MICHELINすべて クチコミ掲示板

ブロッサム Kaago店 京都 京都バーチャルオフィス？

[CHHO]

一番安いんでここで購入を考えましたが住所をググると　京都バーチャルオフィス　が出てきました。
https://www.executive-suite.jp/contact/　郵便転送　住所利用　電話転送
存在を隠して販売してる会社でしょうか？
安いんですが危険なのでしょうか？

書込番号：23796399

[ありりん00615]

そのバーチャルオフィスは電話対応もしてくれるサービスです。ショップ評価を見ても問題はないでしょう。
https://kakaku.com/shopreview/8188/?pdid=K0001277771

但し、7%の悪い評価も確認しておいたほうがいいと思います。
https://kakaku.com/shopreview/8188/?pdid=K0001277771&ScoreType=Total&ScoreYesNo=2

書込番号：23796427

[CHHO]

そのバーチャルオフィスは電話対応もしてくれるサービスです。ショップ評価を見ても問題はないでしょう。
https://kakaku.com/shopreview/8188/?pdid=K0001277771

なるほど　外部委託で販売してるんですね。ありがとうございました。

但し、7%の悪い評価も確認しておいたほうがいいと思います。
https://kakaku.com/shopreview/8188/?pdid=K0001277771&ScoreType=Total&ScoreYesNo=2

ほんの少しだけですね、問題が書かれてるのは、それもブリザックの正規品が並行品で送られてくる件でしたからブリザックを買わなければ大丈夫ですよね。ありがとうございました。
ですが日本国内流通品とは違う並行品でしたらブリヂストンは海外工場がたくさん有るらしいので高価な日本製タイヤのゴム質とは違うとか聞いた事がありますが未確認情報です。すみません。

書込番号：23796445

[スーパーアルテッツァ]

CHHOさん

価格コム内のショップで送料込みなら、下記のように1本19,527円で上位3店舗が同じ金額になります。

https://kakaku.com/item/K0001277771/?priceorder=1&carriagearea=13#tab

ただし、楽天なら下記のように1本19,090円（送料無料）と価格コム内のショップよりも安いです。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/X-ICE+SNOW+205%2F60R16+96H/

https://item.rakuten.co.jp/tire1ban/35444/

又、ヤフオクなら楽天や価格コム内のショップよりも安価で、送料込み4本72,000円で購入出来ます。

という事で少しでも安価にという事であれば、楽店やヤフオクもご確認下さい。

書込番号：23796504

[CHHO]

貴重な情報をありがとうございました。
再度検討してみますね。

書込番号：23798369

VRX2からXI3＋に変更

[marchan8181]

ＸＩ３→ＶＲＸ２で、今シーズンは型落ちですがＸＩ３＋に履き替えました。
２年ごとに買い替えています。

２年前にＸＩ３からＶＲＸ２に交換した際のショックが大きかったのと、ＳＮＯＷも評論家さんのレポートしかないので、（自分の中で）信頼のあるミシュランに戻ってきました（笑）
ＳＮＯＷと比較して、型落ちで安かったというのも事実です。

重量のある車には、ミシュランとの相性がよいと思います。

書込番号：23753403

[funaさん]

＞marchan8181さん
一般人は誰も雪道を走っていないので、まだ口コミは出てこないでしょう。

しかし、私も昔からミシュランのスタッドレスを使っていました。
最近は日本ではブリジストンに押されていますが、ブリジストンは高すぎますので、残念に思っています。
ＸＩ ３＋と同様、SNOWも群馬県太田市にある研究所（R&Dセンター）の作品ですので、起死回生（？）の一発になればよいと思います。評判の良いクロスクライメートのパターンに発泡ゴムの技術を重ねたものですので、氷上性能も期待できるのでは。

今年エクストレイル2.0Xi（四駆）を購入しましたので、私はインチダウン（225/65R17）でSNOWにしてみます。
他のメーカーと比べてそれほど高価ではありませんでしたので、1か月前ですが発注しました。
http://t-tc.com/stud-4-4.htm

書込番号：23754536

[トランスマニア]

marchan8181さん

ミシュランは数多くのテストをして開発された非常に良いタイヤだと思います。そのテスト量は世界一と言われてます。

イメージで例えると、BSがノーマルダンパーのふあふあゴツゴツに対してミシュランはオーリンズダンパーのようなフラットでしなやか上質な感じがします。
※感じ方には個人差が有ります。

