タイヤすべて クチコミ掲示板

オールシーズンタイヤの選択で悩んだ結果

[やっちゃえニッポン]

非降雪地域において、毎シーズン履き替える手間のスタッドレスタイヤからおさらばしようと考えた挙句、
オールシーズンタイヤはどうかと各社の性能を調べてみました。（タイヤサイズは165/55/15です）
興味を持ったタイヤは、「ダンロップのシンクロウェザー」「グッドイヤーのベクターシリーズ」「ネクセンの4ブルー4シーズン」の三種類です。
シンクロウェザーが希望でしたがタイヤ価格がべらぼーに高くて却下する羽目に、ベクターはタイヤサイズが見当たらず却下、
残ったのがネクセンのオールシーズンタイヤが候補になりました。
ネクセンのオールシーズンタイヤの性能を動画等で観てみたら、雪道性能の良さと安い価格であることがベストマッチしました。
ネクセンタイヤはポルシェ・カイエンの純正タイヤに認証、採用されていることもすばらしいと思いました。
下のURLに4ブルー4シーズンタイヤの雪道走行の動画があります。
https://www.nexentire.com/jp/product/passenger/nblue-4season.php
実際、タイヤを履いた感想はロードノイズが少なく、タイヤの構造がしっかりしているせいか、直進安定性とコーナリングがとてもスムーズで、サマータイヤ同等のレスポンスに感激しています。
今後、日本の天候も冬場に荒れてきそうなので、突然に降雪でもスタックしないオールシーズンタイヤが良いと思いますし、オールシーズンタイヤを侮れません。

書込番号：26284049

[funaさん]

＞やっちゃえニッポンさん

T32エクストレイルですが、5年間純正のST30とX-ICE SNOW SUVで運用してきましたが、今年は、GIOLAMDER A/T4 225/60R18 にしたので、これで様子を見ます。
オールシーズンタイヤではありませんが、オールテレインタイヤで、一応「M＋S」「3PMSF」は付いています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_at4/

書込番号：26284073

[アドレスV125.横浜]

＞やっちゃえニッポンさん
＞突然に降雪でもスタックしないオールシーズンタイヤが良いと思います

サマ―より多少マシと言うだけで根本的には雪降ったら役に立ちませんよ

書込番号：26284109

[BREWHEART]

降雪当日はどうにかなっても翌日凍ったら使い物になりません。


ネクセンのレビューならネクセン板に書き込むべきでは？
シンクロウェザーも独禁法で騒がれて安くなったのかと思えば未だに高いままなんだな。

書込番号：26284126

[凡寺の凡休和尚]

乗用車用オールシーズンの需要が少ないから生産本数も少ないその上普通タイヤ冬タイヤという反する機能を両方備えかつ行って以上のレベルを備えなければならないのでは高くなるのも仕方なし。

餅は餅屋。
極限での事になると専用品にはかなわない。
シンクロがWM02と同じというデータがあるが果たして本当に同じかどうか怪しい。値下げさせないように圧をかけていたメーカーのデータですから。
性能的にM＋Ｓに毛が生えたくらいと思っていますよ私的には。

書込番号：26284270

[やってもーた]

高性能オールシーズンタイヤ使った事がない人が物知り顔で語るスレはココですか？

書込番号：26284279

[凡寺の凡休和尚]

＞やってもーたさん
履かせて運転した事ありますよ。ＧＹのベクター4。人柱として。
案外静かですね。
履く普通タイヤや冬タイヤにもよりますが、限界点としては専用品が上でした。

書込番号：26284375

[たぬし]

冬に合わせて交換しないと意味ないからライフサイクルは短くなるよね。
３年ぐらいがが限界？

書込番号：26284396

[gda_hisashi]

＞やっちゃえニッポンさん

>非降雪地域において、毎シーズン履き替える手間のスタッドレスタイヤからおさらばしようと考え

夏タイヤ及び冬タイヤの交換サイクル（使用年数）は各々どの程度でしょう

その時の交換理由は何ですかね（ヒビ等劣化とか単に○年で交換なのか溝が減ったからなのか）

>シンクロウェザーが希望でしたがタイヤ価格がべらぼーに高くて却下する羽目に、ベクターはタイヤサイズが見当たらず却下、
残ったのがネクセンのオールシーズンタイヤが候補になりました。

今検索したけどベクター有りませんか
あとヨコハマも有りそうですね

雪も想定して夏冬同一タイヤで過ごす場合
雪のプラットホーム（溝の半分）までの部分も夏にも使ってしまうってことです

夏タイヤとしてまだまだ十分使える溝があるタイヤを冬前に買い換えないといけないかも
って事への考え方次第かと思います

書込番号：26284427

[BREWHEART]

＞やってもーたさん

社用車で何度も使ってますよ。
凍った路面だと走れはするけど想像以上に止まれません。

書込番号：26284769

[1701F]

