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軽トラックのスタッドレス

[共通]

サイズは１４５Ｒ１２−６Ｐで、ブリヂストンのＷ９６５・横浜のＳＹ０１Ｖ・ダンロップのＤＳＶ０１・東洋のＳＶ、の４種類で検討しています。

上記で氷上性能が一番優れているのどれなのでしょうか？
どうか、ご教授ください。
なお、私の行きつけのお店の提示金額は４種類とも大差がありません。４本セットコミコミで数百円の差です。

書込番号：8523484

[一番星星桃次郎]

検索したら出てきましたのでご参考に。

W365
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=W965

SY01V
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=SY01V

DSV01
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=DSV01

書込番号：8523802

[からうり]

969がいいです。　今年は、ダンロップにします。　走る人は１年でずるずるになります。

書込番号：8527526

[からうり]

965は、トラクションをかけると、ブロックがよれます。９６９はそれが改善しています。トーヨーは滑って怖かったので、やめました。

書込番号：8527535

[共通]

ご回答ありがとうございます。

９６９は値段がとても高いのと、古い製造（らしい）ゆえ、対象から外しています。

書込番号：8527798

ライトクロカン用で長持ちするスタッドレスは？

[明るいお日さま]

秋田県で日産エクストレイル（４×４）に乗っております。

山に囲まれた盆地なのでかなり積雪量があり、遠出をするには峠を越えねばならず、冷えればアイスバーン、場合によってはシャーベットにもなるという、雪道の悪条件が一通りそろった環境です(笑)
さて、新車購入以来使ったスタッドレスがいよいよダメになり（７シーズン使用）、購入を検討してます。

そこで質問なのですが、
�@４×４用のスタッドレスタイヤは、乗用車用とはどのような違いがあるのでしょうか？
またエクストレイルのような軽量ＳＵＶには、どちらが向いているのでしょうか？

�A５〜６シーズンは使いたいと思っていますが、長持ちするメーカーはどこでしょうか？
ブリヂストンが良いという話を聞きますが、他におすすめのメーカーはありますか？

何卒、よろしくお願いします。

書込番号：8459966

[カズACR55]

ヨコハマのジオランダーITはいかがでしょうか。

書込番号：8460014

[明るいお日さま]

さっそくの回答ありがとうございます。

確か、ヨコハマタイヤもブリヂストンと同じように発泡ゴムを使っているんでしたっけ？それだと長持ちしそうですね！

ただ、発売日が2003年なので、最新のものと比べるとどうなのでしょうか？

今年は各メーカーが新商品を発売しているようなので、できれば一番良いものを買いたいと思っています。

情報ありがとうございます。

書込番号：8460094

[初めての日産]

こちらは年に何度かの積雪がある地域に住んでますが
多少でも雪が降るのでスタッドレスは必需品ですね＾＾；

質問についての自分なりの回答をさせて下さい（主観込みで

�@についてはやっぱりＳＵＶないしミニバン向けのスタッドレスが有効だと思います
理由としてはまず車重量と重心の高さが問題かと
乗用車と同じコンパウンドでは磨耗が激しくなりますし
多分普通車向けに比べると固めのコンパウンドになっていると思われます
またサイプと呼ばれる切り目も違いがあり
走行時の旋回動作（ロール）でサイプが歪むグニャっとした感覚も
普通車向けに比べると抑制される様になっていると思います

�Aについては・・・５〜６シーズンは履き過ぎかと＠＠；
基本的にタイヤは年々傷むものですし（編年劣化で硬質化します
山が残っていても排水性・吸着性の低下は防ぎようが無いと思いますね
それでも長持ちさせるためには
保存状態を良くする事とタイヤ内部に窒素ガスを充填する事が有効みたいです
まぁ〜窒素ガスの効果について真偽の程は解りませんが（聞き伝えです

トータルバランスではやっぱりＢＳですが
短期間の使用でも良ければヨコハマ・ＴＯＹＯ
効き目はイマイチだけど持ちは期待のファルケン・グッドイヤー
どれも中途半端な・・・・・かなｗｗ

他にもメーカーはありますが（海外メーカーなど
今まで履いていたメーカーで行くのも良いのではないですか？

書込番号：8460177

[明るいお日さま]