私自身BS信者でしたがミシュランを体感して即BS神話崩壊しました。以降ずっとミシュランです。

タイヤ選びで、迷ったり拘るならミシュランを選べば間違いないと言えます。

現時点でスノーが世界最高だと思いますが、プラスでもトータルパフォーマンスが高く他社を圧倒してる良いタイヤなのでコスパ的にも安心して皆さんにオススメ出来ます。

書込番号：23755454　スマートフォンサイトからの書き込み

XLエクストラロードに関する質問

[まめびんす]

買った後に気づいたのですが、ミシュランのスタッドレスタイヤはこの近辺のサイズで、BSやダンロップと比べても、エクストラロード仕様が多いようです。これは何を意味するのでしょうか。車は日産ノートで、純正夏タイヤでは185/65R15 ロードインデックス88でしたが、同じサイズでミシュランを選ぶとロードインデックス92のXLになります。何か車に対してオーバースペックなタイヤを履いてるような気もします。どなたかお分かりですか？

書込番号：23197238

[ktasks]

https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89&ie=UTF-8&oe=UTF-8

欧州製に多い規格みたいですね
アウトバーンもあり荷物や人を多く乗せる人が多いからでは無いでしょうか？

書込番号：23197244

[スーパーアルテッツァ]

まめびんすさん

やはり欧州メーカーのミシュランのスタッドレスという事でロードインデックスが92XLとなっていると考えれば良いでしょう。

下記の価格コムでの185/65R15というサイズのスタッドレスの検索結果のように、同じ欧州メーカーのコンチネンタルのスタッドレスも92XLになっているのです。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65

それとX-ICE 3+は速度記号もT（190km/h）と、国内メーカー等の多くのスタッドレスの速度記号Q(160km/h)とは異なります。


以上のようにX-ICE 3+は92XLと負荷能力が高く、速度記号もTになっているスタッドレスですが、オーバースペックと考える必要はありません。

ただ、空気圧がスタンダード規格のタイヤとは異なりますので、下記の空気圧別負荷能力対応表を参考にして適切な空気圧に調整して下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

書込番号：23197353

[まめびんす]

丁寧かつ的確なご解説ありがとうございます。そうなると次の懸念は、XL仕様の設計の為タイヤの重量が増えているのではないかという点です。
自分で持ち上げた感じでも重いと感じまして一本当たりの重量を測ってみました。純正アルミと純正のBS夏タイヤ185/65R15が15.4kg、同じ純正アルミとXI3で16.4kgでした。夏タイヤはスリップサインまで摩耗、XI3 は新品ですが、それにしても重いですね。純正夏タイヤ時は乗り心地は悪かったので、その後インチダウンして、185/70R14の鉄+エナジーセイバーにして乗り心地が劇的に改善していたのですが、XI3ではまた戻ってしまいました。XI3 はロードノイズもとても静かですが、段差や荒れた路面ではドスンと大きい入力が入りますね。空気圧は自動車メーカーの指定値にしてありますが、本来のXL規格に合わせるとさらに空気圧を上げることになるんですね。そうなるとさらに乗り心地が悪くなりそうです。

長くなって恐縮ですが言いたい事は、XL仕様で重量増になっているならば、そうではない国内メーカーのタイヤの方が良かったかもしれないという事でした。

書込番号：23197732

[ktasks]

＞まめびんすさん
自分も以前タイヤ検索したら
サイズは同じでもノーマルとXLが２つあって選べたのですが
このサイズは無いのですね。

乗り心地の件は重さより扁平率が大きく作用すると思います。

書込番号：23197849

[柊 朱音]

＞まめびんすさん
ここで私がよく言うこと。
車とは凶器である。正しい知識による運行と正しい知識による整備がなされて初めて凶器は乗り物へと変わります。
あなたの車は現在、乗り物ではなく無意識に周囲に危険を撒き散らしているそこいらの暴走車よりも更に危険な凶器だということを認識してください。
この部分がわからなければあなたはドライバー失格です。

書込番号：23197876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ヤベ！
私は
分かんねー
失格やん！！

書込番号：23197965　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まめびんすさん

XL規格のタイヤは強度を高めている事から「XL規格＝重量増」になる場合が多いでしょうね。

例えばヨコハマのiceGUARD 6は下記のようにXL規格の方がやはり重たくなっています。

・225/45R18 91Q：10.8kg

・225/45R18 95Q：11.3kg

書込番号：23197993

[ktasks]

＞柊 朱音さん
＞そこいらの暴走車よりも更に危険

暴走してる車の方が危険だと思うけど？

書込番号：23198501

[柊 朱音]

