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フィットハイブリッドのタイヤ選び

[パピ丸]

どちらがよいか相談させてください。

フィットハイブリッド新車購入より１年１０ヶ月　３万キロ走行で、タイヤの状態は、もうちょっと乗れそうです。
しかし、コストコで今月いっぱいミシュランが安くなっていますし、消費税も上がるので、前倒しで購入するか悩ましいところです。

ミシュランSAVER+ 4万円ぴったり、FALKEN ZIEX 3万3200円の二つが候補です。自分としては、どちらかというと性能よりコストパフォーマンス（価格・走行可能距離・燃費の総合評価）を優先したいので、その観点ではどちらがオススメでしょうか？

ちなみに、ファルケンはいつでもこの価格なので、ファルケンにするなら、消費税値上げぎりぎり手前で購入します。ミシュランの評価が高いのは、耳に挟んでいますが、７千円の価格差を埋める価値を実感できるのか悩ましいところです。持ちだけでは７千円の差は埋まらないでしょうか？

ちなみに、タイヤの性能の違いって、実感としてよく分からないんですよね。へたった後の交換だと、新品だから良いように感じるのか、性能が違うから良いように感じるのか区別がつきにくい人間です。

書込番号：16962245

[スーパーアルテッツァ]

パピ丸さん

先ず両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・ZIEX ZE912：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

このラベリングの差なら、実燃費で2％位の差が出るのではと推測しています。

仮にフィットハイブリッドの実燃費を18.0km/L、ガソリン単価を160円/Lで年間のガソリン代を計算すると下記のようになります。

・18000km÷18.00km/L×160円/L＝160000円

・18000km÷18.36km/L×160円/L≒156900円


つまりENERGY SAVER+ならZIEX ZE912に比較して年間で3100円のガソリン代が節約出来る計算になるのです。

更にはENERGY SAVER+のライフの長さから7000円の価格差を回収出来るのではと考えています。

旧モデルのENERGY SAVERでの実験例ですが↓のように相当長いライフが予想されています。

http://www.clg-sv.com/tire_test.htm

更にはENERGY SAVER+はZIEX ZE912に比較して高いウエット性能も魅力となるでしょう。


尚、快適性能ではZIEX ZE912の方が上だと思われます。

しかし、パピ丸さんのお求めの性能には快適性能は含まれていませんので、ENERGY SAVER+を選択された方が良いと考えています。

書込番号：16962761

[パピ丸]

スーパーアルテッツァ様

明快なご回答をありがとうございます。
持ちの差を計算できると思っていなかったので、とっても参考になりました！

今回は、ミシュラン購入で決めたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：16962907

ZIEX ZE912 195/60R15 88Hって良いタイヤですか？

[Canon EF]

私は今、平成１０年式のカペラワゴン、前期モデル最終型に乗っています。

そして、今まで横浜タイヤdBシリーズを履いて来ました。
そして、現在装着しているのは、ADVAN dB ほ履いているのですが、装着後２年８ヶ月、走行距離14.000�qでサイドの溝がすり減って交換時期が来てしまいました。

そこで、交換に際してウエット性能を落さずに、タイヤ寿命の出来るだけ長いタイヤにしようと思い、BluEarth-Aを選びました。

しかし、メーカー販売店のフロントの方に、ZIEX ZE912 195/60R15 88Hを勧められて、迷いだしました。

そこで本題の質問ですが、この両者のタイヤを比較して、�@ウエット性能　�Aタイヤ耐久性　�Bドライ性能　�C乗り心地　で考えたいのですが、どちらが私の希望に沿いますでしょうか。

皆様のご意見をお聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：16883308

[スーパーアルテッツァ]

Canon EFさん

両タイヤのラベリングは下記の通りです。

・ZIEX ZE912：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

１．ウエット性能
先ず、ウエット性能はウエットグリップ性能bのBluEarth-A AE50の圧勝です。

２．タイヤ耐久性（ライフ）
これは多少BluEarth-A AE50の方が長いと予想します。

３．ドライ性能
ライフとドライ性能は相反する性能ですので、ZIEX ZE912の方が多少良いと予想します。

４．乗り心地
これは両タイヤで大差無いか、僅かにBluEarth-A AE50の方が良いと思われます。


以上のようにIEX ZE912のウエット性能は、ウエットグリップ性能dと最近のタイヤとしては悪いです。

ウエット性能を重視するなら、迷う事無くBluEarth-A AE50の方をお勧め致します。

書込番号：16883495

[Canon EF]

