MICHELINすべて クチコミ掲示板

雪上 氷上 性能

[cbrskyline]

こんにちわ。体験者か訳知りの方おいでましたら回答下さい。

X-ICE XI2本命、REVO2対抗で購入を考えています。
雪上･氷上性能について、XI2の構造を考えます。

REVO2や主な他社では、吸水の仕組み･水路･バイト粒子やクルミによるスパイクの仕組みが有りますが、
XI2の場合、その手のハイテクは一切無く、そういう意味ではシリカとサイプの普通のスタッドレスです。
マイクロポンプと言いますが、サイプ1列をピンホールに変える事で、その1列に水が入れる容積は見た目ですが
半分以下になります。
サイプそのものもREVO2と比べて少ない様です。スピードレンジTが示す様に、雪国より都会向けのタイヤなのか？

一方、クロスZサイプやマイクロポンプによりブロック剛性が高まり接地面積が増えるというのは確かにそうであると
思います。
ブロック剛性から接地面積が大きいと言うならサマータイヤになりますが、サイプとその働きを支えるしなやかさとの
両立がポイントなのでしょうか？

225/45-17の場合、規格ではREVO2より3mm太く、3mmハイトが低い事になっていますが、実物の幅はもう少し
違うようにも測られました。寸法･ルックスはXI2の方が気に入っています。

質問の焦点は実際の雪上･氷上性能でREVO2と大差無ければXI2にしようと思っています。
新製品なので、実体験の有る方は少ないわけですが、どなたか回答頂けると幸いです。

書込番号：8782557

[テレマークターン]

X-ICE2の氷結路とグシャ雪でのサイドグリップはトーヨーやヨコハマに比べるといま一つです。
レボ１よりは格段に良いのですが…。
あ、これは制限速度＋αの話で、制限速度前後であればまったく問題ありません。

どちらにお住まいかわかりませんが、乾燥路や通常の雪道メインであればお勧めできます。

ただ、滑り出しの挙動が穏やかなのでそれほど怖い思いをすることはないかと思います。

書込番号：8785116

[cbrskyline]

＞テレマークターン　さん
今更ですが回答有難うございました。結局XI-2購入してワンシーズン使いました。
性能は実感としては良く分かりませんがルックスは気に入っています。

最終的には、HRとよりスピードレンジが高く、方向性パターンと吸水クルミックス内臓で水を吸い氷を引っかく、と言う技術内容を持った　TOYO GARIT PX の方が良い様な気もしつつXI-2　にしました。
TOYO GARIT PX の方はメーカーページの「ユーザーの声」http://toyotires.jp/uservoice/grpx.html
では「設計が古く．．」等あまり良いコメントが有りません。スピードレンジHR　と言うことはやはり雪・氷の少ない地方向けかな？とも考え、結局設計年度の新しさとルックスを重視しました。

書込番号：10619997

ミッシュラン日本工場撤退って本当？

[etizenntakefu]

ミッシュランが日本の工場から撤退と聞きました。何処に行くのでしょう？私のXアイスはメイドインジャパンでした。ミッシュランセイバーはタイランドになっていました。何か情報もっている方お教えいただけたら幸いです。

書込番号：10613055

[茶風呂Jr.]

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%9F%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3%20%E6%92%A4%E9%80%80%20%E6%97%A5%E6%9C%AC&rs=1&ei=UTF-8&fr=slv1-tbtop

書込番号：10613062

[etizenntakefu]

時代の流れでミッシュランも終わったって事でしょうね。ご返事ありがとうございます。

書込番号：10614593

X-ICE新品購入について。

[ルートスリー]

先日、知人の車屋にて新品のX-ICEを購入しましたが、製造年月日の刻印
を見たところ０４年２６週となっておりました。
不安に思い車屋に問い合わせると、ミシュラン販売店の話では、
「X-ICEは現在までモデルチェンジをされていないので在庫の古い順にしか販売していない。したがってそんなに新しいものは販売していない。
２年前程度の物なら販売店の保管状態も良いので性能的に問題ない。」
とのことですが、これって本当でしょうか？。
タイヤサイズや販売地域によっても違いがあるんでしょうか？。

書込番号：5767919

[シルバーアロワナ]

