このページのスレッド一覧（全154スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ選び悩んでます。 |
33 | 9 | 2021年4月4日 19:37 |
| メルセデス Cクラスワゴンのタイヤについて |
59 | 15 | 2021年2月28日 23:31 |
| N-BOXにはどっちが合いますか？ |
28 | 7 | 2021年1月19日 16:52 |
ハスラーのタイヤについて |
23 | 9 | 2020年12月14日 12:08 |
| リムガードの厚みは? |
26 | 5 | 2020年11月9日 22:00 |
| VOXYにはどうでしょうか？ |
21 | 5 | 2020年11月12日 20:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE914F 185/55R15 82V
デミオ（2009年式）のタイヤ交換で悩んでます。
候補としては
・ZIEX ZE914F
・EAGLE LS EXE
・VENTUS V12 evo2 K120 辺りです。
毎日片道４０㎞（高速２５㎞）通勤しますので、重要視するのは、高速安定性、ウェット性能、燃費性能です。
現在、履いている ECOS ES31 でも特に不満はないのですが、これより安くて、恐らく最後の交換になるので、
別のタイヤにしようと思ってます。アドバイスよろしくお願いいたします。
他にオススメが有れば教えてください。お願いします。
以上
9点
めい太くんさん
ZIEX ZE914Fがめい太くんさんのご希望に合致するタイヤと考えます。
ZIEX ZE914FとEAGLE LS EXEの国内ラベリングは転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bと同一です。
つまり、ZIEX ZE914FとEAGLE LS EXEの省燃費性能やウエット性能は同等と考えても良いのです。
ただ、ZIEX ZE914Fはスポーティ&コンフォートタイヤ、EAGLE LS EXEはコンフォートタイヤと少し性格が異なるタイヤです。
このような性格が少し異なるタイヤで、高速安定性や耐ハイドロプレーニング性能はZIEX ZE914Fが上と考えられるのです。
という事で高速通勤されるとの事ですからZIEX ZE914Fの方をお勧めしたいです。
参考までに候補の一つのVENTUS V12 evo2 K120の欧州ラベリングは下記の通りです。
・VENTUS V12 evo2 K120 185/55R15 82V：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB
この欧州ラベリングを国内ラベリングに換算すると転がり抵抗係数B～C、ウエットグリップ性能b～c辺りになる事が予想されます。
この欧州ラベリングより、VENTUS V12 evo2 K120はZIEX ZE914FやEAGLE LS EXEよりも省燃費性能やウエット性能が少し劣りそうなので候補から外す事が出来そうです。
書込番号：24058260
5点
＞めい太くんさん
・ZIEX ZE914F スポーツコンフォート ○ウェットグリップ ○直進安定性 ○耐摩耗性 ○エコタイヤ ×ゴム劣化
・EAGLE LS EXE スポーツコンフォート ○ウエットグリップ ○ドライグリップ ○直線安定性 ○エコタイヤ ×静粛性
・VENTUS V12 evo2 スポーツ ○ウエットグリップ ○ドライグリップ ○直線安定性 ○ハンドル応答性 ×耐摩耗性
あと何年乗るかですが、2～3年ならZE914FとEAGLELS EXEは互角、それ以上はEAGLE LS EXE、VENTUSはサーキットでも使えるスポーツタイヤですので、減りやすいのは仕方がないかも。
（個人的な意見です）
書込番号：24058375
5点
175/65R14のホイールセットでインチダウンがいいと思います。
書込番号：24058414
1点
・ZIEX ZE914F 2016年2月発売
・EAGLE LS EXE 2012年2月発売
・VENTUS V12 evo2 K120 2017年2月発売
EAGLE LS EXEは1世代前ですので、おすすめしません。
ZIEX ZE914FとVENTUS V12 evo2 K120ですが、、、
既出にもあるとおり、
後者はプレミアムスポーツの銘柄ですがウェットグリップ性能でZIEX ZE914Fより劣りますし、回転方向指定タイヤのため、クロスローテーションができません。
また、耐摩耗性も懸念されます。
その3銘柄の中からでは、ZIEX ZE914Fが好適です。
書込番号：24058438
7点
FORMULA X 175/65R14 82Hも検討してはどうですか？
https://www.youtube.com/watch?v=IXMLS9rxp7g
商品紹介も出ています。
書込番号：24058701
1点
＞めい太くんさん
同価格帯では他にはナノエナジー3（トーヨー）が選択肢に入るかどうかですね。
ナノエナジー3も悪くはないと思う。
もう少し予算を出して、Le MansV（ダンロップ）までグレードを上げれば
全体的に性能もあがりますし、快適に通勤できると思います。。
