ファルケンすべて クチコミ掲示板

ベンツGT4ドアのタイヤ

[とらふぐ１１]

上記の車の新車時に付いていた下記タイヤが1年半、8000kmぐらいで残り2mm強まで減り、ゴツゴツした乗り心地になってきました。
ミシュラン　Pilot Sport 4 S MO1
前輪　265/40ZR20(104Y)　　後輪　295/35ZR20(105Y)

プリウス、アクア、ヴィッツ、カムリ、マツダアテンザ、BMW X1、X2、等のタイヤを変えた事があります（タイヤについての知識は素人なので同じサイズのタイヤを探して発注するだけです）が、8000kmでここまで減るのは初めてで戸惑っています。
乗り方は高速1割、街乗り9割で、加減速は丁寧な方だと思います。
販売店のヤナセに問い合わせた所、4WDで馬力があるのでそれぐらいは減ってしまうとの事でした。

そこでご教授頂きたいのですが、

１．このタイヤの減りは正常でしょうか？

２．前後で別のメーカーのタイヤだとやはり不具合が出るでしょうか？
前輪のみ、ファルケン　AZENIS FK510 265/40ZR20 104Y XLのサイズがあり、こちらがとても安いので気になっているのですが、後輪のサイズがAZENISで無いため

３．寿命の長いタイヤでおすすめがありましたら教えてください
乗り心地、スポーツ性能、静粛性にはあまりこだわっておりません


色々皆様のクチコミを調べましたところ、Pilot Sport 4 Sは良い評価が多かったのですが、こちらがやはり良いでしょうか？
何卒よろしくお願いいたします。

書込番号：25517800

[アドレスV125S横浜]

＞とらふぐ１１さん

なんでも良いならオートウェイとかで安いアジアンタイヤを探して

マメに交換でも良いんじゃない？

＞Pilot Sport 4 S
こちらの方が性能は上だと思いますよ、高いけど

グリップの良いタイヤは減りは早い、悪いタイヤ減りは遅いです（基本はですけどね）

書込番号：25517815

[Berry Berry]

＞１．このタイヤの減りは正常でしょうか？

うーん、、、8000kmで残り2mmですか。
減りすぎな気はします。
ただ、過去にも似たような投稿（GT4ではありませんが、メルセデスでの記載でした）があるため、一概に異常といえることでもなさそうです。


＞２．前後で別のメーカーのタイヤだとやはり不具合が出るでしょうか？

前後異径の4WDであるため、外径の違いや銘柄の違いで不具合が出るような設計ではないでしょう。
しかしながら、4WDの前後タイヤで異銘柄を装着させるには、違和感を感じます。
ディーラーではどのような見解でしょうか？
あまり勧められたことではないと思いますが。


＞３．寿命の長いタイヤでおすすめがありましたら教えてください

295/35R20のタイヤ一覧を見てみましたが、MICHELIN Pilot Sport 4S以上に耐摩耗性がある銘柄が見当たりません。
メルセデスだけに、※「新車装着品とリプレイス品（一般流通品）で異なるPS4Sを用意している」とは思いませんが、もしかしたら…と思うところがあります。
そのため、あえてMO（メルセデス認証タイヤ）でない、無印のPS4Sを選択するという手もあります。

書込番号：25517881

[ktasks]

AMGですよね？
そら減るでしょ？
８０００Kmで２ミリもあるなんてめっけものでは？
最廉価版でも一輪で１００馬力近く受けるんだもの、、、

ハイパワー車だからお金かけましょう
私ならミシュランですね

書込番号：25517933

[とらふぐ１１]

＞アドレスV125S横浜さん
ご返信ありがとうございます。
アジアンタイヤは考えていませんでしたが、価格重視ならやむを得ないかもしれないですね。
ちょっと怖い気もするのですが…色々調べて検討したいと思います。

＞Berry Berryさん
大変詳しくご教授頂き誠にありがとうございます。
＞ディーラーではどのような見解でしょうか？
ディーラーはやはり今履いているものでないと…という事でした。
ブレーキとの兼ね合いやタイヤが車体に当たってしまう事があるため、現在のタイヤ以外はおすすめできませんという話でした。
もしかしたらMO1が乗り心地を改善するため？少し柔らかく作られていて、それで減りが早かったとか…あるでしょうか？
Berry Berryさんの仰る通り、MO1が付いていない普通のPS4Sを第一候補に考えてみます。

