このページのスレッド一覧（全1277スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 デミオDJのタイヤ。サイズと銘柄良いの有ればお願いします |
9 | 9 | 2020年6月26日 14:03 |
| プリウスα |
14 | 19 | 2020年6月10日 09:13 |
| タイヤで乗り心地を柔らかくしたい |
187 | 74 | 2020年6月13日 21:28 |
エスティマ タイヤ選び |
183 | 48 | 2020年6月6日 18:37 |
| プジョーRCZ 235/40R19お勧めタイヤ教えてくださ！ |
7 | 9 | 2020年5月6日 08:22 |
| タイヤの選択で迷っています。 |
36 | 15 | 2020年5月5日 18:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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教えて下さい。
現在205/40/17 DZ102使ってます。
同じデミオなのでホイルは新しいからそのまま移そうとディラー言ったら、車検通過しませんと言われました。
DJは185/65/15が付いてます、DEは175/65/14が付いてました。
タイヤサイズは何が合いますか？
それと走るのは月500キロ程度、2年に一度交換してます。
山の細い道広い道ばかり走るので、前にポテンザS001は１年しか持たなかったです、振動も激しいし。
山ですから濡れてること多いので、止まる曲がるではどのタイヤが良いでしょうか？
価格や持ちは考えておりません。
安全第一に考えてます。
ご存知の方居ましたら、教えて下さい。
よろしくお願いします。
0点
今履いているホイールを流用するならタイヤサイズは205/45R17です。
タイヤはプレミアムスポーツタイヤのミシュランのPilot Sport 4やTOYOのPROXES Sportが求める条件に合いそうです。
＞価格や持ちは考えておりません
ミシュランのPilot Sport 4がお勧めですね。
書込番号：23490925 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
185/65R15か195/60Ｒ15か205/55Ｒ16がいいと思います。 Ｐ1がいいと思います。 値段を含めて。
書込番号：23490926
0点
＞でみおDE3FSさん
こんにちは。
スポーツタイヤから選ぶのなら、Pilot Sport 4が一番ですね。
もう少し快適性に振れば、アドバンフレバ（ヨコハマ）という選択肢があります。
やんちゃな運転しないのなら、プレミアムコンフォートタイヤという選択肢もありますよ。
ADVAN dB V552（ヨコハマ）がいいです。ウエットも安心ですし。
今までのタイヤよりずっと快適になるはずです。
書込番号：23490951
2点
でみおDE3FSさん
先ずDE系デミオとDJ系デミオの純正ホイール&タイヤサイズ及び外径は下記の通りです。
・DE系：14 x 6J +45 175/65R14 外径583mm程度
・DJ系：15 x 5.5J +40 185/65R15 外径622mm程度
これに対して現在お持ちのタイヤサイズは205/40R17との事ですから、外径は596mm程度です。
タイヤサイズ変更時は純正タイヤの外径に合わせる事が基本ですから、205/40R17というサイズではDJ系デミオの純正タイヤに比較して26mm程度（4～5％程度）外径が小さくなってしまいます。
外径が4～5％程度小さくなるとデミオの速度計も4～5％程度速く表示されるようになるのです。
これに対して205/45R17というサイズなら外径は616mm程度になりますか、DJ系デミオの純正タイヤよりも外径は6mm程度（1％程度）小さくなるだけです。
という事でタイヤサイズは205/45R17が良いです。
次に下記は価格コムで205/45R17というサイズを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17
でみおDE3FSさんはドライ&ウエット性能重視のようですから、下記の3銘柄がお勧めです。（欧州ラベリングも記載しています）
・Pilot Sport 4 205/45ZR17 (88Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
・PROXES Sport 205/45ZR17 88Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB
・ADVAN FLEVA V701 205/45R17 88W XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性67dB
この中でプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 4は、下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutのように高いドライ&ウエット性能が期待出来るのです。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
又、PROXES Sportは価格が魅力のプレミアムスポーツタイヤです。
あとADVAN FLEVA V701はPilot Sport 4やPROXES Sportよりも格下のカジュアルスポーツタイヤですが、転がり抵抗係数Aと省燃費性能が比較的高いタイヤとなります。
又、ADVAN FLEVA V701は欧州ラベリングでの静粛性が67dBと、静粛性は数値的には優秀です。
一押しは3銘柄のタイヤの中で最もドライ&ウエット性能が高い事が予想出来るPilot Sport 4ですね。
最後に下記は上記3銘柄のタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000858770_K0000963277_K0000871758&pd_ctg=7040
書込番号：23491029
1点
でみおDE3FSさん
今お持ちの17インチホイールのリムは？
7Jなら、205/45/17
7.5Jなら、215/45/17
こちらが該当サイズで目安になります。
タイヤはミシュランのPS4がイチ押しです。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4
こちらはトータルパフォーマンスに優れたスポーツ系の定番タイヤです。
ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、
ミシュランのPS4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
詳しくは、こちらを御覧下さい。
書込番号：23491327 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞でみおDE3FSさん 『同じデミオなのでホイルは新しいからそのまま移そうとディラー言ったら、車検通過しませんと言われました。』
205/45R17タイヤなら大きさ的には車検はだいじょうぶですが、新しめのホイールということでもしかしたら、リム幅が広すぎですか？この辺の情報が不自然なので、何が疑問なのかよく分かりませんが？
205/45R17はクレームが付きそうなのでやめたほうがよさそうです。
タイヤだけの話でしたら、スポーツタイヤを選べばだいじょうぶですが、あまりありません。
DJデミオについている5.5Jホイールなら、175/70R15 でも185/65R15でもだいじょうぶです。
ブリヂストン Playz PX II 185/65R15 88H
スタンダード・エコですが、グッドイヤー EfficientGrip ECO EG02 185/65R15 88H
195/60R15は6.0Jが欲しい。
本格的なスポーツタイヤは195/55R16からですが、6.0J-16インチインセット45のホイールが欲しい。
https://greeco-channel.com/car/tire/185-65r15/
書込番号：23491362
0点
短期間にこれだけ教えて貰えるとは有難い事です。
皆さんありがとうございました。
凄く参考になりました。
又解らないこと有れば質問します。
書込番号：23492229
0点
ミシュランに一票。
日本のハイグリップは縦のグリップ弱すぎて怖い。
書込番号：23494052
1点
現在履いてるタイヤがヨコハマ アドバンdbです。
今回履き替えるのですが、1本1万円以内で収めたいと考えてます。
なるべく現在のタイヤと同レベルの乗り心地、ノイズ感を希望しています。αの素の乗り心地はあまり良くないと感じています。硬い？突き上げ感？
それを今のタイヤ アドバンが、緩和してくれてる感じがします。出来れば同じ物が欲しいのですが、お値段が、、、、
メーカーにあまりこだわりはありません。
タイヤに関してあまり詳しくないので、おすすめがあればご意見ください。
書込番号：23457877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞1本1万円以内で収めたいと考えてます。
少々発売時期は古めですが、アドバンdBと同じプレミアムコンフォートタイヤであるトーヨータイヤのPROXES C1Sです。
https://s.kakaku.com/item/K0000785044/#tab02
ただ、発売から年月が経ってるため、ここ5年以内に発売された銘柄と比べ省燃費性能やウェット性能はやや頼りないです。
もう少し予算が出せるならダンロップのLE MANS Vをお勧めしたいところですね。
書込番号：23457940 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルイ君大好きさん
下記は価格コムで206/60R16というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_so=p1
この中なら、ルイ君大好きさんのお求めの性能及び価格よりコンフォートタイヤのLE MANS Vをお勧め致します。
LE MANS Vなら、ルイ君大好きさんご希望の柔らかい乗り心地が期待出来るタイヤだからです。
又、LE MANS Vは静粛性も先ず先ずのタイヤになるのです。
ただ、LE MANS Vは僅かに予算オーバーで、価格コム内のショップでは送料込みで43,596円になります。
尚、このLE MANS Vはヤフオクの方が安価で、ヤフオクなら4本送料込42,400円です。
という事で、一度ヤフオクの方もご確認下さい。
書込番号：23458022
1点
＞ルイ君大好きさん
乗り心地と静粛性なら、予算を考えるとLe MansVでしょうけど、
アドバンＤＢには全然及ばないデスよ。
そこは価格なりです。
書込番号：23458080
2点
＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
お二方ともLE MANS Vのおススメをいただき、ありがとうございます。
柔らかい乗り心地が期待できるのですね、じっくり検討してみます。
ヤフオクでアドバンも考えたのですが、新車外しであるのですが一回外したものですよね？
外す時に空気漏れ？の不具合が出る可能性もあると考え、やめました。
あとあとトラブルも嫌なので。
全くの新品のLE MANS Vもヤフオクで見てみます。
1,000円位安く購入できそうですね！
ありがとうございます。
書込番号：23458096
1点
＞ぜんだま～んさん
ありがとうございます。
最初はRV０２を検討していたのですが、それよりはいい感じですか笑
あと２年くらいで車自体替える予定ですので、そこそこ近ければ笑
書込番号：23458110
1点
＞現在履いてるタイヤがヨコハマ アドバンdb
国産プレミアムコンフォートタイヤが基準ですね。
＞1本1万円以内
同じ国産プレミアムコンフォートのTOYO PROXES C1Sか、1ランク下のコンフォートタイヤでDUNLOP LE MANS Vの2択でしょうね。
＞最初はRV０２を検討していたのですが
突き上げが気になるのでしたら、おやめになられたほうがよろしいかと思います。
書込番号：23458238
2点
＞Berry Berryさん
ありがとうございます。
良いアドバイスありがとうございます。
RV０２にしなくて良かった～(^^;
LE MANS Vにだいぶ傾いております。
書込番号：23458310
1点
＞ルイ君大好きさん
皆様が推薦されるル・マン5で有れば確実に乗り心地、音共に良くなるでしょうが、少し予算オーバーみたいですね。
スレ主様に質問ですが、今のタイヤの銘柄は「アドバンDB」で間違いあませんか?