スタッドレスを買うときは必ず製造年の新しいものをと
注文しとかないと、古いのつかまされる恐れがありますね。
当然在庫の商品でしょうから古いのから売りますからね。
当地域のオートバックスは06年の後半の商品が店頭に並んでましたよ。
ネット等で安く買えた場合は古くても覚悟しとかないといけないですけど。
倉庫管理ですと劣化は抑えられてると思いますが、スタッドレスの
性能保持期間が３年から４年ですからちょっと気になりますね。
２年位ではきつぶすのだったらいいのでは。
４年目のミシュランドライスではだいぶ硬くなってました。

書込番号：5769228

[Neoscan]

　04年26週ですと、04年の6月のものとなりますので、製造から2年半ぐらい経過しています。
　冬ﾀｲﾔとして性能は、ﾈｯﾄで検索するとｺﾞﾑの硬化により3年が目安となっています。
　保管状態が良い状態で3年だと思いますので、購入されたものの性能は、明らかに低下していると思われます。可能ならば返品して、今年製造のものと交換してもらったほうが良いと思います。

書込番号：5769661

[st185ym]

私も交換してもらうことに賛成です。ぜひ、交換してもらってください。かつて、家族で所有していた３台のうち、２台にミシュランを履かせていました。２台とも３シーズン目から効きが悪くなるのが分かりました。怖い目にあわないうちにぜひ。

書込番号：5772084

[20代の男]

先週　知り合いのタイヤ屋から購入しましたが
今年の物（36週・・・9〜10月）です。

2年半前の物だと言うことは
恐らく店頭在庫の品物かオークション等購入した物を
あなたに転売した可能性があります。

メーカー在庫で普通２年も残す事は、普通考えられません
特に昨年は年末寒波で大勢の方がタイヤを購入し
欠品した店が続出したぐらいです。
（売りたいけど売るタイヤが無いと嘆いていましたから・・・）
ちなみに今年は暖冬傾向＆昨年の反動で売れが悪いそうです。

書込番号：5783794

[しおりんごパパ]

山形のネットショップから買いましたが、昨日届きましたが、、製造日は3507と四本ともなっていました。

書込番号：6931716

[gust]

私も、ネットや通販でタイヤ購入派なのですが、あまり製造年月の新しいものへはお目にかかった事がありません。しおりんごパパさんが購入した山形のネットショップは、何と言うお店でしょうか。

書込番号：7213706

[しおりんごパパ]

ずいぶん遅くなりました、すみません。ヨリキというお店です。今年もクルマを買い換えたのでX-ICE2をここで購入しました。

書込番号：10613216

[じんぎすまん]

昨年エックスアイスＸＩ２が発売になっていますし、こちらは２００８年以前の製造品は
存在しません。よほどのマイナーなサイズならともかく、エックスアイスのメーカー在庫
は無くなっていますから、車屋さんが仕入れたタイヤ屋さんの店頭在庫の可能性が高いと
思います。

食料品でもタイヤでも先入れ先出しといって倉庫から製造週が古い在庫から順に出荷する
のは基本ですが、メーカーの倉庫から販売店に出荷した後の販売店の在庫品がネットで
安く流通するところまではメーカーは把握できないと思います。

私はいつもタイヤメーカーのホームページに載っているお店で購入するので、日本を含む
アジア製は製造から半年以内、ヨーロッパ製は製造から１年以内の商品しか買ったことが
ありません。

書込番号：10614059

[じんぎすまん]

元スレを見れば２００６年の記事でしたね。２００９年のいま、２００４年製のタイヤ
を売るわけもありませんし、大変失礼しました。

書込番号：10614085

サイドウォールの変形？

[M110]

先日、スタッドレスタイヤをX-ICEからX-ICE　XI2に買い換えました。今日タイヤを見ていると、前輪のサイドウォール下部（接地部分）が後輪と比べて明らかに膨らんでいるのを発見しました。空気圧は指定値（200ｋPa）で入れていますし、今年製造されたタイヤです。このまま乗っていても大丈夫でしょうか？　どなたかご意見をお聞かせ下さい。　尚、車はレガシーアウトバックBPE型です。

書込番号：10590782

[なかでん]

写真がないのでわかりませんが・・・

異常と思うのならばまずは購入店に行った方が良いと思います。
製造上の不備もゼロではないですし、新品だから悪いはずがないという考えは間違っています。
異常な膨らみがあるのならば下手するとバーストしますよ。

