このページのスレッド一覧（全96スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 155/65R14サイズのシンセラについて。 |
6 | 4 | 2013年9月7日 22:25 |
| オールロードクワトロ タイヤ選び指南 |
6 | 7 | 2013年9月4日 22:52 |
| タイヤ比較 |
0 | 3 | 2013年9月4日 01:21 |
どれくらい違いが、、、？ |
1 | 5 | 2013年8月26日 12:37 |
| タイヤ比較について |
0 | 4 | 2013年9月13日 00:03 |
| アドバイスお願いします |
2 | 3 | 2013年7月6日 22:49 |
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タイヤ > ファルケン > SINCERA SN828 155/65R14 75S
車の新車装着タイヤです。
最近履いてますが指定空気圧が2.2です。
しかしマイナーチェンジした後期車はタイヤ自体がブリヂストンのエコタイヤになっており、指定空気圧は2.8です。
試乗したら転がり抵抗が少なく、とても気持ち良かったです。
何が聞きたいのかと言いますと、このシンセラに2.8入れても大丈夫でしょうか？
2.5までなら安全ですか？
書込番号：16548938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お乗りの車種が書いてありませんが、車両メーカー指定値にしましょう。
違う銘柄の数値を入れても意味は無いかと思います。違うタイヤですから。
残念ですが、所詮リケンタイヤのファルケンですから。
書込番号：16548983
0点
↓のように乗用車用タイヤの最高使用空気圧は350kPaです。
http://toyotires.jp/run/run_30.html
従いまして、280kPaの空気圧でも250kPaの空気圧でも使用可能です。
先ずはタイヤの空気圧を250kPa程度に調整して、乗り心地や転がり抵抗等を確認されてみては如何でしょうか。
この空気圧でも満足出来ないようなら、更に空気圧を高めて280kPaを試してみても良いでしょう。
尚、タイヤの空気圧を高める事で接地面積が減少してグリップ性能が低下する可能性もありますで、この辺りの事も確認しながら空気圧を高めてみて下さい。
書込番号：16548986
1点
タイヤのサイドウォールの刻印を確認してください。
max press ○○kPaと記載があります。
それを超える空気圧にはしないでください。
JATMA規格では240kPa以上入れても負荷能力は増えません。
雨天時のウェットグリップが低下しますので、ほどほどにされてもよろしいかと思います。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/craft-web/benkyo/tire/size/size3.htm
書込番号：16552821
3点
皆さん返信ありがとうございました。
2.5kpaで試す事にします。
書込番号：16556810 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE912 165/55R14 72V
AUDIオールロードで現在ポテンザ001：255/35/20をはいています。劣化も進みタイヤ変更を考え始めました。
どんなタイヤが良いかご指導、お願いいたします。
現在のBSの印象ですが、20インチの硬さを感じる×、直進性○、静粛性○、ハンドリングがシビア過ぎでもう少しダルで良いという評価です。
優先順位
①乗り心地の堅さを解消、②静粛性維持、③スポーツ性少しダウンOK、④燃費向上で、
高速道路のつなぎ目の突き上げ感を余り気にしなくて済むようにが一番の狙いです。
19インチに変更し扁平を上げることも考えましたが、総予算で断念。
用途は 街乗り6：高速4 出しても140ｋｍ。大人2+レトリバー1匹
また燃費向上などを狙い幅を245サイズなどに下げることは考えられるのでしょうか？
金額高すぎず、ただし後悔はしたくないので信頼性欲しい。そんな感じです。
銘柄希望は現在フリーで考え、絞り込んでいきたいと思います。お願いします。皆様
0点
>>>>>>さん
255/35R20を検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
先ず、現在履かせているPOTENZA S001の国内ラベリング及び欧州ラベリングは下記の通りです。
◆POTENZA S001：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性72dB
次に候補になりそうなタイヤの当該サイズの欧州ラベリングは下記の通りです。
◆P Zero
欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能B（A）、静粛性73dB
