このページのスレッド一覧（全8936スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 輸入品でしょうか？ |
8 | 7 | 2025年9月29日 18:07 |
 道路の凸凹を拾うが満足 |
10 | 1 | 2025年9月28日 09:19 |
| 耐摩耗性について |
8 | 2 | 2025年9月27日 21:40 |
| CROSSCLIMATE 2との比較 |
7 | 2 | 2025年9月27日 18:27 |
 BS XⅢについて |
8 | 3 | 2025年9月27日 17:12 |
 HL規格の空気圧 |
2 | 1 | 2025年9月27日 08:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-XT AE61 235/50R18 97V
こんにちは！教えていただきたくお願い致します。
Audi Q3 235/50R18 97V ALENZA 001で6年経過しており車検（13年目）を通すために新たに購入を検討しております。
年間走行距離3,000Km位で余りコスト掛けたくなくBluEarth-XT AE61 235/50R18 97Vの購入を検討しておりますが
ヨコハマのホームページ見てみると製品名はありますが同一サイズの235/50R18 97Vの記載がないので現在販売
されているのは販売終了品若しくは海外輸入品になるのでしょうか？
宜しくお願い致します。
0点
YAMA0000さん
カタログやWEBページにサイズが無くても、国内正規品として販売されている事例は時々見られます。
私が以前購入したヨコハマのタイヤも、紙のカタログやWEBページには記載が無いサイズでしたが、国内正規品でした。
そのような場合は十数店とか二十数店とか多くの通販店が販売している事が多いです。
しかしながら、今回の販売店は↓のように僅か5店で、何れの店舗の販売価格も安価です。
https://kakaku.com/item/K0001530362/
又、過去の紙のカタログも確認してみましたが、BluEarth-XT AE61に235/50R18というサイズの記載はありませんでした。
更には販売店の商品説明を確認してみると2025年製と明記している店もあります。
以上の事から、今回のBluEarth-XT AE61は並行輸入品の可能性が高いです。
尚、販売店にメール等で確認すれば国内正規品か、並行輸入品か答えてくれると思います。
書込番号：26302497
1点
スーパーアルテッツァ さん
短い時間の中で、色々と調べて頂きまして有難うございます。
並行輸入品の可能性が高いとのこと、そう！なんですね。
購入する際には販売店に確認してみます。
有難うございました。
書込番号：26302533
0点
輸入品ならmade in 海外とタイヤに表示している筈です。
書込番号：26302538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
YAMA0000さん
BluEarth-XT AE61 235/50R18 97Vを販売しているTIRE Wheel PREMIUMの商品説明があり↓の通りです。
https://www.tirewheel-ec.com/ext/service.html?srsltid=AfmBOopyoPT8ptxzMrDLCrynemAG80jJsmdbT0ZKzTcgGBXKPdko0lh1
この説明では「当店の取扱商品は、海外仕入による新品の並行輸入品です。」との事です。
尚、並行輸入品だから日本製では無いという事でもありません。
日本製のタイヤを海外に輸出して、そのタイヤを再び日本に並行輸入する事もあります。
書込番号：26302556
3点
カタログ外サイズ（カタログやメーカーHPにないサイズ）は昔から存在していますが、横浜タイヤeu（ヨーロッパ）のサイトにこのサイズが存在しています。
https://www.yokohama.eu/tyres/bluearth-xt-ae61/
ということは、国産逆輸入品（Made in Japanの場合）もしくは、並行輸入品の可能性があります。
書込番号：26302618
1点
 |
|---|
取り扱い店へ質問し、「商品コードR5768の商品です」と確認ができれば、写真のEU LABELの性能が担保される製品だと思います。
国内ラベリングでは転がり抵抗A相当、ウェットグリップa、車外通過騒音68dBです。
タイヤに商品コードの刻印は無いでしょうし、取り扱い店も分からない、という場合は、何らか異なる仕様である可能性も意識した方がいいでしょう。
書込番号：26302671
