タイヤすべて クチコミ掲示板

このタイヤは？

[みなみだよ]

アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？

転がり抵抗はＢからＡに変わるようですし
ウェット性能もｂからａに変わるので
いいのかな？と。

ハンドリングも犠牲にしなくて済みそうですし
なんかよさそうと。

スペックだけで語るのは違うのかもしれませんが。

ＡＥ５１（AA　ａ）と比べるとどうでしょう？
ＡＥ５１だと転がり抵抗は良さそうですが
ゴルフに今まで履かせていたトランザ（18�q/L）やアドレナリン（16�q/L）と比べて
燃費とハンドリング性能が気になります。

553と比べて値段も値ごろなので
性能が良かったら
検討対象になるかな、と。

書込番号：26189011

[たつや78]

アドバンフレバは一応低燃費たいやです。私の利用するヨコハマ専門店ならは、工賃その他サービスですので、割安です。

書込番号：26189165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？

向上するかしないかでいえば、向上します。
しかしながら、体感できるか、数値で表れるかは微妙なところです。

ただ、POTENZA Adrenalin RE004と比較すると静粛性は向上します。

ポジショニング的にもかぶりますので、現状からでは候補の一つになるでしょう。

書込番号：26189358

レグノとの比較？

[みなみだよ]

youtube等では
このタイヤと
レグノとが比較されています。

私の中ではアドバンはスポーツタイヤのイメージしかなく
コンフォートタイヤのレグノとの比較には？？？という感じになります。

実際問題としてこのタイヤはコンフォートタイヤなのでしょうか？

レグノに匹敵する性能があるのでしょうか？

ゴルフのタイヤとして
1.燃費
2.走行性能
3.タイヤのライフ
4.価格

等を比較した場合
アドバンとレグノとブルーアースAE51とルマン５+を比較した場合、どれがいいのでしょうか？
ビューロなんかもいいタイヤなんでしょうか？


ブリヂストンの一般タイヤを入れなかったのはエコピアとかのグレードがわかりづらく
エコピアってグレード的にどうなんだ？というのがわからないんです。

書込番号：26186366

[funaさん]

＞みなみだよさん

タイヤでお悩みですね。
結局何が良いのか分かりませんが、タイヤの分類についてはメーカーごとに違いますし、評論家が総まとめをして雑誌等で表現していますが、これまた人によって異なります。
現在の大多数の意見では、「プレミアム（高級）」「スタンダード（平均）」「エコノミー（安価）」、「スポーツ」「コンフォート」「エコ」等の組み合わせでできているようです。
で、お尋ねのADVAN　ｄB V５５３ですが、YOKOHAMAでは（プレミアム）コンフォートタイヤと言っています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v553/

一般にスポーツタイヤと呼ばれるのはドライグリップ、ハンドルの切れ、直進安定性が重要視されます。その点からいうとADVＡＮ ｄＢ V553はドライグリップが足りないでしょうか。
とはいってもスポーツタイヤでも「静粛性」「乗り心地」を加えて使いやすいタイヤにしたものもあり、「プレミアムスポーツ」や「スポーツコンフォート」と呼ぶこともあります。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger

この分類で行くと、「プレミアムコンフォート」　アドバンとレグノとビューロ
「スタンダードコンフォート」ブルーアースAE51とルマン５+とエコピア（でも、いろいろある）
でしょうか。でもタイヤの分類法は1つではありませんし、参考程度だと思います。

タイヤの選び方ですが、普通はOE（新車装着）タイヤに準じて選んでいく場合が多いようです。
OEタイヤは高価なので、市販タイヤの中から似たようなものや必要な性能を持つものを選ぶことになります。あとは値段ですね。

ゴルフに使われている新車装着タイヤですが、
8世代のGTIには、グッドイヤーのEAGLE F1 SuperSportが新車装着で採用されています。サイズは225/40R18 92Y XLまたは235/35R19 91Y XLです。
ゴルフヴァリアント eTSI Style/eTSI R-Lineには、グッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC 3が装着されます。サイズは225/45 R17 91Wです。
eTSIアクティブには、グッドイヤーのEfficientGrip Performanceが装着されています。サイズは205/55R16 91Vです。
その他:8代目ゴルフには、ブリヂストンのTURANZA ECOも新車装着タイヤとして採用されています。