＞BREWHEARTさん
　だから、それはSYNCHRO WEATHERじゃないスノーフレークマーク付のオールシーズンタイヤのことでしょ。
（私もそれらが凍結路では役に立たないことは知ってます）
　今までのものはカタログ上も氷上路は×か△のものがほとんどだったのに対し、
今回は〇を付けて来たんだし、別スレでもあげましたが、昨冬のSYNCHRO WEATHERの氷上路のテスト結果を挙げている人も〇だと言ってる人多いですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=zJs6mbv6zkQ&t=449s
（他の滑ってる車はスタッドレス）

書込番号：26284814

[やっちゃえニッポン]

＞アドレスV125.横浜さん

サマータイヤよりまし！という概念は捨てた方がよろしいと思いますよ。
なぜ、ネクセン　NブルーNシーズンタイヤを推したか？
それは、友人がNブルーNシーズンタイヤで苗場スキー場へ今年の1月、2月にスキーに行ってきた結果だからで、
圧雪路、凍結路でもチェーンなしでクリアできたということです。
今のオールシーズンタイヤは侮れませんよ。

書込番号：26285616

[やっちゃえニッポン]

＞BREWHEARTさん

ダンロップはCMに大谷選手も起用していますし、他社に比べてブランド力の価格でしょうか？
価値あるタイヤは高くても売れると思っているのでしょうね。
現在、シンクロウェザーの165/55/15サイズのタイヤは価格コムでも19000円/1本以上が安値ですね。
因みにNブルー4シーズンは8000円/1本ですが、速度が出せない雪上性能の差が倍以上あるとは思えません。

書込番号：26285626

[やっちゃえニッポン]

＞やってもーたさん

友人がNブルー4シーズンタイヤで苗場スキー場へ今年の1月、2月にスキーに行ってきた結果だからで、
圧雪路、凍結路でもチェーンなしでクリアできたということ証明しています。

書込番号：26285630

[kj_kong]

＞やっちゃえニッポンさん

横やりですが、自分はミシュラン『クロスクロスメイト3 SPORT』を買う予定です。
このオールシーズンタイヤはドライで300kmまでいけるタイヤだということ。

ネクセンも元はミシュランタイヤの下請けだったことを思い出しますから、
Nブルー4シーズンタイヤもミシュランタイヤの血を受け継いでいるのでは…？

書込番号：26285644

[アドレスV125.横浜]

＞やってもーたさん
＞高性能オールシーズンタイヤ使った事がない人が物知り顔で語るスレはココですか？

専用品には結局の所敵わないし、どっちつかずの半端な物でしかない

書込番号：26285700

[kj_kong]

＞やっちゃえニッポンさん

この動画見ちゃうと、惚れ惚れしますね！！！
オールシーズンタイヤのすごさがうかがえます！！！
https://www.youtube.com/watch?v=IveUvb9gE10

書込番号：26285936

[gda_hisashi]

＞やっちゃえニッポンさん

調べただけじゃなく
自分で使ってモニターお願いします
　
1月、2月に苗場で氷結路ですか
無いとは言わないけど
なんかね

オールシーズンで雪道やシャーベット、舗装が駄目なタイヤって聞いたことないし

ダンロップの掲示版で
ネクセン押しの宣伝はあまり高印象的持たれないよ

シンクロ····が高額で
ネクセンは安価だけどCP高いかも
って事ですよね

はい
雪はOKで舗装めたOKって事は分かりました　
(オールシーズンじゃ当たり前だけど)

書込番号：26286173

[gda_hisashi]

＞やっちゃえニッポンさん

調べただけじゃなく
自分で使ってモニターお願いします
　
1月、2月に苗場で氷結路ですか
無いとは言わないけど
なんかね

オールシーズンで雪道やシャーベット、舗装が駄目なタイヤって聞いたことないし

ダンロップの掲示版で
ネクセン押しの宣伝はあまり高印象的持たれないよ

シンクロ····が高額で
ネクセンは安価だけどCP高いかも
って事ですよね

はい
雪はOKで舗装めたOKって事は分かりました　
(オールシーズンじゃ当たり前だけど)


一連の投稿みてサクラ的匂いがした

書込番号：26286272

[アドレスV125.横浜]

＞kj_kongさん

お金貰って記事を書いているのだから良い事しか書かないよね

積雪路も走れるって言うけど雪質が変わったら、どうなのかな？

後、氷路もダメってなっているのだから地域的にブラックアイスバーンになる地域もダメって言うか怖いよね

まぁ、スレ主さんが好んで使う分には全く問題ない話だから

書込番号：26286311

[やまたのおろおろ]

南関東在住ですが6年ほどオールシーズンタイヤを使用しています。
最初は、Vector Hybrid 4seasonsでした。
次が、CROSSCLIMATE 2を３年間使用しました。
今月車を入れ替えるので、SYNCHRO WEATHERにします。

関東の急な積雪の際に、いたるところで立ち往生したり、スリップ事故を横目に登り坂もまったく問題なく走行できます。
積雪に積雪が積み重なるような地域や、アイスバーンには不向きです。

