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スタッドレスを買いたいのですが、安くて良いタイヤ教えて。

[BEATLES DAISUKI]

ウィッシュの４WDに換えました。その前はマークX２WDでしたので、どのくらいのものが良いのかわからないのでお教え下さい。普段は高速で長野・北陸に良く行きますので、山も登るのに良いスタッドレスタイヤを教えて下さい。よろしくお願いいたします。できれば安くて良いタイヤが欲しいのですが。

書込番号：15510759

[Berry Berry]

まずはじめに、2カ所に投稿しますとマルチポストと呼ばれる投稿になりますので、1カ所に統一できるようにお願いします。


さて、

＞安くて良いタイヤ

ということですが、コストパフォーマンスがよいものをお考えのようですね。

対価分の効きを求めるといいますか、最低限の性能を有し、価格相応の性能であれば良いということなのでしょう。


＞ウィッシュの４WDに換えました。その前はマークX２WD

以前はどのような銘柄を履かれていましたか？

4WDであればそこそこのタイヤで山道は登れます。
FRですと神経を使っていた場所も行けてしまうものです。
その代わり、下りに神経を使います。
FRであればエンジンブレーキは駆動輪であるリヤにかかります。
WISHはFFベースの4WDですから、基本的にフロントにかかるため、カーブを曲がる際に減速にグリップの大半を使ってしまいますと、ハンドルを切った際にフロントが滑りやすくなるのです。

4WDは滑りやすい路面を走れてしまう分、止まりにくいと言えます。

スタッドレスタイヤとしての機能を考えた場合、登りよりも下り（特に止まること）を意識したいです。

さらに、陰になっているところは凍っているために、氷上性能を考慮すべきでしょう。
氷上性能を考慮するなら、BRIDGESTONE BLIZZAKと言いたいところですが、高価であるために値段を調べると躊躇しがちかも知れません。


ちなみに、他板で質問されているPIRELLI ICE CONTROLは欧州メーカーになります。
以前はTOYOで生産していましたが、現在ではPIRELLIオリジナルに戻っています。
中国で製造されるために、価格が安価です。

欧州メーカー（MICHELIN・PIRELLIなど）スタッドレスタイヤの特徴としては、非積雪路（ドライ・ウェット）を含めたトータルバランスを考慮されて作られています。
一芸に秀でると言うよりも、まんべんなく・・・。
そのため、比較的降雪が少ない地方で好評です。（雪・氷がダメというわけではありません）

国産メーカースタッドレスタイヤは、どちらかというと氷上性能を高めることを念頭に置いて作られます。
そのため、氷上性能では欧州メーカー製スタッドレスタイヤを凌ぎます。

今年発売されたYOKOHAMA iceGUARD IG50はBLIZZAKほど高価ではなく、性能では引けを取りません。
そう考えると、コストパフォーマンスが良いスタッドレスタイヤと言えると思います。


走る分にはどれを履いても大差なく走行できるでしょう。
ただ、止まることを考えると少々高価であっても、氷上性能に定評のある銘柄を購入された方が安心＝満足度が高い＝良いスタッドレスタイヤと言えるのではないでしょうか。



ただ一つ懸念事項があります。
車の購入という事情がありましたが、少々、スタッドレスタイヤの購入時期が遅いかなと思います。
スタッドレスタイヤは10月ごろに早期割引キャンペーンを行い、年末になるにつれて割引率が下がっていきます。
この時期は既に在庫切れの声も聞こえてきています。
特にこのサイズ（195/65R15)はプリウスをはじめ、いろいろな車種で装着されるサイズですから、生産量も多いですが売れる量も多いです。
急いだ方がよろしいかと思います。

書込番号：15511055

[Berry Berry]

すみません。

＞以前はどのような銘柄を履かれていましたか？

X-ICE（XI2？）でしたね。

PIRELLI ICE CONTROLであれば今までに近い感覚（あくまで大きな枠でとらえて）で、走行できるでしょう。

上記スレで挙げたiceGUARD IG50は、経年劣化は今までのモデルの1/3と謳っています。
安価に済ませるのであれば、IG50の前のモデルのIG30plusでも良いかと。

書込番号：15511320

[スーパーアルテッツァ]

氷上&雪上性能はBLIZZAK REVO GZが��1です。

ただし、BEATLES DAISUKIさんの安価にというご希望よりBLIZZAK REVO GZは高価かなと思います。

ここは一世代前のBLIZZAK REVO2を選択するか、ヨコハマの最新タイヤであるice GUARD 5 iG50が無難ではと思います。

それとWINTER ICE CONTROLは確かに安価で、どちらかといえば夏タイヤに近い感覚で乗れるタイヤです。

その分、スタッドレス本来の性能である氷上性能等は上記タイヤに比較して多少劣るようです。

書込番号：15511664

[北の直噴]

当方、１年のうち半年以上をスタッドレスで過ごす地域に住んでおり、会社の車もいろんなメーカーのスタッドレス履いたりと20年以上テストしてますが、昔と違って今の国産メーカーはどこのスタッドレスでも大差ないです。（オートバックスの自社ブランドタイヤも含めて）