私の父のウィッシュには新車時に「ヨコハマdb E70」が装着されてました。
このタイヤ、ハッキリ言って乗り心地が悪くて音もかなり煩かったです。
そうであれば、もっと安い価格のタイヤでも充分に快適になる可能性が有ります。
私の父もタイヤショップの勧めでセイバーリングSL201に履き替えましたが、かなりよくなりました。
間違いだったら申し訳有りません。
書込番号：23458647 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
いかがでしょう |
＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
ありがとうございます。
そうなんですか！
画像アップしたので、ご確認いただければと思います。
いかがですかね？
書込番号：23459040 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これなら下記の新車装着タイヤのADVAN dBですね。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=1714&lang=jp&sp=840
書込番号：23459051
0点
＞スーパーアルテッツァさん
資料ありがとうございます。
Wishとは違うグレードの高いタイヤみたいですね。
これでしたらル・マン5が良いと思います。
混乱させて申し訳有りませんでした
書込番号：23459063 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
ありがとうございます。
確認でき、安心しました。
ところで、持ち込みだと工賃は安いところで8000円位、それに処分代、新品バルブ？で2600円位追加で1万チョッとなんですが、そんなものでしょか？
書込番号：23459099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ルイ君大好きさん
工賃コミコミ10000円は平均的な金額だと思います。
安いところを探し回れば、7､8千円でやってくれるところもあります。
書込番号：23459119 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルイ君大好きさん
工賃等の総額が1万円チョットならタイヤ持ち込みでの交換としては、高くもなく妥当な金額だと思いますよ。
尚、通販利用時のタイヤ交換等に関しては下記の過去の私の書き込みを参考にしてみて下さい
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22638206/#22638238
書込番号：23459123
1点
＞ぜんだま～んさん
だいたい平均なんですね！
情報ありがとうございました！
ヤフオクも考えたのですが、キャッシュレス決済が使える今月には皆さんオススメのル・マンを購入したいと思います。
皆様、貴重なご意見ありがとうございました！
書込番号：23459222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま～んさん
情報ありがとうございます。
1万円チョッとが相場と言うことで安心しました。
昔、92レビンでル・マンと言うタイヤを履いていた時がありました(^^)
どんな印象だったか覚えてないのですが、、、、
皆様、本当にありがとうございました！
書込番号：23459229 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
読ませていただきました。
ディーラーさんでもお安いですね。
あと宇佐美経営のスタンドも安そうですね。
あとで聞いてみます。
ありがとうございました！
書込番号：23459251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ひとつ前のフリードハイブリッドの福祉車両を使っています。
高齢の親の移動専用車なのですが（自分は専属運転手）、乗客から、「この車は、路面のでこぼこが体に伝わってきてダメだ」との訴えが強くて困っています。冥途の土産にベンツを買ってくれとか、無茶を言いだす始末。
たしかに、そこそこの重量の車なのに、路面のでこぼこを拾って、前後左右に細かく揺れます。
もしかしたら、ハイブリッド用のタイヤが悪いんじゃないか、もっと柔らかいタイヤにしたら、ベンツを買わなくても済むんじゃないかと考えた次第です。
タイヤで改善の期待はできるでしょうか？
どの銘柄が良いでしょうか？
ぜひアドバイスをお願いいたします。
なお、自宅と病院の往復でチョイノリだけなので、高速安定性不要、年間１０００ｋｍも走らないので燃費悪くても、タイヤの寿命が短くてもOK、ベンツより安ければ（笑）価格も不問です。とにかく、路面のでこぼこが体に伝わらない、できれば前後左右に揺れないタイヤが希望です。
3点
前後左右に揺れないタイヤなんてないよ。
クルマを変えなきゃ変わらないと思う。
書込番号：23456612 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤ変えるより
座席に分厚い座布団一枚ひいてあげる方が効果あるかもしれませんよ
あと足元にも分厚い何かをひいてあげれば少しは軽減できるかもしれませんが
書込番号：23456627
1点
お気楽趣味人さん
フリードハイブリッドのタイヤサイズは185/65R15ですね？
下記は185/65R15というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15
このサイズのタイヤの中で乗り心地なら、下記のLE MANS Vがお勧めです。
https://kakaku.com/item/K0000930351/
このLE MANS Vは我が家のフィットにも履かせていますが、かなり柔らかめの乗り心地のタイヤだと考えています。
書込番号：23456638
6点
＞お気楽趣味人さん
空気圧をメーカー指定より0.2Kg/m^2程度下げて見てはいかがでしょうか。
これだけで、いくらか乗り心地は良くなるはずです。
因みに、タイヤのトレッドの厚みが少なくなっているなら、タイヤを交換すればトレッドの厚みが増えるのでいくらか乗り心地は良くなります。
私は諸般の事情により夏でもスタッドレスタイヤを履いていますが、燃費も走行安定性も犠牲にしても良いなら、氷上走行性能よりもドライ路面の走行性能が高そうなスタッドレスタイヤを装着する事をお勧めします。
因みに、タイヤの銘柄で乗り心地が劇的に変わる事は無いと思います。
書込番号：23456652
2点
冬でもないのにスタッドレスタイヤ推奨なんて危険なことを勧めるのは辞めてください。
スタッドレスタイヤだと降雨時の制動距離がサマータイヤ比で最大2倍伸びる報告もあります（晴天時でも何割か増えます）。
またノイズが増えますし、ハイドロプレーニング現象も誘発しやすく、百害あって一利なしです。
金銭的に余裕が無い人でもない限り、通年使用は非常識だと思います。
書込番号：23456678
26点
＞そこそこの重量の車
だからこそ路面の凹凸を拾うという傾向がありそうですね。
＞柔らかいタイヤ
DUNLOP LE MANS Vが柔らかく、乗り心地が良いとされるタイヤの代表格です。
書込番号：23456679
3点
＞コウ吉ちゃんさん
＞クルマを変えなきゃ変わらないと思う。
5ナンバーで幅が狭く、全長も短いミニバンなので、根本的に前後左右に揺れてる感じ。
もっと大きい車にしとけばよかったのに、と自分は思います。
ただ、前任の専属ドライバーが運転に自信がない人だったので、とにかく、小さい車ということでフリードになっちゃった模様。
買い替えですかねえ？
福祉車両って値が付かないらしいんですよね。
書込番号：23456724
0点
トランスマニアさん出番です。
[MICHELIN]ENERGY SAVER 4あたりお薦めしてみては如何ですか？
書込番号：23456736 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞調べてから来てくださるさん
車いすに使う、介護用の超高性能座布団を使用していますが、それでも不満な模様。
どうも、上体を支える筋力の問題のようで、車体の上部にあるグリップにしがみついています。
いっそ、バケットシートに替えたらよいのかとも、思いますが、それでは、乗り降りができないので、本末転倒です。
なお、現在の椅子は、椅子全体が車外にせり出すタイプのものです。
書込番号：23456746
1点
＞氷上走行性能よりもドライ路面の走行性能が高そうなスタッドレスタイヤ
そうなんですか？
＞タイヤの銘柄で乗り心地が劇的に変わる事は無いと思います。
そうなんですか？
書込番号：23456747
2点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
>スタッドレスタイヤだと降雨時の制動距離がサマータイヤ比で最大2倍伸びる報告もあります（晴天時でも何割か増えます）。
私は通算でスタッドレスタイヤを10年以上夏季使用してきましたが、スピードさえ出さなければ全く問題は無かったですよ。
>ハイドロプレーニング現象も誘発しやすく、
スタッドレスタイヤのトレッドの溝は深いので、雨の日のグリップは割と良かったのですが、これは本当なのでしょうか。
因みに、車検も通りましたけどね。
書込番号：23456758
0点
とにかく暇な人さん
うろ覚えで申し訳ないですが。
確か、あなた、
走行中に、冷房中のエアコン吹き出し口から温風が出たり、
太陽光のの反射でヒヤッとするくらい、フロントガラスをキズだらけにしたり、
ボディーだか、ボンネットだか、錆びて穴が開いて、本来の用途じゃない船舶用の潤滑スプレー吹き続けてよし、としたり、
更に、夏でもスタットレス履き続けて。
最後には、
乗り心地改善を希望する人に「アンタも真夏にスタットレス履けばいいよ」何て、、、。
何か、ムチャクチャだね。
冷房なのに温風出て、フロントガラスはキズだらけで、ボディー錆穴から油垂れて、真夏にスタットレス履いてる車を乗ってる人に、
「私の真似(夏にスタットレス)しなさい」って、
誰が聴くか!
書込番号：23456769 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞スーパーアルテッツァさん
LE MANS Vですね。メモメモ。
レビューをみると、とにかく静かだ、という声が多いですね。
今、ついている新車装着タイヤは、これが現代の車か？とびっくりするぐらいうるさいです。
おまけに、どうでも良いことですが、ぜんぜん止まらない。下り坂の交差点では、気をつかってブレーキを踏んでいます。
LE MANS V、お手頃価格のコンフォート、エコタイヤ、という性格のようなのですけど、お手頃価格とエコタイヤを外したら、もっとコンフォートなタイヤがあるのでしょうか？
せっかく、買い換えるなら、無駄にならないように、究極にいったほうが良いかな、と思ったりします。
書込番号：23456773
1点
＞hiejigoさん
>＞氷上走行性能よりもドライ路面の走行性能が高そうなスタッドレスタイヤ
>そうなんですか？
氷上走行性能よりドライ路面の走行性能を重視しているスタッドレスタイヤのことを言いたかったのですが、その意味では、スタッドレスタイヤよりオールシーズンタイヤの方が良いかもしれないですね。
>＞タイヤの銘柄で乗り心地が劇的に変わる事は無いと思います。
>そうなんですか？
タイヤのジャンルが同じければという事ですが、私の経験ではそうですね。
当然ですが、どんなタイヤもトレッドが減ってくると乗り心地が悪くなって来るので、タイヤが新品の時にいくらか違いがあっても、乗っているうちに違いは少なくなってきますよね。
やはり、一般的には空気圧や扁平率やタイヤ幅が乗り心地に一番影響するのではないでしょうか。
＞きいビートさん
何でもいいですけど、「スタットレス」って何ですか。
書込番号：23456786
1点
＞とにかく暇な人さん
＞空気圧をメーカー指定より0.2Kg/m^2程度下げて見てはいかがでしょうか。
たしかに、これは試してみる価値がありそうです。手軽にできるし、金もかからないし。
とにかく暇な人さんも、価値のある発言をすることがあるのですね。
特に、金がかからないというのが、とにかく暇な人さんらしい提案です。
触発されて、自分も金のかからない方法を思いつきました。
・砂袋を目いっぱい積んで、限界まで車重を重くしてみる