＞ktasksさん
別に暴走車を危険ではないと言ってはいない。しかし、暴走車両であれば周囲は危険回避を行う事ができる。
しかし、整備不良の場合には目の前でいきなりバーストなどの事態になる可能性がある。
そういった意味ではむしろ、予測不能という意味で暴走車両よりも危険と言っている。
あと、こちらは真剣に言っているのだから、茶化すのはやめなさい。

書込番号：23198750　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめびんす]

＞ktasksさん＞スーパーアルテッツァさん、返信ありがとうございました。特に＞スーパーアルテッツァさんは具体的な情報があってとても参考になります。
意味不明なコメントもありましたけど。20年前のポンコツ軽の方がよほど凶器ですね。

書込番号：23199115

[ktasks]

＞柊 朱音さん
では真剣に

文字で伝えるのは難しいですね
暴走車が危険じゃないと言っているとは思ってませんよ。

さらに、よりも、
を問題にしてるのです。

文脈で理解しましたが
昔は暴走車と言えば珍走団のことですが
今は暴走車と言えば避けることができ無い物を連想します。

なので暴走車の方が危険では
って書いたんです

あなたが真剣なように
スレ主も真剣だと思いますよ

何が危険なのかどうすれば良いのか答えればいいだけでは?
口コミ掲示板は善意で成り立ってると思います。

スレ主はすごい安全運転の方かもしれないそれを珍走団より危険ていうのはあなたの想像でしかない真剣に言ってるのなら謝罪すべきでしょう

書込番号：23199797　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめびんす]

＞ktasksさん、とても正当で真っ当なコメントありがとうございます。

ちなみに私は免許取得以来30年間無事故です。スピード違反は海外在住時に何回かありますが、基本的に安全運転を自負しております。

書込番号：23200090　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

私の書き込みで誤解があるようなので先に言いますが、私は別にスレ主様の運転技術については触れていません。私の書き込みの中では安全に運行する場合には運転技術とともに整備も重要と書いておきました。
例えば空気圧不足の場合には負荷に耐えきれずにバーストしてしまう危険が高くなります。
https://www.as-selection.net/
こちらは規格ごとの必要な空気圧の違いを計算してくれるサイトとなります。
こちらで計算してみると標準のタイヤ空気圧とロードインデックスから割り出した指定負荷能力を上回るには92の場合にはそれぞれあと20kPa追加が必要になります。
逆に現状の車両指定の空気圧で充填した場合には負荷能力不足に陥っているのがすぐにわかるでしょう。

スレ主様は20年前のポンコツ軽のほうが凶器と言われましたがそれは違います。

どんなに最新の車であっても整備状況が劣悪な状態なものは古い50年前の一見ポンコツな整備状況の良好な車両のほうが安全な運行という点においてはよりドライバーの力になりうるものです。

書込番号：23200773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞柊 朱音さん
初めからそう書けば良いのに、、、
ソレでもおかしな判断だと思います
空気圧が低い→バースト→事故
って意味で書いたんでしょ？

https://www.goodyear.co.jp/knowledge/air.html
ここを見るとバーストは空気圧が高い方が起こると書いてます
剛性の、より高いタイヤですからイリーガルな速度域にで無ければ
＞無意識に周囲に危険を撒き散らしているそこいらの暴走車よりも更に危険な凶器だということ

は無いです。

運転技術？誰もそんな事は書いてない
誤解をしているのは貴方です

珍走団と一般の善良なドライバーの違いは運転技術では無く
人に迷惑を”かける”　”かけない”という真逆の
心が
違うのです。

もう一度言います
真剣なら謝罪しなさい！

書込番号：23200810

[まめびんす]

エクストラロードに替えて空気圧の補正し忘れたぐらいでバーストの可能性あるわけないですよ。常識で考えて下さい。そんな許容範囲の狭い設計してたら事故だらけですよ。
それよりも明らかに20年ポンコツ軽の方が怖いですよ。重保部品って知ってますか？走行に関わる重要な部品ですら自動車メーカーが保証するのは5万キロもしくは10年です。20年も経ったらもうそこら中劣化してます。燃料系やブレーキ系に穴空いたら火が出ます。ハブボルト折れたら大変ですよ。毎日タイヤ外して亀裂の点検してますか？走行中タイミングベルト切れたらどうなるか解りますか？ABSやVDC、EBDは付いてますか？ね、それこそ凶器です。周囲の人を巻き込む前に一刻も早く買い換える事をお勧めします。