高価な分に見合うかどうかは、その人の感じ方次第ですが、、、。
書込番号：24059142
2点
めい太くんさん
候補の中なら、迷う事無くエグゼがイチ押しです！
発売から年数が経ってる為に余計な開発コストが掛からず高性能なのに低価格なベストセラーの定番モデルです。
書込番号：24059371 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん。
色々なアドバイスと詳しい情報ありがとうございます。
皆さんのご意見、参考にさせていただきます。
色々とありがとうございました。
書込番号：24061163
1点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 225/50ZR17 98Y XL
当方、メルセデスベンツCクラスワゴン（S205）の220dに乗っています。
5年目の車検を終え、只今の走行距離は約8万キロとなります。
普段は通勤（往復60キロを高速）と、レジャー使用です。
今まで、海外ブランドタイヤを3セット履いてきたのですが、家族の車
（ボルボV40CC）のタイヤを価格重視でTOYO PROXES Sport（225/50R17）に替えたところ
中々良い塩梅でしたので、無理して海外ブランドにしなくても良いかなと思っています。
今まで履いてきたのは
・GOOD YEAR EfficientGrip Performance MOE ROF（新車装着）
・MICHELIN Primacy3 ROF
・コンチネンタル ExtremeContact DWS06（現在）
それで、今回、比較的新しい商品で価格重視で検討しているのは
・ファルケン AZENIS FK510
・TOYO PROXES Sport
・ピレリ CINTURATO P1
・MICHELIN Primacy 4（別格なのは重々承知）
サイズは225/50R17となります。
今のDWS06の乗り味はかなり気に入っており、すこぶるライフが長いだろうと思って購入したのですが、
概ね1万キロごとにローテーションしたにも関わらず約2.6万キロ走行で残溝2ミリ強となってしまいました。
乗り方にもよると思いますが、せめて3万キロは余裕でクリアしてもらいたいと思い質問させていただきました。
以上、よろしくご教示ください。
13点
＞チキンリトルさん
タイヤに求めるものはコスパと耐摩耗性能でよろしいですか。
・ファルケン AZENIS FK510 コスパも評価も高いスポーツタイヤで一押し。
・TOYO PROXES Sport 家族の車で履かれているということですが、気に入っているなら悪くない選択だと思います。
・ピレリ CINTURATO P1 上記２銘柄より格下だけど安さ重視ならアリ。
なお、AZENIS FK510とか、PROXES Sportを候補にあげるなら
ミシュランからはパイロットスポーツ４を選べばよいかと思います。
耐摩耗性能はとても優れており、1番長く乗れると思います。
書込番号：23985362
5点
チキンリトルさん
先ず今回の候補のタイヤの中でAZENIS FK510とPROXES Sport運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤです。
これに対してPrimacy 4は快適性能が高いプレミアムコンフォートタイヤです。
次に候補の4銘柄の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。
・AZENIS FK510 225/50ZR17 98Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性69dB
UTQG: 300 AA A
・PROXES Sport 225/50ZR17 98Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG: 240 AA A
・CINTURATO P1 225/50R17 98W XL
欧州ラベリング：不明
UTQG: :420 A A
・Primacy 4 225/50R17 98Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB
UTQG: 340 A A
ここでライフの目安となるのがUTQGのTREADWEARです。
上記4銘柄のTREADWEARからライフを推測するとCINTURATO P1が最もライフが長い事になります。
ただ、現在履かれているExtremeContact DWS06のTREADWEARは560ですから、CINTURATO P1でも3万km持たない可能性があります。
あとドライ&ウエット性能に関しては下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutが参考になりそうです。
https://www.tyrereviews.com/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
このテスト結果からAZENIS FK510はウエット性能が高い事がわかります。
以上の事も踏まえて今回はAZENIS FK510で如何でしょうか。
