このページのスレッド一覧（全8936スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ポルシェがネクセン工場を視察して30分で供給契約したとは！ |
4 | 4 | 2025年9月18日 16:18 |
 耐久性の良いお薦めタイヤ |
20 | 18 | 2025年9月13日 11:01 |
| この性能でウエットグリップ性能 C って？？ |
11 | 10 | 2025年9月12日 23:24 |
| ベンツC200セダンに向いてますか?? |
9 | 8 | 2025年9月11日 18:51 |
| 80系ノアのタイヤ交換 |
11 | 12 | 2025年9月10日 17:02 |
 こんな事なる？ |
35 | 10 | 2025年9月5日 19:40 |
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タイヤ > NEXEN > N'blue 4Season 165/55R15 75T
今履いているBSタイヤが６年を迎え、倉庫にあるスタッドレスタイヤが８年を迎えました。
過去、国産メーカーばかり目について買っていましたが、視野を広く持つことでネクセンのオールシーズンタイヤに興味がでて、
論より証拠ということで買ってみました。
タイヤにうるさいドイツ自動車メーカーのポルシェ、アウディ、フォルクスワーゲンなどにタイヤを供給していることも一つです。
もちろん、日本のタイヤメーカーも欧州車には供給しているでしょうが…。
比較してみて日本のタイヤメーカーと何が違うかというと、タイヤの性能プラス価格が安いことです。
性能を落とさないで価格を抑えることができればユーザーの味方になります。
タイヤ製造も人の手を入れないように自動化して、不良品を出さない製造ラインに感動したこと、
ポルシェがネクセンの工場を視察して30分でタイヤ契約したいきさつもすごいと思います。
2点
＞ポルシェがネクセンの工場を視察して30分でタイヤ契約したいきさつもすごいと思います。
NEXENタイヤは、利用したことありますし、
特に、メーカーに対して、良し悪しの意見（使用は何も問題はなかったです）は、ありませんが、
最終的な視察は３０分かもしれませんが、
それまで十分時間かけて検討された結果ではないでしょうか。
視察に行く前には、もう契約済みで、
形式的に、マスコミにアピールするために見に行ったのでしょう。
知りませんが。
書込番号：26292359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞チョロ松兄さんさん
韓国製タイヤのネクセン、ナンカンは今やどこの店でも手に入るし、価格も安く性能も良いです。
日本の法定速度で走るなら、日本製タイヤに固執する意味はありません。
昔の日本のタイヤメーカーが欧州のミシュラン、ピレリに追いつけ追い越せの時代が韓国製タイヤに起こっています。
しかも、価格が安いこともメリットです。
書込番号：26293517
1点
＞韓国製タイヤのネクセン、ナンカン
ちょっと文が書いてないだけでご存知とは思いますが、
念のために付け加えさせてもらいます。
ナンカンは、台湾のメーカーですね。
失礼しました。
書込番号：26293565
0点
ナンカンもいいタイヤです。
私は、スタッドレスタイヤ２回、夏タイヤ１回使ってます。
今も使ってます。
私には十分なタイヤです。
失礼しました。
書込番号：26293572
0点
タイヤ > NANKANG > NS-25 245/35ZR20 97Y XL
耐久性の良い、コスパに優れたお薦めタイヤを教えて下さい。
アルファード20系で、こちらのタイヤ245/35ZR20を6年前装着し22,000km走りました。
タイヤ外側のスリップサインは1～2mm？くらい残っていてもう少し平気かな？と思っていたらタイヤ内側のスリップサインがOUTで交換が必要となりました。
6年使えば十分かと思いますが、距離が短いな と思いました。
このタイヤは振動も少なく静寂性に優れ、そして安いので気に入っていました。
乗り心地も、街乗りでも高速でも不満はありませんでした。
最近何年か社用車で通勤することが増えた為、走行距離が短いですが、それが無くなり走行距離が増え3～4万kmとなるかもしれません。
そうなったとき2万km程度で寿命がくるのは辛いです。
ナンカン ハンコックあたりで検討していますが、
標記のとおり、耐久性、静寂性、コスパに優れたお薦めタイヤを教えて下さい。
再来週車検で来週中に購入し履き替えないといけない為若干急いでいます。
どうぞよろしくお願いいたします。
2点
＞このタイヤは振動も少なく静寂性に優れ、そして安いので気に入っていました。
乗り心地も、街乗りでも高速でも不満はありませんでした。
なんのお役に立てませんが、
私は、NS25のユーザーです。
5年くらい使ってます。
年間3000キロくらいしか走らないので、まだ、
5部山くらいです。
私も満足して使用してますが、
滅多に見かけないい評価、
しかもいい評価聞けて嬉しいです。
お邪魔しました。
書込番号：26282702 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
sukkie50さん
↓は価格コムで245/35R20というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=35&pdf_so=p1
この中で価格が安くて耐摩耗性重視なら↓のコンチネンタルExtremeContact DWS06 PLUSが私のお勧めです。
https://www.continental-tires.com/jp/ja/products/car/tires/extremecontact-dws06-plus/
このExtremeContact DWS06 PLUSは北米向けのタイヤで耐摩耗性の目安となるUTQGのTread Wearが560ですから、高い耐摩耗性が期待出来ます。
