このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ゼトロ？ |
67 | 7 | 2016年12月14日 19:40 |
| 2014年のブリザック VRXはまだ使えるか？ |
42 | 18 | 2016年12月17日 01:27 |
タイヤの保管に関して |
9 | 11 | 2016年12月1日 00:29 |
| 今年度にスタッドレスタイヤ交換したいのです。 |
8 | 8 | 2016年11月27日 19:42 |
| 製造年月日はいつのまで？ |
27 | 6 | 2016年11月27日 10:36 |
| 【スタッドレスタイヤ選び】 どれがお勧めでしょうか？ |
9 | 13 | 2016年11月27日 10:36 |
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Kitamasahさん
ZETRO C4は韓国のハンコックが中国で生産しているスタッドレスのようですね。
http://www.yellowhat.jp/product/tire/zetro/c4_s4_point.html
このZETROの評価については↓のパーツレビューを参考にしてみて下さい。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ZETRO&srt=1&trm=0
書込番号：20478955
7点
Kitamasahさん
一寸記載間違いがありましたので、修正します。
スタッドレスは↓のZETRO ice edge neoですね。
http://www.yellowhat.jp/product/tire/zetro/ice_edge_neo.html
↓がZETRO ice edge neoのパーツレビューです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ZETRO+ice+edge+neo&srt=1&trm=0
書込番号：20478983
3点
ありがとうこまざいます。
参考になります。
さらにお伺いですが、実際に北海道で使用している方、おりますか？
書込番号：20479017 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞さらにお伺いですが、実際に北海道で使用している方、おりますか？
自分でネットを調べたら出てくるのではないでしょうか
書込番号：20479360
10点
北海道で販売してるのであれば
使ってる人も一定数いると考えるのが普通だが。
書込番号：20480883
3点
自分は北海道在住で、今シーズンはスタッドレス新調の為に販売店を回って色々評判を聞いて回りました。
どこの販売店でもスタッドレスはブランド指名買いで７割以上がＢＳとの事でした。
イエローハットも回りましたが、残念ながら“ゼトロ”については一言も触れられませんでした。
この事から、ゼトロはかなり販売数が少ないものと予想されます。
書込番号：20483412 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|---|
平日片道10kmと毎週末200から4、500km（ランダム）。12月下旬～一月中旬にスタッドレスへ、三月下旬から4月下旬にノーマルに戻す
で、昨シーズンまでに二シーズンになりますが、今シーズンまだ使えるでしょうか？ プラットホームまであと少しですが 。 タイヤの触った感じでの硬さは片手で指で力入れると凹むくらいです。保管はカバーを掛けてベランダでです。
書込番号：20438789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
どうせ雪道はあまり走らないのですよね
圧雪路なら（たとえスノーのスリップサインがちょっと出ても）大丈夫じゃないですか
新雪路や春先のアイスバーンを考えれば新しい方が良い
と思います
書込番号：20438987
5点
全く問題なく使えます。
2014年末の製造ですから。
書込番号：20438990 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Kaiserwave5879さん
2014年46週の製造年週なら製造後約2年ですから、私もまだ使えると思います。
という事で、プラットホームが露出するまで使えば如何でしょうか。
書込番号：20439316
5点
札幌で格安レンタカーを借りたら2002年製造のMZ03だった。
それでも積雪路面は走れる。
凍結路面は微妙でしたが。
書込番号：20439373
8点
今シーズンスタッドレスタイヤを交換しましたが昨シーズンまで使っていたタイヤは2008年製で問題なく走っていました
