スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

これで良かったのか、悩んでいます

[old_macintosh]

現行シエンタです。１８５/６０Ｒ１５のところほとんど同じ外径でインデックスも同じ８４Ｑということで、１７５/６５Ｒ１５のＶＲＸを純正鉄ホイールに装着しました。シエンタの車重が重いためか、特にフロントタイヤがへしゃげます。空気圧を冷間時でＦ２．６、Ｒ２．５に上げていますが、このまま乗り続けて良いものか（１８５/６０Ｒ１５に変えたほうがいいのか）悩んでおります。良きアドバイスお願いします。
使用地は、豪雪地帯ではなく積もるのは2から3回/冬です。片道３０Ｋｍの一般路通勤に使用しております。

書込番号：23123551

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞old_macintoshさん

インデックスが同じなら問題ないでしょう。外径は603ｍｍに対して609ｍｍと６ｍｍ大きくなっています。

書込番号：23123561

[old_macintosh]

＞山形から眺めた鳥海山がいいさん
返信ありがとうございます。確かに外径は少し大きい位なのですが、装着したところ標準タイヤ圧ではエア不足のように変形（特にフロント）したので、不安になった次第です。取り敢えず圧高めにしていますが不安です。これで定員乗車しても大丈夫かと。

書込番号：23123846　スマートフォンサイトからの書き込み

[山形から眺めた鳥海山がいい]

スタッドレスタイヤはエア不足のようになっちゃうのが普通ですよ。
積雪のない所は高めでもいいけど、圧雪・凍結路を走行するのであれば、規定圧力のほうが性能が発揮できると思います。

書込番号：23123852

[九連宝燈]

空気圧ですが、今はメーカーなどが便利な検索ツールを用意しています。
ブリヂストンだと下記。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html

ここに、変更前後の必要事項を入れて検索します。
２５０ｋＰａと出ると思います。

アイスバーン無さそうなので、負荷能力を下回らないようにした方がよいと思います。
新品タイヤだと、骨格の膨張を見込んで高く入れる場合もあります。
気温の低下と抜けを見込んで、高く入れる場合もあります。
まあ、こまめに確認するのが良いです。

書込番号：23124262

[爆睡太郎]

＞old_macintoshさん

スタッドレスであること
６０→６５になったこと

どちらも見た目は
潰れてる様に見える方向です

何の問題もありません。

積雪、凍結路面を走る時に
標準の空気圧にするか？
また、入れるの面倒だから
そのままにするのか？
位ですね

書込番号：23124379　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

ちょっと付け加えておきます。

＞インデックスも同じ８４Ｑということで、１７５/６５Ｒ１５の

このサイズはＬＩ値：８４でも、空気圧　対　荷重能力（前に負荷能力と書いた事と同じ）が少し異なります。
グッドイヤーのページが見やすかった（笑
下記参照。。。

https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf

標準タイヤの185/60R15 の　240kPa　時の荷重能力は500kg。
これに合わせるには250kPaにする必要があるということです。
ちょっとの差だけどね。
多人数乗車もするようだから、標準より下は精神的にも良くないでしょう。

１０kPaの差で、見た目は大して変わらんと思いますよ^^

書込番号：23124785

[old_macintosh]

＞九連宝燈さん
＞爆睡太郎さん

詳細なコメントありがとうございました。実際のところ、フロント・リヤともに
260KPaに設定して、乗り始めました。
あとは、こまめに点検して250KPaを下回らないようにします。

ちなみに、大人４名乗車して高速道走行の場合だと260KPaで良いのでしょうか？

書込番号：23125344

[九連宝燈]

＞高速道走行の場合だと260KPaで良いのでしょうか？

old_macintoshさんの状況であれば、僕も260kPaに調整します。

今は、乗用車で高速や重量によって空気圧を変える人は稀有だと思います。
多く入れすぎるのも良くありませんが、
自然の抜けや気温低下による圧ダウンを見込んで高めに入れておきます。
そうしないと、僕の性格上、ホントにこまめに空気圧を気にしなきゃいけないです（笑
先に僕が貼ったBSのリンク先から抜粋します。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html
より引用