回答ありがとうございます。

�@については、なるほど〜です。
エクストレイルは車両重量は軽いですが（1400キロ）、重心の高さの問題がありますので、やはり４×４用が良いかも知れないですね。

�Aは純粋に経済力の問題です(笑)
確かに４年目位からグリップが落ちるのは分かるのですが、ただでさえ灯油代がかさむ冬場に高い買い物は控えたいので…。

私みたいに７年は使いすぎかも知れないですが、５年位使う人はかなりいるようです。

これはさておき、やはり本命はブリヂストンですか。４×４用の新商品が出ているので、探りをいれますね。

情報ありがとうございます。

書込番号：8460301

[ウルウヒト]

でも、それならなぜDM-V1の方が、同じサイズのREVO2より安いのでしょうか？そのところが引っかかるのですが・・・。

書込番号：8640644

ミニバン用スタッドレス購入相談

[オレンジケータイ]

ミニバン用のスタッドレスで悩んでいます。

車はトヨタ　ノアのＳグレードで、純正タイヤサイズは205/60R16です。
金銭面よりインチダウンも考えましたが、ディーラー等のアドバイスにより純正サイズで購入を考えています。

用途は、年３回くらいのスキー旅行で、チェーンを装着したくないため（もちろん携行はしますが）
２シーズン毎の買い替えをしています。

銘柄については、今までBSと横浜の使用歴があり、ここ最近は横浜IG10→IG20と使用したので
今回もIG30にしようかなあと思っていたところですが、
初めてのミニバンで、トーヨートランパスのMK4（ミニバン専用）というのが気になり始めました。

夏タイヤでも片べりしているミニバンをよく見ますので、やはりミニバン専用品の方がよろしいのでしょうか？

価格については、大差ないと思いますので、相性や性能面で決めたいと思います。

その他、横浜、トーヨー以外でもノアにお勧めのスタッドレスがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：8429730

[小さいけど六連星]

実は私もサイズ違いですが、スタッドレスを探していましたので、集めたデータが参考になればと思い筆を取りました。
あっ、申し遅れましたが、私の居住地は北海道でも雪が特に多い地域です。

まず、正直なところ、２年に１度、買い替えをお考えでしたら、どのメーカーのタイヤを使ってもそれほど性能の降下もなく、差は少ないのではないかと思います。そのことを踏まえた上でのお話になりますのでご了承ください。

販売店（特定のタイヤメーカーの看板を掲げていない）の話では、性能とお客さんの反応でいえば、BSのREVO2が一番とのこと。ゴムが他社のものより軟らかめに作られていて、減りは早いけれどもその分、効きは良い。さすが、北海道・北東北地域で装着率ナンバー１なだけはあるようです。
また、BSに関しては、REVO1や場合によってはMZ03がいいとのクチコミも見かけますが、特定の条件下ではそのようなことがあっても、メーカーが新しいタイヤを出す以上、総合的な性能は確実に上がっていますので、新しいもの（後発のもの）を購入する方が良いと思います。

次はミシュランのX-ICE XI2。触った感じはゴムが硬く感じるのですが、ゴムが化学変化を起こして硬くならず、お客さんの評判は良いとのこと。（この商品は今年からの発売ですので、評価は昨年のX-ICEでの評価になります。）
以前から、ゴムのBS、パターンのミシュランと言われてきたことがあるように、ミシュランはゴムへの混ぜものに頼らず、パターンで効きを求めるタイプなので、ゴムの硬さはあまり影響がないのかと。（XI2では一部にBSのパターンをパクった感がありますが、これはこれで、性能の向上を認めているからこそだと思って、流しましょう。）
実際、私も過去に２世代にわたって、ミシュランを使ってきましたが、ライフは長く、ゴムが硬くなってきてからも、極端な性能の低下を感じませんでした。
また、高速での安定性が高いのもミシュランの特徴ですので、高速を使った移動が多いのであればおすすめです。

ヨコハマですが、今年のIG30はメーカーが最高の出来と言っているだけあって、私も気になっています。私は３年前のIG10を使っていますが、それと比較すると14％もの性能向上になるそうです。IG20比ではアイスバーンでの性能が７％の向上だそうです。たかが７％されど７％です（笑

気になっているトーヨーのミニバン専用タイヤですが、来月、スケートリンクで行う試乗会に行ってきます。性能が大変気になるところです。
トーヨーのタイヤですが、全体的にゴムは柔らかく、逆にブロック倒れが気になるぐらいだそうです。過去の商品にはこのことにより片減りが発生した、なんてことも聞きました。
しかし現在発売されているミニバン用となるMK4には２種類のブロック倒れ防止が施されていますので、片減りに関しての心配は皆無かと。また、この商品だけが２プライレーティングを採用しています。（他の商品も重量車専用の構造を採用しているものがありますが、２プライレーティングをうたっているのはトーヨーだけだと思います。）
※プライ→綿糸で編んだベルトのような補強材こと。昔のタイヤでは強度を上げるために、このプライを使用していました。特に重い車に使われるタイヤは何枚ものプライを重ねあわせて作られていたため、現在ではプライは使われていませんが、プライ何枚分に相当する、という意味でプライレーティングという規格が使われています。