ですので、17インチを見るとプレミアムスポーツタイヤのようですので、性能に特別こだわりがないなら、「プレミアムスポーツ」や「スポーツコンフォート」を選んだほうが良いと思われます。
私のお薦めは高価ですが「プレミアムスポーツタイヤ」のミシュランパイロットスポーツ５、グッドイアー EAGLE F1 ASYMMETRIC ６
次点で、「スポーツコンフォート」のBlueEath GT AE51、ルマンV5＋、
次々点で、「プレミアムコンフォート」のADVAN ｄB V553、REGNO GR-XIII、VEURO VE304です。

書込番号：26186504

[たつや78]

アドバンデシベルはまえの名前はアスペックデシベルでした。アスペックはコンフォートタイヤの代表でした。後継のアドバンデシベルはコンフォートタイヤです。

レグノとの比較、静粛性　乗り心地は同等、レグノはレグノエンライトン　軽量設計のタイヤです。　

アドバンデシベルはウェットグリップ重視のたいやです。　
　
ダンロップ　ビューロは、生産終了です。後継はスポーツマックスラックスです。

書込番号：26186616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私の中ではアドバンはスポーツタイヤのイメージしかなく
＞コンフォートタイヤのレグノとの比較には？？？という感じになります。
＞実際問題としてこのタイヤはコンフォートタイヤなのでしょうか？

各メーカーはタイヤの名称変更で、タイヤに対するイメージを変えてきていますね。
しかしながら、タイヤの性能的には同じプレミアムコンフォートの銘柄になります。


＞アドバンとレグノとブルーアースAE51とルマン５+を比較した場合、どれがいいのでしょうか？
＞ビューロなんかもいいタイヤなんでしょうか？

タイヤのポジショニングや格付けでいえば、
ADVAN dB　＝　REGNO
BluEarth AE51　＝　LE MANS V＋
となります。

また、VEUROもプレミアムコンフォートに該当しますが、これも後継のSPORT MAXX LUXが登場しました。
これもADVAN dBと同じようにスポーツ系の命名がなされています。


＞ブリヂストンの一般タイヤを入れなかったのはエコピアとかのグレードがわかりづらく

専用設計させて、ポジショニングの枠組みが見えにくくなっています。


結局は、タイヤに何を求めるのかによります。
タイヤに求める性能も以前より多岐にわたり、さらに欲張りな（相反する性能を求めるような）要求が増えましたから、それに応えようとした結果なのだと思っています。

書込番号：26187244

[銀色なヴェゼル]

1個人の印象ですが、一口にプレミアムコンフォートと言っても、違いを感じます。

REGNO GR-X�Vは、カドが面取りされたようなリブと相まって、トレッド面は手触り感が良く、柔軟性を感じます。転がり抵抗の低減や静粛性の向上に寄与してくれそう、そう考えます。サイドウォールは、BSらしく剛性があるのではないでしょうか。

ADVAN dB V553は、高い剛性を感じ、カタログでもブロック剛性の強化が謳われています。旧モデルより走行安定性や耐摩耗性を向上したのではないでしょうか。静粛性は、振動を抑える内部構造がREGNOに迫らんとする性能を実現してくれる、そう考えます。

走行安定性が求められそうなGOLFにどちらが適すか？二択ならばV553ではありませんか。耐摩耗性の向上データも公開されていて、ブロックが減りにくく変形が少ないなら、省燃費でもあるはずです。

一方で、225/45R17サイズのOEタイヤとして、以下の2種がありませんか。

１，GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Fuel Efficiency Class、B
Wet Grip Class、A
External Rolling Noise Class、B(70dB)

２，MICHELIN PRIMACY 4 S1

Fuel Efficiency Class、B
Wet Grip Class、B
External Rolling Noise Class、B(69dB)

POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えの場合、クルマとの相性とスポーツ性が期待できるEAGLE F1 ASYMMETRIC 6を、funaさん同様にオススメします。もう少し中庸にしたいなら、EfficientGrip Performance 2あたりかと。

今回はハンドリングを引き替えにしてもタイヤの柔軟性を求めたい、という場合は後継のMICHELIN PRIMACY 5を。あるいはタイヤの優しい接地性が謳われるDUNLOP ルマンV+、と考えてはいかがでしょう。