1点
タイヤ > ブリヂストン > NEWNO 175/65R15 84H
アクア用にダンロップのエナセーブから履き替えて３ヶ月後の感想です。エナセーブに比べてタイヤが硬い為か道路の凸凹に反応しやすく、静寂性は劣ります。運転のし易さと安定感はさほど変化なしです。雨の日の停止感もそれほど差はありません。エナセーブよりも価格が高いのはマイナス要因です。今の処長所は見つかってないが、ブリジストンを試したかったので満足です。
書込番号：26164759 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
自分は過去、ブリヂストン派でして、ポテンザからレグノまで履いてきましたが、最近はダンロップ派で、ルマン5＋の履き心地、乗り心地に満足しています。
その理由はつい最近まで履いていたレグノが２年も経たずにタイヤ表面にヒビ（クラック）が出てきて全体に亀裂が出たからです（走行には影響ないそうですが…）
それで友人が履いているルマン5＋は５年間履いててもタイヤ表面にヒビが見当たりませんでしたので、ルマン5＋が決定打になりました。
ただし、NEWNOは分かりませんが、トレッド面には気を付けておいた方がよろしいと思います。
タイヤ表面のヒビとか亀裂などはドライバーの安心感を損ねますからね。
書込番号：26302159
0点
タイヤ > ピレリ > POWERGY 175/65R15 84H
スイフトに乗っています。いまファルケンのジークス ZE914Fを着けていて丸3年経ち残り溝4mmです。冬はスタッドレスタイヤにしますが、夏タイヤの時期は1シーズン15000キロ以上は走ります。あと1シーズンは使う予定ですが、買い替えとなると同じタイヤは廃盤みたいで同じ価格帯であるこちらのタイヤだと3シーズン持たないでしょうか？走り方は大人しくゆっくり走ります。よろしくお願いします。
書込番号：26301566 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん
↓のスイフト乗りの方のパーツレビューが参考になりそうです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3502586/car/3368308/13517408/parts.aspx
この方のパーツレビューによると約2.5万km走行して1.6mmの摩耗との事。
POWERGYの新品の溝深さは6mm程度と浅めですが、それでも3シーズン4.5万km以上は持つ計算になります。
書込番号：26301617
3点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。3シーズン位は持つけど4シーズンは厳しい感じですかね〜
価格は上がりますがトーヨーのトランパスmp7か、
いっそのことダンロップルマン5+か横浜ブルーアースGTまでランクアップさせるか悩みます。
書込番号：26301875 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-4S AW21 205/60R16 96H XL
初めてのオールシーズンタイヤ選定についてご教授お願い致します。
色々調べて２つの製品に絞り込みましたが、
『BluEarth-4S AW21』と 『CROSSCLIMATE 2』で迷っております。
車両はステップワゴンRP5で純正タイヤ（グッドイヤーEfficientGrip）を履いておりますが、硬くて突き上げ感が強く乗り心地が悪いので少しでも柔らかいタイヤにしたいと思っております。
上記どちらの製品が柔らかいですか？
価格だけならヨコハマが圧倒的に安いですが『柔らかさ（乗り心地）』を求めています。
・兵庫県太平洋側在住で積雪は年/1〜2回 道路がうっすらと白くなる程度
・摩耗性や燃費はどうでもいいです
・ウィンタースポーツは全くやりません
・チェーン規制時等の対応は理解しています
・たまに遠出をする場合の御守りしてのオールシーズンタイヤ選定
このような選択環境です。
どちらかを買うと決めているので、『スタッドレスの方がいい』『雪山には来るな』『凍結路は滑る』等のコメントはご容赦下さい。
あくまでも『雪道を走れ無い事もない御守り代わりの柔らか目のタイヤ』で考えいます。
書込番号：26301377 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
どちらのタイヤも使用感を伴なわないため机上論に過ぎませんが、参考になれば幸いです。
左側から順に、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音が表記されたEU LABELを引用します。
