タイヤすべて クチコミ掲示板

daytonタイヤ

[つぼろじん]

まだ　約2万�`しか走行していないのですが。今日フィットRSのタイヤ交換してきました　
市内のタイヤ館には在庫が無くて、霧島市の店舗まで行ってきました
サイズが185/55/16のdaytonタイヤで　あまりないサイズのようで　在庫は1組のみ、
4本1組の込々価格で36500円でした　タイヤだけが28000円
帰りは自宅まで約35キロほどのドライブでしたが、ハンドル操作も違和感なく　良いかなと思います　　
価格的には一番安い部類ですが　何やらもう在庫限りでdaytonは無くなるのか？
別ブランドになるのか？　みたいですね・・・
無料で窒素ガス入れてもらいましたが　空気の7割が窒素だから
意味があるのかどうか？・・・・・ですね
ちなみに　町内の他店舗では、ハンコックが込み込み価格で55000円くらいでした。
長持ちすればいいけども

書込番号：26219423

[c300avs]

＞つぼろじんさん
同じタイヤサイズのフィットに乗っています。(型は古い)

2万キロで結構減ったのでしょうか？
Dayton、なくなるみたいですね。近所のタイヤ館でも在庫一掃セールしてました。

書込番号：26220119　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スリップサインはまだ余裕があるのですが、格安だったんで
手を出してしまいました。
オートバックスに行くと、ブリジストン横浜などは込々で１０万近い価格ですよね、
もう、年金生活なもんで・・・

書込番号：26220134

[銀色なヴェゼル]

＞つぼろじんさん

お邪魔します。

＞町内の他店舗では、ハンコックが込み込み価格で55000円くらいでした。

VENTUS Prime4 K135 185/55R16 83Hでしたら、価格.comやネットショッピングだともう少し安価ですね。

RSの足回りにマッチングするか分かりませんが(縦方向の柔軟性が高い)、タイヤ自体の信頼性は充分にあると思います。次回、お試しになってみては。

書込番号：26221781　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

銀色なヴェゼル さん　　了解です

書込番号：26221789

[BC5rsra]

私が基準にしている欧州で一番信頼されているタイヤテスト。
ドイツのビルド誌です。

ドイツで市販で売られている同クラスタイヤを50社選び購入して、
テストコースで雨の路面で時速80キロからフルブレーキと晴れの路面時速100キロからフルブレーキをする。
こんなテストがあります。
上位20位タイヤを更に詳しく調べて評価をする。
上位に入ると日本のメーカーでも雑誌等に向けてプレスリリースを出すテストです。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_041.html
ドイツ自動車専門誌のタイヤテストでFALKENが総合2位を獲得

住友ゴム工業(株)のFALKENタイヤがドイツで高い人気を誇る自動車専門誌である「AUTO BILD」誌が実施したタイヤテストにおいて総合2位を獲得しました。

　「AUTO BILD」誌はドイツで高い人気を誇る自動車専門誌です。同誌が実施するタイヤテストは欧州で販売される主要メーカーのタイヤを独自の方法で比較テストするもので、その評価結果は欧州の一般ユーザーのタイヤ購入意向に大きく影響を与えると言われています。

　今回のテストは52銘柄のハイパフォーマンスタイヤ(225/50R17)をドライ・ウエット路面でのハンドリング・ブレーキ、乗り心地、転がり抵抗性能などで総合的に評価したもので、その中でFALKEN「AZENIS FK510(アゼニス エフケーゴーイチゼロ)」が総合2位の評価を獲得しました。

　「AZENIS FK510」は専用コンパウンドと先進的な非対称パターンデザインの採用により、高いハンドリング性能、ブレーキ性能、高速操縦安定性能を誇るFALKENの欧州におけるフラッグシップタイヤ(日本未発売)です。今回の「AUTO BILD」誌によるテスト結果により、その高い総合性能が証明されました。
　FALKENは全世界で展開する住友ゴムグループのグローバルブランドです。高性能な新車への装着や、ニュルブルクリンク24時間耐久レースなどのモータースポーツ活動で磨かれた技術は全てのFALKENブランドの高性能タイヤに活かされています。