書込番号：10591210

[からうり]

フロントにエンジンがあるので。　少し空気圧が少ないような気がします。　確認をガソリンスタンドでしてもらうとわかります。

書込番号：10591416

[じんぎすまん]

うちのＶＷのエナジーセイバーも隣のＢＭＷのプライマシーＨＰでも前輪のサイドウォール
が膨らんでいますが、ミシュランは薄いサイドウォールをしならせて密着する設計ですから
全く問題ないでしょう。購入から１００キロ走行後に増し絞めと空気圧チェックは不良品の
発見のためでもあるので必ず行ってください。

ただし縁石にぶつけるなどで構造物が切れ、路面に面していないところが膨らんでいたら
即交換をおすすめします。月に１度の空気圧チェックをすればわかるはずです。

書込番号：10592357

[M110]

なかでんさん、からうりさん、じんぎすまんさんありがとうございます。
皆さんのご意見を持って販売店へ行ってきました。やはり、ミシュランのサイドウォールは柔らかく造られているようで、私のタイヤも問題ないレベルでした。　ただ、少し空気圧を上げてもらいました。　
皆さんアドバイスありがとうございました。　　

書込番号：10595213

2008年製・・・

[LANTERN]

スタッドレス５シーズン目なので買い換えを考えています。
東京在住、年２，３回スキーに行く程度なのですが、耐久性がいいとのことでこのタイヤを候補にしています。
購入にあたり、2008年製で比較的安いものがあったのですが、ゴムは劣化するとのことなので2008年製はいかがなものか？と悩んでいます。
気にするほどのことではないのでしょうか？
ご教授ください。
また、このタイヤ以外にもお勧めがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：10330099

[はまのとっつぁん]

こんばんは。

スタッドレス5シーズンめということですが、4シーズン走行ということでしょうか、それとも5シーズン走行済みという意味でしょうか?
私の場合は3シーズン走ると乾燥路走れたとしてもスタッドレスとしては限界になってくるので、交換になってしまいます。でも普段の走行距離がさほどでなく年2〜3回のスキー行ということであればそんなもんでしょうかね。

一般論からいえば前シーズン製のタイヤは買いませんが、そこは価格次第ではないでしょうか。今年度製に比べて半額ということであれば、十分検討に値しますね。2割引き程度であればまず問題外。その間であれば、うーむ…と悩むところでしょうか。どのメーカーもスタッドレスに関してはとにかくそのシーズンに売り切ることを狙って生産量を決めているはずなので、残っているということは本当に「売れ残り」ということですよね。基本的にゴム製品ですから、1年たって同じ状態ということはありえないわけで、耐用年数がその分減じていることになります。よく考えて決めてください。

東京在住ということですので、スタッドレスを装着しても乾燥路を走ることの方が多いと思います。であれば、ミシュランかヨコハマがいいのでは。いくつかのメーカーのタイヤを試したことから言えば、私見としてはそう思いますけど…・

書込番号：10330628

[LANTERN]

レスありがとうございます。
今年５シーズン目です。
やはり1年前ものは考え物のようですね。値段をよく調べてから考えます。
当方の使用方法ではヨコハマもあり、ですか・・・。
そちらも視野に再度検討してみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：10330780

[el2368]

スタッドレスタイヤの耐久性は、距離を走る人は耐久性＝減り＝溝の残りでしょうが、

あまり走らず長期間使用する人は、耐久性＝「ゴムの柔らかさ」が重要です。

そういう意味では、柔らかさが持続しやすい発泡ゴムを採用したブリヂストンかヨコハマがおすすめです。

2008年製に関しては、仮に4シーズン使うとして価格が

2009年製÷4＞2008年製÷3

ならお得ですね。

ちなみに、あくまで私の場合ですが。。。

関西在住で、装着は12月〜3月、雪道走行はスキーの時で1シーズン5000km程の走行です。
冬以外は、車庫に接地したタイヤケースに保管して風雨が直接当たらない状態で保管しています。
これで、5シーズン使います。
5シーズン使用して、残り溝は50％以上残っています。
タイヤはブリヂストンのスタッドレスです。

当然、1シーズン目と比べると、アイスバーンのグリップは落ちますが、安全にとまれるレベルです。

書込番号：10331119

[LANTERN]