地域により向き不向きがありますが、オールシーズンタイヤを侮れませんね！！

書込番号：26316371

耐久性の良いお薦めタイヤ

[sukkie50]

耐久性の良い、コスパに優れたお薦めタイヤを教えて下さい。

アルファード20系で、こちらのタイヤ245/35ZR20を6年前装着し22,000km走りました。
タイヤ外側のスリップサインは1〜2mm？くらい残っていてもう少し平気かな？と思っていたらタイヤ内側のスリップサインがOUTで交換が必要となりました。
6年使えば十分かと思いますが、距離が短いな　と思いました。

このタイヤは振動も少なく静寂性に優れ、そして安いので気に入っていました。
乗り心地も、街乗りでも高速でも不満はありませんでした。

最近何年か社用車で通勤することが増えた為、走行距離が短いですが、それが無くなり走行距離が増え3〜4万kmとなるかもしれません。
そうなったとき2万km程度で寿命がくるのは辛いです。

ナンカン　ハンコックあたりで検討していますが、
標記のとおり、耐久性、静寂性、コスパに優れたお薦めタイヤを教えて下さい。
再来週車検で来週中に購入し履き替えないといけない為若干急いでいます。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26282675

[バニラ0525]

＞このタイヤは振動も少なく静寂性に優れ、そして安いので気に入っていました。
乗り心地も、街乗りでも高速でも不満はありませんでした。


なんのお役に立てませんが、
私は、NS25のユーザーです。
5年くらい使ってます。
年間3000キロくらいしか走らないので、まだ、
5部山くらいです。
私も満足して使用してますが、
滅多に見かけないい評価、
しかもいい評価聞けて嬉しいです。
お邪魔しました。

書込番号：26282702　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sukkie50さん

↓は価格コムで245/35R20というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1

この中で価格が安くて耐摩耗性重視なら↓のコンチネンタルExtremeContact DWS06 PLUSが私のお勧めです。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/products/car/tires/extremecontact-dws06-plus/

このExtremeContact DWS06 PLUSは北米向けのタイヤで耐摩耗性の目安となるUTQGのTread Wearが560ですから、高い耐摩耗性が期待出来ます。

ExtremeContact DWS06 PLUSのTread Wearは↓の245/35ZR20のところをクリックすれば確認出来ます。

https://continentaltire.com/tires/extremecontact-dws06-plus/specs

ExtremeContact DWS06 PLUSは価格コム最安値が\17,600ですから、NANKANG NS-25より少し高い程度です。

以上のように価格と耐摩耗性重視ならExtremeContact DWS06 PLUSが良さそうです。

書込番号：26282704

[funaさん]

＞sukkie50さん

20インチのタイヤは使ったことがありませんが....。
ミニバン用タイヤを選ばないと偏摩耗で耐久性が悪くなります。
本来はグッドイヤー　EfficientGrip RVF02 245/35R20 95W XLがお薦めですが、乗り出し176600円程度はかかります。

ネットでAutoWay さんに「245/35R20　ミニバン」で聞いてみましたが、YOKOHAMA、ブリジストンしか出てきませんでした。
そこで、価格コムを参考に安い順にオートウェイにあるかどうか聞いてみました。
ZEETEX　HP5000 max 245/35R20 95Y XL　　現在栃扱いがないようです。
FINALIST　FINALIST 595EVO 245/35ZR20 95Y XL　https://www.autoway.jp/item/detail/FT00027
MOMO　TOPRUN M-300 245/35ZR20 95Y XL　https://www.autoway.jp/item/detail/MM00274

オートウェイではありませんが、
コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 PLUS 245/35ZR20 95Y XL　　https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%80%a7%e8%83%bd%e6%99%ae%e9%80%9a%e8%bb%8a-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%8d%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab/extreme-contact-dws06-plus%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%96%e3%83%aa　 　
ピレリ　POWERGY 245/35R20 95Y XL　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89

ということで、アジアンタイヤなら15,000円前後/本、ExtremeContact DWS06 PLUSで18,000円/本、
くらいです。
私のお薦めはピレリ　POWERGY、長持ちで、腰が強く、コンフォート。
いかがでしょう。

書込番号：26282725

[バニラ0525]

ピレリパワジーユーザー（３年くらい）でもありますが、

私としては、性能も、価格も、満足しておりますが、
世間の評価として、
新品時の溝が浅めで
その点で、耐久性（長く使えるかどうか）は、いいのか悪いのか、よく言われてますかね。
私は、これは年間５０００キロいかないので、気にしてませんが。
度々失礼しました。

書込番号：26282732

[Berry Berry]

＞6年前装着し22,000km走りました。

６年装着していたら、溝があるなしにかかわらず交換された方がよろしいかと思いますが、ヒビ割れ等は起きていらっしゃらないのですね。


＞ナンカン　ハンコックあたりで検討
＞耐久性、静寂性、コスパに優れた

私もスーパーアルテッツァさんと同様に
コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 PLUS
をおすすめします。