ホームセンターで重量物を購入した時に、「今日は乗り心地が良い」と言っていたのを思い出しました。
書込番号：23456792
0点
＞お気楽趣味人さん
>とにかく暇な人さんも、価値のある発言をすることがあるのですね。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2292/
のリンク先の論議は全て価値があると思いますけどね(笑)
>・砂袋を目いっぱい積んで、限界まで車重を重くしてみる
限界を試すような事はしない方がいいと思いますが、車重を重くすればするほど、ブレーキが効きにくくなったり、コーナーリング時のロール量が大きくなるなる為、その点に御注意ください。
それと、乗り心地が少しぐらい悪いほうが骨や筋肉の為には逆に好ましい可能性もあると思いますので、その点も考慮していただければと思います。
尚、2020/06/08 23:27 [23456786]に書いた事ですが、オールシーズンタイヤは少し高いですがいかがですか。
書込番号：23456820
0点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
雨のスタッドレスの怖さは重々承知していますので、ご安心ください。
信号無視の車に驚いて、スタッドレス×雨の交差点でパニックブレーキを踏んだら、鉄板の上のように滑って交差点を通過したことがあります。幸い、ぶつかりませんでしたが。
書込番号：23456885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お気楽趣味人さん
＞冥途の土産にベンツを買ってくれ
ハッキリ言います！
フリードをベンツ並に仕上げるには、タイヤだけでは無理です。サスペンション(理想はアクティブサス)とホイール(理想は鍛造1ピース)のグレードアップも必要で予算も現実から掛け離れた其れなりの覚悟が必要になります。
良い乗り心地を目指すには、路面の凹凸に対してボディがフラットで足だけ上下する感じに仕上げる必要が有ります。
柔らかくする！？そんなレベルでは根本的な解決になりません！
先ず最低限のプランとして、
http://www.mugen-power.com/automobile/archive/freed5th/parts/05.html
こちら無限のサスペンションとホイールをオススメします。
タイヤは195/55/16、
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4
こちらミシュランのプライマシー4がイチ押しです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。ノイズを巧みに抑えた優れた静粛性でピカイチの乗り心地と走行性能です。抜群の耐摩耗性で長く履けるので地球環境に優しく経済的にも嬉しい結果になります。
ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、
ミシュランのプライマシー4は、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
詳しくは、こちらを御覧下さい。
最低限このプランが現状よりも大きく乗り心地や走行性能を改善出来ると思います。
是非ご検討下さい。
書込番号：23456930 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
LE MANS V鉄板でしょう。
ミシュランはトータルバランスで優れているけど、
今回は「耐摩耗性能はどうでもいい」とのこと。
耐摩耗性能を無視するなら、LE MANS Vに決まり。
書込番号：23457051
5点
＞Berry Berryさん
大きさの割に、車高と重さのある車体を安定させるために、全体的に足が固めな感じがします。
ワインディングロードでは、結構、オンザレールな感じで走れますし。
書込番号：23457090 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤと空気圧で多少変わるでしょうね
（インチダウンできれば更によし）
あとはチョイ乗りならいつも以上に丁寧な運転すれば
タイヤの差より大きな変化が得られるかも
書込番号：23457736
2点
＞トランスマニアさん
硬いショックに、インチアップしたホイル、ってスポーツまっしぐらじゃないですか？
おまけに、車高下がっちゃうし。通院・買い物車としては、いまでも車高不足な車です。駐車場の車止めに毎回こすってる。
ミシュランのプライマシー4は、よさげですね。メモメモ
書込番号：23458562
1点
＞gda_hisashiさん
ホイールのインチダウンは自分も考えました。
195/65/15 から 195/70/14でしょうか？
きっとタイヤの耐荷重が上がるから、その分で空気圧を下げるって感じですね。
書込番号：23458573
1点
私も使ったことがありますが、ダンロップのルマンは値段の割に本当に乗り心地が良くなりますよ
ただ人によってはぐにゃぐにゃした感じになってちょっと嫌だと言う人もいるかもしれません
でも空気圧で調整もできますし、柔らかいタイヤを固めに調整することはできますが
逆は難しいので悪くないと思います
書込番号：23458599
2点
＞車高と重さのある車体を安定させるために、全体的に足が固め
そもそもフリードはフィットのシャシを使って、重量増からの衝突エネルギー増に対応するため、さらに補強が入っています。
また、リヤまわりの補強が特に行われているようです。
その重量増をカバーするために、足が硬めなのでしょう。
そのため、
＞ホームセンターで重量物を購入した時に、「今日は乗り心地が良い」と言っていた
で、重量物を積んで帳尻があったのでしょうね。
また、乗り心地を改善するにはタイヤの外径を、
・車検がクリアでき、
・ホイールハウスに入る（ステアリングを目いっぱい切っても干渉しない）
最大サイズにするという手もあります。
実際には１サイズが限度かと思いますけど。
外径が小さいと凹凸を拾いやすく、大きいとその凹凸を乗り越えていくことが可能になります。
また、重量が増えることでもっさり感が出ますが、慣性の法則もあり良化が期待できます。
書込番号：23458723
3点
お気楽趣味人さん
＞硬いショック
モデューロは硬くなりますが無限サスはノーマルより乗り心地良いです。
書込番号：23458863 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車高はそのままで乗り心地や走行性能を良くされたいのでしたら、
https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html
こちらの純正形状タイプのショックアブソーバーがオススメです。テイン独自のハイドロバンプストッパー
構造が衝撃をしなやかに受け止めて乗り心地に貢献します。
是非ご検討下さい。
書込番号：23458906 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞お気楽趣味人さん
> たしかに、そこそこの重量の車なのに、路面のでこぼこを拾って、前後左右に細かく揺れます。
> なお、自宅と病院の往復でチョイノリだけなので、
> とにかく、路面のでこぼこが体に伝わらない、できれば前後左右に揺れないタイヤが希望です。
ガス工事などを繰り返した部分再舗装がやたらと多い生活道路を比較的低速で走るようなシーンを
イメージしました
突き上げではなく横揺れみたいですからタイヤ交換での改善はあまり期待できないのでは？
というのが私の見立てです
ダンパーのピストンスピードが低い領域での減衰力が足らない時に横揺れになりやすいため、
ストリート用ダンパーに交換するのがよろしいかと
またこのような横揺れは車速が低いほど顕著に表れるため、高速道路などでは起きにくいはず
安全運転はそのままに、少しだけ速度を上げて走ってみると揺れ方もちょっと変わってくるかもしれません
書込番号：23459074
1点
＞しいたけがきらいですさん
＞ガス工事などを繰り返した部分再舗装がやたらと多い生活道路を比較的低速で走るようなシーン
まさに、そんなシーンです
工事跡やマンホールがいっぱいの住宅地の生活道路、センターラインなし、時速は30km/hからせいぜい40km/h
そして、アップダウンの連続です。
自分の、車、180SXでは、それほど横揺れ、縦揺れも気になりません（ちょっと堅めのショックを装着）
また、重量2500Kgのキャンピングカーで走っても、揺れはありません。
どうも、フリードだけ、体に来る揺れがひどいんです。足が道と合わないんですかね。
かといって、フリードのショックを固くしたら、どうなっちゃうのか、想像がつかないです。
書込番号：23459539
0点
＞お気楽趣味人さん
>どうも、フリードだけ、体に来る揺れがひどいんです。足が道と合わないんですかね。
車固有の問題であれば簡単に解決は難しいでしょうね
大きくない車で定員（積載）が大きくできる車なおで
いわゆる足が固いって事もあるかもしれませんね
そうであればスプリングだけでも柔らかい物にすれば乗車定員が少ない時専用車として
上手くつかえるかもしれませんが
車高の件を含みそんなスプリング見つけられるか・・・
書込番号：23459697
0点
>ベンツより安ければ（笑）価格も不問です
車庫調等も有か・・・
減衰力オーダーし柔らかいスプリング
ショックはそんなに問題無いと思うから
ノーマル形状の柔らかいスプリングをオーダーとか
まずは空気圧ダウン
次
インチダウンとタイヤ銘柄
で
その後でしょうけど
書込番号：23459711
0点
＞お気楽趣味人さん
>どうも、フリードだけ、体に来る揺れがひどいんです。足が道と合わないんですかね。
車の固有振動が道路の凹凸による振動と一致してしまっているのではないかと思いますが、
の様に、タイヤの空気圧や砂袋の搭載などを行えば、車の固有振動が変化すると思うので、
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23452687/
のように、簡単に出来る事から検証して見たほうが良いと思いますよ。
書込番号：23459743
0点
そうね車の積載物を増やしてみるってのも試してみる価値あるね
例えばスタッドレス（ホイールごと）とか積んでみたりとか
書込番号：23459757
0点
無理に車の積載物を増やすのはオススメ出来ません！
理由は、加速や減速等の動力性能が低下しますし燃費も悪くなります。車両の寿命も短くなります。
レーシングカーみたいに軽量化しろとは言いませんが無駄な物は積まない方が燃費にも車両にも良いです。
インチダウンもオススメ出来ません！
理由は、運動性能の低下とキャリパー干渉の可能性が有るからです。メーカーはサイズを決定する際あらゆる事を想定します。プロが定めた最低限の純正基準は安全性の観点からも守るべきです。
書込番号：23459798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>無理に車の積載物を増やすのはオススメ出来ません！
>
>理由は、加速や減速等の動力性能が低下しますし燃費も悪くなります。車両の寿命も短くなります。
>なお、自宅と病院の往復でチョイノリだけなので、高速安定性不要、年間１０００ｋｍも走らないので燃費悪くても、タイヤの寿命が短くてもOK、ベンツより安ければ（笑）価格も不問です。とにかく、路面のでこぼこが体に伝わらない、できれば前後左右に揺れないタイヤが希望です。
のようです
少なくとも定員乗車程度の積載は想定されているはずです
書込番号：23459842
2点
＞トランスマニアさん
>理由は、運動性能の低下とキャリパー干渉の可能性が有るからです。メーカーはサイズを決定する際あらゆる事を想定します。プロが定めた最低限の純正基準は安全性の観点からも守るべきです。
干渉すれば付かない（使えない、出来ない）訳で
トランスマニアさん
は
質問に対してのベクトルが違いますよ
書込番号：23459847
3点
＞干渉すれば付かない（使えない、出来ない）
確かにその通りです。ただ仮に着いたとしても運動性能は低くなります。即ち安全性にも繋がります。例え短い距離だとしても、、、そう思います。
車は便利な道具の一つですが、時として人の命を奪う凶器にもなります。
車を作ってるのは我々素人では無く彼等プロです。
以上の事から車を作ってる彼等プロが決めた最低限の純正基準を守るべきです。
