スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤの亀裂について

[たか22116]

ヨコハマ iceGUARD アイスガード SUV G075 225/60R18 104Q XL
わ楽天で購入しました。2年履いて3シーズン目タイヤ交換しようとしたら亀裂が入っていました。
保管は納屋に保管
製造は2020年　春に交換した時は異常なしでした。こんなことってありますか？

書込番号：25510182

[茶風呂Jr.]

規定値以上にエアーを入れ過ぎたってことは無いとは思いますが。

書込番号：25510191

[スーパーアルテッツァ]

たか22116さん

写真で見た限りでは、この亀裂は経年劣化で発生したものでは無く、鋭利な刃物等で切った事による亀裂に見えます。

書込番号：25510195

[たか22116]

ありがとうございます。
エアーはガソスタで洗車のたびに点検していました。2週間くらいごとに。ほぼ車の規定値なはずです。
ドライバー歴30年くらいですが、こんなタイヤの亀裂が入ったのは、はじめてびっくりしてます。

書込番号：25510200

[たか22116]

誰かのイタズラでしょうか。
交換した時は気がつかなっかのですが。

書込番号：25510212

[たか22116]

追加の画像です。

書込番号：25510216

[バニラ0525]

追加の画像の上のトレッド面の溝の中に周囲と同じ、砂のような汚れが見えますので、
前回外す前に切れてた可能性あると思います。
(今回確認したときについたものかもしれませんが)

まあ、一筋のみなので、経年劣化ではなく、人為的か、走行時に何かひっかけた？、斜めなので何か想像できませんが、
いたずらとしても、きれいに弧を描いて、結構長くついてますね。ワンスナップでやったとしても、きれいな線ですね。
この溝の汚れは、いつついたものか想像して、よく考えてください。
経年劣化によるものでしたら、もっといろいろな方向に亀裂ができると思いますが。
何にしろ、使用はやめといたほうがいいと思います。

書込番号：25510240

[麻呂犬]

この様な劣化による亀裂は見た事ないですね。
切れだと思う。
人為的なものなのか鋭利な物による偶発的なものなのかは不明です。

単に気がつかなかったと言うことは多々有りますよ。

書込番号：25510361　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

どう見ても、何か鋭い物を踏んづけて
引っ掛けたまま、タイヤが回転した様に思うよ。

以前にご自分でやった物でしょうね。
勝手に被害者ぶるのは、やめましょう。

書込番号：25510388　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか22116]

いろいろ情報ありがとうございます。
余り見たことない傷なので教えて欲しくて投稿しました。
タイヤ交換は自分でしたので見落としていたかもしれません。
何か踏んだにしても走行中パンクしなくてよかったです。

書込番号：25510507　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

保管時の空気圧は取付の6割から7割くらいにしておくのがベスト。
外した状態で規定値ならゴムに負担かかるからオススメできないです。
あと、納屋であってもゴミなどを防ぐために袋には入れたほうがよろしいかと。

書込番号：25511587　スマートフォンサイトからの書き込み

[大地です]

画像の手前の縦ブロックの1番上と2番目、2番目と3番目の間には亀裂がありませんので経年劣化でわなく、誰かが刃物のような物で傷を付けたものと思われます。

書込番号：25625982　スマートフォンサイトからの書き込み

225/45R18 95Q XL と 225/45R18 91Qについて

[hamisyo]

スバルレヴォーグ（VN５）に装着するスタッドレスタイヤとして、iceGUARD 6を考えているのですが…
iceGUARD 6 18インチの対応確認はとディーラーからとったのですが、検索すると95Q XLと91Qが出てきます。
ロードインデックスや速度記号は理解しているつもりなのですが、タイヤの外径や幅などは変わるのでしょうか？また、レヴォーグ（VN５）に225/45R18 95Q XLや225/45R18 91Qを装着してボディーと干渉した経験があるかたはおられますか？

