スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

東洋スタッドレス ３回目の購入

[ラフ・スノーローダー]

ガリットＫＸから始まり、Ｇ３０、Ｇ４を購入希望でしたがサイズが無く再びＧ３０と東洋スタッドレスタイヤ３回目の購入しした。
　数社のスタッドレスタイヤを使用してきての選択です。
　ここ数年は、４本総入れ換えをすると、外れタイヤに当たった時に悲惨な事になった経験から、２本ずつ入れ替えています。４ＷＤだと色々と問題が出てお勧めできませんが、ＦＲ車の場合は、フロントタイヤのグリップ力が多少勝っているぐらいならば問題ない様に感じています。今回は、フロントタイヤ用に購入しましたので過去に経験した製品の中で信用のある東洋タイヤにしました。

書込番号：7178985

[CF-B5]

スピンしませんか？

書込番号：7180782

[ラフ・スノーローダー]

　初めまして、CF-B5さん。

＞スピンしませんか？

　CF-B5さん、質問にお答えする前にお尋ねしたいのですが、CF-B5さんは数種類のスタッドレスタイヤを比較したりしてタイヤのグリップ力の違いがあることを体験された経験がありますか？
　４本とも同じスタッドレスタイヤ（サイズは別でも同種）を装着するのが基本だと思います。しかし、私は、グッドイヤー、ピレリーと４本同時購入して、私の行動範囲の雪道、凍結路ではグリップ不足でスタックする、旋回速度が極端に遅い、下り坂では止まれない！など実用に耐えない結果でした。この様な時に、一冬で何本もスタッドレスタイヤを買い換える事が出来る人は４本同種のタイヤ入替を行い良好なタイヤを見つけ出せば良いと思います。
　スタッドレスタイヤ選びが難しいがご理解頂けましたか？前後異なる種類のタイヤを使用するのは、失敗から学んだ結果なのです。東洋タイヤで問題なければそのまま東洋タイヤ一のみ使用し続ければ良いと思うかも知れませんが、それでは視野が広がりません。

書込番号：7181320

良いスタッドレスタイヤが？

[コロナｓｆ]

プレミオにDSX195/65R15を装着していますが、実に本性能が良いタイヤなのに、装着している車が少ないのが不思議です。勤務先でも皆無、今日ショッピングモールで観察しても、圧倒的にBSが優勢、続いてヨコハマ、ファルケン、トーヨー、ハンコックでした。少数派のDSXのようで、駐車場で珍しそうな顔でDSXを観察していた方が居りました。

書込番号：7143704

[スーパーポンタ]

たしかにＢＳは多いですね。ＢＳというだけで「安心」という方も多いですね（←そういう私も、ＢＳ愛用者ですが・・・）。

さて、ＤＳＸ・・・友人が履きました。が、雪がまだ・・・ドライ性能は、悪くないようですが・・・

書込番号：7143934

[take1949]

良くないと書かれている他のスレにも書きましたが、大変良いタイヤだと思います。
一般道では以前つかっていたＭＺ０２の、出だしのヨレヨレ感も無く静かに走れます。
怖い思いをしたと書いている方が、どの位のスピードを出していたのか不明ですが、雪山の曲がりくねった坂道で４０ＫＭ位で走る分には全然問題有りませんでした。
ＢＳに較べてもかなりコストパフォーマンスは高いと思います。
雪道の４駆で自信過剰の運転は、どんなスタッドレスでも事故が多いのでお互い気をつけましょう。

書込番号：7146042

[コロナｓｆ]

スーパーポンタさん、take1949さん返信ありがとうございます。DSX良いタイヤだと思っていますが、辛口の批判が多く閉口しています。基本性能は優れており、普通に使用するには十分なスタッドレスタイヤだと思っています。しかも、夏タイヤから交換すると燃費が向上すると言うおまけ付き、多分運転が大人しくなる為ですが・・・。雪道や凍結した路面では滑るのが当たり前、急な操作は避ける、スタッドレスタイヤで無理ならチェーンの装着で対応です。私のDSX使用経験からBS等と遜色は無く同等な性能と思います。通勤で早朝冬期の峠道を登坂車線でゆっくり走っていると走行車線を勢いよく走って抜かしていく都会ナンバー四駆の車、しかし、途中で路面凍結で路肩に寄っている姿を横目にペースを崩さずに安全に登坂そして急カーブを普通に走行できる当たり前の事が当たり前に出来る良いタイヤだと思っています。

