このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤとホイールの関係について |
1 | 2 | 2010年2月7日 12:42 |
| 以前使用していた車のタイヤを、流用できますでしょうか。 |
3 | 5 | 2010年1月10日 19:13 |
| す |
1 | 5 | 2009年12月10日 16:28 |
| ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ迷ってます |
0 | 1 | 2010年1月14日 12:35 |
| レガシーＢ４ スタッドレスの件 |
0 | 3 | 2009年12月19日 16:15 |
スタッドレスタイヤの空気圧について… |
14 | 7 | 2009年12月10日 17:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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すいません、素人です。タイヤとホイールの関係についてご教授お願い致します。
去年までNCP31のbB(2003年式)に乗っており、今年からQNC21(現行モデル)に買い換えました。
旧モデルの時はホイールがリム径15、リム幅6、PCD100、インセット39でスタッドレスタイヤ（185/65R15）を履いていました。
しかし現行モデルでは185/55R15となっているため買い換える必要があるのですが、旧モデルの時と同じホイールでタイヤのサイズだけを185/55R15とすることは可能なのでしょうか？
宜しくお願いいたします。
0点
そのサイズであれば
新型のｂＢにも装着は可能ですよ
自分の周りでもそのホイールとほぼ同じサイズではいてる
友人も居ますので。
書込番号：10895502
1点
>matsugets
ありがとうございます。ホイールを買わずにすみました。
さっそく本日タイヤを見にいこうと思います。
書込番号：10900619
0点
車の買い替え実施し、スタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、前車で使用していたスタッドレスタイヤ（+ホイール）を1シーズンしか使用していないため、流用できないものかとも考えております。やはり、危険でしょうか。
ご教示いただきたく、よろしくお願い申し上げます。
（旧）モビリオスパイク W（DBA-GK1）185/65R14
（新）フリード G ジャストセレクション（DBA-GB3） 185/70R14
2点
旧車の方がタイヤ径が若干小さいようなので、使えない事もないと思いますが、
車速センサーが、正しい速度を検知できないかも。
ディーラーさんに聞いてみてはいかがでしょう。
書込番号：10712551
0点
ココナッツ8000さん、早速のご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
自己責任で・・・などと試してみることが出来ませんので、非常に助かります。
正しい速度を検知できない可能性があるのですね。
年明けに、ディーラーの方に相談してみようと思います。
書込番号：10712780
0点
タイヤの外径が小さくなりますので速度については現在よりも
4%程度スピードメーターの表示が速くなります。
つまり100km/hと表示されていたのが104km/hと表示されるように
なります。
書込番号：10713273
1点
スーパーアルテッツァさん
ご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
タイヤの径が小さくなれば、回転が速くなるので、スピードメーターの表示が速くなるわけですね。
4%でしたら、1ヶ月間位しか使用しませんので、スピードメーターの表示通りに走れば、この点も関しては、クリアできそうですね。
安全面に関しては、ディーラーに確認させていただきます。
大変参考になりました。
書込番号：10715078
0点
ディーラーに相談したところ、キャリパーが当たらないか確認した方が良いとのことで、スタッドレスタイヤ（+ホイール）を持ち込み、問題ないことが確認できました。
ココナッツ8000さん、スーパーアルテッツァさんどうも有難うございました。
書込番号：10762778
0点
そろそろスタッドレスタイヤに交換しようと思っているのですが、一つ質問があります。
私が今持っているタイヤは２００７年の１１月ごろに新品で購入しました。（スキーに行くため。）
2007年12月〜2008年春まで使用し、その後夏タイヤに交換しました。
ですが、昨シーズン（2008年12月〜2009年春）は都合によりスキーに行かないので、夏タイヤのままでした。
で、今年スタッドレスを装着するのにタイヤの位置はどうすればいいのか教えてください。
ネットで調べてみると、
「サイプの周方向断面の磨耗状態を、ノコギリ形状に保ってグリップ特性を維持する為にＸローテーションはしない。
タイヤの回転方向を変えると、この磨耗断面形状が丸くなり、グリップ特性が低下すると言われている。
だからローテーションは前後移動を行うようにした方が良い。」