ExtremeContact DWS06 PLUSのTread Wearは↓の245/35ZR20のところをクリックすれば確認出来ます。
https://continentaltire.com/tires/extremecontact-dws06-plus/specs
ExtremeContact DWS06 PLUSは価格コム最安値が\17,600ですから、NANKANG NS-25より少し高い程度です。
以上のように価格と耐摩耗性重視ならExtremeContact DWS06 PLUSが良さそうです。
書込番号：26282704
3点
＞sukkie50さん
20インチのタイヤは使ったことがありませんが....。
ミニバン用タイヤを選ばないと偏摩耗で耐久性が悪くなります。
本来はグッドイヤー EfficientGrip RVF02 245/35R20 95W XLがお薦めですが、乗り出し176600円程度はかかります。
ネットでAutoWay さんに「245/35R20 ミニバン」で聞いてみましたが、YOKOHAMA、ブリジストンしか出てきませんでした。
そこで、価格コムを参考に安い順にオートウェイにあるかどうか聞いてみました。
ZEETEX HP5000 max 245/35R20 95Y XL 現在栃扱いがないようです。
FINALIST FINALIST 595EVO 245/35ZR20 95Y XL https://www.autoway.jp/item/detail/FT00027
MOMO TOPRUN M-300 245/35ZR20 95Y XL https://www.autoway.jp/item/detail/MM00274
オートウェイではありませんが、
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 PLUS 245/35ZR20 95Y XL https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e6%80%a7%e8%83%bd%e6%99%ae%e9%80%9a%e8%bb%8a-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%81%e3%83%8d%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%ab/extreme-contact-dws06-plus%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%82%af%e3%83%88-%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%96%e3%83%aa
ピレリ POWERGY 245/35R20 95Y XL https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-pirelli/powergy%ef%bc%88%e3%83%91%e3%83%af%e3%82%b8%e3%83%bc%ef%bc%89
ということで、アジアンタイヤなら15,000円前後/本、ExtremeContact DWS06 PLUSで18,000円/本、
くらいです。
私のお薦めはピレリ POWERGY、長持ちで、腰が強く、コンフォート。
いかがでしょう。
書込番号：26282725
2点
ピレリパワジーユーザー（３年くらい）でもありますが、
私としては、性能も、価格も、満足しておりますが、
世間の評価として、
新品時の溝が浅めで
その点で、耐久性（長く使えるかどうか）は、いいのか悪いのか、よく言われてますかね。
私は、これは年間５０００キロいかないので、気にしてませんが。
度々失礼しました。
書込番号：26282732
0点
＞6年前装着し22,000km走りました。
６年装着していたら、溝があるなしにかかわらず交換された方がよろしいかと思いますが、ヒビ割れ等は起きていらっしゃらないのですね。
＞ナンカン ハンコックあたりで検討
＞耐久性、静寂性、コスパに優れた
私もスーパーアルテッツァさんと同様に
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 PLUS
をおすすめします。
NS-25より少々高価であっても、耐摩耗性ではかなり優秀な銘柄ですから、トータルコストで見ればコスパに優れていると言えます。
書込番号：26282941
3点
＞sukkie50さん
トーインに調整して貰えば良い
タイヤがハの字なっているから内減りする
見映えは悪くなるが、均等に減る様になるでしょう
後、5年以上使っているならタイヤが硬化してくるので、グリップ等は期待しない方が良い
書込番号：26283028
2点
たくさんのアドバスありがとうございます。
そして詳しくお調べ下さりありがとうございました。
肝心の予算をお伝えせずすみませんでした。
6年前NS-25が￥62,000でした。それの前のタイヤが「LINGLONG(銘柄不明)」で同じく6年乗れました。
このくらいで購入できたらいいなと思い以下の激安タイヤを選んでみましたが、いかがでしょうか？
６年くらい乗れなければ逆に高くついてしまうな？とも感じているのですが。
・MAXTREK FORTIS T5
・ZEETEX HP5000 max (funaさんがお調べくださっておりましたが、同ページで在庫ありになってましたね。更新されてないのでしょうか)
・ARMSTRONG BLU-TRAC HP
これらが6年持たないのであれば、予算オーバーですが多くお薦め頂いた「DWS06」に傾き始めました。
ひび割れのご指摘を受け確認しました。ありがとうございました。
ひび割れが若干発生していましたので交換必須ですね。まったく気にしていなかったのでいつからかは全くわかりません。
ついでに摩耗状態をよーく確認したら、内側のブロック１列が異常にすり減っていました。6年はNGでした。