書込番号：23200909

[まめびんす]

車の買い替えを決心してもらえましたか？

補足しますと、ここ50年ほど交通事故死者数は年々減少して20年前の1万人から今は3200人となりました。これは車両の安全装置の装着義務化とその進化による効果と言われています。そういう意味でも20年前の車は最新のものに比べて危険リスクがあるのは明白です。例えば雨天時に横滑りして対向車と衝突する可能性があります。経済的事情があるなら仕方ないですが、可能なら新しい車に買い換えるべきです。自動車税の割増により国も買い替えを推奨しています。

また、きちんと整備すればというコメントありましたが、20年も経過した部品の素材の劣化レベルまで確認するのは不可能なんです。目視できる箇所だけ点検しても表面的であり根幹の不具合は確認できません。

つまりあなたは、安全装置も満足についていない、走行中に突発的に故障、破損する可能性がある車を毎日運転しているのです。
是非その点を認識して下さい。
これが理解できないようではドライバー失格です。

書込番号：23201492

[まめびんす]

＞柊 朱音さん
尚、私の指摘を理解いただけましたら返信は不要です。車買い替えの可否についての連絡も不要です。

以上、ありがとうございました。

書込番号：23201640　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめびんす]

もう一言だけ、すみません。

あなた、車は凶器 ってよく言ってるんですか？
自分の事棚に上げて人様にそういう事言うの、今後はやめてくださいね。
あなたにそんな資格はありません。

書込番号：23206577

[まめびんす]

空気圧についてどうも釈然としないのでミシュランに聞いてみましたら、以下の回答をもらいました。
同サイズならば、純正タイヤの自動車メーカー指定の空気圧で良いとのことでした。
*****************************************
メールを拝見いたしました。
この度は弊社製品をご購入いただき、誠にありがとうございました。

さて、早速にお問い合わせの件でございますが、ご利用のお車に設定されている標準タイヤサイズ「185/65R15 88」から、今回ご購入の【X-ICE 3+ 185/65R15 92T XL】へ変更の際の空気圧につきましては、今回のタイヤもカーメーカー指定空気圧にてご利用いただけます。

ちなみに、今回のようにご利用のタイヤが新車標準タイヤと同じ「185/65R15」サイズで『EXTRALOAD（XL）規格』の場合、カーメーカーが想定する範囲でお車を利用なさるのであれば、特段の理由がない限り、弊社では空気圧の変更は不要と考えます。
尚、車両ごとに弊社が独自で設定する空気圧はありませんことを申し添えます。

今回のタイヤの『XL規格』とは、乗用車用タイヤ規格の同一サイズの『STANDARD（STD）規格』に比べ、規定の条件下において最大負荷能力が高められたタイヤ規格です。
『XL規格』は『STD規格』より高い空気圧を充填することが可能であり、その高めた空気圧時に『STD規格』より高い負荷能力を発揮することができるタイヤです。
【幣社製XL規格タイヤ】は、必ず空気圧を高くすると云ったことではなく、今回のケースのように車両の標準タイヤサイズと同一サイズの【幣社製XL規格タイヤ】へご変更時には、カーメーカー指定空気圧と同じ空気圧にてご利用をいただいているのが通例です。

以上ご案内いたします。
ご理解の程、よろしくお願い申し上げます。

お客様相談室／日本ミシュランタイヤ株式会社

書込番号：23207627

X-ice3+のｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ標記

[kouking]

教えてください。
ミシュラン　スタッドレスタイヤ　X-ice3+　の製造年月日と製造国の刻印場所がわかりません。
DOT　の後方に7V7R 09JX　その後に4ケタ数字がないのですが？
刻印場所が違うのかな？
製造国の刻印も不明です。

書込番号：23091496

[スーパーアルテッツァ]

koukingさん

X-ICE 3+は回転方向指定タイヤです。

しかし、X-ICE 3+はIN/OUTの指定が無いタイヤです。

この事から製造年週の表示が、内側にある可能性がありそうです。

つまり、X-ICE 3+を車から外して内側を確認すれば、製造年週の表記があるのではと考えています。

書込番号：23091552

[Berry Berry]

内側にあります。

書込番号：23091565

[爆睡太郎]