書込番号：23459888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>確かにその通りです。ただ仮に着いたとしても運動性能は低くなります。即ち安全性にも繋がります。例え短い距離だとしても、、、そう思います。
そんな事ないよ
それを見越した（普通の）運転すれば良いだけ
トランスマニアさん
の思いは解らなくもないけど
極論オープンカーは危険です
軽の後部座席に乗る方の気がしれません
もたに物かと思います
たとえ旧安全基準の３０年以上前の車に乗ろうと直ちに危険と言うわけでは無く
たとえスタッドレスで舗装路を走行しても直ちに危険と言う訳では無い
とおもいます
それ相応の運転すればよいだけ（元々余力は大きい）
書込番号：23460161
2点
まずは、ホームセンターで２０Kgの砂利の袋を６個、合計120Kg分購入して、後部座席とトランクスペースに積んでみようと思います。
福祉車両なので、定員は４人ですが、実力的には6～7人乗りなわけですから、まだまだ余裕でしょう。
効果次第では、200kgぐらいまでは積んでみるかもしれません。
インチダウンは、純正サイズが185/65/15ですが、14インチにすると皆さんおすすめのコンフォートタイヤでの設定がないようです。
新車装着タイヤは、３年の使用で走行5000km以下でほとんど消耗はないのですが、あまりにうるさく、グリップも非常に頼りないので、この機に純正サイズのままでコンフォートタイヤへの交換を考えてみようともいます。
みなさん、アドバイス、ありがとうございました。
書込番号：23460214
0点
＞トランスマニアさん
>ただ仮に着いたとしても運動性能は低くなります。
もし、運動性のが低い=危険という事なら、軽自動車もトラックに荷物を積んで乗るのも危険という事になりませんか。
因みに、近年の日本の交通事故が減った理由は、運動性能が高い車が少なくなったからではないでしょうか。
＞gda_hisashiさん
>たとえスタッドレスで舗装路を走行しても直ちに危険と言う訳では無いとおもいます
その通りです。
スタッドレスでも、前をよく見て制限速度内で走っていれば、全く問題はありません。
因みに私の地方では、年中スタッドレスで走行している人が年々増えている感じですが、事故が増えたという事は無いと思います。
書込番号：23460217
0点
＞年中スタッドレスで走行している
これは良くない事です！
スタッドレスタイヤを夏タイヤとして使用は可ですが推奨されてません！
高速のPA等で、スタッドレスタイヤ履き潰しの危険性を知らせるポスターが貼ってます。
国土交通省も注意喚起を促してます。
書込番号：23460472 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞トランスマニアさん
>スタッドレスタイヤ履き潰しの危険性を知らせるポスターが貼ってます。
というのは、これまで見た記憶がないですが、どんなポスターか見せてもらえないですか。
それと、私はここ最近はずっと年中スタッドレスタイヤを履いていますが、履き潰しはしていないですよ。
それと、最近訳あって夏用タイヤを履きましたが、燃費はほとんど変わらなかったですね。
多分、地球温暖化が進展して雪が少なくなった為、最近のスタッドレスタイヤのトレッドのゴムは、非積雪路の走行性能も重視するようになって少し硬くなったような気がします。
書込番号：23460550
0点
＞どんなポスターか見せてもらえないですか。
画像は持ってません。
常識的な事で写メを撮るまでも、、、
興味が有るなら国土交通省へ問い合わせてみては如何でしょうか？
書込番号：23460615 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スタッドレスタイヤは、夏は走行可能ですけれど、あまり勧められたものじゃないですよ。
それを分かっていて走行すればいいといいますが、緊急事態（パニックブレーキ）の時にはすっかり頭から抜けますし、分っていても対応しきれない時がありますし。。。
んで、ABS効きまくって、そのとき、あ…スタッドレスタイヤだった…という感じになります。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/tire/wear-test
http://movie.jaf.or.jp/details/53.html?_ga=2.267407310.1767691163.1591792394-958364354.1591792394
個人的に２回ほど実走行で体験済みです。
最近のスタッドレスタイヤはウェット路面も考慮されていたり、DUNLOPは耐摩耗性を考慮したりしていますが、それでも正直まだ頼りないです。
積載の件は、１人あたり55kgで定員分まで（車両総重量になるまで）は良いのではないでしょうか。
相対的にバネレートが下がることになりますから。
書込番号：23460627
3点
＞トランスマニアさん
>それと、私はここ最近はずっと年中スタッドレスタイヤを履いていますが、履き潰しはしていないですよ。
は無視ですか。
書込番号：23460636
0点
とにかく暇な人さん
＞無視ですか。
無視してません！
履き潰しをしてる、してない、では無く、年中冬の国なら構いませんが日本で年中履いてるのを指摘してます！
日本は四季折々の国です！
安心安全の為にも適正なタイヤを履いて下さい！
以上
書込番号：23460679 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トランスマニアさん
私は、「スタッドレスタイヤ履き潰し」はしていないから、
>スタッドレスタイヤ履き潰しの危険性を知らせるポスターが貼ってます。
には該当しない事が分かりましたか。
因みに、私は約二年前にスノータイヤとして使用出来る溝の深さが無くなりそうだったので、新しいスタッドレスタイヤに変えましたよ。
書込番号：23460736
1点
 |
|---|
ポスターっぽいっすよ |
住友ゴム工業㈱が運営している「タイヤセレクト」のポスター？でしょうかね(^-^;
ダンロップタイヤの代理店みたいすよ(^-^;
書込番号：23460876
3点
トランスマニアさんの
より安全性(対リスク対策)としては解ります
しかし
夏スタッドレスだと危険と言う運転は
好ましくない(安全でない)運転だと思いますよ
冬のスタッドレスだって舗装走行多い方かなりいると思いますが、
(僕も)
スポーツタイブの車、タイヤ、ブレーキとかも
その性能に合わせて運転しませんか？
オールシーズンタイヤ場合ドライタイヤに全く劣りませんか
スタッドレスにはなぜスリップサインが有るのでしょう
余力は減るかも知れないが
親御さんの通院の為の丁寧な運転なら
大してリスクは増えないと思いますよ
例えば僕はハイパワーセダン乗ってます
乗車は1～2名です
たまに4名乗車する事が有ります
同じようにブレーキすると制動感が違います
その場合ブレーキを早めにしたり、強めにしたり、車間をより多くしたり
します
勿論想定外の事が起きたら場合のリスクは2人より高いかもしれませんが
４名乗車が危険とは思いません
春先スタッドレスの時も有ります
乗車定員程度の付加(積載)やロードインデックスを確保したインチダウンは
特に問題無いかと思います
スレ主さんがそれで解決出来るかは解りませんが
書込番号：23461274
2点
＞トランスマニアさん
もし、
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23456601/ImageID=3395271/
に書いてある事が全部正しいなら、冬にスタッドレスタイヤを履いて高速に乗って非降雪地帯からスキー場に行くのは危険だからそのような真似はするなという事になりませんか。
書込番号：23461330
0点
＞なぜスリップサインが有るのでしょう
使用限界を知らせる為です。スタッドレスには他にプラットホームが有り、スタッドレスの使用限界を知らせるサインも有ります。2つのサインが有りまして、プラットホームからスリップサインが交換猶予と考えて下さい。
書込番号：23461667 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞そのような真似はするなという事になりませんか。
なりません！
以上
書込番号：23461680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>使用限界を知らせる為です。スタッドレスには他にプラットホームが有り、スタッドレスの使用限界を知らせるサインも有ります。2つのサインが有りまして、プラットホームからスリップサインが交換猶予と考えて下さい。
ですよね
プラットホームが使用限界だったらプラットホーム出たら
雪道はダメだよね
じゃあ
プラットホームからスリップサインが交換猶予
は何処走るんだろう
書込番号：23461689
1点
＞トランスマニアさん
それでは、冬にスタッドレスタイヤを履いて高速に乗って非降雪地帯に行く事は良くて、夏にスタッドレスタイヤを履いて慎重に高速を走る事が悪い理由を教えていただけないですか。
書込番号：23461750
1点
とにかく暇で時間を持て余している、とにかく暇な人さん、の場合は、
・スタッドレスタイヤまたは夏タイヤを車に積んでおいて、路面の状況に応じて随時付け替えるのが良いでしょう
・さらには、積雪や凍結が予想される場合は、車での外出は控えたほうがよいでしょう
・もっと言えば、徒歩を含めて外出も控え、ネット活動だけにするとよいでしょう
・理想的には、ネット上でも「価格コム」などの人前には出ないようにするとよいでしょう
書込番号：23461841
7点
お気楽趣味人さんは、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231936/SortID=23375469/
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23391698/
のご自身のコメントをよく読み直したほうがいいと思いますよ。
書込番号：23461919
0点
＞プラットホームからスリップサインが交換猶予
は何処走るんだろう
雪や氷を避けて下さい。
書込番号：23462089 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夏にスタッドレスタイヤを履いて慎重に高速を走る事が悪い理由を教えていただけないですか。
スタッドレスは、冬用タイヤです！
以上
書込番号：23462098 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>雪や氷を避けて下さい。
それって舗装路じゃん
まさか雨用なんて言わないよね
トランスマニアさん
の思い”好ましくない”とか”劣る”
って意味では正解だとは思うけど
危険で行ってはいけない行為とまでは思わないな
安全性を考えれば
スポーツタイヤを選ばずコンフォートタイヤやエコタイヤを選ぶのも
定員乗車の積載での走行も
危険な行為なんでしょうかね
スタッドレスの夏使用は少なくとも違反でも違法でも無いかと思います
書込番号：23462132
2点
＞まさか雨用なんて言わないよね
スタッドレスタイヤはウエット性能が劣りますので雨の日は十分に注意する必要が有ります。
＞コンフォートタイヤやエコタイヤを選ぶのも
定員乗車の積載での走行も
危険な行為なんでしょうかね
違います！
＞スタッドレスの夏使用は少なくとも違反でも違法でも無いかと思います
既に答えてます。可ですが推奨ではありません！
季節や路面状況に適した最低限の純正基準を下回らないタイヤを履いて安全運転が良いと思います。
書込番号：23462159 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
”私は諸般の事情により夏でもスタッドレスタイヤを履いていますが、燃費も走行安定性も犠牲にしても良いなら、氷上走行性能より もドライ路面の走行性能が高そうなスタッドレスタイヤを装着する事をお勧めします。”
とか
”それでは、冬にスタッドレスタイヤを履いて高速に乗って非降雪地帯に行く事は良くて、夏にスタッドレスタイヤを履いて慎重に高速 を走る事が悪い理由を教えていただけないですか。”
解決済みですし、かなり白熱した論議の様なので全部読むのも面倒ですが、とにかく暇な人さんのこの書き込みや質問、どなたも触れられていないようですが、タイヤの主たる目的や路面温度が全く違いますよね ? !