AZENIS FK510ならウエット性能等の運動性能が高く、静粛性も68dBとプレミアムスポーツタイヤとしては数値的には優秀だからです。
ただ、AZENIS FK510のUTQGのTREADWEARが300という点から、ライフ面で現在履いているExtremeContact DWS06よりも劣る可能性があります。
書込番号：23985395
12点
＞ぜんだま～んさん
アドバイスありがとうございます。
私が選択したのは、スポーツタイヤなのですね（汗）
国産のコンフォート系でおすすめがあればご教示願えませんでしょうか？
書込番号：23985805 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
正直、DWSの耐摩耗性に期待していたのですが、少々残念な結果になりつつあります。
私が選択していたのはバリバリのスポーツタイヤとは思わず、プライマシー4を比較選択に加えてしまいました。
国産のコンフォート系でおすすめがあればご教示下さい。
書込番号：23985828 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞チキンリトルさん
ＤＷＳ06で摩耗が早いなんて信じ難いのですが。私も現在ＤＷＳ06はです。その前はプログレスT1スポーツでしたが、倍以上もっています。タイヤ交換の前に足回りの見直しをされたら如何でしょうか。
書込番号：23985870 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞チキンリトルさん
コンチネンタル ExtremeContact DWS06を選んだ理由が分かりませんが、同じ路線で行くなら、
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 PLUS 225/50ZR17 94W Newが新しく出ましたが。
プレミアムコンフォートタイヤなら、
コンチネンタル PremiumContact 6 225/50R17 98Y XL
MICHELIN Primacy 4 225/50R17 94W、または、MICHELIN Primacy 4 225/50R17 98Y XL
ブリヂストン REGNO GR-XII 225/50R17 98V XL
ダンロップ VEURO VE304 225/50R17 94W
YOKOHAMA ADVAN dB V552 225/50R17 94W
TOYO NITTO NT830 plus 225/50R17 98Y XL
最近流行のコンチネンタルとミシュランの勝負でしょうか？
値段的にはNTTOでしょうが、あまり国内販売には力を入れていないようです。
性能的にはYOKOHAMA BluEarth-GT AE51 225/50R17 98W XLや、ブリヂストン Playz PX II 225/50R17 94Vといったいわゆるスポーツコンフォート系のタイヤもお薦めですが、値段的には安くありません。
書込番号：23985911
3点
＞funaさんさん
コンフォート系タイヤを挙げて頂きありがとうございます。
私がDWS06をチョイスしたのは、年に数回ですが交通マヒする程度雪が積もること、
コンチネンタルを履きたかったこと、耐摩耗性が良さげであったこと、そして価格です。
スポーツ系タイヤは以外と低廉な価格帯から揃ってますが、コンフォート系は2万円/本前後に
固まっていますね。と、なると、ミシュランのコストパフォーマンスは侮れないと感じました。
反面、アゼニスとプライマシー4の1台分では約2万円の差があることから、耐摩耗性が劣りますが
今回はアゼニスに決めます。
新しいDWS06も気にりますが、新しいだけあってお高いです。
色々と御相談に乗って頂きありがとうございました。
書込番号：23986515
0点
解決済みですが・・・
FK510は以前装着させていました。
今現在、実はPROXES Sportを装着させています。
＞DWS06・・・約2.6万キロ走行で残溝2ミリ強
＞今回はアゼニスに決めます。
・・・本当にそれでよろしいですか？
書込番号：23986616
6点
＞Berry Berryさん
もし、よろしければ、ご意見お聴かせ願えませんでしょうか？
本当は早く閉じる気は無いのですが、荒れそうな予感がしたもので…
書込番号：23986711
0点
まずはじめに、私のFK510のレビューです。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/#tab
＞価格重視でTOYO PROXES Sport（225/50R17）に替えたところ中々良い塩梅でしたので、無理して海外ブランドにしなくても良いかなと思っています。
最近のプレミアムスポーツの銘柄は、スポーツ性能を保ったままコンフォート性能も意識して設計がなされています。
そのため、PROXES SportやAZENIS FK510、Pilot Sport 4のように、バランスがとれた銘柄が増えています。
＞国産のコンフォート系
と記載されていますが、実際には、
＞バリバリのスポーツタイヤとは思わず
＞年に数回ですが交通マヒする程度雪が積もる
という兼ね合いがあったのですね。
通勤に高速道路を使用されているということですが、速度的にはどうなのでしょう？
お乗りのお車が