回転方向指定のタイヤですから
右か左
どちらかに着けているタイヤからしか
見られないと思います。

書込番号：23091974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

左後輪	左前輪	右前輪	右後輪

製造年は左側しか見当たりませんでした。
右は裏側になってる？

書込番号：23092199

[スーパーアルテッツァ]

ssdkfzさん

その通りです。

製造年週の表記は下記のTOYOの説明のように片側にあるだけなのです。

https://www.toyotires.jp/support/glossary/ja_sa_number.html

この事から前術のように回転方向の指定はあるが、IN/OUTの指定が無いX-ICE 3+では、右側の製造年週は裏側（内側）にあるとお考え下さい。

書込番号：23092355

[kouking]

皆様、ありがとうございました。

おっしゃる通り、内側にありました。
お手数をおかけしました。

書込番号：23103828

ホイールへの組込方法について教えて下さい

[ラファエルQQ]

豪雪地帯へ行く予定はないので今回はMichelin X-ICE 3PLUS を購入しました。
ホイールへの組込方法について教えて頂きたいのですが、タイヤは「OUTSIDE」の明記はなくパターンは全て同じであるため、右側は車にタイヤを装着した時に「ROTATION」の記載面が見えるようにホイールへ組込み、左側は「ROTATION」の記載が見えないように組込めば良いのでしょか。

書込番号：22959966　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞ラファエルQQさん
このタイヤは回転方向指定だと思いますよ。
サイドに矢印のようなマークありませんか？
というか自分で手組で交換ですか？レンタルガレージかな？

書込番号：22959997

[とにかく暇な人]

＞ラファエルQQさん
私はタイヤのメーカーや販売元ではないので当然責任を持った回答は出来ないですが、回転方向の表示がタイヤの片側にしかないならば、
＞右側は車にタイヤを装着した時に「ROTATION」の記載面が見えるようにホイールへ組込み、左側は「ROTATION」の記載が見えないように
するしかないと思います。
タイヤのメーカーや販売元の人がここで責任を持った回答をするという事はないと思いますので、タイヤのメーカーや販売元に確認されたらいかがでしょうか。

書込番号：22960003

[ラファエルQQ]

デビネ さん 早速の回答ありがとうございます。タイヤに「ROTATION」と⇒の刻印があります。この刻印が付いている面もパターンも全て同じなので左右で裏返しにして組めば良いということですね。組込は業者に依頼していますが、届いたタイヤを見てちょっと気になったので質問させて頂きました。ありがとうございます。

書込番号：22960006　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ご自分で組替え作業をされるのでしょうか？

タイヤ両サイド共にタイヤサイズ表記の後ろ辺りにROTATION表記ありませんか？

もしROTATION表記がないとしてもトレッドパターンで左右判断ができるはずです。

書込番号：22960008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラファエルQQ]

とにかく暇な人 さん 回答ありがとうございます。僕も何となく、そうなのかなぁと考えていました。メーカーに聞いてみます。

書込番号：22960010　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞ラファエルQQさん
業者に頼むのでしたら問題ないでしょう。
前から見てパターンがVに見えていれば大丈夫です。

書込番号：22960014

[ラファエルQQ]

ローテーションの記載はあります。
パターンは4本とも同じなので、右側はローテーションの記載が見えるように組込み、左側は記載が見えないように組込めば良いということですね。＞とにかく暇な人さん

書込番号：22960019　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ラファエルQQさん
責任は持てませんが、そのように思っています。

書込番号：22960042

[ラファエルQQ]

ありがとうございました。メーカーに確認したところ、『「inside」「outside」の記載は無く「rotation」と矢印の記載に従って組み込んで欲しい、その際 左側は当該記載が無い側が外側となるが問題ない。』とのことでした。

書込番号：22960053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ssdkfz]

前輪右	後輪右	後輪左	前輪左

業者にやってもらいましたが、矢印は進行方向になっています。

書込番号：22960286

[ラファエルQQ]

写真まで添付して頂きありがとうございます。Michelinの担当者が言うにはタイヤのホイールサイズ、タイヤ幅、偏平率、許容速度等で発売時期が異なりMichelin X-ICE 3＋ の 225／45R17 94H は、他のホイールサイズや幅が比較的小さい製品や偏平率が50、60 といった大きな製品、T表示(許容速度が190km／hまでの物)が発売後 約1年遅れて2018年9月以降に発売されたそうです。その際コストを考慮してタイヤを左右同一のものとしたため「rotation」や⇒の刻印がホイールに組み付けた時は左右で表裏逆になったそうです。『車に取付けた状態で全てのタイヤパターンが「前から見てV字に見えるように」取付けて下さい。』とのことでした。

