タイヤすべて クチコミ掲示板

このタイヤは？

[みなみだよ]

アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？

転がり抵抗はＢからＡに変わるようですし
ウェット性能もｂからａに変わるので
いいのかな？と。

ハンドリングも犠牲にしなくて済みそうですし
なんかよさそうと。

スペックだけで語るのは違うのかもしれませんが。

ＡＥ５１（AA　ａ）と比べるとどうでしょう？
ＡＥ５１だと転がり抵抗は良さそうですが
ゴルフに今まで履かせていたトランザ（18�q/L）やアドレナリン（16�q/L）と比べて
燃費とハンドリング性能が気になります。

553と比べて値段も値ごろなので
性能が良かったら
検討対象になるかな、と。

書込番号：26189011

[たつや78]

アドバンフレバは一応低燃費たいやです。私の利用するヨコハマ専門店ならは、工賃その他サービスですので、割安です。

書込番号：26189165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？

向上するかしないかでいえば、向上します。
しかしながら、体感できるか、数値で表れるかは微妙なところです。

ただ、POTENZA Adrenalin RE004と比較すると静粛性は向上します。

ポジショニング的にもかぶりますので、現状からでは候補の一つになるでしょう。

書込番号：26189358

タイヤの選択について

[おじさん８号]

タイヤの選択について質問させて頂きます。
車両はソリオの2WDで距離は27,000km程走っております。
今のタイヤがイン、アウト両方の摩耗が進んでおり今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。
サイズは165/65R 15の4本交換予定です。

現在
レグノGRX�V
eプライマシー
ルマン5＋
の三種類で検討しておりますのでこの中だとどれが良いかご教授頂けましたら幸いです。
またオススメ等も御座いましたら併せてお願い致します。

書込番号：26188937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

真ん中が残る減り方は　空気圧不足です

書込番号：26188946

[おじさん８号]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます。
燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。
次はもっと気を付けて管理致します。

書込番号：26188951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

片減り　の判定は
　　残った溝の量ではなく
　　減った溝の量で　行うべきなので
特段　方減りには見えません

書込番号：26188962

[flextime]

＞おじさん８号さん

エナセーブ EC300+165/65R 15かな
私もひろ君ひろ君さんと同じく特に問題ない摩耗だと思う
静粛性良いレグノクロス３でいいんじゃない？

書込番号：26188998

[みなみだよ]

ソリオなので
ハイトワゴンですよね。

ミニバン用タイヤはどうでしょうか？
ミニバン用タイヤはショルダーが強く作られているので
外側内側摩耗が抑えられると思います。

実際私も使ってました。

レグノにもRVタイヤはあります。
ダンロップではRV505
横浜ではRV-03
TOYOではトランパスなどがあります。

私が使っていたタイヤは
ダンロップのRV502,503
横浜のRV-02ですが
それなりに、ライフもよかったです。

書込番号：26189018

[銀色なヴェゼル]

１，偏摩耗への耐性が期待できる銘柄が必要そうですね。

↓LE MANS V+ 165/65R15 81S ※但し旧モデルの偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

↓ECOPIA NH200 C 165/65R15 81S
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00141/12.pdf

あとは、定番のハイト系向けも偏摩耗が期待できる筈の銘柄です。

TRANPATH mp7 165/65R15 81H
旧モデルから高い耐摩耗性データがありますので、走行距離が多い場合に。

BluEarth-RV RV03CK 165/65R15 81S
旧モデルは一般的な耐摩耗性に感じましたが、偏摩耗はしませんでした。現行は耐摩耗性の改善データが公開されています。

２，静粛性を求める場合、REGNOなど、接地面のゴムの柔らかい方が粗い路面での振動が少なく静粛性を感じやすいと思いますが、耐摩耗性や偏摩耗とのバランスが課題になります。

スレ主さんが候補にした銘柄内であれば、吸音スポンジ付きのLE MANS V+を検討してはいかがでしょう。ハイト系向けであれば、BluEarth-RV RV03CKは柔軟性があって充分な静粛性があると思います。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413913_K0001413877_K0001460389_K0001513112&pd_ctg=7040

書込番号：26189099

[たつや78]

ソリオの交換タイヤはミニバン用にすべきです。ふらつき、偏摩耗します。サイズ設定があるのはヨコハマ　トーヨーです。ヨコハマをおすすめします。

書込番号：26189194　スマートフォンサイトからの書き込み

[つまらない質問ばかりする人]

＞おじさん８号さん
ひろひろ君さんと同意見で空気圧が少ないですね。
ソリオは前250Kpa後220Kpaだったと思います。

またタイヤサイズの変更も視野に入れた方が良いかもしれません。
165は細いと思います。
175/60R15に変更が良いと思います。
175/60R15ですと空気圧は同じで良いです。