走行性(ドライグリップ)を求めれば、省燃費性能や耐摩耗性は引き替えになる特性です。

書込番号：26187293

ラベリングは？

[みなみだよ]

このタイヤ、メーカーホームページに載っていないんですが、逆輸入品なんですか？

書込番号：26185363

[スーパーアルテッツァ]

みなみだよさん

↓の方のパーツレビューのように逆輸入品では無く、中国製の並行輸入品のようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3657825/car/3622016/13060505/parts.aspx

中国製ならラベリングは分からないかもしれませんね。

書込番号：26185376

[銀色なヴェゼル]

タイヤ公正取引協議会に、当該銘柄の低燃費タイヤ等の届出データは見当たりません。日本マーケットで正規に流通する銘柄ではないと言えます。

EU LABELも見当たりません。MC1の付かない、PROXES Comfort ならありますが、MC1とは別モノのトレッドパターンに見えます。

MC1はPROXES CL1 SUVと酷似したトレッドパターンに見えます。変わらない特性があるとしたら、安いなり、とガッカリすることはないと思います。

書込番号：26185403

[funaさん]

【トーヨータイヤ、中国から撤退　工場を売却　年間40億円のコスト削減】

中国工場で中国向けに作っていたものが日本に流れているのでしょう。
中国人が横流し？　日本向けのTOYOタイヤは日本工場生産では？

日本初ではないので『逆輸入』ではないし、TOYOが輸入していないので『並行輸入』ではないし、
メーカーが許可していないなら『密輸』かな？

書込番号：26185452

[funaさん]

訂正。
×　日本初ではないので『逆輸入』ではないし
○　日本発ではないので『逆輸入』ではないし
失礼しました。

書込番号：26185454

[Berry Berry]

TOYOタイヤの中国サイトのリンクです。
https://www.toyo-tire.com.cn/webaspx/detail_cyc.aspx?id=84

タイヤ名の下に「中国市場向け」と記載があります。

書込番号：26186219

[みなみだよ]

皆さん、回答ありがとうございます。


＞Berry Berryさん

google先生による翻訳で
扁平率が「定額制料金」に変換されたのには笑っちゃいました。

書込番号：26186349

[Berry Berry]

＞みなみだよさん

私も確認しちゃいました。
逆の場合の「定額制料金」で翻訳すると、「扁平率」になります。

書込番号：26186465　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの溝が少ない

[怒鳴ル℃！とらんぷ]

タイヤの溝が少ない。
スリップサインまで0.4mm以下。
溝深さは2mm以下。

この状態で雨の日の道を走るのは危ないですか？
溝が2mm以下（スリップサインまで0.4�o以下）の状態で雨天時の道を走った経験はありますか？

書込番号：26181397

[MIF]

保安基準の1.6mm以上を満たしてるなら誰にも文句言われる筋合いないから好きにしてくれ。

書込番号：26181407

[爆睡太郎]

タイヤの溝の深さが2mm以下なので
雨の日は危ないかもしれない

と考えられる人なら

状況に応じて
安全な速度で走る事が出来ると思います。

書込番号：26181412　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

路面の状態と速度の関係ですが安全係数は少なくなっていると考えるのが妥当ですね。

書込番号：26181418　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんな車で走られたら迷惑なので交換してください。

書込番号：26181419　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

そのようなこと考える必要はありません。
近いうちに、オートバックス諸々なんでもいいので、交換できることを考えて下さい。
ネタでしょうけど、
諸々おだいじに。

書込番号：26181445

[YS-2]

溝が2mm以下（スリップサインまで0.4�o以下）の状態で雨天時の道を走った経験は無いですが、是非スレ主さんが土砂降りの中、轍が深い高速道路を走ってみて下さい。

そうすればこう言う質問をしなくても体感できると思います。

って言うか、この手の書き込みしていて楽しいですか ? (笑)

書込番号：26181456

[funaさん]

＞怒鳴ル℃！とらんぷさん

6月1日から値上げです。
今まで購入できる金額のものが買えなくなるかも。

法律的には使用限度1.6mmですが、4mmを切ると水の逃げ道が細くなるのでウエットグリップが悪化します。
私は残り3.9mmで交換しました。

書込番号：26181465

[奈良のZX]