・なお、実際の車両装着時には、検索結果の空気圧に対し、
　0〜＋20kPaの範囲で調整・管理されることをご推奨します。
　ご使用中にタイヤの空気圧は徐々に低下しますので、
　あらかじめ高めに充填することをお勧めするものです。

引用ここまで。

一人で乗るときにリヤ跳ねすぎとか感じたら後ろだけ抜くかも（笑

指定外サイズはあくまで自己責任ですが、
シエンタ板を「スタッドレス」で検索すると、他の人もこのサイズ使ってるみたいですよ。
写真貼ってる人もいるので、つぶれ具合も分かるかと・・・
↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000793298/SortID=20268902/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000793298/SortID=19442617/

僕はシエンタじゃないので、感触など知りたければ、シエンタ板で質問すると良いかも。。。

書込番号：23126123

[old_macintosh]

＞九連宝燈さん

詳しい返信ありがとうございます。まず、高速道時の空気圧の件スッキリしました。260KPaで行きます。
参考写真助かりました。自分が気にしていたタイヤの潰れ具合がはっきりわかり安心しました。
また、同様の方が他にもいらしたことで、妙に納得できました。

書込番号：23127213

フジがピレリアイスゼロを発売

[k2leter]

海外でも評価が高い、アイスゼロがフジが専売でやってるみたいです。値段も手ごろです。以前ウィンタータイヤでソットゼロを履いていましたが、高速域では流石でした。アイスゼロは速度レンジもＴでスタドレスではX-ICEのＨの次、僕みたいに都内在住ゴルファーであれば、ＢＳは必要ないと思っているし、今期はミシュランに変えた後でしたので、次回候補にします。どなた購入したいますか？全体的には多分ソットゼロに近い感じだと思いますが。

書込番号：23054290

損耗状況

[ssdkfz]

前輪右の計測例

使用区域　北海道内陸部

2019.9.29　峠走行に考慮し、夏タイヤをこのスタッドレスに組み換え

2019.10.3　デジタルディプスゲージを用いて第1回の計測

　　　　　　　前輪8.06mm、後輪8.05mm（平均）

2019.11.8　降雪、凍結あり

2019.11.10　降雪間際での計測（平均）
　　　　　　　前輪7.33ｍｍ　(損耗0.73mm)
　　　　　　　後輪7.70mm　（損耗.0.35mm)

　　　　　　　走行距離L≒3000km


乾燥路面での使用は損耗も少なく、良好と思われます。

凍結路面で周囲にクルマがいない状態で急ブレーキをかけてみましたが、ブリザックに比べるとアンチロックの掛かりが早いかなとも、思ったりしますが、ヘンな横ブレもなく、しばらく使えそうにも感じます（油断できませんが）。

可能であれば12月中旬までは使いたいところ。
（既に本命のブリザックの損耗が激しいので）

書込番号：23038937

[もも11]

貴重なレポート、大変参考になります。
自分は今、ブリザックを使用していて、乾燥路での操舵性に少し不満があり、このXICEを検討していますが、圧雪路メインで検討すると、ブリザックの代わりとして、耐えれる性能でしょうか。
スレ主さんの主観で結構ですので、アドバイス頂けませんか。

書込番号：23039530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

＞もも11さん

部下がトヨタ　FJクルーザーで使用した限りでは、北海道内陸部の真冬の使用に耐えているようです。

ただし、部下の場合、本当にひどい、札幌のすすき野のスケートリンクのようなミラーバーンでは走らないそうなので、その辺の評価はありません。
北海道内陸部での評価としては、やはりブリザックが最高、ミシュランの評価はあまり高くはありません。

私は今回初めてミシュランのスタッドレスを履いていますが、法定速度以下の走行なら、使えている印象です。
（氷点下２℃程度で、水分の多い降雪）

車種を書くのを忘れましたが、FFのルノーカングーでの使用です。

まだ根雪になっていないので、本格的な雪道走行の評価はこれからですね。

書込番号：23039575

[もも11]

＞ssdkfzさん

早速のご回答ありがとうございます。
北海道で、最高がブリザックと思われるならば、やはりブリザックを選んでおいた方が間違いなさそうですね。
操舵性や摩耗性も含め、スタッドレスだと割り切って、安全なものを選びたいと思います。
貴重なご意見、参加にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23039882　スマートフォンサイトからの書き込み