よく、氷上性能はブリジストンがダントツと言いますが、私の体感では他メーカーと比べて大差は感じませんし、今年から韓国のハンコック履いていますが、全てにおいてブリジストンと微妙な違いも感じませんよ。（寿命はブリジストンが上だと思いますが）

国産であればコストパフォーマンスで選んでも問題なし、アジアンタイヤならダントツでハンコック、その次にクムホ、ナンカンで他はやめたほうがいいです。

私の友人でハンコックを６シーズン履いている人がいますが、全く問題ないと言っています。

タイヤメーカーに悩むより安全運転とオフの保管方法のほうが重要です。
これって結構知らない人多いんですよね。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/03_02.html

書込番号：15511783

[餃子定食]

ぶっちやけ国産のスタッドレスにチェーンを携帯すれば何でも良いと思いますよ

書込番号：15516723

[BEATLES DAISUKI]

Berry Berry さん,ありがとうございます。以前はミシュランを３回はいていました。
ピレリとオ-トバックスのタイヤがオ-トバックスで安く売っていましたがどうですかね？

書込番号：15593669

[Berry Berry]

＞ピレリとオ-トバックスのタイヤがオ-トバックスで安く売っていましたがどうですかね？

どちらが良いかということでしょうか？


オートバックスのプライベートブランド品であるNorthTrek N2は、住友ゴムグループであるFALKENが製造しています。

http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/syoukai.html


走行路面状況によって得手不得手はありますが、走り方さえ間違わなければどちらを選んでも同じです。

トータルバランスのICE CONTROLか。
国産のNorthTrek N2か。
傾向としては前レスにあるとおりです。

長野・北陸を走行ということですが、山間部は凍結が心配ということもあり、国産スタッドレスタイヤを推したいところです。

ただ、どちらも今年に後継タイヤが出そうな雰囲気があります。

いずれにせよ3年程度での交換は必須になります。
安価な銘柄は経年劣化の差も出やすいですから。

書込番号：15594947

[BEATLES DAISUKI]

皆さん、アドバイスありがとうございました。横浜のice GUARD 3 iG30をアルミ・ナット・取り付け含め、７９０００円でオートバックスで買いました。製造日は１２年の５２週です。高かったですかね？又北国に行って来てから報告いたします。

書込番号：15611665

スタッドレスタイヤの選び方

[shugoro_yamamoto]

初めてスタッドレスタイヤを買いたいと思います。
オートバックスなどで買おうと思っているので、
サイズ等についてはそれらのお店で聞きますが、
色々なタイヤのメーカーがあり、どれを選んでいいかわかりません。

ネットで調べていると、ある評論家らしき人のブログに行きつきました。
http://kunisawa.asia/
本日14日の文章に、格安品はダメだ、みたいなことを書いてありました。
ウチの周辺はそんなに雪は降らないですが、月に2回くらい積もります。
比較的温暖なので、雪が降っている最中は夏タイヤでもOKなくらい
ベチョベチョ雪で、そんなにスタッドレスが効果を発揮しないのですが、
降った日の翌朝は解けた雪が凍ります。
なのでみんな、雪対策というよりは凍結路対策でスタッドレスを
付けています。

上記のブログにあるように、凍結路を走る場合は高価なタイヤを
買った方がいいのでしょうか？
最初はオートバックスにあるような、その店オリジナルみたいな
タイヤを買おうと思っていたのですが。

書込番号：15478037

[Berry Berry]

＞凍結路を走る場合は高価なタイヤを
＞買った方がいいのでしょうか？

国産メーカーのスタッドレスはどちらかというと氷上性能を重視していますね。
凍った路面での万が一のことを考えると、本音ではBRIDGESTONEやYOKOHAMA等を選択したいところです。


＞雪対策というよりは凍結路対策でスタッドレスを
＞付けています。

私が住んでいるところを同じ様な状況ですね。

走り方によると思いますよ。
上記の様なところでは、雪に慣れていないドライバーが多く、道路に積もっていなくても降雪時はトロトロ運転になる車があったり、積雪時はドライバー全体がゆっくり走行するような環境ですね？

確かに性能を重視した高価なスタッドレスタイヤが、安全性を考えても良いことは承知でしょうけれど、路面の状況や変化に気を付けていれば（しっかりと判断ができれば）、オートバックスのノーストレックN2でも問題になることはないと思います。

書込番号：15478081

[北の直噴]

オートバックス自社ブランドで全く問題ないですね。（住友ゴム（ダンロップ）で製造されるOEM版なので国産メーカーと同レベルです。）

当方、１年のうち半年以上をスタッドレスで過ごす地域に住んでおり、会社の車もいろんなメーカーのスタッドレス履いたりと20年以上乗ってますが、昔と違って今は国産であればどこのメーカー買ってもほとんど大差ないです。（オートバックスの自社ブランドタイヤも含めて）