書込番号：25510014

[ジャック・スバロウ]

＞hamisyoさん
もし、チェーン規制を走行するなら、225/45R18＋チェーンは雪に関係なくサスに干渉するそうです。
225/45R18だけでも雪が多いとタイヤに付着してフェンダー内側に干渉し、95Qや91Qの差では防ぐことができないと思います。
225/45R18で走行ができるのは、雪が少ないとか凍結路とかに限られてしまうのはないでしょうか。
私は滅多に雪が積もらない地区に住んでいますが、実家が降雪地区のためメーカー指定の215/50R17を装着しています。

書込番号：25510063

[スーパーアルテッツァ]

hamisyoさん

iceGUARD 6 iG60のカタログに記載されていた寸法を下記します。

・iceGUARD 6 iG60 225/45R18 95Q XL：外径659mm、タイヤ幅225mm

・iceGUARD 6 iG60 225/45R18 91Q：外径659mm、タイヤ幅225mm

つまり、iceGUARD 6 iG60の95Q XLと91Qの寸法は同一です。

因みに当該サイズのiceGUARD 6 iG60は91Qが先に発売されて、91Qの後継モデルとして95Q XLが発売されました。

又、225/45R18は純正サイズですから、適切なホイールサイズを選定すれば乾燥路での使用においてボディと干渉する事は無いでしょう。

書込番号：25510067

[hamisyo]

＞ジャック・スバロウさん
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい回答、ありがとうございます。
レヴォーグ18インチホイールとiceGUARD6のセット（今はceGUARD7）がディーラーで販売されていましたので、純正ホイールに装着してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25510501

[ひろくん_食べログ]

95Q XLってユーロ規格ではないでしょうか？つまり海外製だったり海外向け。スタッドレスタイヤは海外向けは違うものだと聞いたことありますが。

書込番号：25512421

[スーパーアルテッツァ]

hamisyoさん

少し訂正させて下さい。

iceGUARD 6 iG60は下記のヨコハマのニュースリリースのように2017年発売です。

https://www.y-yokohama.com/release/?id=2841&lang=ja&sp=20&category=0200&year=2017

ここで225/45R18 91Qは10月発売、225/45R18 95Q XLは11発売でした。

ただし、225/45R18 91Qの方は2019年8月には製造は行っておらず、在庫限りのタイヤとなっていました。

これに対して225/45R18 95Q XLは2019年夏以降の製造も継続されていました。

という事で225/45R18 95Q XLの方が製造年が新しいタイヤがあります。

書込番号：25512451

[hamisyo]

＞ひろくん_食べログさん
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

ディーラーで販売されている18インチ純正スタッドレスタイヤは
今シーズンはiceGUARD 7 225/45R18 95Qが装着されているそうです。
昨シーズンはiceGUARD 6が装着されており、225/45R18 95Q装着可能と言うことでしたので、購入しました。
あとはXL規格（空気圧）について学びます。

書込番号：25512514

フジ・コーポレーションで購入しました

[azx]

以前、フジ・コーポレーションでネット購入して店舗で取り付けて貰ったのですが、注文が殺到して大変だからか、この時期はそれが出来なくなっています。
イエローハットは、それが出来て在庫もあったのですが、工賃・バルブ・廃棄料込みで86,660円。
フジ・コーポレーションだと78,420円だったので、フジ・コーポレーションで購入しました。dポイントが貰えました。
取付は時間指定出来ないので、朝一番に店舗へ行かないとなりません。

書込番号：25508307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞取付は時間指定出来ないので、朝一番に店舗へ行かないとなりません

取り付けはちょっと手間だけど、良い買い物ができたのでは。

書込番号：25508839

日産ノート(E-Power)で使えますか？

[かくれんぼ〜]