NS-25より少々高価であっても、耐摩耗性ではかなり優秀な銘柄ですから、トータルコストで見ればコスパに優れていると言えます。

書込番号：26282941

[アドレスV125.横浜]

＞sukkie50さん

トーインに調整して貰えば良い

タイヤがハの字なっているから内減りする

見映えは悪くなるが、均等に減る様になるでしょう

後、5年以上使っているならタイヤが硬化してくるので、グリップ等は期待しない方が良い

書込番号：26283028

[sukkie50]

たくさんのアドバスありがとうございます。
そして詳しくお調べ下さりありがとうございました。
肝心の予算をお伝えせずすみませんでした。
6年前NS-25が￥62,000でした。それの前のタイヤが「LINGLONG(銘柄不明)」で同じく6年乗れました。
このくらいで購入できたらいいなと思い以下の激安タイヤを選んでみましたが、いかがでしょうか？
６年くらい乗れなければ逆に高くついてしまうな？とも感じているのですが。
・MAXTREK FORTIS T5
・ZEETEX HP5000 max　(funaさんがお調べくださっておりましたが、同ページで在庫ありになってましたね。更新されてないのでしょうか)
・ARMSTRONG BLU-TRAC HP
これらが6年持たないのであれば、予算オーバーですが多くお薦め頂いた「DWS06」に傾き始めました。

ひび割れのご指摘を受け確認しました。ありがとうございました。
ひび割れが若干発生していましたので交換必須ですね。まったく気にしていなかったのでいつからかは全くわかりません。
ついでに摩耗状態をよーく確認したら、内側のブロック１列が異常にすり減っていました。6年はNGでした。

先日、価格調査で路面店に出向きました。
その際、アライメント調整をお薦めされました。同じく12年前中古で購入し1回も実施していませんのでやったほうが良さそうですね。

書込番号：26283710

[銀色なヴェゼル]

下記は少数意見なので、スルーいただいて結構です。

コンチネンタル　ExtremeContact DWS06 PLUS 245/35ZR20 95Y XL

北米向けで高いTREADWEARですが、付与されたM+Sが機能するよう柔軟性もあると考えます。ストップ・アンド・ゴーの多い日本の道路環境で、背高かつ重量級の車両でも偏摩耗させずにマネジメントできるか？と考えます。

知り合いが現行アルファードに21インチの非ミニバン専用タイヤを履かせて、ショックアブソーバーも社外品に交換、つまりアライメントも調整されている車両の筈ですが、片減りしてしまう、と言っていました。

個人的には、ミニバン装着用としてショルダー付近の剛性が高い銘柄なら、偏摩耗が原因で交換サイクルが短くなる事を軽減出来ると考えます。

とは言え、以下は予算オーバーだと思いますが…

TOYO TIRE　TRANPATH LuII 245/35R20 95W XL

発売開始がやや古いですが、ミニバン専用タイヤの先駆者であるTOYOが販売するプレミアムミニバン用のタイヤで、偏摩耗に強く、ゴムが硬化してひび割れる迄は快適だと思います。(同社のショルダー剛性が高いSUV専用なら履きましたが、偏摩耗しませんでした。)

１，NS-25 245/35ZR20 97Y XL

いま装着しているタイヤのEU LABELは、写真1枚目と推察します。転がり抵抗D(日本のラベリングB程度)、ウェットグリップｃ、車外通過騒音72dBと読み取れます。

２，MAXTREK　FORTIS T5 245/35R20 95Y XL

写真2枚目の通り、ラベリング性能が低下します。

３，ZEETEX　HP5000 max 245/35R20 95Y XL

写真3枚目の通り、バランスが良いです。

４，ARMSTRONG　BLU-TRAC HP 245/35R20 95Y XL

写真4枚目の通り、ウェットグリップが優れます。

どれにするかは、何の項目を優先するかで決めてください。

偏摩耗しにくいよう、空気圧や運転操作のマネジメントに留意が必要ですが、自身ならZEETEX　HP5000 maxを選びそうです。

https://kuruma-news.jp/publicity/2212_autoway_zeetex

なお、摩耗限度とは別の問題ですが、一般的に、ゴムの柔軟性が低下してくる３~４年の期間ごとに履き替えると、ウェット制動の低下を回避できたり、快適性も維持できると思います。

アライメント調整をしたうえで、どの銘柄を選ぶにしても、6年間を安全かつ快適に使用出来るとは言い切れません。

安価に手にした分、適切なサイクルで履き替えする方が良いと思います。

書込番号：26284167

[sukkie50]

＞銀色なヴェゼルさん
とても詳しくお調べ頂きありがとうございます。
添付頂いた写真が分かりやすく、お薦め頂いた激安の中でもバランスが良さそうなZEETEX　HP5000 maxを先ほど注文致しました。