[WWHH]

　＞ssdkfzさん
レポートありがとうございます。私も先週末にこのタイヤに履き替えたました。以前は、アイスガードを使っていたので、それとの比較になりますが、乾燥路面およびウェット路面でのロードノイズはスタッドレスタイヤとしてはかなり少なく、また、グリップも良好です。高速道路の走行でも同様でした。雪道は、まだです。

　３０００ｋｍで０．７３ｍｍの損耗ということは、１ｍｍあたり４０００ｋｍ前後という感じですね。私の場合、月２０００ｋｍ前後の走行なので、摩耗限界が３ｍｍから４ｍｍの損耗と仮定すると、１２０００ｋｍ〜１６０００ｋｍの間で限界に達しそうですね。２シーズンで使い切るつもりの方がよさそうです。３シーズン目は、厳しいでしょうね。

　私の住む地域は、根雪にはならないものの、冬期を通して２，３回積ります。また、凍結路も、ちょこちょこ出現します。そういう環境なので、このタイヤにしてみたのですが、いまのところ、期待通りです。

書込番号：23103437

[ssdkfz]

＞WWHHさん

こちらは本格的な冬を迎え、凍結路面やアイスバーン、圧雪等、いろいろ走らせましたが、結構、使えてます。

このまま、真冬まで使ってみても、いいように感じています。

書込番号：23103798

[九連宝燈]

＞１２０００ｋｍ〜１６０００ｋｍの間で限界に達しそうですね

それは、前輪の摩耗で計算した値ですね。
実際はある程度走るとローテーションすると思います。
前輪と後輪の摩耗を足して２で割って皮算用するのがよいかと。。。

どのタイヤでも初年度が柔らかく、トレッドも高いので減りやすいような気がします。
なので、初年度数値がベースの皮算用よりはもっと持つと思います。
しかし、使ってる車、温度、すえ切りする/しないなどで変わってきますよね。。。

書込番号：23160992

スタッドレスタイヤの購入 その５

[Berry Berry]

みなさんこんばんは。
昨年までの5年間でスタッドレスタイヤを４セット購入しているBerryBerryです。

昨年・書込番号：22111956
一昨年・購入せず
3年前・書込番号：20445340
4年前・書込番号：19235932
5年前・書込番号：18111614

今年も懲りずにスタッドレスタイヤを購入しました。
今回は短期決戦ですので、前回ほどは長くならない予定です。
お目汚し失礼します。この書き込みが気に入らない場合はスルーをお願いします。

書込番号：22972545

[Berry Berry]

今回は4年前に購入したスタッドレスの更新です。

VRXは減りが早く、年間走行距離35,000kmの車に毎年2〜3か月履かせていたら、4シーズンしかもちませんでした。
冬期は東北日本海側に必ず行くので、今回もコスト度外視でBRIDGESTONE1択でいきます。
耐摩耗性がVRXより向上したVRX2です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

サイズ：205/60R16
銘柄：BRIDGESTONE　BLIZZAK　VRX2

前回はVRXで10万円ピッタリだったんですね。
さて今回は・・・

書込番号：22972550

[Berry Berry]

7月22日時点（増税前＋スタッドレスタイヤ値上げ前）
�@オートアールズ・・・\110,280
（メンバー会員価格・・・購入時加入。メンバー入会\1,080込。製造年指定できず。おそらく2018年製とのこと。）
見積有効期限7月31日まで
YOKOHAMAのIG60でしたら\108,780でした。
そうです、今年は増税前の8月にスタッドレスタイヤが平均3％値上げになりました。
これから買うと、8月の3％値上げ分＋10月の消費増税分2％、さらに追加になるのでした。

例：100,000円（税別）の商品には3％値上げと消費税2％追加で5,300円余計にかかるのですね。

書込番号：22972556

[Berry Berry]

ここで、現在（10月6日）の通販での価格を確認します。
�Aフジ・コーポレーション・・・\25,700（1本税込）\107.200（送料・税込）
�Bカーポートマルゼン・・・\26,810（1本税込）\107,240（税込・送料\4,400別途）
�C価格.com最安・・・\20,216（1本送料・税込）\80,864（送料・税込）