このテストが購入者には最重要な筈なんですが・・・
購入者の目安になると思うのですが知られていません。

この中には日本で売られているアジアン格安タイヤもあります。
このテストでデイトンは評価が低いタイヤです。

2016年は50社の30位
30位：デイトン D320 エボ

最下位はなんと国産メーカーでした。
50位：東洋ナノエナジー2
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2016-Summer-Tyre-Market-Overview-Braking.htm

2019年は53タイヤ中37位
35位：デイトン・ツーリング2
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

2020年は50タイヤ中41位です。
41位：デイトン・ツーリング2
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2020-Tyre-Market-Overview-Braking-Test.htm

購入されたタイヤは新品でも制動距離が長いタイヤだと自覚されて運転しないと、
危ないと思った時には間に合わないなんて事になります。


185/55/16で価格comで検索すると、安いタイヤで
クホムのこのタイヤが1本8000円位です。
https://kakaku.com/item/K0001421921/

町の持ち込み出来る安い工場などは16インチですと4本8000円位で廃タイヤ、バランス、交換迄です。

韓国メーカーですが、ビルドのテストで上位に入っています。
私が知人で知っていたらこのタイヤを勧めたでしょう。
この春購入したタイヤは2024年のビルドでのテストで決勝1位のタイヤです。
1位：ミシュラン プライマシー 4+
2位：コンチネンタル プレミアムコンタクト7
3位：ブリヂストン トランザ6
4位：グッドイヤー エフィシェントグリップ パフォーマンス2
4位：クムホ エクスタ HS52
6位：ファイアストン・ロードホーク
7位：ファルケン ZIEX ZE310 エコラン
7位：ハンコック ヴェンタス プライム4
7位：トーヨー プロクセス コンフォート
10位：ダンロップ スポーツ ブルーレスポンス
10位：フルダ エココントロール HP2

予選
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-Tyre-Market-Overview.htm
決勝
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm

書込番号：26232279

[つぼろじん]

>>ドイツで市販で売られている同クラスタイヤを50社選び購入して、
　テストコースで雨の路面で時速80キロからフルブレーキと晴れの路面時速100キロ　　　　からフルブレーキをする。

BC5rsra さん
ほとんど高速乗らず日常の買い物や遊びが主の運転なので気にならないです

書込番号：26233225

空気圧について質問です

[yuzuha5]

ステップワゴンにこのタイヤをつけています。純正のサイズは、
205/60R16 92H　で、
今は、215/45R18 89W

です。

空気圧は、前22　後24　と記載されているのですが、
先日、ガソリンスタンドで、空気圧の点検をしてもらったら、

28〜30にするように言われました。

タイヤの空気圧は、こんなに違うものなのでしょうか。

どこを調べても、正確な量がわからないのですが、
知っている方がいれば、教えてください。

書込番号：26219254

[MIF]

純正のLIが92でインチアップ後が89って
同じ空気圧だと負荷能力が下がっちゃうからやっちゃいけないパターンだよ。
ちゃんと負荷能力計算してOKならいいんだけど、そうじゃないなら
そのまま乗るとタイヤが荷重に負けてバーストしたりするので結構危険な状態。

GS店員の言うように空気圧上げれば負荷能力は上がるので純正と同等にはできるけど、
XL規格じゃないタイヤの空気圧上げすぎると外部ダメージ受けやすくなるのでそれも結構危険な状態。

書込番号：26219301

[たつや78]

そのタイヤはミニバン用どはありません。ふらつき偏摩耗しますよ。

書込番号：26219303　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

純正タイヤの指定空気圧だとフロント600kg、リア630kgの負荷能力だと思います。

履き替えたタイヤだと、空気圧を上げても同じだけの負荷能力は得られません。

STD規格で240kPa以上でも負荷能力は変わらないためです。写真のLI89の右端の250kPaは空欄ですよね。

多人数乗車が前提のミニバンですから、負荷能力が足りない事は危険です。

外気温が恐ろしく高い時期なので、空気圧をあげる事も、とても危険です。

書込番号：26219330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yuzuha5さん

このタイヤでディーラーを訪問したら、タイヤの負荷能力不足で出禁になるかもです。

純正タイヤよりもタイヤの負荷能力が下がらないよう↓の93XLのタイヤを選択した方が良かったと思いますよ。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