冬以外にスタッドレスタイヤを履くことは非常識です。良く”履きつぶすから・・・”という人もいますが、あー 夏タイヤ買えないのね・・・と思ってしまいますが。
とにかく暇な人さんは、些か常識外れというか、車に無頓着、詳しくない方とお見受けします。
書込番号：23462530
10点
スタッドレスタイヤは雪道に特化したタイヤですので、
一年中はいても、大丈夫なんて言わないほうが良いですよ。
書込番号：23465394
7点
＞私は諸般の事情により夏でもスタッドレスタイヤを履いていますが
諸般の事情とかなに言葉濁しているの。
冬用に特化したタイヤを夏に履くことの正当性をきっちり説明できなければ、
スレ主及び多くの人に勧めたところで「無責任」「出鱈目」と言われても
文句は言えないかと。
書込番号：23465606
6点
＞ねこフィットⅢ（さん）さん
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23463901/#tab
でも言いたい放題ですが、
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23437721/#tab
で私に散々言いたいことを言ったのに、まだ気が済まないのですか。
書込番号：23465737
0点
やっぱ言えないんだ。
言葉を濁すということは自分の過ちに
気付いたということだな。
書込番号：23465994 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞とにかく暇な人さん
タイヤで足回りを柔らかくするのにスタッドレスタイヤは効果があるでしょうね。
柔らかくて高いブロックが、足の硬さを緩和してくれます。
但し劣化して硬くなったスタッドレスタイヤでは、悪い部分が目立つでしょう。
そこが目的と手段の違いですね。勿体ないと履き潰す人はデメリットを許容しているのか、鈍感なのか。
書込番号：23466040 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
とにかく暇な人 さん
ここのスレに関係無い事は、スレ主さんに失礼ですよ。
下記の様に他の事を書くことは良くないですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231936/SortID=23375469/
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23391698/
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=23463901/#tab
書込番号：23466362
1点
スタッドレス問題の議論が活発に続いているところですが、
乗客であり車のオーナーである親が、ディーラーに行って相談するっ、て言うので渋々ディーラーに行って相談してみました。
出てきた回答は
・揺れはミニバンの宿命でタイヤ変更の効果は期待できない
・柔らかいショックに交換すれば揺れの特性は変わるが、楽な揺れになるのかはわからない
・4点シートベルトで体を固定するのも案
・砂利を積むのは、効果があるかもしれない
かなり困っていました。
親は、砂利を買って試そう、それでだめならセダンに買い替えだ、と。
乗り心地面で、納得できそうなセダンって、どのへんなのか。
カムリぐらいで、良いのかなあ。
あと、とにかく暇な人さんへの、個人攻撃は絶対にしては駄目です。
絶対、するなよ、絶対、押すなよ、熱湯風呂です。
書込番号：23466424 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞お気楽趣味人さん
>あと、とにかく暇な人さんへの、個人攻撃は絶対にしては駄目です。
どうもありがとうございます。
書込番号：23466513
1点
＞お気楽趣味人さん
お勧めするのが適切なのかどうかよく分かりませんが、例えば、
https://shopping.yahoo.co.jp/search/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC+15mm+%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89/0/
の中で、車検対応をうたっている控えめなホイールスペーサーを付けて、少しだけワイドトレッド化してみるというのはいかがでしょうか。
これで、左右方向の揺れ方が少し変わると思いますので。
書込番号：23466532
0点
最近の若い者は．．．年寄りも、同じレベルで すか ？
何しろ、スレと関係ない事を、書かない方が良いです。
書込番号：23466542
0点
自動車の部品は車検が通ればOKの考えは、良くないです。
発言には、責任が．．．
書込番号：23466647
2点
＞お気楽趣味人さん
書込番号：23466532のURLは、ワイドトレッドスペーサーの物でしたが、私がお勧めしたのは、ワイドトレッドスペーサーより手軽なホイールスペーサーの方ですので、ネットで調べていただけないでしょうか。
尚、ネットを調べたところ、トレッドを広げる事により、左右の揺れに対してサスペンションの動きが良くなるため、細かい左右の揺れに対しては効果があると考えられますが、左右の揺れに対してサスペンションの動きが良くなるという事は、振動の仕方によっては左右の揺れが大きくなる可能性もある為、どうかご注意ください。
書込番号：23466825
0点
【使いたい環境や用途】
週末のレジャー、毎日通勤(往復8km)
年間7000km走行 エスティマ ACR50系 5年
純正タイヤ 225/50r18 ダンロップsp sport
【重視するポイント】
乗り心地、静粛性、耐久性 コストパフォーマンス
【比較している製品型番やサービス】
ヨコハマ ブルーアースrv02
トーヨー トランパス Lull
【質問内容、その他コメント】
いろいろ口コミなどをみて購入はAmazonでと2種類を検討してます。
どうかご教授をお願いいたします。
トーヨー トランパス Lull
静粛性、乗り心地が高く評価されているので第一候補であります。低燃費性、ウエット性も悪くはない？
しかし、225/50r18設定がありません、235/50r18へ変更させても大丈夫でしょうか？
ロードインデックスも101wと荷重？が少し違うと説明がありました。
影響などは大きいですか？ 乗り心地や走行性など
トランパス Lullは総合的にコスパがよさそうです。
なおかつブルーアースrv02より価格が安く第一候補であります。
ヨコハマ ブルーアースrv02
静粛性、低燃費、ウエットグリップが高評価で検討しています。
しかし、225/50r18でのAmazonでは価格が高額で安く設定がありました235/50r18で検討中です。
しかし摩耗が早いとの指摘もありました。
タイヤを交換したあと4年の耐久性が欲しいところなので心配です。
トランパス Lullよりも耐久性は落ちるのでしょうか？
2種類とも一丁一旦があり大変悩んでおります。
総合的に2種をみてみるとどちらがおすすめでしょうか？
拙い文書ですがよろしくお願いいたします。
書込番号：23424489 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヤスポジさん
まず、225/50r18から235/50r18への変更ですが、速度誤差的には許容範囲です。
https://greeco-channel.com/car/tire/225-50r18/
しかし、エステマ ACR50系（DBA-ACR50W）のホイールが7Jx18 ET51です。この７Jというリム幅は本来215～225のタイヤに使うもので、235に使うと少し押し気味になり、ホイールがタイヤに埋まる感じに見えます。
互換タイヤを探すときには皆さんは大きいほうに目が行きがちですが、215も探してみると意外に安いものが手に入ると思います。
そうすると、215/50R18だけでなく、215/55R18なども候補に入ってきます。
ヨコハマのタイヤは私もスレ主さんが思われるとおりだと思います。
良い選択を！
書込番号：23424548
2点
ヤスポジさん
純正のタイヤはタイヤチェーン装着を想定して、タイヤハウス内のインナー等とある程度の隙間を開けています。
この事から225/50R18から235/50R18へサイズ変更しても、タイヤハウス内のインナー等と接触する可能性は無さそうです。
ただ、ご自身でも念の為、現在の225/50R18というサイズのタイヤで、ステアリングを目一杯切った時等のタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツとの隙間をご確認される事をお勧め致します。
これで235/50R18を装着しても接触しないような隙間が開いていれば、235/50R18というサイズのTRANPATH LuIIを装着すれば良いでしょう。
参考までに235/50R18というサイズのTRANPATH LuIIは外径691mmです。
これに対して純正サイズである225/50R18というタイヤの外径は682mm程度です。
この外径が1～2％大きくなる事でエスティマの速度計は1～2％遅く表示されるようになります。
ただ、速度計には下記のような基準がありますので、速度計が1～2％遅く表示されても車検には通ります。
https://www.goo-net.com/magazine/6330.html
次にロードインデックスですが、純正の225/50R18というサイズのタイヤのロードインデックスは95ですね。
これに対して235/50R18というサイズのTRANPATH LuIIのロードインデックスは101XLです。
又、純正タイヤ（225/50R18 95）のメーカー指定の空気圧は230kPaで、この時のタイヤの負荷能力は675kgです。
101XLというサイズのタイヤで同じ負荷能力に調整すると、230kPaになります。
このロードインデックスと空気圧とタイヤの負荷能力の関係は、下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表を参考にしてみて下さい。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
今回はヤスポジさんもTRANPATH LuIIの方に気持ちが傾いているようですし、私もTOYOのプレミアムミニバン用タイヤであるTRANPATH LuIIの方をお勧めしたいですね。
書込番号：23424586
3点
＞235/50r18へ変更させても大丈夫でしょうか？
外径が682mm→692mmと10mm増ですね。
タイヤハウスとの関係は半径で見ますので、5mm大きくなります。
また、車高も5mm高くなります。
おそらく干渉もなく装着は可能かと思います。（ローダウン・ワイドトレッドスペーサー非装着前提で）
＞ロードインデックスも101wと荷重？が少し違うと説明がありました。
より重い荷重にも耐えられることになるので、問題になるわけではありません。
ただ、XL規格になることもあって、空気圧の計算が変わります。
＞総合的に2種をみてみるとどちらがおすすめでしょうか？
どちらも235/50R18で検討しているのですね。
同じサイズで検討されているなら、私でしたら静粛性・乗り心地で優勢のTOYO TRANPATH LuⅡを装着させて4年もたせるような運転をします。（約3万キロ弱ですよね）
タイヤ幅を増やす方向というのは、ロードノイズが増えることと燃費が悪化する方向になります。
外径が増えるため、乗り心地はマイルドになる方向ですが、履き替えた直後はハイギヤードによるもっさり感が出るでしょう。
だからといってアクセルを踏み増したり、ステアリングをこじることになるとタイヤの摩耗が進みます。
書込番号：23424600
4点
＞funaさんさん
丁寧なご回答ありがとうございます。
サイズ変更は可能で車検でも問題はないとの事ですね。ほっとしました。
235/50r18ばかりに目がいっていたので、逆に経を小さくする方法でも検討します。
ヨコハマブルーアースrv02 は耐久性に難アリなんですね、、。
トーヨー トランパス Lullで検討してみます。
ありがとうございます！！
書込番号：23424661 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
丁寧なご回答ありがとうございます。
235/50r18への外径変更による車検等の影響はないとの事で安心しました。
しかし、実際の作業前にはプロのタイヤ屋さんにて確認をとりたいと思います。
ロードインデックスもわかりやすくご説明いただきありがとうございます。
235/50r18のトーヨー トランパス Lullで検討をしておりますが、外径が10mmかわるとハイギアー？車高が＋5mm高い、ドライブフィール等の影響が少なからず少しあり、見た目もホイールが埋まった感じにな
るんではかないか？とネガティブな要素もあそうなので今1度純正サイズでの検討をしたいと思いました。
トーヨー トランパス mpzとML 、ヨコハマ ブルーアースrv02 です。
価格はmpz→ML→rv02
※トーヨー トランパス Lullは225/50r18の設定はありませんでしたm(_ _)m
話しがズレていますが、車にうとくみなさんにご教授頂きたいです。
上記3種類でのベスト選択はどうでしょうか？？
よろしくお願いいたします。
書込番号：23424949 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヤスポジさん
先ず候補の3銘柄のラベリングは下記の通りです。
・TRANPATH mpZ 225/50R18 95V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
・TRANPATH ML 225/50R18 95V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b
・BluEarth RV-02 225/50R18 95V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a
この3銘柄で最も耐摩耗性に優れたタイヤはTRANPATH mpZと考えています。