先日、価格調査で路面店に出向きました。
その際、アライメント調整をお薦めされました。同じく12年前中古で購入し1回も実施していませんのでやったほうが良さそうですね。
書込番号：26283710
2点
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|---|---|---|---|
下記は少数意見なので、スルーいただいて結構です。
コンチネンタル ExtremeContact DWS06 PLUS 245/35ZR20 95Y XL
北米向けで高いTREADWEARですが、付与されたM+Sが機能するよう柔軟性もあると考えます。ストップ・アンド・ゴーの多い日本の道路環境で、背高かつ重量級の車両でも偏摩耗させずにマネジメントできるか？と考えます。
知り合いが現行アルファードに21インチの非ミニバン専用タイヤを履かせて、ショックアブソーバーも社外品に交換、つまりアライメントも調整されている車両の筈ですが、片減りしてしまう、と言っていました。
個人的には、ミニバン装着用としてショルダー付近の剛性が高い銘柄なら、偏摩耗が原因で交換サイクルが短くなる事を軽減出来ると考えます。
とは言え、以下は予算オーバーだと思いますが…
TOYO TIRE TRANPATH LuII 245/35R20 95W XL
発売開始がやや古いですが、ミニバン専用タイヤの先駆者であるTOYOが販売するプレミアムミニバン用のタイヤで、偏摩耗に強く、ゴムが硬化してひび割れる迄は快適だと思います。(同社のショルダー剛性が高いSUV専用なら履きましたが、偏摩耗しませんでした。)
１，NS-25 245/35ZR20 97Y XL
いま装着しているタイヤのEU LABELは、写真1枚目と推察します。転がり抵抗D(日本のラベリングB程度)、ウェットグリップｃ、車外通過騒音72dBと読み取れます。
２，MAXTREK FORTIS T5 245/35R20 95Y XL
写真2枚目の通り、ラベリング性能が低下します。
３，ZEETEX HP5000 max 245/35R20 95Y XL
写真3枚目の通り、バランスが良いです。
４，ARMSTRONG BLU-TRAC HP 245/35R20 95Y XL
写真4枚目の通り、ウェットグリップが優れます。
どれにするかは、何の項目を優先するかで決めてください。
偏摩耗しにくいよう、空気圧や運転操作のマネジメントに留意が必要ですが、自身ならZEETEX HP5000 maxを選びそうです。
https://kuruma-news.jp/publicity/2212_autoway_zeetex
なお、摩耗限度とは別の問題ですが、一般的に、ゴムの柔軟性が低下してくる３~４年の期間ごとに履き替えると、ウェット制動の低下を回避できたり、快適性も維持できると思います。
アライメント調整をしたうえで、どの銘柄を選ぶにしても、6年間を安全かつ快適に使用出来るとは言い切れません。
安価に手にした分、適切なサイクルで履き替えする方が良いと思います。
書込番号：26284167
1点
＞銀色なヴェゼルさん
とても詳しくお調べ頂きありがとうございます。
添付頂いた写真が分かりやすく、お薦め頂いた激安の中でもバランスが良さそうなZEETEX HP5000 maxを先ほど注文致しました。
お声が多く評判も良いDWS06が希望でしたが、アライメント調整しても効果が薄そうですが、今回はダメもとで調整してみようと思い激安タイヤをチョイス致しました。
＞バニラ0525さん
私のような素人の評価は信憑性にかけますが、静寂性、乗り心地は良かったです。
でもご指摘いただいてよーく観察したら片減りが異常でした。
6年も使用していれば当然ですかね。
5年、年間3,000km走ってらっしゃるとのことですが異常なしでしょうか？
ピレリパワジーも良さそうでしたね。
＞スーパーアルテッツァさん
いつも別スレッドでよくお見掛けしますが、必要な情報を簡潔におまとめ頂きありがとうございました。
質問者が必要とするアドバイスを的確に絞り込み、お答えするのはとても大変だと思いますが又宜しくお願い致します。
今回は調整工事をする関係で激安タイヤを選択しましたが、DWS06 とても良さそうでした。
＞funaさんさん
私に代わってお問い合わせいただいたようで、ありがとうございました。
無事に注文できました。
同じく詳しく教えて頂きありがとうございました。
＞Berry Berryさん
ドライバーとして当然の点検を怠っておりお恥ずかしい限りです。
ご指摘を受けチェックした次第です。ありがとうございました。
＞アドレスV125.横浜さん
調整の件ありがとうございました。
早速試してみたいと思います。
私のような無知の貧乏人が見栄張ると苦労しますし、こちらで親切に教えて頂ける皆様のお手数をお掛けしてしまいますね。申し訳ないです。
皆さまこの度はありがとうございました。
お陰様で１つに絞り購入することができました。
書込番号：26284491
1点
＞sukkie50さん
ありがとうございます。
NS25は、自宅のガレージ保管なので、
走行距離少ないし、
紫外線、温度変化も、影響出にくいので
5年ですが、ヒビもなく見た目は異常ないです。
パワジーは、３年なので、耐久性はまだ不明です。
減りも、多分一万キロも走ってない（冬はスタッドレス）ので、まだまだ溝はあります。
そんなところです。
耐久性は、わかりませんが、満足しております。
失礼致しました。
書込番号：26284562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アライメント調整について、宜しければ別途で教えて下さい。
＞アドレスV125.横浜さん よりアドバイス頂きましたが、車検を依頼しているトヨタさんにお聞きしたら、
車検時トーインの調整は必須だそうで、車検にだせばトーイン調整してくれて、タイヤのハの字が改善するのでしょうか？