スリップサインの意味は
ここまでは安全に走れる。ではなくて
ここまで摩耗すると非常に危険なので使用しない。です

スリップサイン直近ののタイヤでも雨の市街地の低速なら普通に走れますが、急ブレーキの制動距離は溝ありタイヤの1.5倍くらいになるかな。
高速道路の走行はよした方がよい、水溜りがあれば70kmぐらでも浮いて（ハイドロプレーニング）しまう。
スリップサインのそのコブが水はけを悪くしてますし、
タイヤ溝は残3mm程度での交換が良いと言われてます。

書込番号：26181473

[宝くじ御殿]

自分の車で、そこまで減るまで使わないが、勤務先の社有車ではギリギリを経験したことはある。
ハンドルを取られやすく、ふらつきやすくなる。が、制限速度をきっちり守ってさえいれば危険とまでは言えない。
車間距離を長めに取ったり、水たまりがあれば減速するとか、十分に注意していれば事故につながるような
事態にはならないと思う。
保安基準はクリアしているのだから交換を強要はできないが、買い替えたほうが安心・安全なのは間違いない。

書込番号：26181474

[アドレスV125.横浜]

＞怒鳴ル℃！とらんぷさん

雨の程度にもよるよね、ハイドロみたいになっても仕方ないし

何かあっても自己責任、加害者にならない様に気を付けてね

書込番号：26181501

[たつや78]

6月値上げです。その車にまだのるならば、前倒しで交換しましょう。

書込番号：26181519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

釣られすぎw

書込番号：26181546

[怒鳴ル℃！とらんぷ]

ネタではないお。
ノギスで測ると一番減っている場所で2�oだお。
スリップサインは1.6�oお。スリップサインまで0.4�oお。
近所に住む農家さんがうちに野菜を売りに来てお金を払いも見送りもうちの隠居と話し出したお。
軽トラックのタイヤを見ると溝が少ないお。ノギスで測って農家さんに伝えたお。
という流れだお。
製造は0122だお。2022年1週目そんなに古くもないお。でも溝が少ないお。
農家さんは高速を使って50�q離れた地域まで野菜の行商にも行くお。
保冷箱付き軽トラだから雨の日も濡れないようになってるお。
説明はこれくらいでいいお？

雨の他にパンクも怖いお。

書込番号：26181611

225/55R19のスペアタイヤ

[guragura]

CX-8で225/55R19を履いています。山奥に行く予定があります。ひどくパンクしたときのスペアタイヤとして自宅にある225/60R17が使えますでしょうか。100Kmぐらい帰って来る間だけです。

書込番号：26179456

[MIF]

取り付けられるなら別にいいんじゃないの？
テンパータイヤと同じでしょ。
ちゃんと修理できるとこまでゆっくり走るなら問題ないよ。
高速使って家まで…とか考えてるなら論外。

外径が3センチぐらいちがうから1本だけじゃなく左右1対で交換したほうが良いとは思うけど。

書込番号：26179468

[gda_hisashi]

＞guraguraさん

自宅にあるなら一度取り付けてみてはどうですか

外径が小さいからちょい車が傾くかもしれないけど
テンパータイヤだと思えばこんなもんです

バーストしたら帰れないけど
多少小さくても代わりのタイヤが有れば帰れるからね

書込番号：26179476

[guragura]

MIFさん、gda_hisashiさん、ありがとうございます。試してみます。

書込番号：26179494　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞guraguraさん
＞ひどくパンクしたときのスペアタイヤとして自宅にある225/60R17が使えますでしょうか。100Kmぐらい帰って来る間だけです。

使えると思いますよ
その前に、そのタイヤが自動車に装着出来るかどうかの確認をしから出かけましょう。

それにパンクをして交換したらそんなに長く乗らないで、パンク修理が不可能なら出来るだけ早く新しいタイヤに交換しましょう
（高速走行せずに一般道を法規を守っての運転なら良いと思いますよ）

タイヤ交換するなら、スレ減り方によると思いますが、２本交換して前輪に新しい物を付けると良いんじゃ無いいでしょうか。

書込番号：26179503

タイヤの選択について教えて下さい。

[ゴンタ830]