お声が多く評判も良いDWS06が希望でしたが、アライメント調整しても効果が薄そうですが、今回はダメもとで調整してみようと思い激安タイヤをチョイス致しました。

＞バニラ0525さん
私のような素人の評価は信憑性にかけますが、静寂性、乗り心地は良かったです。
でもご指摘いただいてよーく観察したら片減りが異常でした。
6年も使用していれば当然ですかね。
5年、年間3,000km走ってらっしゃるとのことですが異常なしでしょうか？
ピレリパワジーも良さそうでしたね。

＞スーパーアルテッツァさん
いつも別スレッドでよくお見掛けしますが、必要な情報を簡潔におまとめ頂きありがとうございました。
質問者が必要とするアドバイスを的確に絞り込み、お答えするのはとても大変だと思いますが又宜しくお願い致します。
今回は調整工事をする関係で激安タイヤを選択しましたが、DWS06　とても良さそうでした。

＞funaさんさん
私に代わってお問い合わせいただいたようで、ありがとうございました。
無事に注文できました。
同じく詳しく教えて頂きありがとうございました。

＞Berry Berryさん
ドライバーとして当然の点検を怠っておりお恥ずかしい限りです。
ご指摘を受けチェックした次第です。ありがとうございました。

＞アドレスV125.横浜さん
調整の件ありがとうございました。
早速試してみたいと思います。

私のような無知の貧乏人が見栄張ると苦労しますし、こちらで親切に教えて頂ける皆様のお手数をお掛けしてしまいますね。申し訳ないです。
皆さまこの度はありがとうございました。
お陰様で１つに絞り購入することができました。

書込番号：26284491

[バニラ0525]

＞sukkie50さん
ありがとうございます。

NS25は、自宅のガレージ保管なので、
走行距離少ないし、
紫外線、温度変化も、影響出にくいので
5年ですが、ヒビもなく見た目は異常ないです。
パワジーは、３年なので、耐久性はまだ不明です。
減りも、多分一万キロも走ってない（冬はスタッドレス）ので、まだまだ溝はあります。
そんなところです。
耐久性は、わかりませんが、満足しております。
失礼致しました。

書込番号：26284562　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukkie50]

アライメント調整について、宜しければ別途で教えて下さい。
＞アドレスV125.横浜さん　よりアドバイス頂きましたが、車検を依頼しているトヨタさんにお聞きしたら、
車検時トーインの調整は必須だそうで、車検にだせばトーイン調整してくれて、タイヤのハの字が改善するのでしょうか？
それとも別途でアライメント調整はした方が宜しいのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：26286223

[銀色なヴェゼル]

おそらくですが…

1.タイヤがハの字に接地しているかを表すキャンバー角度は、お乗りの車両では測定できるものの、調整の機能は無い、と推測します。

2.タイヤの進行方向を表すトー角度は、ディーラーでも調整可能で、サイドスリップ調整と言います。

4輪ホイールアライメント機器は、一般的にディーラーには無いと思います。

キャンバー角度を確認したい場合は、足回りの専門店へ相談してみてはいかがでしょう。

調整できる知識と治具を持ち合わせている専門店もあると思います。

↓一例として
https://www.kts-web.com/blog/service/factory/2016/10/1467/

書込番号：26286267　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

補足です。

リアはキャンバー角度の調整機能が無い、と推測します。

愛車への知識を深めるため、疑問点はディーラーへ質問するといいと思います。

書込番号：26286280　スマートフォンサイトからの書き込み

[sukkie50]

＞銀色なヴェゼルさん
度々詳しく教えて頂きありがとうございます。
又、何でもかんでも「教えてちゃん」になってしまいました。失礼いたしました。
知識を深めるため車検時に尋ねてみます。

ご紹介のURLでミニバンもアライメント調整する方が多くいらっしゃるんだなと感じました。
それは走り屋さんだけのものかな　と思っていましたので。

書込番号：26286340

[アドレスV125.横浜]

＞sukkie50さん

車検に拘わらずタイヤ交換時お願い出来れば実施した方がでしょう

店舗で購入予定なら事前に確認を取りましょう

銀色なヴェゼルさんがあらかたの説明をしてくれているので

＞車検時トーインの調整は必須だそうで、車検にだせばトーイン調整してくれて

そんな事は有りません、特に問題の無い程度あれば弄る事は有りません

オーナーが指示しなければ、そのまま車検自体は通せますし、改善もしません

車検も近所に修理とかされている所があれば聞いてみれば良いですよ

金額にかなりの差が出ると思いますよコバックが近くにあれば価格差がより明確に判ると思います

書込番号：26286494

[銀色なヴェゼル]

アドレスV125.横浜さんのご意見に同意します。

ちなみにせっかくディーラーで車検するなら…

１，リフトで持ち上げられたら整備工場へ入らせてもらう
２，感じている違和感(タイヤの偏摩耗など)を整備士さんへ相談する
３，整備士さんと一緒に車体の下回りと足回りパーツ類をざっと見てみる

いい機会と思って、いかがでしょうか。

書込番号：26286530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

キャンバー調整できない車種でも、ナットを緩めて動かしたい方向にテンションをかけて締め直すことで、僅かながらに調整できる場合もあります。
これは店舗に相談してどうかというところでしょう。