＞メルセデスベンツCクラスワゴン（S205）の220d
で、トルクのあるFRですから、雨天時の高速で不安のないことはもちろん、ある程度の走安性は必要なのですよね？
そう考えたときに、コンフォート性能を加味したプレミアムスポーツの銘柄を希望されることは、至極自然と言えると思います。
うちの嫁が1日往復100kmの高速通勤をしたときのタイヤの摩耗は、全然進みませんでした。
ついこの前、自動車購入から4年半の148，000km（冬期間スタッドレスタイヤ装着、一度夏期半年ほど履きつぶしあり）で新車装着タイヤを交換したばかりです。
DWS06で
＞概ね1万キロごとにローテーションしたにも関わらず約2.6万キロ走行で残溝2ミリ強
はさすがに減りすぎかと思います。
偏摩耗がみられるようであれば、一度アライメント測定をされてもよいのかなと思いますし、記載から推測する走行パターンより、耐摩耗性が良いプレミアムスポーツの銘柄を選択された方がよいのではと思います。
FK510の美点はウェット性能です。
豪雨でも音を上げずに、ロードインフォメーションを伝えてくれます。
ただ、難点は（特に雨上がり）小石をピチピチと巻き上げることです。
気にされる方は気にされるでしょうし、下回りの塗装はそれなりにダメージを食らいます。
PROXES Sportの美点はFK510よりコシを感じられることです。
そのため、ハンドリングはこちらが上です。
スーパーアルテッツァさんがラベリングを提示されていますが、静粛性69dBと静粛性71dBの差ははっきりと分かります。
こちらの方がノイズの音圧を感じます。
豪雨はまだ経験していません。
耐摩耗性は確かにFK510の方がもちそうです。
しかし、UTQGの数値ほどの差（300と240）はないような感じです。
あくまで耐摩耗性を少しでも意識するなら、MICHELIN Pilot Sport 4の方がテスト結果（海外誌のテスト）は良好で好適でしょう。
おそらくランニングコストを含めて、トータルコストはトントンくらいで済むのではないかと思います。
思ったほど記載できませんでしたが、参考までに。
ご質問がありましたらどうぞ。
書込番号：23986807
4点
＞Berry Berryさん
物凄く丁寧なアドバイスを頂きありがとうございます。
＞通勤に高速道路を使用されているということですが、速度的にはどうなのでしょう？
高速通勤は職場異動があった昨年春からで、都市高速ですので60キロ+10～15の流れで
走っています。しかし、都市高速を使うのは往路のみで、復路は一般道（概ね40～60）を
ゴー＆ストップを繰り返しながら走ります。異動前までは、往復15キロを一般道で通勤していました。
＞で、トルクのあるFRですから、雨天時の高速で不安のないことはもちろん、ある程度の走安性は必要なのですよね？
＞そう考えたときに、コンフォート性能を加味したプレミアムスポーツの銘柄を希望されることは、至極自然と言えると思います。
仰る通り、バリバリの直進安定性や回頭性を求める歳でもなく、どちらかと言えば少しダルいのを求めていると感覚的に思います。
ちょっとの舵角で方向が変わるのでは逆に疲れますので。
＞概ね1万キロごとにローテーションしたにも関わらず約2.6万キロ走行で残溝2ミリ強
＞はさすがに減りすぎかと思います。
いつもディーラーでは、余すところなく綺麗に使い切ってますね、と言われます。
また、変摩耗もありませんし、メルセデスは小回りを利かすためキャンパーが寝ている？から空気圧は高めにと言われ、280Kpaに
していました。
今から15年以上前にAudi A3 SBに乗っていた時は、Pilot Sport PS2を履いたことがあり、その時はアスファルトにネットリ噛み
ついて直進安定性が半端ないという印象を持ちました。
Pilot Sport 4はPS2よりかはコンフォート系に振っていれば一考の余地はあります。
PROXES Sportもsportという割にはトレッド面も割と普通で、街乗りでも高速でも普通に快適です。（私も豪雨未体験です）
基本的に高速は勿論、流れの良い市街地でもディストロニック（自動追従）を使います。
車線を逸脱すれば、強制的に元のレーンに戻します。
実は、これがタイヤの摩耗を早める原因の一つではないかと踏んでいるのですが…
書込番号：23987016
0点
私はちょい車高落としてる内べり傾向のCLSにDWS05履いてましたが後輪は18000kmでした。
FK510は現在10000kmですがそろそろダメそうです。
他のタイヤも履きましたがDWS以外はだいたい10000kmでスリップサインでした。外側は溝残るけど。
全てトレッドウェア通りな感じです。
なのでDWSより寿命は確実に縮みます。
書込番号：23987036 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞いつもディーラーでは、余すところなく綺麗に使い切ってますね、と言われます。
なるほど。それでは私のアライメント云々の話は取り消してください。いらぬお世話で申し訳ありませんでした。
＞Audi A3 SBに乗っていた時は、Pilot Sport PS2を履いたことがあり・・・
PS2を使用されていたのですね。
MICHELINのタイヤの系統・・・先代とか後継タイヤの話ですが、PS2の直系の後継タイヤはPilot Super Sportになります。