という意見と、「Ｘローテーションをしたほうが、４輪とも均等に摩耗するから、タイヤが長持ちする」
という意見もあったのですが、実際はどちらのほうがいいのでしょうか？
効きで前後ローテーション・寿命でＸローテーションといった感じでしょうか？
皆様はどのようにしていらっしゃるのでしょうか？よろしくお願いします。
0点
不備がありましたので補足させてください。
タイトルは「スタッドレスタイヤのローテーションについて」です。
また、タイヤはグッドイヤーのアイスナビＮＨの１９５/６５Ｒ１５で
車は トヨタ ノア ＺＲＲ７０Ｇ Ｇグレードです。
書込番号：10599830
0点
みさえとひろしさんご自身が書かれているように、
スタッドレスタイヤのローテーションについては、２通りの考え方があります。
今回は、装着されているグッドイヤーを例にあげますが、
http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html
ローテーションは、このように行ってくださいとの記載があります。
（ブリヂストンをはじめ、たいていのメーカーHPには同様の内容が記載されています）
「スタッドレスの場合は、○○にして下さい」というような注意書きもありません。
タイヤメーカーとしては、夏タイヤであろうと冬タイヤであろうと、
回転方向が指定されていないタイヤについては、×ローテーションで構わないということですね。
タイヤメーカーの記載を信じるか、一部のエンドユーザーの言葉を信じるか、
これについて、ご自身がどう判断されるかです。
ちなみに、私がＺＲＲ７０というＦＦ車に乗っているとしたら、×ローテーションをします。
経済的ですし、グッドイヤーのＨＰにもそう書いてありますので。
（ただ、本音を言えば、好きな方でいいと思います。ほとんどこだわりの範疇だと思いますし、
実際、エンドユーザーにこの内容を検証する事は無理だと思いますので。）
書込番号：10603685
1点
きりんじっちさん ご返信ありがとうございます。
私もメーカーＨＰは見ていたのですが、その前に「冬タイヤはＸローテーションはしない」というのも見てしまったので、
メーカーＨＰは夏タイヤについて書いてあると勝手に思いこんでしまいました。
確かに「スタッドレスの場合は、○○にして下さい」というような注意書きも無く、
メーカーＨＰの方法とノアの取説の方法が同じなので、メーカー記載のＸローテーションにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10604018
0点
今日、グッドイヤーに電話したら、「夏タイヤとスタッドレスタイヤでのローテーション方法の違いは基本的に設けていない。」
とのことでした。
なので、スタッドレスも夏タイヤと同じでいいみたいです。（回転方向の指定等がなければ。）
書込番号：10608750
0点
最後までご報告いただき、ありがとうございます(^-^)
間違ってなかったようで、安心しました(^^;
新品のスタッドレスより、少し効きは落ちるでしょうから、
安全運転で、スキーを楽しんで来て下さいませ〜 (^-^)/~~
書込番号：10608903
0点
車は９９年ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝです。
初めてのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ購入です。
元のタイヤサイズは、２３５/７５/Ｒ１５なのですが、このサイズのｽﾀｯﾄﾞﾚｽを作ってるメーカーはほぼ皆無で、２２５/８０/Ｒ１５で探しています。
今のところ、ヨコハマタイヤの新製品ジオランダーＧ０７３、ダンロップの新製品ＳＪ７、トーヨーのトランパスＳ１です。
ネットのクチコミや、評価等をたくさん見たのですが、善し悪しがいまいちわからず、購入を躊躇しております。近所の某量販店では、最近のｽﾀｯﾄﾞﾚｽは効きは大差なく、寿命に差があります的な事を言われたのですが…失敗したくなく、調べれば調べる程わからなくなってしまいました。お助けお願いします(T_T)
0点
使う場所によるんじゃないでしょうか。
積雪状況、凍結の具合は地域、時期、時間等で変わりますんで･･･・
私はもっぱらＢＳですが、サイズがなさそう？
書込番号：10782538
0点
友人から、レガシーＢ４（サイズ２０５/５５Ｒ１６）で、ホイールインチ数は変えずにスタッドレスを購入したいと言われました。タイヤサイズ一覧で１９５/６０Ｒ１６をお勧めしましたが、履けるでしょうか。１８５/６０のほうがいいのですかね？
0点
付くと思いますが、ロードインデックスが2落ちます。 売れてないサイズは高いのでそのままのほうがいいと思います。 パワーにタイヤが負けて乗りづらい思います。
書込番号：10594055
0点
友人は細いタイヤを履いてドリフト走行を楽しみたいのかもしれませんが、他のクルマを
事故に巻き添えて欲しく無いのでノーマルの２０５／５５Ｒ１６をおすすめします。
書込番号：10594152
0点