スーパーアルテッツァさん、早々の書き込み有難うございます。

私は、アスペックの頃から今のdBまで３０年以上ヨコハマのハイスペックタイヤを履き続けて来ましたが、やはり、迷う事無くヨコハマで間違いないようですね。

因みに、BluEarth-A　195/60-185　工賃・処分費用込みで　55,200円
　　　　ZIEX ZE912 195/60R15 工賃・処分費用込みで　50.000円

ですから、コストパフォーマンス的にも BluEarth-A の方が良さそうですね。

書込番号：16883762

[Berry Berry]

＞この両者のタイヤを比較して、�@ウエット性能　�Aタイヤ耐久性　�Bドライ性能　�C乗り心地　で考えたいのですが、どちらが私の希望に沿いますでしょうか。

＞現在装着しているのは、ADVAN dB

今現在、プレミアムコンフォートで運動性能の高い銘柄を装着されています。
ZIEX ZE912とBluEarth-Aで選択するのであれば、後者BluEarth-Aを間違いなく推します。
が、静粛性ではどちらを選んでも、現状にかないません。
そのあたりはお含みおきください。

それから、Canon EFさんはYOKOHAMAをこれまで装着されてきていて、その実績を評価されていますので、信頼度ではYOKOHAMAにかなうメーカーはないでしょう。

書込番号：16884194

[Canon EF]

Berry Berryさん、アドバイス有難うございます。

＞静粛性ではどちらを選んでも、現状にかないません。
そうなんです(^_^;)
dBから他のブランドに換えると決めた時点で静粛性（タイヤノイズ）などは諦めました。

私も並行してそれぞれの性能を調べてみたのですが、ZIEX ZE912はヨコハマの１世代前のタイヤ性能の様ですね。（ドライ性能は今の世代に対抗できそうですが）

やはり、5,200円の違いですが、BluEarth-Aだとその価格差も埋めてくれそうですね。

有難うございます。

書込番号：16887634

EDIXの更新検討です。

[kiyopon]

当方EDIXに乗っており現在205/55R16のTEOプラスを履いております。
この度、車検間近となり残り溝を考えると引っかかる可能性があるため更新を検討しており
ます。

予算は4本で35,000円までくらいです。（基本的にはネットで購入し、持ち込みで交換予定）

候補は下記の通りで非常に頭を悩ませております。
・ FALKEN ZIEX ZE912
・GY　LS2000 HB�U
・ DUNLOP DIREZZA DZ101

特に燃費や乗り心地や寿命など一つの項目に特化してとかという訳ではなく総合的に判断し
ておすすめのタイヤが有ればアドバイスをお願いしたい次第です。
逆にこの項目が優れているのでこのタイヤを薦めます的なご意見もいただけたら参考にした
いと考えております。

以上、宜しくお願い致します。

書込番号：16554029

[スーパーアルテッツァ]

kiyoponさん

先ず候補の3銘柄のタイヤの特徴をご説明致します。

◆DIREZZA DZ101
安価なスポーツタイヤで、ハンドリングやドライ性能は候補のタイヤの中で最も高いでしょう。
反面、ライフは最も短い事が予想され、乗り心地や静粛性といった快適性能も多少劣りそうです。

◆EAGLE LS2000 Hybrid II
コンフォートタイヤで静粛性等の快適性能が比較的良いタイヤです。
ライフも候補のタイヤの中で最も長い事が予想されます。
しかしながら、後継モデルのEAGLE LS EXEが登場されており、在庫処分のタイヤとなります。

◆ZIEX ZE912
快適性能と運動性能を併せ持つタイヤです。
良く言えばオールマイティ、悪く言えば中途半端なタイヤかもしれません。


以上のように何を求めるかで選択するタイヤが決まる訳です。

・運動性能重視ならDIREZZA DZ101
・在庫処分ですがライフ重視ならEAGLE LS2000 Hybrid II
・快適性能と運動性能の両立を目指すならZIEX ZE912


上記の3銘柄以外なら下記の2銘柄も候補になるでしょう。

◆DRB
安価なスポーツタイヤでDIREZZA DZ101と比較的似たタイヤです。

◆ECOS ES31
唯一の省燃費タイヤで転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能cのタイヤです。
スタンダードタイヤで快適性能は通常レベルと思われます。
ただし、ライフは長い事が予想出来るタイヤとなります。
従いまして、ECOS ES31は経済性を重視する場合に選択したいタイヤです。