スリップサインまで減りましたので交換しました
書込番号：20439536
3点
＞Kaiserwave5879さん
使えますが、より安全運転で急が付く操作をしないよう心掛けて下さい。
書込番号：20439644 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
経年変化：まだ2年。保管はカバーを掛けてベランダ。皆さん仰る通り問題ないですね。
摩耗：画像を見る限り、問題なさそうですが走行環境が不明なので何とも。(凍結、急な坂の有無等)
いつヤバくなってもいいようにチェーン携行ですね。(凍結路対策でピン付か金属が良)
書込番号：20439802
1点
乾燥帯が多いですが、新雪や圧雪と大雪降った時の交通量多い交差点でよくある凸凹のアイスバーン？やアイスバーンも時々あります。 場所としては 長野県、岐阜県山間部、福井県奥越、石川県山間部、富山県山間部、滋賀県湖北、稀に新潟の上越から湯沢方面（長野や群馬に近い方） です。
書込番号：20439826 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
駆動輪の方にプラットフォームが多いほうをつけるしかないです。 定規で残りの溝を測ると（１ミリぐらいあれば２０００ＫＭ）は行けると思いますが性能は落ちます。
書込番号：20440459
1点
＞Kaiserwave5879さん
スタッドレスの劣化は、溝より硬度と言われています。
もう少しでプラットホームまでの様ですが、硬さが柔らかいのでしたら今シーズン位は可能ではないでしょうか？
硬度計はタイヤ屋さんに行くとありますから、気になるなら測ってもらった方が良いですね。
状態から見ると大丈夫の様ですね。溝が少なくなってきていますから、氷上走行は注意された方が良いです。
書込番号：20442696
0点
家のはもっと古いけど、スキーシーズン10回くらいゲレンデまで走って、マダマダ行けそうです、
保管時は空気圧を下げて、紫外線対策（室内保管ですけど） ひび割れもなくまだ今年も現役です。
書込番号：20442709
1点
2WDでしょうか？
2WDでしたら、心配なら、2本だけ交換された方が良いです。
おっしゃる状態ですと、まだ大丈夫だとは思われますが、安全に越した事はありませんから、2本だけ今年換えても良いと思います。
書込番号：20443535
0点
＞Kaiserwave5879さん
年式（古さ）より残りのミゾですね
Kaiserwave5879さんの走行距離だと今シーズン中にスノースリップサイン出るかも知れませ
僕の回答はその辺を考慮してです
（古くはないと思います）
↓
圧雪路なら（たとえスノーのスリップサインがちょっと出ても）大丈夫じゃないですか
新雪路や春先のアイスバーンを考えれば新しい方が良い
書込番号：20443537
3点
年式（経年劣化による硬化）と使用キロ数（溝の残量）の両方とも重要ですが，しなやかさを保っていて溝もそれなりに残っているので，使えそうに思います。
って前のスレッドで解決したのでは・・・。
書込番号：20443635
1点
＞12月下旬～一月中旬にスタッドレスへ、三月下旬から4月下旬に
雪国にしては装着が遅い、だけど、外すのも遅い。雪国に出かける組ですね。4月は春スキー？
長持ちさせようと思うなら、不要になったら早めの履き替えですよ。
で、プラットまで、わずかを気にしてるようだけど、今、何ｍｍあって、今までに、何キロ乗ってそこまで減ったかを
概算でよいから計算すれば、今シーズン中にプラットまで達してしまうか予想がつくでしょう。
http://www.mr-tireman.jp/basic/studless/02.html
↑から引用
＊＊＊＊＊
「BLIZZAK」の新品時の溝の深さは、約10mm（タイヤサイズによって、溝の深さは多少異なります）。100円玉 の「1」からフチまでの長さは、ほぼ5mm。 ですから、絵のように100円玉を溝に差し込んで「1」の字が見えたら要注意です。」
＊＊＊＊＊
プラットまでは、最初から５ｍｍくらいしかないのです。
まだ３年目とはいえ、経過に伴い、減りも鈍ると思うからいけると思いますけどね。
大丈夫と思わず、すべるかもしれないと思って、制動やハンドリングを確認しながら乗るのが肝要です。
書込番号：20443742
1点
訂正を含め加筆です。
VRX３年目でも、新品と比べると軟らかさは落ちており、買い替えた方が安全です。
ショップに中古2014製と新品2016製がありまして、比べた上での結果です。
安全を考えるなら４本とも換えた方が良いでしょう。
書込番号：20446237
0点
皆様ありがとうございました。今シーズンまでまだいけそうだがより安全取るなら買い替えも ですね