書込番号：7146184

[ぬふわわ]

一年使用した中古を格安で購入、その後２シーズン目の使用ですから、３シーズン目のDSXを使っています。
今まで20年間、BS以外のスタットレスを履いた事無かった事と中古タイヤの為、当初は少し不安でしたが、スタットレスのスリップサインまで1mmを切った今の状態の雪道走行でも、得に問題無く使用しています。
車種は違いますが、他に2シーズン目のBSと今年下ろしたファルケンも使用しており、普通に雪道を走って比較しても、DSXが劣ると思える部分は私にはありません。

むしろスタットレスのフニャフニャ感が少なく感じる事と、走行音が静かに思う事、それから燃費がノーマルタイヤと変らないので、DSXは大変気に入っています。

良いタイヤです。

書込番号：7295352

[コロナｓｆ]

レスありがとうございます。夏タイヤからDSXに変えてもそんなに違和感なく使用できて、降雪時や凍結時にはそれなりの性能が発揮できる良いタイヤだと実感しています。先日車の点検でトヨペット店へ行くと外にDSXが展示してありました。結構値引きしているのには閉口しましたが、トータルバランスの良いタイヤを何故かダンロップさんは売り方が下手なのかそれとも販売網が弱いのか？歯がゆい思いをしています。

書込番号：7300403

[ぬふわわ]

ここの書き込みを見ると考えさせられます。

雪上の車の扱い易さってかなり違いますね。同じような車格の車でもぜんぜん違う。
パワーの大小、駆動方式、車の重心位置（駆動輪への加重が多いほど雪に強い）、それと重要に思うのがブレーキの効き始めの強弱（ブレーキの効き始めが強い車は、雪上で簡単にロックしてしまい使い難い）
雪上で難しい車って多いです。

道の状態によっても違います。
シャーベット状から雪、雪の深さ、それぞれ新雪か踏み固められているか。氷、雪が踏み固められて凍ったか溶けて凍ったか。道の勾配と傾き、轍、吹き溜まり。日陰と日向でも違うし、気温が変れば道の状態も変る。凍っている場合は凸凹の状態によっても違いますし。
雪道って、タイヤが通る所が10cm違っても状態は違うし、同じ所をタイヤが通っても30分も経てば別の状態になっている、と私は思っています。

それから運転手の技量によっても違う
急の付く動作をしない、エンジンブレーキが効くように普段より低いギヤを選び、高回転で運転するなど、雪道でタイヤをグリップさせながら運転ができるか、できないか。滑らせる運転なんて簡単です。
他人の運転の横で、「この人雪道では怖い思いをしているのだろうなーー」って事、よくあります。

素人の私が思い付く事を並べただけでも、これだけ条件が違う中でタイヤだけの純粋な評価をするのですから難しいですよね、人それぞれ感じ方も違うでしょうし。でもここの記載を見ると、DSXを履いた車に乗った事すら無いのに、記載する人も多い。

他人とか友人から聞いたってレス。これってタイヤの販売員から聞いた情報が多いのでは無いでしょうか？
販売員は、絶対に高価なタイヤを勧めますよ、高いタイヤが売れれば、自分の売り上げが上がりますからね。
わざわざ高いタイヤを買った方たちの「性能が変らない」なんて思いたくない気持ちも良く解りますし。

思い付く事を長々とすみません。
でもBS一筋だった私がDSXを購入て2シーズン使用し、ここを覗き見て思った感想です。

ダンロップの売り方が下手と言うより、私はBSの売り方が上手過ぎなのだと思います。
高性能なタイヤが、つまらない評判や、皆が知らないだけで安く手に入るのですから、ダンロップさんには気の毒ですが、賢い買い物ができたと私は満足です。

書込番号：7335882

[赤いトラクタ]

＞ダンロップの売り方が下手と言うより、私はBSの売り方が上手過ぎなのだと思います。
高性能なタイヤが、つまらない評判や、皆が知らないだけで安く手に入るのですから、ダンロップさんには気の毒ですが、賢い買い物ができたと私は満足です。


