このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Audi A4のスタッドレス |
6 | 13 | 2018年12月27日 16:19 |
| 硬化したスタッドレスタイヤについて |
195 | 29 | 2018年12月23日 08:13 |
| タイヤの空気圧の不思議 |
15 | 4 | 2018年11月25日 20:44 |
| パジェロミニスタッドレスについて |
7 | 3 | 2018年11月13日 12:57 |
| スタッドレス選び |
71 | 10 | 2018年11月13日 22:29 |
| 非降雪地のスタッドレスタイヤ選び |
161 | 42 | 2018年10月12日 07:15 |
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ど素人です、ごめんなさい！
今年の春にサマーに履き替える際にスタッドレスは廃タイヤにしたので、スタッドレス用ホイール純正だけが手元にありますが、タイヤのサイズがわかりません。
型式8KCDN
サマータイヤのサイズ(参考までに)
225/50R17
スタッドレス用ホイール
7.5Jx16H2 ET45
ハブ系は68？だったような、、
手元のスタッドレス用ホイールに適合するスタッドレスタイヤのサイズは◯◯◯/◯◯R16になりますか？
いつもタイヤはネットで買って、ガソスタに直送して、節約してるので、ディーラー行け！はなしでお願いしますm(_ _)m
書込番号：22325155 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トランポルンさん
タイヤサイズを変更する際の基本は純正タイヤに外径を合わせる事です。
先ず純正タイヤの外径は下記の通りです。
・225/50R17：外径657mm程度
次にインチダウンした際のタイヤサイズですが、下記の2サイズが純正タイヤの外径に近いです。
・215/60R16：外径664mm程度
・225/55R16：外径654mm程度
又、両サイズのタイヤの標準リム幅及び適用リム幅は下記の通りです。
・215/60R16：標準リム幅6.5J、適用リム幅6〜7.5J
・225/55R16：標準リム幅7J、適用リム幅6〜8J
お持ちのホイールが7.5Jという事で215/60R16でも適用リム幅範囲内であり、装着は可能ですが引っ張り気味になります。
この事から225/55R16が最適なタイヤサイズと考えています。
最後に下記は価格コムで225/55R16を検索した結果ですが、この中でもXL規格でロードインデックス99のスタッドレスを履かせれば良いでしょう。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16
書込番号：22325212
2点
＞スーパーアルテッツァさん
非常に詳しく丁寧にありがとうございます！
ロードインデックスってなんですか状態なのですが、99末尾のアルファベットTとかVとかQはあまり気にしなくてよいのでしょうか？
雪は一年に一回、降るか降らないかレベルで、ただ朝晩の橋の凍結などが不安なくらいです。
ピレリかナンカンあたりはやはり微妙でしょうか？ハンコックかコンチネンタルでもいいんですが。
4本4、5万で済ませようとしています(^^;)
余談ですが友達のメルセデスの純正がハンコックでびっくりしました。そんな時代なのでしょうか。
書込番号：22325269 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
余談ですが、純正（最初についている）タイヤのサプライヤー（供給元）は
2メーカーを用意するのが最近の基本となっています。
災害などで供給が途絶えた場合に困るのと一社独占（独占契約？）を好ましくないと
言う意見も少なからずあるためです。
なのでハンコックと他もう一社で（供給価格なども踏まえて）タイヤ供給されているハズです。
タイヤ性能云々の部分だけで純正に採用されるといわけでは無くなっていますね。
書込番号：22325346
0点
トランポルンさん
ロードインデックスの後の記号は↓のように速度記号で、国内メーカーのスタッドレスはQ（160km/h）が多いです。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_speed
又、ミシュランやコンチネンタルといった海外メーカーのタイヤは、速度記号がT（190km/h）やH（210km/h）等に速くなっている銘柄も多くあります。
この速度記号は日本で使用する上では速度制限もありますから、速度記号がQ（160km/h）でもそんなに気にする必要は無いでしょう。
ただ、速度記号がT（190km/h）やH（210km/h）と速い方が高速安定性は良くなる傾向になるようです。
それと海外メーカーの安価なスタッドレスがご希望なら、私ならピレリのICE ASIMMETRICOをお勧め致します。
又、ハンコックは日本で人気がありませんが、下記のように世界タイヤメーカー別シェアランキングでは国内メーカーのヨコハマやTOYOよりも上なのです。
https://www.aihiro.com/blog/2015/07/share-ranking
書込番号：22325404
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます_(._.)_
そうなんですね！ピレリにしようと思いますが、95Qは微妙でしょうか？というのも、たまたま通りがかりのタイヤ屋さんを覗いたら、ピレリの同サイズの95Qが破格でした(4本25,000円くらい)
ロードインデックスが99→95と小さくなるデメリットは何がありますか？
書込番号：22326267 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トランポルンさん
A4のメーカー指定の空気圧及びタイヤサイズのシールが、運転席のドアを開けたところ辺りに貼ってあると思います。
このシールには「225/50R17 98XL」とか「225/55R16 99XL」の記載がおそらくあると思います。
又、このシールに「225/50R17 94」とか「225/55R16 95」の記載もあれば、225/55R16というサイズでロードインデックス95のピレリのスタッドレスを履かせても何ら問題はありません。
書込番号：22326306
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！シール確認したところ16インチは99V XLでした。やはりこれで95はダメですね(*_*)安かったので残念です。