書込番号：26219332

[Che Guevara]

低扁平率タイヤは空気が入る容積も少ないので、入る空気量も少なくなり
タイヤが車重で潰れやすいので（サイドウォールの剛性はあるけど）
空気圧を高めに入れることが多いです。

また、タイヤ幅に対して適切なホイールリム幅をチョイスしているかでも変わります。
タイヤ幅よりもホイールリム幅が広いと、引っ張りタイヤ状態になりますので
ビードがブレイクする（バースト）可能性が高まるので
高い空気圧で補う必要もあります。
引っ張りタイヤは300kPaと言われますね。

205/45R17 84Wのサイズで270kPa（指定空気圧200kPa）
路面温度状況に応じて240kPaから290kPaで調整ですね。

インチアップのデメリットは空気圧管理を普通よりも頻繁にしないとなりません。
空気圧低いとホイールリムで走っちゃうのでガリ傷だらけになりますよ。

書込番号：26219360

[バニラ0525]

ありゃー、藪蛇ですね。
私、今までロードインデクス気にしてタイヤ換えたことないです。
まあ、インチアップしたことないので、変わらないのかな。
それにしても、インチアップして、スピードレンジも高くなってても、ロードインデクス小さくなるのですね。

今まで考えたことなかったですが、次回タイヤ交換には気にします。
勉強になります。
でも、車検は関係ないのかな。考えたことない。
お邪魔しました。

書込番号：26219366

[銀色なヴェゼル]

誤：STD規格
正：JATMA規格

初投稿だけどアイコンがおばあちゃんって、確信犯っぽいですね！？

書込番号：26219383

[funaさん]

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2025.1.10】

第89条（走行装置）　自動車の走行装置の強度等に関し、保安基準第9条第1項の告示で定める基準は、次項及び第5項に掲げる基準とする。
（１〜３は省略）
４ 自動車の空気入ゴムタイヤの強度、滑り止めに係る性能等に関し、保安基準第9条第2項の告示で定める基準は、次の各号及び次項に掲げる基準とする。
一 自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値である空気入ゴムタイヤに加わる荷重は、当該空気入ゴムタイヤの負荷能力以下であること。
（二〜三は省略）
四 空気入ゴムタイヤの空気圧が適正であること。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S089.pdf

ということで、ステップワゴンの総重量は2,068kg〜2,135�sですので、
車軸ごとの荷重（車検証にあれば、その値）÷２　がタイヤの負荷能力を越えなければだいじょうぶです。
前後の軸重が同じまたは記入がなければ、2,135（四駆車）÷４=536.25�sなので、Li=89（最大負荷能力580）のタイヤでも空気圧は220kPaでだいじょうぶです。
したがって、標準空気圧　前220、後240で「一と、四の規定」にも合格です。
車検にはLiについての検査項目はありません。

このNANOENERGY 3 PLUS はスタンダードタイヤです。比較的摩耗には強いと思いますが、偏摩耗まで強いとは言えないので、トランパス等のミニバン用のタイヤを使われてはいかがでしょうか？
できればXL規格のタイヤが良いと思います。TRANPATH mp７ならそれほど値段は変わらないのではないかと思います。持ちが全然違いますので、ご検討ください。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec011=1&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45

書込番号：26219487

[Berry Berry]

＞タイヤの空気圧は、こんなに違うものなのでしょうか。

今回の場合、致し方ないです。


＞どこを調べても、正確な量がわからないのですが、
＞知っている方がいれば、教えてください。

それは、純正で装着させている負荷能力を、現在のタイヤで得られないためです。


車検に通るか通らないかは検査員次第ですが、一番は車検証に記載してある、
�@車両総重量（最大乗員数×55kg＋車両重量）
�A前前軸重（前輪にかかる重量）
�B後後軸重（光琳にかかる重量）
を現在のタイヤが満たしているかが必要になります。