書込番号：20448664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんと同じような使い方で4シーズン目に入った
ミシュランXI3ですが
まだまだこれからって感じですよ。
もう溝ないっすねぇ。
BSスタッドレスの消耗の早さがよくわかる写真でした。
１４年前のMZ03がレンタカーに装着されてたって？
中古スタッドレス販売業者の在庫品を安く買って
2、3日前に装着なのかもね？
BSスタッドレスの弱点を覆い隠すのに躍起になってる？
書込番号：20489723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車のことあまり詳しくないので教えて下さい。
今週末にスタッドレスタイヤへ自分で効果しようと思っています。
1.サマータイヤもスタッドレスと同じように保管状態により寿命は変わりますか？
以下は、メインはスタッドレスの保管に関してお願いします。
2.家の北側の屋根のある物置に保管しようと思っていますが、床がセメントですホイル付きで保管する場合、セメントとタイヤの間に何を敷くべきでしょうか？
3.タイヤ圧は通常の半分くらいが良いようですが、どうやって圧を抜けばよろしいでしょうか？また、サマータイヤもやるべきでしょうか？
4.タイヤを付ける場合は以下の方法でよろしいでしょうか？
前回 今回
右前 → 右後
左前 → 左後
右後 → 右前
左後 → 左前
以上、よろしくお願いします。
書込番号：20434596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちょい探せばいくらでも出てくるよ^ ^
http://www.toyo-rubber.co.jp/ontheroad/tire/62
書込番号：20434604 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
RKAYMさん
＞1.サマータイヤもスタッドレスと同じように保管状態により寿命は変わりますか？
＞以下は、メインはスタッドレスの保管に関してお願いします。
スタッドレスほど影響を受ける事はありませんが、多少は変わるでしょうね。
＞2.家の北側の屋根のある物置に保管しようと思っていますが、床がセメントですホイル付きで保管する場合、セメントとタイヤの間に何を敷くべきでしょうか？
敷くというよりも製外線等に当たらないようにする為に↓にようなカバーを掛ける方が良いでしょう。
http://store.ponparemall.com/lalafesta/goods/im-1001424/?vos=evppmpo0028x22472565&gclid=CKmOsqWCytACFVgmvQoddDEBDA
＞3.タイヤ圧は通常の半分くらいが良いようですが、どうやって圧を抜けばよろしいでしょうか？また、サマータイヤもやるべきでしょうか？
↓のような空気圧計を1個持っておく事をお勧め致します。
https://www.monotaro.com/p/2010/7824/?gclid=CJ3tzYmBytACFYkrvQodDWAMLQ&utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&cm_mmc=Adwords-_-cpc-_-PLA-_-20107824&ef_id=UspLBAAABIzbAkUq:20161127224217:s
これがあれば空気圧の確認と減圧も容易に行う事が出来ます。
ただ、私の場合はサマータイヤの保管時には減圧は行っていません。
＞4.タイヤを付ける場合は以下の方法でよろしいでしょうか？
＞前回 今回
＞前回 今回
＞右前 → 右後
＞左前 → 左後
＞右後 → 右前
＞左後 → 左前
タイヤローテーションは↓を参考にしてみて下さい。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/change/index.html
書込番号：20434663
0点
タイヤ交換したら特に減圧もせずオートバックス等で売っているタイヤラックに縦置きして上に大きなビニール袋をかけておけば十分です。保管場所はたまに風通しをさせて空気を入れ替えてください。湿気と直射日光に気を付ければ特に難しくはありません。今までトラブルも無いです。減圧しなくても自然と抜けていきますので使用前には空気圧チェックはきちんとしてください。
蛇足ですが某メーカー系の部品販売会社の倉庫で顧客より預かったタイヤの保管場所を見せてもらいましたがコンクリの床に横置きされてました。あれじゃサイドウォールを痛めそうだと思いますがユーザーには分からんでしょう。デイーラー預けの場合も保管場所を確認したほうが良いかもしれません。
書込番号：20434695
0点