V37スカイライン純正のポテンザS001RFTが寿命なので購入をV553かプライマシー5で迷っています。毎日の通勤では10分ほど高速を使いますがランフラットの突き上げ感は街乗りも含めてもう懲り懲りです。乗り心地と高速域の安定性を重視しています。アドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：26171027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞純正のポテンザS001RFT

プレミアムスポーツの銘柄です。


＞ランフラットの突き上げ感は街乗りも含めてもう懲り懲りです。

ランフラットでなくするだけでも改善が見込まれますが、それでも

＞V553かプライマシー5

プレミアムコンフォートに代えますか？


＞乗り心地と高速域の安定性

↑少々、相反する部分があります。
乗り心地はサイドウォールのしなやかさが必要で、RFTはパンクしても走行できるようにそこを強化しているため、乗り心地に難があるわけです。
高速域の安定性では、フラツキ・フワつきを抑えるためにある程度剛性を高めて、レスポンスを確保させる必要があります。

MICHELINではPilot Sport 5がプレミアムスポーツの銘柄になります。
乗り心地や耐摩耗性、運動性能には定評があります。

当初の2銘柄からであれば、耐摩耗性と排水性でPrimacy 5を、静粛性とトレッドコンパウンドのしなやかさでADVAN dB V553といったところでしょうか。

書込番号：26171089

[ゴンタ830]

＞Berry Berryさん
早速のアドバイスありがとうございます。
スカイラインにはプレミアムコンフォートはあまり相性は良くないですかね。車自体の特性かもしれませんが、タイヤで少しでも乗り心地がマイルドになればと思いまして。確かに高速性能と乗り心地の2つを重視すること自体が勝手な思いですよね。
アドバイスを参考にもう一度考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26171257　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スカイラインも候補のタイヤもいずれも未使用のため、あくまでタイヤ単体に対する個人の印象に基づいたコメントです。

＞毎日の通勤では10分ほど高速を使いますがランフラットの突き上げ感は街乗りも含めてもう懲り懲りです。

PIRELLI製ランフラットタイヤのショルダー付近なら触りましたが、自身にはゴムと思えないほど硬く感じられました。

そのため、コンフォート系を選ばずとも、非ランフラットタイヤにするだけでも大きく印象が変化すると考えます。

＞乗り心地と高速域の安定性を重視しています。

乗り心地に有利なのは、PRIMACY５と思います。ショルダーとブロックに柔軟性を感じたからです。ですが、今のタイヤから剛性感が変化し過ぎてしまう事を危惧します。

走安性やハンドリングに有利なのは、ADVAN V553と思います。先代より大きくなったブロックとショルダーに高い剛性を感じたからです。内部に採用された構造を考慮すると、静粛性も有利でしょう。

スカイラインは車重がありますね。耐摩耗性は先代より30%向上しTREADWEARが400を超えたPRIMACY５が有利かと思います。

MICHELINであれば、Pilot Sport 5 225/50ZR18 (99Y) XLのほうが求める特性に近いのではないでしょうか。

欧州ではファルケン AZENIS FK520L 225/50ZR18 99W XLも定評があって、Berry Berryさんがお詳しいです。

書込番号：26171291

[funaさん]

＞ゴンタ830さん

私もV36スカイラインクーペに乗っています。
タイヤ交換の時期になり、ｄB553等のブレミアムコンフォートタイヤを検討しましたが、販売店に反対されやめました。プレミアムコンフォート系のタイヤは直進安定性に不満が出るとのことです。
スポーツタイヤで乗り心地の良いものを探したほうが良いといわれました。

検討したのはMICHELIN　Pilot Sport 5
　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/pilot-sport-5　　
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 　参考HPはASYMMETRIC 5　ですが、現在は6が発売されています。
　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-eagle-f1-asymmetric-5
ブリヂストン　POTENZA S007A
　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-potenza-s007a

コンチネンタルもよかったのですが、異幅タイヤを履いているため、225/45R19 と245/40R19とセットにならず断念しました。
新車装着タイヤがブリヂストン POTENZA S001だったのでS007Aでも良かったのですが、発売時期が7年と古いためそろそろモデルチェンジ時期だと思い、選択しませんでした。
ヨコハマのAdvan V107も与太ったのですが、これもセットになりませんでした。
ダンロップ SP SPORT MAX LUX は実績がないので候補にしませんでした。