書込番号：22326324 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
＞スーパーアルテッツァさん
こんなシールでした
書込番号：22326325 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トランポルンさん
OKです。
シールには225/55R16 95というXL規格では無いタイヤが記載されていますね。
これなら 225/55R16 95Qというサイズのピレリのスタッドレスを履かせても大丈夫です。
書込番号：22326340
2点
ありがとうございます！一番上を見たらいいのですね。三種類書かれてて、一番下を見てました。
書込番号：22326345 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バールの出し方がわかりませんが、95にした場合、乗ってる人の合計が200kgになるときはバーストに気を付けて走ればいいのでしょうか？普段は運転席45kg助手席30kgの2人乗りが多いのですが、ごくたまに5人乗るときもあります。
書込番号：22326374 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トランポルンさん
小人数の時と5人乗車する時でタイヤの空気圧を変更するのは、かなり手間が掛かりますね。
ただ、高速走行する事が皆無で街乗りのみなら、フロント2.2、リア2.0という空気圧で5人乗車させても先ず大丈夫でしょう。
因みに私ならメーカー指定の空気圧とは異なりますが、普段はフロント2.3、リア2.2〜2.3辺りに空気圧を調整します。
又、4〜5人乗せて高速道路を走る事があるのなら、この時はメーカー指定の空気圧通りフロント2.3、リア2.5に調整します。
書込番号：22326557
0点
ありがとうございました。結局ピレリを買いました。大変勉強になるアドバイス、ありがとうございました！
書込番号：22353321 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2013年12月に購入、3回ほど履き、2シーズンは使っていなかったスタッドレスタイヤ、ヨコハマIG30（バリ山、車はアルファードHV)。年末年始の帰省の際関越道を使い新潟に帰省する際に使うか否か迷っています。
念のためタイヤ館で硬さを測ってもらったところ、インジケーターは赤に入っていました。店員さん曰く「BSのタイヤじゃないので判断できない」とのこと。タイヤ館ってそういえばBS系でしたね(^^;)
天気予報を注視して、大雪、路面凍結等状況が悪いのがあらかじめ分かった場合は帰省を取りやめるつもりです。（経験上天候が荒れなければ、関越道ほぼ雪がない状態で走れます。）
来年以降はスタッドレスを履く予定はありません。
悩みます、この状況、ワンシーズンのみ、履き替えますか？
11点
この間に9件の返信があります。
硬化したスタッドレスがダメなのは凍結路だね。
だいたい僕の周りだと、事故をよく見るのは、雪が少ないあるいは無くて凍結してる時、所が多い感じがする。
主さん、凍結予測運転の心得は？
アップダウンカーブなんてところは走らないか？
恐いのは急なμ変化だと思うけど・・・
それと交差点なんかは圧雪ミラーにならないのかな？
雪国だと、人一倍早め減速しなきゃいけない硬化スタッドレスは、肩身狭くないですか？
そもそも急制動かけなきゃいけない状況にならないとも言えないし。
凍結しそうだったら帰らないからいいのか・・・・
でもさ、行くかどうか分からないなんてのより、
今から行かないって決めて他の計画立てたほうが充実しないかな？
実家にも来るかもれないと思わせておいて、来なかったとなるより、
最初から来ないと分かってたほうがいいかもね。。。
主さんの親がどうかはわからないけど、僕が親なら、暖かくなってから帰ってこればいい。
危ないかもしれないのに帰ってくるなら電車賃出してやるから電車で帰って来いと言う。
大半の親は同じ気持ちだと思うけど。。。。
もう切符取れないのかな？
書込番号：22305744
10点
そもそもこんな質問する素人さんは、変えた方が無難。
雪国の人間で3年毎に変える人間はいる事はいるがごく少数だね。
書込番号：22305980 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
皆様返信ありがとうございます。
実は、身内に不幸があり、先週そのスタッドレスタイヤで新潟まで帰省しました。急な雪の為の備えです。この時期なら凍結までないでしょうから。
家族7人の帰省なので、新幹線はあり得ません(^^;)
一応雪国育ちなのでそれなりに雪への対応能力はあるものの、気になり質問しました。
迷い、悩みますねー
書込番号：22306029 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
こちらに新品〜製造後10年のスタッドレスの氷上性能動画があります。
中古タイヤ屋さんの動画なので多少は割り引く必要があるでしょうが、製造後5年
は大丈夫ではないですか。1：53”当たりに纏めの表があります。
>https://www.youtube.com/watch?v=KgxJRkh8d3s
書込番号：22306120
12点
山がまだあるのでもったいないと思われるかもしれませんが使用はオススメしません。タイヤのゴムは生き物ですので少しずつ硬化していきます。柔軟性が失われたタイヤは路面に食いつく能力が落ちる、あるいはなくなっている状態ですので夏タイヤとほぼ同じと思ってもいいです。今回はタイヤレンタル、あるいはレンタカーを使われたほうがよろしいかと思います。また、どうしても自車を使いたいということであればスタッドレスをワンシーズン使用後に中古で売るというのも有りかとは思います。
書込番号：22306211 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
北海道在住です。
VRXが出た年に買って5シーズン。3万キロもちました。
プラットフォームは出ていないとはいえさすがに6シーズン目は無理かな。
と言いつつ車を乗り換えたので6シーズン目の検証はできず。
スノータイヤとスパイクタイヤの時代。
スノータイヤは夏タイヤのコンパウンドでパターンがラグタイヤ。
それにスタッドを打ったものがスパイクタイヤ。
札幌で格安レンタカーを借りたらバリ山だけどMZ-03だった。
今、VRX2、の前はVRX、の前はGZ、の前はREVO2、の前はREVO1、の前がMZ-03
ひょっとしたら20世紀のタイヤかも?