TRANPATH MLはTRANPATH mpZの省燃費性能を良化させたモデルです。
又、BluEarth RV-02はウエットグリップ性能aとウエット性能が高いタイヤです。
このBluEarth RV-02は3銘柄のタイヤの中で快適性能も最も良さそうです。
以上の事から3銘柄の選択のポイントは下記のようになりそうです。
・価格と耐摩耗性重視ならTRANPATH mpZ
・省燃費性能重視なら転がり抵抗係数AAのTRANPATH ML
・ウエット性能と快適性能重視ならBluEarth RV-02
という事でヤスポジさんが何を重視するかで、どのタイヤを選択するかご判断下さい。
最後に下記は候補の3銘柄のミニバン用タイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000830371_K0000610188_K0000871731&pd_ctg=7040
書込番号：23425038
2点
ヤスポジさん
結論から言うと純正ホイールには純正サイズを履かせた方が良いです。
理由は、235/50/18タイヤの標準リムは7.5Jです。純正ホイールのリムは7Jですから履かせる事は可能ですが標準に比べてタイヤがセンター摩耗し易い傾向になります。空気圧を下げる対処法も有りますがサイズ変更と相まって更なる燃費悪化になります。
書込番号：23425195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追加
タイヤは検討されてる中でしたら純正サイズのブルーアースRV-02の方が良いかと思います。個人的にトーヨーはオススメ出来ません！
もし値段的な事でしたら、ナンカンのNS-25が有ります。
https://www.autoway.jp/brand/nankang/ns25/
こちらはAmazonで9970円送料無料となってます。
書込番号：23425243 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヤスポジさん
＞個人的にトーヨーはオススメ出来ません！
このヤカラは東洋ゴム時代のタイヤとは全く無関係な免震ゴムの不正に粘着してトーヨータイヤのネガキャンを何年も執拗に繰り返しています。
トランパスには何の問題も有りませんからヤカラの粘着ネガキャンは無視して下さい。
トランパスを候補から外す必要は全く無いです。
書込番号：23425380 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞全く無関係な
2019年１月１日
東洋ゴムは、不祥事のイメージ払拭の為に、
「TOYO TIRE」に社名変更と大きく報道が、、、。もし本当に無関係なら社名を変える必要も無いし、この様な報道をされる事も無かったでしょう。
命に関わる工業製品の不祥事は絶対に許されません！
二度と繰り返す事は許されないのに、
https://toyokeizai.net/articles/amp/158829?display=b&_event=read-body
これは、、、
悪い事をしたら、謝る！反省する！償う！
これが当然だと思います。
なのに、関係者に対して未だに十分な謝罪と保証がされてません！
タイヤは車の非常に重要なパーツです。大切な命を乗せて運んでると言っても過言ではありません。
このような理由から今のところトーヨーはオススメ出来ません！
勿論何を選ぶも個人の自由です。
以上
書込番号：23425745 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤスポジさん
トーヨータイヤに関して総じて言える事は、
ノイズが大きい！
乗り心地が悪い！
ゴムの劣化が早い！
値段相応と言えます。
私が御世話になってる横浜系タイヤショップも安いタイヤなら、トーヨーよりナンカン推奨との事です。
書込番号：23425830 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤカラはミシュランタイヤは盲信、ブリヂストンタイヤとトーヨータイヤはネガキャン。
タイヤとは無関係な不祥事で何年も執拗にネガキャンを繰り返すヤカラは人として何か足りていない。
書込番号：23425872 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
それと、ノイズ云々のヤカラの候補タイヤのヤカラの主観に過ぎない根拠の無い否定は回答者の越権行為だよ。
ヤカラ推しのミシュランタイヤもエナジーセイバー系はノイズが多いタイヤだけどね。
書込番号：23425897 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞油 ギル夫さん
＞トランスマニアさん
丁寧なご回答ありがとうございます。
私自身はトーヨー タイヤにネガティブな印象はありませんが、偽装問題で確かに社会全体が揺れましたね。
しかし製品は悪くないと思いますし、いい評価をしている方もいらっしゃないますので。。
たくさんの意見を元に検討したいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：23425915 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ヤスポジさん
東洋ゴムの不祥事はタイヤに無関係な事でトーヨータイヤに色眼鏡無しで候補から外さず有り難うございます。
もちろんトーヨータイヤに拘らず他社のタイヤと比較検討して納得いくタイヤが決まる事を願っています。
書込番号：23425932 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞主観に過ぎない根拠の無い否定は回答者の越権行為だよ。
誰もが個人レベルでは膨大な設備で厳密な比較テストは不可能に近いので主観での主張や書込みが大半です。何が正しくて良いのか？各個人の判断に委ねられます。
因みに、
http://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo
こちらにも私の書き込みと似たような内容が有ります。
以上
書込番号：23425934 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤスポジさん
返信ありがとうございます。色々な情報から最終的な判断をされるのは各個人に委ねられます。
正解は一つでは有りません。
良い買い物が出来る事を切に願います！
それでは失礼します。
書込番号：23425949 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私でしたら、
・TRANPATH ML
・BluEarth RV-02
の2択にします。
・TRANPATH mpZは登場年からしばらくたっていることと、後継MLが登場していることが挙げられるからです。
トレッドパターンを見ると、BluEarth RV-02の方が細かくサイプ（溝）が切られているのが分かります。
そのため、静粛性ではBluEarth RV-02の方が上じゃないかと思いますよ。
書込番号：23426398
5点
＞ヤスポジさん
各個人、先入観や主観から好き嫌いが異なります。
また、信頼できる方の意見を頼りにすることもあります。
不祥事を出さないことは製造者の責任だとおもいます。
ただ、一部の人間の悪事によって会社が代表して責任をとる世の中です。
その他大勢のまじめに働いている人たちが、被害をこうむるようではいけないでしょう。
先日のカルロス・ゴーンの逃亡劇、ある意味日産は被害者です。
けれど、日産バッティングをしている方もいます。
東洋ゴム問題も三菱リコール隠し事件も、関係した一部の人間が問題なのかと思います。
どこのメーカーを購入するかはヤスポジさん次第です。
色眼鏡をかけず、商品を良く見定めてください。
書込番号：23426432
9点
＞トランスマニア（変圧器愛好家）さん
〉トーヨータイヤに関して総じて言える事は、
〉ゴムの劣化が早い！
ゴムの劣化にメーカーの差は無いんじゃなかったの？
君から何度も聞いたよ？(￣∇￣)
書込番号：23426872 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ゴムの劣化にメーカーの差は無いんじゃなかったの？
君から何度も聞いたよ？(￣∇￣)
事実と異なります！
タイヤのヒビ割れに関しては、メーカーの差より使用環境や安価な油性艶出し剤が原因になったりすると書き込んでます。
以上
書込番号：23427125 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トーヨータイヤのゴムの劣化が早いという具体的なソースは？
こう書いたらソースを貼れ無いからスレッドから逃亡すると思う。
書込番号：23427185 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ゴムの劣化が早いという具体的なソースは？
既に上に貼ってます！
以上
書込番号：23427194 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞既に上に貼ってます！
タイヤナビゲーターって御大層な名前を名乗っていますが匿名の人が書いた個人サイトですね。
流石、素性がハッキリしないソースを貼るのはお手のものですね。
書込番号：23427206 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞トランスマニア（変圧器愛好家）さん
このタイヤナビゲーターだけど、レグノのページにこんな説明があるね。
「元々レグノは使用開始から終了まで静粛性が長続きすることで定評のあるタイヤ」
「それが今回のモデルチェンジで、更に摩耗しても静粛性が長続きするようになった」
いつもの君の説明と正反対だよ。
それでもこのサイトを信じてるの？
書込番号：23427314
9点
＞ぜんだま～んさんさん
＞いつもの君の説明と正反対だよ。
それでもこのサイトを信じてるの？
タイヤナビゲーターではBSは総じて高評価。
いつもBSタイヤの評価が低いヤカラはトーヨータイヤではタイヤナビゲーターを引用するけどBSタイヤでは黙殺。
資料の都合の良い部分だけ利用するのはスタッドレスタイヤのインチダウン否定の際にばれているけど普通はそれをダブルスタンダードって言いますよね。
書込番号：23427318 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞このサイトを信じてるの？
事実と異なります！
こちらにも私の書き込みと似たような内容が有ります。と書いてます。
以上
書込番号：23427374 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
例えタイヤの劣化に多少違いが有っても
４年は充分使えると思うけど・・・
少なくてもCPは高いと思うな
だいたい
そういうレベルで言えば
ミシュランだって特に遅くはないと思うし
プラシーボ効果を含め
ネームバリューでタイヤを選ぶ事が特に悪い訳でもないとは思いますが
※僕もなんだかんだ(問題無いと)言われても
やはりまだアジアンタイヤにはまだ少し抵抗有ります
書込番号：23427423
5点
＞資料の都合の良い部分だけ利用するのはスタッドレスタイヤのインチダウン否定の際にばれているけど普通はそれをダブルスタンダードって言いますよね。
各メーカーを比較テストした厳密なテストデータが公開されてませんので色々な情報や身近なショップ等の話から各個人が判断してるのが現状です。スタッドレスタイヤのインチダウン否定の件ですが、メーカーは様々な事(接地圧と接地面積等も含む)を想定して商品化されます。スタッドレスタイヤに関してインチアップもインチダウンもせず、純正サイズが一番だと考えます。一般の素人よりもメーカーのプロの決定を支持します。ダブルスタンダードって思うのも自由です。
以上
書込番号：23427427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞各メーカーを比較テストした厳密なテストデータが公開されてませんので色々な情報や身近なショップ等の話から各個人が判断してるのが現状です。
＞スタッドレスタイヤのインチダウン否定の件ですが、メーカーは様々な事(接地圧と接地面積等も含む)を想定して商品化されます。スタッドレスタイヤに関してインチアップもインチダウンもせず、純正サイズが一番だと考えます。一般の素人よりもメーカーのプロの決定を支持します。ダブルスタンダードって思うのも自由です。
そんな詭弁でインチアップとインチダウンそれぞれのメリットとデメリットの両論併記されたサイトから「インチダウンのデメリットの部分だけ」をわざわざスクリーンショットで切り取って自身の論拠に利用していた事実を正当化出来ると思っているの？
出来ると思っているなら救いようが無い。
書込番号：23427440 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞インチアップとインチダウンそれぞれのメリットとデメリット
繰り返しになりますが、「純正サイズ」をオススメします。と書いてます！
以上
書込番号：23427451 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞繰り返しになりますが、「純正サイズ」をオススメします。と書いてます！
＞以上
そんな事聞いているんじゃ無くてサイト製作者が両論併記しているのに製作者の意向を無視してわざわざスクリーンショットで自身の論拠の都合に良い部分「だけ」を貼り付ける行為そのものがマナー違反で最低だという事。
理解出来ないのか都合が悪いから逃げているにしても人として何か足りていないよ。
書込番号：23427463 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
gda_hisashiさん
＞プラシーボ効果を含め
ネームバリューでタイヤを選ぶ事が特に悪い訳でもないとは思いますが
これも選択肢の一つだと思います。実際に薬の治験で本薬と偽薬(プラセボ)グループに分けて効果の検証をしますが、不思議な事に偽薬(プラセボ)も一定の効果が確認されてます。プラシーボ効果とは別の「二重スリット実験」も不思議な事で有名ですね。