書込番号：26189223

[おじさん８号]

＞ひろ君ひろ君さん
＞flextimeさん
＞みなみだよさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞たつや78さん
＞つまらない質問ばかりする人さん
皆様ご教授頂き有難う御座いました。
サイズの変更等色々ともう少し考えてみたいと思います。

書込番号：26189310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

スズキはタイヤサイズに一癖ありまして、なかなか難しい選択を強いられるケースが見られます。

また、既出ではありますが、インアウトの摩耗が多いようですと、一般的には空気圧不足を疑うのですが、そもそもスズキの指定空気圧は高めであることが多いです。

ネットで調べたところ、フロント250kPa、リヤ220kPaのようですね。


＞燃料入れついでにこまめに入れてたのですが、不足してたんですね。

上記のとおりにされていたと思いますが、このような摩耗の対策としては1〜2割増しでも良かったように思います。
しかしながら乗り心地には不利に働きますので、空気圧そのままで、これまで以上にタイヤをこじるようなステアリング操作を避けるような運転をするしかないでしょう。


＞サイズは165/65R 15

サイズを変更すると、恐らくタイヤの単価は高価になりますから、そのままでも構いませんが、


＞今度のタイヤは角の強い物に変えたいです。また静粛性が良いタイヤが条件です。

↑実は相反する性能になります。

耐摩耗性を高めるためには、その部分のトレッド剛性を高める必要があります。
また、静粛性を高めるためには、当たりを柔らかくする必要があるため、剛性を落とす必要があります。

さて、いかがいたしましょうか？

このサイズはそれほど高価ではありませんから、耐摩耗性を優先してTOYO TRANPATH mp7を選択するか、静粛性を優先してDUNLOP LE MANS V＋にするか、その中間を取ってe・Primacyにするかになるかと思います。
コストパフォーマンスでは、TOYO　PROXES CF3という手もあります。


・・・ちなみに添付されたこのタイヤの画像はDUNLOP EC300+ですか？

そうだとするとこのタイヤは燃費が優秀なタイヤですので、転がり抵抗係数AAのe・Primacyが無難な気がします。

書込番号：26189356

[おじさん８号]

＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございました。

皆様ご教授頂き有難う御座いました。
結局コスト横浜タイヤのRV０３になりそうです。

書込番号：26189726　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

大谷選手がCMに出ているダンロップのスノーフレークマーク付きシンクロウエザー（スリーシーズンタイヤ）はどうでしょう。

交換するとすれば冬前ですかね、年に一回ほど数センチの降雪があります（今年は無）

書込番号：26190915

[つまらない質問ばかりする人]

＞RBNSXさん
シンクロは値段が高いしやはりそういう性能の商品なので普通用としての性能と冬用としての性能はそれぞれ普通や冬の専用品に軍配が上がってしまうのでは？

書込番号：26197270

[つまらない質問ばかりする人]

＞Berry Berryさん
初代ヴィッツは155/80R13を履いていて高速で安定しなかったし摩耗も早かった。
別グレードがつけている互換性のあるタイヤ（車検も問題なし）175/65R14だと安定していましたし摩耗も面圧が減って遅くなりました。
1000ccなのに175/65R14にしてよかったと思いますよ。安定が全然違っていた。

今回のソリオも安定という面でもタイヤサイズを変更してもいいのでは？

書込番号：26197272

レグノとの比較？

[みなみだよ]

youtube等では
このタイヤと
レグノとが比較されています。

私の中ではアドバンはスポーツタイヤのイメージしかなく
コンフォートタイヤのレグノとの比較には？？？という感じになります。

実際問題としてこのタイヤはコンフォートタイヤなのでしょうか？

レグノに匹敵する性能があるのでしょうか？

ゴルフのタイヤとして
1.燃費
2.走行性能
3.タイヤのライフ
4.価格

等を比較した場合
アドバンとレグノとブルーアースAE51とルマン５+を比較した場合、どれがいいのでしょうか？
ビューロなんかもいいタイヤなんでしょうか？


ブリヂストンの一般タイヤを入れなかったのはエコピアとかのグレードがわかりづらく
エコピアってグレード的にどうなんだ？というのがわからないんです。

書込番号：26186366

[funaさん]

＞みなみだよさん

タイヤでお悩みですね。
結局何が良いのか分かりませんが、タイヤの分類についてはメーカーごとに違いますし、評論家が総まとめをして雑誌等で表現していますが、これまた人によって異なります。
現在の大多数の意見では、「プレミアム（高級）」「スタンダード（平均）」「エコノミー（安価）」、「スポーツ」「コンフォート」「エコ」等の組み合わせでできているようです。
で、お尋ねのADVAN　ｄB V５５３ですが、YOKOHAMAでは（プレミアム）コンフォートタイヤと言っています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_db_v553/

