このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 安価で安全や性能に… |
0 | 4 | 2011年5月30日 19:47 |
| スタッドレスタイヤの購入？秋田への1年間出張 |
1 | 7 | 2011年3月27日 17:49 |
| スタットレスタイヤの履きつぶしは可能？ |
12 | 8 | 2011年3月26日 23:44 |
| コンパウンドが異なる？ |
1 | 2 | 2011年1月10日 09:31 |
| リム幅について。 |
3 | 4 | 2011年1月29日 17:04 |
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ四駆にﾁｪｰﾝ必要ですか？ |
64 | 12 | 2014年4月1日 04:21 |
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国内で発売されている安価なスタッドレスタイヤだと韓国メーカーなど安全や性能に満足しないと思いまして、国内での一流メーカーで安価で安全や性能にイチオシのスタッドレスタイヤメーカーやグレードはありますか？
0点
昔はFALKENのスタッドレスは性能が良かったのですが、今はあまりピンときません。
ブリヂストン、ミシュランは高価ですね。
そうなるとYOKOHAMAアイスガードでしょうか。
また、TOYOのガリットは柔らかく、効きもいいです。
書込番号：13066727
0点
ダンロップ DSXやTOYO GARIT G4 ファルケン ESPIA EPZが安価です。
雪上性能や氷上性能は最新の高価なスタッドレスには敵いませんが、安さ重視なら上記辺りだと思われます。
書込番号：13067035
0点
安価でないです。 6月からスタッドレスも8％上がります。 今年は高くて買えません。
書込番号：13067397
0点
そうなると来冬は今冬安価だったタイヤもやや高めになると言うことですよね？中古じゃまかなえませんか？
書込番号：13071746
0点
インスパイア乗りで、タイヤは純正が205/60R16 92Vです。
九州在住で、この度秋田への1年間の出張が決まりました。
自分の車を持っていこうかと思っていますが、豪雪地帯ということもありスタッドレスタイヤの購入を考えています。１シーズンのみの使用ということもあり、
１ 中古で購入
２ 前輪のみ交換
３ １シーズンレンタルがあればレンタル
などを考えております。
お詳しい方がいらっしゃったらアドバイスいただけませんでしょうか。
宜しくお願いいたします。
1点
状態のいいものを
＞１ 中古で購入
をお薦めします。
２はもってのほかです。
３のレンタルって実際のところ、あるのか不明です。
書込番号：12828109
0点
今年の冬限定という事であれば中古が良いかもしれません。
ヤフオクで「205/60R16 スタッドレス」で検索すれば安価な
スタッドレスが見付けられると思います。
書込番号：12828125
0点
僕も中古タイヤを購入を進めますが、ただ、雪道の運転を慣れていないのであれば、新品を購入して、また、いらなくなれば、オークションで売るのがベストですが、初期費用が高くつきますので、滑って、事故した時に、自分が納得できるんじゃないかと思いました。言ってるのは理想ですが、現実を考えれば、中古で買って、要らなくなったら廃棄が妥当だと思います。
書込番号：12828135
0点
秋田で週末のみ利用であればまあ中古でもありかと思うけどさ。
中古の良し悪しを素人が判断できるとは思えません。
中古の割安感 と 新品の安心感
比べるまでも無いと思うけどね。
事故ったら差額以上の出費は確実でしょ。
書込番号：12828171
0点
豪雪地帯なら、バッテリーとかワイパーも気にされた方が良いかも知れませんね、
つまり、ひと冬で有っても「豪雪地帯の車」とする必要が有ると思います。
書込番号：12828173
0点
話はそれますが、秋田にいてる間は、会社の車を借りれるので借りるのが一番妥当かもしれませんね。
書込番号：12828191
0点
皆さま、迅速かつ大変有意義なご返答ありがとうございました。
信頼できる車屋を同僚に紹介してもらい、状態のいい中古を探してもらおうかと思います。
おかげさまでひとつ悩みが減りました。
書込番号：12828629
0点
夏の履きつぶし。 と言う事であれば騒音があるのと、夏タイヤより雨の日滑りやすいと言う事ですが。
北海道ではトラック・バス・自家用も含めてなんでもそうですね。
もったいない・もったいない・あーもったいないの世界です。
冬用のプラットと夏のプラットがあるんですから。