書込番号：23427477 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞自身の論拠の都合に良い部分「だけ」
事実と異なります！
インチダウンとインチアップで接地圧と接地面積等の関係から純正サイズをオススメしたのが事実です。
真実は過去の書き込みを見れば火を見より明らかです。
以上
書込番号：23427487 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞事実と異なります！
インチダウンとインチアップで接地圧と接地面積等の関係から純正サイズをオススメしたのが事実です。
＞真実は過去の書き込みを見れば火を見より明らかです。
＞以上
じゃあ何故純正サイズをお薦めする事は止めていないのに、スクリーンショットによる切り貼り行為を指摘された後「一度も」そのサイトのスクリーンショット貼り付け行為を行っていないのは何故？
後ろめたいから止めたのでしょ？
言い訳もここまで来ると見苦しいよ。
書込番号：23427512 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞後ろめたいから止めたのでしょ？
事実と異なります！
掲示板の中で何をどう書くかは個人の自由です。
以上
書込番号：23427519 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞事実と異なります！
掲示板の中で何をどう書くかは個人の自由です。
＞以上
じゃあ具体的な資料も提示せずにル・マン5がミシュランタイヤに似た特性とかミシュランタイヤが世界一製品テストに時間をかけているとの個人の主観をばら蒔くのも自由って事だね。
資料を教えてって聞いてもいつも逃亡するから。
資料は出せないの？
書込番号：23427545 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ルマン5が、ミシュランタイヤに似た良い感触と言うのは主観に基づく事実です。資料は有りませんが、VE304はミシュランのプライマシー3を研究して参考にされたとタイヤショップの方から聞きました。
ミシュランがタイヤ開発に、とにかくテストに拘るのは有名な話しで世界一のテスト量だと業界内では昔から言われてる事実です。
以上
書込番号：23427603 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞資料は有りませんが
＞業界内では昔から言われてる事実です。
具体的な資料は存在せず噂話や伝聞の類って事ですね。
そういった話は一般的には事実とは言いませんが貴殿の脳内では事実認定なのですね。
デマゴーグの流布と同じですな。
書込番号：23427618 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
Berry Berryさんのコメントが一番マトを得ているわ。
さすがタイヤ板の第一人者と言われるだけあるわね。
書込番号：23427714 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞油 ギル夫さん
＞トランスマニアさん
＞ｍamazon.comさん
＞Berry Berryさん
たくさんの意見をありがとうございます。
トーヨー トランパス ML
ヨコハマ ブルーアースrv02
どちらともに純正サイズ
2つに決めておりますが、決めてがありません
トーヨー は静粛性、乗り心地が劣るが低燃費性はよい ショルダー部の刻印？がカッコいい 耐久性がある
しかしウエットは劣る
価格がヨコハマより4本7000円安い
ヨコハマは静粛性、乗り心地、低燃費、ウエット性がよい しかし摩耗が早い(交換後は4年32000km走行したいです)
トーヨー より4本7000円高い
第一候補はトーヨー トランパス MLです 価格も安いので。静粛性、乗り心地を一番に優先したいの悩んでいます。
ヨコハマはトーヨー と比べて少し高いですが金額をアップに見合うタイヤでしょうか？
みなさんでしたらどちらのタイヤをチョイスしますか？ご教授下さい よろしくお願いします。
書込番号：23427829 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヤスポジさん
自分ならトーヨーが悪い訳では決して無いけど4本7000円差ならブルーアースを選択すると思います。
理由はオンロードでの利用状況ならブルーアースの方が優れていると考えるからです。
書込番号：23427849 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞油 ギル夫さん
ありがとうございます。
ヨコハマ ブルーアースrv02 はいいタイヤ なんですね！
貴重なご意見 参考にさせてもらいます。
書込番号：23427868 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤスポジさん
＞静粛性、乗り心地を一番に優先したいの悩んでいます。
ヨコハマはトーヨー と比べて少し高いですが金額をアップに見合うタイヤでしょうか？
ブルーアースRV-02の方が静粛性も乗り心地も優れてますし金額アップに十分見合うタイヤだと思います。
書込番号：23427928 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トランスマニアさん
＞油 ギル夫さん
ありがとうございます。
お二人のおすすめするヨコハマ ブルーアースrv02 に決めました！
ありがとうございます^_^
書込番号：23430277 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トランスマニアさん
＞油 ギル夫さん
お二人のアドバイスを参考いたしまして
ヨコハマ ブルーアースrv02 を購入、今日無事
タイヤが届きました！
とてもキレイなタイヤでしが、
タイヤの製造？がYYY0220
20年02週目の製造？と言う意味なんでしょうか？
02週目は1月初めですよね？
ネットで購入すると4か月前のタイヤが来るのでしょうか？？
無知ですみませんd(￣ ￣)
書込番号：23432425 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
製造週から4ヶ月なら全く問題無いです。
書込番号：23432441 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヤスポジさん
もし宜しければ、タイヤのインプレ等のレビュー投稿お願いします。
書込番号：23451644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
プジョ-RCZ純正19インチ |
謎なZETAタイヤ |
この40 19インチでTREADWEAR420も本当にあるのか？ |
わずか2万kmでツルツル！ |
お世話になります。中古車屋です。
装着車両はプジョーRCZ 左H 6速マニュアル車です。
義理の兄車なんですが、いまはもう数少ない左H MT車が希望で(まあ私の勧め私が欲しかった！)
もうRCZしかないよ！と4年前走行49400kmの車両を仕入れ車検2年付け納車しました。
仕入れ時中国製でしたがZETA製ALVENTIというタイヤがイボ付4本新品交換済だったので
まあこれで納車しました。
で今年5月2回目の車検で兄は職場通勤も近所で年齢も50超えてそんな運転も無茶しません。
それに姉のレクサスRXもあるので、いまの走行は71000kmです。4年で走行たった21600km！
しかしもうタイヤ前後ツルツルです！前から減りますので定期的にローテーションしてこれです！
わずか2万kmでここまで減りますか？
しかもこのZETA TREADWEAR(トレッドウェア)タイヤの摩耗指数420と表示してますが
これ嘘でしょ？適当に勝手に420なんか入れてるような？
たまに600とか格安タイヤで見ますが、アジアンタイヤのTREADWEAR指数は疑問です！
2～3年前はネットでも常連でよく売っていたZETAタイヤいまは撤退したのかよくわからない会社です。
http://zeta-tyres.jp/index.html
台湾ナンカンNS-2でも軽四14インチサイズは480や15～18インチは320、19～22インチは200と
TREADWEAR指数分けてますからね。
希望を兄に聞くと、韓国でもいいの？ん～ 嫌なようです！
希望は1本15000円ぐらいならベストですが２万円までで欲しいですね～
無理かな？ちなみにファルケン旧型FK453でも510とそんな違うのでしょうか？
このサイズFK453のほうがZR規格なんですね？510はR規格
まあ別にこの規格はどちらでも気にしません。
プロも聞きたいタイヤのお詳しい方！是非宜しくお願い致します。
0点
ykcorseさん
下記は価格コムで235/40R19というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=40&pdf_so=p1
この中でお勧めのタイヤは1.5万円までならKUMHO ECSTA PS71、2万円までならAZENIS FK510、PROXES Sportの何れかですね。
参考までに下記の2019 Summer 53 Tyre Braking ShootoutではAZENIS FK510がドライ&ウエット性能で一歩抜けていますね。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
又、ECSTA PS71とPROXES Sportは同程度のドライ&ウエット性能となりそうです。
参考までに候補の3銘柄の欧州ラベリングは下記の通りです。
・ECSTA PS71 235/40R19 96Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性72dB
・AZENIS FK510 235/40ZR19 (96Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB
・PROXES Sport 235/40ZR19 96Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
欧州ラベリングでの静粛性ですが、数値的にはAZENIS FK510がドライ&ウエット性能と同様に一歩リードです。
以上の事より一押しのタイヤはAZENIS FK510ですね。
最後に下記はお勧めした3銘柄の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001036880_K0001145423_K0001146137&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
書込番号：23383157
1点
＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
もう少しお聞きしたいのですが
PROXES Sportは低燃費エコタイヤ認定受けてますが
しかしAZENIS FK510のほうがタイヤの持ちはいいんですよね？
TREADWEAR指数一応300ありますよね？
もうちょっと指数400ぐらいのありませんでしょうかね？
書込番号：23383208
0点
＞このZETA TREADWEAR(トレッドウェア)タイヤの摩耗指数420と表示してますが
＞これ嘘でしょ？適当に勝手に420なんか入れてるような？
＞たまに600とか格安タイヤで見ますが、アジアンタイヤのTREADWEAR指数は疑問です！
TREADWEARはメーカーが異なると同じ数値でも摩耗具合は異なります。
それはタイヤが7,200マイル走行したときに、タイヤメーカー側で摩耗具合からどの程度耐摩耗性があるかと解釈が可能であることが関係しています。
そのため、同じメーカー内では耐摩耗性の比較ができますけれど、異なるメーカー同士では直接比較ができません。
＞ちなみにファルケン旧型FK453でも510とそんな違うのでしょうか？
違います。
GOODYEAR（欧州DUNLOP）と住友ゴムの関係（提携解消）があります。
欧州では住友ゴム製品はDUNLOPを名乗れなくなり、FALKENブランドが販売されています。
そのフラッグシップとしてAZENIS FK510が登場しました。
私としても、
AZENIS FK510とPROXES Sportを推します。
耐摩耗性ではFK510が有利かと思います。
私はFK510を装着させていますが、2年3万キロ走行で残り溝4mm弱ですね。
耐摩耗性が気になるようでしたら、あえて最安のNANKANGのAS-1を短いスパンで交換するという手もありますね。
書込番号：23383231
4点
ykcorseさん
＞しかしAZENIS FK510のほうがタイヤの持ちはいいんですよね？
＞TREADWEAR指数一応300ありますよね？
そのお考えで正解でしょう。
＞もうちょっと指数400ぐらいのありませんでしょうかね？
価格コムでの検索結果で2万円以下のタイヤのTREADWEARを調べてみましたが、下記のように何れのタイヤも300以下です。
・AS-1 235/40ZR19 96Y XL：240
・HF805 235/40R19 96W XL：280
・ECSTA PS71 235/40R19 96Y XL：不明
・AZENIS FK510 235/40ZR19 (96Y) XL：300
・PROXES Sport 235/40ZR19 96Y XL：240
・P ZERO NERO GT 235/40ZR19 96Y XL：280
・N'FERA SU1 235/40ZR19 96Y XL：300
書込番号：23383311
0点
オートウェイでは以下のようです。
https://www.autoway.jp/search?CategoryTire=1&TireWidth=235&TireFlatPacentage=40&TireInch=19
RADAR Dimax R8+ ： 320
DAVANTI DX640 ： 420
RADAR Dimax AS-8 ： 620
プジョーには正直お勧めたくないですけど。