＞ktasksさん
ご返信ありがとうございます。
AMGですが…今まで経験が無かったので面食らいました。
そうですね、選べる種類があまりないので、アジアンタイヤかPS4Sになりそうです。
PS4Sのクチコミでは耐摩耗性が良いと拝見しましたので、現行と同じタイヤになりますが、PS4Sの場合はBerry Berryさんの仰るMO1が付いていない普通のものにしようかと思います。

書込番号：25518010

[銀色なヴェゼル]

＞とらふぐ１１さん

Treadwearは300のようですから、タイヤの耐摩耗性は特に悪くないと感じます。

Berry Berryさんのご意見に同意なので、それらの欧州ラベリングを投稿させていただきます。

前輪　265/40ZR20(104Y)

写真1枚目が新車装着のPilot Sport 4 S Acoustic 265/40ZR20 (104Y) XL MO1
写真2枚目がMO1記号なしのPilot Sport 4 S 265/40R20 (104Y) XL

後輪　295/35ZR20(105Y)

写真3枚目が新車装着のPilot Sport 4 S Acoustic 295/35ZR20 (105Y) XL MO1
写真4枚目がMO1記号なしのPilot Sport 4 S 295/35ZR20 (105Y) XL


速度記号は同じなのでゴムの硬さ(耐摩耗性)は同一なものの、MO1記号なしにすると、転がり抵抗とウェットグリップともに向上することが分かります。

一方でMO1記号なしはAcoustic技術非搭載、タイヤ内の空気振動による車内騒音が増える可能性があります。

書込番号：25518089

[とらふぐ１１]

＞銀色なヴェゼルさん
非常に詳しく教えて頂き、誠にありがとうございます。
この画像は…とても分かりやすいですね。
大変勉強になりました。同じタイヤでもこのような事があるのですね。
PS4Sの普通タイプにしてみようと思います。
注意点も教えてくださり、誠にありがとうございます。

皆様どうもありがとうございました！

書込番号：25518829

[hard69]

減りは少し早いかもしれませんが、グリップは良いと思いました。
リヤタイヤが減ったので、価格重視でこちらのタイヤからKUMUHOのPS71に交換しましたが、中低速コーナーでは物足りなさを感じるようになりました。
KUMUHOは履いてからまだそんなに経過していないので、グリップ、耐摩耗性に対する評価はまだ不十分かもしれませんが、このタイヤのグリップ力には不満は感じませんでした。

書込番号：25691321

この車とのマッチングは？

[Ｓ字カーブ]

最近入れ替えました車の後輪が、少し片減りをしているので、ストックしていたホイールに新しいタイヤを履かせて、気分一新を図ろうと思います。
車は、レガシーツーリングワゴン2.5i
現在、215/50-17 ダンロップ　エナセーブ
ec204を履いています。
車を入れ替えて、約1ヶ月になりますが、乗り心地に違和感は有りません。
3つほど候補を挙げましたが、どのタイヤがベストマッチか？ご教示をお願いします。
1 トーヨープロクセススポーツ
2 ピレリパワージー
3 ファルケンジークスZE914F
価格面を考えれば、ファルケンかなと思いますが、性能面ではトーヨーかな？とも思います。サイズは、純正の215/50-17にする予定です。

書込番号：25397660　スマートフォンサイトからの書き込み

[elbaite]

＞Ｓ字カーブさん
ZIEX ZE914F 扁平率は違いますが使っています。(２車種で使用)
コンフォート寄りではありますが、お値打ちでバランスの良いタイヤだと思います。

個性は無いですが不安感も無く、特に拘りの無い方向け、日常向けなら充分なタイヤだと思います。
住友ゴム系(ダンロップ、ファルケン)で設計自体は信頼できるかと思いますがタイ生産になるかと思います。

以前レガシーに近いツーリングワゴンで使用時↓。
EC204は使った事はありませんが、同じサイズのEC203とZE914およびZE914Fとは体感はっきりとした違いは感じませんでした。
本体性能よりも劣化度合いの方が影響が大きそうです。


他の2つは分かりませんが、スペック的にはスポーツ寄りみたいですね。
日常使いでコスト優先ならZE914F、高速によく乗る、スポーツ走行が好きならトーヨープロクセススポーツかなと思います。
タイヤは経年劣化で性能が大幅に落ちますので、何年使うかもポイントになりそうですね。