書込番号：26286653

[sukkie50]

＞アドレスV125.横浜さん
タイヤ交換店では調整器具が無いとのことでした。
トーイン調整　指示しないとダメなんですね。了解しました。
近くにコバックありますが、昔調べて評判が悪そうだったのでディーラー１拓でした。　が、高いんですよね。
そしてディーラーって新車を購入していないからか、積極的に細かいところの不具合等を点検しアドバイスしてくれたりせず、現状問題無ければ淡々と車検を通すだけって最近感じています。
オイル異常消費問題も症状が無いと全くお話してくれないし。
ディーラーに出しとけば安心だろう　との思いで１拓でしたが他で評判の良さそうな車検ショップ無いですかね。

＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
車検時にタイヤの片減り等相談しながら進めていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26288911

DAVANTI ALLTOURA 215/40R17 87W XL

[le_six]

ENERG

https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres/1398288?navigatingfrom=qr

書込番号：26282256

ベンツC200セダンに向いてますか??

[まさきちの父]

2019年式C200セダン1500ターボMHVです。　　　後輪は245/40/18です。　　これに向いてますか??

書込番号：26278935

[まさきちの父]

前輪は225/45/18です。　　　REGNO GR-XIII 225/45R18 95W XLで大丈夫ですか??

書込番号：26278944

[Berry Berry]

REGNO GR-XIIIはそもそもセダンを念頭に置いて開発されていますので、セダン向きであると言えます。

しかしながら、標準装着タイヤがランフラットタイヤであるならば、パンク修理キットを積載するようにしてください。

書込番号：26279161

[銀色なヴェゼル]

もしも新車装着タイヤが写真の銘柄である場合は…

ロードインデックスが同等であれば、履き替えそのものは問題無いと思います。あとは以下のような違いを想像します。

転がり抵抗の低さ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-X�V

ウェットグリップの高さ、REGNO GR-X�V ＞ Eco Contact 6

車外通過騒音やロードノイズの低さ、REGNO GR-X�V ＞ Eco Contact 6

摩耗のしにくさ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-X�V

ハンドリングに影響する剛性の高さ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-X�V

快適性を優先するならREGNO GR-X�Vですが、欧州車らしい走りに向いているかどうかは、好み次第かと…

書込番号：26279226

[まさきちの父]

貴重なアドバイスありがとうございます。
標準装着は、ポーランド製BSポテンザがついてました。
3年前にダンロップVEURO VE304を履きましたが、もう無いみたいでブリヂストンが良いかな?
と思ってます。　　　問題ないみたいなのでこれにしようかと思います。　　

書込番号：26279236

[まさきちの父]

Berry Berry さん　　　銀色なヴェゼル さん　　　お二人のアドバイスを頂けて安心しました。　　　　重ねてお礼申し上げます。

書込番号：26279244

[funaさん]

＞まさきちの父さん

MICHELIN　Pilot Sport 5 245/40ZR18 (97Y) XL
グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 245/40R18 97Y XL
をお薦めします。
レグノだとハンドルがかなりだるくなります。

書込番号：26279808

[まさきちの父]

funaさんさん　　　　アドバイスありがとうございます。　　　　　ミシュランは、シトロエンC5セダンで履いてました。　　　しっかりとしたタイヤですね。　　　　　　私が年金老人で、乗り心地が少し柔らかいくらいがちょうどいいという年齢の為、レグノを検討しています。　　前回のダンロップVEUROも静粛性が高くて楽ちんタイヤでした。　　　　　もう一つの候補は、YOKOHAMAのADVANですが、これも乗り心地が良さげです。　　　　　今回は、国産の中から選定したいと思ってます。　　　　　親切なアドバイスに厚くお礼申し上げます。　　　　　　因みに使用確率は、高速道路50%であり、品質もソコソコの物を選定したいと思います。　　　

書込番号：26280820

[まさきちの父]

＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
みなさん親身になってアドバイス頂き、ありがとうございました。
当初の想定通りにBSレグノを注文しました。
装着後、気づいたことがあれば、報告したいと思います。
今後共、アドバイス頂けますよう宜しくお願い致します。

書込番号：26287542

V553 205/55R16 91W 4本セットでも凄く安い（＾＾）

[SaGa2]

タイミング的にそろそろ交換時期だったので
価格に釣られて注文してしまった（＾＾）

ヤフーショッピング

205/55R16 91W アドバン デシベル V553 ADVAN dB ヨコハマ YOKOHAMA
4本セット

【ショップ名】
タイヤZ

【価格】
50,600円（ポイントを考慮しない現金支払い金額）

ヤフー会員+paypayクレジット払いだと
8,249ポイントが貰えるのでそれを含めると
実質42,351円になります。

【確認日時】

注文日時
2025年08月31日00時54分

再度確認日時
2025年08月31日21時35分

【その他・コメント】

検索商品タイトル
お買い得 4本セット 205/55R16 91W アドバン デシベル V553 ADVAN dB ヨコハマ YOKOHAMA タイヤ単品4本価格 サマータイヤ