それとも別途でアライメント調整はした方が宜しいのでしょうか？
宜しくお願いします。
書込番号：26286223
0点
おそらくですが…
1.タイヤがハの字に接地しているかを表すキャンバー角度は、お乗りの車両では測定できるものの、調整の機能は無い、と推測します。
2.タイヤの進行方向を表すトー角度は、ディーラーでも調整可能で、サイドスリップ調整と言います。
4輪ホイールアライメント機器は、一般的にディーラーには無いと思います。
キャンバー角度を確認したい場合は、足回りの専門店へ相談してみてはいかがでしょう。
調整できる知識と治具を持ち合わせている専門店もあると思います。
↓一例として
https://www.kts-web.com/blog/service/factory/2016/10/1467/
書込番号：26286267 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
補足です。
リアはキャンバー角度の調整機能が無い、と推測します。
愛車への知識を深めるため、疑問点はディーラーへ質問するといいと思います。
書込番号：26286280 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞銀色なヴェゼルさん
度々詳しく教えて頂きありがとうございます。
又、何でもかんでも「教えてちゃん」になってしまいました。失礼いたしました。
知識を深めるため車検時に尋ねてみます。
ご紹介のURLでミニバンもアライメント調整する方が多くいらっしゃるんだなと感じました。
それは走り屋さんだけのものかな と思っていましたので。
書込番号：26286340
1点
＞sukkie50さん
車検に拘わらずタイヤ交換時お願い出来れば実施した方がでしょう
店舗で購入予定なら事前に確認を取りましょう
銀色なヴェゼルさんがあらかたの説明をしてくれているので
＞車検時トーインの調整は必須だそうで、車検にだせばトーイン調整してくれて
そんな事は有りません、特に問題の無い程度あれば弄る事は有りません
オーナーが指示しなければ、そのまま車検自体は通せますし、改善もしません
車検も近所に修理とかされている所があれば聞いてみれば良いですよ
金額にかなりの差が出ると思いますよコバックが近くにあれば価格差がより明確に判ると思います
書込番号：26286494
0点
アドレスV125.横浜さんのご意見に同意します。
ちなみにせっかくディーラーで車検するなら…
１，リフトで持ち上げられたら整備工場へ入らせてもらう
２，感じている違和感(タイヤの偏摩耗など)を整備士さんへ相談する
３，整備士さんと一緒に車体の下回りと足回りパーツ類をざっと見てみる
いい機会と思って、いかがでしょうか。
書込番号：26286530 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
キャンバー調整できない車種でも、ナットを緩めて動かしたい方向にテンションをかけて締め直すことで、僅かながらに調整できる場合もあります。
これは店舗に相談してどうかというところでしょう。
書込番号：26286653
0点
＞アドレスV125.横浜さん
タイヤ交換店では調整器具が無いとのことでした。
トーイン調整 指示しないとダメなんですね。了解しました。
近くにコバックありますが、昔調べて評判が悪そうだったのでディーラー１拓でした。 が、高いんですよね。
そしてディーラーって新車を購入していないからか、積極的に細かいところの不具合等を点検しアドバイスしてくれたりせず、現状問題無ければ淡々と車検を通すだけって最近感じています。
オイル異常消費問題も症状が無いと全くお話してくれないし。
ディーラーに出しとけば安心だろう との思いで１拓でしたが他で評判の良さそうな車検ショップ無いですかね。
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
車検時にタイヤの片減り等相談しながら進めていきたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：26288911
0点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES R1R 225/45ZR16 89W
実際に走行させてもいない方が「C」だから期待できない、
とおっしゃっておりますが、
ウエットグリップの安心感は、非常に高いです。
評価方法は、いったいどんな方法なのでしょうか？？
私は「SMSC」＝鈴鹿モータースポーツクラブの２５年に渡る会員で、
このR1Rで、何度も雨の鈴鹿フルコースを走行しており、
また一般道もどう少なく見積もっても数万キロは経験しています。
私としては、ウエットグリップ性能は「A」ランクだと判断しています。
ビジュアルでは、排水性が高いとは思えないのですが、
雨天時に走行させると、非常に高いグリップを発揮して、安心感がトップレベルです。
これからまた、ワンセット購入しようと考えています。
2点
＞評価方法は、いったいどんな方法なのでしょうか？？
まぁ検索すればでてくると思うがISOで定められた試験方法。
水深1mmの状態で80km/hから20km/hまで減速する時間を測って係数を算出し4段階で評価するから
試験官の感覚や気分で評価されてるわけじゃない。
減速する時間が長くなる＝制動距離が長くなる ということなので
ラベル上位のほうが制動距離が短く止まれるという指標なのだが
当然のことながら摩耗して溝が浅くなれば排水性能は低下するので
ラベル上位でも耐摩耗性能が低ければ上位性能の恩恵を得られる期間は少ない。
が、そもそもラベリング制度自体が低燃費タイヤのための指標。
一般的にタイヤの転がり抵抗が少なければ燃費は向上するが
転がり抵抗値とグリップ性能はトレードオフの関係なので
低燃費を前面に押し出すと、グリップ力を犠牲にしているのでは？という疑念がでてくる。
その疑念を払拭するためウェット性能評価を行い