Pilot Sport 3はPP（Pilot Preceda PP2・・・スポーティでありながらコンフォート性能も有している銘柄）の後継とされています。
Pilot Sport 4はそのPilot Sport 3の後継ですから、PS2とは毛並みが若干異なります。
＞車線を逸脱すれば、強制的に元のレーンに戻します。
＞実は、これがタイヤの摩耗を早める原因の一つ
マイルドに戻してくれればいいのですが、緊急回避的に動く場合はトレッド面からググッと音が聞こえますね。
それはそれで摩耗するのですが、ドイツ車を製作するドイツ人気質というのも関係があると思います。
ドイツの方は、日本人ほど他人の感情を重視しない面があります。
「ドイツ車はかくあるべき」というところが根底にあり、ユーザー側にも割り切り（ブレーキダストの量が多いのは、ブレーキが利いている証拠的発想）を感じます。
いわゆる「潔さとこだわり」を持ち合わせて造られた製品だと思っています。
メルセデスでは、性能を発揮させる、そのためにある程度タイヤには負担をかける・・・その割り切りがタイヤの摩耗という点で表れているのだろうと思っています。
摩耗が早いはデメリットととらえられますが、逆転的発想すれば、いろいろなタイヤを履くことができるといえます。
費用面ではよろしくありませんが、何か楽しみをもって購入していきたいですね。
書込番号：23987466
5点
＞XJSさん
やはり大排気量故、タイヤの磨耗が半端ないようですね。
しかし、それでもDWS05のライフの良さはUTQGの数値通り、ほかのタイヤの
倍近くあるという証明になりましたね。
書込番号：23995196
0点
＞Berry Berryさん
＞メルセデスでは、性能を発揮させる、そのためにある程度タイヤには負担をかける・・・その割り切りがタイヤの摩耗という点で表れているのだろうと思っています。
この考えは、国産車では余り無いですよね。消耗品は減らない方が優秀みたいな考え方と言いますか。
今回の件は、とうも私がUTQGの数値を期待しすぎたみたいですね。
仰る通り、色々なタイヤを味わえるというのは贅沢ですが愉しみの一つでもあります。
トータルランニングコストまで視野に入れて、コンフォート系スポーツタイヤを選択したいと思います。
書込番号：23995271
1点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE914F 165/55R15 75V
N-BOXカスタムターボのタイヤで
安めの物でこのタイヤとEC202では
どちらがオススメですか？
価格comの検索で絞り込んで
軽自動車用の所にチェックを入れると
このタイヤはリストに上がってきませんが
同じサイズでもタイヤによって軽自動車用
とかあるのでしょうか？
また同価格帯で他にオススメのタイヤが
あれば教えてください。
書込番号：23915286 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
走れりゃいいやって感覚ならなんだっていいですよ。
純正で付いてきたタイヤだって特別なものではありません。それで不満がなけりゃ何でもいいんです。
あえて言うなら工賃含まずの予算の上限や求めているものを記載する方が望ましい。
ただ、安く、燃費が良く、長持ちで、静寂性が高く、乗り心地がいいとか都合のいいタイヤはありません。
書込番号：23915341 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞バスケの王子様さん
価格com単価で５千円クラスのタイヤでは、ZIEX ZE914FとＥＣ202のいずれを選ばれても後悔のない良品だと思います。
ZIEX ZE914Fの方は、ウエットにも強く、どちらかというと若干スポーティー寄り。
ＥＣ202は、摩耗に強い低燃費タイヤ・・・という事で、お好みの方を選べばＯＫです。
軽自動車用ってのは、軽自動車用にわざわざ別ブランドを立ち上げ開発され、軽自動車用に特化したサイズ展開をしている銘柄ですので、それ故に価格が高くなりがちなタイヤ・・・って事ですね。
書込番号：23915353
2点
お勧めはEC202より発売が新しめなZIEX ZE914Fです。
エナセーブEC202は現行の2世代前に当たるため古さが否めません。
私の家の軽自動車にも165/55R15を履かせてますが、軽自動車のターボモデルではポピュラーなサイズです。
＞同じサイズでもタイヤによって軽自動車用
とかあるのでしょうか？
ちなみに165/55R15は軽自動車専用です。
同価格帯ならアジアンタイヤよりファルケンのZIEX ZE914Fを選びたいですね。
書込番号：23915373 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
長く乗るなら乗り心地が硬く、維持費も安くなるので１４インチにインチダウンするのもおすすめです。
軽の１５インチは見た目はいいでしょうがオーバースペックだと思います。
書込番号：23915468
6点
バスケの王子様さん
下記は165/55R15というサイズを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