また、アジアンタイヤも酷評されたりしますが、ハンコック＞クムホ＞ナンカン（ただし、ESSN-1とSN-1のみ）の順に性能は良くなっています。（この３メーカーは最近北海道でテスト開発されたので格段に性能が良くなりましたが、他はまだ発展途上なのでやめたほうがいいです。）
特にハンコック、クムホはレースでも知名度が高く、日本にも法人があるのでアジアンタイヤと言っても別格です。
さらにハンコックは群を抜いて性能が良くて国産と全く変わらないかそれ以上の性能と言っても過言じゃないのでおすすめですね。（私もその評判を聞き今年、ネットオークションで格安購入して使ってますが、ブリジストンと比べても全く遜色なしです。）

スタッドレスはメーカーに拘るよりオフの保管方法に拘るべきと私は考えます。（これは夏タイヤに言えることですが）
これって意外に知られていないんですね。

それは
・空気圧を半分ぐらいにする
・汚れを落として屋根のある所で雨や直射日光をさけ、カバーをかけて（袋に入れて）保管
・ホイールごとの場合は、型崩れ防止のため必ず平積みで保管

これをやるかやらないかで性能持続が１、２年違ってきます。

書込番号：15478393

[猫の座布団]

>ネットで調べていると、ある評論家らしき人のブログに行きつきました。

モータースポーツを行うにはタイヤメーカーのサポートが不可欠です。
また自動車評論家が活動の場としている雑誌は自動車関連メーカーの広告費で成り立っています。

電量会社から莫大な広告宣伝費を受け取り政府から電波を使用する認可を独占的に得ているマスコミが原子力発電について都合の良い言い分を垂れ流しているのと同じ構図ですがあなたは信じますか。

>オートバックス自社ブランドで全く問題ないですね。（住友ゴム（ダンロップ）で製造されるOEM版なので国産メーカーと同レベルです。）

同じ住友ゴムでもファルケンに近いかな。

書込番号：15478479

[Berry Berry]

＞同じ住友ゴムでもファルケンに近いかな。

FALKENのOEMということになっていますから。
スタッドレスタイヤといったらFALKENという時代もありました。


ハンコックは日本工業規格であるJIS規格を取得していますが、坂を上れなかったのを見ているので、なんとも・・・。
きっと劣化・硬化していたのでしょうね。

書込番号：15478709

[スーパーアルテッツァ]

shugoro_yamamotoさん

スタッドレスに氷上&雪上性能の差があるのは事実です。

ただ、速度を落として安全運転する事で多少の性能の差はカバー出来ます。

という事で安価なスタッドレスなら、より控えめな速度で走行するように心掛けて下さい。

書込番号：15478894

[餃子定食]

20年以上スタットレスタイヤを使っていると最近のスタッドレスタイヤはかなり性能が良い

タイヤの性能に依存するよりも運転に注意することが一番大切な事ですよ

私昨日急なタイヤのパンクにより急遽スタッドレスタイヤの交換をするはめになりましたがタイヤ交換の時間が無いので中古の5年ほど前のホイールとセットのタイヤを購入しました（笑

あっホイールごとにタイヤの銘柄が違う事もありますが特に問題なく走ってたりします
ヤバイと思ったら強制的にスピンさせてアンダーステアが強ければテールスライドさせたりして上手いこと使っています（爆

そして最終兵器はやはり金属チェーンとの併用だったりします・・・スタッドレスでギリギリの所を余裕で走行出来ます

書込番号：15479429

[shugoro_yamamoto]

みなさん、どうもありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありません。

みなさんの話を総合すると、やはり良いのは
BSやヨコハマなどの日本メーカーのトップブランド。
でも海外製やオリジナルブランドもそれほど悪くない、
ということでよろしいでしょうか？

街中のショッピングモールなどの駐車場で注意深く見てると、
BS製がかなりの数を占めていると思いました。
明日は仕事休みなので、お店に行って考えたいと思います。
どうもありがとうございました。
(グッドアンサーはタイヤ購入後に決めさせて頂きたいと思います。)

書込番号：15489513

[shugoro_yamamoto]

昨日カー用品店を巡り、イエローハットで勧められた
アイスガードファイブが気に入り、さらにジェームスに
行くとジェームスの方が安かったので買いました。
オートバックスが一番高かったです。

サイズは純正と同じにしました。
みなさんが言われるように違いは少ないのかも知れませんが、
ちょっとでも性能差があるのが気になりました。
なのでアイスガードに決めました。

みなさん、どうもありがとうございました。

書込番号：15496245

雪のない道をスタッドレスで走ることの注意･問題点はありますか

[たぁろ]

この冬、大阪から富士山まで車で行きたいのですが、
スタッドレスタイヤは必要でしょうか？

安全のためには必要だとわかっているのですが、スタッドレス未経験なもので、片道500キロ近くの高速道路をスタッドレスで走っても大丈夫なの？消耗･劣化しないの？と気になってしまい、購入に迷っています。
凍結や積雪が心配な箇所は富士五湖周辺ぐらいと思っているため、安上がりな非金属チェーンか布製チェーンでもいいかなとも思っているのですが、皆さんはどのようにお考えでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：15459969