長々と書きましたが、私がオレンジケータイさんの使用条件で購入するとすれば、
高速での移動を多く伴うならミシュラン→ブリヂストン→トーヨー→ヨコハマの順。
純粋に効きを求めるのならブリヂストン→ミシュラン→ヨコハマ→トーヨーの順。
になります。

それと最近のスタッドレスはてきるだけ接地面積を多く取った方が良いので、予算が許せば205/60R16をお勧めします。

書込番号：8430480

[オレンジケータイ]

小さいけど六連星さん、詳しい返信ありがとうございます。

私の居住地を書き忘れ、失礼しました。東京に住んでおり、日常生活ではスタッドレスは必要としませんが、
スキー旅行に家族で出かけます。（→高速主体ですね）
最近は、スキー場近くも除雪が行き届いており、スタッドレスの恩恵を一番感じるのは
チェーン規制時の高速道と思います。

20代の頃は、四駆にBS（DM-01とかDM-Z2でしたっけ？）を履いてスキーによく行ってました。
３シーズン目のスタッドレスで、下り坂で怖い思いをしたので、
道具は腕を助けると考え、除雪が行き届いているとはいえ、２シーズンで履き替えることにしています。

やはりBSの人気は性能に裏打ちされているといった感じですね。
ミシュランも都市部に住んでいる人向けというのも、思い起こせば聞いたことがありました。
調べるとやはりBSは予算オーバーかなと思い、ミシュランは205/60R16のサイズがありませんでした｡｡｡
（あまりこのサイズはメジャーじゃないですね。）

となると、おすすめはトーヨーということになりますね。
２プライレーティングっていうのは、重いミニバンには良さそうですね。
（ノアでなくアルファードクラスでは、確定ですかね）

教えてもらってばかりで申し訳ありませんが、小さいけど六連星さんの参加される
トーヨーのスケートリンク試乗会でのレポート頂けたら幸いです。
ちなみに試乗会は10月のいつ頃でしょうか？
（いつも早期に決めてしまっているので、10月中に決めたいと思っています）

よろしくお願いします。

書込番号：8434309

[小さいけど六連星]

試乗会は10/14になります。レポートがあげられれば、またここにお邪魔しますネ。


昨日、「黄色い帽子」に行って、今年のスタッドレス商戦の話を聞いてきました。
私が行ったお店の倉庫は「赤一色」だそうです（笑
そんな中、今年健闘しているのが「青」のミシュランで、結構売れているようです。
（「赤」対「青」なんて、「銀」対「赤」のF1みたいですけど…）

今年のミシュランは全面的にゴムを改良し、密着分子構造ゴムはやめたそうです。
（昨日聞くまで分からなかった）今年は、さらにゴムを柔らかく、路面への密着度を高めた
ゴムを採用、ブロック倒れを防ぐために某BSのパクリともいえる、あのホールをサイプの代わりに採用したとのこと。本当はサイプを増やしたかったようですが、剛性との両立ができず、ホールになったようです。
実際、X-ICEとの比較モデルを見せていただきましたが、XI2はブロック倒れをせず、しっかりと路面を捉える感じが伝わってきました。
また今年は、接地面積も四角形から、センター付近を前後に伸ばした楕円形として、これまでよりも増やしているそうです。
これらの改良は、どちらかと言うと、これまで軽量の車とは相性が悪かったミシュランの評価
を覆そうとする、意気込みを感じました。何だかミシュランの回し者みたいになっていますが、決してそのようなことはありません（爆



さて、気になるトーヨーですが、ガリットG4での評判を聞いてみました。
絶対的な販売量の差から、お客さんからの声もあまり多くは届いていないとのことでしたが、ことトーヨーに関しては、これまで良い評価も悪い評価も聞こえてこないとのこと。
他のメーカーでは必ず「いや〜、怖い思いをした」とか「全然効かないよ〜。もっと効くやつに交換して〜！」とか「いや〜、助かったよ。間一髪で事故にならなかった」など、様々な反応があるようですが、そういうのがないと。
つまり、ユーザーとしては可もなく不可もなくってところなんですかね。