車は通勤、レジャーに使用しています。
当方の住んでいるところは兵庫県の山間部で11月後半辺りから最低気温が氷点下になるような場所です。
雨が降った翌朝には路面が凍ていることもしばしば発生します。
このような環境でも問題なく利用できますでしょうか？
漠然とした説明で申し訳ありませんが、ご意見を頂ければ幸いです。

書込番号：25507691

[アドレスV125S横浜]

＞かくれんぼ〜さん

アイスバーンではどんなタイヤでもダメでしょう

書込番号：25507879

[じゅりえ〜った]

ナンカンのSN-1の他にAW-1も使ってる自分なら走れると考えます。
もちろん多少のドリフト的な走り方も含めてですが。

ただ、あなたの運転技術で「問題なく」というのがどのレベルなのか分かりません。

滑る（滑らす）のはドライバーの技術かミスです。

これはBSだろうとミシュランだろうと滑ります。
どのメーカーも絶対大丈夫、問題ないとは言えません。

〉最低気温が氷点下になるような場所です。
〉雨が降った翌朝には路面が凍ていることもしばしば発生します。

雪が降る所なんて氷点下は当たり前。

まあ使ってみてください。

それで後悔したら次考えましょう。

私は旧モデルで後悔してないので現行モデルを買いました。

書込番号：25508158　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaosdell]

E13ノートe-POWER 4WDでAW-1を北海道にて使用してます。
タイヤ自体がとても柔らかいので、ドライ路面ではグニャグニャしていて乗り心地はあまり良くないですが、メーカー推奨の空気圧を250kPaに設定すると多少改善すると思います。
またe-ペダルでの減速時の効きは良いと思いますし、ロードノイズも抑えられていて結構静かですよ。
雪上や氷上に関しては、発進も停止も特に不安を感じる事はなく、むしろe-ペダル走行に適しているように思うので、e-POWERとの相性は良いと感じてます。
ただ横の踏ん張りはあまり良くはないのかなと感じます。
これはあくまでも4WDでの走行ですので、ご自身で判断して下さい。
でも良いタイヤだと思いますよ。

書込番号：25542901　スマートフォンサイトからの書き込み

乾燥等での印象

[マークウェーバーはカシオ好き]

フーガハイブリッドにて使用。埼玉なので、雪は殆ど降らないので雪道性能は度外視で、そこそこ信用できるメーカーで安いのを探していたらこのタイヤに辿り着きました。純正は245/50r18ですが、ジャストサイズがなかったので235/55r18にしました。純正サイズより若干細い事を考慮しても、驚いたのは静寂性。スタッドレスの割にって言うより、サマータイヤでもここまで静かなのは高いタイヤじゃないと厳しいんじゃないかなというくらい静かです。溝がなくなったら逆にうるさくなるかもしれませんが。あとは、パターンやゴムの硬度的に、雪道は結構良さそうな気はします。雪国育ちで今まで色々なスタッドレスを履いてきたので、なんとなくの感覚でわかるんですが、まあ、素人がこんな事言っても誰も信じてくれないので、12月に日光の方へ出かけるので、雪道を走行する事になればまた氷雪性能のレビューを上げたいと思います。※2017年モデルのピレリの同ブランドのスタッドレスよりはゴム自体が柔らかい感じがします。

書込番号：25506900　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

PLUSなら、もっといいよ。

スタッドレスだけど適度にゴムが硬いから夏タイヤって言われても違和感ないですね。

書込番号：25506922　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞コウ吉ちゃんさん

ICE ASIMMETRICO PLUSのことでしょうか？
スレ主さんのICE ZERO ASIMMETRICOは、PLUSの後継品で昨年発売された最新モデルです。

書込番号：25506929

[マークウェーバーはカシオ好き]

ICE ASIMMETRICO でした😃
これは結構硬めでした！

書込番号：25507314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

スタッドレスの乾燥路での静粛性や乗り心地は、サマータイヤよりもむしろ良いくらいですよ。
私はX-ICE3→VRX2ですが、特にX-ICEはREGNOよりも快適だと感じてました。
ただ唯一、ドライやウェットでのグリップが悪いために通年使用ができないだけで、そうでなければ年中スタッドレスでも問題ないと思います。