良くバリ山の物が残っていたと感心。
積雪路面は問題ないけど凍結路面は厳しかったですね。
でもESC(横滑り防止装置)が付いていれば止まるのはスピード控えめで
早めのブレーキしかないけど。曲がるは何とかなりそう。
書込番号：22306244
4点
＞じろう長さん
その動画氷上に見えますか？
僕には湖上にしか見えません。。。
同じ女神湖で氷上ドライブでぐぐって最初のを貼ってみますが、
極端かもしれないけど、アイスバーンって↓の前半のようなのを言うのだと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=aLhsnckAE_Q
まあ、テケテカのアイスバーンに出会わなければいいんですけどね。
書込番号：22306248
2点
先日、たまたまYoutubeでこんなのを見ていました。
https://youtu.be/t0Kgxl_oEKE
タイヤを柔らかくするスプレーで、古いスタッドレスタイヤの硬度が下がるか？をテストしています。
（途中から溝を掘る話になるので視聴は前半だけでいいでしょう）
信じるか？信じないか？はあなた次第です。
書込番号：22306328 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ogbeefさん
バリ山で悪天候なら取り止めるのでしたら私なら迷わずそのまま行きますね。新幹線代も節約したいと考えられる程の倹約志向の方でしたらたった1回の走行の為に新品タイヤを購入する選択肢は無いかと思います。
まあ、滑りやすいタイヤなんだからと普段以上に慎重な運転になるでしょうし、、、
私なんか首都圏での使用なので7年落ちの中古スタッドレスですよ。それでも夏タイヤとは比較にならない程走れますよ。
書込番号：22306340
7点
ゲリラ的な雨や雪に対応できない天気予報なんて当てになるかよ。
今はタイヤもレンタルできる時代ですから、2泊3日で1万前後なら使うのもアリでは。
書込番号：22306380
4点
＞ogbeefさん
ＹＯＫＯＨＡＭＡは数年使っても触ると柔らかいです。それが明らかに固ければディーラーで見てもらっては？
タイヤの劣化は、紫外線と熱（走行熱）など。あまり走っていないようですので大丈夫では。
保管状況はどうでしたか？
直射日光が当たるところに裸でだしていたら劣化が進んでいる可能性はありますが、
スタッドレスに、ネットで安価なチェーンを購入していくとか。
ＩＧ20 2011年製を2017年2月まで丸6シーズン使っていました。車種はセレナ。
まだ使えましたが、車種交換でタイヤも交換しました。
保管状況は、南ベランダ、直射日光ガンガン。
空気圧は半分程度落として、遮光カバーはつけていました。
書込番号：22307109
2点
＞マジ困ってます。さん
どこまで信じられるか？ですが、面白い動画ですね。
こんなのもありました。
https://www.youtube.com/watch?v=pf7fVx4g_p4
書込番号：22308489
2点
道内住の体験談です。2台前の自家用が交差点でウインカー無突如右折Uターン(禁止札有り)雪山突っ込み自爆&脱出逃げ。私の前の車は逃げ場なく分離帯の雪山に突っ込み馬鹿車への追突を回避。自力脱出不可。私、車間を確保していたのと馬鹿の挙動不審を察して早めブレーキでABSが効く事も無く停車&ハザード点灯&シフトPへ。後ろの自家用脇見にて私の車に追突。家族全員むち打ち&廃車。倒して畳んでいた3列目シートが保護してくれ何とか自力走行可。畳んでいなかったらヤバかった。で廃車になった自家用が車検近く買い換え予定でしたがタイヤがダメだったので9分目だけど硬化して怪しいから激安です。責任持ちませんってi30を購入。現場検証で警官が「どんなタイヤ?」って見にくる位の高性能。その後、新古車にi30ネット購入品を装着。高速通勤で消耗3年目の今年に付き合いでBS履き替え。感想はヨコハマのタイヤは(良品)だと思います
書込番号：22310477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
チルパワーさん
＞どこまで信じられるか？ですが、
信じて良いんじゃないですかね。
よく、北極じゃ滑らないらしいと言いますよね。
一応、「融け始めた氷の路面は、更に滑りやすく・・・」と注意してますしね。
ただ、そこまで冷える地区というのは、当然ながらＪＡＦのテストの氷盤路のような状況になることもあるわけです。
http://movie.jaf.or.jp/details/199.html
出てくるスタッドレスは恐らくアイスガードです。
４０ｋｍからの急制動でも８０ｍ弱かかってますね。
ボーダーの方の動画は、前を走るプロボックス？の運転を見ると滑る路面に見えるのが良くわかると思います。
自転車がいる交差点もアウトに滑ることを考えてのショートカットなんだろうと思います。
影での減速とか、信号停止へ向けての早め減速なんかの運転が見てとれます。
恐らくＯＤ切ったり、２速も使ったりしてると思います。マニュアルかもしれませんが（笑
何履いてるか分かりませんが、今までの経験からするとＶＡＮ用は乗用車用と比べると効きは今一つの気がしますけどね。。。
分かりにくいけど、更にその前を走る２台は、もう少し効きの良いのを履いてるのような気がしますね。
書込番号：22312765
3点