私は、昨日の話を聞いて、かなりミシュランに心が動いています。
あとは、来月の試乗会を経て結論を出したいと思っています。

書込番号：8434428

[オレンジケータイ]

小さいけど六連星さん、ありがとうございます。

ミシュランに傾き中ですか。
やはり北海道ですと、日常の安全にかかわるので、選択がシビアになりますよね。
こちらとしても、大変参考になります。

自分はまだ店頭に出向いていませんが、改めてネット通販やヤフオクで価格チェックをすると
やはり今回はBS、ミシュランには手が出ないですね。

それどころか、IG20で怖い思いはしなかったし、２年毎に買い替え＆使用方法（週末スキー）を考慮し、
併売される型遅れ（製造年には注意ですね）を購入してもいいかなと、思い始めました。

週末にショップに行ってみたいと思います。

書込番号：8447620

[小さいけど六連星]

昨日、氷上試走会に行ってきましたので、参考になれば。

試乗コースでは、スラローム、定常円旋回、急ブレーキ、発進加速を体験する
ことができました。
使用した車輌は、現行エスティマの4WDで、タイヤサイズはどちらも215/60R17
空気圧は前後とも240KPAです。トラコンはOFF、ABSはONでした。
残念ながら、MK3、MK4とも製造年週の確認を忘れてしまいました。

今回はMK3との比較試乗だったのですが、事前の説明にもあったように、MK4の
性能向上に驚かされました。
他の参加者の走りも参考に見ていましたが、MK3とMK4では明らかに車の動きが
違いました。

では、自分の感想を書きますネ。
まずスラロームですが、明らかに手ごたえが違います。MK3ではアンダーが出て
ブレーキが必要な場面でも、MK4は問題なくクリアしてしまいます。
定常円旋回は途中で切り足さないと曲がりきれないという意地悪な設定になっ
ており、MK3をはいた車輌ではオーバースピードだと完全なアンダーで、なかな
かグリップが回復しません。
ところがMK4では同じようなスピードで進入しても、何事も無かったかのように
クリアしてしまいました。
急ブレーキ、急発進では正直なところ大きな違いを感じることはできませんで
した。と言うのも、ABSを効かせた状態では、ブレーキの性能によるところが大
きく、自分でのコントロール（私の場合、ABSが作動すると踏力を一度弱め、グ
リップが回復するのを感じながら踏力を調整する）ができなかったからです。
まあ、もともと、発進性能に関してはあまり関心がなかったというのも事実で
すが…　冬道で大切なのは止まる、曲がるだと思っていますんで。

で総合的な判断ですが、
「新しいタイヤは確実に進化している！」ので、予算が許せば少しでも新しい
モデルのタイヤを買うのがいい。
あと、型落ちモデルですが、単に製造年月日だけでなく、タイヤの保管状況が
大切になると思いますので、ネットで購入する場合は注意が必要だと思います。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：8503726

[オレンジケータイ]

小さいけど六連星さん、氷上試走会のレポートありがとうございます。
また返信が遅れ、申し訳ございません。

やはり新しいモデルのタイヤがいいのですね。
自分のノアも新車なので、新しいタイヤにしたいと思います。

ところで、トラコンＯＦＦという条件は、あえてタイヤの性能を比べるための条件ですよね？
自分は過去の車も含め、いつもＯＮの状態で使用していて、ＯＦＦにしたことがないので。

購入する銘柄は、小さいけど六連星さんのレポも参考に、横浜でなく（自分の中で、横浜・トーヨーにしぼりました）
トーヨーMK4にしようと思い、量販店に行きましたが、なんとトーヨーを扱っておらず
出鼻をくじかれた感じで、とりあえす買わずに帰りました｡｡｡

いずれにせよ、今月中には決めたいと思います。

書込番号：8527085

[オレンジケータイ]

小さいけど六連星さん

ずいぶん遅くなりましたが、購入の報告をします。
結局、価格面と慣れ親しんだという点で、横浜IG30に決め、
今回は初めてネット通販（最新タイヤなんで問題ないかなと）で買ってみました。
サイズは純正と同じ205/60R16で、アルミ込み10万円チョットでした。

ミニバン用でないため、片べりが気になりますが、いつかその点も踏まえて
レポートしてみたいと思います。

氷上試乗会などの貴重なご意見をいただきありがとうございました。

書込番号：8726851

寿命

[MAC0213]

