このページのスレッド一覧（全637スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型フォレスターにスタッドレスをつけたいのですが・・・ |
8 | 7 | 2011年10月10日 21:52 |
| 前後 |
0 | 4 | 2011年10月5日 19:10 |
| 何故なんでしょうか？ |
7 | 15 | 2012年1月9日 10:12 |
| 今シーズンのスタッドレス |
4 | 17 | 2011年9月28日 21:58 |
| スタッドレス |
25 | 11 | 2013年1月15日 21:09 |
| この時期でも今だに… |
1 | 6 | 2011年9月5日 14:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
フォレスターXT(SH5)の225/55R17をスタッドレスにしようと思ったのですが、
値段が高いので215/60R17か215/65R16にインチダウンすれば安くあげられると思うのですが、
性能ダウンやキャリパー等にあたるのかもと心配になります。
ちゃんと付くのでしょうか？いくら高くても225/55R17にした方がいいのでしょうか？
スタッドレスはIG20かGEOLANDAR I/T-Sで考えてます。これもどちらにしようか悩んでます。
良い助言を下さい。お願いします
因みに冬は長野北部で籠もります。
1点
↓のようにSH5のインチダウンは可能です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/999837/car/795566/3555512/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/330841/car/577252/3460712/parts.aspx
又、16インチでもスタッドレスタイヤとしての性能ダウンの心配はありません。
書込番号：13595861
3点
それとGEOLANDAR I/T-Sの方が氷上性能や雪上性能は上です。
iG20は一昔前のタイヤですので・・・。
書込番号：13595896
1点
XTはフロント16インチブレーキですので、16インチホイールを取り付けることは可能です。
純正と希望されるタイヤサイズの外径とLI（ロードインデックス：耐荷重指数）は、
純正225/55R17 外径679（計算値）LI97
215/60R17 外径690（同様）LI96
215/65R16 外径686（同様）LI98
です。
外径が純正と近いのは、
225/60R16で、外径676（計算値）LI98となります。
＞スタッドレスはIG20かGEOLANDAR I/T-Sで考えてます。
GEOLANDAR I/T-SはアイスガードIG30と同世代ですね。
単純に考えて、これから先、何シーズンが使用することを考えると、GEOLANDAR I/T-Sがいいですが、フォレスターは比較的車重が軽いので、乗用車タイプの方を履かせたいところでもあります。
お勧めとしては、多少コストがかかりますが、225/60R16でIG30です。
予算の都合がある場合には、GEOLANDAR I/T-Sで他のグレードに採用されている215/65R16が無難です。
見た目とコストの兼ね合いでは、215/60R17ですね。
もし、スタッドレスの上にチェーンを履かせることがあるのであれば、215/65R16が外径が小さい分いいですが、215/60R17と外径差4mmでは、あまり変わらないですね。
書込番号：13596000
1点
スーパーアルテッツアさん、BerryBerryさん
ありがとうございます！とても参考になりました。
今シーズンは在庫が早く無くなるとか、値段が上がる等聞いていたので
焦ってましたし16インチのことで、もやもやしてたのでスッキリしました。
後は言われた中で選びたいと思います。
書込番号：13596149
0点
＞因みに冬は長野北部で籠もります。
雪深い地域ですね。
長野北部というと、野尻湖や野沢温泉を思い浮かべます。
近隣？の妙高（赤倉、池ノ平、杉の原、特に杉の原）にはよく遊びに行きました。
＞いくら高くても225/55R17にした方がいいのでしょうか？
この点についてですが、225/55R17に拘る必要はありません。
といいますのは、雪国でのスタッドレスタイヤインチダウンはよくあることです。
雪が少ない非降雪地域では、走安性の変化から（ハンドリングが鈍くなる等、タイヤのコンパウンドが柔らかく、ドライ路面での走行性を気にして）純正サイズのままを勧めることがあります。
しかし、ある程度の降雪量がある地域では、タイヤが雪に埋もれることがあるため、タイヤの厚みを稼ぎたいところです。
また、その厚みのためにスタッドレスに必要な柔らかさを補うことができます。
インチダウンのデメリットとしては、上記にも記載しましたようにドライ路面でのフワフワ感（不安定感）が増しますが、氷雪路での性能を維持し安全を確保するためには、仕方がないことです。
安全第一ですので、よく御検討ください。