・・・
もじもじ・・う～ん・・
タイヤ交換は右の前後前後で、左も前後前後で
いつも入れ替えています・・・
保管は北側で木の上に立てて横に並べています・・・
できるだけタイヤ面の設置を面で当たるようにしています。
たまにタイヤの接地面を気が向くと廻して当たる位置を替えています。
そして僕は白い防炎シートを良さそうな大きさに切り掛けています。
雨は当たらず風通しは良いです。
なんと皆同じなのですね。。
・・
書込番号：20435920
0点
そんなに神経質にならなくても。
ホームセンターで売っている縦置きのスタンドに上下2本ずつ入れて、物置なら直射日光もあたらずこれで十分です。屋外ならカバーは必要でしょうが、風で飛んで行ったり、そのうちに破れたりが関の山です。
収納時に空気圧を半分にしたところで、どうせ窒素充填でなければ冬だろうが夏タイヤだろうが、使わない半年間で自然に1/3程度は抜けますから。
私は冬タイヤは履かせる時に、4本のスリップサインを同時に見比べる事が出来るように並べて、山の"よりある2本の方"を駆動輪(4WDなら前輪)に履かせるだけですが。
書込番号：20436419
3点
保管は立てた状態で並べています。外した時に（左前）（左後）（右前)(右後）と書いた紙を
ホイルの内側に置いてます。次回、前後にローテーションします。
減圧してないです。
次の交換の時にガソリンスタンドまで行くのに走るので、減圧したらそこまで行く間に悪影響が
出る様な気がするので。先日の雪では、前日に交換してスタンドに給油とエア足しで行きましたが、
２ｋ位まで落ちてました。（標準は２．３ｋ）
書込番号：20437013
0点
＞1.サマータイヤもスタッドレスと同じように保管状態により寿命は変わりますか？
もちろん変わります。ゴムですもの。
＞2.家の北側の屋根のある物置に保管しようと思っていますが、床がセメントですホイル付きで保管する場合、セメントとタイヤの間に何を敷くべきでしょうか？
はい。敷くべきだと思います。
敷くなら薄めの木材などですね。
＞3.タイヤ圧は通常の半分くらいが良いようですが、どうやって圧を抜けばよろしいでしょうか？また、サマータイヤもやるべきでしょうか？
タイヤの空気圧を計るゲージ（タイヤゲージ）があれば、空気を抜くボタンがあります。
ただ装着する際には、空気が抜けた状態で車に装着することになるのではないでしょうか。
その空気が抜けた状態で、装着後に空気を入れに走行することを考えたら、減圧しなくてもよろしいのでは…。
＞4.タイヤを付ける場合は以下の方法でよろしいでしょうか？
タイヤメーカーでは、一部たすき掛けのクロスローテーションを勧めていますが、私は記載のとおりの前後ローテーションで構わないと思います。
書込番号：20438980
1点
減圧は必要ありません
車体装着でタイヤウォールがたわんでますので
車体から外すだけで負荷は相当減ってます、
書込番号：20439102
0点
タイヤをホイールに組んだ状態だと、横置きが基本だと思います。
夏タイヤを外す期間は冬タイヤほど長くないので、減圧を行わない場合の悪影響は小さいと思います。
私の場合は次のようにしています。
外したらタワシで水洗いして、よく乾かしてから収納しています。
どこに装着していたか（または次にどこに装着するか）分かるようにメモを張り付けています。
汚れ付着、気休めの劣化対策に大きなゴミ袋を被せて、ガレージ内に横置きしています。
翌春、夏タイヤ装着前に空気圧を測定して指定空気圧を下回らないように補ってから装着します。
晩夏から冬にかけては気温が低下するため、半月に一度は空気圧を点検・補充すべきですが、
初夏から夏にかけては気温が上昇するため、最初に指定空気圧より10kPaほど余分に入れて、
月に一度点検する程度です。
タイヤのローテーションはタイヤによって変わることがあります。
回転方向指定タイヤの場合、組み替えない限り前後のローテーションしかできません。
お使いのタイヤにそのような指定がないか確認してからすべきです。
書込番号：20440827
0点
＞RKAYMさん
こんばんは
タイヤのローテーションは、前後にしています。
方向性指定が無い場合は、クロスに交換と言われますが、それは方べりが無く癖がついていないケースですね。
使い込んでいくと、やっぱり摩耗していくと同時に癖がついてきます。
ホイルバランスの狂いなども考慮すると、変えない方が良いですね。
ただし長持ちさせたいと経済的に考えられるなら前後が良いと思います。
実際に付けられてみるとわかりますが、高速道などは知られると良くわかります。
書込番号：20442689
0点
最近のスタッドレスタイヤは腰くだけ感もほとんどしませんし雪道以外での走行性能も上がっていますから
国産メーカーのスタッドレスタイヤを購入すれば問題無しです
書込番号：20429967