書込番号：12726643
1点
履きつぶしは当然可能です。
但し、性能はあまり期待出来ません。
出来れば履きつぶししないで、翌年に新しいスタッドレスに交換した方が安心です。
書込番号：12726649
0点
ロードノイズがうるさい。
燃費が悪い。
ステアリングインフォメーション希薄。
フワフワする。
雨に弱い。ちょっと頑張るとよく滑る。特にセンターラインなんぞ踏んでしまったら。
ドライでも限界は低い。
減るのが早い。
それを分かってて履くのなら別にいいと思います。
書込番号：12726670
0点
安全性からみると止めておいた方がいいですね。
事故ってもいいなら止めませんがね。
書込番号：12726816
2点
●ブリヂストンではスタッドレスを夏に使用する事に対して以下にように答えています。
スタッドレスタイヤは、凍結した道路や雪道での性能を重視して設計したタイヤです。
雪道以外の走行も考慮していますが、タイヤが柔らかいので、夏は車の十分な性能を引き出せません。
夏には夏タイヤの使用をお奨めします。
●又、冬用タイヤの使用限度としては以下のようになります。
溝が浅くなると〈雪柱せん断力〉や〈エッジ効果〉が低下し、駆動力、制動力が不足します。
積雪及び凍結路走行の場合は、冬用タイヤの残り溝が新品時の50％以上あること。
使用限度は接地部に冬用タイヤの摩耗限度を示すプラットフォームが露出しているか否かで判断する。
溝深さが50％未満のタイヤは冬用タイヤとして使用してはならない。
以上のようにプラットフォームが露出しても夏用タイヤなら使えない事はないという事でしょうか・・・。
書込番号：12726897
2点
５年以上前のスタッドレスというと、まだブロックのサイプの切れ目の内部が波型等では無い
ブロック剛性の低いタイプのタイヤですかね。
冬用としての使用限界のプラットホーム過ぎても夏タイヤとして使えますが、夏タイヤと
比べてブレーキやカーブでの踏ん張りが効かない、滑り易いことを十分に考慮して、
無理をしない運転を心がける必要がありますね。
夏タイヤとして使う場合は、その程度の性能だと言う事を忘れない様にご使用ください。
書込番号：12727432
1点
夏タイヤとして使うなら、逆に年数経っているほうがゴムが硬くなって長持ちしますよ(^_^)v
書込番号：12741827
4点
使えないスタッドレスタイヤを履きつぶす考えでいましたが、みなさんの意見を参考にすることを辞め夏タイヤに履き替えることにしました。出費を抑えるため来シーズンには中古品のタイヤを購入し使用する予定にしました。みなさんありがとうございました。
書込番号：12826057
0点
ガリットですが、G4とG5について質問です。
2006年秋製造品G4で、
185/70R14 6分山（50％ラインまでおよそ1ミリほど）と155/65R13 G4 8分山（50％ラインまでおよそ3ミリほど）を硬度計で比べたのですが、13インチは58の黄色ゾーンで14インチは53の青ゾーンで、触ってもあきらかに14の方が柔らかいです。なお、タイヤ温度は気温と同じくらいで0度くらいです。
保管方法はほぼ同じで、タイヤラックに並べて耐候性シートをかぶせます。
硬度計は、友人がネットオークションで買ったのをいらないからと有料で譲り受けました。まだ数回しか使っていません。
新品の155/65R13 G4（2010年秋製造）に関しても新品とは思えないくらい硬かったです。タイヤゴムの臭いもトレッド表面のペイントもこれぞ新品という感じでしたので不思議です。
G5についてもG4とほぼ同じ事が言えます。
販売店は「軽も小型も普通もパターンが同じだからコンパウンドも一緒」と言っていますが、実のところはどうなのでしょうか？
0点
こちらでどうぞ
http://toyotires.jp/brand/studless.html
自分はＧ５履いていますが、柔らかいです。（去年９月購入）
それまでＧ４履いていましたが、ゴムが硬いと感じた事はありません。
書込番号：12478675
1点
オギパンさん
レスありがとうございます。
＞こちらでどうぞ
＞http://toyotires.jp/brand/studless.html
どういうことでしょうか？
G5とG4のコンパウンドは異なりますが、柔らかさの極端な違いは無いです。
ただ、明らかに、軽自動車と小型普通車向けの硬度が異なるので疑問に思っています。
G4の場合はその他にも155/70R12でもそうなっていました。
書込番号：12487484
0点
はじめまして。リム幅について質問です。
今年、スタッドレスを購入し余っていた１３インチの純正アルミにダンロップのＤＳＸ １５５/６５Ｒ１３を装着しました。