書込番号：13596156
2点
BerryBerryさん、ありがとうございます。
冬は志賀高原にいます。ちょっと地震が心配ですが・・・
225/60r16か215/65r16もしくは215/60r17で考えますが、
やはりコストの事も考えないといけないので、上記のサイズで調べます。
書込番号：13596226
0点
９月に納車となったフォレスターXSに乗っています。私もスタッドレスを購入に向けて、カースーパーを回っていますが、アルミホイル込みでヨコハマGEOLANDERは97,000円、IG30は10,000円のプラスと言われて悩んでいます。サイズは215/65/16を考えています。
昨年まで、オデッセイにTOYOのMK4を履いて、山形蔵王にスキーに行っていました。雪道や 高速道路も問題なく走れましたので、今期発売のMK4αでもいいかと思っています。
価格も92,000円とお買い得な価格でした。10月中には購入したいと思っています。
書込番号：13609018
0点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK REVO GZ 195/65R15 91Q
できれば変えない方がいいです。
二駆の場合、左右で揃っていれば大きな問題にはなりませんが、銘柄が異なると摩耗や劣化による寿命が異なるのと、いざというときの制動距離に違いがみられるでしょう。また、バランスに違和感を感じることもあります。（これは慣れてしまえば気にならなくなりますが・・・。）
書込番号：13582522
0点
スタッドレスタイヤはサマータイヤよりも、前後のタイヤに気を配る必要があります。
前後で異なる銘柄のタイヤを履かせた場合、氷上や雪上での滑り方も前後で異なるので車のコントロールが難しくなります。
という事でBLIZZAK REVO GZを履かせる事をお勧め致します。
書込番号：13583309
0点
Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさんありがとうございます。
GZを購入するのが１番ですね。
書込番号：13585471
0点
＞GZを購入するのが１番ですね。
それが無難ですし、そう思います。
書込番号：13586857
0点
スタッドレスタイヤ > ピレリ > WINTER ICE CONTROL 195/65R15 91Q
二代目プリウス新車で購入して五年が過ぎ、そろそろスタッドレスタイヤを更新しようかなと思いこの製品が気になってます。価格コム内の評判は良いのに、何故こんなに安値なんでしょうか？素朴な疑問です。ピレリと言ったらかなりのブランドだと思うんですが？
1点
Made in Chinaと円高（人民元に対する）。一番の要因は製造コスト（含む人件費）を抑えているものと推測します。
だからといって開発は別ですから手を抜いているわけではないと思います。
国産メーカーは国内産がほとんどですから、安くするにはマージンを削るか、開発費・製造費・広告宣伝費・人件費を削るかしかないですね。
書込番号：13551268
0点
ピレリは有名ブランドですが、かなり昔から安かったように思えます。
２回購入しましたが、品質に信頼性をもてない為、現在は比較リストから外してます。
書込番号：13551368
0点
御二方返信有難う御座います。たしかに言われてみればメイドイン中国等安い理由があるんだなと思います。昔から安かったと言われたのは意外でした。まあプリウス購入したディーラーに聞いてみたらオートバックスが取り扱いしてますが、それ以外の所では扱い無いに等しいですよ。と言われました。田舎だからかな？。
書込番号：13551437
0点
1980年頃のピレリは高かったです。
今では考えられない価格ですが、195/50R15のP7が5万円位しました。
WINTER ICE CONTROLが安いのは、やはり中国製というのが一因でしょうね。
それと香川県でもピレリは、オートバックス以外では扱いが少ないようです。
書込番号：13551517
1点
私が住んでいるところもピレリを扱っていることろは少ないですね。
なお、ピレリのホームページで「ディーラー検索」をすると、取扱店を見付けることができます。
書込番号：13551525
0点
こんばんは。
ピレリは、プレミアムクラスのタイヤは今でもソコソコな価格です。(高い)
ミドルレンジから下の商品は、結構リーズナブルな価格ですよ。(安い)
中国工場が稼動してから、中国製の物が入る様になりましたね。(安いレンジの方)
アイスコントロールの前モデルのアイスストームキューブ(前前のアイスストーム)等はトーヨータイヤに生産委託でした。(日本製)
書込番号：13552521
1点
>ピレリは有名ブランドですが、かなり昔から安かったように思えます。
いや、昔は高かったでしょう。
P7やPZEROはスポーツカーがよく履いていましたよ。
何人かの方が書かれていますが、最近は中国産でサイズも絞っているので安くなっています。
書込番号：13552647
1点
昔はピレリもそれなりに高価でしたが当時もミシュランよりは安かった記憶があります。