書込番号：25397755

[銀色なヴェゼル]

１，TOYO TIRE PROXES Sport 215/50ZR17 95W XL 転がり抵抗A、ウェットグリップa。車外通過騒音の記載された欧州ラベリングは写真1枚目。

２，ピレリ POWERGY 215/50R17 95W XL 転がり抵抗A、ウェットグリップa。欧州ラベリングは写真2枚目。

３，ファルケン ZIEX ZE914F 215/50R17 91W 転がり抵抗A、ウェットグリップb。欧州ラベリング無し。

マッチングは分かりませんが、求める性能で選択してはいかがでしょう。

自身なら、高い剛性と運動性能を求める場合はPROXES Sportを、欧州ラベリングの転がり抵抗Bを参考にエコ性能を求める場合はPOWERGYを、エナセーブ EC204と同じロードインデックスを維持する場合はZIEX ZE914Fを(ウェットbでもエナセーブ EC204のウェットcよりも向上)。

書込番号：25397782

[からうり]

もうFALKENは大型タイヤしか売らなくなってしまいました。　ZE914は廃番になりました。　

書込番号：25397796

[スーパーアルテッツァ]

Ｓ字カーブさん

先ずZIEX ZE914Fは生産が終了しており、在庫限りのタイヤとなります。

つまり、ZIEX ZE914Fは古いタイヤの在庫処分特価の可能性もあるのです。

このような事情から、ZIEX ZE914Fは候補から外したいですね。

残るはPROXES SportとPOWERGYですが、下記の価格コムでの比較表のように価格差は小さいですね。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963283_K0001421257_K0000842421&pd_ctg=7040

ここで現在履いているエナセーブ EC204はスタンダードクラスのエコタイヤです。

気分一新とのコメントもありますから、運動性能が高いプレミアムスポーツタイヤのPROXES Sportの方を履かせてみては如何でしょうか。

スタンダードクラスのエナセーブ EC204から、プレミアムスポーツのPROXES Sportへ履き替えれば、正に気分一新が図れると思いますよ。

PROXES Sportはスポーツタイヤと言っても乗り心地も悪くはありませんしね。

書込番号：25397822

[明石の男性]

マッチング情報では無いですが
本日、こちらの235/50r18に履き替えました
春に生産終了と見てたので、ネット販売品の生産年月に少し不安がありましたが、made in japan、しかも 製造がX2623でした
26週だと7月頭辺り。公式には無いですけど作り続けてたのかな？と思ってます。

書込番号：25397959　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

片べりの原因が気になりますが、レガシィのキャラを考えるとスポーツに振ったタイヤが似合うと思われます。

スポーツに振ったタイヤなら、今のタイヤに比べ見違える程良くなる筈？

参考リンクです。
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/#toc2

書込番号：25397974

[Berry Berry]

＞車は、レガシーツーリングワゴン2.5i
＞現在、215/50-17 ダンロップ　エナセーブec204を履いています。

車の年式、アプライドが何型か不明なので詳細まで判断できませんが、これから履き替えることを考えますと、

＞2 ピレリパワージー
＞3 ファルケンジークスZE914F

が無難かと思います。

現在、BRZにPROXES Sport、残り4mm弱のいわゆる摩耗後半のタイヤを装着させていますが、乗り心地が良いとは言え、あくまでも底はプレミアムスポーツの銘柄です。
スタンダードの中では乗り心地の良いEC204からでは（まして、アプライドがA型とかB型であればあるほど）、替えたばかりは良いけれど・・・になることが想像できます。

書込番号：25397993

[funaさん]

＞Ｓ字カーブさん

1 トーヨープロクセススポーツ　ドライ・ウエット性能が良い、後継がある、ゴム劣化が早い。
2 ピレリパワージー　P-ZEROとP6の性能、硬い乗り心地、ゴム劣化が早い。
3 ファルケンジークスZE914F　プレミアムコンフォート、型落ち、ゴム劣化が早い。

ということで、どのタイヤも値段が安いが劣化が早いという特徴があります。
この中では1でしょう。

私なら、スポーツタイヤを選びたいと思いますが。
１　MICHELIN　Pilot Sport 4（SP５が良いがサイズがない。225ならあるが７Jでは無理。）
２　コスパの良いスポーツタイヤなら　ファルケン　AZENIS FK510
３　プレミアムコンフォートを選ぶなら　YOKOHAMA　ADVAN dB V552
４　コスパの良いコンフォートを選ぶならハンコック(HANKOOK)VENTUS Prime4 K135
でしょうか。