◆ADVAN Sport
欧州ラベリング省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性75dB
◆Pilot Super Sport
欧州ラベリング省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
◆SP SPORT MAXX
欧州ラベリング省燃費性能F、ウエット性能C、静粛性71dB
つまり、何れのタイヤを選択しても欧州ラベリングでの省燃費性能はEかFでPOTENZA S001と同等が僅かに悪化するのです。
>>>>>>さんのお求めの性能は下記の通りです。
① 乗り心地の堅さを解消、②静粛性維持、③スポーツ性少しダウンOK、④燃費向上
国産ミニバン用タイヤならですが、下記のTRANPATH Luがあります。
◆TRANPATH Lu：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
このタイヤならスポーツ性は当然ダウンしますが、乗り心地が改善出来て、静粛性の悪化も無く、燃費の良化が期待出来そうです。
次に245/35R20を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
このサイズなら下記の国産コンフォートタイヤや国産プレミアムコンフォートタイヤが選択出来ます。
◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
◆EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
◆ADVAN dB V551：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
これらのタイヤなら、何れのタイヤでも乗り心地等の快適性能や省燃費性能の良化が期待出来ます。
この中では国産プレミアムスポーツタイヤの中で比較的運動性能が高いADVAN dB V551が良いのではと思います。
尚、国産プレミアムコンフォートタイヤにはREGNO GR-XTもありますが、タイヤの負荷能力より候補から外しています。
書込番号：16542643
1点
追加で質問ですが、エコスは候補に入らないでしょうか。
書込番号：16543923 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
DNA ECOSの資料が手元に無いので正確な事は言えませんが、当該サイズは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cだと思います。
又、DNA ECOSの静粛性や乗り心地といった快適性能は前述のLE MANS4 LM704等のタイヤには敵いません。
以上のようにDNA ECOSは省燃費性能や快適性能が劣る事から候補には挙げていません。
書込番号：16543997
1点
DNA ECOSの国内ラベリングを確認致しました。
DNA ECOSのラベリングは255/35R20、245/35R20共に転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能dでした。
つまり、DNA ECOSの省燃費性能はPOTENZA S001と大差無く、ウエット性能はPOTENZA S001よりも大きく低下する事になります。
又、DNA ECOSの255/35R20はXL規格のタイヤでは無いので、ロードインデックス93となり負荷能力不足と考えられます。
書込番号：16544472
2点
素晴らしく適切なアドバイスありがとうございました。4つのお勧め品を候補にします。
興味が深まりさらに質問です。フィーリングの話ですが、あー良いタイヤだな！って思う瞬間ってどんな感じ?ですか。この経験がないんです。さらにやっぱりAUDI良いなと感じるためのタイヤ選びの方向と銘柄を主観で構わないので、ご教授下さい。
書込番号：16545202 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>>>>>さん
欧州車のハンドリングに魅力を感じる方もいらっしゃれば、欧州車は乗り心地が固いと感じる方もいらっしゃいます。
つまり、欧州車は高速安定性やコーナーリング性能に重点を置いている代わりに低速時の乗り心地が固めとなるのです。
これに対して国産車の多くは街乗り時の乗り心地を優先しているので、高速安定性やコーナーリング性能が欧州車に比較すると劣る訳です。
又、国産車が街乗り時の乗り心地を優先しているのは、日本人の多くの方が求めている性能だからです。
以上のように欧州車に魅力を感じるかどうかは、車の使い方や好みによると言えるでしょう。
ご質問の件ですが、私なら255/35R20ではP ZeroかPilot Super Sportの何れかのタイヤを選択するかで迷うと思います。