ミシュランとGoodyearが乗り心地が良いことが分かったのですが、今までミシュランPS 4+ を使っていたので、今回は性能も互角で最新発売のグッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 を選択してみました。
価格は近くのタイヤ店で乗り出し込々151,550円で、ミシュランPS5より４万円ほど安くできました。https://t-tc.com/19-22.htm
装着日は5月8日ですので、しばらくはいたら感想をアップします。

もしこのタイヤをご希望ならグッドイアーの代理店がトヨタですので、トヨタディーラーでもっと安く入るかお尋ねください。

書込番号：26171309

[funaさん]

訂正
×　ヨコハマのAdvan V107も与太ったのですが、これもセットになりませんでした。
○　ヨコハマのAdvan V107も良かったのですが、これもセットになりませんでした。

基準は販売店に聞いたことと、下の評価です。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/sportcar-tire#sport03

書込番号：26171313

[funaさん]

再度訂正。
何回もすいません。
×　今までミシュランPS 4+ を使っていたので、
○　今までミシュランPS 4S を使っていたので、

書込番号：26171600

[ゴンタ830]

＞銀色なヴェゼルさん
早速のアドバイスありがとうございます。
自分もパイロットスポーツ5とアゼニスFK520Lも気になったのですが使い方がワインディングを攻める訳でもなく街乗りと高速クルージングを心地よく運転出来たらと思いましてスポーツタイヤに抵抗がありました。
アドバイスを参考にもう一度フラットにして考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26171720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴンタ830]

＞funaさんさん
早速のアドバイスありがとうございます。
funaさんもスカイラインなんですね。
自分は180系210系3.5アスリートを15年近く乗っていました。その感覚が染み付いてスカイラインに乗って4年になりますが乗り心地が今だに苦痛で苦痛で(笑)
スカイラインには愛着があるのでスカイラインの良さを殺さず乗り心地が良くて財布にも優しいタイヤがあれば幸いです。
スリップサイン丸出しなので早急に考えてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26171738　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

400RにFK520Lを履いてます。
FK510に比べて少し値上がりしたけどまだ安い部類かな。

性能はいいと思います。あまりスポーツタイヤって感じはしない。総合バランスを目指したものだと思われる。
グリップもAだし、サイドウォールのデザインが特に良くなった。
ちょっと安い分だけ、早めに交換できるという考え方もアリ。新しい方が当然良い。
コンフォートタイヤも静粛性いいのは最初のうちだけ、って気がしてる。

スカイラインにちょうどいいと思うね。
どんだけ違うか知らんけど、ミシュランとかは価格的にスカイラインには贅沢なんじゃ・・・

書込番号：26171826

[銀色なヴェゼル]

＞ゴンタ830さん

Primacy5、V553、Cinturato P7(P7C2)と順番に触り比べた時、最後のCinturato P7(P7C2)が最も高い剛性を感じました。

そのため硬質な乗り心地を予想しますが、ランフラット比なら快適ではないでしょうか。

CINTURATO P7 P7C2 225/50R18 99W XL ☆

こちらだと国内ラベリングでは転がり抵抗AAA、今までより省燃費になればお財布に優しい、というご紹介です。

EU LABELの通り車外通過騒音は高くないと思いますが、高い剛性があるため上記3銘柄の中ではロードノイズが大き目を予想します。

書込番号：26172120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スカイラインにはプレミアムコンフォートはあまり相性は良くないですかね。

良くないわけではありませんが、新車装着タイヤの方向性から変えるにはそれなりの覚悟が必要になります。
当時、コンフォート系でまとめるならフーガがあったと思います。


＞車自体の特性かもしれませんが、タイヤで少しでも乗り心地がマイルドになればと思いまして。

その「少しでも」の振り幅が大きければ大きいほど差を感じることになります。



失礼ながら、他の方への返信を拝借しまして、、、

＞自分もパイロットスポーツ5とアゼニスFK520Lも気になったのですが使い方がワインディングを攻める訳でもなく街乗りと高速クルージングを心地よく運転出来たらと思いましてスポーツタイヤに抵抗がありました。

スポーツタイヤを装着したら、峠を攻めなければならないということはないですよ。
そもそもS001もプレミアムスポーツなのですから。
安全マージンを得るために装着させます。