今日とった見積りでは、
�Dオートバックス・・・\132,000（組替工賃・タイヤ処分料・ゴムバルブ込）
あ、これって消費税込？聞くのを忘れました。

�EFALKEN AZENIS FK510を購入した店舗では、\109,800（組替工賃・タイヤ処分料・ゴムバルブ・税込）となりました。
フジ・コーポレーションも店舗で購入して組み込むと、工賃が\9,600くらいと記憶しています。
カーポートマルゼンも上記価格に工賃がかかります。

価格.com最安＋整備工場組替依頼＝が一番安くなりますが、私としては製造年指定をしたいが故、増税前の駆け込み需要で過年度在庫が少しでも捌けるのを待ちました。←これが増税前に購入しなかった一番の理由です。
�Eで製造年指定をして発注を依頼しました。

書込番号：22972558

[Berry Berry]

さて、今年得た情報です。
オートバックスの見積りを出してくださった店員さん、昨年とった見積りの時と同じ方でした。名前が印象的だったので、覚えていました。お手数おかけしました。

その店員さんいわく、
売れ残ったタイヤの在庫は、いったんメーカーが回収することもあるそうです。
VRX2は価格が高いため、昨年製が結構残っているという話をされていました。
YOKOHAMA iceGUARD 5 PLUSの215/50R17はオートバックスでは取り扱いがなくなりました。
（※フジ・コーポレーションも検索にかかりません。カーポートマルゼンには在庫があります。）
オートバックスではGOODYEARやFALKENはそれほど安くならないようです。DUNLOPのWINTERMAXX01が一番安くなるみたいです。

書込番号：22972560

[からうり]

カードで買うとキャッシュバックの店で買うのがいいと思います。

書込番号：22972770

[ぜんだま〜ん]

＞Berry Berryさん

このシリーズ楽しみにしてます(^^)/

書込番号：22972849

[でそでそ]

＞Berry Berryさん
こんにちは。

昨年はアドバイス等頂きありがとうございました。
今年も購入されるとのことで、楽しみにしてます！

書込番号：22973491

[Berry Berry]

レスありがとうございます。


＞からうりさん
カードでキャッシュバックですね。
三井住友UFJニコスVIASOカードなど。
新しくクレジットカードを作るのには抵抗があり、オートバックスでTポイントを付けてもらうほうが良さそうです。
ただ、ポイント商法には注意があるので、見た目ほどお得じゃないんですよね。

＞ぜんだま〜んさん
＞でそでそさん
・・・スレ自体は終了しておりまする。（短期決戦）

ただ、知り得た情報はその都度書き込みます。


さて、今日得た情報は、昨日オートバックスの店員さんが話していた「VRX2は価格が高いため、昨年製が結構残っているという話をされていました。」という点についてです。
タイヤは地域（関東・中部・関西・・・）ごとに製造拠点（BRIDGESTONEは国内タイヤ工場10か所）・倉庫が存在し、流通網がエリアごとに分かれています。
関東ではVRX2が約3,000本ほど2018年製が残っており、現在関東の工場では今年度生産の動きがまだとのことです。
ですので、今年VRX2を購入される方は、昨年製のが回ってくる可能性が高いです。
タイヤの生産はある程度まとまって行われますから、年内に在庫が捌けてから、来年に少し調整生産を行う形になりそうですね。
そうなると、関東に2019年製のVRX2が出回らないということになるのかな。

このような状況では7月に買っておけばよかったかなと、ちょっと（ほんのちょっと・・・意味ありげな）思います。

書込番号：22974509

[Berry Berry]

2019年38週です。	205/60R16　VRX2

17日（木）に入荷したと連絡が入りました。
本日組替に行ってきました。

2019年38週のタイヤをゲットしました。
（9月15日〜21日製造）

VRX2は全国的に在庫（2018年製）過多状態のようで、まだ1800本くらい残っているとのこと。
1000本切らないと製造しないようです。

何はともあれ、全国展開の通販店より安く購入でき、おそらく関東では通常入手できない2019年製を購入できたので、満足です。

書込番号：22998451

[Berry Berry]