245/35R20なら↓のように現在の私の車に履かせているPROXES T1 Sportを装着すると思います。
http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab
◆PROXES T1 Sport：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング：省燃費性能F、ウエット性能B（C）、静粛性71dB
PROXES T1 Sportなら比較的安価でPOTENZA S001に比較すると乗り心地も改善出来そうです。
ただし、PROXES T1 Sportの省燃費性能はPOTENZA S001と同等か僅かに劣りそうです。
尚、255/35R20のPROXES T1 Sportは欧州では発売されていますが、日本では残念ながら未発売です。
私の場合はハンドリングを重視しますので、このようなタイヤを選びました。
しかし、>>>>>>さんの場合はお求めの性能より、前述の4銘柄で良いと思います。
書込番号：16545437
1点
なるほどですね。ハンドリングだとその2つですか！楽しく悩みます。
書込番号：16545696 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE912 165/55R14 72V
225/35R19での比較になります。
外国産タイヤはイメージ的にちょっと…
国産最安付近で選ぶと、
ファルケン ジークス ZE912
トーヨー DRB
ヨコハマ エコス
ZE912が１本当たり他２本と比べ￥2000増しくらいです。
好みとしては、
燃費>乗り心地>静粛性>ハンドリング
「燃費とか乗り心地とか言うヤツが１９インチ履くなよ」と言われそうですが＾＾；
扁平タイヤの方がやっぱりカッコイイので…
スポーティなタイヤは全く求めてません。
上記の好みから多少高価でもオススメのタイヤがあればお願いします。
それと車種的に235/35R19タイヤも履けるのですが、どちらが良いのでしょうか？
詳しい方おられましたら教えて欲しいです＾＾
0点
＞好みとしては、
＞燃費>乗り心地>静粛性>ハンドリング
燃費を優先させるとすると、YOKOHAMA DNA ECOSが該当します。
＞それと車種的に235/35R19タイヤも履けるのですが、どちらが良いのでしょうか？
燃費は225幅のほうが有利ですね。
重量・タイヤ幅（広いと抵抗が増すため）等を考慮して。
ただ、気を付けなければならないことは、LI（ロードインデックス）です。
225/35R19 はXL規格で88（DRB・ZIEX ZE912）、JATMA規格で84（ECOS）です。
235/35R19 はXL規格で91（DRB・ZIEX ZE912）、JATMA規格で87（ECOS）です。
おそらくECOSは選択できないでしょう。
次点として、ZIEX ZE912でしょう。
しかし、そのほかの銘柄でも純正装着サイズのLIを下回っているようですと、お勧めしません。
書込番号：16541379
0点
ヤーナンおっとさんさん
先ず最も重要視している省燃費性能ですが、下記のラベリング表示のように何れのタイヤも転がり抵抗係数Cです。
・ZIEX ZE912：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d
・DNA ECOS：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d
・DRB：：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
従いまして、何れのタイヤを選択しても省燃費性能は同等とお考え下さい。
次に乗り心地ですが、スポーツタイヤのDRBが一歩劣るのではと思われます。
静粛性については3銘柄で大差無いでしょう。
ハンドリングはスポーツタイヤのDRBが一歩リードしているでしょう。
その他、ドライ&ウエット性能はDRBが一歩リード、ライフはDNA ECOSが一歩リードと思われます。
結論として、ロードインデックス（負荷能力）も考慮するとZIEX ZE912が一押しとなりそうです。
DRBは快適性能よりも運動性能を重視する場合に選択したいタイヤです。
最後に省燃費性能重視なら235/35R19よりも225/35R19の方が有利です。
書込番号：16541424
0点
詳しく教えて頂き、感謝です！
LIを頭に入れておかないとダメですね。
同じサイズでもメーカー、種類によってLIの数値は変わるのですね！
大変、勉強になりました。
今回はZIEX912に決めたいと思います♪
ありがとうございました＾＾
書込番号：16542327
0点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE912 195/55R15 85V
はじめまして。