＞ogbeefさん
こんばんは。
タイヤ硬度で赤でしたか？
表面の柔らかさでスタッドレスの判断してますね。
紫外線が一番タイヤを固くするみたいです。
私はタイヤ館に行かなくディーラーで聞いてみました。
親指で押してみて弾力があったのでその状態で良しとしていました。
ちなみに6年使ってもまだその柔らかさは維持されておりましたがサイズ変更の為交換しました。
ダメになると見た目も油が抜けパサパサして角が無くなってくると思います。
書込番号：22313821
0点
皆さま返信ありがとうございます!
私新潟育ちで、教習所の卒検は猛吹雪、一応雪の怖さを知っているつもりではあります。それでも今回は迷いました。
皆さんの書き込み拝見しても、明確には判断しかねる、最終判断は自己責任という感じですね（当たり前ですが）
一旦の結論としては、冬の新潟の天候は急変することが多く、また無理をして判断を間違い事故を起こしてはいけないと考えなおし、帰省を見送ることにしました。
5年目のIG30ですが既に今履いてます。当方東京都下で、東京降雪時はまあまあ降る地域です。
今シーズン東京で降雪があった際、タイヤの効き具合自己レスしたいと思います(^^;)
書込番号：22314151
4点
＞ogbeefさん
こんばんは。
私もそうでした。
ジオランダーITSを6年間使いました。
保管状態も良く表面硬度はタイヤ屋で〇を貰ったからです。
状態も良かったのですが年数がそれなりに乗ってしまっていました。
あいにく雪国には出かけなかったので東京近辺のゆく程度では大丈夫でした。
今年は万座や奥飛騨に出かける予定があるのでセットタイヤ購入してみました。
事故になってしまうとタラればですね。
出費は仕方ないかもしれません。
書込番号：22328969
0点
チェーンを持参されることをお勧めします。
湯沢の辺りで結構シャレにならない降雪に遭ったことがあります。当時はAWDだったのでスタッドレスで何とかなりましたけど、今のFRだと無理な気がします。
書込番号：22329536
0点
その状態でも中華新品よりいいと思います。経験から五年はギリいけます。ヨコハマだしね。大事なのは気をつけること。
書込番号：22342994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
浮いた状態 |
下ろした状態 |
昨日スタッドレスに履き替えをしましたが、
履き替え後、空気圧調整をいつも行いますが、
ここでふとした疑問が出てきました。
タイヤを付ける前やジャッキアップした状態での空気圧（低荷重時）
タイヤを付けて地面に設置して車の荷重がかかった状態の空気圧。
この二つは違いがあるのかな？という疑問でした。
ググると色々の意見が有り分からなかったのですが、実際測りながらタイヤの履き替えを行うと、変化することが分かりました。
夏タイヤ（フロント左、車検書前軸重490Kg） 200Kpa＞ジャッキアップ＞187Kpa
スタッドレス（リア左、車検書後軸重310Kg) 140Kpa＞取り付け後下ろして＞155Kpa
（アナログ系なので多少誤差はあると思います。）
タイヤ自体は走行後では無く、冷え切っていてサイズは155/65R14です。
ネットでは変わらないという意見がどちらかというか多かったのですが、
軽自動車の後輪で1輪辺り単純計算で155Kg？ぐらいでも結構変化するんですね。
ヨーロッパ車などは乗車人数によって指定気圧が違ったりする様ですが…
ガソリンスタンドなどで空気圧を測定する時フル乗車したままでも多少変わってしまうのかな？
全員降りた状態どちらで測るのが本来（正しい？）の方法なのかと言う疑問です。
もしくは重量での変化を簡単に計算する方法がもしあるなら知りたいです。
しょせんメーカー指定は目安？そこまで細かく気にする必要は無いのかも知れないですが、
素人のくだらない質問ですが、気になったので質問してみました。
詳しい方お願いします。
5点
アテゴン乗りさん
私の車でも同じ事を試した事があります。
試したタイヤはスタッドレスのice GUARD 5 PLUSであり、サイズは225/45R18 91Qです。
又、私が乗っている車の車重は1540kg、前軸重940kg、後軸重600kgで前輪のタイヤの空気圧を測定してみました。
その結果、車重を掛ける事で空気圧は230kPaから僅か2kPa程度上昇しただけでした。
この為、タイヤの空気圧の調整は車に取り付けた状態では無くても大きな問題は無いと考えています。
書込番号：22279199
4点
タイヤの空気圧測定の基本は、ジャッキアップせず、冷間で、何も乗せずに計測することとされています。
しかし、欧州車では乗車人数によって空気圧を変更させますね。
これは、実際に使用する重量から負荷能力を求めているからです。
日本でそこまでしないのは、LIを大きめに設定して負荷能力にマージンをもたせているからと言えるでしょう。（欧州車でももちろんマージンをもたせていますが、アウトバーンなど走行速度が日本よりも高めなことを意識していると私は思っています。）
そもそも気温が変化するだけでも空気圧は変化しますので、こまかくキッチリ計測するということではなく、定期的に行うことが大切ですね。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html
書込番号：22279236
4点