書込番号：22960549　スマートフォンサイトからの書き込み

質問です。約３年間フルシーズで使用したら寿命でしょうか？

[kuwa_yama]

表題のように質問ですが、約３年間 2万キロ フルシーズで使用したこのタイヤで、美ヶ原を目指して夜間の雪道を走っていました。車はフォードエスケープV6、4WDモードでの走行です。
圧雪の緩い上り坂は問題なかったのですが、勾配が少し急になったところで空転し進めなくなりました。タイヤが空転した跡を見るとアイスバーン状になっていました。空気圧を規定の2.1から1.5に下げて試しても若干の改善のみですぐに空転してしまい、諦めて坂を下りました。
タイヤの性能以前の問題と考えて、新しいタイヤに交換した方がいいのでしょうか？

どなたかお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：22446357

[ROCK YOU]

＞柊 朱音さん
メーカーも推奨はしてませんが、スリップラインまでは夏タイヤとして使用できる。
という考えです。間違ってますか？
メーカーが使用禁止だというなら勿論使用しません。

当たり前ですが、プラットホームがでれば冬の使用はしません。

書込番号：22461124

[柊 朱音]

なんで夏タイヤに利用するのが危険であるかですが、一番の理由は使用する環境の温度帯の違いです。夏タイヤは路面温度の高いのを前提に作ってあります。これは柔軟性と剛性のバランスが一番いい状態を高温に合わせてあるということです。
次にスタッドレスタイヤの場合、路面温度が10度以下でも柔軟性を保つように作られています。
これは言い換えると10度以上では柔軟になりすぎるということです。
なんで柔軟になりすぎると危険なのかという事ですが、まず摩耗が激しくなるのが一つ。
さらにスタッドレスタイヤの溝は夏タイヤに比べてより細かく溝が掘られているのがわかると思います。（スタットレスタイヤをお持ちなら一度よく見てみてください。夏タイヤと比べてこの設計の違いでもタイヤ自体がもろくなりやすくなります。
そして最大に危険なのがタイヤが『たわみやすく』なるという事です。
夏タイヤでもよく空気圧が低いとバーストしやすくなるというのは聞いた事があると思いますが、なぜという部分は知らない方結構多いと思います。
タイヤに限らず物は形が変わる際には必ず『熱』が発生します。
これは物質を構成している分子が動かされるときに摩擦熱が起きるためですが、特に柔らかくなるほどにこの摩擦熱は起こりやすくなります。
そしてゴムは熱を蓄えやすい性質があります。
これは一度自身から発生した熱を逃しづらいということです。
そして、スタットレスタイヤは夏に使用するとたわみやすくなる。イコール『変形しやすい！』というのはわかるかと思います
つまりタイヤ自体が熱を発生しやすく、さらにゴムは脆くなりやすいということなんですね。
以上の理由からスタットレスタイヤの夏利用は危険、特に高速ではリスクは更に高まるのは簡単にわかるかなと思います。

書込番号：22461190　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ゴムの特性でわかりやすい実験です!
柔らかめの消しゴムを用意します。
一度消しゴムで文字を消します。
この消しゴムを冷凍庫で二から三日冷やします。
取り出してすぐに消してみるとゴムがかなり固くなっていると思います。
この柔らかい状態が夏の灼熱のアスファルトに合わせているか、冬の極めて寒い路面温度に合わせてあるかがそのまま夏タイヤと冬タイヤの違いになります!

書込番号：22461218　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>メーカーも推奨はしてませんが、スリップラインまでは夏タイヤとして使用できる。
という考えです。間違ってますか？

不利を承知で使うのは全く問題無いと思います

僕もスタッドレスは夏に履きつぶした事あります

確かに夏タイヤ（それもかなりグリップの良いタイヤ）より
コーナーリングもブレーキも劣りますが
その差を使う（体験する）のは通常の走行をを越えた部分で
勿論その差で追突しなかったとかはあり得るんだけど
それを（有り得ると言う可能性や単にリスクで）言ったら
ベースグレードのプアなタイヤやブレーキの車はハイパワー高スペックの車に劣るって事になってしまうし
先にもコメントしたが舗装路でＭ／Ｔだって非難される事だし
ナビを見る時間だって車は動いた要るんだし

ソレコレを総合的に見てドライバーは運転（安全運転）する訳なので
劣る=危険って短絡過ぎると思います

書込番号：22461281

[柊 朱音]

公道を走る以上、自己責任で済む部分はまったくないというのが私の意見です。事故が起これば少なからず迷惑がかかりますし、ましてや高速でのバーストの危険となれば他車両の危険因子になり得るものと考えています。自分だけの責任で済むとお思いですか?