タイヤ交換を検討中ですが、違いが良くわからない為、質問です。
FALKEN ZIEX ZE502とZE912とダンロップLM703をAUTOWAYにて購入検討しています。
価格差は、余り無いようですが、性能的に違いはあるのでしょうか？
サイズは、195 55 15Rでホイールは6.5Jに装着予定です。
コンパクトセダンに取付ますが、通勤（片道10分）と近場に買い物程度です。
優先は、コスト（ライフ）→グリップ→静粛→乗り心地です。
また、オススメがあれば、お願いします。
書込番号：16508169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ZE912がいいと思います。あとは前のモデルです。 日本ではもう販売してないです。
書込番号：16508215
0点
＞性能的に違いはあるのでしょうか？
あります。
ZE912が無難です。
型番順でいうと、ZE502 → ZE512（2001年発売） → ZE329（2004年発売） → ZE912（2008年発売） です。
何年前のモデルになるのでしょうね。
ただ、型番が変わるにつれて性格は穏やかになってきています。
LM703については、LM704が定評あるだけに・・・と思われてはいけません。
逆に評判はあまり良くありません。
＞また、オススメがあれば、お願いします。
その価格帯ではZE912ですね。
予算は少々上がりますが、PIRELLI Cinturato P1がいいと思います。
書込番号：16508403
1点
Z68-V LEさん
先ずZIEX ZE502は情報が少なく、設計も古そうなので候補から外します。
次に残る2銘柄のタイヤの発売時期等の情報は下記の通りでZIEX ZE912が後発です。
・LE MANS LM703：2006年発売、特殊吸音スポンジ無し、生産国タイ
・ZIEX ZE912：2008年発売、生産国タイ日本
※ZIEX ZE912は日本仕様なら転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能d
お求めの性能であるライフ、グリップ、静粛性、乗り心地ですが、日本製とは異なり正確な事は分かりませんが、LE MANS LM703とZIEX ZE912では大差無いと思われます。
ただ、LE MANS LM703は日本仕様とは異なり、特殊吸音スポンジがありません。
以上の事より私なら1本300円高くなりますが、後発で日本製の可能性があるZIEX ZE912を選択します。
最後に、この価格帯では他に候補になりそうなタイヤはありません。
尚、ヤフオクならLS2000ハイブリットⅡが1本5100円で出品されており、結構魅力を感じます。
ただし、195/55R15のLS2000ハイブリットⅡは既に生産が終了しており、在庫処分のタイヤとなりますので・・・。
書込番号：16508446
0点
からうり様 スーパーアルテッツァ様 Berry Berry様、深夜並びに早朝よりご返信ありがとうございます。
やはり、これがいいようですね。
LM703に期待していましたが、古く偏摩耗ではむりですね。
皆様ありがとうございます。
書込番号：16509155 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE912 225/50R17 94V
車種はMPV LW5Wです。
質問お願いします。
タイヤ交換をする予定ですが、現在ファルケンのZIEX912とナンカンのAS-1で悩んでいます。
重視するのは、静寂性・乗り心地とコストです。
価格的にはナンカンの方が安いですが、静寂性・乗り心地や対摩耗性能はどちらの方が高いでしょうか？
実際に乗り比べたことがある方や、情報をお持ちの方、回答よろしくお願いします。
0点
＞静寂性・乗り心地や対摩耗性能はどちらの方が高いでしょうか？
いずれの性能もAS-1が有利です。
しかし、このAS-1はサイドウォールがとても柔らかくできているため、MPVですと荷重がかかった際に腰砕けを感じてしまう恐れがあります。
まあ、その分乗り心地がしなやかに感じられるところなのですが・・・。
こちら↓が参考になるかと思います。（パソコンでご覧になってください）
http://www.clg-sv.com/fk_ze912.htm
http://www.clg-sv.com/nan_as1.htm
書込番号：16406899
0点
Berry Berryさん、さっそくの回答ありがとうございます。
自分の車は、車高調を装着し車高が低くなっています。
ましてや、安物(？)の所為か段差での衝撃や走行中の衝撃音など気になります。
タイヤで、少しでも改善できればと考えています。
AS-1良さそうですね。
書込番号：16406948
0点
Baaaaaaan1さん
お求めの性能を両タイヤで比較してみます。
・静粛性：両タイヤで大差ありません
・乗り心地：NANKANG AS-1の方が乗り心地は良いです。