私の記憶の中に、

「オートバックスのプライベートブランドは劣化抑制剤をオミットしている。」

というのがこびりついています。。。


どこからの情報だったか、いつの情報だったか、記憶を整理しているのですが、、、どうやら去年・今年と見積もりをとった際にオートバックスの店員さんからの情報だったような気がしています。
（その話を去年聞いて、しばらく忘却の彼方にいっていたようです。時々ありますよね？ふと思い出すことって。）

書込番号：23004894

[高橋です。]

195 65 15 とかは、入らないのですか？このサイズが使えれば、かなり安くなると思いました。

書込番号：23041587　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞高橋です。さん
＞195 65 15 とかは、入らないのですか？

無理です。
フロントブレーキが16インチですので。

安く済ますなら、YOKOHAMA・DUNLOP・TOYO・FALKEN・PIRELLI等、BRIDGESTONE以外を選択すればよいのですが、この車だけはそうもいきません。

書込番号：23043236

[Berry Berry]

今年はスタッドレスタイヤを購入しませんでした・・・。

来年は・・・分かりません。もしかして2年連続で購入しないかも（タイヤの摩耗具合や車の更新次第です。。。）

書込番号：23803381

[でそでそ]

来年？再来年？を楽しみにしてます！！

書込番号：23803390　スマートフォンサイトからの書き込み

買ってみました。

[世界中を見てみたい！！]

VRX2買いました。
まだ、使ってないので評価はできません。
今まで、同じ車でBSのrevo1.revo2.yhig30.VRX.と、きました。確かにVRXは、横滑りしました。3年目で、野沢温泉から長野市内に降りる道で、雪がない道、ブラックアイスバーンだったのかもしれませんが、車がいきなり真横向きました。緩い右カーブです。40km/hくらいです。流石に焦りました。死ぬかと思いました。慌ててカウンター切ったつもりですが、VDCの警告音がしてすぐに立て直したため、自分のテクニックかは恥ずかしくて言えない。
流石にヤバイと思い、今年は新調しました。どんな感じか。楽しみです。
Michelinも検討したのですが、やはりゴム触るとBS効きそうなんですよね。Michelinは、安いし関東在住の人間からすると惹かれますが、雪国温泉よくやる（行く）ので、今回は諦めました。
でも、意外と効くのかも。更なるご意見、お聞かせください。

書込番号：22967381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

新品VRX2,半年後の状態

雪がないブラックアイスバーンだと、VRX2でも安心できないかも？

氷点下前後はBSでも細心の注意が必要と感じています。

私は峠走行を考えて10月からドライ路面でもスタッドレスですが、昨年は雪が遅れてドライ路面を走りすぎ、本格使用前に2〜3mm摩耗させてしまったので、今年はミシュランを前座にしてみました。

まともな凍結路面でミシュランは期待していませんが、使えるとの話もあるので、降雪、路面凍結後もしばらく様子見するつもりです。
（長野県・・・5月に内地上陸して走ってみましたが坂がキツイ・・・北海道の平野部とは違う環境？）

書込番号：22967626

[funaさん]

＞世界中を見てみたい！！さん
私も1月15日に道祖神祭り見物のために、野沢温泉に行き、帰りは真夜中です。以前はエクストレイル＋DMV2で出かけていたので横方向の剛性はありましたし、常に雪がありましたので、アイスバーンを経験したことはありませんでした。

現在、2017年の冬からVRX2を使用しています。ティーダ1.8に着けているVRXと同じように、縦方向に比べて横方向の剛性はあまり高くありません。しかしそこを気を付けて運転すれば、つまりわだち等には左右均等に荷重がかかるように走行すればよいのでは。
問題は柔らかいゴムのせいで、80km/hを越えるとハンドルの切れが甘くなります。高速道路では要注意です。

書込番号：22968046

[北に住んでいます]

VRX2のブラックアイスバーンでの効きはかなり良いですよ

全然滑らないので凍っていないと思って、降りて横断歩道を渡ったらスッテンコロリンと綺麗に転びました（恥ずかしかった）

ただ何のタイヤもそうですが過信は禁物、特にアイスバーンの上に新雪は全くブレーキが効きません。

書込番号：22968198

[懐古セナプロ時代]