書込番号：25398127

[AM3+]

＞Ｓ字カーブさん

予算とタイヤに何を求めるのかで変わって来ると思いますよ。

基本的にグリップと燃費は反比例しますので、エコ方向にしたいのにスポーツタイヤを入れると後悔する事になります。
CVTのレガシィという事でそんなに飛ばしたりしないのかなと思いますが違いますか？

ボクのマツダ2に履いているBluEarth-GT AE51なんかお勧めです。

BluEarth-GT AE51 215/50R17 95W XL
https://kakaku.com/item/K0001118857/

良い所は、しっかりカタログ燃費が出るところと、並みのエコタイヤよりはグリップとケース剛性が確保されているところ。
難点として、ロードノイズが若干気になります。

グリップ走行は若干ヨレるけど、軽く流す程度ならヨレも感じず十分なタイヤだと思いました。
流石GTと謳っているだけあるなと思いました。
ウェットグリップもとても良く、ZIEX ZE914Fに似てオールラウンダーなタイヤのようですね。

ZIEX ZE914Fよりは少々高いですが燃費でペイ出来るのではと思います。

書込番号：25399092

[Ｓ字カーブ]

使用比率は、
通勤　　　なし
日常　　　買い物程度で、毎日使用。
休日　　　月1ペースで、一二伯の旅行で使
　　　　　用、一回500キロほど高速を使用

高速使用の比率が高いので、車格からすれば

ヨコハマ　アドバンdb v552

の方が良いかな？とも思いますが、何せ価格が高い。迷うところです。

書込番号：25400097　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｓ字カーブ]

8月10日に納車になりまして約20日、前車マークXとの比較
加速感　　　ほぼ同じ
乗り心地　　レガシーの方が良いかな？
ハンドリング　　レガシーの方が良い。

車を入れ替えて、車格が上がったのを実感しているので、マークXに履いていた、
ミシュラン　プライマシー3 あたり
いわゆる　プレミアムコンフォートを履いた方が良いのでは、とも思います。

書込番号：25400148　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

質問が発散されてますね。
3択からのベストチョイスで始まった質問が、

＞プレミアムコンフォートを履いた方が良いのでは、とも思います。

と、選外に話が逸れました。

希望が不明なので回答者も分からない状態になっています。

・プレミアムコンフォートからの選定なのか、そうでないのか。（3択はどうなったのか・・・気にしなくても良いのか、最終的にはこの3択から選択するのか）
・価格はいくらまでが限度なのか（希望：4本工賃込み○万円、追加で出しても最大○万円までなど）
・通販〜持ち込みで交換するのか、カー用品店やタイヤショップでの交換なのか。持ち込みだと追加料金がかかるところもあります。この質問をする前に、一通りカー用品店やタイヤショップを見て来られていませんか？大体の相場をつかんでおくと良いですね。
・求める性能は何なのか（ウェットグリップ・静粛性・乗り心地・燃費など、優先順位は？・・・相反する性能があるので、あちらを立てればこちらが立たず・・・どれも高レベルを満たす銘柄はありません。）

もちろんお金を出せば出すだけ上の銘柄はあります。
妥協点をどこに見いだすのか、このあたりをハッキリさせた方が良いです。

書込番号：25400327

[AM3+]

＞Ｓ字カーブさん

お金があるならミシュランで良いのではないですかね。
プレミアムコンフォートならブリヂストンのレグノも良いです。

まあ、これだと「質問した意味は？」となってしまいますけどね。

好きなタイヤ履けば良いと思いますよ。

書込番号：25402842

ファルケンアゼニアスのランフラットってどうでしょうか？

[錦松梅]

【使いたい環境や用途】
あまりこのシリーズのランフラット（EMT）タイヤの情報が無いので何かしらコメントあったらお願いいたします。
【重視するポイント】
主に　走行安定性（直進性）、静寂性、についてのコメントに興味があります。
【予算】
これは安いと感じています。
【比較している製品型番やサービス】
グッドイヤーアシンメトリック３ランフラット
【質問内容、その他コメント】

書込番号：25387976　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

機械化してあるので大丈夫だと思います。　その大きなサイズは日本にいくらもないと思います。　量販店でも主要サイズしか置いていません。　取り寄せになるので早めがいいと思います。　去年位に出たのでそこまで古い物もないと思います。