[ささいち]

質問がいくつかあります。

�@富士山ツアー以外にスタッドレスの出番はありますか？
�A車種は何ですか？
�B何人で行きますか？　また荷物の量はどの程度ですか？　
�C富士山の近くでレンタカーを借りるのはダメですか？

スタッドレスタイヤは、冬の乾燥路で1000キロ走った程度では・・・まだまだ冬タイヤとしての性能は充分にあります。
氷雪路を多く走る人だと、数万キロ使われるケースもあります。

書込番号：15462560

[たぁろ]

菜の太郎さん
回答ありがとうございます。冬の高速は都心部のみで長距離や山間部は経験がないので、やはり万全の装備が必要のようですね。参考になりました。

Jailbrirdさん
回答ありがとうございます。漠然とした質問で失礼しました。　
＞スタッドレス自体、そういった乾燥路での走行を考慮していますので問題はありません。あり得ない速度で長時間走らなければ大丈夫です。

大いに納得できました。

なかでんさん
回答ありがとうございます。そうですね、ライブカメラで確かめると彦根ICあたりから積雪があって、ちょっと緊張してきました＾＾;
行くまでの高速の積雪･凍結を考えた上でもスタッドレスがベストだとわかりました。

書込番号：15463486

[たぁろ]

Berry Berryさん
回答ありがとうございます。知りたい事を一つ一つ丁寧に答えていただき、とても助かりました。
皆さんの意見を伺えて、迷いが晴れました。

yaptapさん
回答ありがとうございます。そうなんですね、先日カー用品店でスタッドレスの説明を聞いて、雨に弱いと知り驚きました。てっきり雨にも強いと思ってました。また、店員の「雪の降らないここらへんではまず必要ないですね」と言う言葉ばかりが引っかかってしまい、途中の高速を何百キロ走っても大丈夫なのかなと心配になった次第です。

スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
＞冬場に片道500km積雪や凍結が無い高速道路を走行する事自体は問題ありません。
わかって安心、知って納得いたしました。夏タイヤとは違うと言うこともを肝に銘じます。

書込番号：15463577

[SIどりゃ〜ぶ]

ミシュランのＸＩＣＥならサマータイヤ同様に走れます
とは言ってもスタッドレス特有のゴーゴー音や急発進急制動はタイヤにとってのご法度ですが・・・
以前サマータイヤでも出したことのない速度に達してしまってあせったことがありましたが、走行的には全然へっちゃらでした。
スタッドレスの弱点は水です、濡れた路面です、常識ですが・・・
外気温１５℃以上のウェット路面になるとズリズリになります
今はＸＩＣＥ２ですが外気温０℃付近がいちばん感じがいいです、サマータイヤっぽいカタサになります。
１０℃以上になるとスタッドレス特有のグニャグニャ感が出てきます。

書込番号：15463677

[たぁろ]

nehさん
回答ありがとうございます。
皆さん同様経験に基づくご意見非常に参考になりました。
タイヤのメーカーは、ヨコハマかブリジストンがよろしいのでしょうか？
安さに目が奪われて、ピレリのアイスコントロールやオートバックスのノーストレックが気になってしまいます。

ささいちさん
質問に答えさせていただきます。
�@スタッドレス購入を期に、積極的に冬場や雪道にも出かけて行きたいと思っています。これまで冬場に行きたい所も危険だからと、季節がよくなってから出かけていました。
�A普通車　1300cc
�B今回はひとりです。3泊から4泊程度の荷物になります。まさかの車中泊も覚悟の装備も計画中。。。
�Cレンタカーも考えましたが、泊数が長いので自家用車のほうがいいかな？と考えています。

質問とは関係ないのですが
日程は　12月下旬　3泊〜4泊
行程は　名神→新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名→新東名　を考えています。
目的地は　山中湖を中心に富士五湖を巡る予定。御殿場ICで降りる、と考えています。

書込番号：15463680

[猫の座布団]

アイスコントロールを使用していますが新車装着されていた純正サマータイヤより快適性が高いので長距離の高速移動に適しています。
路面が滑り易くなるにつれてステアリングの反応が鈍くなるので路面状況を把握し易いのも知らない土地に出かける際のメリットと言えます。
スタッドレスタイヤは氷上では乾燥舗装路の1/10程度までグリップ力が低下するので何にしても注意が必要ですが周囲の車より滑り易いと感じた事はありません。

書込番号：15463861

[菜の太郎]

車中泊で一人でしたら、まだ快適ですが、寒さを考慮すると、山用ので氷点下対応寝袋じゃないかな。毛布ぐらいじゃ寒いよ。冷蔵庫の中で寝るようなものです。タイヤも大事ですが、冬用装備は、ワイパーはスノーワイパーに変える、ウオッシャー液はガラコ等は原液で使うとマイナス20度まで大丈夫です。バッテリーに保護カバーを巻く。ドアとボディがあたる黒いゴムにワックスかシリコンスプレーをかけて、水気を弾くようにする。鍵穴に潤滑油スプレーをかけて、水気を弾くようにする。ウオッシャー液はよく使うので、補充用を持っていく。スタック用にスコップや毛布、ロープを積んでおく。ぐらいかなと思います。地域性により、タイヤチェーンもいる場合もあります。スダッドレスタイヤでは登れない坂道などもあります。たらなかったら補足お願いします。