書込番号：22461291　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>自分だけの責任で済むとお思いですか?

これ僕宛てかな
タイヤグリップは落ちてもスタッドレスのウエットやドライの使用は違法では無い
ドライの時は安全の為にコンフォートタイヤでなくセミレーシングを選ぶべきか
ブレーキも同様だし
車体もキャブオーバーは、３列目は、なんだかんだ軽は
とか皆イコールの車に乗ってない
例えば新品タイヤの慣らしも同じ
クローズドされて道で慣らしを行くべきか

可能性や順位的リスク、〇〇の場合、有り得る
で言えば皆リスクは有る

余力は減っても最低限のスペックは軽くクリアじゃないかな

夏のスタッドレスを批判するなら
雪解けのウエットでスタッドレスもかなり性能は落ちるし
冬もドライをスタッドレス使用は多い

なんでもかんでもリスクがあるから排除（止めるべき）なんて考えれば
カーナビもかなりリスクあるし（実際最近大きな事故が起きている）

それを色々汲んで（含んで考えて）ドライバーは運転するはず
（安全運転はドライバーの義務）

書込番号：22461552

[柊 朱音]

きちんと読んでいないかな？単にグリップの問題ではないです。
https://carnny.jp/3393
こちらではより詳しく説明されているのでぜひお読みください!
車は凶器です。それを正しい知識、技術や正しく整備された装備を使うことで初めて凶器から道具へとなります。ここにいる方たちは自分の周りの方や周囲に怪我をさせたり、殺したりしなければわからない愚者では無いと信じたいです。

書込番号：22461680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞柊 朱音さん
冬タイヤの性能が夏タイヤより劣ることは十分に分かってます。
それを踏まえ運転をしてます。

私の場合は、社用車の街中使用メインです。

リンクも確認しましたが、どこも同じようなこと書いてますね。
夏にスタッドレスが高速でバーストした事例がどれくらいあるのでしょうか？
探しても見つからいのですよ。
あと、60〜80キロで急ブレーキテストなんてよく見ますが、今までそんな速度で急ブレーキを使用したことがありません。
頻繁にそんな状況があるのであれば免許を返納した方が良いですよね。

バーストの危険があるタイヤをなぜメーカーはアナウンスしないのですか？
調べればメーカーページがトップに出てきてもおかしくありません。
今のタイヤはそんな軟じゃありませんよ。

今の時代色々なタイヤが使用されてます。
15インチでも1本2500円のアジアンタイヤ、A/T、M/T、M/S・・・
上記タイヤも全て否定しますか？
私なら激安のアジアン夏タイヤより、国産スタッドレスを喜んで使用しますが。

書込番号：22462092

[柊 朱音]

他の方に聞きますが、私の書き込みはコンパウンドの性質、コムの性質や科学的な根拠のもとに危険であるとの警告を出していますが他の方はその点はきちんと出せるんでしょうか?
また、私はブレーキ性能の部分よりもバーストの危険性を特に重要視しながら話していましたが、反論された方々はバーストの前兆をことごとく見つけられると思っているのでしょうか?

書込番号：22462353　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

それと、アジアンタイヤとスタットレスタイヤを一緒くたにするのは論外ですので言っておきますね?

書込番号：22462356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちは降雪地域なので
10月からGW明けまで半年以上スタッドレスタイヤを履いています。
厳冬期こそ路面は雪道ですが
10月とか、4月はほとんど乾燥路面(峠越えは雪の心配ありのためスタッドレスタイヤ)
高速で移動することも多い。真夏ほど気温は上がりませんが
燃費は夏タイヤの最高値までは行かないものの乾燥路面だと悪くない数値。
当然雨の日もあるけど制動距離に不安を感じたことはない。
そんな生活。100万キロ以上走行。半分はスタッドレスタイヤ。

バーストって空気圧低下でおこるのでは。適切に空気圧管理をしていれば問題ないでしょう。

BSですが30000キロ、5シーズン持ちました。プラットフォームは出ていません。
車を乗り換えたので6シーズン目の検証はできず。

書込番号：22462408

[柊 朱音]