スーパーアルテッツァさん、返信ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんの場合はあまり変化しなかったんですか…
低扁平サイズだと空気圧が減っていても外観で分かり難かったりしますし、
ひょっとするとタイヤサイズによっても変化の仕方が変わったりするんでしょうかね？
面白いというか不思議です。
因みに書いたサイズが間違えていました155/65R13でしたが、
夏タイヤは確か…ヨコハマのエコタイヤ（名前が思い出せません。（＾＾；
冬タイヤはダンロップのウィンターMAXX01です。
書込番号：22279239
1点
＞Berry Berryさん
＞何も乗せずに計測することとされています。
車だけで計測が正しいはかり方なんですね。ありがとうございます。
だとすると極端な話お出かけ前にGSでミニバンなんかでフル乗車のまま店の人がエアー圧チェックなんていうのは間違っているんですね。（＾＾；
教えていただいたリンク先を見ると、
温度や大気圧標高なんかもろもろの影響で一日の寒暖差も大きい今の時期20ｋPaぐらい変化してしまうことも大いにありそうですね。
逆に言えばそのぐらいのマージンはあるのかな？と想像しました。
変化も大きそうなので月一回程度確認はするとしてあまり細かく難しく考えないようにします。(＾＾；
ありがとうございました。
書込番号：22279292
1点
父のパジェロミニのスタッドレスタイヤ
ノーマルサイズ 175/80-15
純正ホイルを使用する予定でスタッドレスのみ購入する予定ですが、何を選べば良いのか悩んでます
場所は、京都北部の山間部
仕事は、朝6時出勤します。凍結路&積雪があります
各メーカーの4×4タイプなのか？それ以外なのか？
軽四駆ですが…
父は、BS派ですが、DM-v2は一世代前の様な気がします
自分は、最新のスタッドレスが、最良ののスタッドレスと思います。
そもそもBSで例えればDM-v2とVRX2の様なタイプではどの様な違いがあるのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：22222395 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
cafebusさん
ブリヂストンはSUV用スタッドレスタイヤと乗用車用スタッドレスタイヤの違いについて、下記のように説明しています。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&hot_list=true
又、ヨコハマは下記の「サイズリスト」をクリックして＜特長の違い＞のところで、SUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの違いを説明しています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/
つまり、SUV用スタッドレスタイヤは剛性が高く雪上性能に優れて、乗用車用スタッドレスは氷上性能が優れていると両社とも説明しています。
以上のような事も考慮してSUV用スタッドレスタイヤを選択するか、乗用車用スタッドレスタイヤを履かせるかご判断下さい。
ただし、175/80R15というサイズは↓の価格コムでの検索結果のように、ミニバン用のスタッドレスであうWinter TRANPATH TXはありますが、一般的な乗用車用スタッドレスタイヤは発売されていません。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=15
書込番号：22222458
3点
＞cafebusさん
違いはスーパーアルテッツァさんが書いた通りですが、
そもそもVRX2にそのサイズのラインナップは無いのではないでしょうか。
最新のスタッドレスが最良なのは間違いありませんが、DM-v2でもトップクラスのパフォーマンス
なのは間違いありません。
書込番号：22223929
0点
ありがとうございます
販売店に確認させて頂いたところ、サイズ有り、との事でした…
BSを無事発注させて頂きました
非常に助かりました
書込番号：22250651
0点
スタッドレスの買い換えを検討していて、安いスタッドレスを探してます。
千葉県在住で、年に1、2回雪が降った時の通勤対策で、冬の間取り替えています。
サイズは195/55/15で今はヨコハマのIG 30(6年使用)
出来れば安く済ませたいんです。
量販店のオリジナルモデルとかどうでしょうか？
宜しくお願いします。
書込番号：22213737 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
例を挙げるとオートバックスのPBブランド「ノーストレック」ならダンロップのOEM製品なので普通に使えるし全く問題ないですよ。
イエローハットの「ice FRONTAGE」もたしかトーヨータイヤだったはずです。
書込番号：22213775 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
レガシ〜さん
オートバックスのプライベートブランドのスタッドレスであるNorthTrek N3iとICE ESPORTEには、下記のように195/55R15というサイズは発売されていません。