基本的に、タイヤ・ホイルは、1サイズＵＰ・ＤＯＷＮ共にノーマルの車両であれば許容範囲です。ご自分の使用状況や予算に合わせて選択することをお勧めします。たとえばスタッドレスタイヤを選ぶ場合、高速走行・街乗り(ドライ路面)が多い方や重量がある車両は、ノーマルサイズ。毎日雪道・重量が軽い車両・予算がない・燃費が１Ｋｍでも気になる方は、１サイズＤＯＷＮなど。この程度の内容で選択してみてはいかがでしょうか。１サイズＵＰは、物理的にお勧めしません(接地面が多くなり車重が分散されグリップが落ちます)ここまで説明しましたが、購入する方が信頼出来るタイヤを選択事が、1番大切だと思います。各社・各タイヤによって性能差は様々ですが、スタットレスタイヤとして販売されていますから、なりに雪道は走れます。自分で言うのもなんですが、タイヤのうんちくを覚えるより車の基本的な動きを理解把握し、天候状況で変わる路面に対しての状況判断を出来る様に経験を積む事が１番です。
書込番号：10654107
0点
スタッドレスタイヤの空気圧について教えて頂きたいのですが…。 車両は、30後期セルシオ C インテリアセレクションになります。先シーズンまでは前後4本とも社外アルミホイールに 225-55R17の純正サイズでダンロップDSXを運転席横のコーションシールに記載されている空気圧より多少多めの 2.4ｷﾛにて履いてました。 今シーズンは30後期セルシオ ユーロタイプの純正18インチアルミホイールを入手した為 245-45R18のスタッドレスタイヤ、ダンロップのDSX-2を購入したのですが… 車両がCタイプの為ドア横のシールに18インチの規定空気圧の表示がありません。タイヤショップの方は、2.4ｷﾛで調整したとの事でしたが、約200キロ程度走行した現在フロントの左右2本の中央部分だけが摩耗してきているように思います。30後期セルシオ 245-45R18のスタッドレスタイヤに適切な空気圧を教えて頂けないでしょうか？ 一般道と高速は、半々の割合で地域適に乾燥路面の走行が多いです。よろしくお願いします。
4点
からうりさん 早速の返信ありがとうございます。
純正サイズ 225/55R17 よりも 245/45R18 の方がロードインデックスの数値が若干上なので現状の2.4kpaで走行してみます。
空気圧が気になった為 GSに有る持ち運び出来るエアーチェッカー？空気入れ？で見てみたところ針が2.6を指してました (汗)
確かショップの方は、2.4に調整したと言われたと思うのですが…
何処のエアーゲージが正確なのか不安になってしまいました(汗)
からうりさん ありがとうございました。
書込番号：10592868
1点
タイヤを装着してすぐのときは空気が漏れやすく、若干高めの空気圧を入れるお店も
ありますが、一旦３００ｋＰａまで空気圧を上げてタイヤをリムに密着させて空気を
抜いてメーカー指定どおりにするお店もあります。
またガソリンスタンドの空気圧計は定期的に点検を受けているわけでは無く、誤差が
あることを考えて１割高めに入れることを提唱しているタイヤメーカーもあります。
また空気圧チェックは明け方に自宅を出てすぐのガソリンスタンドをおすすめします。
特に高速道路の走行直後は空気が膨張して空気圧が高くなりますが、タイヤが冷える
と空気圧は元に戻ります。
書込番号：10593898
1点
じんぎすまんさん ありがとうございます。
前に装着したばかりのタイヤは、エアーが漏れる可能性が有ると聞いた事を思い出しました。
後日 朝一でタイヤが冷えているうちに空気圧を測ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：10594138
1点
個人的な意見ですが…
スタッドレスタイヤは接地面積が多い方が、しっかり氷や雪を掴む事が出来ます。
ですので扁平率が下がると不利になると思います。
出来るだけインチダウンしての装着をお勧めします。
書込番号：10606716
0点
タイヤの空気の高さをタイヤの幅で割った数値を１００倍したものが扁平率といって、
数字が小さいほど底が平らになり、接地面積が増えます。数値が大きいほど丸くなる
ので、むしろ「扁丸率」というほうが言葉の意味では合っているといえるでしょう。
インチダウンすればタイヤの価格は安くなりますが、扁平率は大きくなり、丸くなり
ますから接地面積が減り、ドライ・ウエット路面やアイス路面でグリップが減ります。
書込番号：10608879
1点
同じサイズで扁平率を下げると横幅は増えますけど、その分だけ
タイヤのサイドウオールの剛性が上がり、タイヤが変形しなくなり
５０未満になってくると前後方向への面積が減ると思います。
４０タイヤになってくると、本当に接地面なんか前後方向は数センチ
しかないのでは？
同じ直径のタイヤでも５０以上になれば前後方向は１０センチくらいは
面積を確保出来ると思います。
タイヤの直径が大きくなれば、それだけ接地面の部分が平になりやすく
接地面は増えると思います。
でもホイールは大きくなってもタイヤの直径が同じであれば、扁平率が
下がれば、それだけタイヤが歪まず丸のままになりやすく、前後方向の
接地面は必然と下がる事になると思います…
いかがでしょうか？
書込番号：10609210
2点
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