LI89ですと、240kPa時で最大580kg。
�@が580×4＝2,320kg
�A、�Bが580×2＝1,160kg
以内であれば車検は通ることになります。

しかしながら、車検に通る通らないはこれで見ることができますが、安全かどうかは別問題になります。

空気圧が下がってくると負荷能力も下がります。
つまり、負荷能力のマージンがなくなるわけです。
そのため、常に240kPaを下回らないように調整するような意識が必要になります。

これらのことから、ゆとりをもたせるために純正装着されたロードインデックスを下回らないようなタイヤを選定したほうがよかったですね。

書込番号：26219494

[スーパーアルテッツァ]

yuzuha5さん

↓の書き込みをご確認下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001445608/SortID=25636408/#tab

つまり、205/55R17 95XLのタイヤを履いているステップワゴンに、XL規格ではないロードインデックス91のタイヤを履かせるとディーラー出禁になるという書き込みです。

「車検に通る＝ディーラーで整備してもらえる」とは限りませんのでご注意下さい。

書込番号：26219504

[tpsports]

＞yuzuha5さん
もう、解決しましたか？

書込番号：26317714

こんな事なる？

[M139]

つい最近車検に出した時は全く問題なかったのですが数日前にフロントの右側のタイヤにあれ何か付着してると思い近づいて見るとゴムがちぎれてなくなってる！こんな大きい範囲でちぎれる事あるかな？
と思い投稿しました。変な物でも踏んずけたのでしょうかね？他にもちぎれかかっている箇所もあります。
幸いエア漏れはしていないです。このタイヤに限らずBSのタイヤで走行しているだけでこんな事なった方いますでしょうか？

書込番号：26218314

[ナンシーより緊急連絡]

有るか無いかで言うと「タイヤ　ブロック欠け」で
画像検索すると沢山出てきますよ。

書込番号：26218328

[バニラ0525]

この写真を見る限りですが、

まだ溝も残ってますし、製造時にできる出っ張りも減ってないし、まだ新しいので、ゴムの劣化はないと思いますので
外的要因かと思います。
何か踏んでしまったのでしょうか。

書込番号：26218340

[Che Guevara]

ネズミとか小動物に齧られるなんて事もありますね。
何か踏んでこれだけ破損しているとしたら普通は衝撃で気付くとは思います。

どちらにせよ、そのまま使い続けて万一もありますから
安全のためには近々には交換した方が良いでしょうね。
もう十分に油分が出尽くしている色しているんで硬化し劣化していくでしょうから。

書込番号：26218358

[ダンニャバード]

＞M139さん

ありますよ。
少し異なりますが、画像のようなこともありました。
何か鋭利な金属片などを踏んだり引っかけたりしてえぐれたんでしょうけど、全く思い当たる節はなかったりしますから怖いですね。

書込番号：26218375

[Berry Berry]

＞このタイヤに限らずBSのタイヤで走行しているだけでこんな事なった方いますでしょうか？

新車装着のBRIDGESTONE ECOPIA EP150において、ブロック欠けやヒビ割れの報告は目にしますね。


＞変な物でも踏んずけたのでしょうかね？他にもちぎれかかっている箇所もあります。

何かを踏んだのであれば1カ所がなるはずですが、何カ所か起きているということは、このタイヤがそういった傾向になりやすいと考えるのが自然です。

書込番号：26218450

[ひろ君ひろ君]

車庫にアンカーとかありませんか

書込番号：26218474

[M139]

製造年は4本とも2023年で購入当時2023年に新車取り外しの物を譲ってもらい、今で約2年、走行距離は約１万キロぐらいです。何かに乗り上げたり、踏んだ記憶はないので不運と思うしかないですね。ちなみにEP150は私が履いている溝のパターンと違う物も見かけるのですがサイズによって違う物もあるのでしょうかね？