転がり抵抗を減らすにはゴムの変形を抑える必要がありますから、転がり抵抗が優れるほど、接地面のブロックは硬く変形しにくいだろうと推測します。
写真1枚目、YOKOHAMA BluEarth-4S AW21 205/60R16 96H XL
写真2枚目、MICHELIN CROSSCLIMATE 2 205/60R16 96V XL
転がり抵抗の大きいYOKOHAMAのBluEarth-4S AW21の方が、ブロックが変形する柔軟性があるのではないか？、と考えます。
参考までに、写真3枚目はMICHELIN CROSSCLIMATE 3 205/60R16 96V XLです。耐摩耗性が向上しているからか、タイヤの回転騒音が大きくなっています。
サマータイヤですから余計な情報かもしれませんが、写真4枚目のハンコックのVENTUS Prime4 K135 205/60R16 96V XLは、ショルダー付近が柔らかく乗り心地に柔軟性が得られて、それでいて充分な走行安定性もある銘柄と認識しています。
書込番号：26301666
1点
ご返信ありがとうございます。
なるほどですね！
転がり抵抗の大小でブロックの硬さを推測する考えはありませんでした！
そう言う考え方ならヨコハマの方が柔らかいと判断できますよね。
省燃費性能は少し劣るだろうけど柔らかさとのトレードオフってとこですかね？
メーカー公表で硬度計での計測値も記載してほしいものです。
本当を言うと新作のCROSSCLIMATE 3が1番気になっていたのですが、価格面で最初から除外していました。
夏タイヤ寄りの、『万が一の最低限の雪対策として（オートソックは常備）』としての選定なら価格が最も安いヨコハマに気持ちが傾いてきました。
書込番号：26301697 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 225/45R18 95W XL
セカンドcarにダイハツトールカスタムターボを買いました。 軽みたいな雑な車です。 新車タイヤがダンロップのエナセーブがついていました。 結構、荒れた路面等、ノイズが大きい。 そこで、同サイズのBS XⅢを購入しました。 が、全然変わらなくノイズ等も一緒。
値段が高いだけで正直がっかりしたところです。 安いナンカンタイヤでも買った方がいいなと感じました。
2点
225/45R18って履けるのかなあ。
仮に履けたとして、175/55R15からだと、いかにレグノといえどもノイズの増加は避けられないでしょう。
幅が違いすぎます。それでも（ノイズが）変わらないとなれば、それだけレグノが優れているということにはなりますが。
まあ、GR-XⅢは特別に静かというわけではないと感じていますから、まあそんなもんでしょう。
書込番号：26301544
1点
荒れた路面ならどんなタイヤでも50歩100歩でしょうに。
荒れてない路面でもナンカンのが良いなんてことは無いだろ（笑）
他スレでスタッドレスタイヤにしたら荒れた路面でも良くなったとか言ってるのが居たがそりゃゴムが柔らかかくなれば変わるだろうよ。
書込番号：26301640
4点
タイヤ > コンチネンタル > PremiumContact 7 HL235/45R21 104T XL
 |
|---|
HL規格のLIと空気圧毎の負荷能力対応表 |
こちらの「PremiumContact 7」はサイズによっては「HL規格」が存在します。
HL規格の場合、空気圧が従来のXL規格と異なりますのでご注意ください。
（私も検討している中で気が付いたので、情報共有です。）
添付にLIと空気圧毎の負荷能力対応表を貼っておきます。
引用先のURLは↓になります。
https://www.continental-tyres.co.uk/content/dam/conti-tires-cms/continental/market-content/gb/tyre-knowledge/Conti_Tyre_Databook_2025_EN_screen.pdf.coredownload.pdf
2点
＞take_13さん
ETRTO規格ですので、コンチネンタルだけでなくヨーロッパのタイヤメーカーは生産しています。日本に導入されているかは別ですが。
https://www.michelin.co.jp/auto/advice/ev-guide/high-load-capacity-tyres
書込番号：26301248
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
タイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