シーズン中は履きっぱなしなので乾燥路面を走ることが多くなり、そういった点から消耗の少ないタイヤがいい、と思いました。
MICHELINとヨコハマはどっちが消耗は少ないのでしょうか？
ヨコハマは発砲ゴムを使用しているようなのでMICHLINでしょうか？
雪道ので性能が一番重要なのは分かっているのですが、MICHELINであれば問題ないようなので性能、消耗性の両面からこのタイヤが候補になったのです。

書込番号：10333705

[元所長]

昨年ヨコハマIG20からミシュランXI2に変えました
率直な感想はミシュランスゴイ！
東京在住、秋田までの帰省&新潟スキーで雪道を走る程度です
新雪・シャーベットはヨコハマより上、アイスバーンは同等の性能という感じでした
ドライ路面はスタッドレスタイヤ特有のフラツキがなく高速走行が非常に楽でした
雨の日もIG20よりよく止まり安心感がありました
価格なりの性能で大変満足しています
磨耗の早さは1シーズンなのでわかりませんが・・・
以上、個人的な感想です

書込番号：10351576

[nmtq]

私なら気にしません。

摩擦による高熱や紫外線にさらされれた1シーズンと、
倉庫の中で過ごした1シーズンでは、意味が異なります。
在庫1年をもって寿命が正味1年分減った訳じゃない。

非積雪地帯で冬の間に履きっぱなしなら、
摩耗での寿命が自然寿命よりも早いでしょうし、
少しでも安ければ2008年製を選びます。

書込番号：10354670

[LANTERN]

みなさんの意見、参考になります。
いろいろとありがとうございました。

書込番号：10360142

[さらさらさ]

遅レスでしょうか。

去年のって事ですが、基本暗所で保管されているので、そんなに気にするほど劣化は進んでないと思います。
ちなみに５シーズン使えるのは基本ブリジストンのタイヤだからといっても間違いではありません。
（その特許が切れて他のメーカーでも製法が使えるようになったって話を聞いた事ありますが。。。どうなったのか）
↑ゴム質を柔らかくする製法の違いです。

国内でＢＳとミシュランの値段の差はそんなにないと思います。
安いのは去年モデルだからって可能性もありますのでご注意を。

で、何を基準に選ぶか。
ＢＳもミシュランも正直利き具合の差はそんなに無いです。
違いはＢＳは長持ちする
ミシュランは夏タイヤに近い乗り心地（スタットレス特有のふわふわしない感じ）
ながら、ちゃんと利くってことです。
でも普通に３シーズンから使えますので。
この辺は使い方や、好みで選んでみてはどうでしょう？

参考までに

書込番号：10371752

スタッドレスタイヤかそれとも・・・

[ウインドウ]

今晩は。今年は新しく車を購入して始めての冬を迎えます。
趣味でスノーボードをするため今までは友人に乗せてもらって
ばかりでしたが今年は車も購入したので私の車で雪山へ行こうと
考えています。そこで雪山を安全に走行するための道具としてかかせないのがスタッドレスタイヤ。色々考えたのですが私なりに購入を迷っているのが、スタッドレスタイヤの価格と頻度そしてオフシーズンの保管の問題です。私が住んでいる地域は冬でも滅多に雪が降ることがない場所で通常はスタッドレスタイヤとは無縁な所にすんでます。ボードに行く頻度は年に２、３回程度。ですのでその２、３回にしかスタッドレスを必要としないので高価なスタッドレスを購入に迷います。またオフシーズンの時のタイヤの保管も問題となるのですがみなさんはどういう風に保管されていますか？これらを総合するとスタッドレスよりタイヤチェーンを購入しようかと考えています。やはり安全面を見てもスタッドレスの方がチェーンよりいいのでしょうか？色々な意見お待ちしてます

書込番号：5742568

[あめっぽ]

我が家でも、スキー場へは出向いてました＾＾；愛知ﾃﾞｽ。
愛知も年に数回の雪ですが・・
スタッドレスは履かせてます。
特にスキー場だと・・

ここから先は雪！”
ここから先は雪無し！”　　っとは限りませんよ。
一番嫌なのは雪がまばらな地区を走ると
チェーンをいつ外すか？悩みます。

安全を考えるなら、寒い思いしたくないなら・・
スタッドレスを履かせてください。
ただし、
スタッドレスだからとカンペキ！”とは想わないでくださいね。
時には上り坂さえも走れない場合も有ります。
≪一度だけスキー場変更の経験が有ります。≫