・NorthTrek N3i
https://www.autobacs.com/static_html/spg/n3i/top.html
・ICE ESPORTE
https://www.autobacs.com/static_html/spg/ice_esporte/top.html
同様にイエローハットのプライベートブランドのスタッドレスであるのice FRONTAGEにも、下記のように195/55R15というサイズは発売されていません。
・ice FRONTAGE
http://www.yellowhat.jp/product/tire/icefrontage/
という事で下記の195/55R15というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した中から選ぶ必要がありそうですね。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
この中なら国内メーカーのスタッドレスで最安値に近いWINTER MAXX 01で良いと思いますよ。
書込番号：22213813
3点
安いスタッドレスタイヤをお求めなのでミシュラン教徒様の出番はないぜよ(笑)
って先に書いとかないと出てきそうだから書いてみた。
PBブランドも安いけど、型落ち国産のが良いともうのでWINTER MAXX 01かなあ。
書込番号：22213832
9点
ピレリにこのサイズがあれば良いのだが（残念）
アジアンタイヤを別にすれば、、ウインターマックス（ダンロップ）一択ですね。
書込番号：22213843 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ミシュラン教徒君は「耐久性が良いので結局は安くあがる」とか言い出しますよきっと。
書込番号：22213848 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
雪が降ったら会社を休む、有給を使う
これで金は払わないですみます
書込番号：22213959
9点
＞雪が降ったら会社を休む、有給を使う
それ俺だわ(笑)
書込番号：22214097
10点
＞レガシ〜さん
私は埼玉在住で同じ様に年に1回か2回の雪の為にスタッドレスに履き替えてます。通勤途中で凍結する坂道が無ければ(若しくは回避出来る)スタッドレスは何でも良いと思っていて中古のスタッドレスをヤフオクで入手しています。以前の車はアジアンスタッドレスを使用していました。
何れにしても首都圏で降雪すれば道路は大渋滞になるので注意深くゆっくりと走れば何とでもなっちゃいます。実際に何度も雪道を走行して居ますが凍結路さえ気を付ければ普通に走行できて居ますよ。
私なら国産スタッドレスの型落ち新品をヤフオクで探しますね。
書込番号：22215766
3点
タイヤ公正取引協議会のHPに各メーカーの氷上性能比較データが載っています。
ttps://www.tftc.gr.jp/performance/comparison
これによるとCMのようにブレーキ踏んで２〜３ｍでは止まりません。
どのメーカーでも「過信」しなければ問題無いと思います。
書込番号：22217633
2点
＞レガシ〜さん
こんばんは。
スタッドレスはいざと言うときの為に履かれる。
銘柄は特にないといわれるなら海外のオリジナルブランドが各カーショップから販売されていますね。
価格にして国産の半額です。
製品はブランドにまつわる評価が大きいです。
高いから絶対安全だとは限らないです。
しかし夏タイヤで走るなら海外物でも十分使えます。
特に首都圏でいざという急場をしのぐ程度なら問題ないと思います。
書込番号：22251869
3点
新型フォレスターに乗り換えたのでスタッドレス探してます。
以前は東北在住だったのですが今は南関東の非降雪地在住なのでタイヤどうするか迷ってます。
年に2,3回降雪地に行きますがレンタルだと割高ですしチェーンのみは不安があります。
ドライ性能重視だとウインターマックスが気になってますが皆様どうされてますか？
書込番号：22132047 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この間に22件の返信があります。
>貴殿がショップが教えてくれたと称する「データ」が正しいとの証拠も有りません。
あとは、既に紹介したJDパワー公表のレーティングファクター耐摩耗性能です。
書込番号：22135647 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あとは、既に紹介したJDパワー公表のレーティングファクター耐摩耗性能です。
その表ではミシュラン星5、BSとヨコハマは星3となっていますが
＞＞BSのVRXが8000〜10000キロ
＞＞横浜のIG5が14000〜16000キロ
＞＞ミシュランXI3が18000〜20000キロ
BSとヨコハマに大差が付いているのに満足度が星3つと同じなんですね。
いくらユーザーの満足度といっても満足度が同じになるのは不自然ですね。
書込番号：22135760 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
JDパワーは、世界的に権威ある立派な調査会社だと思います。もし調査結果に納得出来ないなら、直接意見を述べるべきだと思います。