書込番号：25507343

[funaさん]

＞マークウェーバーはカシオ好きさん

比べた動画があります。
https://www.google.com/search?q=%E9%9B%AA%E9%81%93%E5%A4%AA%E9%83%8E+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9&oq=%E9%9B%AA%E9%81%93%E5%A4%AA%E9%83%8E%E3%80%80&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBEAAYgAQyBggAEEUYOTIHCAEQABiABDIHCAIQABiABDIGCAMQABgeMgYIBBBFGD0yBggFEEUYPdIBCTIwMjc1ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:040eb70b,vid:1uf9r7rtqdE,st:0

書込番号：25507395

[マークウェーバーはカシオ好き]

funaさん、動画のリンクありがとうございます。大変参考になりました！
値段を考えたらとても良い買い物ができたかなと動画を見て確信しました(^^♪

書込番号：25508274

[まさけん ハリアー80]

80系ハリアーの純正タイヤTOYO19インチより静かでした。雪道の走行は体験していませんが、ドライ路面での印象は非常に良いです。

書込番号：25552327

履きっぱなしは 有りでしょうか？ 無しでしょうか？

[ピーノー]

タイヤ館にスタッドレスの購入見積もりに行きました

条件として

�@年間走行距離5,000kmくらい　（冬場2,000kmくらい）
�A履き替えは自分でやらない 年２回×\5,000〜6,000
�Bタイヤ保管サービス利用　年間￥30,000程度
�C車　CX5　現状225/55R19 で、スタッドレスは225/65R17のつもり

と説明したところ、店員さんから

最近のブリジストンのスタッドレスタイヤ、特に　DM-V3は
�@ライフ性が向上していて、5年間　15,000〜20,000kmくらいはスタッドレスとして機能する
�A雨の性能も上がっているので、昔の様に雨に弱いイメージは無い

ので、ホイール付きの225/65R17ではなく、
今のホイールに225/55R19のDM-V3を履いて、４年乗ったらどうか？
という提案を受けました

コスト的には　交換×８回＋保管×４年＝約\160,000 なので、履きっぱなしの方が安いと

ちょっとデータもないし、店員さんの話を鵜呑みにしていいものか迷っています

皆さん　どう思われますか？

書込番号：25504063

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

スタッドレスタイヤは、寒冷時期ではない季節の雨の降る濡れた路面では、夏タイヤより滑りやすいそうです。なので年間履きとおすのは好ましいことではないようです。

書込番号：25504073

[ピーノー]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん

私もそう言ったのですが、それは昔のイメージで　
今の製品は、そんなことは無い
最近は、雪道性能とか氷上性能とか限界に来ているので、
通常路面の性能を上げている

という回答だったんですよ

書込番号：25504088

[アドレスV125S横浜]

＞ピーノーさん

高速に乗って遠出したりしませんか？

街中は良いでしょうけど高速などでは剛性不足を感じるのではないでしょうか

保管費用や履き替え工賃が惜しいのなら、構いませんが

書込番号：25504098

[ピーノー]

＞アドレスV125S横浜さん

剛性が足りないかどうかは乗ってみないと
わかりませんね

ですが、
そもそも冬季の雪のない日の方が多い地域でして
その時も高速には乗りますが、
それで良しとしているんですよね
夏の方が高速性能を欲する理由も無いですし

後、店員さんの話では、夏タイヤより乗り心地は良いと皆さん言います　って事でした
それが、剛性不足を乗り心地が良いと感じる方も多い
という事かもしれません

書込番号：25504110　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞履きっぱなしは　有りでしょうか？　無しでしょうか？