それとDRBやECOS ES31は価格コム内の価格では多少予算オーバーしそうです。

しかし、これらのタイヤはヤフオクに安価に出品されていますので、一度ヤフオクも確認してみて下さい。

書込番号：16554199

[スーパーアルテッツァ]

kiyoponさん

ヤフオクならLE MANS4 LM704も予算内で何とか購入出来そうですね。

LE MANS4 LM704は転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bと省燃費性能やウエット性能に優れたタイヤです。
又、LE MANS4 LM704のライフは先ず先ずの長さと考えられます。
更には、LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤで乗り心地や静粛性といった快適性能も比較的高いタイヤなのです。

つまり、LE MANS4 LM704は省燃費性能、快適性能、ウエット性能といった多くの面で優れたタイヤなのです。

↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

それとネット通販利用の注意点は↓を参考にして下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16277307/#16279773

書込番号：16554234

[kiyopon]

スーパーアルテッツァさん

いつも幅広い知見での書き込み色々参考にさせていただいております。
それぞれのタイヤに関する情報ありがとぅございます。

最初に挙げた３銘柄ではEAGLE LS2000 Hybrid IIかなぁと思ってましたが益々迷う状況です。
車も中途半端なので攻めるわけでもなくかといって静粛性を求めるわけでもなく･･･。

LE MANS4 LM704は確かに EAGLE LS2000 Hybrid IIと比べると良いのは理解出来ますがやはりコストがネックですね。

結論としては EAGLE LS2000 Hybrid IIとECOSのどちらかにしようと思います。

書込番号：16559940

[スーパーアルテッツァ]

kiyoponさん

LE MANS4 LM704はヤフオクなら4本で送料込み3.4万円以下で入手出来ますが、それでも予算オーバーでしょうか？

予算は3.5万円以下との事だったので、LE MANS4 LM704は予算内と思ったのですが・・・。


それとEAGLE LS2000 Hybrid IIとECOS ES31ならECOS ES31の方をお勧め致します。

EAGLE LS2000 Hybrid IIは前述の通りで、製造が終了しており在庫在庫処分品のタイヤとなります。

従いまして、EAGLE LS2000 Hybrid IIは将来バースト等により1本だけ入手しようとしても、在庫が無く入手不可能な事態に陥る事が予想出来るからです。

書込番号：16560020

[kiyopon]

スーパーアルテッツァさん

＞ LE MANS4 LM704はヤフオクなら4本で送料込み3.4万円以下で入手出来ますが、それでも予算オーバーでしょうか？
スーパーアルテッツァさんの書き込みを見てヤフオクを探してみたのですが見つけることが出来ず･･･。
４本で４万円以上の物しか見つけれないんですが検索方法が悪いのでしょうか。。。

送料込みで３.４万円以下なら本気で考えます(笑)

書込番号：16565346

[kiyopon]

スーパーアルテッツァさん

ヤフオクをじっくり全部見たところ見つける事が出来ました！
確かに予算内です！かなり LE MANS4 LM704に気持ちが固まりつつあります。

最後決断する前にお聞きしたいことがありますがエナセーブEC202はどんなタイヤでしょうか？ECOSに似たようなタイヤでしょうか？

価格的には LE MANS4 LM704と似たり寄ったりですがオススメはやはり LE MANS4 LM704でしょうか？

書込番号：16565416

[スーパーアルテッツァ]

kiyoponさん

先ず、ENASAVE EC202のラベリングは下記のようにウエット性能がLE MANS4 LM704よりも劣ります。

・ENASAVE EC202：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

又、ENASAVE EC202はスタンダードタイヤ、LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤという事で、LE MANS4 LM704の方が格上となります。

つまり、ENASAVE EC202はECOS ES31と同クラスのタイヤで、静粛性や乗り心地といった快適性能についてもLE MANS4 LM704よりも劣ります。

という事で同価格帯なら迷う事無くLE MANS4 LM704の方をお勧め致します。

書込番号：16565708

[kiyopon]

スーパーアルテッツァさん

海外出張によりしばらくぶりで申し訳有りませんでした。
本日、車検の見積もりに行ったところやはり溝の残りが少なく車検が通らないとのことでしたので、こちらでオススメしていただいた LE MANS4 LM704を購入することに決めました。

また購入後、 LE MANS4 LM704の板でお会いすることがあるかも知れませんが
その時は宜しくお願い致します。

書込番号：16619190

前後ホイールサイズ違いについて

[ヤーナンおっとさん]

現在、
フロント　８Ｊ　２２５／３５Ｒ１９
リア　９Ｊ　２６５／３０Ｒ１９
です。
タイヤ交換時期なのですがリアタイヤは割高です。
そこで２２５／３５か２３５／３５タイヤ４本にしようかと思ったのですが問題ありますか？
運転はかなりおとなしめです。完全見た目重視の１９インチです（笑
詳しい方おりましたらお願いします。

書込番号：16575219

[茶風呂Jr.]