一般にスポーツタイヤと呼ばれるのはドライグリップ、ハンドルの切れ、直進安定性が重要視されます。その点からいうとADVＡＮ ｄＢ V553はドライグリップが足りないでしょうか。
とはいってもスポーツタイヤでも「静粛性」「乗り心地」を加えて使いやすいタイヤにしたものもあり、「プレミアムスポーツ」や「スポーツコンフォート」と呼ぶこともあります。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger

この分類で行くと、「プレミアムコンフォート」　アドバンとレグノとビューロ
「スタンダードコンフォート」ブルーアースAE51とルマン５+とエコピア（でも、いろいろある）
でしょうか。でもタイヤの分類法は1つではありませんし、参考程度だと思います。

タイヤの選び方ですが、普通はOE（新車装着）タイヤに準じて選んでいく場合が多いようです。
OEタイヤは高価なので、市販タイヤの中から似たようなものや必要な性能を持つものを選ぶことになります。あとは値段ですね。

ゴルフに使われている新車装着タイヤですが、
8世代のGTIには、グッドイヤーのEAGLE F1 SuperSportが新車装着で採用されています。サイズは225/40R18 92Y XLまたは235/35R19 91Y XLです。
ゴルフヴァリアント eTSI Style/eTSI R-Lineには、グッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC 3が装着されます。サイズは225/45 R17 91Wです。
eTSIアクティブには、グッドイヤーのEfficientGrip Performanceが装着されています。サイズは205/55R16 91Vです。
その他:8代目ゴルフには、ブリヂストンのTURANZA ECOも新車装着タイヤとして採用されています。

ですので、17インチを見るとプレミアムスポーツタイヤのようですので、性能に特別こだわりがないなら、「プレミアムスポーツ」や「スポーツコンフォート」を選んだほうが良いと思われます。
私のお薦めは高価ですが「プレミアムスポーツタイヤ」のミシュランパイロットスポーツ５、グッドイアー EAGLE F1 ASYMMETRIC ６
次点で、「スポーツコンフォート」のBlueEath GT AE51、ルマンV5＋、
次々点で、「プレミアムコンフォート」のADVAN ｄB V553、REGNO GR-XIII、VEURO VE304です。

書込番号：26186504

[たつや78]

アドバンデシベルはまえの名前はアスペックデシベルでした。アスペックはコンフォートタイヤの代表でした。後継のアドバンデシベルはコンフォートタイヤです。

レグノとの比較、静粛性　乗り心地は同等、レグノはレグノエンライトン　軽量設計のタイヤです。　

アドバンデシベルはウェットグリップ重視のたいやです。　
　
ダンロップ　ビューロは、生産終了です。後継はスポーツマックスラックスです。

書込番号：26186616　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞私の中ではアドバンはスポーツタイヤのイメージしかなく
＞コンフォートタイヤのレグノとの比較には？？？という感じになります。
＞実際問題としてこのタイヤはコンフォートタイヤなのでしょうか？

各メーカーはタイヤの名称変更で、タイヤに対するイメージを変えてきていますね。
しかしながら、タイヤの性能的には同じプレミアムコンフォートの銘柄になります。


＞アドバンとレグノとブルーアースAE51とルマン５+を比較した場合、どれがいいのでしょうか？
＞ビューロなんかもいいタイヤなんでしょうか？

タイヤのポジショニングや格付けでいえば、
ADVAN dB　＝　REGNO
BluEarth AE51　＝　LE MANS V＋
となります。

また、VEUROもプレミアムコンフォートに該当しますが、これも後継のSPORT MAXX LUXが登場しました。
これもADVAN dBと同じようにスポーツ系の命名がなされています。


＞ブリヂストンの一般タイヤを入れなかったのはエコピアとかのグレードがわかりづらく

専用設計させて、ポジショニングの枠組みが見えにくくなっています。


結局は、タイヤに何を求めるのかによります。
タイヤに求める性能も以前より多岐にわたり、さらに欲張りな（相反する性能を求めるような）要求が増えましたから、それに応えようとした結果なのだと思っています。

書込番号：26187244

[銀色なヴェゼル]

1個人の印象ですが、一口にプレミアムコンフォートと言っても、違いを感じます。

REGNO GR-X�Vは、カドが面取りされたようなリブと相まって、トレッド面は手触り感が良く、柔軟性を感じます。転がり抵抗の低減や静粛性の向上に寄与してくれそう、そう考えます。サイドウォールは、BSらしく剛性があるのではないでしょうか。