書込番号：25388182

[からうり]

https://www.falken.co.jp/technology/runflat.html
説明がここに書いてあります。

書込番号：25388186

[銀色なヴェゼル]

まず静粛性です。欧州ラベリングで、走行時にタイヤが発する騒音(車外通過騒音)が把握できます。

写真1枚目がランフラット、72dB

写真2枚目が非ランフラット、70dB

実際にどれだけ静かに感じるか、あとは装着する車両の遮音性に影響されると思います。

次に走行安定性。ピレリのランフラットなら手に取った事がありますが、びくともしないほどサイドウォールに剛性を感じました。

乗り心地には相反するものの、これなら撓みやヨレがなくビシッと安定するだろう、そう感じました。

メーカーが異なっても、基本的な特性は同じと類推します。

書込番号：25388285　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

EAGLE F1 ASYMMETRIC 3のランフラットですと、欧州ラベリングは写真の通りだと思います。

AZENIS FK520の費用対効果が高いですね。

実際の使用感は、他の方の投稿を参照ください。

書込番号：25388302　スマートフォンサイトからの書き込み

[錦松梅]

回答ありがとうございます、
今のうちに発注しようと思います。

書込番号：25388573　スマートフォンサイトからの書き込み

[錦松梅]

からうりさん　銀色のヴェゼルさん
回答ありがとうございます。
ファルケンで心配なさそうですね、あまりにもコスパ良いので少々心配でした。

書込番号：25388584　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェルファイア30前期に乗っています。

[むらなかさん]

ヴェルファイア30前期に乗ってるのですが、サイズが少し非常識なんですが皆さんに教えて頂きたいことがあります。
285/35-20を通しで4本はめています。昨年の4月にはめて約1年で15000�`走りました。スリップサインが後１ミリあるかないかです。
今年の4月で1年過ぎたのですが2年3万キロの予定が大きく崩れそうです。
サイズ的に難しいのですがこのサイズでライフの長めのタイヤがあれば教えて欲しいと思っています。
FK510がこんなに減りが早いと思ってませんでした。

書込番号：25238287

[からうり]

インチダウンしかないと思います。　車高を上げるとか。　今年4月から6〜8％の値上げもありました。　

書込番号：25238333

[スーパーアルテッツァ]

むらなかさんさん

当然ローダウンしてますよね。

ローダウンしているのなら、アライメントがずれてタイヤの摩耗が早くなっている可能性が考えられますが、アライメントは確認されていますか？

次に下記は285/35R20というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果ですが、安くて耐摩耗性が良いタイヤは皆無ですね。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=285&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

ただ、VENTUS S1 evo3 K127ならAZENIS FK510よりは多少は耐摩耗性が向上する可能性はあります。

やはりタイヤサイズを変更される事をお勧め致します。

書込番号：25238404

[むらなかさん]

ご回答ありがとうございます。
HKSの車高調で落としてます。あと、クスコのスタビラーザーとスタビリンクをピロに変えています。
アライメントはとっています。車高調で落としただけのナチュラルキャンバーです。トーはほぼ0で合わしています。内べりがひどくなるので。
タイヤ館の方が少しアライメントをとるのがへたくそで若干ハンドルは右に傾きます。６回ぐらい取り直したのですが治らずです。オートバックスさんの方が上手なんですが現在機会が壊れていて部品が入ってこないそうです。なんとも悲しい話です。
RAYSのTE３７が好きでウルトラの9.5Jにはめています。許容範囲ギリギリのサイズです。インチダウンは、スタッドレスを19インチで265を今年の冬からはめる予定です。3万キロは持つと思っていたのでちょっとびっくりしました。ヘリも割と綺麗に減って来ています。ロードノイズも割と気にならないレベルで気に入っているタイヤです。アドバンスポーツも良いかな？と思っていましたがFK510にします。今年からスタッドレスと併用しますので２年もつようにもっとそろっと走ります。子供の送迎と通勤なのでゆっくりしか走ってないんですけどね。冬の雪道で
トラコン切ってホイルスピンさせて遊んだのがいけなかったんですかね。

書込番号：25238519

[スーパーアルテッツァ]

むらなかさんさん

275/35R20にサイズ変更すれば下記の価格コムの検索結果のようにExtremeContact DWS06 PLUSがあります。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=275,285&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1&pdf_pg=1