WINTER ICECONTROLについては既に指摘が多い様に中国製というのが大きな要因でしょう。
タイヤは製造時の温度管理や複雑な工程から巨大な工場と熟練した工員を必要としていましたが現在では原料さえ入れておけばほぼ全自動で製造可能で自動車製造ラインの傍らに設置できるほど小型化された製造機が実用されているそうですから新しい工場は効率も良いのでしょう。
欧州での生産拠点もトルコが主流になっているそうで設計時から世界的に入手しやすい材料が選定されるなど国際化が進んでいる分野です。
WINTER ICECONTROLは他国のウェブサイトには見当たらない日本専用モデルの様ですから他の地域との価格差を考慮する必要が無いのも一因では。
書込番号：13553234
0点
皆さん色々ご意見有難う御座いました。大変参考になりました。前スタッドレスタイヤモデルはトーヨータイヤ委託生産は全然知らなかったです。私は中国地方のど田舎に住んでおり昔と比べると降雪は少ないんですが。それでも降った時は、ヒィヒイしながら運転してます。よくブリジストンが良えよ。とアドバイスを受けるんですが現実問題財政難です。皆さんからのアドバイスを参考して、スタッドレスタイヤ購入しようと思います。有難うございました。
書込番号：13554711
0点
スレ違いかもしれませんが・・・
WINTER ICE CONTROL の前のモデル「アイスストームキューブ」を２シーズン使用しています。
アイスストームキューブは確かに「MADE IN JAPAN」です。
このタイヤも価格的には安い方でした。
ブリザック一筋の私でしたが、財政難によりピレリのスタッドレスにしましたが
総合性能（ドライ路、ウェット路、積雪路、凍結路）で判断すれば、かなりの高得点を
あげても良いと思っています。特にドライ路、ウェット路での安定感はブリザックとは
比較にならないほど安心できます。
雪の少ない地方の方なら、ドライ路の性能って重要です。
私も次期スタッドレスタイヤはピレリWINTER ICE CONTROL にするつもりです。
アイスストームキューブよりも進化していると思われますので。
書込番号：13572090
1点
返信有難うございます。現ピレリユーザーの意見大歓迎です。私もあれから他のサイト等にも質問をして色々なご意見を受けてます。ドライ重視ならピレリは良い。ドライを重視しないならファルケン又はトーヨーが良いと意見がありましたし。やはり値が貼るがブリヂストンを推薦される方が多かったです。私は島根在住です。雪が降る回数は昔より少なくなってるんですが雪が降る。積もる量は増えてるそうです。ピレリを第一候補に考えてますが、ヤフオク等で予算が合えばBS、MS、等を購入するかも知れません。まあまず資金集め中ですんで。後ピレリは耐久性は如何なんでしょうか？今グッドイヤーのを五年使用してますが、五年は持ちますかね？
書込番号：13572736
1点
お悩み中なのですね。
やはりブリザック神話は強いと思います。私もそれを信じていた一人です。アイスバーンやミラーバーンでの性能は確かに優れていますから！でも、雪道の性能は「？」ではないでしょうか？アイスバーンになる事が多いならブリザックでしょうが、それほどじゃないなら他メーカーでも大丈夫だと思います。
スタッドレスの耐久性は走行距離と保管状態によると思います。走行距離が多ければ減りも早くなり性能の落ちが早くなります。保管するときに日の当たるところに置けば、タイヤ自体の劣化が進むので性能が落ちます。
私がピレリの前に使っていたブリザックは４シーズン目までは、ほぼ性能を維持していた感じですが、５シーズン目は使いましたが、とても怖い思いを何度もしました。性能低下が一気に来た感じです。これでは６シーズン目は使えないと思いアイスストームを購入した次第です。
実は私のアイスストームは２００７年製造で買ったのが２００９年。２年間保管されていた物でした。２シーズン使ったのですが、作られてからは４年目でした。それでもあまり性能の落ちは感じなかったですね。この冬はどうでしょう？
私も次期候補としてWINTER ICE CONTROLを検討していたので、ネットで情報を探していますが、雪道の性能はかなり良いという情報を他サイトでみました。
私個人の考えですが、ピレリなら４年持てば十分と考えています。何と言っても価格が安いですから。
書込番号：13592427
1点
返信有難う御座います。そうですか四年は持ちそうですか。大変参考になります。こちらの状況報告です。まずディーラーに聞いて見たところ以下の返答を受けました。こちらからスチールホイールを持って行き、組み替え工賃、前タイヤ破棄代込みでレボ2.ig30プラスが六万円前半。Ig20、EPZが5万前半。ピレリに至っては7万後半って言われました。レボ2、ig20は2010年生産分で早い者勝ちとの事です。ネットでは格安なのになんで1番高いの？と思いましたら扱い数が少ないとの事です。全て4本分値段です。ピレリ購入するならネットですわ。タイヤ四本だけなら3万ちょっとですし。いずれにしろ資金集め中ですのでまだ購入にはいたりませんが。