3点
ひとつ前のモデルが安いです。 ダンロップでいいと思います。 ピレリでもいいような気がします。 195/65R15だったと思います。 サイズを確認してお店に行けば買えると思います。
書込番号：20429982
0点
＞高速と雪道と坂が有る所によく行きます
それならドライ路面と直進安定性（グニャグニャしない）に定評がある、ダンロップウィンターマックス０１で良いと思いますよ！
書込番号：20430030
1点
BEATLES DAISUKIさん
195/65R15のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=15
安価にという事であればピレリのICE ASIMMETRICOなんか良さそうです。
ICE ASIMMETRICOなら高速安定性も結構高いようですよ。
書込番号：20430210
1点
高速と雪道と坂
どれに重点を置くかでしょうけど
個人的にはスタッドレスを履くからにはやはり雪道(凍結路)重視ですね。
となると、国内メーカー(欧州メーカーは高速重視のものが多い)
費用的に問題なければ、やはりBS BLIZZAK VRXでしょうか。
書込番号：20430303
1点
＞BEATLES DAISUKIさん
高速走るならミシュランXI3をオススメします。氷上も定番の横浜や最強を謳う強気の値段のＢＳと比べても全く遜色無い性能だと思います。
国産なら横浜IG5プラスや新作ダンロップMAX2が良いと思います。
※BSは氷雪路面限定でお考え下さい。高速やドライは御世辞にもオススメ出来ません。MZ3までは良かったのですが、レボワンから一気に摩耗タイヤ化したように思います。
書込番号：20430642 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もう値段が上がってる時期ですが、４ＷＤならピレリで十分走りますよ、前モデルのアイスコントロールでアサマ２０００まで普通に行けますから。
先日、長野まで高速で乾燥路でしたが１２０ｋｍ程度で走行しても普通。
凍結路が不安ならＢＳ信者でお布施を多く出してください、ピレリはＢＳの半値をどう取るかで決めればいいかと。
水雪ならどれでもほぼ同じ。
サイズはＷＩＳＨ同様、195/65/15、２代目カローラフィールダーでアイスコントロールからアシンメトリコに履き替えました。
書込番号：20431656
1点
＞高速と雪道と坂が有る所によく行きます
坂道で雪の下に凍結があると怖いですね。
この条件だと、ダンロップウインターマックス02がいいと思う。
高速はミシュランほど得意ではないですが、吸水系（ブリヂストン、ヨコハマ、トーヨー）よりもグニャグニャしておらず、摩耗も比較的少なく、劣化も抑制されており、雪や凍結路も安心できます。
これをお勧めします。
書込番号：20433201
0点
製造何年前までのなら問題ないですか？難燃性前までのを買うべきですか？
使用済みので減りではなく経年劣化では使い始め（製造後）どれくらいが寿命になりますか？
書込番号：20425999 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
目的次第
主な劣化は氷結路性能
ここを狙うのであれば新品が良く
又は３年程度までが目安
雪道性能であれば劣化がゆるやかなので
考え方次第ですが最大７～８年位は使えるかも
本来は新品購入をお勧めします
書込番号：20426169
6点
2015～2016年製なら問題ない。それ以前の中古品は正直言って価値なし。
書込番号：20426369
3点
夏場の保管状態にも因るから一概には言えなないとは思う。小生のロードスターのスタッドレスは車検が2月なのでその時だけ履いてって感じ（雪の時期は乗らない）で13年で乗ってないから溝は新品とほぼ同等でひび割れも無し。
夏は日の当たらない車庫の隅っこ保管でしたが、昨シーズン流石にゴムの硬さが気になって後ろだけ取り替えました。多分保管だけでも7～8年ってとこかも知れません。
うちの地方は、湿気の多い雪質で積もる時は結構積もるので雪が降るとシャーベット状、アイスバーン、凸凹路面とありとあらゆる雪道が体験出来ます。通勤で使う車のスタッドレスは5～6年程で取り替えてる気がする。
書込番号：20426727
3点
＞製造何年前までのなら問題ないですか？難燃性前までのを買うべきですか？
＞使用済みので減りではなく経年劣化では使い始め（製造後）どれくらいが寿命になりますか？
中古のスタッドレスを購入するとの事なのでしょうか？
寿命はオフシーズンの保管方法によっても変わります
http://fumigucci-1.hatenablog.jp/entry/2015/03/19/201925
良い保管方法だったとしても5～6年が目処でしょうね。