1本5000円程度のタイヤという事なら、私なら現在候補に挙がっているZIEX ZE914Fを履かせます。
理由はZIEX ZE914Fはウエットグリップ性能bとウエット性能が高いからです。
あとZIEX ZE914Fはコンフォート系タイヤという事もあります。
この価格帯の他のタイヤはZIEX ZE914Fよりも格下のスタンダートタイヤが多いのですね。
もう一つの候補のENASAVE EC202も、ZIEX ZE914Fよりも格下スタンダートタイヤです。
このENASAVE EC202には後継モデルのエナセーブ EC203やエナセーブEC204が発売されています。
つまり、ENASAVE EC202は2世代前のスタンダートタイヤで、このタイヤをリニューアルして販売しているタイヤなのです。
※リニューアルしてENASAVE EC202Lという商品名になっています。
書込番号：23915562
2点
ピレリＰ1かVITOUR FORMULA Xがいいと思います。
書込番号：23915640
0点
みなさんアドバイスありがとうございました。
ziex ZE914Fにしようと思います。
書込番号：23915873 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤ > ファルケン > SINCERA SN832i 165/60R15 77H
【質問内容、その他コメント】
ハスラーのタイヤ(165/60-15)交換についてアドバイス頂きたくて書き込みさせてもらいます。
候補として
ファルケン sn832i
ハンコック enfreon eco
クムホ solus ta31
ブリヂストン nextry
上記タイヤで迷っています。
安価なタイヤから選びたいので、多くは望めないのは分かっていますが、日本製のタイヤとアジアンタイヤとでは、購入価格が余り違わない場合、どちらでも乗り心地や静かさ等は似たような物なのでしょうか？
年間走行距離は少ないので、燃費や摩耗は余り気にしません。
市街地走行と、たまに高速道路をフル乗車でゆっくり走る程度です。
出来れば少しだけ静かな乗り心地の多少良いタイヤが望みです。
ルマンやレグノにすればと言われそうですが、上記タイヤから選ぶのなら皆さんならどれを選びますか？
又は安価なタイヤで他におすすめありますか？
宜しくお願いします。
書込番号：23847287 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ぱれぱさん
クムホやハンコックというメーカーのタイヤは、日本では韓国製という事であまり人気はありませんね。
しかし、これらの韓国メーカーは海外では高い評価を得ていますから、性能的には心配はありません。
ただ、今回の今回の候補の4銘柄のタイヤなら、私ならSINCERA SN832iを選びます。
SINCERA SN832iを選ぶ理由ですが、唯一ウエットグリップ性能bとウエット性能が比較的高いからです。
私の場合はウエット性能を重視しますので、SINCERA SN832iを選択したいのです。
書込番号：23847350
3点
＞ぱれぱさん
バレバレさんが挙げたタイヤは少し古めです。
私ならスタンダード・エコタイヤの グッドイヤー EfficientGrip ECO EG02 165/60R15 77H を選びます。
理由は乗り出し価格（タイヤ代、廃タイヤ代、組付け諸費、消費税）で33,600円です。
工賃を1万円とすると、1本当たりのタイヤ代は6,200円程度です。
次点はダンロップ エナセーブ EC204 165/60R15 77H（34,500円）かな？
このお店はフジコーポレーションよりちょっと高い程度です。地元のタイヤ屋さんをあたってみてください。
http://t-tc.com/13-16.htm
http://t-tc.com/ryoukinnhyou.htm
書込番号：23847461
2点
候補の中からでしたら、私もスーパーアルテッツァさんと同じ、
＞ファルケン sn832i
を選択します。
＞ブリヂストン nextry
↑これよりはDUNLOP ENASAVE EC204の方が静粛性、乗り心地が良いです。
書込番号：23847484
3点
＞スーパーアルテッツァさん
お返事ありがとうございます。
ウェット性能は考えていませんでした。
やはり大切なのですね。
クムホやハンコックは海外では高い評価なのですね。
ファルケン等はどうなのでしょうか？
少し調べてみたいです！
＞funaさんさん
お返事ありがとうございます。
少し古いから安価なのですね。
確かに多少の値段なら新しいタイヤの方が良さそうなのですが、そうすると段々値段が上がっていってしまいます。
悩んでしまいます。
＞Berry Berryさん
お返事ありがとうございます。
ファルケンですね。
ブリヂストンのnextryはここでは評価低いみたいですね。
安心のブリヂストンだと思っていたのですが。
タイヤ交換が、始めてなので中々難しいですね。
悩むと、どんどん値段が上がってしまいます。
やはりここを見るとやはり値段が嘘を言わなそうですね。
皆さんありがとうございます。
書込番号：23847591 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
以前（結構前になりますが）、身内の車でNASAVE EC202からNEXTRY（先代）に履き替えたことがあります。