書込番号：13593746 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様色々アドバイス有難うございました。資金の目処がつき、色々悩んだんですが今年度生産で185-65-R15になりますがレボ2を注文しました。因みにディーラーで購入と相成りました。皆様に感謝です。
書込番号：13708563 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ピレリーのスタッドレスは昔から安かったなぁ。
２０年ほど前スパイク禁止になったのを機にスタッドレスに履きかえましたが
一番安かったのはピレリーだったな。
性能は、当時のスタッドレスだから。
柔らかいゴムで、グニャグニャしてイマイチだったけど
気を付けて運転すれば、そこそこ問題無く使えたけどね。
当時に比べれば今のスタッドレスは、どれも性能良くなったよね。
書込番号：13999613
0点
こんにちは。車を新しくしたので（Fitからストリームに）スタッドレスタイヤも新しく買うことになりました。そこで皆様にお聞きしたいのですが、ズバリどこのブランドがオススメですか？
ちなみにFitではブリヂストンのREVO2を使用していました。ストリームでもREVO2で良いかとも考えたのですが、他のブランドも試してみたいと思い始め、現在迷いに迷い中です。
車の使用条件としては・・・
・群馬県前橋市在住
・車の使用頻度は通勤と週末にちょっと遠くのショッピングセンターに行く程度
・前橋は降雪量はあまり多くなく、1シーズン中、1～2回15cm積もる程度。
・妻の実家が福島県会津地方で正月に必ず帰省する。向こうは積雪量1mくらい
以上のような条件で、氷上性能や耐久性、コストのバランスが良いタイヤがあれば、教えていただきたいです。
0点
やっぱりブリヂストンのブリザックREVO GZがお勧めです。
どうしても他銘柄にしたい場合にはヨコハマ アイスガードIG30＋あたりになるかと思いますが・・・。
書込番号：13542891
0点
氷上性能や雪上性能といったスタッドレス本来の性能は
やはりBLIZZK REVO GZが一歩リードしています。
ただ、価格も高めですが・・・。
書込番号：13542895
0点
サイクロンエフェクトさん、こんばんは。
私は茨城北部に住んでいます。当地は普段は積雪回数・量ともに少ないのですが、
稀に20cmくらい積もることもあるうえ、最低気温が低いのでよく路面が凍結します。
朝や夜遅くの凍結時を除けば乾燥路が多いということで以前はミシュランのX-ICEを履いていたのですが
何度か怖い思いもしましたので昨年ブリザックREVO GZに買い換えました。
定評のある雪道や凍結路に強いのはもちろん、乾燥路を走ってもスタッドレス特有の
グニャグニャ感がありませんでした。
前橋も当地と似た気候だと思いますし会津に帰省されたら雪道でしょうから、
雪や凍結路に強く乾燥路でも違和感のないブリザックREVO GZをお勧めします。
書込番号：13543077
0点
皆様早速の返信ありがとうございます！
やはりブリヂストンタイヤに敵うもの無しですかねぇ。私自身も、REVO2でなんの不満もなかったので、それを発展させたGZは魅力的ですね。
ただやはり、値段が高いですよね。他のブランドと比べても割引率も低いって聞きますし。そうなってくると気になりだすのは、Berry Berryさんが挙げられているアイスガードトリプルig30ですね。ブリザックの直接のライバルと言えばこれになりますかね。
私が事前に調べた中でもアイスガードが最初の候補に上がりました。
そこで、追加で質問になってしまいますが、ブリザックとアイスガード、両方使ってみた方いらっしゃいますか。履き比べてのご意見がありましたら是非お聞かせ願いたいのですが。（アイスガード以外のタイヤでも結構です）
書込番号：13544916
0点
追伸
佐竹54万石さん、貴重なご意見ありがとうございます。
同じく北関東に住んでらっしゃる方からのアドバイスとして今後の参考にさせて頂きます。X-ICEも候補に上がっていたのですが、怖い思いをされたようで。ご無事で何よりです。ミシュランタイヤは北関東(南東北含む)の気候には合わないんでしょうか。
書込番号：13544935
0点
安全のためにはある程度の出費は致し方ないと思います。
ヨコハマ アイスガードIG30＋が悪いということではなくて、今までREVO2で不満がなかったのですから。
日本で販売されているスタッドレスタイヤ（アジアンをのぞく）は、日本で試験・開発されていますので、どれを選んでも走れてしまいます。
安くあげたい気持ちもありますが、「金額の差＝安全に対するコスト」と考えると、今までお履きになっていたブリザックを選択するのがよろしいのではと思います。
早期割引、複数店との交渉で値引いてもらってください。
一応、性能比較サイトのリンクを貼り付けておきます。
http://www.clg-sv.com/tire10.htm
書込番号：13544953
1点
便乗質問スミマセン
スタッドレスって数シーズン使いますよね？