書込番号：26218893

[Berry Berry]

＞ちなみにEP150は私が履いている溝のパターンと違う物も見かけるのですがサイズによって違う物もあるのでしょうかね？

はい。
微妙に異なるパターンが存在します。

画像検索で調べてみてください。

書込番号：26219498

[らぶくんのパパ]

上段　EP150 (205/55R16)

＞M139さん
EP150はサイズでパターンが異なりますね
画像の上段がEP150 (45000km)　、205/55R16
中段はEX20

書込番号：26219695

[SaGa2]

サーキットとか走るならメーカー問わずブロック欠けは
結構あるけど、熱が入りにくい通常走行では殆どないと思う。

通常使用で普通に考えられるのは・・・

※グレーチングの上で停止してる時にハンドルを切って
タイヤを動かすとかしたらグレーチングの溝にブロックが
嵌って無理な負荷がが掛かって欠ける事はあると思う。

低速でも同様に嵌ってなる事はあるかも。

本来は重ステとかなら分かりやすいですが、今はパワステの
影響で気付かない引っ掛かりとかがあっても、殆ど気付かずに
ハンドル切れてしまうので、その時にブロックが欠けてしまう事は
あると思う。

※
グレーチング＝格子状の溝蓋

重ステ＝ハンドルを切る時に倍力アシスト機能がない状態
　　　（エンジンを切ってる時にハンドルを切ると分かる素の状態）

書込番号：26282312

今日装着しました

[69SASA]

スイフトスポーツの純正装着してたタイヤからランドセイルという中国のタイヤメーカーからの履き替えです。
NS25は始めてで以前ポロにNS20を装着してたこともあり、機会があったので今度はNS25に履き替えました。
国内メーカーのタイヤは見積もってもらうとナンカンより高いためアジアンタイヤで信頼できるしNS20がとてもしっかりできたタイヤだったので、決めました。
まだ50キロぐらいしか走ってないので、また後ほどレビューしたいと思います。

書込番号：26216640

[バニラ0525]

私も、NS25 215/55/17を
５年くらい前に装着しました。
１５０００キロくらいしか走ってませんし、
まだ、５部山くらいです。
ガレージ保管からかもしれませんが、
ヒビ割れとか全くありません。

性能はゆっくり走りますので、不自由はないレベルです。
乗り心地、静寂性は、良さそうに思います。
ヘリも普通です。均等に減ってます。
今のところ、あと５年くらい頑張るつもりです。
お邪魔しました。

書込番号：26216899　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

え、同じタイヤを10年使うということですか...。

書込番号：26217822

[バニラ0525]

＞funaさんさん
ありがとうございます。

まあ、努力目標です。
最初のタイヤも山残ってましたが、６年で交換しましたので、車もどうなるかわかりませんし。
ちょっと大げさに言ってますかね。
失礼いたしました。

書込番号：26217856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ragix]

私もZC33Sへ履かせてます。減りは若干早いように感じます。
新品時の溝7.5mm。
1年6,800km走った所でローテーション。フロント5.5mm、リア6.5mmでした。
FFとしても7,000km弱で2mm減は若干早いような印象。

書込番号：26252480

どれが良いか悩んでいます

[にっさんすき]

T33エクストレイルのタイヤ買い替えです。YOKOHAMA ADVAN V61とファルケン アゼニス FK510 SUVとピレリ チントゥラート P9 ASのどれにするか悩んでいます。減りか少ないものが最優先ですが、剛性や静かさも気になるところです。最終的には総合的に考えたいと思っています。

書込番号：26216610　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

最新の軽量化タイヤ　ヨコハマ　アドバンV61にしましょう。

書込番号：26216681　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤはファルケンの235/60R18であれば、EU LABELを引用して比較可能ですが、いかがでしょうか？

書込番号：26216727

[funaさん]