グリップを犠牲にしてるわけじゃないですよ～と消費者にアピールするためのものなので
ドライグリップ重視のスポーツラジアルでラベリングを気にするのはナンセンス。
書込番号：26263652
1点
＞eijiniさん
リアルスポーツタイヤにウエットグリップが評価されているだけですごい！
この種のタイヤは身を削ってドライグリップに振っているので「ドライグリップ」が良いのは当たり前、その代わりウエットグリップと耐ハイドロプレーニングが弱く、寿命が短い。
書込番号：26263782
0点
ウェットグリップ指数は、ISO 23671に準拠した試験方法で測定されます。
濡れた路面でのタイヤのグリップ力を基準タイヤと比較して指数化します。
試験方法は、MIFさんが記述されたとおりです。
ウェットグリップ性能aとcの差は、YOKOHAMAタイヤが特設ページを作成していますので、参考までに。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/wet-a/
書込番号：26263821 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞私としては、ウエットグリップ性能は「A」ランクだと判断しています。
スレ主さんが良いと思っていても、客観的な指標として
aやｂが付くもっと良いものがあるというだけです。
あのラーメン屋、みんなそこそこって言うけど
私はすごく美味しいと思う。
って話ですよね。
書込番号：26263963
3点
鈴鹿サーキットはグリップしやすい路面と排水性を考慮されてるので水たまりなんてほぼ無いし一般道より条件良いよ。
頻繁にサーキットを走るような技術を持ったドライバーならそれでも問題もでないのかもしれんが、一般人に同じ技量を求めるのは酷な話だよ。
書込番号：26263981
4点
・これからまた、ワンセット購入しようと考えています。
性能はいいが、他のハイグリップタイヤの７割くらしかもたないのでお早めに。
書込番号：26263994
0点
一般道で制限速度プラスアルファ程度なら、SでもＣでも変わらないと思う。
高いモノを売り付けるためにほんの僅かな差でランキングしてるだけでしょ。
自分は世界最悪の札幌を走るのでスタッドレスの氷上性能はこだわるけど
サマータイヤは安いのでいい。
スタッドレスは半年間履いて、その半分ぐらいは雪なんてないけど
何の問題も無いです。
書込番号：26265166
0点
＞MIFさん
もちろん、評価の方法を訊いているのではなく、
R1Rというタイヤにとって、ウエットグリップ評価が低いのでダメだ、という評価は
まったく間違っている、と私は言っているわけです（＾＾）
書込番号：26288630
0点
＞ナンシーより緊急連絡さん
いやいや、そのウエットグリップの評価が高いタイヤよりも、
このR1Rというタイヤはウエットグリップが非常に良い、と私は言って居るわけでございまして、
逆にハイグリップ性能という観点では、比較としてアヤシクなって来てはいます。
サイドウォールの剛性が低いですし、ドライグリップの性能としては、
まぁまぁ及第点というレベルなんです。
それはつまり、どういうことか、というと、物（タイヤ）の評価を分かりやすくすることが、
いったいどれだけ意味があるのか、ということです。
「意味は、すごくあるだろうが」って、ここにいる人は、きっとおっしゃいますでしょ？
僕は違う意見なんですよ。
そのタイヤの単純評価は、結局はタイヤ性能の発展を阻害しかねない、と思っています。
書込番号：26288633
0点
＞BREWHEARTさん
鈴鹿サーキットのご経験ありますか、
あの路面はほんとうにコストをかけておりまして、
ちょっと傷んでくると、すぐに貼り替え、グリップレベルは一般道とは比べるべくもありませんね（＾＾）
けれど、そこでの性能がよいから言っているのではありません。
（鈴鹿での性能がもっと良いタイヤは、枚挙にいとまがありませんが）
普通の路面の駐車場で行う、ウエット路面でのジムカーナなどでも、抜群のグリップ性能なんですよ、
このR1Rは。。。
書込番号：26288637
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 245/40R18 97W XL
前輪は225/45/18です。 REGNO GR-XIII 225/45R18 95W XLで大丈夫ですか??
書込番号：26278944
0点
REGNO GR-XIIIはそもそもセダンを念頭に置いて開発されていますので、セダン向きであると言えます。
しかしながら、標準装着タイヤがランフラットタイヤであるならば、パンク修理キットを積載するようにしてください。
書込番号：26279161
2点
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|---|---|
もしも新車装着タイヤが写真の銘柄である場合は…
ロードインデックスが同等であれば、履き替えそのものは問題無いと思います。あとは以下のような違いを想像します。
転がり抵抗の低さ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-XⅢ
ウェットグリップの高さ、REGNO GR-XⅢ ＞ Eco Contact 6
車外通過騒音やロードノイズの低さ、REGNO GR-XⅢ ＞ Eco Contact 6
摩耗のしにくさ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-XⅢ
ハンドリングに影響する剛性の高さ、Eco Contact 6 ＞ REGNO GR-XⅢ
快適性を優先するならREGNO GR-XⅢですが、欧州車らしい走りに向いているかどうかは、好み次第かと…
書込番号：26279226
1点
貴重なアドバイスありがとうございます。
標準装着は、ポーランド製BSポテンザがついてました。
3年前にダンロップVEURO VE304を履きましたが、もう無いみたいでブリヂストンが良いかな?