最初のシーズンはＢＳがかなり良いって聞きましたが数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？
因みにワタクシは購入店で一番保つタイヤって聞いたらミシュランを薦められこれで2セット目です
（実際5シーズン使ってゴムの硬化より磨耗が理由での交換となりました）
お値段は結構高いですが・・・(汗）
書込番号：13545059
0点
サイクロンエフェクトさん
>ミシュランタイヤは北関東(南東北含む)の気候には合わないんでしょうか。
言葉が不足していました。
むしろミシュランは関東や南東北（除く会津のような豪雪地帯）などの雪の少ない地帯では人気がありますよ。
私の場合はR32スカイラインでトラクションコントロールもないFR車だったものですから、
条件が厳しい時は合わなかったのでしょう。
逆に乾燥路ではスタッドレスとは思えないくらい夏タイヤとの差が少なくて良かったです。
また、新モデルX-ICE2になって雪路や凍結路にも強くなったと聞いています。
ただ、万全を期する為にレボGZを選択した次第です。
書込番号：13545282
1点
fastfreddieさん
>最初のシーズンはＢＳがかなり良いって聞きましたが数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？
BSが一番持つって聞きますよ。逆にトーヨータイヤは寿命が短いそうです。
私もCPに優れたトーヨータイヤも考えたのですが、グニャグニャ感が強いのと
乾燥路メインだと寿命が短いとの書き込みを見て購入を辞めました。
積雪地帯ならトーヨーもいいと思います。
>購入店で一番保つタイヤって聞いたらミシュランを薦められ
タイヤが減りにくいという意味ではそのとおりですが、スタッドレスタイヤとしての性能を
長期間維持するかと言えばちょっと違ってくると思います。
私もX-ICEを履いていましたが、1シーズン目と2シーズン目はそれほど不満には思いませんでした。
3シーズン目くらいから差が出てくると思います。
書込番号：13545315
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
＞数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？
私はブリヂストンが良いと思います。
スタッドレスの効きは、ゴムの柔らかさが鍵を握っています。
発泡ゴムはその性質上、硬くなりにくいです。
私が使用したREVO2は、5年使用した後（溝は結構残っていましたが）、タイヤ館で硬度計を使い硬度チェックをしてもらいました。
「まだ十分柔らかいです。」との回答を得ることができました。
しかし、使用状況や保管状況によって変わる場合がありますので、御注意ください。
摩耗に関しては、ミシュランが優位と思います。
MZ-03あたりからブリヂストンも減りにくくなってきた印象ですが・・・。
書込番号：13545316
0点
佐竹54万石さん Berry Berryさん
便乗質問にお応えいただきありがとうございます
昨シーズン前に買い換えた時に安さで薦められたのはダンロップでしたが、前のミシュランの印象が良かったので今回もミシュランにしました
値段的に大きく変わらないなら次はＢＳも視野に考えたいと思います
（って言っても数年後ですが・・・ｗ）
書込番号：13545663
0点
佐竹54万石さん
なるほど、FR車だったのですね。
>むしろミシュランは関東や南東北（除く会津のような豪雪地帯）などの雪の少ない地帯では人気がありますよ。
やはりドライ路面の性能はブリヂストンと同等かそれ以上なのでしょうかね。乗る車にもよるんでしょうが。
Berry Berryさん
>スタッドレスの効きは、ゴムの柔らかさが鍵を握っています。
やはりここがポイントですよね。アイスガードも独自の発泡ゴムを使って効き目が長持ちするとうたってます。
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
失礼ですがお住まいはどちらでしょうか。ミシュランタイヤをお気に入りにされているようなので、使用感などとても興味があります。お教えいただけますか？
ちなみにこれまでの皆様のご意見の総括としては「コストも大事だけど安全性やスタッドレスの絶対的な性能でいけばブリザックシリーズが一番」となるでしょうか。
書込番号：13545735
1点
サイクロンエフェクトさん
こんにちは
ワタクシは埼玉南部在住ですので基本的には冬場スタッドレスでも殆どアスファルトしか走りません
（年数回の雪山企画程度ですかね・・・）
で、前のスタッドレスは（記憶違いで6シーズン使用でした）通常の街中も高速もそんなに（グリップ低下を）気を使わずに走れるなって印象です
肝心の雪道では（当該車両ではないので比較しにくいですが先代ＣＲ－Ｖ）3年以上使った時でもコントロールを失うような事態に陥ったことはありませんが、これはワタクシの走りがまったりなのと４ＷＤ＆ＡＢＳなどでかなり助けられてる部分はあると思います