僕もそう思います。だって昔、撥水スタッドレスなんて宣伝してた頃のダンロップの性能は非常に悪かったですもの。雪国ではダンロップは全くダメという固定概念があるのだと思います。（BSにならって素直に吸水ゴムと宣伝すればよいのにね）

書込番号：7336947

[コロナｓｆ]

返信ありがとうございます。今日の積雪でも問題なくDSXで普通に走行できましたが、無神経なノーマルタイヤの車が結構走っていて結局足を引っ張られた状態でした。さて、BSを取り扱う店が圧倒的に多数で、ダンロップを取り扱う店を探すのが難儀する有様です。圧倒的にBS有利、ノーマルタイヤでもスタッドレスタイヤでもダンロップは負けています。しかし、製品は決してBSと遜色ないと思います、結局BSより安く価格が設定されてもBS神話が出来ていて切り崩せない状態の様です。DSXやビューロが安く買えるのが良いかもと思うこの頃です。

書込番号：7337617

[からたろう]

なんかＤＳＸがそんなに悪くないという評価が続いているが・・・

＞でもここの記載を見ると、DSXを履いた車に乗った事すら無いのに、記載する人も多い。

とも思わないが、

＞だって昔、撥水スタッドレスなんて宣伝してた頃のダンロップの性能は非常に悪かったですもの

には同感。といっても昔というよりつい1世代前だが・・・

ＤＳＸはやっと力（というかコスト）をかけた商品といえるが、同時期のｉＧ20やＲＥＶＯ２に勝っているとも思えないのが現実。今までのダンロップスタッドレスに比べて他社と比べるレベルになってきたレベルでは。

というか最近のＤは他社に対して突き抜けて性能がいい商品がない。新商品でもたいがい他社同等程度で他社の新商品が出ると追い越される。

ＢＳの商品がいいと全然思わないが、ひとつのベンチマークと考えると価格以外でＤが勝っている要素はあるのか？

Ｚ1も後発だがネオバやＲＥ０１Ｒのタイムには到底及ばず、今年コンパウンドを変えてきているし、ヴューロはスポンジ入りだがＧＲ９０００やｄＢより静かに感じないのだが・・・。

けっして宣伝下手でなく、タレントを使ったＣＭでけっこう間違って（笑）703を買っている人多いのでは？
ブランドイメージだけで高いものを買うのは大反対でいいものを安くの姿勢は賛成ですが・・・

書込番号：7349276

[コロナｓｆ]

からたろうさんのご意見、私も考えさせられました。スパイクタイヤの時代にはBSを使用していましたが、スタッドレスタイヤになった際にはダンロップに移り、アーバンスタドレッスを先ず使用しました。使用していた際、朝凍結していた坂で登れなくなったトラックの運転手にそのタイヤじゃ登れないと言われました。多分ダンロップだった事だと思いますが、チェーンを巻けといわれましたが、大丈夫と言って登って行けましたが登坂を諦めた車がチェーン装着場に多数停車していた事を思うとダンロップの性能も程々のレベルと思いました。それ以来ダンロップ派です。先日も降雪で峠道は凍結し事故と凍結で大渋滞し、事故を起こしているのは四駆や新しいスタドレッスタイヤ（メーカー名は伏せますが）を装着した比較的に性能の良い車が多く、渋滞で停車中にゆっくりと観察できました。葉書の大きさ位の接地面に命をかけているタイヤ基本性能は勿論重要ですが、安全に運転する事が一番重要と思います。

書込番号：7401312

[ニケm]

3年目、東北の雪国です。
アイスバーンの効きは良いと思いますが少し踏み込めばロックします。積雪や圧雪ではスタックしまくりで今年WMに買い換えました(ノ_・。)
圧雪半溶けシャーベットでもロックし止まりませんでした…IGでは止まったのにという感想ですが関東のたまに雪が降る程度の地域なら問題無く良いと思います。

書込番号：18244075　スマートフォンサイトからの書き込み

悩んだ結果DMZ3にしました

[はなんち]

めっきり書き込みも少なくなっていますが、ヴァンガード用に購入しました。 価格面からジオ072と最後まで悩みましたが、アルミ、ナット、工賃込みで106,000円になったのでDMZ3にしました。 まだ雪道は走っていません。