以上
書込番号：22135781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞JDパワーは、世界的に権威ある立派な調査会社だと思います。もし調査結果に納得出来ないなら、直接意見を述べるべきだと思います。
一民間企業に何でそこまで権威を感じる必要が有るのか疑問。
自らの頭で考える事無く、権威が有るからと盲信するのは滑稽。
食べた事が無い店の料理を自身の舌で判断する事無く「テレビで取り上げられた、ガイドブックに載っていたから美味しいに違いない」と言っている人と同じレベル。
コピペ小僧の面目躍如ですな。
書込番号：22135819 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
札幌在住です。VRXを履いています。
前のシーズン、25000キロ走っての
5シーズン目、替えるつもりが根雪になって
滑る様だと替えればいいかと思いつつ
5000キロ走って5シーズンめ終了。
現在、30000キロ走ってますが
まだ、プラットホームは出ていません。
10月からGWまで履いており、雪のない路面も
結構走っています。流石に6シーズン目は無理かな？
ミシュランのスタッドタイヤ、
当方ではショップにはほとんど並んでませんが？
ユーザーアンケートの結果とは大違い。
書込番号：22135914 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞トランスマニアさん
ありがとうございます。参考になります。
5シーズンはいけそうですね。
JDパワーは別業界ですが私も仕事で利用してますので評価に対する信頼はあります。ただお客様でなくJDパワー対策の施策うってたりする時もあり、もやもやさせられるときもあります。
書込番号：22135960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞spider8823さん
１シーズン3,00km程度しか走らないのですから、そんなにドライ路面での耐摩耗性を重視しなくてもいいのではと思います。
私は埼玉在住でシーズン数回降雪地に行くということやMaxシーズン3,00km程度というのもスレ主さんと同じ条件で、去年IG60を購入しました。あるかないかわからないけど、いざというときに効くタイヤの方が安心できると考えています。
私はJDパワーという会社を知らなかったので「JDパワー 権威」で検索してみたら、こんな記事が出てきました。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170825-00074922/
逆にこの記事にどこまで信憑性があるのかという問題はありますが、あながち偏った見方の記事とも思えません。
書込番号：22136005
4点
＞まろむらさん
東北在住の時はYOKOHAMA使ってました。
確かに降雪時に危ない目にあった経験はほとんどなかった気がします。ドライ時のフニャフニャ感は気になりましたが。
距離的に持ちそうであればあとは価格と耐用年数ですかね。。。
＞からうりさん
新型フォレスターは全グレードAWDです。
書込番号：22139396 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ダンロップのウインターマックス01でいいと思います。 ほかのメーカーより長く持つと思います。 雪がないところを走ると１万キロ持たないメーカーもあります。 この頃からタイヤの作り方が変わってきました。 ドライの性能を上げてきたように思います。 ダンロップとグットイヤーとピレリ。 スバルはトラクションがいいので少しぐらい安いタイヤでごまかしがきくと思います。
書込番号：22139670
2点
＞spider8823さん
札幌在住です。主様の使用条件でしたらわざわざ高価なタイヤを購入する必要はありません。
お金に余裕があるのでしたら別ですが。雪国ウン十年の経験上、安いダンロップで十分です。
＞年に2,3回降雪地に行きます
少なっ！少し笑っちゃいそうになりました。すみません。
私なら都度タイヤ交換します(笑)
実際、3台分の年6回交換してますので。
書込番号：22139721
1点
私は納車後の冬に購入したスタッドレスを車を買い換えるまで使用し続けます。なので直近3台はプレリュードでブリザック(PM-20かな?)を6年、パジェロでGRANDTREK SJ4を11年、ムラーノでブリザック(REVO2かな？)を10年使いました。
これで数年前までは毎週のようにスキーに行ってましたけど、事故したことは一度もないです。
去年購入したのはアルファードの4WD用に235/50R18のIG60なのですが、WINTERMAXX02とほぼ同じ13万くらいでしたね。VRX2は18万オーバーと言われました。
履いた感想は夏タイヤと変わらないという印象で、スタッドレスタイヤの進化ってすごいと思いました。
厳密に言えば停止時、前後方向に柔らかさを感じるけど、ハンドル操作時のワンテンポ遅れる剛性感のなさは全然感じません。
雨天時に強めのブレーキングをした時も滑りませんでした。
凍結路は那須岳からの急坂の下りで試しましたけど、50km/hくらいからの強目のブレーキングで5回中2回ABSが作動しましたけど安定していました。