書込番号：15464196　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

富士五湖周辺でしょうか？スタッドレスは必須ですよ。
もっとも通行規制があることもあります。

書込番号：15465234

[くらなる]

スタットレスをお勧めします。
+鉄チェーンがいいです。

非金属チェーンでも何とかは成ります。
スタットレスタイヤが無い頃はスキー場へ非金属チェーンのみで出かけていましたよ。

ただ、スタットレスタイヤが良くなっている時勢に非金属チェーンは面倒なだけだと思います。
カーブを曲がった先が凍結！なんてこともありますし、非金属チェーンをその都度脱着するのは大変で、付けっぱなしで数十キロ走るっていうのも出来ませんからね。
保険の意味もありますし、冬季の使用で３年位は使えますからコスト的にも安いと思います。

１２月だと主要道路はすぐ溶けてしまうので、河口湖辺りはノーマルで行ける事が多いです。

一昨年１２月、河口湖へノーマルタイヤで行き、帰りは西湖の湖畔側の道路を通って帰ろうとしたところ、国道へあと数キロの所の日陰が除雪されて無く、１時間位かけて元来た道を戻ったことがありました。

オートバックスのタイヤはブリジストンや横浜よりも劣ります。
昨年１２月に付けてみましたが、やはり制動距離が長いです。
とくにアイスバーンで違います。雪国で暮らしている訳でもないので十分ですが。
あと、ゴールデンウィーク過ぎまで付けていたら半分位までに一気に減りました。
ブリジストンなんか、３シーズン過ぎて夏タイヤとして使っていても全然減りませんでしたけど。

鉄チェーンは２駈の車の場合、急な斜面でアイスバーンになってしまっている場合に登れないことがあり、持っていると助かる事が有ります。
（新品のスタットレスで登れない事がありました）

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富士山の静岡県側は殆ど雪が降りません。
ただ、東側の御殿場・裾野地域は時々降ります。
東京が大雪で交通マヒなどとニュースになる時は必ず降ります。
御殿場で降りて山中湖方面に向かう際は注意が必要です。

あと、静岡側でも５合目に向かう途中の西臼塚の辺りは雪対策が要ります。

書込番号：15465415

[Ryo Hyuga]

メーカー毎のスタッドレスの違いとしては

1.ブリヂストン REVO GZ
雪道、アイスバーンに特化しており、どちらにもしっかり効きます。
ただし発泡ゴムを使用しているため、減りが早いです。
(高速を走ると、どんどん減っていきます。)

2.ヨコハマ iG50
CMでは氷に強いと謳っていますが、雪道でもそこそこ効きます。
減りもそこまで酷くはありません。
ドライ・ウェット・スノーをそつなくこなす優等生です。

3.ミシュラン X-ICE3
他のメーカーの製品と比較して、高速走行が得意な不思議なスタッドレスです。
その分、雪上・アイス性能は少し劣りますが、高速走行がメインの方にはお勧めかもしれません。

というわけで個人的にはiG50を進めますが、ドライ路面がメインであればX-ICE3でもよいかもしれません。
私も富士五湖周辺にはよく行きますが、X-ICEでもまったく問題ないです。

ちなみに私は長野県の中でも雪がよく降る地域に住んでいますが、チェーンを使用したことは1度もありません。
周りの人もスタッドレスだけで、トラック以外ではチェーンを履く人はほとんど見かけません。
ですので富士五湖程度であればチェーンはいらいないと思いますよ。

書込番号：15465556

[LE-8T]

初めてのスタッドレスタイヤ購入で初めてに近い状態で一人で積雪路若しくはアイスバーンの凍結路を走る可能性があるのは危険が多過ぎる様に感じます。

積雪路の運転は、まだ簡単。問題は凍結路です。
うちの地方は、積雪地帯ですが、年に数日凍結します。そういう日には、事故が多発します。
雪に慣れてる連中でも凍結路は恐ろしいです。

近くの岐阜あたりで練習を積み重ねて遠出される方が良いかな。

書込番号：15466380

[(ーдー；)]

スタッドレスタイヤのレンタルもあるので活用されてはどうですか？
チェーンは慣れていないと付け外しが大変です。それも寒い中では
かなりの忍耐が必要です。

書込番号：15466589

[ささいち]

お一人でしたら、車内にはスペースの余裕も結構あるでしょう。

乾燥路でスタッドレスを消耗させたくないのであれば・・・スタッドレスを２本か４本積んでいけば良いでしょう。

２本積む場合は、（1300ccのＦＦ車ですよね？）後輪にスタッドレスを予め装着しておきます。
（後輪はあまり重量が掛からないのでタイヤの消耗も少ないです）
そろそろ氷雪路になりそうなタイミングで前輪もスタッドレスに交換します。