ま、車中が重いので峠の下りなどはかなり慎重にはなりますが・・・
余り参考にはならないかも知れませんがそんな感じです
書込番号：13545995
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ご返信ありがとうございます。大事に管理すれば6シーズンも使えるのですね。
高い買い物をするのですから長持ちするのに越したことはないですからね。
当初はブリザック以外のブランドで決めるつもりでいましたが、皆様のご意見を参考にさせていただき、今シーズンはブリザック、アイスガード、X-ICEを候補にして、価格を見ながら決めようと思います。
ありがとうございました！
書込番号：13546300
0点
サイクロンエフェクトさん
私もFFか4WDだったらX-ICE2を購入していたかもしれません。
詳細な値段は忘れましたが、昨年（というか商品は変わってもメーカー順は毎年変わらず）の価格順です。
レボGZ＞X-ICE2>IG30≒レボ2>DSX2>ガリットG5
書込番号：13547027
0点
サイクロンエフェクトさん
＞アイスガードも独自の発泡ゴムを使って効き目が長持ちするとうたってます。
私が次点としてアイスガードIG30+を推す理由が御存知いただけたでしょうか。
現在のスタッドレスの主流が、「氷をひっかき水膜を吸水する」ことをポイントにしています。
ブリヂストン・・・発泡ゴム＋バイト粒子
ヨコハマ・・・吸水ハニカムシリカ・吸水バルーン・吸水カーボンⅡ
トーヨー・・・竹炭・鬼クルミ
ファルケン・・・マイクロエッグシェル
ミシュラン・・・マイクロポンプ
グラスファイバーを配合しているものに関しては、残念なことに路面に対して寝てしまうケースも見られ、期待するほどのひっかき効果が得られにくいです。
wikiに結構詳しく説明が載っています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
書込番号：13547131
0点
はっきり言うと、氷に対しては気泡しか利きません。
ファイバー意味なし、クルミは「抜けて穴を開ける」のが目的です。
黎明期に様々なアプローチが成されました。
第一期のブレークスルーはスクエアショルダー＋サイプ（細かい切れ目を入れたパターン）＋隠し味でした。
で、第二期＆現在のデファクトスタンダードが「発泡ゴム」です。
ただ、「発泡ゴム製造技術」で特許が成立したため、競合他社は「発泡以外の方法で穴を開けてる」だけです。
発泡ゴムのメリットのひとつに「表面以外にも満遍なく穴が開いてるので、ゴムの柔軟性が高まる」という効果があります。
「混ぜ物が表面に出たときに脱落する事で穴を開けてる」場合は、その柔軟さを他の手段で実現する必要があります。
デメリットは磨耗の早さですね。
書込番号：13559535
0点
スタッドレスタイヤ > MICHELIN > LATITUDE X-ICE XI2 225/65R17 102T
今年の冬は久しぶりにスノボーに行こうと思い、スタッドレスを探し始めたのですが
2010年式のハリヤーに合うサイズで検索していたらミシュランがヒットしました。
フランスのタイヤメーカーなので品質には問題ないと思うのですが、
評判はどうなのでしょうか？
0点
品質等は問題無いと思いますが、
やはり国によって気候等変わりますので、一概に良いとは言えないでしょうね。
どれだけ日本の冬の気候に合わせて作ってるのかだけだと思いますが・・・
やはり日本のタイヤメーカーが良いのかなって、思います。
しかしながら、どの程度差が出るのかは、その人によって変わると思いますので
評価も分散されるのかと思います。
評判が無ければ、人柱になって、確認して下さい＾＾ｂ
書込番号：13465734
0点
超適当な…
現在の産国はタイ、中国、ヨーロッパ混在だと思います。
過去には国産（オカモト製）がありましたが、合併解消により今は存在していません。
そういった背景もあってミシュランのスタッドレス開発の歴史は国内（北海道）が中心でした、日本の雪って条件的に難しいらしいのです。
SUV用のLATITUDEシリーズの所有はありませんが、過去にDRICE→ X-ICEを使っていました。
特徴的にスタッドレス特有の腰砕け感がなく、ドライ・スノー混在、高速での長距離移動には向いていると思います。
対アイスバーンまたはシャーベット状の雪での性能はいまいちで、アイス上ではカーリングのように滑ります。
過去の話であり、現在の製品を評価するものではありません。
この辺はBS製品の方に分があります、ただBSは食いつく分耐摩耗性があまり良くありません。
雪なし県から雪国に週末のみ移動、シーズン中は履きっぱなしという使い方には合っていると思います。
摩耗には強いですが硬化も早めですのでギリ3シーズンまでだと思います
（本来の性能は2シーズンまでです）
書込番号：13465874
5点
かぐまざかさん
当方の地区は、山形県内陸部の積雪１mを超える地区です。
ミシュランのスタッドレスを使用しており方も結構居りますが、格段問題ないレベルだと思います。
私は、国産Ｄ社のスタッドレスを３シーズン程ゴルフ５GTIに使用しております。
