOYO TIRE PROXES Comfort IIs
MICHELIN Primacy ５か４、e-Primacyでも。
グッドイヤー EfficientGrip Performance 2
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7104&pdf_Spec001=1&pdf_Spec008=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
残りのメーカー（ブリヂストン、コンチネンタル、ピレリ等）はサイズが合いません。
それぞれの特徴や期待値はこちら。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance
書込番号：26155784
0点
いずれも実車への装着経験がないので、タイヤ単体を手に取って1個人が感じた印象に基づいて整理してみました。
１，REGNO GR-XIII
リブはカドが面取りされて丸みがあり、柔軟性も上々。何とも言えない指ざわりの良さが印象的です。乗り心地とロードノイズ低減への配慮を感じます。
一方で、柔らかさの裏返しとして摩耗には強くない可能性があること、サイドウォール等の基本構造はBSらしく硬めかもしれないこと、が留意点かと。
２，e・PRIMACY
ショルダー付近の柔軟性がとても高く、強めの入力に対する緩和が期待できそうです。トレッド面のブロックも適度な柔軟性があって、ロードノイズ低減に寄与しそう。
ウェットグリップcではありますが、あと一息でbのデータが公開されています。
３，ADVAN dB V553
ショルダー付近の触り心地は「結構硬め」な印象です。ブロックも適度な剛性で、走安性と耐摩耗性への配慮を感じます。
前モデルより細かいブロックが減って、ADVANらしくなった気がします。
静粛性の高さならREGNO GR-XIIIが抜け出るでしょう。
乗り心地と走安性のバランスならe・PRIMACYを。
静粛性がありつつ、しっかり目の走安性ならADVAN dB V553を。
タイヤとしては以上のように考えます。あとは自車に付与したい特性を絞って選定ください。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597963_K0001599736_K0001423316&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
書込番号：26155844
2点
＞しずかで乗り心地が良いタイヤ
静粛性を第1優先で考えるなら、国産プレミアムコンフォートを選択しましょう。
BRIDGESTONE REGNO GR-XⅢ
YOKOHAMA ADVAN dB V553
が該当します。
といいますのは、私の過去レスから引用しますが、
****転記ここから****
日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。
****転記ここまで****
プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。
e・PRIMACYは欧州プレミアムコンフォートです。
色々なところにバランスが取られているのがよいのなら、e・PRIMACYになります。
書込番号：26155976
2点
静かさを求めるならミシュラン（E・PRIMACY,PRIMACY4)はないかな。乗り心地はマイルドでいいんだけどね。
静かさを求めて履くとがっかりすると思う。
書込番号：26155983
2点
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車外通過騒音というデータがEU LABELに記載されています。
写真1枚目はe Primacyで69dB。ちなみに欧州基準ではウェットBです。
写真2枚目は1世代前のV552で67dB。現行のEU LABELは見当たりません。
現行REGNOのEU LABELも見当たりませんが、2世代前のGRXIがV552と同等の車外通過騒音です。
これらを総合すると、現行REGNOが静粛性でリードしそうに思えます。
車内で感じるロードノイズとは異なりますが、ロードノイズはちょうど履かせたい車両で計測しないと分からないデータです。
路面を回転したタイヤが発するデータを参照することで代用することになります。
書込番号：26156016 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイスありがとうございました!eプレマシーにしました。静かです良かったです!ありがとうございました!
書込番号：26239788 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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