書込番号：22139751 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ルノーのトゥインゴというRR車でウインターマックス01を使ってます。
南関東住まいで出身である北陸への帰省に必要なのでスタッドレスは必ず用意してます。まだ1シーズン使っただけですが前シーズンの関東での雪はもちろん、2月の北陸の降雪地域での走行でも何も問題なく通常走行できました。
ドライ路面では以前別車種で使ってたYOKOHAMAタイヤのものよりヨレ感も少なく（というよりほぼ感じなく）至って普通の走行感ではありますね。スタッドレス特有の違和感はほぼ感じないです。
自分のクルマは前後でサイズが違うのでディーラーが用意してくれたお得セット的なもので価格の安かった旧モデルの01を買いましたけど念のために用意、というような場合であれば充分かなーと自分は感じました。
書込番号：22141292
3点
＞まろむらさん
「凍結路」
「急坂の下り」
「50km/h」
「強目のブレーキング」
ん？
書込番号：22141346 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞さらしらすらせらそらさん
どこかおかしいですか？
県道１７号線の那須ロープウェイからの下り坂のことです。
晩冬の夕方なので、小雪が舞っている中ですが全面凍結路ではなく部分凍結ですけど。
エンブレを使っても加速してしまうので50km/hくらいまであがり、コーナー手前の直線路のうちに20km/h程度まで減速するというシチュエーションです。これ以上の速度で凍結している可能性のある下り坂のブラインドコーナーに入る勇気はありませんでした。
そんな時期と時間帯なので、那須温泉神社のところまで前後に車はいないし、上ってくる車とも１台もすれ違いませんでした。
書込番号：22141522
0点
＞まろむらさん
おかしくないですよ♪
書込番号：22141539 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日時間ができたので某タイヤショップに相談行きました。
真っ先に勧められたのがミシュランxice3+でした。ホイール工賃諸々込みで12万
ウィンターマックスはそこから2万程度下がるらしいです。
そこの店はシーズンまで取り置きしてもらえないようなのであと1ヶ月くらいじっくり考えます。
書込番号：22144616
2点
スレ主様
同サイズタイヤのBRアウトバック乗りです。
フォレスターもAWDですから、関東と上信越スキー場位なら、そこそこのスタッドレスで十分にこなせると思いますので、氷上での極限性能に拘らなくても良いのでは、と思います。
それよりも、氷上性能をどういった状況で使うのか(厳冬期の峠越えをたびたび？)、氷上と積雪のどちらを重視するか(氷上特化型は新雪に弱いですよね)、燃費、乗り心地と騒音、雨天性能(雪のない長距離で堪えますよ)と言った項目のバランスをどこで取るのか、等を併せて検討することをおすすめします。
耐久性を無視して氷上性能を追及するなら、BSなら減りは早いですがひとつ前のVRXとかも有るののかな、と思います。お金に糸目を着けないなら、VRX2等の最新型ですね。
新雪深雪もバリバリ行くなら、雪上重視のヨコハマのIG075やSJ8(BSは少しうるさいらしいです)は、乗用車系のVRX2、IG60、Xice3+よりもおすすめです。(フォレスターは深雪に強いですが無理は禁物です。)
燃費や雨天性能を重視するなら、IG60が良いようです。(冬季に6000km走る私は、燃費と雨天性能(IG50はプレマシー3より良かった)と改善した静粛性に期待して、今年IG60に履き替えます。)
むしろ、スレ主さんが夏と合わせても年10000km程度なのであれば、SJ8やアシンメトリコ(新型)等の減りに強く、発泡ゴムでないスタッドレスを通年履いて、3シーズンで履き替えると言うのも、考えてみてはいかがでしょうか？(私が関東なら、燃費と静粛性で定評のあるSJ8(来年辺りSJ9?)の通年を考えます。)
非降雪域で冬季3000km×5〜6シーズンとのことですから、12万かけるのか妥当かだけでなく、いろいろな状況で運転することをイメージして選んで下さい。
書込番号：22154771 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞spider8823さん
はじめまして。
プリウスPHV所有、埼玉県央在中です。
スレ主さまと環境は近いでしょうか？
ブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマと言った所有遍歴です。
ドライ優先だと、ミシュランしかないと思います。
サマータイヤ部類で比較しても上位にランクインすると思います（笑）
他社はどんなに頑張ってもスタッドレスとしての比較。ミシュランは、サマータイヤとの比較。
そんな感じでしょうか。
あくまで、ドライ舗装路の評価ですが。
ご参考までに。
書込番号：22177124 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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