乾燥路で注意しなければいけない事としては、前後で特性の大幅に異なるタイヤを装着しているので・・・とにかく安全運転に徹して下さい。
今回は出番は無いとは思いますが・・・金属チェーンもあれば理想的です。

書込番号：15466787

[masashi946]

金属チェーンでも５回くらい練習すると１輪３分もかからず取り付けできます。
特に、ホイールハウスの広い車種であれば３０秒です。
私は車の都合で非金属ですが、取り付けは金属が一番楽で早いです。

普段の生活で必要ないスタッドレスを買うより、２〜３０００円のチェーンを買って
２０００km程度で買い換える方が費用対効果に優れています。
昔の梯子タイプではなく亀甲形であれば、乗り心地も我慢の範囲内だと思いますし、
なによりもスタッドレスより凍結路（積雪路）に強いです。

普段雪が降るところにお住まいならともかく、全然降らないのにスタッドレスが必要でしょうか。
今回のことをきっかけに、チェーンを巻くことになれておけば、数年に１回くらいは大阪で
積雪があった場合も難なく対処できます。更に、スタッドレスのゴムは経年に弱く、新品でも
５シーズンで本来の性能の半分と思った方が無難です。

見ただけでは凍結路かどうか判断できない場合などもありますから、チェーン装着のタイミングが
難しい場合もあります。ご自身で費用対効果と用途と普段の生活をお考えになったうえで
どちらを購入するか検討すると良いのではないでしょうか。

書込番号：15467754

[たぁろ]

SIどりゃ〜ぶさん
回答ありがとうございます。路面状況でのタイヤの変化を察知できるか自信はありませんが、参考になりました。

猫の座布団さん
回答ありがとうございます。アイスコントロールの情報助かりました。

JTB48さん
回答ありがとうございます。ですよね、もうスタッドレス購入の決心ができました。

くらなるさん
回答ありがとうございます。オートバックスのタイヤや各地の情報たいへん参考になりました。安全第一で行ってまいります。
＞河口湖辺りはノーマルで行ける事が多いです。
そうなんですか、河口湖を一番警戒していました＾＾；

Ryo Hyugaさん
回答ありがとうございます。なるほどなるほど　知らないことをこれだけ明快に説明してくださってたいへんありがたいです。

書込番号：15468573

[たぁろ]

LE-8Tさん
回答ありがとうございます。練習が必要ですか。。。そういえば一昨年、山形で降りに降った雪道をタクシーに乗ったのですが、跳ねながら揺れながらズンズン進む運転手の技量を思い出しました。あ〜なるまでは相当な経験が必要なんでしょうね。

(ーдー；)さん
回答ありがとうございます。レンタルも考えましたが、雪道初心者を脱するべくスタッドレスを購入して、雪道にも耐えうるドライバーを目指してみます。

ささいちさん
なんとも、飛び道具？的なご提案ありがとうございます。
色々考えてくださりありがとうございます。

masashi946さん
回答ありがとうございます。
＞取り付けは金属が一番楽で早いです。
一番面倒だと思っていました。これまでいただいたご意見とは少し違った視点からのご意見ありがとうございます。

菜の太郎さん
車に関する細かなアドバイスありがとうございます。11月の大山で車中泊をしたのですが、ちょっと寒さには堪えました。ですので、今回は無理をしないようにします。

皆さん親身で貴重なご意見ありがとうございました。
スタッドレスタイヤの購入に決心がつきました。
タイヤの制動、路面状況には慎重に対応して、ノーマルタイヤや乾燥路との違いを楽しめるように余裕を持って行きたいと思います。

書込番号：15468681

[爆笑クラブ]

あんまり書くつもりは無かったんだけど…。

冬の富士五湖に行く場合。スタッドレスなら12月、1月前半はさほど心配は無い。
1月の後半から2月にかけて北海道よりも冷え込む。
特に山中湖は朝方寒いと-20度まで下がる事も。河口湖でも-15度。

そしてこの時期、雪は降らない。西高東低の冬型の気圧配置の時にはこの地域に雪は降らない。

降っても大して積もらないが…。実は日中は気温が上がりやすいのですぐ解ける。
そして前述の朝方の気温。カチカチに凍る。道路全域スケートリンク状態。慣れていないドライバーはこれで大体事故る。
圧雪路よりもよっぽどたちが悪い。地元の人間でも気を抜くとあっさり事故る。坂道が多いから。

で、結論的には…。夏タイヤにチェーンなんて装備で来たら、間違いなく動けなくなる。
地元の人間の乗っている車は7割〜8割は4WDで且つスタッドレス。FF＋スタッドレスが最低ライン。
FRだったらスタッドレスでも無理です。

書込番号：15470030

[たぁろ]

爆笑クラブさん
回答ありがとうございます。
＞スタッドレスなら12月、1月前半はさほど心配は無い。
　情報ありがとうございます。
＞道路全域スケートリンク状態。慣れていないドライバーはこれで大体事故る。
　朝方は凍結していると思って慎重に運転します。ご忠告ありがとうございます。