ExtremeContact DWS06 PLUSなら安価で耐摩耗性も良いタイヤです。

ただ、むらなかさんさんはスポーツタイヤがご希望のようですから、耐摩耗性が良いタイヤを履かせる事は厳しいかもしれませんね。

書込番号：25238739

[むらなかさん]

ご教授頂けてうれしいです。
以前、9JのTE37ultraに245をはめてたのですが、環状線から湾岸線(関西です)へ廻る道があるのですが、夜間に土砂降りで下りの右カーブでフロントから滑って、ヴェルファイアがこけかけた事(リアのスタビリンクが折れました)があり、それから基本的にｺﾝﾌｫｰﾄからハイグリップで探していました。FK510は価格的にも性能的にも気に入っています。以前は、セレナ(C26)でネオバをはめたりしてあそんでました。これも、1万キロぐらいでアウトになったんですけどね。BNR34も持っていてGOODYEARの285/35-18をはめてますがこれも、長らくはめてるのか最近はよく滑ります。こっちは、ネオバ(295/35-18)に替える予定なんです。古い考え(年寄り)なんでタイヤは太い方が好きなんですよね。ステアリング切った時にタイヤが見せる顔がたまらなく好きなんです。解る人はえっ？ってなってくれるんで(笑)275も検討してみます。本当は10Jに285が私の理想だったんですが分け合って9.5Jにしたもので。

書込番号：25239320

ゴルフ7.5 Rのタイヤ

[しびRぱぱ]

ゴルフRのタイヤ選びで迷っています。

ハズレタイヤ（BSのS001）が付いてきたので、納車前にCPC5に履き替えて、
今はコンチのPC6を履かせていますが、そろそろ寿命なので次のタイヤを検討しております。

F510は試乗レポートで7.5Rに履かせていたのを見かけて気になっておりました。
実際に履かれている方、いかがでしょう？？

ファルケンは安い分すぐ減るイメージで、前回の交換でも購入には至りませんでした。

その他のメーカー含め、アドバイス頂ければと思います。

宜しくお願い致します。

書込番号：25147938

[馮道]

スレ主さんの求めるものがイマイチ分からないので、現タイヤから順当に考えれば、Primacy4+かなと。
個人的に気になるのは、GoodyearのEfficient Grip Performance2ですね。

書込番号：25148142　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

＞馮道さん

ありがとうございます。

求めるものはトータルバランスが高いタイヤですね。
CPC5も良かったですが、PC6はさらに良い感じでした。

プライマシーは３と３STを家族用のミニバンで履いたんですが、偏摩耗がひどかったので。
ステアリング切り始めのダルイ感じも好きじゃないです。

同じ理由でPS4は候補にしてません。

書込番号：25148198

[funaさん]

＞しびRぱぱさん　『ハズレタイヤ（BSのS001）が付いてきた』PC6はさらに良い感じでした。』

S001を2セット使いましたが、ハンドリングや乗り心地は良かったですよ。
今はPS4Sを使っています。スポーツ性能は素晴らしいのですが、乗り心地はいまいちです。次はS007Aあたりに戻ります。
残念でしたね。

トータルバランスの良いスポーツタイヤなら、
PS5をお薦めします。

書込番号：25148252

[からうり]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1470572.html
新製品が出るみたいです。

書込番号：25148266

[しびRぱぱ]

＞funaさんさん

S001は最初はいいのですが、少し減ると壮大なノイズと共にひび割れ出して、、、
いい思い出が無いです。

私のがハズレだったのかもしれませんが。。。

PS4Sは乗り心地が悪いんですね。

PSSも履いたことがあり、４Sなら失敗は無いかと思い候補にしようと思っていたのですが、
過去に履いたプライマシーと同じ結果になりそうなので止めておきます。

ありがとうございます。

＞からうりさん

４月からタイヤ値上がりしそうなのと、発売すぐはご祝儀価格ですよね。
レビューも出てこなそうなので次回に検討したいと思います。

書込番号：25148389

[Berry Berry]

＞ファルケンは安い分すぐ減るイメージ

今装着している前に履いていましたが、そんなことはありませんよ。

プレミアムスポーツの銘柄にして、住友ゴム工業が欧州でDUNLOPを名乗れなくなって、FALKENブランドで販売する際のフラッグシップタイヤとして登場したので、コストパフォーマンスだけでなく、性能にもこだわって開発されました。
ただ、雨上がりの小石の巻き上がりが気になります。