・ライフ：僅かですがZIEX ZE912が長いです。
以上のようになりました。
静粛性は両タイヤで大差ありませんので、選択のポイントは乗り心地とライフとなります。
NANKANG AS-1は乗り心地が良いのですが、反面柔らかくてハンドリングの悪化も予想されます。
又、ライフは僅かながらZIEX ZE912の方が長い事が予想されます。
あとは信頼性で台湾製のNANKANGよりは、日本製のZIEX ZE912を選択するという考え方もあります。
やはり、タイヤは極めて重要な車の部品ですので、個人的には安全性を考慮して信頼性が高いZIEX ZE912を選びたいです。
書込番号：16407305
0点
タイヤ > ファルケン > ZIEX ZE912 215/50R17 91V
ステップワゴンＲＦ６に乗っています。現在ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＤＮＡ ｍａｐ ｅｓ３４０ 215/50/17をはいています。使用年数が５年が超えたので、日々割れが少し目立ち始めましたので、交換を考えています。価格的にziex ze912がいいかなあとも考えているのですが、BluEarth RV-01もmapの後継と言うことで考えています。ミニバンと言うことであれば、やはりBluEarth RV-01 の方がいいのでしょうか？ziex ze912とではハンドリングなどかなり違ってきますか？
0点
steprf6さん
◆ZIEX ZE912
ZIEX ZE912のキャッチコピーは「走りをよりスポーティーに、コンフォートに。」です。
つまり、良い言い方をすればオールマイティ、悪い言い方をすれば中途半端なタイヤとなります。
この比較的乗り心地の良いZIEX ZE912をハイルーフミニバンであるステップワゴンに装着した場合、フラツキを感じる可能性があります。
又、偏摩耗が発生する懸念もあります。
ただ、現在装着しているDNA map ES340は溝が残っているけどクラック（ひび割れ）で交換するという事なら、年間の走行距離は少ないという事ですね。
それなら多少の偏摩耗とフラツキには目をつむって、安価にZIEX ZE912を装着というのも一つの方法です。
予算的に問題無ければ、ミニバン用タイヤであるBluEarth RV-01を装着される事をお勧め致します。
◆BluEarth RV-01：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能B
BluEarth RV-01は省燃費性能、静粛性等の快適性能、ウエット性能といったトータルバランスに優れたタイヤです。
やはり、BluEarth RV-01の方がZIEX ZE912に比較して応答性（ハンドリング）が良いです。
それと、BluEarth RV-01はDNA GRAND mapの後継モデルとなります。
従いまして、現在装着しているDNA map ES340よりも格上のタイヤとなります。
書込番号：16337975
1点
＞BluEarth RV-01もmapの後継と言うことで考えています。ミニバンと言うことであれば、やはりBluEarth RV-01 の方がいいのでしょうか？ziex ze912とではハンドリングなどかなり違ってきますか？
BluEarth RV-01はGRAND mapとDNA map ES340の統合された後継と見なすことができます。
ただ実際にはGRAND mapで好評だったトレッドパターンを引き継いでいるため、GRAND mapの直系と見た方が良いですね。
＞価格的にziex ze912がいいかなあ
お乗りのお車がミニバンということもあり、ミニバン用タイヤがよろしいかと思います。
BluEarth RV-01の他メーカーの対抗タイヤはTOYO TRANPATH mpFになります。
ここ（価格.com）では価格的にはBluEarth RV-01の方が安価になっていますが、TRANPATN mpFの見積もりもお取りになり、安価な方を選択してもよろしいのではないでしょうか。
書込番号：16338098
1点
スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございました。予算的にはやすくあげたいという思いもありましたが、やはりその分ハンドリングを犠牲にするのは、ミニバンとはいえ車を運転するのが好きな自分としては後で後悔したくないと思いましたので、BluEarth RV-01で考えようと思います。迷っていた背中を押してくださってありがとうございます。
Berry Berryさん
アドバイスありがとうございました。TOYO TRANPATH mpFですね。TOYOと言えばミニバン専用タイヤの先駆的なメーカーですよね。一度価格等、調べてみるようにします。
書込番号：16338280
0点
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