書込番号：15487081

[くらなる]

今年は結構降ってます。
スタットレスなら全然問題ないですが気を付けてくださいね。

139号ライブカメラ
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/camera/139/139.html

富士五湖周辺ライブカメラ
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/michi_camera/

書込番号：15542135

[L285S4X4MT]

難しく考え過ぎ！多少の差は有っても‥
雪道や凍結道なら車は滑るもの！
ドライでも同じ事！
要はドライバ-自身の抑制力が鍵！夏タイヤでも完全グリップなど有得ない。多少は滑ってるもの！
タイヤが完全グリップするなら車はスリップしない事になるでしょ？コントロ-ルするのは人間って事！
タイヤの性能は二の次。

書込番号：17710387

製造年周

[Asker.T]

215/60-16のスタッドレス+ホイールセットを購入しました。製造年周が新しいものが良いと考えて高額でしたが頑張って、今年新発売のヨコハマIG50にしました。店頭で注文して、品物は自宅への宅配を依頼しました。注文時、製造年周の新しいもので組むよう依頼してみました。
昨日到着し製造年周を確認したところ、47周、40周と他2本は26周。26週は大体6月頃でしょうか？
皆さん、26周ってどう思いますか？

書込番号：15459212

[サントリーニ]

12年のですか？
全く問題ないです。
あまり神経質になる必要ないですよ。

書込番号：15459401　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ice GUARD 5 iG50は↓のように7月2日発表、9月から順次発売となっています。

http://www.yrc-pressroom.jp/html/20127215tr001.html

26週という事は発表と同時期に製造が開始されていたという事になりますね。

尚、製造年週が47週と26週では製造時期が約5ヶ月ズレている事になります。

厳密に言えば極僅かに性能の差が出ている可能性はあります。
しかし、この性能の差をドライバーが感じ取る事は不可能でしょう。

結論として、この程度の製造年週の差は問題無しです。

書込番号：15459544

[ai3ri]

そこまで気にしなくても、大丈夫だと思いますよ。
製造時期の半年違いで、性能差が出ることは無いでしょう。

書込番号：15459639

[Berry Berry]

＞昨日到着し製造年周を確認したところ、47周、40周と他2本は26周。26週は大体6月頃でしょうか？

今年の第26週は、6月の最終週、6月24日〜6月30日です。
40週は9月30日〜10月6日、47週は11月18日〜11月24日です。


＞皆さん、26周ってどう思いますか？

問題は、店員さんとAsker.Tさんの認識の違いによると思います。

＞注文時、製造年周の新しいもので組むよう依頼してみました。

↑のように注文しているのですから、今年発売のIG50においては夏以降のものをイメージしていたのでしょう？

おそらくタイヤを扱っている人の意識としては、新しいもの＝今年製造のものという認識をもつでしょう。
輸入タイヤなんて最短でも半年程度、また、1年落ちのスタッドレスを扱うことはザラですから。


ちなみにそのスタッドレスは店頭在庫ではなく、メーカー在庫でしょう。
半年程度では気にするような性能の差は出ません。


次回からは、「新しいもの」を依頼するついでに「4本そろえて」と付け加えてください。

書込番号：15459958

[北の直噴]

私も今年秋にスタッドレス購入して今年の16週でしたが、全く気にしていません。

１年のうち半年以上をスタッドレスで過ごし、会社の車もいろんなメーカーのスタッドレス履いたりと20年以上経験してますが、製造が半年違って何が影響するのか説明なんてできませんね。

そんなことよりも意外に知られていないのがオフの保管方法です。
・空気圧を半分ぐらいにする
・汚れを落として屋根のある所で雨や直射日光をさけて、カバーをかけて（袋に入れて）保管
・ホイールごとの場合は、型崩れ防止のため必ず平積みで保管

これをやるかやらないかで寿命が１、２年違ってきますよ。

保管方法＞製造年週＞メーカー銘柄の順に重要視すべきだと思います。

書込番号：15476618

硬度計を使って計測したら箇所によっては７０以上

[Rotten school graduate(R.S.G.)]

示しました。これは即、買い換えのラインで間違いないでしょうか？硬度計はブリヂストンの簡易的なもので自分の皮膚に押し当てたりすると１０とか１５とか針が動き、アナログ方式の計測器です。所々、押し当てて計測したんですが、箇所によっては４０とか５０とかあるんですが、７０以上示す箇所もありました。購入後、４年経ちますが保管場所はプレハブ小屋です。風や雨は直接当たってないのですが、もう寿命でしょうか？
２年前に購入したスタッドレスは色々な箇所を測定してみましたが、平均で４０〜５０の範囲で収まっていました。

書込番号：15444147

[サントリーニ]

クルマのパーツ(タイヤやサスペンションなど)の寿命は100%か0%ではなく、ゆっくりと劣化していくものです。
今回のスタッドレスタイヤも硬度が部分的にNGだからといってすぐに交換しなければいけないのか？
違うと思います。