書込番号：20426955
4点
>製造何年前までのなら問題ないですか？難燃性前までのを買うべきですか？
それはスレ主さん次第。製造年からの寿命は他の条件が同じなら同じなので、古ければ、それだけ早くダメになります。
使わない時の保存状態が悪ければダメになるまでのスピードはup。
>使用済みので減りではなく経年劣化では使い始め（製造後）どれくらいが寿命になりますか？
私の場合は2008年3月に同年製造のタイヤを履き始めて、2014年3月にアイスバーンの山を上り始めて(志賀高原への入口)滑り始めました。(7シーズン目)
・ＢＳ ブリザック REVO2
・摩耗が心配になるほど走っていない
・オフシーズンの保管は専用カバー装着だが屋外なのでまあまあ
御参考まで。
書込番号：20427748
1点
2015～2016製造品の場合でも、保管が悪い物は劣化している可能性が大きいです。
保管方法が最良の状態でしたら、メーカーの言うとおり製造直後も3年後も大差はありません、最良の状態という条件付きですが。
製造年週・保管方法・履き始める時期・走行距離・駐車場所・・・諸条件はありますが、ブリヂストンで当年後半製造かつ当年10～12月に履き始めでメーカーのカタログ記載の保管方法で走行距離が少ない、という条件を取ると、３シーズンは履けると思います。４回シーズン目以降は点検して問題なければいいのですが、３シーズンが目安です。
中古タイヤとしては、買い取りは３シーズンまでの物が目安で、４シーズン目以降の物は断る業者が多いですから。
書込番号：20431486
4点
スタッドレスタイヤを検討しており、最終的に下記の3種類に絞り込みました。（予算的に）
使用する車は、日産セレナ（C26・H27年式）です。
タイヤサイズは、195/65/R15で考えております。
価格は、H28.11.24 現在です。
1：【TOYO】 GARIT G5 6,160円
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000053959/#tab
2：【グッドイヤー】 ICE NAVI ZEA II 6,470円
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000054531/#tab
3：【ダンロップ】 WINTER MAXX01 7,500円
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405267/#tab
皆さんのご意見と購入順位を返信して頂けましたら幸いです。
おすすめの理由等もいただけましたら助かります。
どうぞよろしくお願いいたします。
1点
価格優先なら安い物で良いと思います
もし予算が許すならブリジストンは安全パイです
書込番号：20423065
0点
あえて選ぶなら1かな？
タイヤも進化してるのでメーカーによって極めて大きな差は無いと思います。
でも安心をお金で買えるなら少しでも高性能のを選んだ方が良いかと思います(^_^)
書込番号：20423233 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
命（事故）に関わる事なので、安価（性能の低い）製品は推奨することは難しいと思います（皆さん誰でも）。
書込番号：20423247
1点
＞あっきかんさん
居住地域や毎月スキーに行きますなど、スレ主さんのカーライフの一端でも、お話頂けるとアドバイスが増えると思いますが、如何でしょうか？
書込番号：20423321 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、ご返信いただきましてありがとうございます。
本当は、高いものを買えばいいのでしょうが、なかなかそうもいかなくて・・・
当方の雪状況ですが、住まいが長崎で、年に1度降るか降らないかです。
今年の1月は、数年ぶりに大雪に見舞われましたが、10年前のスタッドレス（溝もぎりぎり）で何とかしのぎました。
さすがに今年こそは交換しようかと思い、使用頻度からいくと、この3種にたどり着きました。
過去5年見ましても、昨年1度大雪に見舞われた次第で、それ以外は、スタッドレスの出番はございませんでした。
本当は、チェーンでいいのですが、雪が降ったときに、チェーンをするのが面倒なので、スタッドレスを使用しております。
また、年に1度年末年始に、神奈川に高速で行っております。
それでも、1度も雪に見舞われたことはございませんでした。
こういう状況ですが、この3種のタイヤで選ぶとした場合のアドバイスを引き続きいただけましたら幸いです。
ちなみに、セレナは2WDです。
書込番号：20423633
0点
・・・
参考にならないかも知れないのですが軽自動車でVRX３年目ですけど