また、同僚が現行NEXTRYを装着させています。
BRIDGESTONEは総じてサイドウォールが硬めで、ステアリングレスポンスは優秀です。
しかし、その硬めのサイドウォールが悪さをしまして、ロードノイズや微振動、路面の凹凸を拾い、快適性が損なわれているように思います。
使用している車の車重が重めで、ロードインフォメーションを掴みたい方、ステアリングレスポンスを得たい方でしたら好適ですが、安価な銘柄で静粛性や乗り心地が欲しいとなると、俎上に載らない銘柄といえるでしょう。
＞安心のブリヂストン
私の家族も同様の考えですが、今現在は別メーカー品を装着させています。
そもそも新車装着タイヤ、しかも摩耗末期からの交換であれば、どの銘柄を購入しても履き初めは良く感じますよ。
書込番号：23847649
2点
＞Berry Berryさん
お返事ありがとうございます。
経験者の方のアドバイスは大変助かります。
まわりに詳しい方がいる方がうらやましいです。
量販店はこちらの意見を良く聞いてもらえるのですが、値段の事ばかりで、詳しそうなタイヤショップは敷居が高くて、中々行く事が出来ません。
少しアジアンタイヤに値段的に興味があったのですが、ファルケンで考えてみます。
ありがとうございます。
書込番号：23847734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんの意見を参考にもう少し予算を増やして見ようと思います。
ダンロップ エナセーブ ec204
ヨコハマ ブルーアース ae-01
グッドイヤー effientgrip eco eg01
トーヨー tranpath mpz
上記タイヤも考えて見たいと思うのですが、今まで出てきていたタイヤでは、どのタイヤがおすすめでしょうか？
質問が変わってしまって申し訳ありませんが、教えていただけると助かります。
宜しくお願いします。
書込番号：23847888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぱれぱさん 『ブリヂストンのnextryはここでは評価低い』
スタンダードタイヤとしてはいいタイヤですよ。
でも、ミシュランと同じようにトータルバランスを重視するブリジストンですので、一つ一つの性質にピントを合わせてしまうと別のタイヤメーカーが見えてきます。
ダンロップ エナセーブ ec204
ヨコハマ ブルーアース ae-01
グッドイヤー effientgrip eco eg01
トーヨー tranpath mpz
別のタイヤが現れてきましたが、
以前エクストレイルT30で使いましたが、ｍPzは静音ではありません。
つい最近まで、EG01を使っていましたが、スタンダードタイヤとしてはいいタイヤです。
で、音の静かなタイヤですか？摩耗を気にしなければブルーアースかな？
書込番号：23847959
3点
＞funaさんさん
お返事ありがとうございます。
ブリヂストンのnextry なら安く買えそうなのですが、ブルーアースが気になります。
皆さんの意見を参考に
ブルーアースとエナセーブとシンセラで見積りをもらいに行って来たいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：23848544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ファルケン > AZENIS FK510 255/40ZR18 (99Y) XL
現在はBMW F31ツーリング純正のピレリP7です。
そろそろ交換時期となりそうでタイヤ選択中なのですが、
非ランフラットタイヤでこのFK510を検討しています。
P7はリムガードが深く、数回ほどリムガードに助けられて
ガリ傷付けずに助かっています。
FK510のリムガードは深めであれば装着予定なのですが
ネットの画像では解りずらいので装着されている方にお伺いしたいです。
12点
普通かな？深くはないですね
書込番号：23777122 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
サイズ違いで申し訳ありませんが、現在、FALKEN AZENIS FK510 215/45R17を装着させています。
https://review.kakaku.com/review/K0001020996/
リムガードは標準的で、ガリ傷を防いでくれる保証はないです。
書込番号：23777145
4点
XJSさん、Berry Berryさん、返信ありがとうございます。
タイヤの性格はP7と同じ傾向で非ランフラットでコスパ良いタイヤなので履いてみたいです。
乗り心地とバネ下重量軽減も多少はできそうですし。
書込番号：23777541 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タイヤの性格はP7と同じ傾向
P7がCinturato P7であれば、以前乗っていた車に装着させていました。
傾向としては、Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートで、ラウンドショルダーのため轍にステアリングはとられにくく、ウェット排水性はかなり良かったです。