北海道の一部の方を除きまして、「無し」を推します。

といいますのは、
�@たとえ雨天性能が上がっているとはいえ、サマータイヤには到底及ばないこと
�A装着したまま夏を越したスタッドレスタイヤは、経年劣化以上にコンパウンドに負荷がかかり、性能低下が著しいこと
があります。

そもそも走行距離がそのくらいであるなら、スタッドレスタイヤを装着させずに「スノーソック」等でやりくりすることが可能になるかと思うのですが、いかがでしょうか。


＞それは昔のイメージで　
＞今の製品は、そんなことは無い
＞最近は、雪道性能とか氷上性能とか限界に来ているので、
＞通常路面の性能を上げている

であるなら、スタッドレスタイヤのCMで「凍結路面の停止距離が○％短くなった・・・○％性能UP」とかアナウンスせずに、「ウェットグリップ性能○取得！」とか「ウェット制動距離○％UP」とか謳ってもいいと思いませんか？
一店員ではなく、タイヤメーカーに確認をされてもよろしいかと思いますよ。

書込番号：25504119

[flextime]

＞ピーノーさん

履きっぱなしは無しです

理由はスタッドレスタイヤはノーマルタイヤより、ウエット路面や乾燥路で止まりにくいから
冬季以外の追突するリスクは減らしたい

ブリヂストンQ＆A
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=53&search=true

書込番号：25504129

[スプーニーシロップ]

保管と交換で16万円もかかるなら、ワシなら履きっぱにすると思う、乗り心地もソフトになるし。

オールシーズンタイヤって選択も有るかもだけど、ガチな雪道はちょっと頼りないのかなと。

書込番号：25504135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞Berry Berryさん

おっしゃる通りと思い　私も聞きました

しかし、店員さん曰く
日本人は完璧主義なので、完璧な製品が出来るまでは、そういう売り方はしない
との事でした

さすがに、夏タイヤに比べたら劣るが、必要十分な性能ではないか、というのが店員さんの意見でした
ので、現時点でメーカーに問い合わせても、回答は夏タイヤと同等とは言えませんので、履き替えをお勧めします　となりますって言ってました

但し、北米なんかは既に、オールシーズンタイヤを履きっぱなしにする文化が出来上がっている
ブリヂストンのタイヤも夏性能は、それと同等
冬性能は勝っている　って事でした

完璧を求めるか？
合理性を求めるか？

国によって、売り方を変えているだけです
という回答でした

書込番号：25504140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーノー]

＞flextimeさん

メーカーの公式回答はそうなります　って店員さんも言ってました

が、実力としてはもう十分なのではないか　ってのが店員さんの意見でした
データとかは当然無いんですけどね

その店員さんは、自分もそうしてるし、親もそうしてる
雨でスリップした経験もないし、夏タイヤより劣る感覚もない

この営業トークで、お客の１０人に１人は履きっぱなしにしてます

って事でした

１０人に1人って、俗にいう　アーリーアダプター的な人達なんでしょうかね？

書込番号：25504156

[ピーノー]

＞スプーニーシロップさん

オールシーズンタイヤは海外メーカーの物はあるけど
ブリジストンはまだ日本ではほとんど展開していない
って事でした

理由は、日本の道路事情にオールシーズンタイヤが向かないから
だそうです

現状のオールシーズンタイヤは、舗装路よりダート性能が良く
雪道性能はそこそこ　っていう味付けで、
北米の環境に適した製品の様です

日本向けのオールシーズンタイヤを作っても、
完璧主義のお国柄では受け入れられないって話でした

ＣＸ５もフィールドジャーニーっていう特別使用車がオールシーズンタイヤなんですが、
なかなか一般の人には伝わってないんじゃないかと思います

書込番号：25504162

[ダンニャバード]