VRX2であろうが、何処のメーカーであろうが、降り斜面のブラックアイスバーンでの横滑りは、土砂降りの中でF1をドライブする様なもの。細心の注意が必要なのは変わらない。
セナ、プロスト、ミハエル、ハミルトン、クラスのドライバーですら滑りまくる状況ですよ。
過信は禁物。

書込番号：22968263　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞野沢温泉から長野市内

該当地区在住です。

真冬、雪は毎日降るわけではないですが、朝の気温はマイナス７度ほどです。
日陰に積もった雪や日陰道路の凍結は、３月下旬まで溶けません。
日陰の市道を毎朝がアースバーンのなか通勤しています。
陽のあたる道は原付も乗っていますが、スパイクタイヤ装着です。

さて実際のところ、BSを買っておけば安心・迷ったらBS・BSでダメならどれもダメと言う不文律がこの地域にはあります。


＞確かにVRXは、横滑りしました。

とのことですが、当時のほかのタイヤで滑っていたと思いますよ。
ミシュランは高速では耐磨耗的によいですが、当地区運用で使っている人は誰も知りません。

書込番号：22971235

[九連宝燈]

タイヤ性能でどうにかなると思わないほうが良いと思います。
運よく、路面のμ変化と、速度低下でグリップ回復しただけだと思いますよ。

止まれんもんは止まれんし、登れんもんは登れん！
当然、曲がれんもんは曲がれんでしょう。。。

http://movie.jaf.or.jp/details/199.html
http://movie.jaf.or.jp/details/203.html

若いころ、主さんと同じような経験ありますよ（笑
雨上りのブラックアイスバーンです。
なんとなく、危ないかもしれないと思い、シフトダウンして減速して進入したアップダウンカーブの下り。
もうダメかと思ったところで、運よくカウンターが効いてくれた。蛇行して立て直せました。
ＶＤＣなんて無い時代。キャブオーバー１ＢＯＸ。自分も振られる。ちびる思い・・・（笑
運が良かった・・・予測減速不十分に反省。。。
後から来た他県スキーヤーの車は山肌へズドーン！
（まあ、そこまでは普通にグリップしてたので、滑るかもしれないと思って乗ってない人はそうなる運命かと・・・）

ずーっとアイスバーンとかではなく、急なμ変化への対応って、予測した事前減速しかないと思う。
ブリザック選んでますけど・・・

書込番号：22971648

[世界中を見てみたい！！]

使ってみました。

皆さま、色々なご回答ありがとうございました。この度、正月に使ってみたのでご報告をさせてください。
山形市から酒田市に抜ける道、高速なんだけど無料区間？よくわかりませんが月山のあたりです。今年は雪が少ないですが、ここはしっかり積もっていました。
結果は良好！今までのブリザックシリーズ（GZ除く、使っていないので評価できません。）では、最高の性能でした。雪道、雨、乾燥路、全てにおいて進化してますよこれは。
おまけですが調子良すぎて、車が壊れました。単純にタイヤと関係なく故障です。タイヤの性能が上がりすぎて、古い車が耐えられなかったか？これについては、新たにスレッド立ち上げますので、ご回答いただければと思います。

ありがとうございました。

書込番号：23146589　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界中を見てみたい！！]

後日談です。
車の修理は終わり、再度、例年の草津、三国峠に繰り出してみました。
やっぱり、進化した部分があります。コントロールと制動は、進化しています。高速性能も文句なしです。
ただ、トラクションが？
雪道で踏み込むと、コントロールはできるのですが、VDCの介入が早まった感じがします。
よく止まり、よく曲がるが、自分でコントロールできる範囲が減った？よくわかりませんがそんな印象です。
車の修理終わり限界が元に戻ったのか？ブッシュの打ち換えをしてます。その影響か？
よくわかりませんが、VRXより変わった気がしています。

書込番号：23220403　スマートフォンサイトからの書き込み

対摩耗性か制動力かどちらを選ぶかですね

[ラファエルQQ]