溝があるうち（慣らし終了後）は、路面と車体の間にカーペットが敷いてあるような感覚も得ることができました（非ランフラットのため）。
AZENIS FK510は国産プレミアムスポーツで、快適性能にも配慮がなされており、ウェットブレーキングテストではかなり良い成績を収めています。
どちらも雨に強いタイヤですが、限界性能ではFK510に軍配が上がります。
また、路面との相性ではCinturato P7の方が変化が少なかったです。
そこはプレミアムスポーツとプレミアムコンフォートの差でしょう。
あくまで非ランフラットでの話ですので、今回非ランフラットを選択することで、乗り心地の改善が見込まれます。
しかし、雨上がりの小石の跳ね上がりは気になるかもしれません。
パンク修理キットの購入、車載はお忘れなく。
書込番号：23778464
5点
Berry Berryさん、
アドバイスありがとうございます。
多少スポーツ寄りならTOYOのBDRの様な感じかなと勝手に想像しております（結構お気に入りタイヤでした）
パンク修理セットは以前から常備し即修理体制整えてます。
書込番号：23778594 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE914F 205/60R16 92H
平成21年式のVOXYに装着予定です。
予算の関係
ZE914FかSD-7
を検討しています。
古い車ですので、静粛性は必要ありません。
安全性なども含めてどちらがいいんでしょうか？
書込番号：23766790 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
piglet_aiさん
SD-7は論外なので候補から外します。2択ならZE914Fの方になります。
ただ、個人的な意見ですが性能も良くてお買い得な、ピレリP6の方が良いと思います。
https://s.kakaku.com/item/K0000957545/
こちらの方が安くて性能が上です。
書込番号：23766828 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
piglet_aiさん
先ず候補の両タイヤのラベリングは下記の通りです。
・SD-7 205/60R16 92H：省燃費性能A、ウエットグリップ性能c
・ZIEX ZE914F 205/60R16 92H：省燃費性能A、ウエットグリップ性能b
上記のラベリングのようにウエット性能はウエットグリップ性能bのZIEX ZE914Fが上です。
次に両タイヤのカテゴリーですが、SD-7はスタンダードタイヤ、ZIEX ZE914Fはコンフォートタイヤとなります。
このカテゴリーからSD-7よりもZIEX ZE914Fの方が格上のタイヤとなります。
ただ、ライフ（耐摩耗性）に関しては、SD-7の方が長いと予想しています。
以上のようにZIEX ZE914Fの方がウエット性能が高く、快適性能も良さそうです。
これらの事から私ならZIEX ZE914Fを履かせます。
ただし、piglet_aiさんの走行距離が多くライフを重視されるならSD-7という選択もありでしょう。
次に候補以外のタイヤですが、下記は価格コムで205/60R16というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
この検索結果では、ZIEX ZE914Fよりも安価なタイヤの中にミニバン用タイヤのTRANPATH mpZがあります。
TRANPATH mpZならライフも長く、下記のラベリングのようにウエット性能ｂとウエット性能もZIEX ZE914Fと同等です。
・TRANPATH mpZ 205/60R16 92H：省燃費性能A、ウエットグリップ性能b
という事でお乗りの車がヴォクシーという事も考慮して、ミニバン用タイヤのTRANPATH mpZが私のお勧めです。
最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001036803_K0000610202_K0000842438&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
書込番号：23766893
4点
CINTURATO P1がカタログ落ちになっていますが安定性がいいと思います。 2018年式とかになると思いますが。
書込番号：23767883
0点
TRANPATH mpZが手堅いと思う。
日本製だし、コスパもいいですし。
書込番号：23775483
3点
＞ぜんだま～んさん
＞からうりさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞トランスマニアさん
ありがとうございました。
セカンドカーになってしまったので、距離も乗らないので、アジアタイヤでもいいかなぁという感じです。
できればコスパの良いタイヤを探しているところです。
中華タイヤは抵抗があるので検討中です。
書込番号：23783949 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと2日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