と思ってます。 問題ないみたいなのでこれにしようかと思います。
書込番号：26279236
2点
Berry Berry さん 銀色なヴェゼル さん お二人のアドバイスを頂けて安心しました。 重ねてお礼申し上げます。
書込番号：26279244
1点
＞まさきちの父さん
MICHELIN Pilot Sport 5 245/40ZR18 (97Y) XL
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 245/40R18 97Y XL
をお薦めします。
レグノだとハンドルがかなりだるくなります。
書込番号：26279808
0点
funaさんさん アドバイスありがとうございます。 ミシュランは、シトロエンC5セダンで履いてました。 しっかりとしたタイヤですね。 私が年金老人で、乗り心地が少し柔らかいくらいがちょうどいいという年齢の為、レグノを検討しています。 前回のダンロップVEUROも静粛性が高くて楽ちんタイヤでした。 もう一つの候補は、YOKOHAMAのADVANですが、これも乗り心地が良さげです。 今回は、国産の中から選定したいと思ってます。 親切なアドバイスに厚くお礼申し上げます。 因みに使用確率は、高速道路50%であり、品質もソコソコの物を選定したいと思います。
書込番号：26280820
0点
＞funaさんさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Berry Berryさん
みなさん親身になってアドバイス頂き、ありがとうございました。
当初の想定通りにBSレグノを注文しました。
装着後、気づいたことがあれば、報告したいと思います。
今後共、アドバイス頂けますよう宜しくお願い致します。
書込番号：26287542
3点
タイヤ > TOYO TIRE > TRANPATH mp7 195/65R15 91H
80系ノアで以下の３つで悩んでいます。
TRANPATH mp7 195/65R15
BluEarth-RV RV03 195/65R15
エナセーブ RV505 195/65R15
20km高速、40km下道の計60km/1日を週5の通勤で、土日は近所に買い物で使います。
突き上げ感が嫌なのと燃費、ライフ重視です。
グリップ性能は欲しいですが、硬めなのは嫌かもです…
静寂性も欲しいですかミニバンなのと高速走ることが多いので若干諦めてます。
TOYOは履いたことないので気になってますが、イマイチ踏み切れず。
ヨコハマはあまり良いイメージがなく。
DUNLOPは前の車(セダン)でLE MANS Vでお世話になり高印象。でもミニバン用タイヤだとどうなんだろう…
良くご存知の方、アドバイス賜りたく。
よろしくお願いいたします！
0点
＞れいんぼー７７７さん
さて、ミニバン用タイヤのどんな性能を求めるかによって違いますので、その違いを説明したHPをご案内します。もし、後継タイヤがありましたらごめんなさい。ただ、耐摩耗性と乗り心地、グリップ性能と耐摩耗性、などは相反する性能で、両方良くしようとすると高価なタイヤになります。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire
その他、GoodyearのEpGrip-RVF
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-rvf02%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%96%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%95
ブリジストンのREGNO GR-XIII TYPE RV 195/65R15 91H
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-bridgestone/regno-gr-x%e2%85%b2-type-rv%e3%83%ac%e3%82%b0%e3%83%8e-%e3%82%b8%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%bc-%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97-%e3%82%a2
価格的には、
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001330608_K0001151719_K0001413916_K0001413794_K0001224615_K0001672748&pd_ctg=7040
性能的にいえばブリヂストン、価格的にはトーヨー、耐摩耗性能でいえばダンロップ、ウエットグリップでいえばヨコハマでしょうか。
店舗市販価格はこの一Rんより高くなりますのでご了承を。。
書込番号：26243990
1点
＞突き上げ感が嫌
ミニバン用タイヤは偏摩耗を抑制するため、どうしてもタイヤ外側の剛性を上げる必要があります。
そのため、なかなか難しいところですね。
＞燃費
転がり抵抗係数を信じれば、エナセーブRV505のAAが優れています。
しかしながら、他銘柄はAになりますので、その差は１％程度となります。
微妙な差です。
＞ライフ重視
これはTRANPATH mp7 １強です。
他銘柄より確実にもちます。
＞静寂性も欲しい
溝半分～1/3まではBluEarth-RV RV03が優勢ですね。
突き上げ、燃費、ライフ、静粛性・・・相反する性能もありますし、性能全部取りのようなタイヤを希望されていますので、何を第１優先にするかがポイントになります。
年間走行距離が多いため、コストパフォーマンスで考えればTRANPATH mp7でしょう。
・・・余談です。
個人的には、BluEarth-RV RV03を購入できる予算があるのであれば、ミニバン用タイヤをあえて外すということも考えます。
（もう少し出す必要がありますが・・・）
それでいて、ミニバンにも対応しているタイヤを選びますかね。
MICHELIN e・PRIMACY
欧州プレミアムコンフォート
乗り心地には定評があります。
静粛性は国産プレミアムコンフォートには敵いませんが、適度にノイズが抑えられます。
転がり抵抗係数AAAです。グレーディングの最上位。
耐摩耗性はそこそこあります。
偏摩耗抑制はミニバン用タイヤほどではありません。
希望を多く満たすタイヤとなるのではと思います。
書込番号：26244160
3点
訂正
× 店舗市販価格はこの一Rんより高くなりますのでご了承を。
○ 店舗市販価格はこの一覧より高くなりますのでご了承を。
失礼しました。
書込番号：26244165
1点
funaさん さんが貼って下さったEfficientGrip RVF02が気になります。こちらのレビューやクチコミが少なく、コメントお待ちしています。
昔セダンに乗っていた際にLS2000とPremiumが良かったのでGOODYEARは好きでしたが、EXEでガッカリしてから同じ素材だと聞いたDUNLOPのLE MANSにしてたのでGOODYEARは気になります。