寿命の来たスタッドレスはどのように処理していますか。

書込番号：8332105

[ニックネーム登録済み多すぎ]

夏に履き潰す。

書込番号：8332228

[ホンダイズム]

夏に履き潰すのは止めたほうが・・・

・燃費が悪くなる

・グリップが悪くなる（雨の日に滑りまくり）

・貧乏くささ丸出し

以上の事を踏まえて自身が良ければ履き潰しもアリですね（パンクしたので応急用等）
ガソリンスタンド・カーショップに「廃タイヤの処理したいのですが・・・」と
言えば１本当たり、300円〜500円程で引き取ってくれますよ。

書込番号：8334524

[MAC0213]

夏に履きつぶすというのはどのくらいの期間、距離使えるものなんでしょうね。

ブランドなどによって寿命の時期はかなり違ってくるものでしょうか。
現在まで横浜ジオランダー　HT/Sを使ってきました。
今年3年目。1シーズンでドライ含め4000キロ程度走行。
そのうち雪道は日数換算で15日ほど。1日最大で50キロくらい。1シーズンで700キロ程度
の走行といったところでしょうか。

書込番号：8335570

[○まる]

次のスタッドレスを買うときにタイヤ屋に処分料を払って、引き取ってもらうのが普通ではないでしょうか？
夏場に履き潰すために使っている車を見ますが、雨降り日に滑りやすいなどメリットはないようです。見た目もみっともないですし。

書込番号：8335785

[しん160]

裕福な方が多いよいですが、そんな勿体ない事はやめましょう。
使える物を捨てるほうが格好悪いですよ。

ここ5、6年スタッドレスを多用してますが、走行に大きな支障はないですよ。スリップサインが二つあるのでそれを目安に。

当たり前ですが、雨天時はスピード控え目、車間距離を取る。

ノーマルタイヤでも当然ですけどね。

注意）雨の日に滑り安いのはどちらかと言えば、スタッドレスなのは間違いではないですが、通常運転なら問題なしです。

書込番号：8626892

売却相談

[直伝]

今年新品でホイール＆タイヤ（スタッドレス）を買ったのですが（走行ごくわずか）、乗り換えた車両にホイールが合いません（泣）オークションかショップに売ろうと思うのですが、売り時ってありますか？今は季節じゃないので売っても、あまり良い金額では売れないかなと思っています。
　どなたか良いアドバイスお願いします。

書込番号：7935747

[スーパーアルテッツァ]

ヤフオクでの売却が最も高価になると思います。

個人的には売却時期は降雪が始まる前の秋頃が良いと思います。


問題は発送方法だと思います。
発送出来るサイズはクロネコでサイズ160まで、ペリカン便ではサイズ170までです。

日通の場合、ペリカン便のサイズを超えるとアロー便となり送料は高くなるようですが金額をネット上で公開していないので詳細は分かりません。

215/45R17というタイヤを2本PPバンドで固定するとサイズは160〜170の間になると思います。
つまり、タイヤ4本発送でクロネコなら4個口、ペリカン便なら2個口になります。

クロネコで関東から九州まで発送する場合、送料だけで9000円弱掛かると思います。

オークションでは着払いで発送するので送料が分からないという出品者が時々見受けられますが、出品者失格だと思います。
着払いで発送するのだから出品者の利益は変わりませんが、落札者は送料により出費が変わりますので・・。

書込番号：7936574

[いつかは３２バン]

１１月位が最高値になるでしょうが物によります。

オークションで希望価格で出品し気長に待った方が一番良いかも。

書込番号：7937866

[直伝]

やっぱり需要と供給が大事ですよね。配送のコメントが大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：7944413

[スーパーアルテッツァ]

ヤマト運輸でサイズが160を超える場合の料金が掲載されていましたので↓貼り付けておきます。　

http://www.kuronekoyamato.co.jp/yamatobin/yamatobin_ryokin/index.html

これならタイヤ4本をPPバンドで固定して1個口として発送も出来そうです。

4本の215/45R17をPPバンドで固定して1個口にしたら80kgまでになるのではと思いますが、念の為ヤマト運輸にご確認下さい。

書込番号：7944588

買い時は？

[orthop]

間もなくスタッドレスタイヤに限らず、タイヤ全般が値上げされるようです。
スタッドレスタイヤについては、既に需要のピークを超えた今シーズンの在庫を買い置きしておくのと来シーズンに早期割引で購入するのとでは、どちらが安くなると見込まれるでしょうか？

書込番号：7450192

[からうり]

今です。

書込番号：7450759