書込番号：7108281

[saesae]

上記のはなんちさんと同じくヴァンガードに乗ってます。冬はよくスキーに行くため
納車前からずっとヴァンガードにあうスタッドレスを探していましたが、お店の店員さんの
すすめもあってDM-Z3にしちゃいました。工賃込みで11万でした〜。来週スキーに行く予定ですがまだ雪がそんなに積もってないみたいなので威力を発揮するのは来年からかもしれません。

書込番号：7109276

[hdpapasan]

2000年製造のクライスラーJEEPに乗ってます。
北海道の札幌在住なので、約半年はスタットレスタイヤですね。
2007年にブリザックに変えて以来、不満はありませんでした。
タイヤ交換時、ディラーに保管してもらってました。
タイヤ交換の時も、もう寿命ですよと言われず、今年も11月に履き替えしました。

でも今年の冬は厳しかった。
雪は例年より多くは無いんだけど、少し降っては暖気で雨、翌日冷気でアイスバーンの繰り返し。

特殊なサイズなので、選択肢は少ないので、ブリザックを発注。
大手モームセンターより、近所のガソリンスタンドで交換しました。
諸々の作業経費値引きで、８２０００円でした。

燃費はこの時期、3ｋｍ未満で最悪ですが、調子の良い愛車をスクラップには出来ません。

書込番号：18304885

購入しました！

[インディーのパパ]

エスティマ（ACR40)のガリット君が５歳を迎えたのでミニバン用を意識してMK3に買い替えました。昨年の暖冬の影響で在庫品が多数市場にだぶついているのは承知しながら遠方の為やむなく通販でしたが届いたタイヤの刻印はなんとビックリ！４８０７の出来立てのホヤホヤでした。これなら次のクルマに乗り換えるまで使えそうです。（購入店は名神タイヤさんです）

まだ装着しておらず年末年始のスキーまで出番もないのでレポートはもう少しお待ち下さい。南国静岡にあってさらにこの地域は２０年に一度くらいしかスタッドレスやチェーンの出番はありません。幼稚園に「雪見遠足」なんてものがあるくらいですから・・・

書込番号：7090351

iG20買った。

[pochi022]

ice GUARD BLACK iG20 225/45R17 91Q（製造番号0741YYYなので2007年41週）
お店はFUJI。タイヤ４本のみ交換で、交換時間は30分と素早いｗ
バランスと古いタイヤ（ブリザックMZ03)は処分してもらって106060円でした。
いろんなタイヤ専門ショップやカー用品店を聞いて回ってみたが、
YOKOHAMAはFUJIが一番安かった。
乗っている車はインプレッサSTI（2001年、丸ライト）です。
なにか違和感や特性が見つかれば書き込みます。

回転方向ってiG20は無いのかな？　　タイヤに矢印が見つからなかったのだけど・・。

書込番号：7055110

[pochi022]

http://www.google.com/search?hl=ja&client=opera&rls=ja&hs=gR6&q=iG20+%E5%9B%9E%E8%BB%A2%E6%96%B9%E5%90%91&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
>iG20は方向性なし、回転方向なしのタイヤです。
発進と制動のどちらも効くように回転方向（→印）を無くしたのだろうか。（謎）

価格の話に戻るけど、6年前に通販（加美タイヤ）で
MZ-03にホイール（ADVAN RC2）含めて22万円でした。
冬だけ装着して6シーズン、合計25000KMも走ったかなMZ-03。
（ジャッキアップがめんどくさいので、今年は夏もスタッドレスで走っていました）

12月に入ると冬タイヤの必要性が高まると売値は上昇するのが当たり前だし、
タイヤだけ購入するならば、10万円台が妥当でしょ。
街の最高気温が１５度を下回ったら買っておくほうが安全。
そういう思惑もあって、
栃木県宇都宮周辺でを先週くらいから調べてみた結果はこんな状況でした。

・タイヤマンやヤイタ館のBS REV02は15〜16万円くらいを提示。
　俺はこのお店は売る気がないな。と感じた。

・iG20はイエローハットが116000、AutoRSとジェームスは125000円付近。

書込番号：7055904

[Kスプリンガー]