積雪が少なく乾燥路面が多い地方ならヨコハマやMichelin等の比較的硬いゴムで持ちの良いタイヤを選ぶのがベストなんでしょうが、冬期間は路面が殆ど雪に覆われている北海道や北東北では柔らかいゴムで制動力のある物が良いと思います。ブリザックのような常に凍結・積雪・氷点下を想定した比較的柔らかいタイヤを乾燥路面や多少の凍結や積雪があっても気温の高い(＋5℃以上)地方で使用すると『横滑り』『制動力が低い』という評価があってもやむを得ないでしょう。それ故に北海道や北東北での装着率が高いのではないでしょうか？

書込番号：22952788　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

YOKOHAMAのIceGuardも比較的柔らかい方だと思いますが硬めと言うならDUNLOPの方が適しているかなと思います。

書込番号：22953123　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

装着率…
単にネームバリューとか販売戦略状の実売価格とか…

そんな性能面以外からリサーチしてみるのも乙なものですよ。

書込番号：22953500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

今のブリヂストンって良い話聞かない。
VRXは横滑りが論外に悪いし、かといってVRX2になって横滑り耐性が上がったと思ったら直進耐性下がるし。

ブリヂストンが良いと言われたのはブリザックレボになる前まで。
それ以降はう〜んって所。

正直IG60の方がすべてにおいて高性能に感じる
両方試したIG60買う前がVRX

その前がレボになる前のブリザック。

書込番号：22954031

[ルイスハミルトン]

VRX、出た年に買って5年、25000キロ走りましたがプラットフォームは出ず。
6年目は乗り換えたけど減り具合から見て30000キロはもつ感じでした。
REVO2の前期は雪のない路面のカーフでは腰砕け感がありましたが
REVO2の後期からは腰砕け感なくなりましたよ。

>『横滑り』『制動力が低い』って感じたことはないですね。
横滑り、制動力が弱いって乾燥路面?積雪路面?凍結路面?のどの路面ですか?

代車を借りたらDUNLOP、BSに比べると滑るし、横滑り防止装置の介入も早いですね。

北海道在住ですが10月半ばからGW明けまでは冬タイヤなので
雪のない路面は結構走ります。

書込番号：22954341

[コピスタスフグ]

＞ラファエルQQさん

共感します。
BSはPM-10・MZ-01・REVO GZを履きました。MZ-01までは乾燥路・雪道・凍結路共に安定感が高く（当時東北勤務）他社比で性能の恩恵を感じましたが、西日本勤務時にREVO-GZを履いてBS信者を辞めました。REVO-GZでは乾燥路（特に高速）でふらふらと安定せず、湿雪の登りではズルズルと滑り、除雪の行き届かない高速（左車輪がうっすら雪に乗り、右車輪が乾燥という状況）ではハンドルアクセルキープでもスピン寸前でした。

今の居住地ではほとんどが乾燥路で、ダンロップの乾燥路での安定感と雪道での（滑り出しは早いけど）コントロール性の高さ・ライフの長さに恩恵を感じています。凍結路ではBSがいいんでしょうね。

書込番号：22954366

[餃子定食]

＞それ故に北海道や北東北での装着率が高いのではないでしょうか？

単純にブリジストンはタイヤシェア率が世界一の会社ですから販売店の数が圧倒的に多く広告宣伝費を使っていますから・・・・・。

書込番号：22954636

[ssdkfz]

VRX2、昨年、半年15000kmほどを走り、プラットホーム寸前まで減ってしまったので、今年は雪が降るまでの前座としてミシュランを買いました。ある意味、冒険。雪が降ってどこまでミシュランが持ちこたえられるか？

でも、カーリングよろしく、FRのタクシーによって磨かれた、すすきの方面はBSにしたほうが良さそう？

書込番号：22956192

[ラファエルQQ]

Michelin X-ICE、BS BLIZZAK VRX、YOKOHAMA ig60 この3つしか比較していません。他は購入を検討していないので。個人の嗜好なので。

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[ラファエルQQ]

色々と検討してノーマルタイヤはMichelin PILOT SPRT 4 (made in spain)を使用していることもあり、乾燥路面重視のMichelin X-ICE 3＋を購入しましたが 購入直後に価格が暴落したことに加え、made in china だったこともあり返品手続きが容易(Amazonで購入)なので返品して、YOKOHAMA に国内製造を確認の上 iceGUARD 6 ig60 を購入しました。

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