書込番号：26244627 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Berry Berryさん
たくさんのコメント及びお勧めありがとうございます。
MICHELINはクラウンアスリートでPILOT SPORT4Sをディーラーで勧められて履きましたが特に良さも悪さも感じなかったため、せっかくのご提案ですがすみません。
先にも返信しましたがGOODYEARが気になりますが、こちらのサイトで安く売られているショップもイマイチっぽいので初TOYOにしようかと悩んでいます。
どのメーカーでも年間走行距離的に劣化よりライフが３年持たなそうなので、TOYOがイマイチだったと感じても諦められるかと…失礼な言い方ですみません。
書込番号：26244651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
１，走行距離が多いですから、耐摩耗性への配慮が欠かせないですね。
新旧ノアに各銘柄を装着させた摩耗データが公開されています。摩耗に強いデータ順に書き出すと下記の通りです。※同一の試験条件や試験者ではないため、単純な比較には適しません。
70系ノア+エナセーブ RV504(※旧モデル)の摩耗データ＝53,138km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00065/11.pdf
80系ノア+BluEarth-RV RV03の摩耗データ＝53,754km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf
70系ノア+TRANPATH mpZ(※旧モデル)の摩耗データ＝72,717km
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf
摩耗への強さを現行モデルに置き換えて書き出すと、以下の通りと推察します。
BluEarth-RV RV03 ＜ エナセーブ RV505 ＜ TRANPATH mp7
トレッド面のブロックが摩耗に強ければ、摩耗限度まで長く使用できる一方、剛性の高さは粗い舗装路でロードノイズの原因になったり、ゴムが硬化する頃は乗り心地が厳しい事も危惧します。あちらを立てればこちらが立たず、です。
3銘柄の比較は、下記サイトも参考になると思います。
https://www.craft-web.co.jp/blogs/ichinomiya/234144/
２，柔軟性のある乗り心地を求めるなら、ショルダー付近の剛性が高められたミニバン専用タイヤではなく、ミニバンも装着対象の銘柄から選択してはいかがでしょう。
気になるグッドイヤーなら、EfficientGrip Comfortがあります。ミニバンも装着対象の銘柄で、走安性と快適性の両立が謳われています。
車外騒音は、EAGLE LS EXEより1dB改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/04.pdf
ロードノイズは、EAGLE LS EXEより7%改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/05.pdf
パターンノイズは、EAGLE LS EXEより28%改善
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/06.pdf
耐摩耗性は、EAGLE LS EXEより3%改善(62,600km)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/11.pdf
３，柔軟性が高く快適な乗り心地を提供してくれそうなLE MANS V＋、懸念される偏摩耗は、過不足のない空気圧調整、コーナーや交差点でタイヤに負荷を掛け過ぎない(同乗者がふらつかない)走行、タイヤの均等な摩耗管理、これらが出来れば、問題は軽減できると思います。
旧モデルLE MANS Vなら偏摩耗データが公開されています。セダン装着での試験データなので重心の高いミニバンでは割り引かないといけないでしょうけれど…
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf
４，TOYOで使用経験があるのはSUV専用コンフォートです。国内他メーカーより安価な割に、走安性と快適性は充分、DUNLOPのように耐摩耗性も高い、自身には好印象なメーカーです。ネガがあるとしたら、走行距離の少ない自身には高い耐摩耗性が使いこなせず、摩耗限度より先にゴム硬化が訪れて乗り心地が低下しまった…です。とても費用対効果の高いメーカーだと思っています。
書込番号：26244696
3点
TRANPATH mp7に最近履き替えて4ヶ月、欠点らしいところが見当たらず買ってよかったです
値段安くラベリング性能もよい mp7をおすすめします
前モデルTRANPATH mpzからロングライフも謳うタイヤなので後継mp7も摩耗性能悪くないと思っています
書込番号：26245186 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MICHELINはクラウンアスリートでPILOT SPORT4Sをディーラーで勧められて履きましたが特に良さも悪さも感じなかったため、せっかくのご提案ですがすみません。
そうでしたか。
あくまで「個人的な意見」ですので、目をつむっていただけたらと思います。
私の過去レスに以下のようなものがあります。
****引用ここから****
人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。
車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
良い先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。
人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。
（中略）
・・・ある意味、宗教ですよ。タイヤは。
もう、好みなんですよね。
****引用ここまで****
私も今装着させているタイヤ（ノアとは異なる）は、先入観ありきで選びました。
ちなみに現状は何を装着されているのでしょう。
せっかくの機会ですから、「まぁ安いからいいか・・・。」で済ませないですむようにしたいですね。
書込番号：26245472
0点
＞銀色なヴェゼルさん
沢山の情報とコメントありがとうございます！
GOODYEARは良い印象でEfficientGrip Comfortも気になりますが、なかなかのお値段しますね。
LE MANS V＋もそこまで気を遣いながらの運転も出来る自身がなく…
TOYOも気になるので、値段や気を遣ってまで履かなくてもいいかな、と思った次第です。
＞flextimeさん
使用感想ありがとうございます！感じ方は個人差あると思いますが、TRANPATH mp7へ決める後押しになります。参考にさせていただきます。
＞Berry Berryさん
おっしゃる通り好みですよね。タイヤだけではなく車も家電も、なんならコーヒーショップとかもスタバが好きな方おられますしね。