＞スカイラインの良さを殺さず乗り心地が良くて財布にも優しいタイヤ

フーガと同じシャシー（50mm短縮はしているようですが）、同じリヤサスペンション、同じエンジンを載せておいて、フロントサスペンションだけがV36のキャリーオーバーされているところがスカイラインの良さです。
そうしたキャラクターの違いを考えると、個人的にはプレミアムスポーツの銘柄で乗り心地の良いものを選択された方がよろしいのかなと思います。



リクエストがあったので、、、

FALKEN AZENIS FK520L
TOYO PROXES Sport2

↑この2銘柄が、MICHELIN Pilot Sport 5の下位互換（スポーツとコンフォートの高バランスが図られているタイヤ）となるタイヤです。

FALKEN AZENIS FK520Lはプレミアムスポーツの銘柄にして、マイルドな（何かに尖っていない）性格をしています。
乗り心地や静粛性などのコンフォート性能も犠牲にしていません。（ただ、雨上がりの小石・砂の巻き上がりは少々目立ちます。）
このタイヤは、住友ゴムグループが欧州でDUNLOPを名乗れなくなった後に登場した欧州戦略旗艦銘柄（いわゆるフラッグシップ）です。
・・・つい最近、また欧州で住友ゴム工業がDUNLOPを名乗れるように、GOODYEAR社からから商標権を取得しましたが。。。

必要なら、さらに詳細を記述します。

書込番号：26172122

[ブドワール]

V553使っている者です。また以前ですが初代マークXに乗っていた時期があり、ランフラットではないですが車自体がガッチガチの乗り心地で困ったため、似た状況かなと思い返信しました。

当時はコンフォート系のタイヤにするだけでなく、サイズも(外径が変わらない範囲で)一段階細く、一段階分厚くしました。あまりスピードを出さないせいか、まっすぐ走らないとか直進性で困った事はありません。タイヤの性能もありますが、扁平率を上げた効果で乗り心地はかなり良くなり、タイヤが細くなった効果でロードノイズと燃費も向上しました。

個人的には、外径が変わらないのであれば好きな性能のタイヤを選べば良いと思います。この車が好きだけど乗り心地が硬いところだけが気に入らないというのであれば、乗り心地に特化したタイヤを選ぶのが正解と思います。

僕は日本のメーカーのタイヤをずっと選んできているので、プライマシーは使った事がありませんが、V553はこれまで使ってきたプレミアムコンフォートタイヤの中では最強でおすすめです。ロードノイズ・乗り心地・燃費も素晴らしいです。

ただ今回はランフラットからの履き替えなので、本当に極端に変わりそうですね。燃費の良いタイヤに履き替えた直後は、今までよりもブレーキが効かない(止まりにくい)感触になると思うので、最初は特にスピードの出しすぎに気をつけてください。数日で慣れると思います。

書込番号：26172135　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。いつもスミマセン…

＞ゴンタ830さん

スレッドに関係ない投稿、どうかご容赦ください。

書込番号：26172411　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

どうもです。

ちなみに、PIRELLI Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、先代モデルは路面との間に1枚、薄いフェルトを挟んだような乗り心地でした。

FALKEN AZENIS FK520Lをさらにコンフォートに振っていくと、このような感じになるのだろうな・・・という感じです。
TOYO PROXES Sport2はその1歩手前になります。

書込番号：26173066

[ゴンタ830]

＞XJSさん
＞ブドワールさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
＞funaさんさん
皆さん本当に色々と親身にアドバイスありがとうございます。
初めての書き込みでこんなに沢山アドバイスを頂けると思っていませんでした。
YouTubeで色々観てますが、今履いているタイヤより全部良く見えて何が何だかわからなくなって来ました(笑)
ちなみにPIRELLI Cinturato P7は全然知らなかったタイヤでしたがランフラットでしょうか？
どうしても今履いているs001の乗り心地のイメージがありまして(笑)

書込番号：26173109　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ちなみにPIRELLI Cinturato P7は全然知らなかったタイヤでしたがランフラットでしょうか？

このサイズには、ランフラット・非ランフラットのどちらもあります。
また、先代モデルと現行モデル（P7 C2）のどちらもあります。
さらにBMW承認タイヤと通常モデルがあります。
いろいろあわせて5銘柄存在しますので、御理解くださって購入されませんと間違いが起きます。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109&pdf_subse=1216,3329,3330&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

PIRELLIは中国資本ですので、日本に入ってくるタイヤのほとんどはMade in Chinaです。

無難なのは、非ランフラット、無印（承認なし）の↓こちらになります。
https://kakaku.com/item/K0001473811/

書込番号：26173132

[ゴンタ830]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
ちなみにに99vが推すめですか?
99wには☆がついてますが、どういった意味があるのでしょうか？わかれば教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26173166　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ちなみにに99vが推すめですか?