車種は？
4WDだったらアウトかも。

書込番号：16575240

[ikemas]

リム幅8Jに235は無理があるように思いますので、225/35R19が良いと思います。

前後同径（同じ外径:644mm）なので現状（前:644mm, 後ろ:645mm）からの変化もないです。

書込番号：16575300

[スーパーアルテッツァ]

両タイヤのロードインデックス、適用リム幅、外径は下記の通りで、両タイヤ共に8Jや9Jのホイールに装着可能です。

・225/35R19　88XL適用リム幅7.5〜9J、外径641mm

・235/35R19　91XL適用リム幅8〜9.5J、外径647mm

先ず、225/35R19はリアのロードインデックスが現在のタイヤよりも大きく下がる問題がありますが、現在のタイヤは純正サイズでしょうか？

インチアップしているのなら、純正タイヤのロードインデックスによってはリアに225/35R19　88XLを履かせられる可能性もあります。


次に235/35R19はリアのロードインデックが純正タイヤよりも僅かに下がりますが、225/35R19よりはマシですね。

ただし、外径やタイヤ幅が僅かに大きくなる事でハンドルを目一杯切った時等にフロントタイヤがフェンダー内等に接触する可能性もあります。

235/35R19なら、念の為、この辺りの事を確認した上で履かせたいですね。

書込番号：16575396

[北に住んでいます]

>運転はかなりおとなしめです。完全見た目重視の１９インチです（笑

履けるかどうかは別にして

リアが細くなったら「かっこ悪く」なりませんか？　そこは気にしない？

書込番号：16575403

[ikemas]

現在お使いになっているタイヤはこの銘柄のタイヤではないのでしょうか？

ZIEX ZE912 であれば、

225/35R19 標準リム 8J, 外径 644mm

235/35R19 標準リム 8.5J, 外径 649mm

265/30R19 標準リム 9.5J, 外径 645mm

となってます。これらの数値はタイヤの銘柄により異なりますので、ZIEX ZE912でないのであれば、

現在ご使用のタイヤおよび買い替え予定のタイヤの銘柄を記載されたほうが良いと思います。


あと、リヤタイヤを細くする場合は、リアホイールのオフセットを小さくしてツライチになるようにすれば恰好はつく気がします。

書込番号：16575508

[ヤーナンおっとさん]

皆さま、ご丁寧な回答ありがとうございます＾＾

純正は２０５／５５Ｒ１６です。

リアが細くなると見た目ダメですかね＾＾；

タイヤが細くなると燃費も良くなるかな〜という淡い期待もあります。
どうなんでしょうね、実際目に見えて燃費向上するものですかね？

乗り心地などはホイールの太さに対して余裕のある太いタイヤ履いた方が良くなる、
ようなことを耳にしたことがありますが。
それとガリキズは多少余裕持たせないと付き易くなりますよね＾＾；
このレベルの扁平タイヤのリムガードって効果あるんでしょうか？

書込番号：16575778

[スーパーアルテッツァ]

ヤーナンおっとさんさん

お乗りのお車はチェイサーやマーク2のツアラーSですね？

この車なら205/55R16 89Vのタイヤが標準装備されていました。

225/35R19 88では、標準装備のタイヤよりもロードインデックスが1下がるだけです。

この程度のロードインデックスの低下なら問題無さそうですね。


燃費に関しては、以前の私の書き込みの通り、タイヤ幅が狭くなる事でタイヤ重量が軽くなる事も影響して燃費は良化傾向です。


リムプロテクターについては、私の車に履かせているタイヤから判断すると、引っ張り気味になっても大差無いようです。

リムプロテクターの出っ張り具合にもよりますが、強く擦るとリムプロテクターではリムを保護する事は出来ないようです。

書込番号：16576108

[ヤーナンおっとさん]

回答ありがとうございます。
リムガードが付いている製品を選ぼうと思います。
225/35タイヤにします。
フロントがヘタに干渉しても困るので＾＾；
ありがとうございました＾＾