販売店URL
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tire-z/z00070023-04.html

書込番号：26278433

[funaさん]

＞SaGa2さん

安いのは安いなりに何かあるものです。だいじょうぶですか？
https://www.monotaro.com/p/5705/4868/?srsltid=AfmBOooQWHQP62EKncvagokc79gAsZ2sNlaRbJH51z5DybnKMun-Nu7I

書込番号：26278632

[BREWHEART]

他のお店は15000円/本が殆どですし、製造年月が古い在庫なんだと思う。

書込番号：26279183

[SaGa2]

製造年週	製造国	サイズ

無事届きました。

>funaさんさん
届くまで不安ではありましたが、並行輸入品とか
製造国が中国とかではなかったのと溝も普通に
未使用でしたので問題はなかったです。

>BREWHEARTさん
V553は2024年02月に出た商品なので在庫品とかで
古くても2023年〜2024年製造品しか来ないと思います。

結果報告です。

届いたタイヤの製造年週ですが
2025年14週の製品が届きました。

製造国も日本製だったので
V553 205/55R16 91Wでは
かなり安いですね（＾＾；

発送も注文日の翌日には届いたので迅速で
全体的に2本１組をラッピングされてたりと
丁寧だったので当たり業者だったのかも？

写真はラッピング越しになりますが
一応写真を添付したので確認して下さい。

同じショップでの楽天の方だと普通に高い金額で出してましたよ。
67,720円税送料込み
https://item.rakuten.co.jp/tire-z/z00070023-04/

書込番号：26279241

[SaGa2]

追記
よく見たらタイヤトレッドにラベルが
貼ってなかったのでもしかしたら
並行輸入品の可能性もありますね。

並行輸入品でも安いかも？

書込番号：26279269

[SaGa2]

購入したショップから返答がありました。

並行輸入品との事でした。

もし購入する際は注意が必要ですね。

それでも通常商品と比較しても
ポイントを含めると最低でも
1万〜2万以上は安いので
金額的には妥協出来ると思う（＾＾）

実質V553 205 55 16でポイントを含めて約43,000円前後だと
コスパ的にはかなりいい部類だと思います。

若干性能は違うと思いますが耐摩耗性が向上してる分
騒音が若干増えてもあまり気にしない人とかだと、持ちは
通常品よりはいいと思いますし。

書込番号：26279701

[funaさん]

＞SaGa2さん

同じV553なら海外向けでも同じ性能です。
ただ、国内正規品と違ってメーカーの保証が付かないだけだと思います。
つまり、早い段階でバーストしても文句を言う場所がない....。

それが分かっていればお買い得です。

書込番号：26279815

[SaGa2]

＞funaさんさん

並行輸入品でもV553は日本と海外は同じ仕様なんですね。

V552は若干違ってたと思ったので。

タイヤにメーカー保証があるのは知らなかったので
今までと同じで特に気にすることではないですね（＾＾；

サーキット走行後とか激しい走行後に良くある
タイヤのブロック欠けとか普通にあると思ってて
タイヤでその様な状況になっても運がなかったと
思うだけだったので。

書込番号：26280769

タイヤの選定

[jk051462]

スイフトRSTに乗っていますが、そろそろタイヤの交換を検討しています。
標準タイヤは、185/55/16ですが、195/50/16か205/50/16に替えようかと考えています。
理由は直進性に少し不満がある為です。（タイヤのみの交換）
アドバイスを下さい。

書込番号：26273867

[すぐ自分の話したがる人です]

それで直進安定性がますなら
最初からメーカーが採用していますよ
サイズ変更などは弊害しかありませんからおすすめしませんし意味はないかなと思います

書込番号：26273872　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞jk051462さん
＞理由は直進性に少し不満がある為です

タイヤじゃなくてキャンバー角を弄れば良いのでは？

書込番号：26273874

[BREWHEART]

直進安定性はトーイン調整、キャンバーは曲がりやすさでは。

どんな状況下で直進安定性に不満が出るのだろうか。
一般道とか高速とか関係なく？

書込番号：26273904

[バニラ0525]

＞理由は直進性に少し不満がある為です

タイヤ幅広くすると、轍や、道のうねりなど、逆に影響出やすくなって、直進性はわずかでしょうが、悪くなるのでは。

悪くならないとしても、良くなることはないでしょうね。
知りませんが。

書込番号：26273916　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk051462]

アドバイスありがとうございます。
一般道では不安定さは感じませんが、高速道路では少し感じます。
小型車の為かもしれませんが。
やっぱり、標準タイヤサイズでタイヤを選んだ方が無難ですね。

書込番号：26273921

[銀色なヴェゼル]

足回りの角度が変化してしまって、ステアリングの位置通りに真っ直ぐ走れないなら、タイヤ交換の前に、サイドスリップ調整か、アライメント調整を検討されては？

足回りに変化はなく、タイヤそのものの直進性(グリップ感？) を改善したい場合、新車装着タイヤ(BRIDGESTONEのエコピア？)のようなエコタイヤから、もう少し接地感を味わえるグランドツーリング向けの銘柄へ変更しては？