ホイールとタイヤのみ持ち込んでショップで装着してもらったのですが、いざ車体にホイールを装着すると空気圧不足の様になっております。
外した状態では問題ない様に見えるんですが・・。
ちなみに車体はスズキ エブリィ ＤＡ６２Ｗ 平成１５年式 ２ＷＤになります。
実際にパンクや空気圧が減っている、不良品とかではないのです。
空気圧は２．４kgf/c㎡にしてあります。
カタログには標準リム幅 ４．５となっておりまして、装着したホイールのリム幅は４．０です。
この状態で使用した場合、やはり危ないでしょうか？
無知なもので、もしご存知の方いらっしゃいましたら良きアドバイスお願い致します。
0点
このサイズの標準リム幅は4.5Jですが、適用リム幅は4.0～5.5です。
従いまして大きな問題はありません。
書込番号：12470982
2点
スタッドレスタイヤは柔らかさが命です。
なので、サマータイヤに比べて空気が入っていないように見えます。
問題ありません。
書込番号：12471113
0点
適用リムの範囲内なので装着して使用することが出来ますが標準リムに装着した場合と比較すると多少性能や性格が変化します。
リムを狭くした場合タイヤの横方向の剛性が低下するのでカーブでの踏張りが少なくなります。
断面が丸くなるので乗り心地やハンドリングも穏やかな傾向に成ります。
またトレッドの中央が磨耗しやすい傾向に成ります。
反対に広めのリムに装着するとカーブの踏張りが増し乗り心地やハンドリングも過敏な傾向となりトレッドの両側が摩耗しやすい傾向に成ります。
メーカーでは当然標準リムを基準にタイヤを設計する訳ですが自分の好みの特性にする為にあえてリム幅を変更する場合もあるのでどちらが好ましいか一概には言えません。
書込番号：12472538
1点
サイズが違うのでよくないです。 155/70R13ぐらいにしないと荷重指数が足りません。
書込番号：12577589
0点
１シーズンに１０回くらいスキー場（長野方面）に行く都内在住の者です。
去年までFFにﾊﾝｺｯｸｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+ヤバイ時用に保険でﾁｪｰﾝ積んでました。
今シーズンより念願のﾃﾞﾘｶD5四駆購入し、ブリザックも買ったのですが、保険のﾁｪｰﾝて必要でしょうか？
極論は必要なのは勿論承知なのですが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+4WDﾛｯｸ使ってもダメだった経験のある方のご意見を聞きたくカキコミしました宜しくお願いしますm(._.)m
ちなみに安全運転ドライバーです。
4点
＞ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+4WDﾛｯｸ使ってもダメだった経験のある方のご意見を聞きたくカキコミしました宜しくお願いしますm(._.)m
日産サファリに4輪スタッドレスタイヤを履いていても上らない坂道に遭遇したことがあります
場所は北志賀竜王スキー場へ向かう坂道と木島平スキー場の池の平ゲレンデに向かう坂道です
両方とも完全なミラーバーンになっていました
登り坂だから良かったのですが下り坂だったら完全にガードレールのお世話になっていたと思います
その時は車が停車後、勝手に車が５ｍほど滑って下っていきましたよ
当時スキー場でアルバイトしていましたが月に数回は4輪駆動の車でもスタッドレスタイヤにチェーンを巻いていました
滅多にそのようなシュチエーションには遭遇しないと思いますが下り坂のミラーバーンだと4輪駆動とはいえ太刀打ちできない場合があります
ちなみにキャタピラの雪上車でもミラーバーンでスピンして駐車場の料金小屋にぶつかりそうになったことがあります（汗
書込番号：12412604
18点
こんにちは。レガシイワゴンで雪国に住んでいました。
凍結路で滑るのは氷とタイヤの間に水が存在する場合です。
私の経験上、マイナス４℃以下であれば水膜が凍ってしまうようでスリップの心配は激減します。
よって、マイナス４℃以上から０℃が滑りやすくアブナイです。この温度帯で不安ならばチェーンをつけた方が良いでしょう。といいましても、雪国在住者でチェーンをまいているのはトラックと郵便配達のカブだけですから、慣れの問題です。
１年目の国内メーカー製スタッドレス＋四駆であれば、通常の雪道、凍結路で問題を感じた事はありません。
ブリザックは雪や氷には強いのですが、私の経験上、濡れたアスファルトでスリップしやすいです。これはユーザー何人かから聞いていますので、おそらくそうなのでしょう。