書込番号：16580457

タイヤ比較について

[Baaaaaaan1]

車種はMPV LW5Wです。

質問お願いします。

タイヤ交換をする予定ですが、現在ファルケンのZIEX912とナンカンのAS-1で悩んでいます。

重視するのは、静寂性・乗り心地とコストです。

価格的にはナンカンの方が安いですが、静寂性・乗り心地や対摩耗性能はどちらの方が高いでしょうか？

実際に乗り比べたことがある方や、情報をお持ちの方、回答よろしくお願いします。

書込番号：16406856

[Berry Berry]

＞静寂性・乗り心地や対摩耗性能はどちらの方が高いでしょうか？

いずれの性能もAS-1が有利です。
しかし、このAS-1はサイドウォールがとても柔らかくできているため、MPVですと荷重がかかった際に腰砕けを感じてしまう恐れがあります。
まあ、その分乗り心地がしなやかに感じられるところなのですが・・・。


こちら↓が参考になるかと思います。（パソコンでご覧になってください）
http://www.clg-sv.com/fk_ze912.htm
http://www.clg-sv.com/nan_as1.htm

書込番号：16406899

[Baaaaaaan1]

Berry Berryさん、さっそくの回答ありがとうございます。

自分の車は、車高調を装着し車高が低くなっています。
ましてや、安物(？)の所為か段差での衝撃や走行中の衝撃音など気になります。

タイヤで、少しでも改善できればと考えています。

AS-1良さそうですね。

書込番号：16406948

[スーパーアルテッツァ]

Baaaaaaan1さん

お求めの性能を両タイヤで比較してみます。

・静粛性：両タイヤで大差ありません

・乗り心地：NANKANG　AS-1の方が乗り心地は良いです。

・ライフ：僅かですがZIEX ZE912が長いです。

以上のようになりました。
静粛性は両タイヤで大差ありませんので、選択のポイントは乗り心地とライフとなります。
NANKANG　AS-1は乗り心地が良いのですが、反面柔らかくてハンドリングの悪化も予想されます。
又、ライフは僅かながらZIEX ZE912の方が長い事が予想されます。
あとは信頼性で台湾製のNANKANGよりは、日本製のZIEX ZE912を選択するという考え方もあります。
やはり、タイヤは極めて重要な車の部品ですので、個人的には安全性を考慮して信頼性が高いZIEX ZE912を選びたいです。

書込番号：16407305

[Baaaaaaan1]

お二人とも、回答ありがとうございました。

書込番号：16578133

155/65R14サイズのシンセラについて。

[納豆ラーメン]

車の新車装着タイヤです。

最近履いてますが指定空気圧が2.2です。


しかしマイナーチェンジした後期車はタイヤ自体がブリヂストンのエコタイヤになっており、指定空気圧は2.8です。

試乗したら転がり抵抗が少なく、とても気持ち良かったです。




何が聞きたいのかと言いますと、このシンセラに2.8入れても大丈夫でしょうか？

2.5までなら安全ですか？

書込番号：16548938　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

お乗りの車種が書いてありませんが、車両メーカー指定値にしましょう。
違う銘柄の数値を入れても意味は無いかと思います。違うタイヤですから。
残念ですが、所詮リケンタイヤのファルケンですから。

書込番号：16548983

[スーパーアルテッツァ]

↓のように乗用車用タイヤの最高使用空気圧は350kPaです。

http://toyotires.jp/run/run_30.html

従いまして、280kPaの空気圧でも250kPaの空気圧でも使用可能です。

先ずはタイヤの空気圧を250kPa程度に調整して、乗り心地や転がり抵抗等を確認されてみては如何でしょうか。

この空気圧でも満足出来ないようなら、更に空気圧を高めて280kPaを試してみても良いでしょう。

尚、タイヤの空気圧を高める事で接地面積が減少してグリップ性能が低下する可能性もありますで、この辺りの事も確認しながら空気圧を高めてみて下さい。

書込番号：16548986

[Berry Berry]

タイヤのサイドウォールの刻印を確認してください。

max press　○○kPaと記載があります。

それを超える空気圧にはしないでください。

JATMA規格では240kPa以上入れても負荷能力は増えません。
雨天時のウェットグリップが低下しますので、ほどほどにされてもよろしいかと思います。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/craft-web/benkyo/tire/size/size3.htm

書込番号：16552821

[納豆ラーメン]

皆さん返信ありがとうございました。

2.5kpaで試す事にします。

書込番号：16556810　スマートフォンサイトからの書き込み