今年４年目となり乾燥路で２４０００キロになる予定です。
走行条件は高速使用と乾燥路しかいままで走っていないです。
雪道はまだ３回ほどですが凍結路もはしっています。
５年目は限界となり安全の為交換予定です。
実は乾燥路しか走らないと良くもって３万キロのようです。
どのくらい持つのかはまだ不明ですけど
VRXは僕の運転ではないので滑るのがとても心配です。
凍結路だけは２駆はとても恐ろしいです・・・
一度ぶつかると３０万以上はかかると思います。
僕は３が良いような気がします。
・・・
書込番号：20423748
0点
あっきかんさん
のような用途ではスタッドレスよりスノー（オールシーズン）タイヤを冬用（冬のみ）に使う方が適しているかもしれません
でもスタッドレスの方が安いかかな
スタッドレスの価格による性能差も主に雪道性能より氷結路性能の差です
降ってもすぐ溶けてなくなる場合はその場さえ動けば後日雪は無くなりますよね
耐摩耗性で選んでも良いかもしれません
書込番号：20425255
0点
皆さん、回答ありがとうございます。
後だしで大変申し訳ございませんが、「toyoタイヤのWinter TRANPATH MK4α」を追加させていただきました。
改めまして、下記4候補のうち、お勧めのご意見をいただけましたら幸いです。
1：【TOYO】 GARIT G5 （6,160円）
発売日：2009年 8月 4日
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000053959/#tab
2：【グッドイヤー】 ICE NAVI ZEA II （6,470円）
発売日：2009年 8月 1日
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000054531/#tab
3：【ダンロップ】 WINTER MAXX01 （7,500円）
発売日：2012年 8月
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405267/#tab
4：【TOYO】 Winter TRANPATH MK4α （6,000円）
発売日：2011年 9月 1日
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405267/#tab
「3：【ダンロップ】 WINTER MAXX01」が一番後発で一見良さそうですが、口コミでは、技術は一昔前の技術とありました。
今回追加しました、「4：【TOYO】 Winter TRANPATH MK4α」がいいのでしょうか？
BSなど、他のタイヤがいいのはわかっておるのですが、上記4点のアルミとセットで約45,000円前後ですので、この辺りで考えております。
1：と4：と比べると、4：が後発なので、1：はなくなるのかなと、素人ながら考えてしまいます。
数日中には発注しようと思っております。
引き続きご意見のほどよろしくお願いいたします。
書込番号：20425347
1点
4：のリンク先のアドレスが間違っておりましたので、修正いたしました。
1：【TOYO】 GARIT G5 （6,160円）
発売日：2009年 8月 4日
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000053959/#tab
2：【グッドイヤー】 ICE NAVI ZEA II （6,470円）
発売日：2009年 8月 1日
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000054531/#tab
3：【ダンロップ】 WINTER MAXX01 （7,500円）
発売日：2012年 8月
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000405267/#tab
4：【TOYO】 Winter TRANPATH MK4α （6,000円）
発売日：2011年 9月 1日
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000289291/#tab
失礼いたしました。
書込番号：20425365
0点
スノーソックスはいかがですか？
チェーンと違って驚くほど簡単に履けますし、振動もない。
ドライ路面では耐久性がないので乗る距離によりますが、
緊急用となら有りだと思います。
挙げられたスタッドレスから選ぶなら、TOYOですかね。
履いたことありますが、3年までなら支障ないかと。
（ただしクルミはうるさいです）
書込番号：20431484
1点
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