東海地区だと大阪方面からの方々もいらっしゃいますが・・
大阪だと滋賀県付近で雪が降ります。
それから奥美濃・長野へと走られるかと思うとタイヘンでしょうね。

保管について
私はアパート暮らしの時はベランダに置いてました。
≪保管用シートで覆ってました。≫
現在は持ち家で倉庫が有りますので・・！”安心

書込番号：5742689

[ベムパ＠]

スタッドレスの購入をお勧めします。
当たり前ですがタイヤチェーンは基本的には駆動輪に取り付けます、すると前後どちらかのタイヤは夏タイヤのままです。さてどうなるでしょう・・・
確かにスタッドレスタイヤはウインドウさんにとっては高価な買い物でしょう。ですが、事故のリスクを考えるとスタッドレスタイヤのご購入の方がよろしいかと思います。
　スタッドレスタイヤの保管ですが、お近くのお店で夏期間の保管をしてる所を探してみるもよろしいかと思います。
　最後に、どんな高性能なスタッドレスでも完璧ではありません。滑るときは滑ります（実体験あり）安全運転で楽しいウインタースポーツを。
　http://www.jartic.or.jp/　こちらで交通情報を確認することが出来ます。よろしければ御覧下さい。

　

書込番号：5742776

[マスクリン]

おはようございます。

趣味でスノボやられるなら、スタッドレスタイヤをお勧めします。

当方、群馬ですがスタッドレスタイヤは少なくとも半分以上の人が装備しています。群馬は北部は積雪がありますが、南部は年に数回程度しか積雪がありません。にもかかわらず、半数以上の人が履いているのはやはり、利便性と安心を買っているのだと思います。

ただ、あめっぽさんもご指摘しているように、二輪駆動+スタッドレスタイヤですと上れない坂があるのも事実です。四輪駆動ならほぼ心配はありませんが（下りは別ですよ）。

お乗りの車がわかりませんが、小さな車でしたら、簡単脱着タイプのチェーンとそれほど大きな値段の差がないと思います。

保管については直射日光が当たらない風通しの良いところでが理想的です。わたしは、袋に入れて物置に置いています。

書込番号：5743307

[G-STATION]

長野　東信（佐久エリア。雪はそんなに降らないけ真冬は−１５度になることも多い寒い地域）在住の人間です。

ほとんどのことは
あめっぽさん、ベムパ＠さん、マスクリンさんが仰ってるので
自分の個人的な安心理由かも知れませんが、
よくノーマルタイヤでこちらに来てぎりぎりまでチェーン我慢する県外の人見かけますが、坂道や交通量の多い非常に危ないところでチェーン脱着してて毎年人身事故が多発しており、こちらもそういうシーン多々見てることもあります。

あめっぽさんの言われる
＞ここから先は雪！”
＞ここから先は雪無し！”　　っとは限りませんよ
この通りだと思います。ちょっとした日陰で凍結とかしてますから。

チェーンだと乗り心地や速度（一般的にチェーン装着時は時速５０ｋｍ以上はゴムチェーン含めて切れる可能性あるのでＮＧ）のことあるんでしょうが地元からすれば自殺行為にしか見えません。
ウインドウさんのような地域の方でしたら冬用ホイールまでは買われないでしょうけど(こちらでの様な地域ではスタッドレス用にホイール買う人が多いんです）シーズン最初と終わりのタイヤ脱着工賃払ってでも安全を買ったほうがいいと思います。

このことを含めてスタッドレスのほうが安心だと思います。

マスクリンさんの言われる
＞四輪駆動ならほぼ心配はありませんが（下りは別ですよ）。
については最近は四輪駆動の性能が上がってきており、登りでオーバースピードで逆に油断して路肩に突っ込んでるのが多くなってきてます、ご注意を。

また、あくまでもこちらのスタッドレスユーザー情報ですが
安いＦＡＬＫＥＮか安心で柔らかさ長持ちのブリジストンが売れ筋メインのようですね。
雪道で運転に自信のある人は安さで勝負のＦＡＬＫＥＮESPIA EP-03、
とにかく信頼性が他のメーカーより高いブリジストンBLIZZAK MZ-03
の２種類が多いですね。