もちろん命に関わる部分なので、金銭的に余裕があれば即交換すれば良いですが、実際に家の近所や坂道など走って様子見してはどうですか？
明らかに前シーズンより性能低下を感じたら交換すれば良いと思います。

書込番号：15444864　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Rotten school graduate(R.S.G.)さん

↓のように硬度が70以上なら交換した方が良さそうです。

http://www.akitanet.co.jp/yurityre/qa/main1.html

その他↓も参考になるのではと思います。

http://daiichi-tire.cocolog-nifty.com/blog/2010/11/post-6e6f.html

http://ameblo.jp/nakahara-tire/entry-10050077695.html

書込番号：15444872

[Rotten school graduate(R.S.G.)]

↑そうそう！この硬度計と同じのを持っているので、これで所々押し当てたら部分的に柔らかくなっている箇所や、硬くなっている箇所がありました。手で新品のスタッドレスと比べて、触って見ても明らかに硬さが違いました。こちらはあまり雪が降らない地方なので、滑るか滑らないか判断が難しいんですよね〜

書込番号：15445258

[Berry Berry]

＞これは即、買い換えのラインで間違いないでしょうか？

はい。少々厳しい数値ですね。


＞こちらはあまり雪が降らない地方

残り溝はどのくらいでしょうか？
場合によっては表面だけの硬化ということもあります。
残り溝が十分あるようでしたら、早めに装着させて、一皮剥けた頃にもう一度計測してみるということも考えられます。

書込番号：15446116

[からうり]

あれはいい加減な数値しか出ませんでした。新品に当ててみたら４５〜５０が出ました。　中古にしたら６０〜７０が出ました。　押しかたによって１０以上変わります。聞いたら参考程度だと言われました。

書込番号：15453183

[北の直噴]

タイヤの硬度は新品のときからメーカによって異なるので、私も経験上硬度計はあてにならないという意見に同感です。（硬度計でレッドでもちゃんと効くメーカーもあるので！）

私は、指でブロック部分を押してみて弾力を確かめるようにしています。
明らかに弾力がなければ交換しますが、大抵は乗ってみて昨シーズンと比べて効き具合を確かめています。（１年の半分をスタッドレスで過ごさなくてはならない地区に20年住んでいますが、前年に比べて急に効かなくなるといった経験は一度もないですね。）

アイスバーンのとき安全な場所でブレーキを軽く踏んだりしてみれば変え時なのかある程度わかったりするんですけどね（ただし、ツルツルアイスバーンでないときに）

雪があまり降らない地方ということですので様子をみてはいかがでしょうか。
指で押してみて痛くなるほどでなければ、ツルツル路面でない限り大抵は大丈夫だと思いますよ。（ただし、安全運転前提で）

あと、保管ですが物置等で保管しても袋に入れて保管してるのか裸のままで保管してるのかで１、２年寿命が変わったりもしますね。

私は、夏タイヤ、冬タイヤ問わず袋に入れて保管してますし、保管前に空気を少し抜くようにしています。

これをやるだけでプラットホーム付近まで摩耗してなければ、今のスタッドレスなら５シーズンぐらい持ちますよ。

書込番号：15455622

オートバックスのノーストレックＮ２について

[お子さま裸エプロン]

オートバックスでノーストレックＮ２と言うスタッドレスを見付けたんですが、１９５／６５Ｒ１５で￥２８，８００はお買い得と思ったんですが、実際、使ってみた方の感想などがあればお願いします。

特にグリップ性能とかの情報があれば参考になります。

１年を通して３ヶ月程度しかスタッドレスは履きません。（１２月ごろ〜２月末まで）

全くスタッドレスが不要であった年も多数あるため、高価なスタッドレスは全く考えてません。

書込番号：15442057

[神戸みなと]

グーグル検索でいろんな情報が出てきます。
http://www.google.co.jp/#hl=ja&tbo=d&site=&source=hp&q=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%AE%EF%BC%92&rlz=1R2GGLL_jaJP378&oq=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%AE%EF%BC%92&gs_l=hp.13..0l5.2625.2625.0.4532.1.1.0.0.0.0.125.125.0j1.1.0.crnk_timediscountb..0.0...1c.7eVIS2Bb2gY&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=215cf673bbc79be&bpcl=39650382&biw=1253&bih=722

ファルケンという銘柄でダンロップに吸収されたオーツタイヤの製造という情報もある。

書込番号：15442083

[スーパーアルテッツァ]

それならNorth Trek N2のパーツレビューが多少は参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=1&ci=2&kw=North+Trek+N2


↓のようにスタッドレスとしての性能は先ず先ずのようです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4919292&bi=1&ci=2&kw=North+Trek+N2

書込番号：15442090

[お子さま裸エプロン]

↑ワォ！リンク切れ・・・orz

書込番号：15442094

[お子さま裸エプロン]

みなとさん、リンク切れてますよ

書込番号：15442099

[お子さま裸エプロン]

参考になりました！

書込番号：15442110