＞ルイスハミルトンさん
空気圧の低下は原因の一つです。ではなんで空気圧が低下するとバーストしやすくなるかというタイヤが『たわみ』やすくなるからです。
タイヤはたわんだりして変形するとその部分が発熱しやすい特性があります。また、熱を放出しにくい特性もあるためどんどんと発熱部位の温度は高くなっていくことになります。
この変化は高速では特に顕著になるためよく『高速利用前に空気圧のチェックを!空気圧は高めがおすすめです』と言われます。

書込番号：22462456　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ちなみに空気圧が同じ場合も夏タイヤと比べてスタットレスタイヤは熱を持ちやすいです。（これは私自身も高速を走ったあとにタイヤに触って確かめたことがあり、それ以降は使うことは辞めました。）

書込番号：22462466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ミシュランのスタッドレスタイヤってHレンジ
それだけ熱に強いのでは。

スピードレンジの高いタイヤで
適切に空気圧を管理して
タイヤ面の異常がないか点検し
ハードブレーキ、豪雨時のタイヤ特性等を認識していれば
日常的にバーストなんておきる物ではないでしょう。

少なくとも、私のスタッドレスタイヤ50万キロの経験では皆無です。

書込番号：22462540

[gda_hisashi]

柊 朱音さんの思いは
性能比べで言えば気持ちは解るが
それを「危険」と言い切るから
上手く伝わらない
「リスクが有る」とか「避けるべき」くらいにトーンを落とせば
まあ
その通り

書込番号：22462877

[柊 朱音]

＞gda_hisashiさん
結構こんなやり取りしていただいていますね。いつもありがとうございます。
確かにブレーキ性能などについては感覚でわかりやすいので性能が劣る程度の認識でいいのですがいかんせんバーストについては全く前兆がつかめないことが多いためあえて危険と言っています。
私が特に危険視をするのは高速を走行中にバーストしやすくなるためです。
まず、そもそも路面温度が高く、スタットレスタイヤのコンパウンドでは柔らかくなりすぎること。
次に柔らかくなることで摩耗が進みやすくなること、また落下物に対する耐久性も夏タイヤに比べて落ちること。
何よりもタイヤ自体の発熱に対して、冷却が追いつかなくなることが問題です。
この複数の理由からあえて劣るというのではなく危険であると言っています。
メーカーについて、ブリジストンではFAQの中でおすすめしないと言っていましたがもっと具体的にどんな危険があるか、あるいはないならないできちんと言ってほしいと思います。

書込番号：22463296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞危ないやつに刃物とか銃火器を持たせるのよりもよほど凶悪なのはわかっているのかな?

そこまでの危険性は無いと言いたいのですが、全く伝わりません。


＞科学的な根拠のもとに危険であるとの警告を出していますが

2流サイトのページではなく、信頼のおけるメーカーの実験、検証動画やサイトがあれば教えてください。

書込番号：22463315

[柊 朱音]

＞ROCK YOUさん
残念ながら私も探したのですが、行き着きませんでした。ただ、それを言うのであればご自身こそきちんと証明しないといけないのではないでしょうか？

書込番号：22465475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

＞柊 朱音さん

＞危ないやつに刃物とか銃火器を持たせるのよりもよほど凶悪なのはわかっているのかな?

報道されるような重大交通事故でスタッドレスタイヤの非降雪時利用が直接的な原因になったものは人的誤操作より圧倒的に少ないのではないですか？
スタッドレスタイヤより人間の誤操作の方が車を凶器にするケースが殆どです。それは人間がどんなに注意を払っていてもです。凶器というほどまでスタッドレスタイヤの非降雪時利用が危険というなら、人的要因はそれより危険で凶器といえます。柊朱音さんとしては運転を諦めるという結論にならざるを得ないのでは？ それを無視して運転をしているとしたら矛盾しています。

＞科学的な根拠のもとに危険であるとの警告を出していますが

スタッドレスタイヤがノーマルタイヤに比べてリスクが高いということを示しているにすぎません。凶器と判定できるかどうかは、単に劣る劣らないの絶対評価でなく事故確率という相対評価によります。なので他の方は事例があるのかとしきりに聞いているのです。

書込番号：22468239

[ROCK YOU]

＞柊 朱音さん
私が何を証明するのでしょうか？
メーカーが夏タイヤとして使用できると言ってるから使ってます。
車検も通ります、違反でもありません。

夏タイヤよりもリスクが高いのは承知の上ですよ。
そりゃスタッドレスのほうが剛性も低いのでバーストする確率も高いでしょう。

極端に過激な否定の仕方をするから、そうじゃないでしょと言ってるだけです。
物事を0か100でしか考えられない方とは話が噛み合いません。

書込番号：22469215