「おすすめ」ではなく、「無難」と記載しました。


＞99wには☆がついてますが、どういった意味があるのでしょうか？

☆・・・BMW承認タイヤ　です。

BMWが自車の車でテストをして、基準をクリアしたお墨付きになります。
いわゆるBMWがタイヤメーカーに要望を出したもの・・・です。

他にも色々な承認記号が存在しますが、Cinturato P7 RUNFLATには「K1」がついているものがありますね。
これは「フェラーリ承認タイヤ」であることを意味します。


さて、私がCinturato P7 （P7 C2）を「無難」と記載したのは、あくまで「（私の）おすすめに該当しない」ためです。
理由は、前述しました「プレミアムコンフォートに代えますか？」にあります。
確かにCinturato P7は、欧州プレミアムコンフォートにしてそれなりの運動性能をもち、グリップ感も悪くありません。
路面からの余計な力の入力をほどよくいなし、そういった観点では直進安定性も十分です。ウェット排水性もすごく良いです。
それでいて気になるノイズも聞こえてこないようにつくられ、トータルバランス、グランドツーリング性能を含めて、コストパフォーマンスは高い銘柄です。
おそらく、満足される銘柄になるような気もします。

それなのになぜ、「おすすめたり得ない」のでしょう。

それも前述しています。
「フロントサスペンションだけがV36のキャリーオーバーされているところがスカイラインの良さ」です。

車の足回りは、フロントが操舵感を、リヤが乗り味を（ほとんどの場合で）決定させます。

funaさんの記載にもあります。
「ブレミアムコンフォートタイヤを検討しましたが、販売店に反対され」
「プレミアムコンフォート系のタイヤは直進安定性に不満が出るとのこと」
↑おそらく、直進安定性というというか、レスポンス（修正舵の反応が遅れ気味になってしまう)ことを言いたかったのだと思います。

乗り心地や静粛性に優れた銘柄は、基本的にステアリングレスポンスが良いとは言い難いです。
慣れれば良いのですが、プレミアムスポーツのランフラットから、非ランフラットのプレミアムコンフォートは、せめて間に1銘柄、中間的な性格のタイヤを挟まれた方が個人的には良いと思っています。


あくまで個人的な意見ですので、聞き捨てていただいて結構です。


おそらく、乗り心地が悪く感じるのは、ショックアブソーバーが抜けてきていることもありそうです。
それをタイヤでカバーしたい、タイヤを交換するのは数年に1度だし、せっかくだからということであれば、、、余地はあります。

・・・正直なところ、乗ってみないことには分からない部分ではあります。

書込番号：26173214

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

こんばんは。

＞PIRELLI Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、先代モデルは路面との間に1枚、薄いフェルトを挟んだような乗り心地でした。

そうでしたか。勉強になります。

PIRELLIのカタログでは、P7C2はP7よりもドライグリップ、ウェットグリップの向上、それでいてスポーツ性は変わらずコンフォートの向上も謳われていますから、P7C2のトータル性能の高さが予想されますね。

書込番号：26173315

[銀色なヴェゼル]

＞ゴンタ830さん

Berry Berryさんが挙げられたCINTURATO P7 P7C2 225/50R18 99V XL、EU LABELは見当たりませんが、承認付きの方が無しよりも車外通過騒音が優れる印象があります。

転がり抵抗AAA、ウェットグリップbは、BMW承認有無とも同じです。

なお同じP7(P7C2)でも、ランフラットになると、CINTURATO P7 P7C2 225/50R18 99W XL ☆よりラベリング性能は低下するように見受けます。

個人的にPIRELLIは剛性が高い印象を持っています。といっても実際の装着経験は御座いません。ご興味があれば、店頭で触り比べて体感してみてください。

書込番号：26173334