＞にっさんすきさん

SUVですので、使い方が分からないとタイヤを選びようがないのでは？
ちなみに四駆（AWD）ですか？
私はT32エクストレイル・AWDですが、釣り車なので河川敷などに入れるようなタイヤを使っています。
特長は
YOKOHAMA ADVAN V61　低燃費H/Pタイヤでウェットグリップは良いが、耐摩耗性はいまいち。
https://www.y-yokohama.com/brand/tire/advan/
アゼニス FK510 SUV　H/Pタイヤでウエットグリップは良いが、耐摩耗性・静粛性はいまいち。
https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/azenis-fk510suv/
ピレリ チントゥラート P9 AS　見つからなかった。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7109&pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/products/jp:jp_en:nissan:x-trail:1.5hybrid144:2022:0?size=235_60R18&year=2024&product=6960

余計なことですが、耐摩耗性のよいSUVタイヤはMICHELIN　Pilot Sport 4 SUVでしょうか。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-suv

書込番号：26216792

[Berry Berry]

＞YOKOHAMA ADVAN V61とファルケン アゼニス FK510 SUVとピレリ チントゥラート P9 ASのどれにするか悩んでいます。
＞減りか少ないものが最優先ですが、剛性や静かさも気になる

予算が関係しないなら、YOKOHAMA ADVAN V61でしょうね。

PIRELLI Cinturato P9 ASは耐摩耗性に優れています。
しかしながら、オールシーズン化させているもののP ZERO ROSSOのトレッドパターンをベースにしているため、ノイズはそれなりに抑えられますが、トレッド剛性は他の銘柄より劣ります。

FALKEN AZENIS FK510 SUVは2018年2月発売で、ベースとなったFK510ではすでに後継のFK520Lが登場しているため、モデル末期感が否めません。

書込番号：26217132

[にっさんすき]

皆さん、アドバイスありがとうございます。とっても参考になります。書き忘れましたがT33エクストレイルはe-4ORCEです。主に街乗りで、高速道路も週に1回は走ります。走行距離は1000km/月程度です。
FALKEN AZENIS FK510 SUVは確かに発売が古いのが気になるところです。

書込番号：26217234　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

FALKEN AZENIS FK510 SUVのコンパウンドが、ベースとなったFK510と同じであった場合、雨上がりの小石・砂の巻き上がりは気になるでしょう。

ホイールハウス内にパチパチと飛び散っている音が聞こえます。

書込番号：26219499

ジオランダーAT4G018の生産工場トラブルについて

[ganagana]

2025年5月に某有名タイヤショップでYOKOHAMA GEOLANDER AT4(G018)235/60R18×4本とホイール4本を注文しました。注文に際し前金5万ほど入れてオーダーしたんですがタイヤ納期未定のまま1ヶ月が経過しています。
この書き込み前日に某有名タイヤショップさんからTELがあり、GEOLANDERを生産している海外工場でトラブルがあり納期がいつになるかわからないと連絡ありました。
ググってみてもそんな話は今のところ引っ掛かってこない。今回はGEOLANDER AT4にするって決めたんでひたすら納期未定で待ってみようと思います。

で、質問なんですが、2025年6月現在、皆さんの地域でもGEOLANDER AT4(G018)235/60R18の納期問題って出てるんでしょうか？

ちなみに、
某有名タイヤショップさんから代替え案も頂いていて、納期未定のGEOLANDERをやめてTOYO OPEN COUNTRY AT�V にすることも可能とのこと。GEOLANDERとOPEN COUNTRYだとOPEN COUNTRYの方が3万円ほど高価なんですが、差額もショップさんで1.5万吸収して、こちらの追金は1.5万という折半案も頂いています。

まぁ、セールストークでOPEN COUNTRY AT�Vを購入させたいだけなのかもしれませんが、一応善意の提案として受け取っています。

書込番号：26216042　スマートフォンサイトからの書き込み

[hempgrass]

2025/04/15注文
2025/05/24到着でした。
参考までに。

書込番号：26216243

[ganagana]

＞hempgrassさん
情報ありがとうございます！

書込番号：26216448　スマートフォンサイトからの書き込み