今購入を検討するなら、後継のFK520じゃないかなと思いますが。

書込番号：25148400

[銀色なヴェゼル]

走行フィーリングや耐摩耗性は表わされない欧州ラベリングですが、タイヤ選びの1つの基準にはなると思いましたので、投稿させていただきます。

実際の使用感については、経験がないカテゴリーのためコメントを控えます。詳しい方の投稿や、ネット内の情報を参考になさって下さい。

写真1枚目、Continental PremiumContact 6 225/40R18 92Y XL

写真2枚目、FALKEN AZENIS FK510 225/40ZR18 (92Y) XL

写真3枚目、FALKEN AZENIS FK520 225/40R18 (92Y) XL (NEWモデル)

写真4枚目、TOYO TIRE PROXES Sport 2 225/40R18 92Y XL (NEWモデル)

欧州ラベリングだけで比較しますと、一長一短があって甲乙つけがたく見えましたが、既に確認済みでしたら失礼いたしました。

書込番号：25148646

[しびRぱぱ]

＞Berry Berryさん

試乗インプレで初期応答性が微妙とのコメントを見ていたのもあって、ミシュラン同様で避けたのもあります。
FK520で改善してくれれば選考対象になる可能性もありますね。

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
PC6は減ってきてから雨天時に微妙だったのと、残り3�oちょっとの状態だとかなり賑やかです。

PS4Sがいまだ気になりますが、FK520がどう改善されているのか。。。

書込番号：25150733

ファルケン fk510の対抗を検討中です

[Lonesome Carboy]

【使いたい環境や用途】
W205でPrimacy3 225/45R18 95Y,245/40R18 97Y RFTの交換タイヤを探しています
【重視するポイント】
第1優先はコストパフォーマンス,第2優先はプレミアムコンフォート　です
【予算】
\70,000〜\85,000で検討しています(MUSTでは有りません^_^
【比較している製品型番やサービス】
対抗1)Primacy
対抗2)P7C2
対抗3)P-ZERO
【質問内容、その他コメント】
fk510に凄く傾いていますが、皆さんの経験上、各人のご意見を伺いたいです
ちなみにランフラットは考えておりません
宜しくお願いします

書込番号：25107619　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Lonesome Carboyさん

コストパフォーマンス最優先ならピレリのPOWERGYも候補に入れてみても良いかもしれませんね。

何故なら下記の価格コムでの比較表のように、候補の4銘柄のタイヤよりも価格が安いからです。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001145432_K0001421271_K0001434865_K0001423324_K0000984912&pd_ctg=7040

参考までに候補の4銘柄とPOWERGYの245/40R18の欧州ラベリングは下記の通りです。

・POWERGY 245/40R18 97Y XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性71dB

・AZENIS FK510 245/40ZR18 (97Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

・Primacy 4 245/40R18 97Y XL MO：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性70dB

・CINTURATO P7 P7C2 245/40R18 97Y XL MO：省燃費性能A、ウエット性能B、静粛性69dB

・P Zero 245/40R18 97Y XL MO：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB

この欧州ラベリングのように静粛性ではAZENIS FK510やCINTURATO P7 P7C2やPrimacy 4よりも劣ります。

ただ、Primacy 4のウエット性能Aとウエット性能の高さは魅力です。

という事でコストパフォーマンス最優先ならPrimacy 4も候補になりそうです。

あとP ZeroとAZENIS FK510はプレミアムコンフォートタイヤでは無く、プレミアムスポーツタイヤです。

書込番号：25107657

[北に住んでいます]

コスパも考え方次第

安いけどそれなりに良いって方と

少し高いけどこの性能考えたら良いって方

俺は後者のPrimacy 4 をお勧め。

書込番号：25107712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞スーパーアルテッツァさん
比較表まで作って頂き、大変お手数をおかけしました。
参考にさせていただきます。
＊因みに、RS200の元オーナーです

書込番号：25107740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞スーパーアルテッツァさん
ご教示ありがとうございます
比較表まで作って頂き、大変お手数をお掛けしました
参考にさせていただきます
因みに、私はRS200の元オーナーです

書込番号：25107747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞北に住んでいますさん
やっぱり、Primscy良いですよね
参考にさせていただきます
ありがとうございました