07年41週なら4107でないの？
間違ってたらすみません

書込番号：7059835

[pochi022]

そうです。
YYY4107
でした。

書込番号：7059842

[pochi022]

洗車して気がついたが、ホイールにキズが見つかった。
４人で一斉にタイヤ交換していたけど、このお店には作業者一名、
下手なのが居るっぽい。クレームを出すつもりは無いが、クチコミを入れておこう。

お店：FUJIの栃木
失敗内容：ホイールの内側に一個だけが工具が当たったような跡。
　　　　　ブレンボのキャリパーにも当たり傷（一点の塗装剥がれ）
作業時刻：１７時過ぎのため、日が暮れて暗い。
考察：日が暮れると気づかない場合がある。
　（引越し屋も日が暮れると嫌がるのはそのため）

http://www.fujicorporation.com/company/index.html
http://72.14.209.104/search?q=cache:qY6nisazBS0J:http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012933945+%A5%BF%A5%A4%A5%E4%B8%F2%B4%B9%A1%A1%A5%DB%A5%A4%A1%BC%A5%EB%A4%CE%A5%AD%A5%BA&lr=lang_ja&hl=ja&ie=EUC-JP&output=html&client=nttx

アルミの白い錆びがでたらイヤなので、金色の修復塗料を塗っておくか。。。
自分でも、夏冬タイヤ交換時にホイールが倒れてアスファルトに当ててしまったりしているし。

書込番号：7089894

[ｋｅｎ9543]

ぼくもＩＧ２０をはきました。
サイズは２１６−６５−１６です。

舗装路では、ロードノイズ、パターンノイズとも静かです。
ほんとにスタッドレスって感じがするぐらい静かです。

また、スタッドレスはやわらかい印象がありましたが、
タイヤのサイド剛性も高く、フニャ感がありません。
舗装路では、良いタイヤです。

あとは、雪が降るのが楽しみです。

書込番号：7091420

[pochi022]

インプレッサではロードノイズは違いは分かりません。
しばらく走ってみて乾燥路面は、乗っているのはSTI
http://www.subaru-sti.co.jp/sti_prodrive/d00_f.htm
ですが、
4万キロ走ってへタッタフロントサスが延びる？（リアが沈んでいる？）くらいに
0発進の直線を加速させても滑っている感触は有りません。
夏タイヤと同じです。
でも、雨だと後ろタイヤから滑りはじめるかもね。

BSの値引きが少ないのは
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2006101101.html
石油の高騰でBSは2007年2月から値上げしたのも影響してると思う。

書込番号：7091506

本日購入。

[hondansr90]

レガシーTWに、履かせていたMZ-3がｶﾁｶﾁ(02年製)になってきて不安になったのでREVO2を購入しました。横浜と東洋も候補として考えてましたが5年先まで長持ちするのかわからなかった為、自分の中では実績のあるBSにしました。
私の住んでいるさいたま市だと、REVO2が11万〜13.3万・REV01が9.9万〜12万・IG20が10万〜12万位でした。（タイヤ交換・古タイヤ処分・バランス共です。）
MZ-3(02年製)とREVO2(07年製)を同じ土俵にあげるのはおかしいですが、10分山も手伝ってとにかく『やっこい!!乗り心地がいいな〜。』でした。雪道は････さいたま市にはないのでﾜｶﾘﾏｾﾝ｡｡｡

書込番号：7039188

[Jimo]

一般的に言われているスタッドレスの(氷上性能などを考慮した)寿命は3シーズンと言われていますから，さすがの発泡ゴムも6シーズンはきついですね。
私は今年からOutback乗りになったので，この製品をホイール込みで購入しました(都内，現在ホイールを取り寄せ中)。おそらく，価格は同じぐらい。安いホイールですが，このサイズは意外に品薄だそうで，シーズンインするとかなり待たされるらしいです。
乗り心地は気になるところです。

書込番号：7040048

[pochi022]

私のMZ-03は６シーズンでした。
使い方は、冬だけを合計24000KMくらい走って、その他の季節は部屋に積んで保管。

溝が浅くなり、プラットフォームが出始めると、
新雪が弱くなるらしく、数年前から追い越し車線に出れなくなっていました。
でも、６年間は滑って怖いことは無かったし（西日本では）