BluEarth-GT AE51 185/55R16 83V

タイヤの銘柄変更による変化は小さくない、と思います。

もちろん、タイヤの外径や扁平率、接地幅まで変われば、銘柄変更よりもっと変化幅が増えますが、同じ車両での装着実績があるか、だと思います。

書込番号：26273936

[azimech]

今、履いていらっしゃるホイールの幅が不明ですが、タイヤを引っ張るかたち（タイヤに対してホイールの幅が広め）の場合はそれほど問題も出ません。しかしのタイヤの幅のみを広くする方向では、あまり良い結果になった例がありませんでした。
それを覚悟の上で交換されるなら、ワンサイズアップですしそれほど気になる挙動は出ないかもしれません。（保証はできませんけど）

それからタイヤの幅を広げても直進性には何ら関係が無いと思われます。
どちらかの方向のみに車が流れていくのであれば、回転方向の決まったタイヤなら右の前後、左の前後の車輪を、回転方向の指定が無いタイヤなら取り合えず前側の左右の車輪を入れ替えて走ってみてください。それで直るならタイヤの偏摩耗の可能性があります。
入れ替えても、入替前と同じ方向に流れるのならアライメントの調整を行うのが先かなと思います。

書込番号：26273942

[jk051462]

有難うございます。
ホイールは６Jです。
やはり、195/55/16位にしておいた方が良いですね。
色々と有難う御座いました。

書込番号：26273954

[MIF]

＞一般道では不安定さは感じませんが、高速道路では少し感じます。

単に路面状況とか横風なんかが高速走行によって感度増幅されてるだけですよね。
でもまぁそういうことならタイヤ太くして接地面積が増えれば安定と感じる方向へはいくような。

書込番号：26273961

[funaさん]

＞jk051462さん


この車のベースタイヤは175/65R15 84H 5Jx15 ET40です。
日本発売のOEタイヤには設定はありませんが、195/50R16 84V 6Jx16 ET45はあるようですのでだいじょうぶでしょう。205/50R16まで行くとホイール幅が6.5Jないとサイドウオールが出てくるようになると思います。ですので、185/55R16 、195/55R16,195/50R16あたりで選ばれたら良いと思います。
https://greeco-channel.com/car/tire/175-65r15_r16/
高速道路での直線安定性ならプレミアムスポーツ、スポーツコンフォートなどから選んではいかがでしょうか。
各社ありますので、スポーツ系のタイヤを選んでみてください。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance

書込番号：26274058

[gda_hisashi]

＞jk051462さん

〉直進性に少し不満がある為です

基本タイヤ幅が広い方が路面の轍やうねりを拾いやすいです

空気圧高くないですか

書込番号：26274123

[じゅりえ〜った]

何と比較しての直進安定性なのかですが単純に比較対象車と比べホイールベースが短くなったからだったりして。

タイヤ幅を広くしたからって全面的に良い方向に向かうとは限りません。

高速は多少良くなっても街乗りで悪くなったってオチが…

書込番号：26274418　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

燃費、乗り心地、静粛性が悪化しますが構いませんか？

書込番号：26274684

[アドレスV125.横浜]

＞BREWHEARTさん

書込番号：26274685

[BREWHEART]

＞アドレスV125.横浜さん

ポジキャンなんて付ける人がいるとは知らずすみません。
また車種的に純正足回りぽいのでトー調整が先だと思いますよ。

書込番号：26274686

[Che Guevara]

コンパクトカーの宿命と言いますか、更に車重が１t切って930kgしかないし
エンジンが1000ccで軽いのもタイヤが路面を捉える面圧が弱くなるので
高速走行は増えてな車種とは言えますね。

高速での直進性を得る方法として、車体の重心にウエイトを積んで
車重を重くする。
キャスター角を付ける。キャスター角が寝ているほど直進性が強くなり
立っているとヒラヒラと曲がりやすくなりますが直進性は悪くなります。
バイクのアメリカンタイプのフロントフォークとレーサータイプのフロントフォークの
角度が代表的。

マクファーソンストラットだからキャスター角は立っている方ではないかな。
調整機構は無いので、アッパー側かロア側に偏心部品で改造する事にはなるかも。
トー調整はイン方向で。
キャスター角も調整機構が無いから弄るなら改造部品がいると思う。

後は腰下を重くする意味でインチアップかな。

書込番号：26274735

[アドレスV125.横浜]

＞BREWHEARTさん

言い方が違うだけだから、別にどちらでも良いんじゃない？

トーインにすれば良いだけなんだし

＞jk051462さん

ホイールのインチを変えないのであればタイヤサイズは指定の物で良いです

乗り心地はグレードや種類で別けられているので別に検討されて見ては

書込番号：26274823

[jk051462]

いろいろとアドバイスありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：26275254