書込番号：25107754　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Lonesome Carboyさん

この板はAZENIS FK510 255/40ZR20 (101Y) XLですが、
ご希望は18インチで前輪が225/45R18、後輪が245/40R18で、コンフォート系のタイヤが欲しいということですね。
ではFK510とP-ZEROはスポーツタイヤなので、除かれると思います。

残ったPrimacy４、CINTURATO P7 (P7C2)ですが、
今まで通りならPrimacy4またはplusですが、Permcy4では同一種類で225と245をそろえられません。
したがって残りはP7（P2C2）でしょう。これはMO（メルセデス指定）ですし、ネット購入では85千円に抑えられそうです。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001434864_K0001434865_K0001283666_K0001423324&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3

それともスポーツタイヤでいきますか？
スポーツタイヤなら異幅タイヤも選べそうですが、もちろん乗り心地は二の次です。

書込番号：25107799

[銀色なヴェゼル]

＞Lonesome Carboyさん

解決済みのところ、失礼します。

本日、いろんなタイヤ(ホイール未装着)を床に置き、上から押して柔軟性を確認する機会があったのですが、個人的にはPrimacy４+(同じ扁平率)が突出して感じました。力の入力に対して良くたわむ、という印象です。かなりコンフォートな乗り心地が期待出来ると思います。

またイエローハット専売らしくマイナーと思いますが、ピレリのCinturato ROSSOも良さそうです。POWERGYよりも柔軟性がある印象でした。

https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/cinturato_rosso/

書込番号：25107825

[Berry Berry]

FK520が登場しますが、FK510がよろしいですか？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17600151

FK510はプレミアムコンフォートではなく、プレミアムスポーツの銘柄です。
プレミアムコンフォートで揃えるなら、PIRELLI Cinturato P7 P7C2は良い選択かと思います。

書込番号：25107961

[Lonesome Carboy]

＞funaさんさん
おはようございます
ご教示ありがとうございました
P7C2に傾き始めてはいますが、若い頃からスポーツカー系を乗り継いできたのでスポーツ系も捨て難いと考えています
もう少し検討しています

書込番号：25108057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞銀色なヴェゼルさん
おはよう御座います
やっぱり、Primacy推しの方は多いですね
少し高価なのが玉に瑕ですね
Cinturato ROSSOは初めてしれました
ありがとうございます、もう少し検討しています

書込番号：25108066　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lonesome Carboy]

＞Berry Berryさん
おはようございます
fk520情報ありがとうございます
私も昨日にネットサーフィン中に発見しました
スリップサインまで、まだ少し有りますので様子見も有りかもしれません
ありがとうございました

書込番号：25108073　スマートフォンサイトからの書き込み

[新潟はなぜかキジ]

＞Lonesome Carboyさん

アコードハイブリッドでPrimacy4、FK510を履きました。今はV552を履いてます。
Primacy4とFK510の比較を書いておきます。

良路での静粛性　Primacy4 (= V552) > FK510
悪路での静粛性　(V552 >) FK510 > Primacy4
　 FK510は5分山になったとこでスタッドレスに履き替え3ヶ月家の中で保管していたらえらくうるさくなりました。500kmくらい走ったら少し改善しましたけど、元には戻らず。ずっと履きっぱなしだったら気にはならなかったかもしれません。

乗りごごち　Primacy4 > FK510
　FK510は当たりが柔らかいので乗り心地は悪くない。Primacy4の乗り心地が特異的に良いので。

耐久性　Primacy4（34000km、3分） > FK510（29000km、4分）　
　Primacy4 は内外のトレッドは充分残っているのにセンターがなくなりました。センターが浅溝だからですかね。
　FK510は外側のトレッドは硬いけど内側がやわらかいのでハイパワーのFRに履かせるとリアタイヤの持ちが悪いかもしれません。

運動性能　FK510 > Primacy4
　Primacyは運動性能が高いとの評価が良くありますけど、FK510にはかなわないです。
　急ブレーキ時にFK510は良く効きますね。Primacy4は急ブレーキでピッチングが大きくてリアが浮くのかもしれません。

燃費　Primacy4 > FK510
　さすがFK510はスポーツタイヤです。

書込番号：25108446

[Lonesome Carboy]

＞新潟はなぜかキジさん
色々な情報ありがとうございました
この季節、新潟はスタッドレスでしょうね

書込番号：25109085　スマートフォンサイトからの書き込み