また、全面凍結とミラーバーン、特に信号の停止位置の凍結は、完全停車後、傾斜下に向かってゆっくり滑った事があります。これはチェーンがない限りどうしようもないです。車重のある車ほどコレが起こると思います。
急の付く操作を避け、いつもより広めに車間をとり、速度はゆっくり行きましょう。速い車が来たら道を譲ってあげればオッケーです。
田んぼに落っこちている車は四駆が多いです。過信せず、慎重に行きましょう。
お互い、気をつけていきましょうｗ
書込番号：12412942
10点
北信濃在住で、家族の車を含めて２０年以上、四駆に乗っています。
一時期はスキーに毎週のように行っていました。
私の経験上、四駆のクルマであれば、チェーンは要らないと思います、登りは。
最近はスキー場側も道路と駐車場をきちんと整備していますから。
でも、下りは．．．時と場合によります。
特に重たいクルマは滑り出したら止まりません。
ツルッツルの黒光りした道は、止まっている車でも滑り出すこともあります。
四駆も二駆も、ＦＦもＦＲも関係ありません。
なので、念のためチェーンを２本積んでおく方が、気持ち的に安心かも。
書込番号：12413833
6点
行くスキー場の場所にもよります。
一般的な場所のスキー場に一般的な時間に通行するのであれば、まずいらないと思います。
しかし、お守りがわりに持っていてもいいです。
＞去年までFFにﾊﾝｺｯｸｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+ヤバイ時用に保険でﾁｪｰﾝ積んでました。
実際に使う場面がどのくらいあったのかで判断できますね。
それと、4WDロックで一般走行はしないですよね。
直結状態ですので、ハンドルを切るとドアンダーかデフがやられます。
4WDロックはスタックしたり、しそうな場所を極低速で通るときに使います。
書込番号：12414491
4点
皆様アドバイスありがとうございます！
年末なにかと忙しく、クリスマス残業してました。お返事遅くなりすみません。
長野はスキー場まで距離あるし、慎重にが大前提ですが、下り道やばそうですね。
家族を乗せての運転ですので、チェーン購入考えます。
ありがとうございました！
書込番号：12414574
0点
今までに行ったスキー場に行くんであれば、予測が出来るんじゃないですか？
基本的に登りよりも下りが危ないかどうかで判断でしょうが…
FFでスタッドレスだけで行けたスキー場であれば、ほぼ大丈夫でしょうし…
心配しなければいけないのは、FFの車でチェーンを付けなければ登れなかった場所にある
スキー場に行く場合でしょうね…
車重が増える分だけ、下りで危険ですから…
>>ちなみに安全運転ドライバーです。
これ、雪道じゃ関係ないです^^;
ほとんどの人は、滑らせないように走ろうとしてます。
でも雪道は滑るという前提で走らなければいけません。
日頃から滑らせて走るのに慣れてる人が、雪道でも上手な人と言えます。
書込番号：12414691
3点
基本的には要りますよ。
要らないのは運が良かっただけで
止まってる車でさえ動き出す状況もあります。
特に遠方から来るなら
事故したときの時間や金額の被害も多いですから
しっかり持っていきましょう。
チェーン代に比べて
明らかに被害額の方が多いですからね。
書込番号：12426161
7点
ありがとうございます！
購入します
金属チェーンの太いやつが効きそうだし長持ちしそうですね
ネットで買う方がオートバックスとかより安いのでしょうか？勿論中古は危険なので新品で
書込番号：12426720
0点
金属チェーンですけど、ハシゴタイプでなく亀甲タイプのを選んで下さい。
最近のはワンタッチで取り付け出来るのが多いですから、対応するタイヤサイズは幅広いですが
最悪という事も考えて、店頭で買う事をお勧めします。
商品名が決まってるんならそれなりにいいですが、商品名が決まってない場合は値段で選ぶと
危険ですので、店頭に並んでるのを選ぶ方がいいと思います。
店であれば、それなりに信頼性がある物を並べるでしょうし…
書込番号：12426902
2点
ども！４ＷＤ信者です。車が４ＷＤならタイヤさえ滑らなければチェーンは不要ですが絶対に滑らないとは言えませんね？どんなに慎重な運転でも滑る時は滑るんですよ！要はある程度タイヤがグリップしていなければ‥４ＷＤも雪道には強くは無いのです。逆に４ＷＤは高性能ゆえに容易く危険な領域にって事が多くなります。要は４ＷＤであっても２ＷＤとさほど変わらない。走る性能が４ＷＤは２ＷＤより優れているだけに過ぎない。
書込番号：17368025
5点
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