こちらの書込みで、２・３年目はゴムが固くなり効かない様な事が記載されております。
私の感想としては、確かにゴムは固くなってきていますが、使用するには問題ないレベルと思っています。
ちなみに、冬季シーズン中は毎週土日に20日程度スキー場まで行っています。
一番肝心なことは、4WDである事やタイヤの性能を過信すぎない事です。
書込番号：13465912
4点
旧モデルのX-ICEをプリウスで使っていました。
年数回雪が積もる程度(午後か遅くとも翌日には溶ける程度)の土地柄ですが、山間部への帰省時やスキーに行くときのためにスタッドレスを履いてました。5シーズン(総走行距離約1万km)使いましたが、都市部の雪程度なら全く問題なかったです(一応保管には気を使ってました)。
既に書かれているようにドライ性能で定評があるミシュランですが、スタッドレスにしたほうが標準の夏タイヤ(こちらもミシュラン)より燃費が良かったです(当時からスタッドレスの中では最も低燃費という噂を聞いてミシュランを選んだのですが)。
というわけで、ミシュランのスタッドレスは雪が少ない土地のユーザにはとても人気があると思います。
>一番肝心なことは、4WDである事やタイヤの性能を過信すぎない事です。
これは間違いないですね。4WDって走行性能は高いですが、雪の日のブレーキング時には重くて止まらない低性能車ですからね。悪条件でも普通に前に進めてしまうだけに危険です。自分も雪の日にガードレールのお世話になったのは4WDに乗っていたときだけでした。
書込番号：13466165
3点
ミシュランのスタッドレスタイヤは、皆さんが仰るように他メーカーよりドライ性能が優れています。
居住地が年に数回程度しか雪が降らない地域では、特にお勧めできます。
日本で発売されるスタッドレスタイヤは、一部の商品を除き日本で開発されます。
その点では特に問題はありません。
効きを考慮すると、お勧めはやはりブリヂストンです。
BLIZZAK DM-V1
少し追金は生じると思います。
他の製品では、
ヨコハマ GEOLANDAR I/T-S G073
トーヨー TRANPATH MK4α（今シーズン新発売）
があります。
スタッドレスは柔らかさが命です。
せっかく購入されるのですから、保管もしっかりしておけば3シーズンを越えて使用できます。
書込番号：13466910
4点
皆さん色々とアドバイスどうも有難うございました。
北海道で開発されていると知って安心しました。
東京に住んでおりまして、仰る通り週末だけ雪国に行き
平日は都内を走りますので、ドライ性能が良いのであれば
このままミシュランを買ってみようかと思います！
書込番号：13469604
1点
ミシュランのスタッドレスは私も２度履いていましたが、好みの分かれるところですね。 私が感じたのは、高速直線での効きはよいが横滑りに弱かったなという点です。 自分が普段使用する道路状況により感じ方も大きく変わると思います。ただ、朝は凍結、昼は気温が緩んでシャーベット、時に湿った重い雪で圧雪といった 目まぐるしく道路状態が変化する東北では、履いて一番安心感がもてたのは、BS 発泡ゴムですね。もちろん 好みにも
よりますが！
書込番号：13471649
3点
ミシュランのスタッドレス、長年愛用しています。年に数回、都会から高速道に乗って雪国に行くのであればベストマッチでしょう。高速道での安定性は群を抜いています。もともとはブリヂストンを使いましたが、走行時タイヤがぐにゃぐにゃでよれる感じがして恐かったです。
SUVの４WDでの使用では走行はきわめて安定しています。また4シーズン履きましたが特に支障無く走行できました。5シーズンは試してみたいところですが、今年はXL2に買い換えました。雪道を走るのが楽しみです。5シーズン目のタイヤと先日購入した新品と比べてみましたが古いものが固くなっている感じはありませんでした。走行距離が多くなく保管がよければ意外と長持ちするのかも知れませんね。
書込番号：13760516
1点
お陰様でミシュラン購入いたしました！有難うございます。
ドライと耐久性が優れているんですね！今年の冬が楽しみです。
書込番号：13762967
0点
関東南部から毎週スキー場に通っていました。
これまで、スタッドレスは、ファルケン、ミシュラン、ブリヂストン、トーヨーと使用しましたが、結局ブリヂストン(ブリザック)が一番の安心感です。
順位をつけるなら、ブリヂストン→トーヨー→ファルケン→ミシュラン です。
ミシュランはドライ性能を売りにしていますが、雪道ではクソみたいなタイヤでした。
1シーズンで売りました。
やっぱスタッドレスは雪道で止まって(曲がって)なんぼですので、ドライ性能はどうでもよくて、雪上(氷上)性能が良いタイヤを買うべきです。スタッドレスはそのためのタイヤですから。
友達の車(ブリザック)の後ろを走っていたときに、友達の車は普通に曲がってるのに、ミシュランのこちらの車はケツが流れてました。(製造年月もほぼ一緒で、車種は違えど車重も形状(ワゴン車)もほぼ変わらないのにです)