現在はDUNLOP VE304です。見たら22年19週でした。中古で車体購入したときにかなり山が残っていて状態も良かったためそのまま乗っていました。そこから2.5万キロほど乗り、スリップサインまではまだ少しありますが、片減りとサイドの亀裂が目立ってたので、スリップサイン前まで履がずに変えようかと。
亀裂と片減り前からふにゃふにゃするし、グリップは効かないし…ミニバンだから仕方ないな、と割り切っていました。まぁ、クラウン(Premium)→オーリス(車高調とLE MANS V)→ノア(ミニバン)ですし。
クラウンの時から確かこちらでもディーラーにも会社の人間にもTOYOのPROXES Ｃなんちゃらを勧められて気になってたので、TRANPATH mp7はスタンダードクラスだとは思いますが、試してみようと思います。
表現が良くないかもしれないので、誤解せずにいただきたいのですが、タイヤだからとかではなく、純正の脚に15インチのタイヤであればミニバンは走りではなく、別の良さがあると割り切ってますので。
脚を変えようがインチアップしようがセダンの走りや静寂性にはならないですしね。
逆にセダンはどうがんばってもミニバンのような使い勝手の良さにはならないですし。
書込番号：26245628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞現在はDUNLOP VE304
国産プレミアムコンフォートの銘柄の中でもハンドリングに定評あるものですが、思ったほどではないようですね。
＞片減りとサイドの亀裂が目立ってたので、スリップサイン前まで履がずに変えようかと。
残り溝3mmを切ったあたりから、ウェット路面のグリップが低下し始めますから、安全を考えるとちょうど良いのではないでしょうか。
＞表現が良くないかもしれないので、誤解せずにいただきたいのですが、タイヤだからとかではなく、純正の脚に15インチのタイヤであればミニバンは走りではなく、別の良さがあると割り切ってますので。
はい。そうですね。
それぞれの方向性がありますから、一概に同じ方向に向けなくて良いと思います。
色々とお試しください。
知見や引き出しが増えますので。
書込番号：26246173
0点
＞Berry Berryさん
＞flextimeさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん
大変参考になるコメントやサイトをご教示いただきありがとうございました！
本日ポチりました、来週履き替える予定です。
初TOYO楽しみにしてます。
書込番号：26246413
1点
自分は、ステップワゴンを３世代乗り継いでますが全てＴＯＹＯタイヤを
着けています。
難しい事は分かりませんがＴＯＹＯタイヤは、トラックなど大型車両によく使われていると思うので
車重がある車には良いかと思います。
書込番号：26286479
0点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA EP150 155/65R14 75S
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つい最近車検に出した時は全く問題なかったのですが数日前にフロントの右側のタイヤにあれ何か付着してると思い近づいて見るとゴムがちぎれてなくなってる！こんな大きい範囲でちぎれる事あるかな？
と思い投稿しました。変な物でも踏んずけたのでしょうかね？他にもちぎれかかっている箇所もあります。
幸いエア漏れはしていないです。このタイヤに限らずBSのタイヤで走行しているだけでこんな事なった方いますでしょうか？
3点
有るか無いかで言うと「タイヤ ブロック欠け」で
画像検索すると沢山出てきますよ。
書込番号：26218328
7点
この写真を見る限りですが、
まだ溝も残ってますし、製造時にできる出っ張りも減ってないし、まだ新しいので、ゴムの劣化はないと思いますので
外的要因かと思います。
何か踏んでしまったのでしょうか。
書込番号：26218340
5点
ネズミとか小動物に齧られるなんて事もありますね。
何か踏んでこれだけ破損しているとしたら普通は衝撃で気付くとは思います。
どちらにせよ、そのまま使い続けて万一もありますから
安全のためには近々には交換した方が良いでしょうね。
もう十分に油分が出尽くしている色しているんで硬化し劣化していくでしょうから。
書込番号：26218358
6点
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＞M139さん
ありますよ。
少し異なりますが、画像のようなこともありました。
何か鋭利な金属片などを踏んだり引っかけたりしてえぐれたんでしょうけど、全く思い当たる節はなかったりしますから怖いですね。
書込番号：26218375
5点
＞このタイヤに限らずBSのタイヤで走行しているだけでこんな事なった方いますでしょうか？
新車装着のBRIDGESTONE ECOPIA EP150において、ブロック欠けやヒビ割れの報告は目にしますね。
＞変な物でも踏んずけたのでしょうかね？他にもちぎれかかっている箇所もあります。
何かを踏んだのであれば1カ所がなるはずですが、何カ所か起きているということは、このタイヤがそういった傾向になりやすいと考えるのが自然です。
書込番号：26218450
5点
製造年は4本とも2023年で購入当時2023年に新車取り外しの物を譲ってもらい、今で約2年、走行距離は約１万キロぐらいです。何かに乗り上げたり、踏んだ記憶はないので不運と思うしかないですね。ちなみにEP150は私が履いている溝のパターンと違う物も見かけるのですがサイズによって違う物もあるのでしょうかね？
書込番号：26218893
0点
＞ちなみにEP150は私が履いている溝のパターンと違う物も見かけるのですがサイズによって違う物もあるのでしょうかね？
はい。
微妙に異なるパターンが存在します。
画像検索で調べてみてください。
書込番号：26219498
1点
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上段 EP150 (205/55R16) |
＞M139さん
EP150はサイズでパターンが異なりますね
画像の上段がEP150 (45000km) 、205/55R16
中段はEX20
書込番号：26219695
1点
サーキットとか走るならメーカー問わずブロック欠けは
結構あるけど、熱が入りにくい通常走行では殆どないと思う。
通常使用で普通に考えられるのは・・・
※グレーチングの上で停止してる時にハンドルを切って
タイヤを動かすとかしたらグレーチングの溝にブロックが
嵌って無理な負荷がが掛かって欠ける事はあると思う。
低速でも同様に嵌ってなる事はあるかも。
本来は重ステとかなら分かりやすいですが、今はパワステの
影響で気付かない引っ掛かりとかがあっても、殆ど気付かずに
ハンドル切れてしまうので、その時にブロックが欠けてしまう事は
あると思う。
※
グレーチング＝格子状の溝蓋
重ステ＝ハンドルを切る時に倍力アシスト機能がない状態
（エンジンを切ってる時にハンドルを切ると分かる素の状態）
書込番号：26282312
0点
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