長く履きつぶしたいなら少々高くてもブリジストンをお勧めします。保管（良ければ３〜４年は劣化クラックも出ませんし。

ベムパ＠さんの言われている
＞　スタッドレスタイヤの保管ですが、お近くのお店で夏期間の保管をしてる所を探してみるもよろしいかと思います
大手のタイヤ販売チェーン（コックピット等）でやってるようですからそういうところに保管してもらうと安心ですね。お金はかかりますけど･･･

チェーンにしろスタッドレスにしろ安全運転で。とにかく雪道とか慣れない人は特に車間距離十二分に。道路に立ってる気温計も目安になります。(１２月〜３月は５℃でも路面凍結あり）

長文失礼しました。

書込番号：5744207

[生八橋]

　年２,３回しか走らない雪道のためにスタッドレスタイヤを購入したり保管、ノーマルタイヤとの交換等に費用をかけるのが無駄だとお考えならば、スタッドレスタイヤを履いたレンタカーを利用されてはいかがでしょうか。
　せっかく車をご購入されて、ご自分の車ででかけられたいところでしょうが、安全な上にもっとも費用を抑えられると思いますよ。

書込番号：5746238

[とこいえ]

　私は15年くらいチェーン派です。はしご型の昔のタイプが安くておすすめです。たまにしか必要性の感じない土地柄（平地の長野市）なので…（佐久に住んでいたときも、７年間チェーンでしのぎました）。
　理由はウインドウさんと同じです。アルミホイールとは無縁の車でしたから、チェーンで通せたのでしょう。しんしんと雪の降る夜の12時頃、翌朝のためにひとりでチェーンを巻いたことも…。チェーン脱着のコツも覚えました。
　安全性ではこちらの方が勝るのでは…。でもスピードが出ず後続車をどれほどいらいらさせてきたことでしょう。
　せいぜい４〜5,000円の買い物です。ひとシーズンだけでもこれで試してみては…。

書込番号：5747853

[シルバーアロワナ]

はじめまして。
私はスタッドレスをお勧めします。
広島です、瀬戸内側ですので雪はほとんど積もりません。
純正のアルミホイルにスタッドレスをつけております。
スキーに年数回行きます。
約４年おきに買い替えしております。保管は倉庫にて。
雨ざらしは劣化を早めますので。
付け替えは自分で簡単に出来ますよ。
女性にはちょっと力仕事ですが。
スタンドですると結構お金取られますから。
雪道ではチェーンを付け替える手間を考えると、
たとえ１０分程度でつけかえ出来るとしても楽ですね。
あと路上で停車しなくていいので停車中の追突等々の
危険も回避できますね。
後はチェーンでは、走行速度が３０キロ位でしょうからかなり
ストレスになりますね。乗り心地も最悪ですし、うるさいですし。
切れると立ち往生することになります。何時か切れますので。笑
昔切れたまま気づかずに走って、タイヤのシャフトに絡めて大変な
思いをした事もありました。
ラバータイプは使ったことがないのでわかりませんが。
スタッドレスは一番の欠点はタイヤが高い事くらいですかね。
でもネットで安く売ってますので、買ってスタンドで取り付けてもらえばＯＫです。
ただ古いのがくる時があると聞いてますので、なるべく新製品を選ぶのがコツかな。

書込番号：5750400

[SIどりゃ〜ぶ]

チェーンの問題は装着です。
ウインドウさんが女性なのか男性なのかで状況がかわります。
もし、野郎なら･･･スキー２〜３回が主な目的で、6時以前にスキー場入り口の急勾配を
通ることがなければゴムチェーンでじゅうぶんです。
スピードも押さえ気味なので新車にキズをつける心配も少なくなるし、
周りの車に少々迷惑掛けますが、取り付け30分取り外し10分ぐらいですかね。
でも、ご婦人の場合は、ねぎらいの言葉と缶コーヒーで取り付けてくれるシモベが必要となりますね。

書込番号：5768936

[試走車]

G-STATIONさんに同意です。

高速道路の長いトンネルはチェーン禁止となっているところもあり、
その前後でチェーンの着脱をする必要があります。

チェーン装着のまま進入してガチャガチャ走行、後ろ大渋滞で
ヒンシュクをかう車もたまに見受けられます。

ゲレンデの往復で何度も着脱する覚悟があればチェーンもいいかも。

迷いますね。

書込番号：7032567