栃木はボッタクリが多く、REV02で225とかの幅の広めのタイヤは14〜15万円です。

書込番号：7056101

[Jimo]

ぼったくりという表現は不適切では？225だと，平均的な価格で１本30,000円弱でしょう。正当な価格だと思います。そこから安くできる店は，人件費を浮かしたり保管状態に気を配っていなかったり，何らかのコスト削減を無理にしている可能性もあります。

> 溝が浅くなり、プラットフォームが出始めると、
> 新雪が弱くなるらしく、数年前から追い越し車線に出れなくなっていました。

「らしく」も何も，基本的にはプラットフォームが出たスタッドレスは普通の夏タイヤとしてしか使えません。恐らく，冬タイヤ・チェーン規制をしている道では，通してもらえません。スタッドレスとして使いたいなら，pochi022さんのコメントは無視すべき内容ですね。

ちなみに，私は大抵４シーズンです。これでも危ないと言えば危ないわけです。メーカーの商魂に乗っかるとか，そういうことよりも自分や同乗者の命を少しでも確実に守りたいと思ったら，履き替えるべきでしょうね。

書込番号：7057135

[hondansr90]

12/2〜3　福島県ｸﾞﾗﾝﾃﾞｺｽｷｰ場にいきました。高速道路を使用して、往復約550Km走ってきました。
高速道路（積雪無し）を時速80km〜120km位で走行して感じた事。車線変更もそれなりにこなし、走行音もさほど気になりませんでした。（私の場合、やや難聴気味ﾃﾞｽｶﾞ･･･）東北自動車を走行し磐越自動車に入ると、やがて雨が降ってきて一般道に入ると本降りになりました。
一般道には、雪は積もっておらず雨水だけが轍に溜まっている状態でした。轍に溜まった雨水を通過（約60km）するとかなりハンドルを取られる感じが強く、やや緊張しながら走行。
ｽｷｰ場到着4ｋｍ手前から雨から雪に変わり、2ｋｍ手前からうっすらと雪が積もっている状態になりましたが、問題なく到着しました。←参考にﾅﾘﾏｾﾝﾈ･･･
積雪無しでの夏タイヤと比べれば、走る・曲がる・止まるという行為に対しては1ﾃﾝﾎﾟ〜2ﾃﾝﾎﾟ位遅れるような感じはありますが、初めてｽﾀｯﾄﾞﾚｽ（15年位前）を使用した時に比べれば随分乗りやすくなったなと思いました。

書込番号：7069005

[pochi022]

>ぼったくりという表現は不適切では？225だと，平均的な価格で１本30,000円弱でしょう。正当な価格だと思います。そこから安くできる店は，人件費を浮かしたり保管状態に気を配っていなかったり，何らかのコスト削減を無理にしている可能性もあります。

たしかに、販売店は人件費を削減しているように思えます。
ホイールにキズを発見しました。くわしくはココに口コミを見てください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70500711790/#7089894
225だと定価37000円のお店が多く、11月は２割引き、１２月は１５％OFFにしてたり、
３万円弱くらいですね。

6年前に購入したMZ-03の225で、名のあるメーカのホイールセットの相場は、
１台分が通販22万円、カー用品店27万円とかだったと思います。
タイヤはBSの過去の信頼実績があるため、値下がりしないのでしょう。
YOKOHAMAは去年のiG20には不評の口コミがあるために通販価格にまで下げているのかも。
メーカーは日々、開発を繰り返していたり、原油価格の高騰で品質が落ちる事もあるでしょう？
去年のBSが今年も良かったりする保障はありません。
YOKOHAMAにも同様ですが、去年のYOKOHAMAではないかもしれません。

北海道って食費を削ってでも暖かく暮らしたい人が多いので
高くてもBSを選ぶでしょうねぇ・・。

>> 溝が浅くなり、プラットフォームが出始めると、
>> 新雪が弱くなるらしく、数年前から追い越し車線に出れなくなっていました。
正確に話すと、
「プラットフォームに近づくに比例して（４シーズン目くらいから）、
　新雪が弱くなるらしく、数年前から高速道路の追い越しの加速が不可能でした。
　ハンドルが効かなくなるのです。インプレッサSTIでは」

書込番号：7090617