ADVAN dB V553は、高い剛性を感じ、カタログでもブロック剛性の強化が謳われています。旧モデルより走行安定性や耐摩耗性を向上したのではないでしょうか。静粛性は、振動を抑える内部構造がREGNOに迫らんとする性能を実現してくれる、そう考えます。

走行安定性が求められそうなGOLFにどちらが適すか？二択ならばV553ではありませんか。耐摩耗性の向上データも公開されていて、ブロックが減りにくく変形が少ないなら、省燃費でもあるはずです。

一方で、225/45R17サイズのOEタイヤとして、以下の2種がありませんか。

１，GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Fuel Efficiency Class、B
Wet Grip Class、A
External Rolling Noise Class、B(70dB)

２，MICHELIN PRIMACY 4 S1

Fuel Efficiency Class、B
Wet Grip Class、B
External Rolling Noise Class、B(69dB)

POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えの場合、クルマとの相性とスポーツ性が期待できるEAGLE F1 ASYMMETRIC 6を、funaさん同様にオススメします。もう少し中庸にしたいなら、EfficientGrip Performance 2あたりかと。

今回はハンドリングを引き替えにしてもタイヤの柔軟性を求めたい、という場合は後継のMICHELIN PRIMACY 5を。あるいはタイヤの優しい接地性が謳われるDUNLOP ルマンV+、と考えてはいかがでしょう。

走行性(ドライグリップ)を求めれば、省燃費性能や耐摩耗性は引き替えになる特性です。

書込番号：26187293

国内製造タイヤだった

[頓珍勘助]

アドバン　フレバ

マイカーのMichelinプライマシー4　195/55R16の残り溝が3�oで、タイヤ値上げの話もありタイヤ購入を検討していました。
プライマシー５に興味が有ったのですが新製品のためか価格が高く、
製造国がヨーロッパ製なら買うつもりでしたが、ほぼ中国製との話でADVAN FLEVA一択に。

国産ブランドでもありきたりのタイヤは東南アジア製と思っていましたが、ADVAN FLEVA V701 195/55R16 87Vを通販で買ったところ、MADE IN　JAPAN　2025年製で得した気分になりました。
たまたまの巡り合わせかもしれませんが、ご参考までに。

書込番号：26186314

モデルチェンジが迫ってきたようです

[すのらび]

軽ハイトワゴンに買い替えることにしてタイヤを探していたところ、PROXESシリーズにLuK�Uとして追加されていました。
https://www.toyotires.co.jp/press/2025/250212.html

書込番号：26185916

[からうり]

もう販売しています。

書込番号：26186157

ラベリングは？

[みなみだよ]

このタイヤ、メーカーホームページに載っていないんですが、逆輸入品なんですか？

書込番号：26185363

[スーパーアルテッツァ]

みなみだよさん

↓の方のパーツレビューのように逆輸入品では無く、中国製の並行輸入品のようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3657825/car/3622016/13060505/parts.aspx

中国製ならラベリングは分からないかもしれませんね。

書込番号：26185376

[銀色なヴェゼル]

タイヤ公正取引協議会に、当該銘柄の低燃費タイヤ等の届出データは見当たりません。日本マーケットで正規に流通する銘柄ではないと言えます。

EU LABELも見当たりません。MC1の付かない、PROXES Comfort ならありますが、MC1とは別モノのトレッドパターンに見えます。

MC1はPROXES CL1 SUVと酷似したトレッドパターンに見えます。変わらない特性があるとしたら、安いなり、とガッカリすることはないと思います。

書込番号：26185403

[funaさん]

【トーヨータイヤ、中国から撤退　工場を売却　年間40億円のコスト削減】

中国工場で中国向けに作っていたものが日本に流れているのでしょう。
中国人が横流し？　日本向けのTOYOタイヤは日本工場生産では？

日本初ではないので『逆輸入』ではないし、TOYOが輸入していないので『並行輸入』ではないし、
メーカーが許可していないなら『密輸』かな？

書込番号：26185452

[funaさん]

訂正。
×　日本初ではないので『逆輸入』ではないし
○　日本発ではないので『逆輸入』ではないし
失礼しました。

書込番号：26185454

[Berry Berry]

TOYOタイヤの中国サイトのリンクです。
https://www.toyo-tire.com.cn/webaspx/detail_cyc.aspx?id=84

タイヤ名の下に「中国市場向け」と記載があります。

書込番号：26186219

[みなみだよ]

皆さん、回答ありがとうございます。


＞Berry Berryさん

google先生による翻訳で
扁平率が「定額制料金」に変換されたのには笑っちゃいました。

書込番号：26186349

[Berry Berry]

＞みなみだよさん

私も確認しちゃいました。
逆の場合の「定額制料金」で翻訳すると、「扁平率」になります。

書込番号：26186465　スマートフォンサイトからの書き込み