＞ピーノーさん

私も通年使用には反対の立場ですが、デメリットはグリップ力の低さですので、それを前提に使えば問題ないかもしれません。
サマータイヤでABSを効かせて止まったことはありますか？(急制動のテスト)
スタッドレスはそれよりもはるかに止まりませんので、履き替えたら一度体験しておかれることをお勧めします。
今時のクルマなら自動ブレーキがついていますが、スタッドレスだといざという時に止まりきれない可能性はあるかも？です。

書込番号：25504164　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

車種などの条件が違うから一概にはいえんが、

195/65R15 91H
トヨタ ノア DBA-ZRR80G 2000cc 前輪駆動
初速度　80km/h
水深　2mm
の条件で平均停止距離がPlayz PX-RV�U 26.30m、Playz PX-RV 27.53m
-------------------------------------------------------------
215/65R16 98H
アルファード DAA-ATH20W 2360cc 電気式4輪駆動方式
初速度　80km/h
水深　2mm
の条件でレグノGRV�U 30.45ｍ、GRV 35.33ｍ
-------------------------------------------------------------
225/65R17 102Q
エクストレイル(DBA-NT32) 1997cc 4輪駆動
初速度　80km/h
水深　1mm　　←ココ半分なので要注意！
「BLIZZAK DM-V3」:37.84m、「BLIZZAK DM-V2」:40.05m

というデータがブリヂストンのサイトで公開されてるんだが
これをみると到底夏タイヤと遜色ない制動距離とは言えないと思うなぁ。

書込番号：25504166

[flextime]

＞ピーノーさん

https://www.youtube.com/watch?v=ZRqurWJLDK8&t=2s
タイヤ銘柄不明の比較実験動画だけどやっぱりスタットレスタイヤの制動距離は伸びてます。

書込番号：25504175

[カレコレヨンダイ]

ムフフフ、ラスボス登場！(なんて)

「アリかも？」の意見を言わせて頂きます。
何を隠そう、スタッドレスを7年間履きっ放しだった生き証人の話をしよう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405794/SortID=19532213/#tab

↑今から7年ほど前(2016年)の投稿。[ミシュラン X-ICE XI3 195/60R15 92H XL]
この時から、今年の5月まで、ずっと履きっ放しで通しました。

車はスバルのレガシィセダン(2,000ccのNAで比較的軽量車)。
タイヤのサイズは夏タイヤと全く同じサイズ。
4WDならではの安心感。

リンク先にも書いてありますが、人柱覚悟の挑戦だったので、重要視したのは、「最高速性能」です。
燃費性能なんかで噂される「7掛け理論」を基に国産タイヤの記号Qでは[160km/h]なので[112km/h]まとなるが、それはあくまで晴天時用と考え、雨を考慮するならもう少し余裕が欲しい。
実用速度としもギリギリ過ぎると判断。

すると必然的に外国製タイヤになるんだけど、以前レンタカーで偶然ミシュランのスタッドレスを履いた車に乗った経験があり、その安心感もあり、トレッドパターンも気に入り、記号H[210km/h]なら[147km/h]となるので、十分な余裕が見込まれると、候補を絞った訳です。

実際、晴天時のグリップは1サイズ細いタイヤに履き替えたくらいの違和感しかなく、それを踏まえた上でなら、雨天時走行も極端に滑りやすいとは感じなかった。

7年半(走行距離はこの間2万Kmぐらいだったか)履いて来たけど、横に細かい波状のわずかなヒビ割れはあったものの、溝もスリップサインまでまだ余裕があった。

CX5は、ちょっと重量があるし、標準が55扁平とか条件が違うので、なんとも言えないけど、リスク覚悟なら諦める必要あるのかな？(←悪魔の囁きに聞こえる？あくまでも自己責任で・・・(^O^))

書込番号：25504212

[バニラ0525]