ブリヂストンとトーヨーは雪上の接地感はほぼ変わらないくらいですが、経年劣化がトーヨーの方が若干早いかなという感じです。
ブリヂストンは高いですが、５年使用してもまだ使えるなという感じですので(さすがに最初よりは硬くなってますが)、安いタイヤを３年で変えるなら、ブリヂストンを５年使った方が結果的に安いかなって感じです。(5年もつかはその人の運転や保管状況によりますけど、自分はブリザックMZ03を4年、REVO1を5年使いました) 現在はトーヨーですが、2年経ってもまだ柔らかいのでまだまだいけそうです。
自分が今まで使用した中では、スタッドレスに間しては、ブリヂストン信者です。
(ミシュランはMXE GREENというサマータイヤもクソでしたので、ミシュランだけは今後買う事はありませんね)
書込番号：15623943
3点
履き替えずに未だにスタッドレスタイヤのままのをよく見かけます。埼玉北部にすみますがよく見かけます。それはなぜか？最近、タイヤに興味があり、他の車はどんなタイヤをはいているか気になるようになったからなんですが、なので履き替えていない車をよく見かけます。以前質問させていただきましたが、性能を知っていて履き替えずいるようには思えません。皆さんもそう思いませんか？履き替えずにいる方からの意見も聞きたいですね？よろしくお願い致します。
0点
光虹さん、こんばんは。
埼玉北部って夏でも（正確に言うと秋ですね）スタッドレスのままっていう人がそんなに多いんですか？
私は茨城北部ですが、光虹さんほど注意してみないせいか滅多にみかけません。
>性能を知っていて履き替えずいるようには思えません。皆さんもそう思いませんか？
そうですね。残念ながら一般の人のタイヤの知識や感心は驚くほど低いのが現状だと思います。
ここなどの掲示板で質問する人はまだいほうですね。
以前、仕事の関係で某大手カー用品店の課長さんとお話をすることがあったのですが、
商売は抜きにしてもタイヤに関してもっと注意を払ってほしいと嘆いていました。
また一部の人はもったいなから履きつぶすという考えの人もいると思います。
書込番号：13458916
0点
こんばんは
春先に、スタッドレスタイヤの必要性が無くなっても、そのまま履いていて、冬の初めに、その年の最新スタッドレスタイヤに履き替える。
って事をやっていた頃が在りましたね
当時は、通勤の他に遊びでも車を使いまくっていた･･････
特に、スキー場には毎週末の様に！
利点は、毎年新しい旬のスタッドレスタイヤになるのと、スタッドレス用のホィールや保管場所が要らない事
反対に、車の使用頻度が少ないと、タイヤ代が(°□°;)
雪の無いところでの、タイヤの性能は(￣○￣;)
書込番号：13459022
0点
＞履き替えずに未だにスタッドレスタイヤのままのをよく見かけます。
こちらは栃木です。
よくは見かけませんが、ときどきいますね。
＞性能を知っていて履き替えずいるようには思えません。
なぜ履いているのか聞いたことがあります。
・交換が面倒くさい
・交換する時間がない（時間があってもそこまで気が回らない）
・別に困らない
・スタッドレスタイヤを履いていることを忘れている
ということでした。
一夏越えたスタッドレスタイヤは、性能が落ちます。
年に数回、それも日中には溶けてしまう程度の雪でしたら走ってしまうでしょうけれど。
また、スタッドレスは御存知の通り排水性が悪いためウェットが弱いですし、ドライでも夏タイヤほどグリップもしません。
パニックになるケースでは制動距離が確実に延びますが、そのことを知っているとは思えませんね。
「溝があるからいいや」程度だと思います。
書込番号：13459025
0点
関東南部ですが、今でもたまにスタッドレスタイヤのままの車を見かけますね。
スタッドレスタイヤはプラットホームが出てもまだ夏タイヤとしては一応使える（違反では
無い）のでそのまま使っている人がいるのでしょう。
ただ雪道や凍結路以外では、夏タイヤよりグリップ性能等は落ちるので、その点は十分に
自覚して注意してほしいですね。
書込番号：13459230
0点
エコ。
スタッドレスのカタログ見るとどこのメーカーもドライ性能謳ってますよ。
某ヨーロッパメーカーなんか安物の夏用タイヤよりいい感じに走るし。
いろんな車が走ってて、夏用タイヤでもいろんなのがあるのでスタッドレスに着眼しなくても。
雪国に住んでいますが大昔は４月になると定番の大々的なスタッドレスで夏は危険キャンペーンは
ここ数年どこのカーショップもやらなくなりましたね。
大人しく夏タイヤに商品入れ替えてますね。
こっちの地域では駐車場見てみると４、５台に１台はスタッドレスです^^
書込番号：13461828
0点
私が気になるのは、デカい車にツルツルタイヤ。
車無理して買ったから、タイヤ買うお金無いんだな、と考えてます。
話がズレてゴメンナサイ。
書込番号：13462109
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
スタッドレスタイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