書込番号：23383665
1点
＞ykcorseさん
＞ykcorseさん
タイヤ幅が225か245になってしまいますが、コンチネンタルのエクストリームDWS06でしたら格安で有りますよ。トレッドウェアは560で耐久性抜群です。
書込番号：23384115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
ちなみにですね、韓国クムホECSTA PS71は
以前クムホジャパンへメール入れとけばすぐ回答してくれて
TREADWEAR 320
TRACTION AA
TEMPERATURE A
悪くないんですよ～安いしね～
日本ミシュランのように不満があれば60日間返金保証！
なんて強気です。
当初これいいな～と思いましたが兄はクムホはな～と却下です。
でも私はこれコスパ最高だと思いますね！
書込番号：23384196
1点
ykcorseさん
ECSTA PS71のUTQG了解です。
それとKUMHOやHANKOOKといった韓国のタイヤメーカーは、日本では確かに人気が無いですね。
現代自動車が日本での乗用車販売から撤退したように、自動車関連企業は日本ではかなり苦戦しているのが事実です。
ただ、これらの自動車メーカーやタイヤメーカーは海外へ行くと日本とは評価が異なり高い評価を得ています。
という事で価格重視なら私もECSTA PS71は良い選択だと思います。
書込番号：23384313
0点
＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
ありがとうございます。
そうなんですよそのお化けタイヤ！コンチのエクストリーム
最近このオールシーズンタイヤやマッド＆スノー系で
そんな以前より騒音もうるさくなく静かよ！で各メーカー力入れてます。
かなりタイヤ長持ちするんじゃないでしょうか！
オートバックス専売タイヤでピレリに作ってもらっているピレリP8
TREADWEAR耐磨耗指数なんと700ありますからね！
https://www.autobacs.com/static_html/spg/pirelli-p8/top.html
当方地域はほぼ雪は降らない地域ですが、年間距離走る方など
別に雪関係なく長持ち希望のユーザーはありかも知れませんね。
すごい距離走るお客さんもいるのでこれからのタイヤ勧めで参考にしたいですね。
RCZはどうもコンチもサイズなく、純正指定サイズあまり変えたくないのもあり
サイズあれば十分候補にありました！
書込番号：23384343
0点
現在のタイヤは、新車装着時のPROXES T1 Sport （215/45 R18 89W）です。
ひび割れが目立ってきたので交換したいのですが次のタイヤを何にするか迷っています。
今のタイヤでドライグリップ・静粛性・乗り心地には、ほぼ満足なのですがダル目のハンドリングに少々ストレスを感じており
出来ればウエットグリップも改善されればと思っています。
候補として考えている銘柄は、
PROXES Sport 215/45ZR18 93Y XLですがハンドリングのダルさは、完全しますでしょうか？？
また他に良い銘柄があればアドバイスをお願いいたします。
3点
空気圧の規格がJATMA規格からXL規格になっていますので、ダルさを感じるようでしたら、空気圧を高めることである程度の調整をすることが可能です。
＞今のタイヤでドライグリップ・静粛性・乗り心地には、ほぼ満足なのですがダル目のハンドリングに少々ストレスを感じており
乗り心地・・・ダル目のハンドリング（関係性が高いです）
素性としては同じ系統のタイヤ（プレミアムスポーツの銘柄で、乗り心地が良好な部類）になりますから、似た性格をもっているとお考えいただいた方が無難です。
＞他に良い銘柄
YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
MICHELIN Pilot Sport 4
と価格が高くなります。
書込番号：23382105
2点
今日は一人ぼっちさん
TOYOのプレミアムスポーツタイヤは乗り心地が良いのが特徴ですが、反面、応答性はそんなには良くはありません。
この事からPROXES Sportに履き替えても応答性の改善は難しいとお考え下さい。
次に下記は215/45R18というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45
今日は一人ぼっちさんのお求めの性能にウエット性能の良化がありますから、215/45R18というサイズで更にウエットグリップ性能aに絞って検索した結果が下記です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_Spec205=40
この中でPROXES T1 Sportのようなプレミアムスポーツタイヤは、唯一PROXES Sportだけですね。
又、ウエットグリップ性能a以外のプレミアムスポーツタイヤならPilot Sport 4（国内ラベリング非公開）やウエットグリップ性能bのPOTENZA S007Aがあります。
この中でPilot Sport 4なら下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutのように高いドライ&ウエット性能が期待出来るタイヤです。
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
つまり、2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutの結果からPilot Sport 4のドライ&ウエット性能はPROXES Sportを上回るのです。
ただし、Pilot Sport 4の応答性はPROXES Sportと同様にそんなに良いとは言えません。
それならウエットグリップ性能bのPOTENZA S007Aという選択もあるでしょう。
剛性が高いPOTENZA S007Aへ履き替えれば、応答性の良化が期待出来るからです。
ただし、PROXES Sportに比較してPilot Sport 4やPOTENZA S007Aは、価格が高くなってしまいますね。
この価格面も考慮すれば応答性には目をつぶってPROXES Sportという選択もありかなと考えていますが如何でしょうか。
最後に下記は上記3銘柄のプレミアムスポーツタイヤの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000963271_K0001067343_K0001059757&pd_ctg=7040
書込番号：23382146
3点
＞Berry Berryさん
＞空気圧の規格がJATMA規格からXL規格になっていますので、ダルさを感じるようでしたら、空気圧を高めることである程度の調整をすることが可能です。
空気圧の調整でどの程度改善されるのか不安で購入に踏み切れないでいます。
YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
MICHELIN Pilot Sport 4どちらもバランスの良さそうなタイヤですね特にFLEVA V701は、グリップはともかくハンドリング良さそう・・・
絶対的なグリップ力は、求めていないので良いかもしれませんね。
書込番号：23382241
0点
＞スーパーアルテッツァさん
Pilot Sport 4は、気になっていました。サイドウォールのデザインが好きなもので。
特にプレミアムスポーツタイヤのジャンルにこだわりは無いのですがやはりコンフォート系では、ハンドリングの改善はむつかしいのでしょうかね？？
書込番号：23382251
0点
今日は一人ぼっちさん
そうですね。
やはり、プレミアムコンフォートタイヤではプレミアムスポーツタイヤに比較してハンドリングは劣ると考えて良いでしょう。
例えばプレミアムスポーツタイヤのPROXES SportやPOTENZA S007Aの速度記号はY：300km/h、Pilot Sport 4は（Y）：300km/h超になっていますね。
これに対してプレミアムコンフォートタイヤのPrimacy 4やADVAN dB V552やADVAN dB V552の速度記号はW：270km/hになっているのです。
この速度記号からもハンドリングはプレミアムスポーツタイヤが上と考えられるのです。
書込番号：23382415
3点
＞今日は一人ぼっちさん
コスパなら、EAGLE REVSPEC RS-02 215/45R18 89W
PROXES Sportより安い。ただし、XLではない。
https://review.kakaku.com/review/70400413176/
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html
ちょっと高くなって良いなら、MaxContact MC6 215/45R18 93W XL
スポーツタイヤでウェットグリップはよい。値段はそこそこ。
https://kakaku.com/item/K0001032407/
https://www.continental-tire.jp/car/tires/contimaxcontactmc6
https://www.clg-sv.com/hikaku/cate/sport/
書込番号：23382416
2点
＞スーパーアルテッツァさん
やはり比較的ハンドリングが良いと言われるプレミアムコンフォートタイヤでも改善は、難しいのですね。
プレミアムスポーツ系から選択してみようと思います。
＞funaさんさん
コンチネンタルですか日本では、あまり見かけない様に思いますが最近はそうでも無いんですかね。
確かに一度は履かせてみたいタイヤでは有りますね。
車種がアクセラなのですが似合うのかな？？
書込番号：23382460
0点
POTENZA S007Aに一票。
PROXES T1 Sport のハンドリングに不満なら、Pilot Sport 4もそんなに大差ないかと。
ポテンザは耐摩耗性能はダメですが、プレミアムタイヤは贅沢に使うタイヤですから、
そこは気にしてはダメ。
経済性も求めるなら、耐摩耗性能に優れるPilot Sport 4のほうが推しです。
書込番号：23382531
3点
＞ぜんだま～んさん
POTENZA S007Aですが確かにハンドリングの改善は、かなり期待出来そうですがBSは、お値段が・・・
それに以前使用していたPOTENZAは、ハンドリングは良いが乗り心地が硬くてうるさいと印象でしたので今回候補には入れませんでした。
耐摩耗性は、問題視していません。（私の走行距離では、摩耗より劣化の方が早そうなので）
書込番号：23382587
0点
今回は、大きな改善は、期待出来ないが大きく失敗もしなさそうと言う事でPilot Sport 4を選択しようと思っています。
アドバイスをくださった方々大変ありがとうございました。
書込番号：23382676
0点
今日は一人ぼっちさん
＞特にプレミアムスポーツタイヤのジャンルにこだわりは無いのですがやはりコンフォート系では、ハンドリングの改善はむつかしいのでしょうかね？？
スロットル全開やコーナーをギリギリまで攻める等の走行をしない限りミシュランならプライマシー4でも十分な位です。これも十分に有りです。
今回のケースの場合、ミシュランのPS4が良いと思います。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4
トータルパフォーマンスに優れた他社とは比較にならない桁違いに完成度が高いスポーツ系タイヤですが十分なコンフォート性能です。流石ミシュラン！
ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為にワンメイク以外の開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、
プライマシー4、PS4、何方を選んでも、
ミシュランタイヤは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
詳しくは、こちらを御覧下さい。
書込番号：23382683 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トランスマニアさん
＞ミシュランタイヤは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。
今回は、通販で購入予定ですので「満足保証サービス」は、適用外かと・・・
スマホでこれだけの文字数打つのって大変だったでしょう。
本当に親切な方なのですねアドバイスありがとうございました。
書込番号：23382742
3点
>スマホでこれだけの文字数打つのって大変だったでしょう。
トランスマニア（変圧器愛好家)さんはいつも一字一句同じコメントなので、
文章まるまる単語登録してあるとかだと思われます。
書込番号：23382924
8点
＞今日は一人ぼっちさん
手堅くいくならパイロットスポーツ４に決まりですね。
EAGLE F1 ASYMMETRIC 5（グッドイヤー）にサイズがあれば良かったのですが、、、
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm
アジアンタイヤが気にならなければ、これはコスパも評価も高いですけどね。
VENTUS V12 evo2 K120（ハンコック）
書込番号：23382956
4点
＞ぜんだま～んさん
＞EAGLE F1 ASYMMETRIC 5（グッドイヤー）にサイズがあれば良かったのですが、、、
そうなんですEAGLE F1 ASYMMETRIC 5にもAZENIS FK510にもサイズが無いんですよね。
AZENIS FK510なんかコスパ良さそうですしただPROXES T1 Sport似た正確な気はしますが。
＞トランスマニア（変圧器愛好家)さんはいつも一字一句同じコメントなので、
文章まるまる単語登録してあるとかだと思われます。
ここの書き込みは、参考にさせて頂いていますのでトランスマニアさんの事は・・・・。
それでもわざわざ書き込んでいただいたのですから有難いです。（ちょっと皮肉っぽかったですかね？？）
書込番号：23383130
4点
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