最近のブリザックとかの性能はわかりませんが、私の経験上、
スタッドレスタイヤを暑くなるまで
乗ってると、
雨でも、晴れでも、
ブレーキ性能落ちます。
トレッドが、柔らかく、背が高いのか、
止まらないかどうかより、フィーリングが悪いです。
ズルズル滑る感じです。
コーナリングも
なんとなくずれる感じです。
気持ち悪いです。
そのタイヤが剛性強いかどうか知りませんが
夏タイヤに比べて、形状（ブロックパターン)から考えて、またゴム質考えても
夏タイヤより不安定と思います。
運転が楽しくないと思います。
ご自分で試してみて、ご報告お願いします。
皆さんの想像を超えるいい結果が出るといいですね。

書込番号：25504228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ほとんどの場合、カレコレヨンダイさんのように問題ないと思います。
差が出るのは万一の緊急時。
子供が飛び出してきたとか、対向車が突っ込んできた(経験あり)とか…
そんな時にギリギリ回避できるかどうか？に関わってきますが、サマータイヤなら大丈夫というわけでもありません。確率の問題ですね〜

書込番号：25504249　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞さすがに、夏タイヤに比べたら劣るが、必要十分な性能ではないか、というのが店員さんの意見でした
＞雨でスリップした経験もないし、夏タイヤより劣る感覚もない

経験がないから言えることなのでしょう。

私は、履き潰しのため、夏にスタッドレスタイヤを装着させたことがあります。そのときに、
・2段階右折しなければならない原付が、右折する予定の私の目の前の右折レーンに蛇行して入ってきたとき（晴天時）、
・雨天時に郊外幹線道路を走行中、イキの良い運転をしていた前走車が、右折のために急ブレーキ気味の制動をかけて、そのあと右ウインカーを出して（←この順番、本当に腹が立ちます）曲がっていったとき、

の2度ほど、止まれないんじゃないか！？と思ったことがあります。


＞国によって、売り方を変えているだけです

日本仕様の製品はありますね。
サマータイヤの一部もそうです。

商売っ気ない店員さんですね。
「外国の話はいいです。ここは日本です。」と私ならその店員さんに言っちゃいそう。。。

書込番号：25504270

[マイペェジ]

今年も”この時期”がやって来ましたね。

アリ/ナシは個人の主観に委ねますが、個人的にはナシかなと。

冬タイヤは夏タイヤに比較して氷上性能以外、全くお話になりません。
それこそ乗り方を変えなくてはならないくらい。

グリップ力、排水性、燃費、そしてフィーリング。正直履きたくありません←そうもいかない。

履き替えて違和感がなければ、店員のコトバ通りでいいかもしれませんね

書込番号：25504272

[ピーノー]

みなさん　ありがとうございます

たしかに動画を見ると、数ｍの差っていざという時は大きな差だとは思いますね
説明してくれた店員さんもデータがあって言ってるわけではないので、判断に悩みますね

履きっぱなしを有りとするか？無しとするか？　考え方次第　ってことでしょうかね

安全運転はするつもりでも、いつも３０ｋｍで走っているわけではないし、
急な飛び出しとかに対して、どうなるかわからないですよね

ただ、スタッドレスを履いているシーズンはどうしてもあるわけで、
いつ危険な場面に遭遇するか？確率の問題ではありそうですね
スタッドレスのシーズンは、スピードをいつもの８割にするとかしないと行けないってことですかね
それも出来そうでいて、忘れそうです

どうするのか？もう少し考えてみます

書込番号：25504347

[ラpinw]

私も経験あります。
冬も雨は降りますが、特に夏の雨はグリップがかなり低下します。
最新のスタッドレスはわかりませんが、私が調べたところ路面の温度が関係するようです。

スタッドレスは気温の低い状態でもトレッド面のサイプを柔らかくする必要があります。それが夏の路面温度で更にゴムが柔らかくなることでサイプも更に横に倒れてグリップしにくくなるようです。元々、雨に弱いスタッドレスが気温が高くなると更に弱くなるとのことでした。

書込番号：25504367　スマートフォンサイトからの書き込み